JP2009035185A - Assist grip of tractor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、トラクタのアシストグリップの技術に関し、特にハンドルの前方に配置して作業者が乗車、降車の際に容易に掴むことができるトラクタのアシストグリップの技術に関する。 The present invention relates to a tractor assist grip technique, and more particularly to a tractor assist grip technique that is arranged in front of a handle and can be easily grasped by an operator when getting on and off the vehicle.
従来からトラクタ等の作業車両において、エンジンフレームの上部前側にはエンジン部が配設され、該エンジン部内のエンジン等はボンネット等によって保護されたトラクタ等の作業車両が公知となっている。そして、前記ボンネット内部のエンジン等のメンテナンスを行う際に、前記ボンネットが車体前端に設けられた枢支軸を中心にエンジンフレーム上に上下回動可能に枢支され、ボンネットが枢支軸を中心に上方へ回動して開くトラクタ等の作業車両が公知となっている（例えば特許文献１を参照）。このような構成のボンネットを具備するトラクタ等の作業車両において、前記エンジン等のメンテナンスを行う際に、夜間や納屋等の暗い屋内で作業をする場合、エンジン部がボンネットの影となり目視しづらくなるため、作業が困難となっていた。
一方、作業者がステップに足を載せて操縦部へ搭乗する際に、または、操縦部から降りる際に、身体を安定させ、容易に乗降できるように握る補助グリップとして、後輪のフェンダー上部に設けられたアシストグリップが公知となっている（例えば特許文献２を参照）。
On the other hand, when the operator puts his feet on the step and gets on the control part, or gets off the control part, he stabilizes his body and grips it so that he can get on and off easily. The provided assist grip is known (see, for example, Patent Document 2).
そこで、本発明はかかる課題に鑑み、作業者が夜間や暗い環境の中でもエンジン部のメンテナンスを行うことができるトラクタのアシストグリップを提供する。 Therefore, in view of such problems, the present invention provides an assist grip for a tractor that allows an operator to perform maintenance on an engine part even at night or in a dark environment.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項１においては、操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネット後部に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記ボンネットを、前下部に設けられた支点を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップにボンネットを開状態としたときにボンネット内部を照らす照明部材を設けたものである。 That is, according to the first aspect of the present invention, in the assist grip disposed at the rear of the bonnet in front of the handle to support the weight when getting on or off the steering portion, the assist grip is provided with a pair of left and right upper extending portions. And a horizontal extension part that connects the upper ends of the upper extension part to form a substantially gate shape, and the bonnet is configured to rotate backward about a fulcrum provided in the front lower part, and the assist An illumination member that illuminates the inside of the bonnet when the bonnet is in an open state is provided on the grip.
請求項２においては、前記照明部材をボンネットの開閉を検知する手段と接続し、ボンネットを開状態としたときに点灯し、ボンネットを閉状態としたときには消灯するように構成したものである。 According to a second aspect of the present invention, the lighting member is connected to a means for detecting opening / closing of the bonnet, and is turned on when the hood is opened, and is turned off when the hood is closed.
請求項３においては、操縦部への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドルの前方でボンネットの後方に配置するアシストグリップにおいて、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部と、該上方延出部の上端を連繋する水平延出部とから略門型に形成して、前記アシストグリップに操縦部を照らす照明部材を設けたものである。 According to a third aspect of the present invention, in the assist grip disposed at the front of the steering wheel and behind the bonnet to support the weight when getting on or off the control portion, the assist grip includes a pair of left and right upper extending portions. The upper extending portion is formed in a substantially gate shape from a horizontal extending portion that connects the upper ends thereof, and an illumination member that illuminates the steering portion is provided on the assist grip.
請求項４においては、前記アシストグリップの上方延出部と水平延出部の接続部の少なくともどちらか一方に段差部を形成し、該段差部に照明部材を設けたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, a stepped portion is formed in at least one of the connecting portion of the upward extending portion and the horizontal extending portion of the assist grip, and an illumination member is provided in the stepped portion.
請求項５においては、前記照明部材を角度調節可能に取り付けたものである。 In Claim 5, the said illumination member is attached so that angle adjustment is possible.
請求項６においては、前記照明部材をアシストグリップの少なくとも一部に埋め込んだものである。 According to a sixth aspect of the present invention, the illumination member is embedded in at least a part of the assist grip.
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項１においては、夜間または暗い場所でボンネットを開状態とし、作業者がエンジン部のメンテナンスを行う際に、照明部材によってエンジン部を照らすことが出来るため、作業者の手元やエンジン周囲やエンジンに付設された機器等を明るく照らしてメンテナンスや確認作業が容易にできる。 In claim 1, the bonnet is opened at night or in a dark place, and when the operator performs maintenance of the engine unit, the illumination unit can illuminate the engine unit. Maintenance and confirmation work can be facilitated by brightly illuminating equipment attached to the.
請求項２においては、メンテナンス時にボンネットを開状態としたときのみ照明部材が点灯し、ボンネットを閉状態にすると自動的に消灯するので、無駄な電力を消費せず、手動で点灯・消灯する手間も省くことができる。 In claim 2, since the lighting member is turned on only when the hood is opened during maintenance, and is automatically turned off when the hood is closed, it is time-consuming to manually turn on / off without consuming unnecessary power. Can also be omitted.
請求項３においては、夜間または暗い場所で作業者が操縦部に搭乗する際に、暗い場所でも足元を確認して搭乗することができる。また、作業時や走行時には、操縦部に配置されたレバーやスイッチ等を容易に確認することができる。 According to the third aspect of the present invention, when an operator gets on the control unit at night or in a dark place, the user can check his feet and get on the board in a dark place. Further, when working or traveling, it is possible to easily check a lever, a switch, or the like disposed on the control unit.
請求項４においては、アシストグリップを握る際に邪魔にならず、意匠性も損ねることがない。 In Claim 4, when grasping an assist grip, it does not become obstructive and design nature is not spoiled.
