JP2009024414A

JP2009024414A - Hinge structure and cab for construction machine provided with the same

Info

Publication number: JP2009024414A
Application number: JP2007189231A
Authority: JP
Inventors: Hirokazu Sugimoto; 浩和杉本; Haruhide Namura; 晴秀名村; Akiyoshi Deguchi; 晶祥出口; Koudo Tsuji; 交堂辻
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2007-07-20
Filing date: 2007-07-20
Publication date: 2009-02-05

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hinge structure capable of clearing a transport regulation by eliminating the portion of a cab projecting outward while securing a sufficient opening/closing angle even when fitted to the cab of a construction machine and also provide a cab for a construction machine having the hinge structure. <P>SOLUTION: A hinge 22 comprises two rotating shafts 22b, 22c so secured to an entrance door 20 and the side wall part 10a of the cab 10 as to be enclosed therein, respectively, and an intermediate blade 22a rotatably connected to the rotating shafts 22b, 22c. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械のキャブに取り付けられた乗降用ドアを開閉するためのヒンジの構造およびこれを備えた建設機械用のキャブに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hinge structure for opening and closing a passenger door attached to a cab of a construction machine such as a hydraulic excavator and a cab for a construction machine provided with the hinge.

近年、油圧ショベルやホイルローダ、ブルドーザ等の建設機械には、オペレータが乗降するための乗降用ドアが取り付けられたキャブが搭載されている。
例えば、特許文献１には、空調装置の外気フィルタ等を点検する点検カバーと乗降用ドアとを共通のヒンジを用いて連結することで、レイアウト設計の自由度を高めた建設機械用のキャブについて開示されている。
特開２００６−５７２４５号公報（平成１８年３月２日公開） 2. Description of the Related Art In recent years, a construction machine such as a hydraulic excavator, a wheel loader, or a bulldozer is equipped with a cab to which an entry / exit door for an operator to get on / off is mounted.
For example, Patent Document 1 discloses a cab for a construction machine in which the degree of freedom in layout design is increased by connecting a check cover for checking an outside air filter or the like of an air conditioner and a door for getting on and off using a common hinge. It is disclosed.
JP 2006-57245 A (published March 2, 2006)

しかしながら、上記従来の建設機械用のキャブでは、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示された建設機械用キャブでは、ヒンジに含まれる回転軸の部分が外部に突出するように取り付けられているため、油圧ショベルをトレーラー等に載せて輸送する場合、トレーラーの車体幅からヒンジが突出してヒンジを引っ掛けたり、輸送規制にかかってしまうおそれがある。この場合、キャブの大きさを小さくする設計変更を行うか、ヒンジごとドアを取り外して輸送を行う等の措置が必要となる。 However, the conventional cab for construction machines has the following problems.
That is, in the construction machine cab disclosed in the above publication, the rotating shaft part included in the hinge is attached so as to protrude to the outside. There is a risk of the hinge protruding from the width and hooking the hinge, or being subject to transportation restrictions. In this case, it is necessary to take measures such as making a design change to reduce the size of the cab, or removing the door together with the hinges for transportation.

特に、油圧ショベルやホイルローダ、ブルドーザ等の建設機械の場合には、ドアを約１８０度開いた状態でオペレータが運転操作を行うようなケースがある。よって、１８０度の開閉角度を確保するために２つの回転軸を含む２軸ヒンジを採用した場合には、さらにキャブの外側への突出量が増えるおそれがある。
本発明の課題は、例えば、建設機械のキャブに取り付けられた場合でも、十分な開閉角度を確保しつつ、キャブの外側へ突出する部分を無くして輸送規制等の問題をクリアすることが可能なヒンジ構造およびこれを備えた建設機械用のキャブを提供することにある。 In particular, in the case of a construction machine such as a hydraulic excavator, a wheel loader, or a bulldozer, there is a case where the operator performs an operation with the door opened about 180 degrees. Therefore, when a biaxial hinge including two rotating shafts is employed in order to secure an opening / closing angle of 180 degrees, the amount of protrusion to the outside of the cab may be further increased.
The problem of the present invention is that, for example, even when attached to a cab of a construction machine, it is possible to clear a problem such as transportation regulation by eliminating a portion protruding to the outside of the cab while ensuring a sufficient opening / closing angle. The object is to provide a hinge structure and a cab for a construction machine having the same.

第１の発明に係るヒンジ構造は、ドアと壁とをつなぐように取り付けられ、ドアを開閉させる２つの回転軸を含むヒンジ構造であって、第１・第２回転軸と、中間羽根部材と、を備えている。第１回転軸は、ドア側に内包されるように配置されている。第２回転軸は、壁側に内包されるように配置されている。中間羽根部材は、第１回転軸と第２回転軸とを互いに連結する。 A hinge structure according to a first aspect of the present invention is a hinge structure that is attached so as to connect a door and a wall and includes two rotating shafts that open and close the door, the first and second rotating shafts, an intermediate blade member, It is equipped with. The first rotating shaft is disposed so as to be included on the door side. The 2nd rotating shaft is arrange | positioned so that it may be enclosed by the wall side. The intermediate blade member connects the first rotating shaft and the second rotating shaft to each other.

ここでは、ドアおよび壁に内包されるようにそれぞれ取り付けられた第１・第２回転軸を、中間羽根部材によって直接的に連結している。
ここで、第１・第２回転軸は、ドアおよび壁側に埋め込まれるように取り付けられた回転軸である。このような２軸のヒンジ構造を採用することで、第１・第２回転軸に対して中間羽根部材を９０度ずつ回転させて壁に対してドアを１８０度開くことが可能となる。また、中間羽根部材は、例えば、平板の両端部に第１・第２回転軸と連結される連結部を有する部材をいう。 Here, the first and second rotating shafts attached so as to be included in the door and the wall are directly connected by the intermediate blade member.
Here, the first and second rotating shafts are rotating shafts attached so as to be embedded in the door and the wall side. By adopting such a biaxial hinge structure, the intermediate blade member can be rotated 90 degrees with respect to the first and second rotational axes to open the door 180 degrees with respect to the wall. Moreover, an intermediate blade member says the member which has a connection part connected with a 1st and 2nd rotating shaft in the both ends of a flat plate, for example.

これにより、従来よりも部品点数を削減しつつ、ドアおよび壁側に内包された第１・第２回転軸、それらを連結する中間羽根部材のいずれの部材も、ドアを閉めた状態においてドアの開放側の面に突出することはない。この結果、例えば、建設機械のキャブのドア用のヒンジとして用いられた場合でも、キャブの外側の面にヒンジの部材が突出した状態で取り付けられることはないため、ヒンジの構造が輸送規制等の問題につながることを回避することができる。 As a result, while reducing the number of parts as compared with the prior art, both the first and second rotating shafts included on the door and the wall side and the intermediate blade member connecting them are in a state in which the door is closed. It does not protrude from the open side. As a result, for example, even when it is used as a hinge for a cab door of a construction machine, the hinge member is not attached in a protruding state on the outer surface of the cab. It can avoid leading to problems.

第２の発明に係るヒンジ構造は、第１の発明に係るヒンジ構造であって、中間羽根部材は、ドアを閉めた状態において、ドアおよび壁の外側の面に対してほぼ面一になるように取り付けられている。
ここでは、第１・第２回転軸を連結する中間羽根部材が、ドアを閉めた状態におけるドアおよび壁の外側の面に対してほぼ面一（フラット）になるように配置される。換言すれば、中間羽根部材の外側の面が、ドアおよび壁の外側の面とほぼ同一面を形成するように配置される。 The hinge structure according to the second invention is the hinge structure according to the first invention, and the intermediate blade member is substantially flush with the outer surface of the door and the wall when the door is closed. Is attached.
Here, the intermediate blade member that couples the first and second rotating shafts is disposed so as to be substantially flush (flat) with respect to the outer surface of the door and the wall when the door is closed. In other words, the outer surface of the intermediate blade member is arranged so as to form substantially the same surface as the outer surface of the door and the wall.

これにより、例えば、建設機械のキャブのドア開閉用のヒンジとして用いられた場合には、中間羽根部材の部分に段差ができることはないため、キャブの外観性を向上させることができる。 Thereby, for example, when used as a hinge for opening and closing the door of a cab of a construction machine, there is no step in the portion of the intermediate blade member, so that the appearance of the cab can be improved.

第３の発明に係るヒンジ構造は、第１または第２の発明に係るヒンジ構造であって、ドアの上下端部にそれぞれ設けられている。
ここでは、本発明に係るヒンジ構造を、ドアおよび壁の上下端部付近にそれぞれ取り付けている。なお、この場合、例えば、第１・第２回転軸は、ドアおよび壁の上下の端面に形成された穴に挿入されるようにして取り付けられればよい。
これにより、ヒンジ構造に含まれる第１・第２回転軸や中間羽根部材の長さを最小限の大きさとすることができる。 The hinge structure according to the third invention is the hinge structure according to the first or second invention, and is provided at the upper and lower ends of the door, respectively.
Here, the hinge structure according to the present invention is attached near the upper and lower ends of the door and the wall. In this case, for example, the first and second rotating shafts may be attached so as to be inserted into holes formed in the upper and lower end surfaces of the door and the wall.
Thereby, the length of the 1st, 2nd rotating shaft and intermediate blade member contained in a hinge structure can be made into the minimum magnitude | size.

第４の発明に係るヒンジ構造は、第３の発明に係るヒンジ構造であって、上下端部の間に形成される隙間を塞ぐカバー部材を、さらに備えている。
ここでは、上述したドアおよび壁の上下端部付近にそれぞれ設けられたヒンジ構造の間に形成される隙間を、カバー部材を用いて覆っている。
これにより、ドア等の上下端部付近に分割して配置されたヒンジの間に隙間が生じてしまうことを回避することができる。 A hinge structure according to a fourth invention is the hinge structure according to the third invention, and further includes a cover member that closes a gap formed between the upper and lower end portions.
Here, the gap formed between the hinge structure provided in the vicinity of the upper and lower ends of the door and the wall is covered with a cover member.
Thereby, it can avoid that a clearance gap produces between the hinges divided | segmented and arrange | positioned near upper-lower-end parts vicinity, such as a door.

