JP2009012502A - Folding method of airbag, airbag and airbag device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate a folding process of an airbag furnished with a flameproof cloth. <P>SOLUTION: The flameproof cloth 36 is accumulated on catch cloth 34 and arranged on the inside of an outer shell part 23 of the airbag 1. An outer peripheral part of a main body part 36a of the flameproof cloth 36 is made a free edge part 36c not to be sewn on another member. A flap part 36b of the flameproof cloth 36 is extended in a belt shape from the main body part 36a. The flap part 36b is wound in a part folding the outer shell part 23 in a rolled shape in the folding process of the airbag 1. It is possible to easily position the flameproof cloth 36 and to facilitate the folding process. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグの折畳方法、エアバッグ及びエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag folding method in which gas is introduced and inflated and deployed, an airbag, and an airbag apparatus including the airbag.

従来、例えば、自動車のステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置が用いられている。このエアバッグ装置は、袋状のエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、折り畳んだエアバッグを収納するケース体と、折り畳んで収納されたエアバッグを覆うカバー体となどを備えている。そして、エアバッグは、例えば円形状の２枚の基布を重ねて外周部を縫い合わせ、扁平な袋状の外殻部が形成される。また、一方の基布には、ガスを導入するガス導入部が形成され、このガス導入部の周囲の部分が、インフレータのフランジ部とリテーナとに挟持され、ケース体に取り付けられている。   Conventionally, for example, an airbag device provided in a steering wheel of an automobile has been used. The airbag device includes a bag-shaped airbag, an inflator that supplies gas to the airbag, a case body that stores the folded airbag, a cover body that covers the airbag that is folded and stored, and the like. ing. Then, the airbag has two flat base fabrics, for example, and is stitched with the outer peripheral portion to form a flat bag-shaped outer shell portion. In addition, a gas introduction part for introducing gas is formed in one of the base fabrics, and a portion around the gas introduction part is sandwiched between the flange part of the inflator and the retainer and attached to the case body.

ここで、インフレータからエアバッグの内側に供給される高温で高圧のガスに対し、リテーナに円筒状のガイド壁を形成し、このガイド壁を正面側に高く突設することにより、ガスを案内する構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。しかしながら、この構成では、高く突設したガイド壁を設けるため、エアバッグを外周側に広く膨張展開させる構成に適せず、また、リテーナの質量が増加するとともに、エアバッグを小さく折り畳むことが困難になり、エアバッグ装置の質量の増加、大型化、製造コストの上昇などの問題などを有している。   Here, a cylindrical guide wall is formed in the retainer for high-temperature and high-pressure gas supplied from the inflator to the inside of the airbag, and the guide wall is projected to the front side so as to guide the gas. The configuration is known (for example, see Patent Document 1). However, this configuration is not suitable for a configuration in which the airbag is widely inflated and deployed on the outer peripheral side because a highly projecting guide wall is provided, and the mass of the retainer increases and it is difficult to fold the airbag small. Therefore, there are problems such as an increase in mass of the airbag device, an increase in size, and an increase in manufacturing cost.

この点、エアバッグのガス導入部の周囲の部分に、強度を向上するための補強布を重ねて縫合するとともに、この補強布の縫い目を覆う防炎布を重ねて配置する構成が考えられる。この場合、縫い目は弱部となるため、防炎布の外周部には縫い目を設けない自由端とする構成が考えられる。一方、エアバッグは、製造コストの低減や展開特性の向上を図るため、種々の折り畳み方法が提案されている。そして、縫い目を覆って保護する目的で配置される防炎布には、外周部に縫い目が設けられないため、例えば空気を吹き込んで折り畳み形状を整える折畳方法では、折り畳みの工程で防炎布の位置を定めにくく、所望の形状に折り畳む作業が煩雑となる問題を有している。
特開２００４−１６３５号公報 (図３−４) In this regard, a configuration is conceivable in which a reinforcing cloth for improving the strength is overlapped and stitched around the gas introduction part of the airbag, and a flameproof cloth covering the seam of the reinforcing cloth is arranged. In this case, since the seam is a weak part, a configuration in which a free end without a seam is provided on the outer peripheral part of the flameproof cloth is conceivable. On the other hand, various folding methods have been proposed for airbags in order to reduce manufacturing costs and improve deployment characteristics. And, since the flameproof cloth arranged for the purpose of covering and protecting the seam is not provided with a seam on the outer periphery, for example, in the folding method in which air is blown to adjust the folded shape, the flameproof cloth is used in the folding process. It is difficult to determine the position, and there is a problem that the work of folding it into a desired shape becomes complicated.
Japanese Patent Laying-Open No. 2004-1635 (FIG. 3-4)

上記従来のように、エアバッグの内側に基布を配置する構成において、この内側に配置する基布を容易に所望の形状に折り畳みできる構成が求められている。   In the configuration in which the base fabric is disposed inside the airbag as in the conventional case, a configuration that can easily fold the base fabric disposed in the inside into a desired shape is required.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグの内側に配置された基布を容易に所望の形状に折り畳みできるエアバッグの折畳方法、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and provides an airbag folding method, an airbag, and an airbag apparatus that can easily fold a base fabric disposed inside an airbag into a desired shape. For the purpose.

請求項１記載のエアバッグの折畳方法は、収納部に収納可能な形状に折り畳まれ、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグの折畳方法であって、前記エアバッグは、ガスが導入されて膨張展開する袋状をなす外殻部と、前記外殻部に設けられたガス導入部と、前記ガス導入部を囲んで前記外殻部の内側に配置され外周部の少なくとも一部に前記外殻部に固定されない自由縁部を設けた本体部、及びこの本体部の自由縁部から外周側に延設されるとともに前記外殻部に固定されないフラップ部を備えた保護基布とを具備し、前記保護基布とともに前記外殻部を平面状に広げる平板化工程と、この平板化工程に続き、前記フラップ部の少なくとも一部とともに前記外殻部を外周部から折り畳む第１の折畳工程と、この第１の折畳工程に続き、前記外殻部を前記フラップ部とともに前記収納部に収納可能な形状に折り畳む第２の折畳工程とを具備したものである。   The method for folding an airbag according to claim 1 is a method for folding an airbag that is folded into a shape that can be stored in a storage portion and inflated and deployed by introducing gas, wherein the airbag is introduced with gas. An outer shell part that forms a bag shape that is inflated and deployed, a gas introduction part provided in the outer shell part, and is disposed on the inner side of the outer shell part so as to surround the gas introduction part. A main body provided with a free edge not fixed to the outer shell, and a protective base fabric provided with a flap that extends from the free edge of the main body to the outer peripheral side and is not fixed to the outer shell. A flattening step of spreading the outer shell portion in a planar shape together with the protective base fabric, and a first folding step of folding the outer shell portion together with at least a part of the flap portion from the outer peripheral portion following the flattening step. Following the tatami process and this first fold process, Is the outer shell portion that comprises a second folding step of folding into a shape that can be accommodated in the accommodating portion with the flap portion.