請求項５においては、照明部材により照らす方向を任意に変更することができるようになり、作業を確実に行えるようになる。 According to the fifth aspect of the present invention, the direction of illumination by the illumination member can be arbitrarily changed, and the work can be performed reliably.
請求項６においては、アシストグリップに大きな凹凸部がなくなり、アシストグリップを握る際に邪魔にならないとともに、意匠性を向上できる。また、アシストグリップの形状が照明部材により制限されることがない。 According to the sixth aspect of the present invention, there is no large uneven portion on the assist grip, so that it does not get in the way when the assist grip is gripped, and the design can be improved. Further, the shape of the assist grip is not limited by the lighting member.
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図、図２は操縦部の前方斜視図、図３は操縦部の後方斜視図である。図４はアシストグリップの取付部分を示した拡大後方斜視図、図５は操縦部の側面図、図６は操縦部の平面図、図７はアシストグリップの正面図、図８はアシストグリップの側面図、図９はライトの回路図、図１０は別実施例にかかるアシストグリップの正面図、図１１は別実施例にかかるアシストグリップの平面図、図１２は別実施例にかかるアシストグリップの正面図、図１３は（ａ）別実施例にかかるアシストグリップの正面図（ｂ）Ａ−Ａ´線断面図である。
Next, embodiments of the invention will be described.
FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of a tractor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front perspective view of a control unit, and FIG. 3 is a rear perspective view of the control unit. 4 is an enlarged rear perspective view showing an attaching portion of the assist grip, FIG. 5 is a side view of the control portion, FIG. 6 is a plan view of the control portion, FIG. 7 is a front view of the assist grip, and FIG. 9 is a circuit diagram of the light, FIG. 10 is a front view of an assist grip according to another embodiment, FIG. 11 is a plan view of the assist grip according to another embodiment, and FIG. 12 is a front view of the assist grip according to another embodiment. FIG. 13 and FIG. 13 are (a) a front view of an assist grip according to another embodiment, and (b) a sectional view taken along line AA ′.
［全体構成］
まず図１により、トラクタ１の全体構造について説明する。
トラクタ１は、エンジンフレーム２の上部前側にはエンジン部３が配設され、その後部に操縦部４が配設されている。前記エンジンフレーム２の前下部には、フロントアクスルケース（図示せず。）が左右揺動自在に配設され、該フロントアクスルケースに軸支された前車軸（図示せず。）の両端には、前輪６・６が軸支されている。一方、前記エンジンフレーム２の後部には、ミッションケース（図示せず。）が配設され、該ミッションケースの後部両側には、リヤアクスルケース（図示せず。）に軸止された後車軸（図示せず。）が設けられている。そして、該後車軸の両端部には、後輪７・７が軸支されている。
[overall structure]
First, the overall structure of the tractor 1 will be described with reference to FIG.
In the tractor 1, an engine unit 3 is disposed on the upper front side of the engine frame 2, and a control unit 4 is disposed on the rear side thereof. A front axle case (not shown) is provided at the front lower portion of the engine frame 2 so as to be swingable in the left-right direction, and at both ends of a front axle (not shown) pivotally supported by the front axle case. The front wheels 6 and 6 are pivotally supported. On the other hand, a transmission case (not shown) is disposed at the rear part of the engine frame 2, and a rear axle (not shown) fixed to a rear axle case (not shown) on both sides of the rear part of the transmission case. Not shown.) Is provided. Rear wheels 7 and 7 are pivotally supported at both ends of the rear axle.
前記エンジン部３はエンジンフレーム２の上部前側に配設されており、エンジンフレーム２上には、エンジン８が搭載されており、該エンジン８からの動力は、前記ミッションケース内の変速装置や駆動伝達機構等を介して、前輪６・６や後輪７・７やＰＴＯ軸等に伝達される。 The engine unit 3 is disposed on the upper front side of the engine frame 2, and an engine 8 is mounted on the engine frame 2, and the power from the engine 8 is transmitted to a transmission device and a drive in the mission case. It is transmitted to the front wheels 6 and 6, the rear wheels 7 and 7, the PTO shaft and the like via a transmission mechanism and the like.
前記ボンネット９は車体前端下方にある回動支点である枢支軸２５を中心にエンジンフレーム２上に上下回動可能に枢支され、前後反対側にロック部（図示せず。）が構成されている。前記ボンネット９内部のエンジン８等のメンテナンスを行う際には、ロック部を開放し、前記ボンネット９を、枢支軸２５を中心にして上方へ回動させて開状態にするものである。 The bonnet 9 is pivotally supported on the engine frame 2 about a pivot shaft 25 that is a pivotal fulcrum located below the front end of the vehicle body, and a lock portion (not shown) is formed on the opposite side in the front-rear direction. ing. When maintenance of the engine 8 and the like inside the bonnet 9 is performed, the lock portion is opened, and the bonnet 9 is rotated upward about the pivot shaft 25 to be in an open state.
図１、図２、図３及び図５に示すように操縦部４はエンジン部３の後方に位置し、トラクタ１の略中央部から後部にかけて配設される。
前記ボンネット９の後方には、ダッシュボード１０が配設され、その内部には、燃料タンク１８等が収納されている。また、ダッシュボード１０の上後部にはハンドル軸１７を挿通するための開口部が設けられ、前記ハンドル軸１７の上端にハンドル１１が配置されている。また、該ハンドル１１の前方には、回転数計や燃料計や警報ランプ等を配備した表示パネル１２が配設され、該表示パネル１２の前方、即ち前記ダッシュボード１０の前部上面には、本発明に係るアシストグリップ（前アシストグリップ）３１が配置されている。また、前記ダッシュボード１０の後方には、座席シート１３が配設され、該座席シート１３の両側部には、アシストグリップ（横アシストグリップ）１６・１６が配置されている。該座席シート１３とダッシュボード１０の間の下部には、ステップ１４が設けられており、これらハンドル１１、座席シート１３等により、操縦部４が構成されている。
尚、座席シート１３の後方には、安全フレーム１５が立設されている。
As shown in FIGS. 1, 2, 3, and 5, the control unit 4 is located behind the engine unit 3, and is disposed from a substantially central part to the rear part of the tractor 1.