第５の発明に係るヒンジ構造は、ドアと壁とをつなぐように取り付けられ、ドアを開閉させる２つの回転軸を含むヒンジ構造であって、第１・第２回転軸と、第１・第２部材と、中間羽根部材と、を備えている。第１回転軸は、ドア側の回転軸となる。第２回転軸は、壁側の回転軸となる。第１部材は、ドアの一部と第１回転軸とにそれぞれ接続されており、ドアを閉めた状態では壁側に配置される。第２部材は、壁の一部と第２回転軸とにそれぞれ接続されており、ドアを閉めた状態ではドア側であって、正面視において第１部材と重なるように配置される。中間羽根部材は、第１・第２回転軸を介して第１回転軸と第２回転軸とを連結するとともに、第１部材の内側に配置される。 A hinge structure according to a fifth aspect of the present invention is a hinge structure that is attached so as to connect a door and a wall and includes two rotating shafts that open and close the door, and includes first and second rotating shafts, and first and second rotating shafts. Two members and an intermediate blade member are provided. The first rotating shaft is a rotating shaft on the door side. The second rotation axis is a wall-side rotation axis. The first member is connected to a part of the door and the first rotating shaft, and is disposed on the wall side when the door is closed. The second member is connected to a part of the wall and the second rotating shaft, and is disposed on the door side when the door is closed, so as to overlap the first member in a front view. The intermediate blade member connects the first rotation shaft and the second rotation shaft via the first and second rotation shafts, and is disposed inside the first member.

ここでは、ドア側および壁側の丁番に相当する第１・第２部材を介して、ドアとその回転軸となる第１回転軸、壁とその回転軸となる第２回転軸をそれぞれ接続する。そして、第１・第２部材に接続された第１・第２回転軸を、第１・第２部材に重なるように配置された中間羽根部材を介して接続する。
ここで、第１部材は、一方の端部においてドアに取り付けられ、他方の端部において第１回転軸に取り付けられる。そして、第２部材は、一方の端部において壁に取り付けられ、他方の端部において第２回転軸に取り付けられる。 Here, the door and the first rotating shaft as its rotating shaft and the wall and the second rotating shaft as its rotating shaft are connected via first and second members corresponding to the door side and wall side hinges, respectively. To do. And the 1st, 2nd rotating shaft connected to the 1st, 2nd member is connected via the intermediate blade member arrange | positioned so that it may overlap with the 1st, 2nd member.
Here, the first member is attached to the door at one end, and is attached to the first rotating shaft at the other end. The second member is attached to the wall at one end and attached to the second rotation shaft at the other end.

これにより、正面視において、ドア側の第１部材および第１回転軸だけが外側の面に露出している状態としつつ、ドアの外側に突出部のない２軸のヒンジ構造を構成してドアを１８０度開くことができる。この結果、例えば、建設機械のキャブのドアのヒンジとして用いられた場合でも、外観性を向上させ、かつキャブの外面からヒンジの部品が突出して輸送規制等にかかってしまうような不具合の発生を回避することができる。 As a result, in a front view, only the door-side first member and the first rotating shaft are exposed on the outer surface, and the door is configured with a biaxial hinge structure having no protrusion on the outside of the door. Can be opened 180 degrees. As a result, for example, even when used as a hinge of a cab door of a construction machine, the appearance is improved, and the occurrence of a problem such that the hinge part protrudes from the outer surface of the cab and is subject to transportation regulations, etc. It can be avoided.

第６の発明に係るヒンジ構造は、第５の発明に係るヒンジ構造であって、第１・第２部材および中間羽根部材は、第１・第２回転軸の軸方向から見て略Ｓ字型になるように構成されている。
ここでは、上述した正面視において互いに重なるように配置された第１・第２部材および中間羽根部材が、第１・第２回転軸の軸方向から見て略Ｓ字形状になるように配置されている。つまり、ドアの外側の面に接続された第１部材と、壁の内側の面に接続された第２部材と、その間をつなぐ中間羽根部材と、によって、軸方向から見て略Ｓ字形状が形成される。 A hinge structure according to a sixth invention is the hinge structure according to the fifth invention, wherein the first and second members and the intermediate blade member are substantially S-shaped when viewed from the axial direction of the first and second rotating shafts. It is configured to be a mold.
Here, the first and second members and the intermediate blade member, which are arranged so as to overlap each other in the above-described front view, are arranged so as to be substantially S-shaped when viewed from the axial direction of the first and second rotating shafts. ing. In other words, the first member connected to the outer surface of the door, the second member connected to the inner surface of the wall, and the intermediate blade member connecting between the two members, the substantially S-shape when viewed from the axial direction. It is formed.

これにより、ヒンジ構造を構成する部品が外側に突出することを回避しつつ、正面視において１軸ヒンジのように見せることで外観性を向上させることができる。 Thereby, appearance can be improved by making it look like a uniaxial hinge in front view, avoiding that the components which comprise a hinge structure protrude outside.

第７の発明に係るヒンジ構造は、第５または第６の発明に係るヒンジ構造であって、第１・第２回転軸は、ドアを閉じた状態において、その軸方向から所定の厚み分だけドアの開閉方向にずれた位置に配置されている。
ここでは、ドアを閉じた状態において、軸方向から見て、例えば、第１・第２部材の１枚の厚み分のような所定の量だけオフセットして第１・第２回転軸を配置している。
これにより、第１・第２部材を正面視において重なるように配置した場合でも、第１・第２部材として共通の部品を用いて第１部材が外側に突出しないような構成とすることができる。この結果、構成部品の種類を減らして、構成を簡素化することができる。 A hinge structure according to a seventh invention is the hinge structure according to the fifth or sixth invention, wherein the first and second rotating shafts are a predetermined thickness from the axial direction when the door is closed. It is arranged at a position shifted in the opening and closing direction of the door.
Here, when the door is closed, the first and second rotating shafts are arranged with an offset of a predetermined amount, for example, the thickness of one of the first and second members when viewed from the axial direction. ing.
Thereby, even when it arrange | positions so that 1st and 2nd member may overlap in front view, it can be set as the structure which the 1st member does not protrude outside using a common component as 1st and 2nd member. . As a result, the types of components can be reduced and the configuration can be simplified.

第８の発明に係るヒンジ構造は、第５から第７の発明のいずれか１つに係るヒンジ構造であって、ドアは、第１回転軸の周りにＸ度回転し、中間羽根部材は、第２回転軸の周りにＹ度回転する。ただし、Ｘ−Ｙ＝１８０（度）とする。
ここでは、壁に対してドアを１８０度開く際に、第１回転軸の周りでドアをＸ度回転させるとともに、第２回転軸の周りで中間羽根部材をＹ度回転させる。そして、このＸ度とＹ度との関係は、Ｘ−Ｙ＝１８０度である。
これにより、第１・第２回転軸の周りに所定角度ずつドアや中間羽根部材を回転させることで、結果としてドアを壁に対して１８０度開くことができる。 A hinge structure according to an eighth invention is the hinge structure according to any one of the fifth to seventh inventions, wherein the door rotates X degrees around the first rotation axis, and the intermediate blade member is Rotate Y degrees around the second rotation axis. However, XY = 180 (degrees).
Here, when the door is opened 180 degrees with respect to the wall, the door is rotated X degrees around the first rotation axis, and the intermediate blade member is rotated Y degrees around the second rotation axis. The relationship between the X degree and the Y degree is XY = 180 degrees.
Accordingly, by rotating the door and the intermediate blade member around the first and second rotation axes by a predetermined angle, the door can be opened 180 degrees with respect to the wall as a result.

第９の発明に係るヒンジ構造は、第８の発明に係るヒンジ構造であって、Ｘは２７０、Ｙは９０である。
ここでは、上述した第１・第２回転軸周りにおけるドアや中間羽根部材の回転角度として、第１回転軸周りで２７０度、第２回転軸周りで９０度になるように規制されている。
これにより、各回転軸において所定の角度ずつ回転させて結果として１８０度の開閉角度を持たせることができる。 The hinge structure according to the ninth invention is the hinge structure according to the eighth invention, wherein X is 270 and Y is 90.
Here, the rotation angle of the door and the intermediate blade member around the first and second rotation axes is restricted to be 270 degrees around the first rotation axis and 90 degrees around the second rotation axis.
As a result, each rotation shaft can be rotated by a predetermined angle, resulting in an opening / closing angle of 180 degrees.

第１０の発明に係るヒンジ構造は、第５から第９の発明のいずれか１つに係るヒンジ構造であって、第１・第２部材は、段階的に第１・第２回転軸の周りをそれぞれ回転する。
ここでは、ドアを開く際には、第１・第２部材が、第１・第２回転軸の周りにおいて、例えば、時間差をあけて段階的に回転することで、１８０度の開閉角度を持たせている。
これにより、第１・第２部材が２軸の周りをそれぞれ自由に回転するために、ドアの開閉が不安定になってしまうことを回避することができる。この結果、例えば、１８０度のドアの開閉を安定して行うことができる。 A hinge structure according to a tenth invention is the hinge structure according to any one of the fifth to ninth inventions, wherein the first and second members are stepwise around the first and second rotation axes. Rotate each.
Here, when the door is opened, the first and second members have an opening / closing angle of 180 degrees by rotating stepwise around the first and second rotating shafts with a time difference, for example. It is
Thereby, since the first and second members freely rotate around the two axes, it is possible to avoid the door opening and closing from becoming unstable. As a result, for example, the door can be stably opened and closed by 180 degrees.