そして、この構成では、エアバッグは、所定の形状に折り畳まれて収納部に収納され、ガス導入部から導入されたガスにより膨張展開して非保護物を保護する。ガス導入部を囲んで保護基布を配置したため、ガスの熱や圧力からエアバッグが保護される。保護基布の本体部は、外殻部に固定されない自由縁部を設けており、エアバッグが効果的に保護される。さらに、保護基布は、本体部の自由縁部から外周側に延設されるフラップ部を備えており、保護基布とともに外殻部を平面状に広げた状態から、フラップ部の少なくとも一部とともに外殻部を外周部から折り畳むことにより、外殻部の内側で保護基布が位置決めされる。この状態から、適宜の折り畳み方法で、エアバッグを収納部に収納可能な形状に折り畳むことにより、外殻部の内側で保護基布が乱れることなく所望の形状で容易に折り畳まれ、製造コストが低減される。整然と折り畳まれたフラップ部は、ガスを案内する機能を奏し、エアバッグの展開挙動が安定する。   In this configuration, the airbag is folded into a predetermined shape and stored in the storage unit, and is inflated and deployed by the gas introduced from the gas introduction unit to protect unprotected objects. Since the protective base fabric is disposed so as to surround the gas introduction portion, the airbag is protected from the heat and pressure of the gas. The main body portion of the protective base fabric is provided with a free edge portion that is not fixed to the outer shell portion, and the airbag is effectively protected. Further, the protective base fabric includes a flap portion extending from the free edge portion of the main body portion to the outer peripheral side, and at least a part of the flap portion from a state in which the outer shell portion is spread in a planar shape together with the protective base fabric. At the same time, the protective base fabric is positioned inside the outer shell by folding the outer shell from the outer periphery. From this state, by folding the airbag into a shape that can be stored in the storage portion by an appropriate folding method, the protective base fabric can be easily folded in the desired shape without disturbing the inside of the outer shell portion, and the manufacturing cost can be reduced. Reduced. The flap part which is neatly folded has a function of guiding gas, and the deployment behavior of the airbag is stabilized.

請求項２記載のエアバッグの折畳方法は、請求項１記載のエアバッグの折畳方法において、外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部及びこの第１の基布部に対向する第２の基布部を備え、第２の折畳工程は、前記第１の基布部と前記第２の基布部とを離間させ、これら離間させた第１の基布部と前記第２の基布部との間に、外殻部を外周部から折り畳んだ部分を配置する第３の折畳工程を備えたものである。   The airbag folding method according to claim 2 is the airbag folding method according to claim 1, wherein the outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening a gas introduction portion and the first shell portion. A second base fabric portion facing the base fabric portion, and in the second folding step, the first base fabric portion and the second base fabric portion are separated from each other, and the first base fabric portions are separated from each other. A third folding step of disposing a portion obtained by folding the outer shell portion from the outer peripheral portion between the base fabric portion and the second base fabric portion.

そして、この構成では、エアバッグの展開時に、互いに離間した第１の基布部と前記第２の基布部との間に、ガス導入部からガスが迅速に導入され、外殻部を外周部から折り畳んだ部分を迅速に外周部に向かって案内し、円滑迅速に展開させる。そこで、広い保護領域を迅速に確保可能な良好な展開特性が実現される。   In this configuration, when the airbag is deployed, gas is rapidly introduced from the gas introduction portion between the first base fabric portion and the second base fabric portion that are separated from each other, and the outer shell portion is The part folded from the part is quickly guided toward the outer peripheral part, and is smoothly and rapidly developed. Therefore, good development characteristics that can ensure a wide protection area quickly are realized.

請求項３記載のエアバッグは、収納部に収納可能な形状に折り畳まれ、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグであって、ガスが導入されて膨張展開する袋状をなす外殻部と、前記外殻部に設けられたガス導入部と、前記ガス導入部を囲んで前記外殻部の内側に配置され外周部の少なくとも一部に前記外殻部に固定されない自由縁部を設けた本体部、及びこの本体部の自由縁部から外周側に延設されるとともに前記外殻部に固定されないフラップ部を備えた保護基布とを具備し、このエアバッグが折り畳まれた状態で、前記フラップ部は、少なくとも先端部が前記外殻部に沿ってこの外殻部に巻き込まれて折り畳まれたものである。   The airbag according to claim 3 is an airbag that is folded into a shape that can be stored in a storage portion and inflated and deployed by introducing gas, and an outer shell portion that forms a bag shape that is inflated and deployed by introducing gas. A gas introduction portion provided in the outer shell portion, and a free edge portion which is disposed inside the outer shell portion and surrounds the gas introduction portion and which is not fixed to the outer shell portion at least a part of an outer peripheral portion. The main body part, and a protective base fabric provided with a flap part that extends from the free edge of the main body part to the outer peripheral side and is not fixed to the outer shell part, and in a state in which the airbag is folded, The flap portion is formed by folding at least a front end portion of the flap portion along the outer shell portion.

そして、この構成では、エアバッグは、所定の形状に折り畳まれて収納部に収納され、ガス導入部から導入されたガスにより膨張展開して非保護物を保護する。ガス導入部を囲んで保護基布を配置したため、ガスの熱や圧力からエアバッグが保護される。保護基布の本体部は、外殻部に固定されない自由縁部を設けており、エアバッグが効果的に保護される。さらに、保護基布は、本体部の自由縁部から外周側に延設されるフラップ部を備えており、このフラップ部の少なくとも先端部が外殻部に沿ってこの外殻部に巻き込まれて折り畳まれ、外殻部の内側で保護基布が乱れることなく所望の形状で容易に折り畳まれ、製造コストが低減される。整然と折り畳まれたフラップ部は、ガスを案内する機能を奏し、エアバッグの展開挙動が安定する。   In this configuration, the airbag is folded into a predetermined shape and stored in the storage unit, and is inflated and deployed by the gas introduced from the gas introduction unit to protect unprotected objects. Since the protective base fabric is disposed so as to surround the gas introduction portion, the airbag is protected from the heat and pressure of the gas. The main body portion of the protective base fabric is provided with a free edge portion that is not fixed to the outer shell portion, and the airbag is effectively protected. Further, the protective base fabric includes a flap portion extending from the free edge portion of the main body portion to the outer peripheral side, and at least a tip portion of the flap portion is wound around the outer shell portion along the outer shell portion. Folded and easily folded in a desired shape without disturbing the protective base fabric inside the outer shell, and the manufacturing cost is reduced. The flap part which is neatly folded has a function of guiding gas, and the deployment behavior of the airbag is stabilized.

請求項４記載のエアバッグは、請求項３記載のエアバッグにおいて、外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部及びこの第１の基布部に対向する第２の基布部を備え、エアバッグが折り畳まれた状態で、外殻部が外周部から折り畳まれた部分を、互いに離間した第１の基布部と第２の基布部とで挟んで折り畳まれた第３の折畳部が設けられたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag according to the third aspect, the outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening the gas introduction portion and a first base fabric portion facing the first base fabric portion. 2 in a state where the airbag is folded, and a portion where the outer shell portion is folded from the outer peripheral portion is sandwiched between the first base fabric portion and the second base fabric portion which are separated from each other. A folded third fold portion is provided.

