JP2008534368A - 航空機の周囲の乱気流を測定する方法と装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】 図1
Description
a) 航空機の飛行中、航空機を取り巻く環境における空気力学的速度を、航空機に搭載されているライダーにより12回測定し、この測定は4つの異なる測定点で、各測定毎に3つの所定の軸に従ってなされ、
b) 上記の12回の測定と、12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の所定数式モデルとにより、航空機の環境に存在し、乱気流を示す空気力学的速度領域が決定される。
一方では、ライダーを用いていることにより、種々の測定点は以下のように航空機から離れており、よって航空機の通過により乱されない領域での測定ができ、よって実際の乱気流を測定でき、
他方、乱気流を測定するのに用いられる(12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の)上記数式モデルは、現実に対応する、空気力学的速度領域が均一ではないという仮説を考慮する。他方、このモデルは空気力学的速度領域の第1変数が均一であるという仮説を考慮し、これにより(3個の構成要素と9個の第1変数からなる)12個の変数の使用を前提とする。
航空機に搭載されているライダーからなる測定システムであって、航空機の飛行中、航空機を取り巻く環境における空気力学的速度を、12回測定し、この測定システムは4つの異なる測定点で、各測定毎に3つの所定の軸に従って測定をなすものと、
中央ユニットであって、上記の測定システムによってなされた測定と、12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の所定数式モデルとにより、航空機の環境に存在し、乱気流を示す空気力学的速度領域を決定するものとからなる。
各ライダーが上記の4つの測定点で測定をなす、4つのライダーを備えるか、
3つのライダーを備えるのが望ましい。この3つのライダーを備える場合、そのうちの2つは上記の測定点の1つで各測定をなし、第3のライダが航空機の飛行中2つの連続する瞬間において測定をなし、よって上記の残りの2つの測定点に対応する2つの異なる測定点で測定できる。この実施例では、上記のライダはそれぞれ、航空機の第1の右前方の丸窓、第1の左前方の丸窓および翼に配置されるのが望ましい。
複数個のライダL1、L2、L3およびL4からなる測定システム2からなり、
これらの以下に特記するライダL1、L2、L3およびL4は航空機に搭載され、飛行中、空気力学的速度の以下に特記する12個の測定M1からM12を行なうことを意図している。これらの測定M1からM12は航空機の近くだが、少なくとも航空機から所定の距離、特に、30メータ以上の距離の環境で航空機の外側で行なわれる。この測定システム2は、3つの所定軸X、Y、Zに従って、4つの異なる測定点で、各測定毎には、各測定点にたいして3回の測定がなされて、12回の測定を行なうものと、
中央ユニット3であって、上記の測定システム2によってなされた測定と、統合された数式モデルとにより、航空機の周囲内に存在し、乱気流を示す空気力学的速度領域を決定するもとからなる。この数式モデルは12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式のモデルである。
− 一方では、ライダーL1、L2、L3、L4を使用するので、各種の測定点は航空機から離れており、それ故
・航空機の通過によって乱されない領域での測定を行ない、
・航空機の軌道上だが、航空機によって生じる乱気流からは離れて実際の大気の乱流が測定できる。
− 他方、乱気流を測定するのに用いられる(12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の)上記数式モデルは、現実に対応する、空気力学的速度領域が各種測定点では均一ではないという仮説を考慮する。他方、このモデルは空気力学的速度領域の第1変数が均一であるという仮説を考慮し、これにより(3個の構成要素と9個の第1変数からなる)12個の変数の使用を前提とする。
それぞれ上記のX、YおよびZ軸に従う、風Wの3つの分力Wx、Wy、Wzと
X軸に従う、風Wの3つの第1の変数と、
∂Wx/∂x,∂Wy/∂x,∂Wz/∂x;
Y軸に従う、風Wの3つの第1の変数と、
∂Wx/∂y,∂Wy/∂y,∂Wz/∂y;