第１１の発明に係るヒンジ構造は、第５から第１０の発明のいずれか１つに係るヒンジ構造であって、第１部材あるいは第２部材が所定の角度だけ回転すると第１部材あるいは第２部材の回動を規制するストッパをさらに備えている。
ここでは、第１・第２回転軸周りにおける、第１・第２部材の回転角度をストッパによって所定角度に規制する。例えば、第１回転軸側においては第１部材の回転角度を２７０度までに規制するとともに、第２回転軸側においては第２部材の回転角度を９０度に規制する。 A hinge structure according to an eleventh invention is the hinge structure according to any one of the fifth to tenth inventions, wherein the first member or the second member is rotated when the first member or the second member is rotated by a predetermined angle. A stopper for restricting the rotation of the member is further provided.
Here, the rotation angle of the first and second members around the first and second rotation axes is restricted to a predetermined angle by the stopper. For example, the rotation angle of the first member is restricted to 270 degrees on the first rotation shaft side, and the rotation angle of the second member is restricted to 90 degrees on the second rotation shaft side.

これにより、第１・第２部材が２軸の周りをそれぞれ所定角度以上にまで自由に回転するために、ドアの開閉が不安定になってしまうことを回避することができる。この結果、例えば、１８０度のドアの開閉を安定して行うことができる。 Thereby, since the first and second members freely rotate around the two axes to a predetermined angle or more, it is possible to avoid opening and closing of the door becoming unstable. As a result, for example, the door can be stably opened and closed by 180 degrees.

第１２の発明に係る建設機械のキャブは、第１から第１１の発明のいずれか１つに係るヒンジ構造を備えている。
これにより、上述したように、２軸のヒンジ構造を採用しつつ、十分な開閉角度を確保し、ヒンジ構造としてキャブの外側へ突出する部分を無くして輸送規制等の問題をクリアすることができる。 A cab for a construction machine according to a twelfth aspect includes the hinge structure according to any one of the first to eleventh aspects.
Thereby, as mentioned above, while adopting the biaxial hinge structure, a sufficient opening / closing angle can be secured, and the problem of transportation regulation and the like can be cleared by eliminating the portion protruding to the outside of the cab as the hinge structure. .

本発明に係るヒンジ構造によれば、十分な開閉角度を確保し、ヒンジ構造としてキャブの外側へ突出する部分を無くして輸送規制等の問題をクリアすることができる。 According to the hinge structure according to the present invention, a sufficient opening / closing angle can be secured, and the problem of transportation regulation and the like can be cleared by eliminating the portion protruding to the outside of the cab as the hinge structure.

［実施形態１］
本発明の一実施形態に係るヒンジ構造を採用した建設機械のキャブを搭載した油圧ショベル（建設機械）１について、図１〜図３（ｄ）を用いて説明すれば以下の通りである。
［油圧ショベル１全体の構成］
本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、下部走行体２と、旋回台３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジンルーム６と、機器室９と、キャブ１０と、を備えている。 [Embodiment 1]
A hydraulic excavator (construction machine) 1 equipped with a cab of a construction machine that employs a hinge structure according to an embodiment of the present invention will be described as follows with reference to FIGS.
[Configuration of hydraulic excavator 1 as a whole]
As shown in FIG. 1, a hydraulic excavator 1 according to the present embodiment includes a lower traveling body 2, a swivel base 3, a work implement 4, a counterweight 5, an engine room 6, an equipment room 9, and a cab 10. And.

下部走行体２は、進行方向左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル１を前進、後進させるとともに、上面側に旋回台３を旋回可能な状態で搭載している。
旋回台３は、下部走行体２上において、任意の方向に旋回可能であって、上面に作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジンルーム６と、キャブ１０とを搭載している。 The lower traveling body 2 has the crawler belt P wound around the left and right ends of the traveling direction rotated to move the excavator 1 forward and backward, and the swivel base 3 is mounted on the upper surface side in a swingable state. .
The swivel base 3 can be swung in any direction on the lower traveling body 2 and has a work machine 4, a counterweight 5, an engine room 6, and a cab 10 mounted on the upper surface.

作業機４は、ブーム１１と、ブーム１１の先端に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端に取り付けられたバケット１３とを含むように構成されている。そして、作業機４は、図示しない油圧回路に含まれる各油圧シリンダ１１ａ，１２ａ，１３ａ等によって、ブーム１１やアーム１２、バケット１３等を上下に移動させながら、土砂や砂礫等の掘削を行う土木工事の現場において作業を行う。 The work machine 4 is configured to include a boom 11, an arm 12 attached to the tip of the boom 11, and a bucket 13 attached to the tip of the arm 12. The work machine 4 is a civil engine that excavates earth and sand and gravel while moving the boom 11, the arm 12, the bucket 13 and the like up and down by the hydraulic cylinders 11a, 12a and 13a included in a hydraulic circuit (not shown). Work at the construction site.

カウンタウェイト５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回台３上におけるエンジンルーム６の後方に設けられている。
エンジンルーム６は、カウンタウェイト５に隣接するように、図示しないメインフレーム上における旋回台３の後端部に配置されている。また、エンジンルーム６は、内部にエンジン等の収納空間を形成している。そして、エンジンルーム６は、下部走行体２や作業機４を駆動するための動力源であるエンジンやアフタークーラ等を内部の収納空間に収納している。 The counterweight 5 is made of, for example, scrap iron or concrete in a box formed by assembling steel plates and is hardened. The counterweight 5 is an engine room 6 on the swivel 3 for balancing the vehicle body during mining. It is provided behind.
The engine room 6 is disposed at the rear end of the swivel base 3 on a main frame (not shown) so as to be adjacent to the counterweight 5. The engine room 6 forms a storage space for an engine or the like inside. The engine room 6 stores an engine, an aftercooler, and the like, which are power sources for driving the lower traveling body 2 and the work machine 4, in an internal storage space.

機器室９は、作業機４の後方に配置されており、図示しない燃料タンク、作動油タンクおよび操作弁等を収容する。
キャブ１０は、油圧ショベル１のオペレータが乗降する運転室であって、作業機４の先端部を見通せるように、旋回台３上における作業機４の側方となる左側前部に配置されている。また、キャブ１０の左側面には、図２（ａ）に示すように、ヒンジ（ヒンジ構造）２１，２２を回動中心として開閉可能（図中２点鎖線矢印参照）な乗降用ドア（ドア）２０が取り付けられている。ヒンジ２１，２２は、乗降用ドア２０とキャブ１０の側壁部１０ａとの連結部分における上下の端部に形成された切欠き部分にそれぞれ取り付けられている。また、キャブ１０の左側面に設けられた乗降用ドア２０は、１８０度開いた状態で図示しないロック機構によってロックされる。これにより、キャブ１０内のオペレータは、乗降用ドア２０を１８０度開いた状態で油圧ショベル１の運転を行うことができる。 The equipment room 9 is disposed behind the work machine 4 and houses a fuel tank, a hydraulic oil tank, an operation valve, and the like (not shown).
The cab 10 is a driver's cab in which an operator of the excavator 1 gets on and off, and is disposed on the left front side on the swivel 3 so that the tip of the work machine 4 can be seen. . Further, on the left side surface of the cab 10, as shown in FIG. 2 (a), a door for doors (doors) that can be opened and closed with hinges (hinge structures) 21 and 22 as rotation centers (see two-dot chain arrows in the figure). ) 20 is attached. The hinges 21 and 22 are respectively attached to notch portions formed at upper and lower end portions in a connecting portion between the passenger door 20 and the side wall portion 10 a of the cab 10. Moreover, the door 20 for boarding / alighting provided in the left side surface of the cab 10 is locked by a lock mechanism (not shown) in a state of being opened 180 degrees. Thereby, the operator in the cab 10 can operate the hydraulic excavator 1 in a state in which the passenger door 20 is opened 180 degrees.

［ヒンジ２１，２２の構造］
本実施形態では、キャブ１０に乗り降りするための乗降用ドア２０を、ヒンジ２１，２２を介してキャブ１０の側面に開閉可能な状態で取り付けている。
以下では、ヒンジ２１，２２のうち、下端部に取り付けられたヒンジ２２を例としてあげて説明するが、上端部のヒンジ２１についても基本的な構成は共通である。 [Structure of hinges 21 and 22]
In this embodiment, the door 20 for getting on and off for the cab 10 is attached to the side surface of the cab 10 through the hinges 21 and 22 so that it can be opened and closed.
Hereinafter, the hinge 22 attached to the lower end of the hinges 21 and 22 will be described as an example, but the basic configuration of the upper end hinge 21 is also common.

ヒンジ２２は、図２（ｂ）および図３（ａ）等に示すように、乗降用ドア２０とキャブ１０の側壁部１０ａとの間における下端部同士を連結するように設けられており、中間羽根（中間羽根部材）２２ａと、２つの回転軸（第１・第２回転軸）２２ｂ，２２ｃと、を備えた２軸タイプのヒンジである。
中間羽根２２ａは、ドア側および壁側にそれぞれ埋め込まれた回転軸２２ｂ，２２ｃに対して回転可能な状態で連結されており、実質的に、乗降用ドア２０と側壁部１０ａとを連結する金属製の部材である。そして、中間羽根２２ａは、乗降用ドア２０および側壁部１０ａにおける下端部に形成された切欠き部分に嵌め込まれるように取り付けられている。さらに、中間羽根２２ａは、図３（ａ）に示すように、乗降用ドア２０を閉じた状態において、キャブ１０の外周面に沿うように配置されている。これにより、乗降用ドア２０とキャブ１０との連結部分がフラットな面となり、段差が形成されることを回避している。 As shown in FIGS. 2B and 3A, the hinge 22 is provided so as to connect lower ends between the door 20 for getting on and off and the side wall portion 10a of the cab 10, and an intermediate This is a two-axis type hinge including a blade (intermediate blade member) 22a and two rotation shafts (first and second rotation shafts) 22b and 22c.
The intermediate blade 22a is connected to the rotary shafts 22b and 22c embedded on the door side and the wall side, respectively, so as to be rotatable, and substantially metal that connects the entrance door 20 and the side wall 10a. It is a made member. And the intermediate blade | wing 22a is attached so that it may be fitted in the notch part formed in the lower end part in the door 20 for boarding / alighting, and the side wall part 10a. Further, as shown in FIG. 3A, the intermediate blade 22 a is disposed along the outer peripheral surface of the cab 10 in a state where the passenger door 20 is closed. Thereby, the connection part of the door 20 for getting on and off and the cab 10 becomes a flat surface, and it is avoiding that a level | step difference is formed.