そして、この構成では、エアバッグの展開時に、第３の折畳部の互いに離間した第１の基布部と前記第２の基布部との間に、ガス導入部からガスが迅速に導入され、外殻部を外周部から折り畳んだ部分を迅速に外周部に向かって案内し、円滑迅速に展開させる。そこで、広い保護領域を迅速に確保可能な良好な展開特性が実現される。   And in this structure, at the time of expansion | deployment of an airbag, gas is rapidly introduce | transduced from the gas introduction part between the 1st base fabric part and the said 2nd base fabric part which were mutually spaced apart of the 3rd folding part. Then, the portion where the outer shell portion is folded from the outer peripheral portion is quickly guided toward the outer peripheral portion, and is smoothly and rapidly developed. Therefore, good development characteristics that can ensure a wide protection area quickly are realized.

請求項５記載のエアバッグは、請求項３または４記載のエアバッグにおいて、外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部を備え、この第１の基布部に前記ガス導入部を囲んで配置されるとともに、他の部材に縫着される縫着部を備えた補強布と、前記ガス導入部を囲み、前記補強布の少なくとも一部の前記縫着部を覆って配置され、本体部の外周の全周が前記第１の基布部に固定されない自由縁部とされた保護基布とを具備したものである。   The airbag according to claim 5 is the airbag according to claim 3 or 4, wherein the outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening the gas introduction portion, and the first base fabric portion. And a reinforcing cloth provided with a sewing portion sewn to another member, and surrounding the gas introducing portion, and at least a part of the sewing portion of the reinforcing cloth. And a protective base fabric that is a free edge that is not fixed to the first base fabric portion.

そして、この構成では、保護基布により、補強布の縫着部を保護し、エアバッグの強度が向上する。   And in this structure, the sewn part of the reinforcing fabric is protected by the protective base fabric, and the strength of the airbag is improved.

請求項６記載のエアバッグ装置は、請求項３ないし５いずれか一記載のエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータとを具備したものである。   An airbag device according to a sixth aspect includes the airbag according to any one of the third to fifth aspects, and an inflator that supplies gas to the airbag.

そして、この構成では、請求項１ないし３いずれか一記載のエアバッグを備えたため、保護基布が容易に所望の形状に折り畳まれ、製造コストが低減されるとともに、整然と折り畳まれたフラップ部がガスを案内する機能を奏し、エアバッグの展開挙動が安定する。   In this configuration, since the airbag according to any one of claims 1 to 3 is provided, the protective base fabric is easily folded into a desired shape, the manufacturing cost is reduced, and the flap portion folded in an orderly manner is provided. The function of guiding the gas is achieved, and the deployment behavior of the airbag is stabilized.

本発明によれば、保護基布を容易に所望の形状で容易に折り畳みでき、製造コストを低減できるとともに、整然と折り畳まれたフラップ部がガスを案内する機能を奏し、エアバッグの展開挙動を安定させることができる。   According to the present invention, the protective base fabric can be easily folded in a desired shape, the manufacturing cost can be reduced, and the folded-up flap part functions to guide the gas to stabilize the deployment behavior of the airbag. Can be made.

以下、本発明のエアバッグの折畳方法、エアバッグ及びエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of an airbag folding method, an airbag, and an airbag apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図６において、１はエアバッグで、このエアバッグ１は、エアバッグ装置２を構成している。そして、このエアバッグ装置２は、エアバッグモジュールとも呼ばれ、運転席用のもので、車両としての自動車のステアリングホイールを構成する被取付部材としてのステアリングホイール本体に装着され、ステアリングホイール本体の乗員側を覆うように展開し、被保護物である乗員を衝突などの衝撃から保護するようになっている。なお、ステアリングホイール本体は、通常傾斜したステアリングシャフトに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであるが、以下、ステアリングホイールを車両を直進させる位置に回転した状態を基準とし、エアバッグ１の展開方向の中心側を上側、乗員側あるいは正面側として説明する。また、ステアリングホイール本体は、円環状をなすリム部と、このリム部の内側に位置するボス部と、これらリム部とボス部とを連結する複数のスポーク部とを備え、ボス部に備えたボスに、ステアリングシャフトが嵌着して固定されている。そして、これらリム部、ボス部、およびスポーク部同士の間は、空間となっているが、特に、直進状態で上側に位置する部分には、インストルメントパネルのメータ類を視認するため、他の空間より大きい空間である空間部が設定されている。   1 to 6, reference numeral 1 denotes an airbag. The airbag 1 constitutes an airbag device 2. The airbag device 2 is also called an airbag module, and is used for a driver's seat. The airbag device 2 is attached to a steering wheel body as a mounted member constituting a steering wheel of an automobile as a vehicle. It is unfolded so as to cover the side, and the occupant, which is a protected object, is protected from impacts such as a collision. The steering wheel body is usually attached to an inclined steering shaft and used in an inclined state. Hereinafter, the airbag 1 is deployed based on a state in which the steering wheel is rotated to a position where the vehicle advances straight. The center side of the direction will be described as the upper side, the occupant side, or the front side. The steering wheel main body includes an annular rim portion, a boss portion located inside the rim portion, and a plurality of spoke portions that connect the rim portion and the boss portion. A steering shaft is fitted and fixed to the boss. And between these rim part, boss part, and spoke part is a space, especially in the part located on the upper side in the straight traveling state, in order to visually recognize the meters of the instrument panel, other A space that is larger than the space is set.

そして、エアバッグ装置２は、図４ないし図６に模式的に示すように、支持部材を構成するベースプレート８と、このベースプレート８に取り付けられた袋状のエアバッグ１、ガス発生器であるインフレータ９、環状の金具であるリテーナ10、合成樹脂製のカバー体11、及び折り畳んだエアバッグ１の形状を保持するラッピング12などを備えている。そして、このエアバッグ装置２の組立工程は、例えば、エアバッグ１の内側にリテーナ10を挿入した状態で、後述するようにエアバッグ１を折り畳み、図４に示すように、ラッピング12で包み、さらにラッピング12の係止片12aをリテーナ10から突設したボルト10aに係止して形状を保持する。次いで、リテーナ10から突設したボルト10aおよびこれらボルト10aに螺合するナット14を用いて、ベースプレート８にこれらエアバッグ１、リテーナ10、及びインフレータ９を固定するとともに、折り畳んだエアバッグ１にカバー体11を被せ、このカバー体11をベースプレート８にリベットなどで固定する。この状態で、図５に示すように、ベースプレート８とカバー体11とに囲まれた空間が、折り畳んだエアバッグ１が収納される収納部Ｂとなる。そして、このエアバッグ装置２は、図示しないブラケットなどを用いて、ベースプレート８をボス側に連結し、ボスの乗員側に取り付けられている。さらに、カバー体11には、平面略Ｈ字状などをなして、弱部であるテアラインが形成されている。   As shown schematically in FIGS. 4 to 6, the airbag device 2 includes a base plate 8 constituting a support member, a bag-like airbag 1 attached to the base plate 8, and an inflator that is a gas generator. 9, a retainer 10 that is an annular metal fitting, a cover 11 made of synthetic resin, and a wrapping 12 that holds the shape of the folded airbag 1. And the assembly process of this airbag apparatus 2 is the state which inserted the retainer 10 inside the airbag 1, for example, folded the airbag 1 so that it may mention later, and wrapped with the wrapping 12 as shown in FIG. Further, the locking piece 12a of the wrapping 12 is locked to the bolt 10a protruding from the retainer 10, and the shape is maintained. Next, the airbag 1, the retainer 10, and the inflator 9 are fixed to the base plate 8 using the bolts 10 a protruding from the retainer 10 and the nuts 14 screwed to the bolts 10 a, and the folded airbag 1 is covered. Cover the body 11 and fix the cover body 11 to the base plate 8 with rivets or the like. In this state, as shown in FIG. 5, the space surrounded by the base plate 8 and the cover body 11 is a storage portion B in which the folded airbag 1 is stored. And this airbag apparatus 2 connects the base plate 8 to the boss | hub side using the bracket etc. which are not shown in figure, and is attached to the passenger | crew side of the boss | hub. Further, the cover body 11 is formed with a tear line, which is a weak portion, in a substantially H-shaped plane.