A dashboard 10 is disposed behind the bonnet 9, and a fuel tank 18 and the like are accommodated therein. An opening for inserting the handle shaft 17 is provided at the upper rear portion of the dashboard 10, and the handle 11 is disposed at the upper end of the handle shaft 17. Further, a display panel 12 provided with a tachometer, a fuel gauge, a warning lamp, etc. is disposed in front of the handle 11, and in front of the display panel 12, that is, on the upper surface of the front portion of the dashboard 10, An assist grip (front assist grip) 31 according to the present invention is disposed. A seat 13 is disposed behind the dashboard 10, and assist grips (lateral assist grips) 16 and 16 are disposed on both sides of the seat 13. A step 14 is provided at a lower portion between the seat 13 and the dashboard 10, and the steering unit 4 is configured by the handle 11, the seat 13, and the like.
A safety frame 15 is erected on the rear side of the seat 13.
［アシストグリップ］
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の実施例１について、図２乃至図８を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の略「門型」形状から構成されており、ダッシュボード１０の上面部に配設される。即ち、図５及び図６に示すように、前記アシストグリップを、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから形成して、これらは継ぎ目無く一体型の略「門型」形状から構成される。また、アシストグリップの左右両端の少なくともどちらか一方に段差部３１ａが設けられている。すなわち、該段差部３１ａは、上方延出部３２と水平延出部３３の接続部の少なくともどちらか一方に設けられており、上方延出部３２の中途部を正面視略「Ｌ」字状に屈曲して形成している。
また、図４、図７及び図８に示すように、前記上方延出部３２の下端は正面視略長方形に形成された基部３４が突設されており、該基部３４の下端からボルト３５が突設している。
[Assist grip]
Next, a first embodiment of the assist grip 31 according to the present invention will be described with reference to FIGS.
The assist grip 31 is formed of an integral, substantially “gate-shaped” shape formed of a resin material (the same material as the dashboard 10), and is disposed on the upper surface of the dashboard 10. That is, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the assist grip is formed by a pair of left and right upper extending portions 32 and a horizontal extending portion 33 that connects the upper ends of the upper extending portions 32. Is seamlessly constructed from a generally “gate” shape. Further, a step portion 31a is provided on at least one of the left and right ends of the assist grip. That is, the stepped portion 31 a is provided in at least one of the connecting portions of the upper extending portion 32 and the horizontal extending portion 33, and the middle portion of the upper extending portion 32 is substantially “L” -shaped in front view. It is bent and formed.
As shown in FIGS. 4, 7, and 8, a lower portion of the upwardly extending portion 32 has a base 34 formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front, and a bolt 35 extends from the lower end of the base 34. It is protruding.
次に、本発明に係るアシストグリップ３１の取付について、図３及び図４を用いて説明する。
アシストグリップ３１は、ダッシュボード１０に直接取付けることも可能であるが、別体として、ダッシュボード１０に開口した孔１０ａに前記基部３４を挿通し、ダッシュボード１０内に配置した取付部材（本実施例ではラジエータブラケット４１に設けられたステー部４２）に着脱自在に取付けることが好ましい。以下、その詳細を説明する。
Next, attachment of the assist grip 31 according to the present invention will be described with reference to FIGS.
The assist grip 31 can be directly attached to the dashboard 10, but as a separate member, the assist grip 31 is inserted into the hole 10 a opened in the dashboard 10 and the base 34 is inserted into the dashboard 10. In the example, it is preferable to detachably attach to a stay portion 42) provided on the radiator bracket 41. Details will be described below.
図３及び図４に示すようにボンネット９内後部には、エンジンフレーム２からラジエータブラケット４１が立設されており、該ラジエータブラケット４１の上部より機体後方に突出して、取付部となるステー部４２が一体的に形成されている。該ステー部４２の左右両側には、上部が開口された略筒状の嵌合部４２ａが一体的に形成され、該嵌合部４２ａの内部には前記ボルト３５・３５を挿通するためのボルト孔４２ｂ・４２ｂが上下方向に開口されている。つまり、アシストグリップ両端基部３４の形状に合わせた略筒状の嵌合部４２ａが、ラジエータブラケット４１上のステー部４２の左右両側上に一体的に構成されているのである。該ボルト孔４２ｂ・４２ｂは前記ボルト３５・３５の本数に対応して開口されており、本実施例においては一箇所の嵌合部４２ａにつき前後二箇所のボルト孔４２ｂが開口されている。また、本実施例では前面及び左右両側面に板状部材を立設して嵌合部４２ａを形成しているが、前記ステー部４２の厚さを大きくし、嵌合部４２ａを刳り貫いて形成することも可能である。 As shown in FIGS. 3 and 4, a radiator bracket 41 is erected from the engine frame 2 at the rear part in the bonnet 9, and protrudes from the upper part of the radiator bracket 41 to the rear of the machine body, so that a stay part 42 serving as an attachment part. Are integrally formed. On the left and right sides of the stay portion 42, a substantially cylindrical fitting portion 42a having an upper opening is integrally formed, and a bolt for inserting the bolts 35 and 35 into the fitting portion 42a. The holes 42b and 42b are opened in the vertical direction. That is, a substantially cylindrical fitting portion 42 a that matches the shape of the both ends base portion 34 of the assist grip is integrally formed on the left and right sides of the stay portion 42 on the radiator bracket 41. The bolt holes 42b and 42b are opened corresponding to the number of the bolts 35 and 35, and in this embodiment, two bolt holes 42b are opened at the front and rear of one fitting portion 42a. Further, in this embodiment, plate-like members are erected on the front surface and the left and right side surfaces to form the fitting portion 42a. However, the thickness of the stay portion 42 is increased, and the fitting portion 42a is passed through. It is also possible to form.
