JP2008309193A - Valve structure of buffer - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve structure of a buffer capable of improving ride quality in a vehicle even if a piston reaches a high-speed region. <P>SOLUTION: There is provided the valve structure of the buffer with a valve disc 1 having a port 2a inside the buffer which separates one chamber 41 and the other chamber 42 and besides makes the chambers 41, 42 communicate with each other, and a leaf valve 10a which is laminated on a lateral side of the other chamber of the valve disc 1 to open and close the port 2a. The valve structure of the buffer further includes a flow channel 11 which allows an upstream of the port 1a and one chamber 41 to communicate with each other, a chamber 13 provided in the mid-course of the flow channel 11, a swirl generating means 15 which turns a fluid inflowing into the chamber 13, and a throttle valve 17 which throttles the flow channel 11 when the pressure inside the chamber 13 has decreased. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、緩衝器のバルブ構造の改良に関する。   The present invention relates to an improved valve structure of a shock absorber.

従来、この種緩衝器のバルブ構造にあっては、たとえば、車両用の緩衝器のピストン部等に具現化され、ピストン部に設けたポートの出口端に環状のリーフバルブを積層し、このリーフバルブでポートを開閉するものが知られている。   Conventionally, this kind of shock absorber valve structure is embodied in, for example, a piston portion of a shock absorber for a vehicle, and an annular leaf valve is laminated on the outlet end of a port provided in the piston portion. A valve that opens and closes a port is known.

そして、具体的にはたとえば、上記緩衝器のバルブ構造は、図４に示すように、リーフバルブＬの内周側を固定的に支持せずに、ピストンＰをピストンロッドＲに固定する筒状のピストンナットＮの外周にリーフバルブＬの内周を摺接させ、スプリングＳでメインバルブＭを介してリーフバルブＬの背面を附勢した緩衝器のバルブ構造が提案されるに至っており、図示したところでは、緩衝器の伸側減衰バルブに具現化されている（たとえば、特許文献１参照）。   Specifically, for example, as shown in FIG. 4, the valve structure of the shock absorber has a cylindrical shape that fixes the piston P to the piston rod R without fixedly supporting the inner peripheral side of the leaf valve L. A valve structure of a shock absorber is proposed in which the inner periphery of the leaf valve L is slidably contacted with the outer periphery of the piston nut N and the back surface of the leaf valve L is urged by the spring S via the main valve M. However, it is embodied in the expansion side damping valve of the shock absorber (see, for example, Patent Document 1).

このバルブ構造を適用した緩衝器にあっては、図示するところではピストンＰが上方へ移動する際のピストン速度が低速領域にあるときにはリーフバルブＬの外周側がリーフバルブＬに積層したメインバルブＭの当接部位を支点として撓むので、図５に示すように、内周が固定的に支持されるバルブ構造と略同様の減衰特性を発揮し、ピストン速度が中高速領域に達すると、ポートＰｏを通過する作動油の圧力がリーフバルブＬに作用し、スプリングＳの附勢力に抗してリーフバルブＬがメインバルブＭとともにピストンＰから軸方向にリフトして後退するので、内周が固定的に支持される緩衝器のバルブ構造に比較して流路面積が大きくなり、減衰力が過大となることを抑制して、車両における乗り心地を向上することができる。
特開平９−２９１９６１号公報（図１） In the shock absorber to which this valve structure is applied, as shown in the figure, when the piston speed when the piston P moves upward is in a low speed region, the outer peripheral side of the leaf valve L is stacked on the leaf valve L. Since it bends with the contact part as a fulcrum, as shown in FIG. 5, it exhibits substantially the same damping characteristics as the valve structure in which the inner periphery is fixedly supported. The pressure of the hydraulic oil passing through the valve acts on the leaf valve L, and the leaf valve L lifts and retreats in the axial direction from the piston P together with the main valve M against the urging force of the spring S. Compared to the valve structure of the shock absorber supported by the vehicle, the flow path area is increased, and an excessive damping force can be suppressed to improve the riding comfort in the vehicle.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-291196 (FIG. 1)

しかしながら、上述のような提案のバルブ構造にあっては、車両における乗り心地を向上できる点で有用な技術ではあるが、以下の不具合があると指摘される可能性がある。   However, in the proposed valve structure as described above, although it is a useful technique in terms of improving riding comfort in a vehicle, it may be pointed out that there are the following problems.