そして、このエアバッグ装置２を備えた自動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御ユニットによりインフレータ９が起動され、インフレータ９の周面に設けたガス噴射口9aからエアバッグ１内に急速にガスが噴射される。すると、エアバッグ１は、膨張の圧力によりラッピング12及びカバー体11をテアラインに沿って破断して突出口を形成し、この突出口を介して図１及び図３に模式的に示すように所定の形状に膨張展開し、前傾してくる乗員を受け止め、乗員に加わる衝撃を緩和するようになっている。   When a collision impact is applied to the vehicle equipped with the airbag device 2, the inflator 9 is activated by a control unit (not shown) and rapidly enters the airbag 1 from the gas injection port 9a provided on the peripheral surface of the inflator 9. Gas is injected. Then, the airbag 1 breaks the wrapping 12 and the cover body 11 along the tear line by the inflation pressure to form a projecting opening, and a predetermined opening as shown schematically in FIGS. 1 and 3 through the projecting opening. Inflated and deployed into the shape of the occupant, the occupant leaning forward is received, and the impact applied to the occupant is mitigated.

次に、図１ないし図６を参照して、エアバッグ１の構成を詳細に説明する。   Next, the configuration of the airbag 1 will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6.

まず、エアバッグ１は、下側すなわち反乗員側に位置する第１の基布部21と、上側すなわち乗員側に位置し乗員側対向面を構成する第２の基布部22とを備えている。そして、これら基布部21，22は、互いに略同形状の円形状の基布であり、周縁部23a同士を縫い合わせ、偏平な袋状の外殻部23が形成されている。そして、第１の基布部21には、中央部に、インフレータ９が挿入される円孔状のガス導入開口であるガス導入部24が設けられているとともに、このガス導入部24の前方に位置して、両側一対のベントホール(排気口)25が形成されている。さらに、第１の基布部21には、ガス導入部24を囲み、リテーナ10のボルト10aが挿入される取付孔26が複数形成されている。   First, the airbag 1 includes a first base cloth part 21 located on the lower side, that is, the side opposite to the occupant, and a second base cloth part 22 located on the upper side, that is, the occupant side and constituting the occupant side facing surface. Yes. The base fabric portions 21 and 22 are circular base fabrics having substantially the same shape, and a flat bag-shaped outer shell portion 23 is formed by sewing the peripheral edge portions 23a together. The first base fabric portion 21 is provided with a gas introduction portion 24 that is a circular gas introduction opening into which the inflator 9 is inserted at the center portion, and in front of the gas introduction portion 24. Positioned, a pair of vent holes (exhaust ports) 25 on both sides are formed. Further, the first base fabric portion 21 is formed with a plurality of mounting holes 26 that surround the gas introduction portion 24 and into which the bolt 10a of the retainer 10 is inserted.

そして、第１の基布部21の内面には、ガス導入部24を囲むようにして、第１ないし第３の補強布31，32，33、補強布としてのキャッチクロス34、及び保護基布としての防炎布36が重ねて配置されている。すなわち、これら基布31，32，33，34，36には、ガス導入部24及び取付孔26が貫通して形成されているとともに、ガス導入部24を中心として取付孔26の内側側と外周側とに配置されて糸で縫った内周縫着部41，42により、第１の基布部21に縫い合わせて取り付けられている。そして、これら内周縫着部41，42により互いに固定された５枚の基布31，32，33，34，36は、リテーナ10とインフレータ９とに挟持されて強固に固定されている。   The inner surface of the first base fabric portion 21 surrounds the gas introduction portion 24 so as to surround the first to third reinforcing fabrics 31, 32, 33, the catch cloth 34 as the reinforcing fabric, and the protective base fabric. Flameproof cloths 36 are arranged in an overlapping manner. That is, the base fabrics 31, 32, 33, 34, and 36 are formed with the gas introduction part 24 and the attachment hole 26 penetrating therethrough, and the inner side and the outer periphery of the attachment hole 26 with the gas introduction part 24 as the center. The first base fabric portion 21 is sewn and attached by inner peripheral sewing portions 41 and 42 which are arranged on the side and sewed with a thread. Then, the five base fabrics 31, 32, 33, 34, and 36 fixed to each other by the inner peripheral sewing portions 41 and 42 are sandwiched between the retainer 10 and the inflator 9 and are firmly fixed.

そして、第１ないし第３の補強布31，32，33は、例えばそれぞれ略円環状の基布で構成されている。なお、第１の補強布31には、ベントホール25を囲むベントホール補強部31aが外周側に突設して設けられ、各ベントホール補強部31aは、ベントホール25を囲むベントホール側縫着部43により、第１の基布部21に縫い合わせて取り付けられている。   And the 1st thru | or 3rd reinforcement cloth 31, 32, 33 is comprised by the substantially annular | circular shaped base cloth, for example, respectively. The first reinforcing cloth 31 is provided with a vent hole reinforcing portion 31a surrounding the vent hole 25 so as to protrude on the outer peripheral side, and each vent hole reinforcing portion 31a is sewn on the vent hole side surrounding the vent hole 25. The portion 43 is attached to the first base fabric portion 21 by sewing.

また、キャッチクロス34は、円環状をなす補強布本体部34aと、この補強布本体部34aから外周側の１方向あるいは複数方向、本実施の形態では、３方に短く延設されたテザー取付部34bとを備えている。そして、各テザー取付部34bには、糸で縫った縫着部44が形成され、この縫着部44によりそれぞれテザー45の基端側が取り付けられている。そして、テザー45は、ストラップとも呼ばれる帯状で、各テザー45の先端部は、エアバッグ１の正面側への展開寸法を規制するため、第２の基布部22に縫着されている。さらに、第２の基布部22の内面には、ガス導入部24に対向して、第４の補強布47が第２の基布部22に縫着して取り付けられている。   The catch cloth 34 includes an annular reinforcing cloth main body 34a and a tether attachment that extends from the reinforcing cloth main body 34a in one or more directions on the outer peripheral side, in this embodiment, in three directions. Part 34b. Each tether attachment portion 34b is formed with a sewn portion 44 sewn with a thread, and the base end side of the tether 45 is attached to each tether portion 44 with the sewn portion 44. The tether 45 has a belt shape called a strap, and the tip portion of each tether 45 is sewn to the second base fabric portion 22 in order to restrict the deployment dimension of the airbag 1 to the front side. Further, a fourth reinforcing cloth 47 is attached to the inner surface of the second base cloth portion 22 by being sewn to the second base cloth portion 22 so as to face the gas introduction portion 24.