前記アシストグリップ３１を前記ステー部４２に取付ける際は、まず上方から前記基部３４をダッシュボード１０の孔１０ａに挿入する。その後、図７に示すようにアシストグリップ３１を基部３４の下端を前記嵌合部４２ａに嵌合させて、位置決めと支持を強固にするとともにボルト３５・３５をボルト孔４２ｂ・４２ｂに挿入し、下方からナット５２・５２及びワッシャ５３・５３で締結するのである。このように取付けられたアシストグリップ３１は、下端がボルト締結されるだけでなく、下部が嵌合部４２ａで強固に固定されるので、耐久性・水平方向の荷重に対する耐加重性が大きくなるのである。
このように構成することにより、アシストグリップの取付作業が容易になり、例えばアシストグリップに損傷があった場合にはアシストグリップのみを交換することで容易に修理をすることが可能となる。また、後述する形状の違うアシストグリップに変更することも容易となる。
When attaching the assist grip 31 to the stay portion 42, first, the base portion 34 is inserted into the hole 10a of the dashboard 10 from above. After that, as shown in FIG. 7, the assist grip 31 is fitted to the fitting portion 42a at the lower end of the base 34, and the positioning and support are strengthened and the bolts 35 and 35 are inserted into the bolt holes 42b and 42b. The nuts 52 and 52 and washers 53 and 53 are fastened from below. The assist grip 31 attached in this way is not only fastened with a bolt at the lower end, but also firmly fixed at the lower portion with the fitting portion 42a, so durability and load resistance against a load in the horizontal direction are increased. is there.
With this configuration, the assist grip can be easily attached. For example, when the assist grip is damaged, it can be easily repaired by replacing only the assist grip. It is also easy to change to an assist grip having a different shape, which will be described later.
また、アシストグリップ３１は側面視においてダッシュボード１０上で上後方へ傾斜させており、前記アシストグリップ３１の傾斜は前記表示パネル１２の上部カバーの傾斜に合わせることで違和感なく意匠性を向上させている。こうして、操縦部４へ左右両側から乗車する場合に、ハンドル１１の前方に位置するアシストグリップ３１の上方延出部３２を容易に握れるようにしている。
そして、アシストグリップ３１の上側部はハンドル１１の最上端部より低い位置まで達した後、左右両側から中央へ緩やかに上方に変化させ、継ぎ目無く連結される。換言すると、ハンドル１１の上端の前下方にアシストグリップ３１の上端が位置するように構成している。こうして、アシストグリップ３１の水平延出部３３の上端はハンドル１１の上端よりも低くなるように配置し、また、アシストグリップ３１の左右幅はハンドル１１の左右幅より長くダッシュボード１０の左右幅と略同じ、或いは、短く構成して、アシストグリップ３１を上方や側方より容易に握れるようにするとともに、該アシストグリップ３１と安全フレーム１５により作業者の安全空間を形成している。
また、アシストグリップ３１は表示パネル１２上方を跨いで左右方向に配置され、アシストグリップ３１の内側と表示パネル１２の外周との間に所定の空間Ｓ（図２参照）を形成して、その間に指が入り、確実に握れるようにしている。
また、アシストグリップ３１の水平延出部３３は平面視において、円弧状に構成しており、ハンドル１１と略同心円状として、アシストグリップ３１とハンドル１１との間に所定の空間を形成して、ハンドル操作の邪魔にならないようにし、かつ、アシストグリップ３１の水平延出部３３を上から容易に握れるようにしている。
Further, the assist grip 31 is inclined upward and backward on the dashboard 10 in a side view, and the inclination of the assist grip 31 is adjusted to the inclination of the upper cover of the display panel 12 to improve the design without a sense of incongruity. Yes. In this way, when getting on the control unit 4 from both the left and right sides, the upward extending portion 32 of the assist grip 31 positioned in front of the handle 11 can be easily grasped.
Then, after the upper part of the assist grip 31 reaches a position lower than the uppermost end part of the handle 11, the assist grip 31 is gradually changed upward from the left and right sides to the center, and is connected seamlessly. In other words, the assist grip 31 is configured such that the upper end of the assist grip 31 is positioned in front of and below the upper end of the handle 11. Thus, the upper end of the horizontal extension 33 of the assist grip 31 is arranged to be lower than the upper end of the handle 11, and the left and right width of the assist grip 31 is longer than the left and right width of the handle 11 and the left and right width of the dashboard 10. The assist grip 31 is configured to be substantially the same or short so that the assist grip 31 can be easily gripped from above or from the side, and a safety space for the operator is formed by the assist grip 31 and the safety frame 15.
Further, the assist grip 31 is disposed in the left-right direction across the display panel 12, and forms a predetermined space S (see FIG. 2) between the inside of the assist grip 31 and the outer periphery of the display panel 12. A finger is inserted to ensure grip.
Further, the horizontal extending portion 33 of the assist grip 31 is formed in an arc shape in a plan view, is substantially concentric with the handle 11, and forms a predetermined space between the assist grip 31 and the handle 11. The horizontal extension 33 of the assist grip 31 can be easily grasped from above so as not to obstruct the steering operation.
アシストグリップ３１の断面形状は略矩形の形状とし、鋭角部を排除した、曲線による構成を基本とするが、これに限定されるものでは無く、例えば、部材の剛性や、作業者の握り易さ等の理由から、円形、多角形、または独特の形状にて構成しても良い。 The cross-sectional shape of the assist grip 31 is a substantially rectangular shape and is basically configured by a curved line excluding an acute angle portion, but is not limited to this. For example, the rigidity of the member and the ease of gripping by the operator are included. For the reasons described above, the shape may be a circle, a polygon, or a unique shape.