回転軸（第１回転軸）２２ｂは、乗降用ドア２０の下端部から鉛直上向きに埋め込まれた棒状の部材であって、乗降用ドア２０の厚みの中に内包されるように取り付けられている。
回転軸（第２回転軸）２２ｃは、キャブ１０の側壁部１０ａの下端部から鉛直上向きに埋め込まれた棒状の部材であって、側壁部１０ａの厚みの中に内包されるように取り付けられている。 The rotating shaft (first rotating shaft) 22 b is a rod-like member embedded vertically upward from the lower end portion of the passenger door 20, and is attached so as to be included in the thickness of the passenger door 20. .
The rotating shaft (second rotating shaft) 22c is a rod-like member embedded vertically upward from the lower end portion of the side wall portion 10a of the cab 10, and is attached so as to be included in the thickness of the side wall portion 10a. Yes.

＜乗降用ドア２０開閉時におけるヒンジ２２の動き＞
本実施形態に係るヒンジ２２は、乗降用ドア２０を開けていく過程において、図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すように変化する。
具体的には、図３（ａ）に示すように、乗降用ドア２０が閉じられている状態から、油圧ショベル１のオペレータが乗降用ドア２０を開けていくと、まず、図３（ｂ）に示すように、回転軸２２ｂにおいて乗降用ドア２０だけが回転していく。 <Movement of hinge 22 when opening / closing door 20 for getting on / off>
The hinge 22 according to the present embodiment changes as shown in FIGS. 3A to 3D in the process of opening the passenger door 20.
Specifically, as shown in FIG. 3A, when the operator of the excavator 1 opens the door 20 from the state where the door 20 is closed, first, FIG. As shown in FIG. 4, only the entrance / exit door 20 rotates on the rotary shaft 22b.

次に、オペレータがさらに乗降用ドア２０を開いていくと、図３（ｃ）に示すように、回転軸２２ｂにおける乗降用ドア２０の回転とともに、回転軸２２ｃにおける中間羽根２２ａの回転も開始される。なお、このとき、回転軸２２ｂにおける乗降用ドア２０の回転は、９０度回転した状態でそれ以上の回転が規制される。これにより、回転軸２２ｂ，２２ｃにおいて乗降用ドア２０と中間羽根２２ａとがそれぞれ回転する第１状態から、回転軸２２ｃにおいて中間羽根２２ａが回転する第２状態とを経て、乗降用ドア２０を段階的に全開状態まで移行させることができる。 Next, when the operator further opens the entry / exit door 20, as shown in FIG. 3C, the rotation of the intermediate blade 22a on the rotation shaft 22c is started together with the rotation of the entry / exit door 20 on the rotation shaft 22b. The At this time, the rotation of the passenger door 20 on the rotary shaft 22b is restricted from being further rotated by 90 degrees. As a result, the entrance / exit door 20 is stepped through the first state in which the door 20 and the intermediate blade 22a rotate on the rotary shafts 22b and 22c, respectively, and the second state in which the intermediate blade 22a rotates on the rotary shaft 22c. Therefore, it can be shifted to the fully open state.

そして、最後に、図３（ｄ）に示すように、側壁部１０ａに対して平行になる全開状態まで乗降用ドア２０を開くことができる。このとき、上述したように、乗降用ドア２０の一部に取り付けられたロック機構によって、乗降用ドア２０が側壁部１０ａ側へ固定される。
［本ヒンジ２１，２２の特徴］
（１）
本実施形態のヒンジ２２は、図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すように、乗降用ドア２０およびキャブ１０の側壁部１０ａにそれぞれ内包されるように固定された２つの回転軸２２ｂ，２２ｃと、これらの回転軸２２ｂ，２２ｃに対して回転可能な状態で連結する中間羽根２２ａと、を備えている。 And finally, as shown in FIG.3 (d), the boarding door 20 can be opened to the fully open state parallel to the side wall part 10a. At this time, as described above, the door 20 for getting on and off is fixed to the side wall 10a side by the lock mechanism attached to a part of the door 20 for getting on and off.
[Features of the present hinges 21 and 22]
(1)
As shown in FIGS. 3 (a) to 3 (d), the hinge 22 of the present embodiment has two rotating shafts 22 b fixed so as to be enclosed in the entrance door 20 and the side wall 10 a of the cab 10. , 22c and an intermediate blade 22a that is connected to the rotary shafts 22b, 22c in a rotatable state.

これにより、２軸タイプのヒンジ２１，２２を採用しつつ部品点数を削減することができるとともに、乗降用ドア２０を１８０度開いた状態を形成することができる。そして、乗降用ドア２０とキャブ１０の側壁部１０ａとに内包されるように回転軸２２ｂ，２２ｃを配置しているため、ヒンジ２１，２２の各部品がキャブ１０の外周面から突出することを回避することができる。この結果、従来よりも部品点数が少なく、輸送規制等の問題をクリアしやすいキャブ１０を構成することができる。 Accordingly, the number of parts can be reduced while adopting the biaxial hinges 21 and 22, and a state where the passenger door 20 is opened 180 degrees can be formed. And since the rotating shafts 22b and 22c are arrange | positioned so that it may be enclosed by the door 20 for boarding / alighting and the side wall part 10a of the cab 10, each component of the hinges 21 and 22 protrudes from the outer peripheral surface of the cab 10. It can be avoided. As a result, it is possible to configure the cab 10 that has fewer parts than before and can easily solve problems such as transportation regulations.

（２）
本実施形態のヒンジ２２は、図３（ａ）に示すように、中間羽根２２ａの外周面が、乗降用ドア２０およびキャブ１０の側壁部１０ａの面とフラットになるように配置されている。
これにより、乗降用ドア２０とキャブ１０の側壁部１０ａとの連結部分における中間羽根２２ａの部分において、段差が形成されてしまうことを回避することができる。この結果、２軸タイプのヒンジ２１，２２を採用した場合でも、キャブ１０の外観性を向上させることができる。 (2)
As shown in FIG. 3A, the hinge 22 of the present embodiment is arranged such that the outer peripheral surface of the intermediate blade 22 a is flat with the surface of the door 20 for getting on and off and the side wall 10 a of the cab 10.
Thereby, it is possible to avoid the formation of a step at the intermediate blade 22a portion in the connecting portion between the entrance door 20 and the side wall portion 10a of the cab 10. As a result, even when the biaxial hinges 21 and 22 are employed, the appearance of the cab 10 can be improved.

（３）
本実施形態のヒンジ２２は、図２（ａ）に示すように、乗降用ドア２０とキャブ１０の側壁部１０ａとの連結部分における上下端部に、それぞれ設けられている。
これにより、それぞれの回転軸２２ｂ，２２ｃを上下それぞれの端面から挿入するようにして取付けを行うことで、中間羽根２２ａを含むヒンジ２１，２２の取付けを容易に行うことができる。 (3)
As shown in FIG. 2A, the hinges 22 of the present embodiment are respectively provided at the upper and lower ends of the connecting portion between the passenger door 20 and the side wall 10 a of the cab 10.
Accordingly, the hinges 21 and 22 including the intermediate blade 22a can be easily attached by attaching the rotary shafts 22b and 22c so as to be inserted from the upper and lower end surfaces.

（４）
本実施形態のキャブ１０は、図１に示すように、油圧ショベル１に搭載されており、図２（ａ）に示すように、上述したヒンジ構造を備えたヒンジ２１，２２を備えている。
これにより、上述したように、従来よりも部品点数が少なく、輸送規制等の問題をクリアしやすいキャブ１０を構成することができる。 (4)
The cab 10 of this embodiment is mounted on a hydraulic excavator 1 as shown in FIG. 1 and includes hinges 21 and 22 having the above-described hinge structure as shown in FIG.
Thereby, as above-mentioned, the number of parts is smaller than before, and the cab 10 which is easy to clear problems, such as transport restrictions, can be comprised.

［実施形態２］
本発明の他の実施形態に係るヒンジ構造を採用したヒンジ６１，６２について、図４（ａ）〜図７（ｆ）を用いて説明すれば以下の通りである。
本実施形態のヒンジ６１，６２は、実施形態１のヒンジ２１，２２と同様に、図４に示すように、油圧ショベル１（図１参照）に搭載されるキャブ５０の側面部分において、乗降用ドア（ドア）６０を開閉可能な状態で取り付け固定している。また、ヒンジ６１，６２は、乗降用ドア６０とキャブ５０の側壁部（壁側）５０ａとの連結部分における上下の端部から所定の距離だけ内側に形成された切欠き部分にそれぞれ取り付けられている。 [Embodiment 2]
Hinges 61 and 62 employing a hinge structure according to another embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 4 (a) to 7 (f).
As in the case of the hinges 21 and 22 of the first embodiment, the hinges 61 and 62 of the present embodiment are used for getting on and off the side portion of the cab 50 mounted on the hydraulic excavator 1 (see FIG. 1), as shown in FIG. The door (door) 60 is attached and fixed in a state where it can be opened and closed. In addition, the hinges 61 and 62 are respectively attached to notch portions formed on the inner side by a predetermined distance from the upper and lower end portions in the connecting portion between the passenger door 60 and the side wall portion (wall side) 50a of the cab 50. Yes.