さらに、防炎布36は、フラップ付き防炎布とも呼び得るもので、円環状をなす本体部36aと、この本体部36aの１カ所あるいは複数カ所、本実施の形態では前後の２カ所から外周側に延設されたフラップ部36bが延設されている。そして、本体部36aは、全ての縫着部44を含みキャッチクロス34の全体を覆う大きさと形状に形成されている。また、各フラップ部36bは、各テザー45より幅寸法が大きい帯状で、外殻部23の外周部には達しない程度の長さで突設されている。そして、この防炎布36は、ガス導入部24の近傍で内周縫着部41，42により、第１の基布部21に連結されているが、本体部36aの外周部は他の部材、少なくとも第１の基布部21に連結されない自由縁部36cとなっているとともに、フラップ部36bも他の部材に連結されない自由端となっている。すなわち、防炎布36は外殻部23の内面に露出する縫い目がないため、高温で高圧のガスが吹き付けられた際にも、縫い目が弱部となることがなく、他の基布21，22，31，32，33，34及び縫着部44などを効果的に保護できるようになっている。   Further, the flameproof cloth 36 can also be called a flameproof cloth with a flap, and has an annular body part 36a and one or more parts of the body part 36a. A flap portion 36b extending to the side is extended. The main body 36a is formed in a size and shape that covers the entire catch cloth 34, including all the sewing parts 44. Further, each flap portion 36b is a belt-like shape having a width dimension larger than that of each tether 45, and is projected so as not to reach the outer peripheral portion of the outer shell portion 23. The flameproof cloth 36 is connected to the first base cloth part 21 by the inner peripheral sewing parts 41 and 42 in the vicinity of the gas introduction part 24, but the outer peripheral part of the main body part 36a is another member. The free edge portion 36c is not connected to at least the first base fabric portion 21, and the flap portion 36b is also a free end not connected to other members. That is, since the flameproof cloth 36 has no seam exposed on the inner surface of the outer shell 23, the seam does not become a weak part even when high-pressure gas is blown at a high temperature, and the other base cloth 21, 22, 31, 32, 33, 34 and the sewn portion 44 can be effectively protected.

次に、図７ないし図１６を参照して、このエアバッグ１を折り畳む工程を説明する。   Next, the process of folding the airbag 1 will be described with reference to FIGS.

この折畳工程は、エアバッグ１の前後左右を所定の順序でロール状に折り畳み、エアバッグ１の中央部の乗員側に重ねるようになっている。   In this folding step, the front, rear, left, and right sides of the airbag 1 are folded into a roll shape in a predetermined order and overlapped on the passenger side at the center of the airbag 1.

すなわち、まず、平板化工程として、図７に示すように、エアバッグ１を、リテーナ10と組み合わせた上で、平面状の作業テーブル上に平面状に広げて載置する。なお、ここでは、第１の基布部21が下側になるものとして説明する。そして、ここの状態で、外殻部23の内側に位置する防炎布36も、乱れることなく、外殻部23に沿って、フラップ部36bの先端部まで平面状としておく。   That is, as a flattening step, first, as shown in FIG. 7, the airbag 1 is combined with the retainer 10 and then spread and placed on a flat work table. Here, the description will be made assuming that the first base fabric portion 21 is on the lower side. In this state, the flameproof cloth 36 located on the inner side of the outer shell portion 23 is also made flat along the outer shell portion 23 up to the tip of the flap portion 36b without being disturbed.

次いで、第１の折畳工程として、エアバッグ１を外周部の前後からロール状に折り畳む。すなわち、まず、図８及び図９に示すように、外殻部23を前端から反乗員側にロール状に折り、前下側折畳部51を形成する。ここで、防炎布36の前側のフラップ部36bも、この前下側折畳部51に例えば３回程度巻き込まれ、乱れることなく位置が決まる。同様に、図１０に示すように、外殻部23を後端から反乗員側にロール状に折り、後下側折畳部52を形成する。ここで、防炎布36の後側のフラップ部36bが、この後下側折畳部51に例えば３回程度巻き込まれ、乱れることなく位置が決まる。すなわち、この状態で、防炎布36は、前後のフラップ部36bがロール状に折り畳んだ外殻部23に巻き込まれて位置決めされるため、以下、どのような折畳工程をとっても、捻れるなどの乱れがない。   Next, as a first folding step, the airbag 1 is folded into a roll shape from the front and rear of the outer peripheral portion. That is, first, as shown in FIG. 8 and FIG. 9, the outer shell portion 23 is folded in a roll shape from the front end to the non-occupant side to form a front lower fold portion 51. Here, the front flap portion 36b of the flameproof cloth 36 is also caught in the front lower fold portion 51, for example, about three times, and the position is determined without being disturbed. Similarly, as shown in FIG. 10, the outer shell portion 23 is folded in a roll shape from the rear end to the non-occupant side to form a rear lower fold portion 52. Here, the flap portion 36b on the rear side of the flameproof cloth 36 is wound around the rear lower folding portion 51, for example, about three times, and the position is determined without being disturbed. That is, in this state, the flameproof cloth 36 is positioned by being wound around the outer shell portion 23 in which the front and rear flap portions 36b are folded in a roll shape, so that it can be twisted in any folding process, etc. There is no disturbance.

次いで、第２の折畳工程の第３の折畳工程として、図１１及び図１２に示すように、また、図１７(a)に示す状態から、外殻部23の内側に空気などを導入し、第１の基布部21と第２の基布部22とを離間させ、これら第１の基布部21と第２の基布部22との間に、いわばアリゲータ状に前下側折畳部51と後下側折畳部52とを挟み込み、図１７(b)に示すように、第３の折畳部53，53が形成される。そして、図１２に示す状態で、エアバッグ１は、両側方向に長い中間帯状体55となる。   Next, as the third folding step of the second folding step, as shown in FIGS. 11 and 12, air is introduced into the outer shell portion 23 from the state shown in FIG. 17 (a). Then, the first base fabric portion 21 and the second base fabric portion 22 are separated from each other, and the front lower side in a so-called alligator shape is formed between the first base fabric portion 21 and the second base fabric portion 22. As shown in FIG. 17 (b), the third folding parts 53 and 53 are formed by sandwiching the folding part 51 and the rear lower folding part 52. And in the state shown in FIG. 12, the airbag 1 becomes the intermediate | middle strip | belt-shaped body 55 long in a both-sides direction.

次いで、第２の折畳工程として、この中間帯状体55を両側からロール状に折り畳む。すなわち、まず、図１３に示すように、左側の端部から反乗員側にロール状に折り、最後に、図１４に示すように、乗員側に折り重ね、左上側折畳部56を形成する。同様に、図１５に示すように、右側の端部から反乗員側にロール状に折り、最後に、図１６に示すように、乗員側に折り重ね、右上側折畳部57を形成する。   Next, as a second folding step, the intermediate strip 55 is folded into a roll shape from both sides. That is, first, as shown in FIG. 13, it folds in a roll shape from the left end to the occupant side, and finally folds up to the occupant side as shown in FIG. . Similarly, as shown in FIG. 15, it is folded in a roll shape from the right end to the occupant side, and finally, folded to the occupant side as shown in FIG.