また、前記アシストグリップ３１には、前方にあるエンジン部３もしくは前記操縦部４下部を照らす照明部材の一例であるライト４０が設けられている。但し、点滅させたり光色や輝度を変更したり、照射範囲を変更することで、方向指示器や作業灯とすることもできる。そして、作業灯とすることで、高い位置から左右側方を広く照らすことが可能となる。方向指示器とすることで前方や側方または操縦者自身も容易に確認することができる。前記ライト４０はエンジン部３を照らす場合には、照らす方向が前方に向けて取り付けられ、前記操縦部４下部を照らす場合には、照らす方向が後下方に向けて取り付けられる。但し、ライト４０の取付部には上下・左右・前後方向の角度調節手段を設け、照らす方向を前方に向けたり、後方に向けたり、上方または下方に向けて所望の位置を照らすように構成することも可能である。前記角度調節手段は、例えばライトに固定した支持軸を螺子部として、アシストグリップの支持部に枢支し、所望の角度に回転してナットで位置固定するように構成したり、ライトに固定した支持軸にバネを介して前記支持部に枢支し、バネの付勢力で位置決めしたりするように構成でき、その構成は限定するものではない。
また、一つの光源の周囲にリフレクタ（反射板）を設けて、前方及び後方の一方または両方を照らす構成とすることもできる。更に、このリフレクタを回動可能に構成して、照らす方向を変更するように構成することもできる。こうして、ボンネット９内のメンテナンスの場合にはボンネット９内方に照明を当てて、手元を明るくすることができる。操縦部４を照らす場合には、レバー類やスイッチ類の配置場所が容易に判る。また、側方を照らす場合には、既作業位置や収穫位置等が容易に認識でき、上方を照らす場合には、ローダー作業でのバケットの位置を容易に確認できる。そして、照明方向が変更できる場合には、作業の種類に合わせることができ、最も確認したい位置に向けてライトを照らし、確実に作業することができるようになる。
Further, the assist grip 31 is provided with a light 40 that is an example of an illumination member that illuminates the lower part of the engine unit 3 or the control unit 4 at the front. However, it can also be used as a direction indicator or work light by blinking, changing the light color or brightness, or changing the irradiation range. And it becomes possible to illuminate the left-right side widely from a high position by setting it as a work light. By using the direction indicator, the front, the side, or the operator can easily check. When the light 40 illuminates the engine unit 3, the illuminating direction is attached to the front side. When the light 40 illuminates the lower part of the control unit 4, the illuminating direction is attached to the rear lower side. However, the mounting portion of the light 40 is provided with angle adjusting means in the up / down / left / right / front / rear directions so that the illumination direction is directed forward, backward, or upward or downward. It is also possible. For example, the angle adjusting means is configured such that a support shaft fixed to the light is a screw part, and is pivotally supported by the support part of the assist grip, and is rotated to a desired angle and fixed with a nut, or fixed to the light. The support shaft can be pivotally supported by the support portion via a spring and positioned by the biasing force of the spring, and the configuration is not limited.
Further, a reflector (reflecting plate) may be provided around one light source to illuminate one or both of the front and rear. Further, the reflector can be configured to be rotatable so that the direction of illumination can be changed. In this way, in the case of maintenance inside the bonnet 9, the inside of the bonnet 9 can be illuminated to lighten the hand. When the control unit 4 is illuminated, the location of the levers and switches can be easily determined. Further, when the side is illuminated, the existing work position, the harvesting position, and the like can be easily recognized, and when the upper side is illuminated, the position of the bucket in the loader operation can be easily confirmed. If the illumination direction can be changed, it can be matched to the type of work, and the light can be illuminated toward the position that is most desired to be checked, so that the work can be performed reliably.
前記ライト４０をアシストグリップ３１に設置する構成について図５乃至図８を用いて説明する。
前記ライト４０は、アシストグリップ３１の水平延出部３３の左右両端に設けられた段差部３１ａに設置されている。つまり、上方延出部３２の中途部を正面視略「Ｌ」字状に屈曲して形成された段差部３１ａ内にライト４０が配置されている。該ライト４０の筐体４０ａ外周から突設した支持軸４０ｂをアシストグリップ３１の段差部３１ａに立設する。なお、本実施例では図７及び図８に示すように段差部３１ａの水平部３１ｂに取り付けているが、立設部３１ｃの側面に取り付ける構成であってもよい。また、左右両方の段差部３１ａにライト４０を配置しているが、左右いずれか一方の段差部３１ａのみに設けることも可能である。このように構成することにより、作業者が乗降する際や座席から立ち上がるためにアシストグリップ３１を握るときには水平延出部３３または上方延出部３２の略中央部を握るので、段差部３１ａにライトを配置してもアシストに対する影響は殆どなく、また、前記段差部３１ａは通常の水平延出部３３よりも支点間距離が短いため振動しにくく、車体本体の揺れの影響を受けず揺れを防止することができる。
A configuration in which the light 40 is installed on the assist grip 31 will be described with reference to FIGS.
The lights 40 are installed in step portions 31 a provided at the left and right ends of the horizontal extension portion 33 of the assist grip 31. That is, the light 40 is disposed in a step portion 31a formed by bending a middle portion of the upward extending portion 32 into a substantially “L” shape when viewed from the front. A support shaft 40 b protruding from the outer periphery of the housing 40 a of the light 40 is erected on the stepped portion 31 a of the assist grip 31. In this embodiment, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, it is attached to the horizontal part 31b of the step part 31a, but it may be attached to the side face of the standing part 31c. Moreover, although the light 40 is arrange | positioned in the step part 31a of both right and left, it is also possible to provide only in the step part 31a of either right or left. With this configuration, when the operator gets on and off or grips the assist grip 31 in order to stand up from the seat, the operator grips the horizontal extension portion 33 or the substantially central portion of the upper extension portion 32. The step portion 31a is less likely to vibrate because the distance between the fulcrums is shorter than the normal horizontal extension portion 33, and is not affected by the shaking of the vehicle body, thus preventing shaking. can do.