以下では、ヒンジ６１，６２のうち、乗降用ドア６０の下部に取り付けられたヒンジ６２を例としてあげて説明するが、上部のヒンジ６１についても基本的な構成は共通である。
ヒンジ６２は、図４（ｂ）および図５等に示すように、乗降用ドア６０とキャブ５０の側壁部５０ａとの間における下部同士を連結するように設けられており、中間羽根（中間羽根部材）６２ａと、２つの回転軸（第１・第２回転軸）６２ｂ，６２ｃと、第１・第２部材６２ｅ，６２ｄと、を備えた２軸タイプのヒンジである。 Hereinafter, the hinge 62 attached to the lower part of the entrance door 60 will be described as an example of the hinges 61 and 62, but the basic structure of the upper hinge 61 is also common.
As shown in FIG. 4B and FIG. 5, the hinge 62 is provided so as to connect lower portions between the entrance door 60 and the side wall portion 50 a of the cab 50. (Member) 62a, two rotation shafts (first and second rotation shafts) 62b and 62c, and first and second members 62e and 62d.

中間羽根６２ａは、壁側およびドア側の回転軸６２ｂ，６２ｃに対して回転可能な状態で連結されており、実質的に、乗降用ドア６０と側壁部５０ａとを連結する金属製の部材である。そして、中間羽根６２ａは、乗降用ドア６０および側壁部５０ａにおける下部に形成された切欠き部分に嵌め込まれるように取り付けられている。さらに、中間羽根６２ａは、図５に示すように、乗降用ドア６０を閉じた状態において、壁側の回転軸６２ｂとともにキャブ５０の外周面側からは見えないように配置される。これにより、キャブ５０の外観上、乗降用ドア６０とキャブ５０との連結部分を１軸タイプのヒンジ構造のように見せることで、キャブ５０の外観性を向上させることができる。 The intermediate blade 62a is connected to the wall-side and door-side rotary shafts 62b and 62c in a rotatable state, and is substantially a metal member that connects the door for entrance 60 and the side wall 50a. is there. And the intermediate blade | wing 62a is attached so that it may be fitted in the notch part formed in the lower part in the door 60 for getting on / off and the side wall part 50a. Further, as shown in FIG. 5, the intermediate blade 62 a is arranged so as not to be seen from the outer peripheral surface side of the cab 50 together with the wall-side rotary shaft 62 b in a state where the entrance door 60 is closed. Thereby, on the external appearance of the cab 50, the appearance part of the cab 50 can be improved by making the connection part of the entrance / exit door 60 and the cab 50 look like a uniaxial hinge structure.

回転軸（第２回転軸）６２ｂは、壁側の第２部材６２ｄを介してキャブ５０の側壁部５０ａに鉛直方向に沿って取り付けられた棒状の部材であって、乗降用ドア６０を開閉する際には、中間羽根６２ａの回転中心として機能する。また、回転軸６２ｂは、図５に示すように、乗降用ドア６０を閉じた状態において、キャブ５０の外側からの正面視において見えないように配置される。 The rotation shaft (second rotation shaft) 62b is a rod-like member attached along the vertical direction to the side wall 50a of the cab 50 via the wall-side second member 62d, and opens and closes the entrance / exit door 60. In this case, it functions as the rotation center of the intermediate blade 62a. Further, as shown in FIG. 5, the rotating shaft 62 b is arranged so as not to be seen in a front view from the outside of the cab 50 in a state where the passenger door 60 is closed.

回転軸（第１回転軸）６２ｃは、ドア側の第１部材６２ｅを介して乗降用ドア６０に鉛直方向に沿って取り付けられた棒状の部材であって、乗降用ドア６０を開閉する際には、中間羽根６２ａに対する第１部材６２ｅの回転中心として機能する。また、回転軸６２ｃは、図５に示すように、断面において、壁側の回転軸６２ｂに対して所定の距離ｄだけキャブ５０の外側にずれた位置に配置される。これにより、中間羽根６２ａを介して互いに連結される、ドア側の回転軸６２ｃおよび第１部材６２ｅと、壁側の回転軸６２ｂおよび第２部材６２ｄと、をそれぞれ同じ部品によって構成して部品の種類を削減することができる。 The rotary shaft (first rotary shaft) 62c is a rod-like member attached along the vertical direction to the passenger door 60 via the first member 62e on the door side, and opens and closes the passenger door 60. Functions as the center of rotation of the first member 62e relative to the intermediate blade 62a. Further, as shown in FIG. 5, the rotary shaft 62c is arranged at a position shifted to the outside of the cab 50 by a predetermined distance d with respect to the wall-side rotary shaft 62b in the cross section. As a result, the door-side rotary shaft 62c and the first member 62e, and the wall-side rotary shaft 62b and the second member 62d, which are connected to each other via the intermediate blade 62a, are configured by the same parts, respectively. Kinds can be reduced.

第２部材６２ｄは、壁側に固定された金属製の部材であって、壁側の回転軸６２ｂとキャブ５０の側壁部５０ａとを連結するように取り付けられている。
第１部材６２ｅは、ドア側に取り付けられた金属製の部材であって、ドア側の回転軸６２ｃと乗降用ドア６０とを連結するように取り付けられている。
本実施形態では、図５に示す断面図に示すように、上述した各部材を略Ｓ字形状になるように連結させている。つまり、第２部材６２ｄから回転軸６２ｂを介して中間羽根６２ａ、回転軸６２ｃを介して第１部材６２ｅに至るまでに、略Ｓ字形状を形成する。これにより、キャブ５０の外側から見た正面視においては、ヒンジ６２の部分にはドア側の回転軸６２ｃおよび第１部材６２ｅだけが見える状態となる。これにより、２軸タイプのヒンジ６２であるにもかかわらず、１軸タイプのような簡易な構成のヒンジ構造とすることができる。 The second member 62d is a metal member fixed to the wall side, and is attached so as to connect the rotation shaft 62b on the wall side and the side wall portion 50a of the cab 50.
The first member 62e is a metal member attached to the door side, and is attached so as to connect the rotary shaft 62c on the door side and the entrance / exit door 60.
In the present embodiment, as shown in the cross-sectional view shown in FIG. 5, the above-described members are connected so as to have a substantially S shape. That is, a substantially S-shape is formed from the second member 62d to the intermediate blade 62a via the rotating shaft 62b and the first member 62e via the rotating shaft 62c. Thereby, in the front view seen from the outer side of the cab 50, only the rotating shaft 62c on the door side and the first member 62e can be seen in the hinge 62 portion. Thereby, although it is the biaxial type hinge 62, it can be set as the hinge structure of a simple structure like a uniaxial type.

＜乗降用ドア６０開閉時におけるヒンジ６２の動き＞
本実施形態に係るヒンジ６２は、乗降用ドア６０を開けていく過程において、図６（ａ）〜図７（ｃ）に示すように変化する。
具体的には、図６（ａ）に示すように、乗降用ドア６０が閉じられている状態から、油圧ショベル１のオペレータが乗降用ドア６０を開けていくと、まず、図６（ｂ）に示すように、回転軸６２ｃにおいて乗降用ドア６０、回転軸６２ｂにおいて中間羽根６２ａが、それぞれが並行して回転していく。 <Movement of Hinge 62 When Opening / Closing Door 60>
The hinge 62 according to the present embodiment changes as shown in FIGS. 6A to 7C in the process of opening the passenger door 60.
Specifically, as shown in FIG. 6 (a), when the operator of the excavator 1 opens the entry / exit door 60 from the state where the entry / exit door 60 is closed, first, FIG. 6 (b). As shown in FIG. 5, the entrance / exit door 60 on the rotating shaft 62c and the intermediate blade 62a on the rotating shaft 62b rotate in parallel.

次に、オペレータがさらに乗降用ドア６０を開いていくと、図６（ｃ）に示すように、回転軸６２ｃにおける乗降用ドア６０の回転、回転軸６２ｂにおける中間羽根６２ａの回転がさらに進んでいく。
次に、図７（ａ）に示すように、回転軸６２ｂにおいて中間羽根６２ａの回転が９０度に到達すると、第１回転規制部（ストッパ）７１によって中間羽根６２ａのそれ以上の回転が規制される。一方、回転軸６２ｃにおいては、ドア側の第１部材６２ｅがさらに回転していく。 Next, when the operator opens the entry / exit door 60 further, as shown in FIG. 6C, the rotation of the entry / exit door 60 on the rotation shaft 62c and the rotation of the intermediate blade 62a on the rotation shaft 62b further progress. Go.
Next, as shown in FIG. 7A, when the rotation of the intermediate blade 62a reaches 90 degrees on the rotation shaft 62b, the first rotation restricting portion (stopper) 71 restricts further rotation of the intermediate blade 62a. The On the other hand, on the rotating shaft 62c, the first member 62e on the door side further rotates.