この状態で、エアバッグ１が、エアバッグ装置２の収納部Ｂに収納可能な形状に折り畳まれ、折畳工程が完了する。   In this state, the airbag 1 is folded into a shape that can be stored in the storage portion B of the airbag device 2, and the folding process is completed.

そして、このエアバッグ１にガスが供給された際は、折畳工程とは逆の工程で、エアバッグ１は両側方向に迅速に展開し、次いで、前後に膨張展開して乗員を保護する。そして、この展開の際、上下左右の折畳部51，52，56，57は、反乗員側に巻回されたロール折りの状態となって、被取付部材すなわちステアリングホイールのリム部を含む略平面に沿って扁平に広く展開する。さらに、前下側折畳部51と後下側折畳部52は、第１の基布部21と第２の基布部22とに挟まれるように折り畳まれた第３の折畳部53を備えるため、図１７(b)から図１７(a)に示すように、前後に扁平に広く迅速に展開させることができる。そこで、乗員がステアリングホイールに近接している状態で着座している場合、例えば、米国法規ＦＭＶＳＳ２０８におけるＰｏｓ−２において、エアバッグ１の展開時に、このエアバッグ１がステアリングホイールのリム部の空間部内に安定して入るようにでき、胸部への圧迫や顎を引っ張るような挙動を抑制できるという、好ましい展開特性が実現される。   When gas is supplied to the airbag 1, the airbag 1 is rapidly deployed in both directions in a process opposite to the folding process, and then inflated and deployed in front and back to protect the occupant. At the time of this expansion, the upper, lower, left and right folding parts 51, 52, 56, 57 are in a roll-folded state wound around the non-occupant side, and include the attached member, that is, the steering wheel rim part. Widely flattened along a plane. Furthermore, the front lower side folding part 51 and the rear lower side folding part 52 are the third folding parts 53 folded so as to be sandwiched between the first base cloth part 21 and the second base cloth part 22. Therefore, as shown in FIGS. 17 (b) to 17 (a), it can be deployed flatly and quickly in the front and rear directions. Therefore, when the occupant is seated close to the steering wheel, for example, in Pos-2 in US law FMVSS 208, when the airbag 1 is deployed, the airbag 1 is in the space portion of the rim portion of the steering wheel. It is possible to stably enter the body, and it is possible to realize a preferable development characteristic that it is possible to suppress the behavior such as compression on the chest and pulling the jaw.

そして、本実施の形態によれば、ガス導入部24を囲み、外殻部23内で他の基布31，32，33，34の最上部に重ねて防炎布36を配置するとともに、この防炎布36の本体部36aの外周部には縫い目を設けず外殻部23に固定されない自由縁部36cとしたため、ガスの熱や圧力からエアバッグ１が効果的に保護され、特に、キャッチクロス34の縫着部44を効果的に保護できる。   Then, according to the present embodiment, the flameproof cloth 36 is disposed so as to surround the gas introduction part 24 and overlap the uppermost part of the other base cloths 31, 32, 33, 34 in the outer shell part 23. Since the outer peripheral portion of the main body portion 36a of the flameproof cloth 36 is not provided with a seam and is a free edge portion 36c that is not fixed to the outer shell portion 23, the airbag 1 is effectively protected from the heat and pressure of the gas. The sewn portion 44 of the cross 34 can be effectively protected.

ここで、防炎布36は、外周部を自由縁部36cとしたため、折畳工程において乱れることなく位置決めすることが困難になるが、本実施の形態では、防炎布36の本体部36aの自由縁部36cから外周側に帯状のフラップ部36bを延設し、第１の折畳工程として、平板状に広げた状態から外殻部23を折り畳む際に、防炎布36のフラップ部36bをロール状に折り畳んだ前下側折畳部51と後下側折畳部52に巻き込ませるようにしたため、防炎布36を所望の位置に配置できる。そこで、第１の折畳工程に続く第２の折畳工程として、空気を吹き込んでアリゲータ状に折り畳む工程などの折畳工程を採用しても、防炎布36を外殻部23に沿って所望の位置に位置決めした状態に保持し、例えば防炎布36がガス導入部24を覆うように配置されることを防止できる。そこで、インフレータ９から供給されるガスを外殻部23内の全体に迅速に導入し、エアバッグ１の好ましい展開挙動を容易に安定して実現することができる。   Here, since the flameproof cloth 36 has a free edge part 36c at the outer peripheral part, it is difficult to position without being disturbed in the folding process, but in the present embodiment, the main body part 36a of the flameproof cloth 36 When a belt-like flap portion 36b is extended from the free edge portion 36c to the outer peripheral side, and the outer shell portion 23 is folded from a flat state as a first folding step, the flap portion 36b of the flameproof cloth 36 is folded. Is rolled into the front lower foldable part 51 and the rear lower foldable part 52 folded in a roll shape, so that the flameproof cloth 36 can be arranged at a desired position. Therefore, even if a folding process such as a process of blowing air into an alligator is adopted as the second folding process following the first folding process, the flameproof cloth 36 is moved along the outer shell 23. For example, it is possible to prevent the flameproof cloth 36 from being disposed so as to cover the gas introduction part 24 while being held in a desired position. Therefore, the gas supplied from the inflator 9 can be quickly introduced into the entire inside of the outer shell portion 23, and the preferred deployment behavior of the airbag 1 can be easily and stably realized.

そこで、上記のように、米国法規ＦＭＶＳＳ２０８におけるＰｏｓ−２において、エアバッグ１の展開時に、このエアバッグ１がステアリングホイールのリム部の空間部内に安定して入るようにでき、胸部への圧迫や顎を引っ張るような挙動を抑制できるという、好ましい展開特性を容易に簡略な折畳作業で確実に実現でき、製造コストを低減できる。   Therefore, as described above, in Pos-2 in US regulation FMVSS208, when the airbag 1 is deployed, the airbag 1 can stably enter the space of the rim portion of the steering wheel. It is possible to easily realize a preferable development characteristic that a behavior such as pulling the jaw can be easily suppressed by a simple folding operation, and to reduce a manufacturing cost.

特に、前下側折畳部51と後下側折畳部52を互いに離間した第１の基布部21と第２の基布部22とに挟まれるように折り畳まれたいわゆるアリゲータ折りの第３の折畳部53を備えるため、エアバッグ１の展開時に、第３の折畳部53の互いに離間した第１の基布部21と第２の基布部22との間に、ガス導入部24からガスを迅速に導入し、外殻部23を外周部から折り畳んだ部分を迅速に外周部に向かって案内し、円滑迅速に展開できる。そこで、乗員拘束面である広い保護領域を迅速に確保できる良好な展開特性を実現できる。さらに、この第３の折畳部53は、エアバッグ１の展開方向を案内できるため、乗員がエアバッグ装置２に接近した状態でエアバッグ装置２が作動するいわゆるＯＯＰ展開時には、エアバッグ１を背面側すなわちステアリングホイールよりもメータ側に展開するように案内でき、好ましい展開特性を実現できる。   In particular, a so-called alligator-folded structure in which the front lower fold part 51 and the rear lower fold part 52 are folded so as to be sandwiched between a first base cloth part 21 and a second base cloth part 22 that are separated from each other. Since the three folding parts 53 are provided, when the airbag 1 is deployed, gas is introduced between the first base cloth part 21 and the second base cloth part 22 of the third folding part 53 that are spaced apart from each other. Gas can be rapidly introduced from the portion 24, and the portion where the outer shell portion 23 is folded from the outer peripheral portion can be quickly guided toward the outer peripheral portion, and can be smoothly and rapidly deployed. Therefore, it is possible to realize a good deployment characteristic that can quickly secure a wide protection area as an occupant restraint surface. Further, since the third folding portion 53 can guide the deployment direction of the airbag 1, the airbag 1 can be opened at the time of so-called OOP deployment in which the airbag device 2 operates in a state where the occupant approaches the airbag device 2. It can be guided so as to be deployed on the rear side, that is, on the meter side with respect to the steering wheel, and a preferable development characteristic can be realized.