前記ライト４０は図９に示すように、ボンネット９の開閉によって点灯・消灯を行うことができる。すなわち、ボンネット９の回動基部またはボンネットが閉じた時に当接部分にボンネット閉検出手段となるスイッチ５２を設ける。該スイッチ５２は常時「閉」のスイッチとして、ボンネット９を閉じているときには、スイッチ５２の接点が押されて「開」となり、ボンネット９を開けるとスイッチ５２は「閉」となって、ライト４０が点灯するように構成している。但し、ボンネット９は前支点として、後側を前上下方向に開閉する構成の場合、または、ボンネット９を取り外す場合に限られる。このように構成することにより、ボンネット９を開けてメンテナンスを行う等照明が必要なときにだけ、前記ライト４０を点灯させることが可能となり、また、完全に閉じられていない場合にも点灯するので、ボンネット９の閉状態を確実に確認することもできる。 As shown in FIG. 9, the light 40 can be turned on and off by opening and closing the bonnet 9. That is, a switch 52 serving as a bonnet closing detection means is provided at a contact portion when the rotating base of the bonnet 9 or the bonnet is closed. The switch 52 is always a “closed” switch. When the bonnet 9 is closed, the contact of the switch 52 is pushed to “open”, and when the bonnet 9 is opened, the switch 52 is “closed” and the light 40 Is configured to light up. However, the bonnet 9 is limited to the front fulcrum when the rear side is opened and closed in the front up and down direction, or when the bonnet 9 is removed. With this configuration, the light 40 can be turned on only when illumination such as opening the bonnet 9 to perform maintenance is necessary, and also when it is not completely closed. The closed state of the bonnet 9 can also be confirmed with certainty.
前記ライト４０はバッテリ５３より電力を供給する。即ち、エンジンや前照灯やセンサ等に電力を供給するバッテリ５３から電力を供給することにより、新たな電源を確保する必要がなくなる。また、電源から直接電力を供給することにより、エンジン停止時にもライトが点灯するため、メンテナンス作業を行う際にエンジンを停止した状態でも照明として使用することができる。 The light 40 supplies power from a battery 53. That is, it is not necessary to secure a new power supply by supplying power from the battery 53 that supplies power to the engine, the headlamp, the sensor, and the like. Further, by supplying power directly from the power source, the light is turned on even when the engine is stopped, so that it can be used as illumination even when the engine is stopped during maintenance work.
また、前記ボンネット９の裏面（内面）には反射板を貼設してもよい。前記ボンネット９が開状態のとき前述の如くライト４０が点灯するが、前記反射板により前記ライト４０からの光が反射することにより内部を照らすことが可能となる。つまり、エンジン部３において、ライト４０からの光が直接照射する部分は目視できる状態であるが、ライト４０からの光が直接照射しない部分は影となって目視しにくい状態となっている。そこで、エンジン部３の前方に位置するボンネット９の内面に光を当て、その反射光によって内部を照らすことにより、前記影の部分も照らすことができる。よって、メンテナンスをする際ボンネットを開けた状態で、エンジン部３がより明るく全体が照らされて、作業がしやすくなる。 Further, a reflector may be attached to the back surface (inner surface) of the bonnet 9. When the bonnet 9 is in the open state, the light 40 is turned on as described above. However, the light from the light 40 is reflected by the reflecting plate, so that the inside can be illuminated. That is, in the engine unit 3, the portion directly irradiated with light from the light 40 is visible, but the portion not directly irradiated with light from the light 40 is in a state where it is difficult to see due to a shadow. Therefore, the shadow portion can also be illuminated by shining light on the inner surface of the bonnet 9 located in front of the engine unit 3 and illuminating the interior with the reflected light. Therefore, the engine unit 3 is more brightly illuminated with the hood open when performing maintenance, making it easier to work.
次に、前記ライト４０をアシストグリップ３１に設置する別実施例について説明する。なお、アシストグリップ３１以外の構成については実施例１と同様とする。
アシストグリップ３１は、樹脂製素材（ダッシュボード１０と同素材。）で成形された一体型の「門型」形状から構成されており、ダッシュボード１０の上面部に配設される。即ち、図１０及び図１１に示すように、アシストグリップ３１は上下方向に伸延する上方延出部３２と正面視にて略水平方向へ延出する水平延出部３３から構成されており、これらは継ぎ目無く一体型の「門型」形状から構成される。
Next, another embodiment in which the light 40 is installed on the assist grip 31 will be described. The configuration other than the assist grip 31 is the same as that of the first embodiment.
The assist grip 31 is formed of an integral “gate-shaped” shape formed of a resin material (the same material as the dashboard 10), and is disposed on the upper surface of the dashboard 10. That is, as shown in FIGS. 10 and 11, the assist grip 31 includes an upward extending portion 32 that extends in the vertical direction and a horizontally extending portion 33 that extends in a substantially horizontal direction when viewed from the front. Is seamlessly constructed from an integral “gate” shape.
そして、図１０及び図１１に示すように、アシストグリップ３１の前面側の一部分（本実施例では水平延出部３３中央付近に設けているが、上方延出部３２に設けることもできる。また、アシストグリップの後面または側面に配置することもできる）に凹部を設け、ＬＥＤから構成されるライト１４０を凹部に嵌合させる。本実施例では、前記ライト１４０は長方形状の照明基板１４０ａと該照明基板１４０ａに複数配置されるＬＥＤ１４０ｂから構成されている。このように構成することにより、ライト１４０がアシストグリップ３１より突出しないことから、視界を遮ることがなく、意匠性も向上する。また、ＬＥＤは通常の電球より長寿命であるので、電球の交換時期を遅らせることが可能となり、また、通常の電球より低電力で発光することが可能であるため、消費電力を抑えることができる。 As shown in FIGS. 10 and 11, a part of the front side of the assist grip 31 (in the present embodiment, it is provided near the center of the horizontal extension 33, but can also be provided in the upward extension 32. , A rear surface or a side surface of the assist grip) can be provided with a recess, and a light 140 composed of LEDs can be fitted into the recess. In this embodiment, the light 140 includes a rectangular illumination board 140a and a plurality of LEDs 140b arranged on the illumination board 140a. By configuring in this way, the light 140 does not protrude from the assist grip 31, so that the visual field is not blocked and the design is improved. Further, since LEDs have a longer life than ordinary light bulbs, it is possible to delay the replacement period of light bulbs, and it is possible to emit light with lower power than ordinary light bulbs, so that power consumption can be suppressed. .