Z軸に従う、風Wの3つの第1の変数と、
∂Wx/∂z,∂Wy/∂z,∂Wz/∂z。
M=N・V、これにおいて、
の構成要素を計算することができる。
Claims (14)
- 航空機の周囲の乱気流を測定する方法であって、
a)航空機の飛行中、航空機を取り巻く環境における空気力学的速度を、航空機に搭載されているライダー(L1、L2、L3、L4)により12回測定し、この測定は4つの異なる測定点で、各測定毎に3つの所定の軸に従ってなされ、
b)上記の12回の測定と、12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の所定数式モデルとにより、航空機の上記環境に存在し、乱気流を示す空気力学的速度領域が決定されることを特徴とするもの。 - 請求項1に記載の方法であって、
各ライダー(L1、L2、L3、L4)は、それぞれ上記の3つの所定軸に従って、空気力学的速度の3つの構成要素を上記の測定点で、各測定構成要素に対し、この測定点の周りの所定の容積内に存在する粒子によって放出および後方散乱されるレーザ・ビームのドップラー効果の測定をなすことによって測定することを特徴とするもの。 - 請求項1あるいは2に記載の方法であって、工程a)では、4つのライダー(L1、L2、L3、L4)が用いられ、これら各々が上記の4つの測定点の1つで測定をなすことを特徴とするもの。
- 請求項1あるいは2に記載の方法であって、工程a)では、3つのライダー(L1、L2、L3)が用いられ、上記のライダーの2つが上記の測定点の1つで各測定を行い、第3のライダーは、航空機の飛行中2つの連続する瞬間で測定を行ない、よって、残りの2つの測定点に対応する2つの異なる測定点で測定を行なうことができることを特徴とするもの。
- 請求項4に記載の方法であって、
上記のライダー(L1、L2、L3)はそれぞれ、航空機の第1の右前方の丸窓、第1の左前方の丸窓および翼に配置されることを特徴とするもの。 - 前項請求項1から5のいずれか1項に記載の方法であって、
上記の所定の軸が航空機に依存することを特徴とするもの。 - 航空機の周囲の乱気流を測定する装置であって、
複数個のライダー(L1、L2、L3、L4)からなる測定システム(2)であって、
上記ライダー(L1、L2、L3、L4)は航空機に搭載され、航空機の飛行中、航空機を取り巻く環境において空気力学的速度の12回の測定を行なうことを意図しており、上記の測定システム(2)は、各測定毎に3つの所定軸に従って、4つの異なる測定点で、12回の測定を行なうものと、
中央ユニット(3)であって、上記の測定システム(2)によってなされた測定と、12個の変数を関数として空気力学的速度領域を記述する一次式の所定の数式モデルとにより、航空機の上記環境に存在し、乱気流を示す空気力学的速度領域を決定するもとからなることを特徴とするもの。 - 請求項7に記載の装置であって、
上記の中央ユニット(3)が航空機に搭載されており、航空機の飛行中乱気流を決定することを特徴とするもの。 - 請求項7に記載の装置であって、
更に記録手段(10)を有し、それが備えるデータベース(7)に上記の測定システム(2)が行なう測定を記録し、上記の中央ユニット(3)は、飛行中上記のデータベース(7)に記録された測定により、地上で、飛行後の乱気流を決定することを特徴とするもの。 - 請求項7から9のいずれか1項に記載の装置であって、
上記の測定システム(2)は4つのライダー(L1、L2、L3、L4)を備え、これら各々が上記の4つの測定点の1つで測定をなすことを特徴とするもの。 - 請求項7から9のいずれかの装置であって、
上記の測定システム(2)は3つのライダー(L1、L2、L3)を備え、これらのライダの2つが上記の測定点の1つで各測定を行い、第3のライダは、航空機の飛行中2つの連続する瞬間で測定を行ない、よって、残りの2つの測定点に対応する2つの異なる測定点で測定を行なうことができることを特徴とするもの。 - 請求項11に記載の装置であって、
上記のライダー(L1、L2、L3)はそれぞれ、航空機の第1の右前方の丸窓、第1の左前方の丸窓および翼に配置されていることを特徴とするもの。 - 前記請求項1から6のいずれか1項に特記された方法を実施することのできる装置(1)を備えることを特徴とする航空機。
- 前記請求項7から12のいずれか1項に特記された装置(1)を備えることを特徴とする航空機。
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