次に、図７（ｂ）に示すように、さらに回転軸６２ｃにおいてドア側の第１部材６２ｅだけを回転させていく。
最後に、図７（ｃ）に示すように、回転軸６２ｃにおいて、ドア側の第１部材６２ｅを２７０度まで回転させると、第２回転規制部（ストッパ）７２によって、第１部材６２ｅのそれ以上の回転が規制される。このとき、乗降用ドア６０は、図示しないロック機構によって側壁部５０ａ側へロックされ、１８０度開いた全開状態となる。なお、上記第１・第２回転規制部７１，７２については、回転軸６２ｂ，６２ｃに取り付けられた突起物等によって中間羽根６２ａおよびドア側の第１部材６２ｅに当接することで所定角度以上の回転を規制するものである。 Next, as shown in FIG. 7B, only the door-side first member 62e is further rotated on the rotation shaft 62c.
Finally, as shown in FIG. 7 (c), when the first member 62e on the door side is rotated to 270 degrees on the rotating shaft 62c, the second rotation restricting portion (stopper) 72 causes that of the first member 62e. The above rotation is restricted. At this time, the entry / exit door 60 is locked to the side wall 50a side by a lock mechanism (not shown), and is in a fully open state opened 180 degrees. The first and second rotation restricting portions 71 and 72 are in contact with the intermediate blade 62a and the first member 62e on the door side by projections or the like attached to the rotation shafts 62b and 62c, so that the angle exceeds a predetermined angle. Rotation is restricted.

本実施形態では、以上のように、回転軸６２ｂ，６２ｃにおいて乗降用ドア６０と中間羽根６２ａとがそれぞれ回転する第１状態から、回転軸６２ｂにおいて中間羽根６２ａがロックされて回転軸６２ｃにおいてドア側の第１部材６２ｅだけが回転する第２状態とを経て、乗降用ドア６０を段階的に全開状態まで移行させることができる。
［本ヒンジ６１，６２の特徴］
（１）
本実施形態のヒンジ６２では、図５等に示すように、ドア側の回転軸６２ｃおよび第１部材６２ｅと、壁側の回転軸６２ｂおよび第２部材６２ｄと、第１・第２回転軸６２ｂ、６２ｃを連結する中間羽根６２ａと、を備えている。そして、ヒンジ６２は、回転軸６２ｂ，６２ｃを介して互いに連結された第１部材６２ｅ、中間羽根６２ａおよび第２部材６２ｄが、正面視において重なるように配置されている。 In the present embodiment, as described above, from the first state in which the entrance door 60 and the intermediate blade 62a rotate on the rotation shafts 62b and 62c, the intermediate blade 62a is locked on the rotation shaft 62b and the door on the rotation shaft 62c. Through the second state in which only the first member 62e on the side rotates, the passenger door 60 can be gradually shifted to the fully open state.
[Features of the hinges 61 and 62]
(1)
In the hinge 62 of the present embodiment, as shown in FIG. 5 and the like, the door-side rotary shaft 62c and the first member 62e, the wall-side rotary shaft 62b and the second member 62d, and the first and second rotary shafts 62b. , 62c for connecting the intermediate blades 62a. The hinge 62 is arranged such that the first member 62e, the intermediate blade 62a, and the second member 62d that are connected to each other via the rotation shafts 62b and 62c overlap in a front view.

これにより、２軸タイプのヒンジ構造を採用して１８０度の全開状態を可能としつつ、キャブ５０の外周面において突出する部分をなくして、輸送規制等の問題を容易にクリアすることが可能なキャブ５０を構成することができる。また、回転軸６２ｂ，６２ｃを介して互いに連結された第１部材６２ｅ、中間羽根６２ａおよび第２部材６２ｄを、正面視において重なるように配置しているため、２軸タイプであっても外観上は１軸タイプのように見せることができる。よって、外観性の高いキャブ５０を構成することができる。 As a result, a biaxial hinge structure is adopted to enable a fully open state of 180 degrees, and the protruding portion on the outer peripheral surface of the cab 50 can be eliminated to easily solve problems such as transportation restrictions. The cab 50 can be configured. In addition, since the first member 62e, the intermediate blade 62a, and the second member 62d that are connected to each other via the rotation shafts 62b and 62c are arranged so as to overlap in a front view, even in the case of the biaxial type, the appearance is improved. Can look like a single axis type. Therefore, the cab 50 with high appearance can be configured.

（２）
本実施形態のヒンジ６２は、図５に示すように、回転軸６２ｂ，６２ｃの軸方向からみて、略Ｓ字形状になるように、回転軸６２ｂ，６２ｃ、第１部材６２ｅ、第２部材６２ｄ、中間羽根６２ａを配置している。
これにより、正面視において、乗降用ドア６０を閉めた状態において、第１部材６２ｅによって、中間羽根６２ａ、回転軸６２ｂ、第２部材６２ｄを隠すことができる。この結果、１軸タイプのヒンジ構造に見せることで、外観性を向上させることができる。 (2)
As shown in FIG. 5, the hinge 62 of the present embodiment has the rotation shafts 62b and 62c, the first member 62e, and the second member 62d so as to be substantially S-shaped when viewed from the axial direction of the rotation shafts 62b and 62c. The intermediate blade 62a is disposed.
Thereby, in the front view, the intermediate blade 62a, the rotating shaft 62b, and the second member 62d can be hidden by the first member 62e in a state where the passenger door 60 is closed. As a result, the appearance can be improved by showing a single-shaft type hinge structure.

（３）
本実施形態のヒンジ６２は、図５に示すように、ドア側の回転軸６２ｃと壁側の回転軸６２ｂとを、乗降用ドア６０の厚み方向にずらして配置している。
これにより、第１部材６２ｅ，第２部材６２ｄおよび中間羽根６２ａを、正面視において重なるように配置した場合でも、キャブ５０の外周面から突出した部分が形成されることを回避することができる。さらには、乗降用ドア６０と回転軸６２ｃとを連結する第１部材６２ｅと、キャブ５０の側壁部５０ａと回転軸６２ｂとを連結する第２部材６２ｄと、を共通の部品とすることで部品の種類を削減することができる。 (3)
As shown in FIG. 5, the hinge 62 of the present embodiment is configured such that the door-side rotation shaft 62 c and the wall-side rotation shaft 62 b are shifted in the thickness direction of the passenger door 60.
Thereby, even when the first member 62e, the second member 62d, and the intermediate blade 62a are arranged so as to overlap in a front view, it is possible to avoid the formation of a portion protruding from the outer peripheral surface of the cab 50. Further, the first member 62e that connects the door for getting on and off 60 and the rotating shaft 62c and the second member 62d that connects the side wall 50a of the cab 50 and the rotating shaft 62b are used as a common component. The kind of can be reduced.

（４）
本実施形態のヒンジ６２は、図７（ｃ）に示すように、ドア側の回転軸６２ｃにおける回転角度Ｘと壁側の回転軸６２ｂにおける回転角度Ｙとの差が１８０度になるようにすることで、乗降用ドア６０を１８０度の全開状態とする。
これにより、回転軸６２ｂ，６２ｃにおいて各部材を回転させることで、結果として乗降用ドア６０を１８０度の全開状態とすることができる。 (4)
As shown in FIG. 7C, the hinge 62 of the present embodiment is configured such that the difference between the rotation angle X of the door-side rotation shaft 62c and the rotation angle Y of the wall-side rotation shaft 62b is 180 degrees. Thus, the entrance / exit door 60 is brought into a fully open state of 180 degrees.
Thereby, by rotating each member in the rotating shafts 62b and 62c, the boarding door 60 can be brought into a fully open state of 180 degrees as a result.

（５）
本実施形態のヒンジ６２は、図７（ｃ）に示すように、ドア側の回転軸６２ｃにおける回転角度Ｘ（２７０度）と壁側の回転軸６２ｂにおける回転角度Ｙ（９０度）となるように構成することで、乗降用ドア６０を１８０度の全開状態とする。
これにより、各回転軸６２ｂ，６２ｃ周りにおいて各部材を上記回転角度分だけ回転させることで、結果として、１８０度の全開状態とすることができる。 (5)
As shown in FIG. 7C, the hinge 62 of the present embodiment has a rotation angle X (270 degrees) on the door-side rotation shaft 62c and a rotation angle Y (90 degrees) on the wall-side rotation shaft 62b. With this configuration, the entrance / exit door 60 is fully opened at 180 degrees.
Thereby, by rotating each member around the rotation shafts 62b and 62c by the rotation angle, as a result, a fully open state of 180 degrees can be obtained.

（６）
本実施形態のヒンジ６２は、図６（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、乗降用ドア６０は、ドア側の回転軸６２ｃにおいて第１部材６２ｅ、壁側の回転軸６２ｂにおいて中間羽根６２ａが、それぞれ段階的に回転しながら、１８０度の全開状態へと移行する。すなわち、回転軸６２ｂ，６２ｃにおいて各部材が回転する第１状態と、回転軸６２ｃにおいてのみ第１部材６２ｅが回転する第２状態を経て、乗降用ドア６０を全開状態へと移行させる。 (6)
As shown in FIGS. 6A to 7C, the hinge 62 according to the present embodiment includes the first door 62e on the door-side rotary shaft 62c and the middle on the wall-side rotary shaft 62b. The blades 62a shift to a fully open state of 180 degrees while rotating stepwise. That is, the passenger door 60 is shifted to the fully opened state through the first state in which each member rotates on the rotation shafts 62b and 62c and the second state in which the first member 62e rotates only on the rotation shaft 62c.

これにより、乗降用ドア６０の開閉時に、乗降用ドア６０の動きが不安定になって、壁側へ接触する等の不具合の発生を防止することができる。この結果、乗降用ドア６０を、安定した動きで１８０度全開状態とすることができる。
（７）
本実施形態のヒンジ６２は、図７（ｃ）に示すように、ドア側の回転軸６２ｃにおいて第１部材６２ｅ、壁側の回転軸６２ｂにおいて中間羽根６２ａの回転角度をそれぞれ規制する回転規制部７１，７２をさらに備えている。 Thereby, at the time of opening / closing of the entrance / exit door 60, the movement of the entrance / exit door 60 becomes unstable, and it is possible to prevent the occurrence of problems such as contact with the wall side. As a result, the entry / exit door 60 can be fully opened 180 degrees with stable movement.
(7)
As shown in FIG. 7C, the hinge 62 of the present embodiment is a rotation restricting portion that restricts the rotation angle of the first member 62e on the door-side rotating shaft 62c and the intermediate blade 62a on the wall-side rotating shaft 62b. 71 and 72 are further provided.