なお、図１０及び図１１に示すライト１４０の数は一つであるが、これに限定するものではなく、複数個のライト１４０をアシストグリップ３１に埋め込む構成としても構わない。また、図１２に示すように、アシストグリップ３１の一部を透明の樹脂（例えばアクリル樹脂等）からなる部材４５で構成し、ＬＥＤをアシストグリップ３１内部に配置することも可能である。また、ライト１４０は一カ所に配置しているが、所定間隔をあけてアシストグリップ３１の前面に複数配置することもできる。また、光源はＬＥＤに限定するものではなく発光するものであれば電球等で構成することもできる。このように構成することにより透明の樹脂部分が光を通すため、広範囲を照らし出すこととなり、アシストグリップ３１を握る時の邪魔にならず、メンテナンスの際エンジン部３での作業において手元の目視を容易にする。 Although the number of lights 140 shown in FIGS. 10 and 11 is one, the present invention is not limited to this, and a plurality of lights 140 may be embedded in the assist grip 31. In addition, as shown in FIG. 12, a part of the assist grip 31 may be configured by a member 45 made of a transparent resin (for example, acrylic resin), and the LED may be disposed inside the assist grip 31. Further, although the lights 140 are arranged at one place, a plurality of lights 140 may be arranged on the front surface of the assist grip 31 with a predetermined interval. In addition, the light source is not limited to the LED, and may be a light bulb or the like as long as it emits light. By configuring in this way, the transparent resin portion transmits light, so that it illuminates a wide area, and does not interfere with the grip of the assist grip 31. make it easier.
また、図１３（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記アシストグリップ３１の軸心部に鋼管等のパイプ部材からなる心材６０を設けて、前記心材６０の外周を透明または半透明の樹脂からなる周縁材６１で形成し、構成することも可能である。また、図１３（ａ）に示すように前記外周の周縁材６１の内部に所定間隔をあけてＬＥＤ１４０ａ等の光源を配置し、或いは、アシストグリップ３１の一端または両端にＬＥＤまたは電球等の光源を配置することもできる。すなわち、図１３（ｂ）に示すように、前記心材６０及び周縁材６１の一部を切除してＬＥＤ１４０ａを嵌設するものである。このように構成することにより、暗くなった時にスイッチをＯＮして光源に電力を供給することで光源が点灯して、樹脂部分が光を乱反射して、アシストグリップ３１全体が発光することとなり、アシストグリップ３１を握る時の邪魔にならず、アシストグリップ３１の位置が容易に判り、乗降の際に容易に掴むことができる。また、その周囲も明るくなり、ステップやスイッチ等も容易に認識できる。また、走行中においては前方から容易に視認することができ、アクセサリともなる。なお、樹脂部材の形状は本実施例に限定するものではなく、例えば、帯状またはチューブ状の樹脂内に複数のＬＥＤ１４０ａを配置し、アシストグリップの長手方向に沿って埋め込む構成とすることも可能である。この場合、ＬＥＤ１４０ａからの照射方向は前方またはステップ方向とする。 Further, as shown in FIGS. 13A and 13B, a core material 60 made of a pipe member such as a steel pipe is provided in the axial center portion of the assist grip 31, and the outer periphery of the core material 60 is a transparent or translucent resin. It is also possible to form and configure the peripheral material 61 made of Further, as shown in FIG. 13A, a light source such as an LED 140a is disposed at a predetermined interval inside the peripheral member 61 on the outer periphery, or a light source such as an LED or a light bulb is provided at one or both ends of the assist grip 31. It can also be arranged. That is, as shown in FIG. 13B, a part of the core material 60 and the peripheral material 61 is cut off and the LED 140a is fitted. By configuring in this way, the light source is turned on by turning on the switch and supplying power to the light source when it becomes dark, the resin part irregularly reflects the light, and the entire assist grip 31 emits light, The position of the assist grip 31 can be easily recognized and can be easily grasped when getting on and off without interfering with the assist grip 31. In addition, the surroundings become bright and steps, switches, and the like can be easily recognized. Further, it can be easily seen from the front during traveling, and is also an accessory. The shape of the resin member is not limited to the present embodiment. For example, a plurality of LEDs 140a may be arranged in a strip-shaped or tube-shaped resin and embedded along the longitudinal direction of the assist grip. is there. In this case, the irradiation direction from the LED 140a is the front or step direction.
前記ライト１４０への電力の供給はバッテリ５３からではなく、図１１及び図１２に示すようにアシストグリップ３１の表面に付設した太陽電池４１で発電した電力を蓄電する蓄電装置４２より行うこともできる。すなわち、ＬＥＤの消費電力は小さいことから、太陽電池４１によって日中に発電した電力を蓄電装置４２に蓄電して、ＬＥＤ点灯時には該蓄電装置４２より電力を供給するものである。前記蓄電装置４２は、例えば、二次電池等で構成されている。前記太陽電池４１は太陽光の当たりやすい前記アシストグリップ３１の水平延出部３３上面に敷設されており、二次電池はアシストグリップ３１の内部に設けることにより蓄電装置４２がアシストグリップ３１から突出することなく配置することができる。 The light 140 can be supplied not from the battery 53 but from the power storage device 42 that stores the power generated by the solar battery 41 attached to the surface of the assist grip 31 as shown in FIGS. . That is, since the power consumption of the LED is small, the power generated by the solar battery 41 during the day is stored in the power storage device 42, and the power is supplied from the power storage device 42 when the LED is lit. The power storage device 42 is composed of, for example, a secondary battery. The solar cell 41 is laid on the upper surface of the horizontal extension 33 of the assist grip 31 that is easily exposed to sunlight, and the secondary battery is provided inside the assist grip 31 so that the power storage device 42 protrudes from the assist grip 31. It can arrange without.