また、整然と折り畳まれた防炎布36及びフラップ部36bは、整流布として機能し、インフレータ９から供給されたガスを、エアバッグ１の第２の基布部22側及び上下左右のロール状に折り畳んだ部分に安定して確実に行きわたらせ、エアバッグ１を安定した挙動で展開させることができる。   Further, the flameproof cloth 36 and the flap part 36b folded in an orderly manner function as a rectifying cloth, and the gas supplied from the inflator 9 is rolled into the second base cloth part 22 side of the airbag 1 and up, down, left and right. The airbag 1 can be deployed in a stable manner by allowing the folded portion to spread stably and reliably.

また、第１の折畳工程で、防炎布36を安定して位置決めできるため、第２の折畳工程は、適宜の折り畳み方法で、エアバッグ１を収納部Ｂに収納可能な形状に折り畳むことができ、汎用性を向上できる。   Moreover, since the flameproof cloth 36 can be stably positioned in the first folding step, the second folding step folds the airbag 1 into a shape that can be stored in the storage portion B by an appropriate folding method. And versatility can be improved.

また、折畳作業は容易であり、手作業及び機械折りのいずれについても、工程を簡略化して製造コストを低減できる。   Further, the folding work is easy, and the manufacturing cost can be reduced by simplifying the process for both manual work and machine folding.

なお、防炎布36、あるいはキャッチクロス34の形状は、適宜の構成を採ることができる。例えば、図１に示す構成では、防炎布36の本体部36aは、キャッチクロス34の縫着部44を設けたテザー取付部34bを覆うことができる径寸法の円形状としたが、この構成に限られず、例えば図１８に示すように、フラップ部36bの部分を除き、防炎布36をキャッチクロス34と略同形状に形成することもできる。すなわち、この防炎布36は、本体部36bの径寸法が図１に示す構成より小さく形成されているともとに、キャッチクロス34のテザー取付部34bを覆うため、フラップ部36bの部分を除き、２方向に延設部36eが延設して形成されている。   In addition, the shape of the flameproof cloth 36 or the catch cloth 34 can take an appropriate configuration. For example, in the configuration shown in FIG. 1, the main body portion 36a of the flameproof cloth 36 has a circular shape with a diameter that can cover the tether attachment portion 34b provided with the sewing portion 44 of the catch cloth 34. For example, as shown in FIG. 18, the flameproof cloth 36 can be formed in substantially the same shape as the catch cloth 34 except for the flap 36 b. That is, the flameproof cloth 36 is formed so that the diameter dimension of the main body portion 36b is smaller than the configuration shown in FIG. 1 and covers the tether attachment portion 34b of the catch cloth 34. An extending portion 36e is formed to extend in two directions.

また、フラップ部36bは、前後の２方向に延設する構成に限られず、エアバッグ１の折畳方法に応じて、１方向のみ、あるいは３方向以上に延設することもできる。例えば、図１９に示すように、フラップ部36bを前後左右の４方向に延設することもできる。   Moreover, the flap part 36b is not restricted to the structure extended in two directions of front and back, According to the folding method of the airbag 1, it can also be extended only in one direction or more than three directions. For example, as shown in FIG. 19, the flap part 36b can be extended in four directions of front and rear, right and left.

また、上記の各実施の形態では、防炎布36は、外周部の全周を自由縁部36cとし、例えば、図２０に示すように、防炎布36の本体部36aの自由縁部36c近傍はキャッチクロス34から独立しているが、この構成に限られず、縫製などにより他の部材と連結することもできる。例えば、図２１及び図２２に示すように、テザー45の基端部を間に挟み、防炎布36の延設部36eとキャッチクロス34のテザー取付部34bとを縫着部44で縫着することもできる。そして、この構成では、エアバッグ１の折り畳み時に、防炎布36の位置をさらに容易に正確に位置決めして、ロール状に折り畳む外殻部23に確実に巻き込むことができる。   Further, in each of the above-described embodiments, the flameproof cloth 36 has the entire circumference of the outer peripheral portion as a free edge 36c. For example, as shown in FIG. 20, the free edge 36c of the main body 36a of the flameproof cloth 36 is used. The vicinity is independent of the catch cloth 34, but is not limited to this configuration, and can be connected to other members by sewing or the like. For example, as shown in FIGS. 21 and 22, the base end portion of the tether 45 is sandwiched therebetween, and the extension portion 36e of the flameproof cloth 36 and the tether attachment portion 34b of the catch cloth 34 are sewn by the sewing portion 44. You can also In this configuration, when the airbag 1 is folded, the position of the flameproof cloth 36 can be more easily and accurately positioned, and can be reliably wound into the outer shell portion 23 folded in a roll shape.

本発明のエアバッグは、ステアリングホイール本体に取り付けられる運転者用の他、インストルメントパネルに設けられる助手席乗員用や、座席の後部に備えられる後部座席用などのエアバッグ装置に用いるエアバッグに適用でき、さらに、乗員の衝撃を吸収するエアバッグ装置のエアバッグに広く適用できる。   The airbag of the present invention is an airbag used for an airbag device for a driver attached to a steering wheel body, a passenger seat passenger provided on an instrument panel, and a rear seat provided at a rear portion of the seat. Further, it can be applied widely to airbags of airbag devices that absorb the impact of passengers.

本発明のエアバッグの一実施の形態を示す一部を切り欠いた一部の展開状態の斜視図である。It is a perspective view of the one part deployment state which notched a part showing one embodiment of the airbag of the present invention. 同上エアバッグの一部を切り欠いた一部の平面図である。It is a partial top view which notched a part of airbag same as the above. 同上エアバッグの図２のＩ−Ｏ−Ｉ断面相当位置の展開状態の説明図である。It is explanatory drawing of the expansion | deployment state of the IOI cross section equivalent position of FIG. 2 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折り畳み状態の説明図である。It is explanatory drawing of the folded state of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図４のII−II断面相当位置の折り畳み状態の説明図である。It is explanatory drawing of the folded state of the II-II cross-section equivalent position of an airbag same as the above in FIG. 同上エアバッグの図４のIII−III断面相当位置の折り畳み状態の説明図である。It is explanatory drawing of the folded state of the III-III cross section equivalent position of FIG. 4 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図７に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 7 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図８に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 8 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図９に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 9 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１０に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 10 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１１に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 11 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１２に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 12 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１３に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 13 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１４に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 14 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の図１５に続く工程の説明図であり、(a)は断面図、(b)は平面図である。It is explanatory drawing of the process following FIG. 15 of the folding process of an airbag same as the above, (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 同上エアバッグの折畳工程の説明図である。It is explanatory drawing of the folding process of an airbag same as the above. 本発明のエアバッグの他の実施の形態を示す一部を切り欠いた一部の平面図である。It is the one part top view which notched some showing the other embodiment of the airbag of this invention. 本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を示す保護基布の平面図である。It is a top view of the protection base fabric which shows other embodiment of the airbag of this invention. 同上エアバッグの構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of an airbag same as the above. 本発明のエアバッグのさらに他の実施の形態を示す一部を切り欠いた一部の平面図である。It is the one part top view which notched some which shows other embodiment of the airbag of this invention. 同上エアバッグの図２１のIV−IV断面相当位置の説明図である。It is explanatory drawing of the IV-IV cross section equivalent position of FIG. 21 of an airbag same as the above.