これにより、乗降用ドア６０の開閉時において段階的な開閉を行って、乗降用ドア６０の開閉を不安定にしてしまうことを防止することができるとともに、１８０度の全開角度を容易に設定することができる。
（８）
本実施形態のキャブ５０は、図１に示すように、油圧ショベル１に搭載されており、図４（ａ）に示すように、上述したヒンジ構造を備えたヒンジ６１，６２を備えている。 Accordingly, it is possible to prevent the opening / closing of the entrance / exit door 60 from being unstable by performing stepwise opening / closing when the entrance / exit door 60 is opened / closed, and to easily set a full opening angle of 180 degrees. be able to.
(8)
The cab 50 of this embodiment is mounted on the hydraulic excavator 1 as shown in FIG. 1, and includes hinges 61 and 62 having the above-described hinge structure as shown in FIG. 4A.

これにより、上述したように、従来よりも部品点数が少なく、輸送規制等の問題をクリアしやすいキャブ５０を構成することができる。
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 Accordingly, as described above, the cab 50 can be configured that has fewer parts than the conventional one and can easily solve problems such as transportation regulations.
[Other Embodiments]
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of invention.

（Ａ）
上記実施形態１では、中間羽根２２ａが、乗降用ドア２０および側壁部１０ａの外側の面に沿って配置されている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図８に示すように、回転軸２２ｂ，２２ｃを連結する直線状の部材を中間羽根（中間羽根部材）１２２ａとして用いたヒンジ１２２であってもよい。 (A)
In the said Embodiment 1, the intermediate blade | wing 22a gave and demonstrated the example arrange | positioned along the surface of the outer side of the door 20 for boarding / alighting and the side wall part 10a. However, the present invention is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 8, the hinge 122 may be a linear member that connects the rotation shafts 22 b and 22 c as the intermediate blade (intermediate blade member) 122 a.

この場合でも、ヒンジ構造においてキャブ１０の外周面側に突出する部分を無くすことができるため、キャブを搬送する際の輸送規制等の問題を容易にクリアすることができる。
ただし、キャブの外観としてはヒンジ部分において段差がない方が好ましいため、上記実施形態１のように、中間羽根２２ａを乗降用ドア２０等の外面に沿うように配置することがより好ましい。 Even in this case, since the portion protruding to the outer peripheral surface side of the cab 10 can be eliminated in the hinge structure, problems such as transportation restrictions when the cab is transported can be easily cleared.
However, since it is preferable that there is no step in the hinge portion as the appearance of the cab, it is more preferable that the intermediate blade 22a is arranged along the outer surface of the entrance door 20 or the like as in the first embodiment.

（Ｂ）
上記実施形態１では、キャブ１０の側面に取り付けられた乗降用ドア２０における上下の端部にそれぞれヒンジ２１，２２を設置するための切欠き部分を設けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図９に示すように、ヒンジ２１，２２の間に形成される隙間にカバー部材２３を取り付けたキャブ１１０であってもよい。 (B)
In the first embodiment, an example has been described in which notched portions for installing the hinges 21 and 22 are provided at the upper and lower ends of the entrance / exit door 20 attached to the side surface of the cab 10. However, the present invention is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 9, a cab 110 in which a cover member 23 is attached to a gap formed between the hinges 21 and 22 may be used.

この場合には、ヒンジ２１，２２を取り付けるための切欠き部分を、乗降用ドアあるいはキャブの側壁部側に設ける必要がなくなる。そして、ヒンジ２１，２２の間に形成される隙間をカバー部材によって塞ぐことで、外観性の高いキャブ１１０を構成することができる。
（Ｃ）
上記実施形態１では、乗降用ドア２０の上下端部にそれぞれヒンジ２１，２２を取り付けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 In this case, it is not necessary to provide a notch for attaching the hinges 21 and 22 on the side of the side wall of the passenger door or cab. Then, by closing the gap formed between the hinges 21 and 22 with the cover member, the cab 110 with high appearance can be configured.
(C)
In the first embodiment, the example in which the hinges 21 and 22 are respectively attached to the upper and lower ends of the entrance door 20 has been described. However, the present invention is not limited to this.

例えば、ヒンジの取付位置としては、乗降用ドアにおける上下端部から若干内側へ入った部分であってもよい。
（Ｄ）
上記実施形態２では、図６（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、第１・第２回転規制部７１，７２によって、回転軸６２ｂ，６２ｃの双方において回転する第１状態と、回転軸６２ｃのみで回転する第２状態とを切り換えて、乗降用ドア６０を段階的に開閉する例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 For example, the attachment position of the hinge may be a portion slightly inward from the upper and lower ends of the passenger door.
(D)
In the second embodiment, as shown in FIGS. 6A to 7C, the first state where the first and second rotation restricting portions 71 and 72 rotate in both the rotation shafts 62b and 62c, An example has been described in which the door 60 for opening and closing is opened and closed in stages by switching between the second state rotating only by the rotating shaft 62c. However, the present invention is not limited to this.

例えば、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、中間羽根（中間羽根部材）２２２ａと、回転軸（第１回転軸）２２２ｂと、回転軸（第２回転軸）２２２ｃと、ドア側の丁番２２２ｄと、壁側の丁番２２２ｅと、を備えたヒンジ２２２によって、乗降用ドアとキャブの側壁部とを連結してもよい。
このヒンジ２２２は、図１０（ｂ）に示すＰ部分の拡大図である図１１（ａ）に示すように、ブシュ（ストッパ）２２５の一部に締め代をきつくした小径部２２５ａを設けている。これにより、２軸タイプのヒンジ構造において、片方の回転軸２２２ｃにおける回転抵抗を付加することで、乗降用ドアを段階的に開閉することができる。 For example, as shown in FIGS. 10A and 10B, an intermediate blade (intermediate blade member) 222a, a rotation shaft (first rotation shaft) 222b, a rotation shaft (second rotation shaft) 222c, The door for getting on and off and the side wall portion of the cab may be connected by a hinge 222 having a hinge 222d on the door side and a hinge 222e on the wall side.
As shown in FIG. 11A, which is an enlarged view of the P portion shown in FIG. 10B, the hinge 222 is provided with a small diameter portion 225a having a tight tightening margin in a part of the bush (stopper) 225. . As a result, in the biaxial hinge structure, the door for getting on and off can be opened and closed stepwise by adding a rotational resistance at one of the rotary shafts 222c.

また、Ｐ部分の他の構成として、図１１（ｂ）に示すように、締め代をきつくしたカラー２２６ｂをブシュ２２６（ストッパ）の本体２２６ａによって押しつけるように取り付けたヒンジ２２６を用いてもよい。この場合でも、２軸タイプのヒンジ構造において、片方の回転軸２２２ｃにおける回転抵抗を付加することで、乗降用ドアを段階的に開閉することができる。 As another configuration of the P portion, as shown in FIG. 11 (b), a hinge 226 attached so that a tightly tightened collar 226b is pressed by a body 226a of a bush 226 (stopper) may be used. Even in this case, in the two-shaft type hinge structure, the entrance / exit door can be opened and closed stepwise by adding a rotational resistance on one of the rotary shafts 222c.

（Ｅ）
上記実施形態１，２では、油圧ショベル１に搭載されたキャブ１０の乗降用ドア２０を開閉するためのヒンジ２１，２２に対して、本発明に係るヒンジ構造を採用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、クレーン車やブルドーザ、ホイルローダ、モータグレーダ等の他の建設機械に搭載されたキャブのドアを開閉するためのヒンジに対して、本発明のヒンジ構造を採用してもよい。 (E)
In the first and second embodiments, an example in which the hinge structure according to the present invention is employed for the hinges 21 and 22 for opening and closing the entrance door 20 of the cab 10 mounted on the excavator 1 has been described. . However, the present invention is not limited to this.
For example, the hinge structure of the present invention may be adopted for a hinge for opening and closing a cab door mounted on another construction machine such as a crane truck, a bulldozer, a wheel loader, or a motor grader.

特に、上述した実施形態１，２のような油圧ショベルやクレーン車のように、運転中に乗降用ドアを１８０度全開にした状態で作業を行う可能性がある建設機械に搭載されたキャブに対して採用されることが好ましい。 In particular, in a cab mounted on a construction machine that may be operated with the entrance door opened 180 degrees during operation, such as the hydraulic excavator or crane vehicle as in Embodiments 1 and 2 described above. It is preferable to employ | adopt with respect.