以上のように、本実施例にかかるトラクタのアシストグリップ３１は、操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方でボンネット９後部に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記ボンネット９を、前下部に設けられた支点２５を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップ３１にボンネット９を開状態としたときにボンネット９内部を照らす照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、夜間または暗い場所でボンネットを開状態とし、作業者がエンジン部のメンテナンスを行う際に、照明部材によってエンジン部を照らすことが出来るため、作業者の手元やエンジン周囲やエンジンに付設された機器等を明るく照らしてメンテナンスや確認作業が容易にできる。 As described above, the assist grip 31 of the tractor according to the present embodiment is the assist grip 31 disposed at the rear of the hood 9 in front of the handle 11 in order to support the weight when getting on the control unit 4 or getting off the vehicle. The assist grip 31 is formed in a substantially gate shape from a pair of left and right upper extending portions 32 and a horizontal extending portion 33 connecting the upper ends of the upper extending portions 32, and the bonnet 9 is The illuminating member 40 that illuminates the inside of the bonnet 9 when the bonnet 9 is opened in the assist grip 31 is provided. With this configuration, the bonnet is opened at night or in a dark place, and when the operator performs maintenance on the engine, the engine can be illuminated by the lighting member. And the equipment attached to the engine is brightly illuminated and maintenance and confirmation work can be done easily.
また、前記照明部材４０をボンネット９の開閉を検知する手段５２と接続し、ボンネット９を開状態としたときに点灯し、ボンネット９を閉状態としたときには消灯するように構成したものである。このように構成することにより、メンテナンス時にボンネットを開状態としたときのみ照明部材が点灯し、ボンネットを閉状態にすると自動的に消灯するので、無駄な電力を消費せず、手動で点灯・消灯する手間も省くことができる。 Further, the illumination member 40 is connected to the means 52 for detecting the opening and closing of the bonnet 9, and is turned on when the bonnet 9 is opened, and is turned off when the hood 9 is closed. By configuring in this way, the lighting member is turned on only when the hood is opened during maintenance, and is automatically turned off when the hood is closed, so that it is turned on and off manually without consuming unnecessary power. You can save time and effort.
また、操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記アシストグリップ３１上に操縦部４を照らす照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、夜間または暗い場所で作業者が操縦部に搭乗する際に、暗い場所でも足元を確認して搭乗することができる。また、作業時や走行時には、操縦部に配置されたレバーやスイッチ等を容易に確認することができる。 Further, in the assist grip 31 disposed in front of the handle 11 to support the weight when getting into the control unit 4 or getting off, the assist grip 31 is provided with a pair of left and right upper extending portions 32 and the upper portion. The lighting member 40 is provided on the assist grip 31 so as to illuminate the steering unit 4. The lighting member 40 is formed in a substantially gate shape from the horizontal extending portion 33 that connects the upper ends of the extending portions 32. By comprising in this way, when an operator boardes a control part at night or in a dark place, he can board while confirming a step also in a dark place. Further, when working or traveling, it is possible to easily check a lever, a switch, or the like disposed on the control unit.
また、前記アシストグリップ３１の上方延出部３２と水平延出部３３の接続部の少なくともどちらか一方に段差部３１ａを形成し、該段差部３１ａに照明部材４０を設けたものである。このように構成することにより、アシストグリップを握る際に邪魔にならず、意匠性も損ねることがない。
また、前記照明部材４０を角度調節可能に取り付けたものである。このように構成することにより、照明部材により照らす方向を任意に変更することができるようになり、作業を確実に行えるようになる。
また、前記照明部材４０をアシストグリップ３１の少なくとも一部に埋め込んだものである。このように構成することにより、アシストグリップに大きな凹凸部がなくなり、アシストグリップを握る際に邪魔にならないとともに、意匠性を向上できる。また、アシストグリップの形状が照明部材により制限されることがない。
Further, a step portion 31a is formed in at least one of the connecting portion of the upper extending portion 32 and the horizontal extending portion 33 of the assist grip 31, and the illumination member 40 is provided in the step portion 31a. By comprising in this way, when grasping an assist grip, it does not become obstructive and design nature is not spoiled.
The illumination member 40 is attached so that the angle can be adjusted. By comprising in this way, the direction illuminated with an illuminating member can be changed arbitrarily and work can be performed reliably.
Further, the illumination member 40 is embedded in at least a part of the assist grip 31. By comprising in this way, a large uneven | corrugated | grooved part is eliminated in an assist grip, and it is not obstructive when grasping an assist grip, and design property can be improved. Further, the shape of the assist grip is not limited by the lighting member.
１ トラクタ
２ エンジンフレーム
４ 操縦部
６ 前輪
７ 後輪
１０ ダッシュボード
１１ ハンドル
３１ アシストグリップ
３２ 上方延出部
３３ 水平延出部
４０ ライト
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tractor 2 Engine frame 4 Control part 6 Front wheel 7 Rear wheel 10 Dashboard 11 Handle 31 Assist grip 32 Upper extension part 33 Horizontal extension part 40 Light
Claims (6)
The assist grip for a tractor according to claim 1 or 3, wherein the illumination member is embedded in at least a part of the assist grip.
Priority Applications (1)
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| JP2007202357A JP2009035185A (en) | 2007-08-02 | 2007-08-02 | Assist grip of tractor |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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