符号の説明Explanation of symbols

１ エアバッグ
２ エアバッグ装置
９ インフレータ
21 第１の基布部
22 第２の基布部
23 外殻部
24 ガス導入部
34 補強布としてのキャッチクロス
36 保護基布としての防炎布
36a 本体部
36b フラップ部
36c 自由縁部
44 縫着部
53 第３の折畳部
Ｂ 収納部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air bag 2 Air bag apparatus 9 Inflator
21 First base fabric
22 Second base fabric
23 Outer shell
24 Gas introduction part
34 Catch cloth as a reinforcing cloth
36 Flameproof cloth as protective base cloth
36a Body
36b Flap part
36c free edge
44 Sewing part
53 3rd folding part B Storage part

Claims (6)

収納部に収納可能な形状に折り畳まれ、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグの折畳方法であって、
前記エアバッグは、
ガスが導入されて膨張展開する袋状をなす外殻部と、
前記外殻部に設けられたガス導入部と、
前記ガス導入部を囲んで前記外殻部の内側に配置され外周部の少なくとも一部に前記外殻部に固定されない自由縁部を設けた本体部、及びこの本体部の自由縁部から外周側に延設されるとともに前記外殻部に固定されないフラップ部を備えた保護基布とを具備し、
前記保護基布とともに前記外殻部を平面状に広げる平板化工程と、
この平板化工程に続き、前記フラップ部の少なくとも一部とともに前記外殻部を外周部から折り畳む第１の折畳工程と、
この第１の折畳工程に続き、前記外殻部を前記フラップ部とともに前記収納部に収納可能な形状に折り畳む第２の折畳工程とを具備した
ことを特徴とするエアバッグの折畳方法。 A method of folding an airbag that is folded into a shape that can be stored in a storage unit and inflated and deployed by introducing gas,
The airbag is
An outer shell that forms a bag shape that is inflated and deployed by introducing gas;
A gas introduction part provided in the outer shell part;
A main body portion that is disposed inside the outer shell portion so as to surround the gas introduction portion, and that has a free edge portion that is not fixed to the outer shell portion at least a part of the outer peripheral portion, and an outer peripheral side from the free edge portion of the main body portion And a protective base fabric provided with a flap portion that is not fixed to the outer shell portion.
A flattening step of spreading the outer shell portion into a planar shape together with the protective base fabric,
Following this flattening step, a first folding step of folding the outer shell portion together with at least a part of the flap portion from the outer peripheral portion,
Following this first folding step, there is provided a second folding step of folding the outer shell portion together with the flap portion into a shape that can be stored in the storage portion. . 外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部及びこの第１の基布部に対向する第２の基布部を備え、
第２の折畳工程は、前記第１の基布部と前記第２の基布部とを離間させ、これら離間させた第１の基布部と前記第２の基布部との間に、外殻部を外周部から折り畳んだ部分を配置する第３の折畳工程を備えた
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグの折畳方法。 The outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening the gas introduction portion and a second base fabric portion facing the first base fabric portion,
In the second folding step, the first base fabric portion and the second base fabric portion are separated from each other, and the first base fabric portion and the second base fabric portion separated from each other are separated. The airbag folding method according to claim 1, further comprising a third folding step of arranging a portion obtained by folding the outer shell portion from the outer peripheral portion. 収納部に収納可能な形状に折り畳まれ、ガスが導入されて膨張展開するエアバッグであって、
ガスが導入されて膨張展開する袋状をなす外殻部と、
前記外殻部に設けられたガス導入部と、
前記ガス導入部を囲んで前記外殻部の内側に配置され外周部の少なくとも一部に前記外殻部に固定されない自由縁部を設けた本体部、及びこの本体部の自由縁部から外周側に延設されるとともに前記外殻部に固定されないフラップ部を備えた保護基布とを具備し、
このエアバッグが折り畳まれた状態で、前記フラップ部は、少なくとも先端部が前記外殻部に沿ってこの外殻部に巻き込まれて折り畳まれた
ことを特徴とするエアバッグ。 An airbag that is folded into a shape that can be stored in a storage unit and inflated and deployed by introducing gas,
An outer shell that forms a bag shape that is inflated and deployed by introducing gas;
A gas introduction part provided in the outer shell part;
A main body portion that is disposed inside the outer shell portion so as to surround the gas introduction portion, and that has a free edge portion that is not fixed to the outer shell portion at least a part of the outer peripheral portion, and an outer peripheral side from the free edge portion of the main body portion And a protective base fabric provided with a flap portion that is not fixed to the outer shell portion.
In the state in which the airbag is folded, the flap portion is folded by folding at least a front end portion of the flap portion along the outer shell portion. 外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部及びこの第１の基布部に対向する第２の基布部を備え、
エアバッグが折り畳まれた状態で、外殻部が外周部から折り畳まれた部分を、互いに離間した第１の基布部と第２の基布部とで挟んで折り畳まれた第３の折畳部が設けられた
ことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ。 The outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening the gas introduction portion and a second base fabric portion facing the first base fabric portion,
A third fold in which the portion where the outer shell portion is folded from the outer peripheral portion is sandwiched between the first base fabric portion and the second base fabric portion which are separated from each other with the airbag folded. The airbag according to claim 3, wherein a portion is provided. 外殻部は、ガス導入部を開口して形成した第１の基布部を備え、
この第１の基布部に前記ガス導入部を囲んで配置されるとともに、他の部材に縫着される縫着部を備えた補強布と、
前記ガス導入部を囲み、前記補強布の少なくとも一部の前記縫着部を覆って配置され、本体部の外周の全周が前記第１の基布部に固定されない自由縁部とされた保護基布とを具備した
ことを特徴とする請求項３または４記載のエアバッグ。 The outer shell portion includes a first base fabric portion formed by opening the gas introduction portion,
Reinforcement cloth provided with a sewn part sewn to the other member while being arranged around the gas introduction part in the first base fabric part,
A protection that surrounds the gas introduction part and covers the sewing part of at least a part of the reinforcing cloth, and the outer periphery of the main body part is a free edge that is not fixed to the first base cloth part. The airbag according to claim 3 or 4, further comprising a base fabric. 請求項３ないし５いずれか一記載のエアバッグと、
このエアバッグにガスを供給するインフレータと
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag according to any one of claims 3 to 5;
An airbag device comprising: an inflator for supplying gas to the airbag.

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