本発明のヒンジ構造は、十分な開閉角度を確保し、キャブの外側へ突出する部分を無くして輸送規制等の問題をクリアすることができるという効果を奏することから、各種ドアや扉の開閉部分に用いられるヒンジに対して広く適用可能である。 Since the hinge structure of the present invention has an effect of securing a sufficient opening / closing angle and eliminating a portion protruding to the outside of the cab to eliminate problems such as transportation restrictions, various door and door opening / closing portions Widely applicable to hinges used in

本発明の一実施形態に係るヒンジ構造を採用したキャブを搭載した油圧ショベル全体の構成を示す斜視図。The perspective view which shows the structure of the whole hydraulic excavator carrying the cab which employ | adopted the hinge structure which concerns on one Embodiment of this invention. （ａ）は、図１の油圧ショベルに搭載されたキャブの構成を示す外観図。（ｂ）は、（ａ）のキャブの一部であるヒンジ部分を拡大した正面図。(A) is an external view which shows the structure of the cab mounted in the hydraulic excavator of FIG. (B) is the front view which expanded the hinge part which is a part of cab of (a). （ａ）〜（ｄ）は、図２のキャブの乗降用ドアを開閉する際のヒンジの動きを示す断面図。(A)-(d) is sectional drawing which shows the motion of the hinge at the time of opening and closing the door for boarding / alighting of the cab of FIG. （ａ）は、本発明の他の実施形態に係るヒンジを含むキャブの構成を示す外観図。（ｂ）は、（ａ）のキャブの一部であるヒンジ部分を拡大した正面図。(A) is an external view which shows the structure of the cab containing the hinge which concerns on other embodiment of this invention. (B) is the front view which expanded the hinge part which is a part of cab of (a). 図４（ｂ）のヒンジ部分の拡大断面図。The expanded sectional view of the hinge part of FIG.4 (b). （ａ）〜（ｃ）は、乗降用ドアを開閉する際の図５のヒンジの動きを示す断面図。(A)-(c) is sectional drawing which shows the motion of the hinge of FIG. 5 at the time of opening and closing a door for boarding / alighting. （ａ）〜（ｃ）は、乗降用ドアを開閉する際の図５のヒンジの動きを示す断面図。(A)-(c) is sectional drawing which shows the motion of the hinge of FIG. 5 at the time of opening and closing a door for boarding / alighting. 本発明のさらに他の実施形態に係るヒンジ構造の一例を示す断面図。Sectional drawing which shows an example of the hinge structure which concerns on other embodiment of this invention. 本発明のさらに他の実施形態に係るキャブの構成を示す外観図。The external view which shows the structure of the cab which concerns on further another embodiment of this invention. （ａ）および（ｂ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るヒンジの構造を示す断面図および正面図。(A) And (b) is sectional drawing and front view which show the structure of the hinge based on further another embodiment of this invention. （ａ）および（ｂ）は、図１０（ｂ）のＰ部分に相当するブッシュ周辺の構成を示す断面図。(A) And (b) is sectional drawing which shows the structure of the bush periphery corresponding to the P section of FIG.10 (b).

符号の説明Explanation of symbols

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
３旋回台
４作業機
５カウンタウェイト
６エンジンルーム
９機器室
１０キャブ
１０ａ側壁部（壁側）
１１ブーム
１１ａ油圧シリンダ
１２アーム
１２ａ油圧シリンダ
１３バケット
１３ａ油圧シリンダ
２０乗降用ドア（ドア）
２１ヒンジ（ヒンジ構造）
２２ヒンジ（ヒンジ構造）
２２ａ中間羽根（中間羽根部材）
２２ｂ回転軸（第１回転軸）
２２ｃ回転軸（第２回転軸）
２３カバー部材
５０キャブ
５０ａ側壁部（壁側）
６０乗降用ドア（ドア）
６１ヒンジ（ヒンジ構造）
６２ヒンジ（ヒンジ構造）
６２ａ中間羽根（中間羽根部材）
６２ｂ回転軸（第２回転軸）
６２ｃ回転軸（第１回転軸）
６２ｄ第２部材
６２ｅ第１部材
７１第１回転規制部（ストッパ）
７２第２回転規制部（ストッパ）
１２２ａ中間羽根（中間羽根部材）
２２２ヒンジ
２２２ａ中間羽根（中間羽根部材）
２２２ｂ回転軸（第１回転軸）
２２２ｃ回転軸（第２回転軸）
２２２ｄ丁番
２２２ｅ丁番
２２５ブッシュ（ストッパ）
２２５ａ径小部
２２６ブッシュ（ストッパ）
２２６ａ本体
２２６ｂカラー
Ｐ履帯 1 Excavator (construction machine)
2 Lower traveling body 3 Turntable 4 Working machine 5 Counterweight 6 Engine room 9 Equipment room 10 Cab 10a Side wall (wall side)
11 Boom 11a Hydraulic Cylinder 12 Arm 12a Hydraulic Cylinder 13 Bucket 13a Hydraulic Cylinder 20 Entry / Exit Door (Door)
21 Hinge (hinge structure)
22 Hinge (hinge structure)
22a Intermediate blade (intermediate blade member)
22b Rotating shaft (first rotating shaft)
22c Rotating shaft (second rotating shaft)
23 Cover member 50 Cab 50a Side wall (wall side)
60 Door for getting on and off (door)
61 Hinge (hinge structure)
62 Hinge (hinge structure)
62a Intermediate blade (intermediate blade member)
62b Rotating shaft (second rotating shaft)
62c Rotating shaft (first rotating shaft)
62d 2nd member 62e 1st member 71 1st rotation control part (stopper)
72 Second rotation restricting portion (stopper)
122a Intermediate blade (intermediate blade member)
222 Hinge 222a Intermediate blade (intermediate blade member)
222b Rotating shaft (first rotating shaft)
222c Rotating shaft (second rotating shaft)
222d Hinge 222e Hinge 225 Bush (stopper)
225a Small diameter part 226 Bush (stopper)
226a body 226b color P crawler belt

Claims

ドアと壁とをつなぐように取り付けられ、前記ドアを開閉させる２つの回転軸を含むヒンジ構造であって、
前記ドア側に内包されるように配置された第１回転軸と、
前記壁側に内包されるように配置された第２回転軸と、
前記第１回転軸と前記第２回転軸とを互いに連結する中間羽根部材と、
を備えているヒンジ構造。 A hinge structure attached to connect the door and the wall and including two rotating shafts for opening and closing the door;
A first rotating shaft arranged to be included in the door side;
A second rotation shaft arranged so as to be included in the wall side;
An intermediate blade member that connects the first rotating shaft and the second rotating shaft to each other;
With hinge structure.

前記中間羽根部材は、前記ドアを閉めた状態において、前記ドアおよび前記壁の外側の面に対してほぼ面一になるように取り付けられている、
請求項１に記載のヒンジ構造。 The intermediate blade member is attached to be substantially flush with the outer surface of the door and the wall in a state where the door is closed.
The hinge structure according to claim 1.

前記ドアの上下端部にそれぞれ設けられている、
請求項１または２に記載のヒンジ構造。 Provided at the upper and lower ends of the door,
The hinge structure according to claim 1 or 2.

前記上下端部の間に形成される隙間を塞ぐカバー部材を、さらに備えている、
請求項３に記載のヒンジ構造。 A cover member that closes a gap formed between the upper and lower ends;
The hinge structure according to claim 3.

ドアと壁とをつなぐように取り付けられ、前記ドアを開閉させる２つの回転軸を含むヒンジ構造であって、
前記ドア側の回転軸となる第１回転軸と、
前記壁側の回転軸となる第２回転軸と、
前記ドアの一部と前記第１回転軸とにそれぞれ接続されており、前記ドアを閉めた状態では前記壁側に配置される第１部材と、
前記壁の一部と前記第２回転軸とにそれぞれ接続されており、前記ドアを閉めた状態では前記ドア側であって、前記第１部材の内側に配置される第２部材と、
前記第１・第２回転軸を介して前記第１回転軸と前記第２回転軸とを連結するとともに、正面視において前記第１・第２部材に重なるように配置される中間羽根部材と、
を備えているヒンジ構造。 A hinge structure attached to connect the door and the wall and including two rotating shafts for opening and closing the door;
A first rotation shaft serving as a rotation shaft on the door side;
A second rotating shaft serving as the wall-side rotating shaft;
A first member that is connected to a part of the door and the first rotating shaft, and is disposed on the wall side in a state in which the door is closed;
A second member that is connected to a part of the wall and the second rotating shaft, and is located on the door side and inside the first member when the door is closed;
An intermediate blade member that connects the first rotation shaft and the second rotation shaft via the first and second rotation shafts, and is disposed so as to overlap the first and second members in a front view;
With hinge structure.

前記第１・第２部材および前記中間羽根部材は、前記第１・第２回転軸の軸方向から見て略Ｓ字型になるように構成されている、
請求項５に記載のヒンジ構造。 The first and second members and the intermediate blade member are configured to be substantially S-shaped when viewed from the axial direction of the first and second rotating shafts.
The hinge structure according to claim 5.

前記第１・第２回転軸は、前記ドアを閉じた状態において、その軸方向から見て所定の厚み分だけ前記ドアの開閉方向にずれた位置に配置されている、
請求項５または６に記載のヒンジ構造。 The first and second rotating shafts are arranged at positions shifted in the opening and closing direction of the door by a predetermined thickness when viewed from the axial direction when the door is closed.
The hinge structure according to claim 5 or 6.

前記ドアは、前記第１回転軸の周りにＸ度回転し、
前記中間羽根部材は、前記第２回転軸の周りにＹ度回転する、
請求項５から７のいずれか１項に記載のヒンジ構造。
（ただし、Ｘ−Ｙ＝１８０（度）とする。） The door rotates X degrees around the first axis of rotation;
The intermediate blade member rotates Y degrees around the second rotation axis;
The hinge structure according to any one of claims 5 to 7.
(However, XY = 180 degrees)

前記Ｘは２７０、前記Ｙは９０である、
請求項８に記載のヒンジ構造。 X is 270, and Y is 90.
The hinge structure according to claim 8.

前記第１・第２部材は、段階的に前記第１・第２回転軸の周りをそれぞれ回転する、
請求項５から９のいずれか１項に記載のヒンジ構造。 The first and second members rotate around the first and second rotation axes in stages,
The hinge structure according to any one of claims 5 to 9.

前記第１部材あるいは前記第２部材が所定の角度だけ回転すると前記第１部材あるいは前記第２部材の回動を規制するストッパをさらに備えている、
請求項５から１０のいずれか１項に記載のヒンジ構造。 A stopper for restricting rotation of the first member or the second member when the first member or the second member rotates by a predetermined angle;
The hinge structure according to any one of claims 5 to 10.

請求項１から１１のいずれか１項に記載のヒンジ構造を備えている、
建設機械のキャブ。 The hinge structure according to any one of claims 1 to 11 is provided.
Construction machinery cab.