というのは、たとえば、上記ピストンＰが上方に移動するときのピストン速度が高速領域に達すると、従来の緩衝器のバルブ構造では、ピストン速度に応じてリーフバルブＬがピストンＰから軸方向に後退してリフトするのみで、減衰係数は大きくならない。   This is because, for example, when the piston speed when the piston P moves upward reaches the high speed region, in the conventional shock absorber valve structure, the leaf valve L moves backward from the piston P in the axial direction according to the piston speed. The damping coefficient does not increase.

したがって、ピストン速度が高速領域に達する場合の減衰力が不足気味となり、振動抑制が充分に行われず、車両における乗り心地を悪化させてしまうことになる。   Therefore, when the piston speed reaches the high speed region, the damping force is insufficient, and the vibration is not sufficiently suppressed, so that the riding comfort in the vehicle is deteriorated.

そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、ピストン速度が高速領域に達する場合にあっても車両における乗り心地を向上することができる緩衝器のバルブ構造を提供することである。   Therefore, the present invention was devised to improve the above problems, and the object of the present invention is to improve the riding comfort in the vehicle even when the piston speed reaches the high speed region. It is to provide a valve structure of a shock absorber.

上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、緩衝器内に一方室と他方室とを隔成するとともに上記一方室と他方室とを連通するポートを備えたバルブディスクと、上記バルブディスクの他方室側面に積層されてポートを開閉するリーフバルブとを備えた緩衝器のバルブ構造において、ポートの上流と一方室とを連通する流路と、流路の途中に設けた部屋と、当該部屋内に流入する流体を旋回させる旋回流発生手段と、上記部屋内の圧力が減少すると流路を絞る絞り弁とを備えたことを特徴とする。   In order to solve the above-described object, the problem-solving means in the present invention includes a valve disk having a port that separates the one chamber and the other chamber in the shock absorber and communicates the one chamber with the other chamber; In the valve structure of the shock absorber provided with a leaf valve that is stacked on the side of the other chamber of the valve disc and opens and closes the port, a channel that communicates the upstream of the port and the one chamber, and a chamber provided in the middle of the channel And a swirl flow generating means for swirling the fluid flowing into the room, and a throttle valve for restricting the flow path when the pressure in the room decreases.

また、本発明の他の課題解決手段は、緩衝器内に一方室と他方室とを隔成するとともに上記一方室と他方室とを連通する一方側のポートと他方側のポートを備えたバルブディスクと、上記バルブディスクの他方室側面に積層されて一方側のポートを開閉する一方側のリーフバルブと、上記バルブディスクの一方室側面に積層されて他方側のポートを開閉する他方側のリーフバルブとを備えた緩衝器のバルブ構造において、一方側のポートの上流と一方室とを連通する一方側の流路と、他方側のポートの上流と他方室とを連通する他方側の流路と、一方側の流路の途中に設けた一方側の部屋と、他方側の流路の途中に設けた他方側の部屋と、一方側の部屋内に流入する流体を旋回させる一方側の旋回流発生手段と、他方側の部屋内に流入する流体を旋回させる他方側の旋回流発生手段と、一方側の部屋内の圧力が減少すると一方側の流路を絞る一方側の絞り弁と、他方側の部屋内の圧力が減少すると他方側の流路を絞る他方側の絞り弁と、を備えたことを特徴とする。   In another aspect of the present invention, there is provided a valve provided with a port on one side and a port on the other side separating the one chamber and the other chamber in the shock absorber and communicating the one chamber with the other chamber. A disc, a leaf valve on one side stacked on the side of the other chamber of the valve disc and opening and closing a port on one side, and a leaf on the other side stacked on the side of the chamber of the valve disc and opening and closing the port on the other side In the valve structure of the shock absorber provided with the valve, the one-side flow path that communicates the upstream of the one-side port and the one chamber, and the other-side flow path that communicates the upstream of the other-side port and the other chamber And one side room provided in the middle of the one side flow path, the other side room provided in the middle of the other side flow path, and one side turning for turning the fluid flowing into the one side room Flow generation means and the flow flowing into the room on the other side The other side swirl flow generating means, the one side throttle valve that throttles the flow path on one side when the pressure in the one side chamber decreases, and the other side flow when the pressure in the other side chamber decreases. And a throttle valve on the other side that throttles the path.

本発明の緩衝器のバルブ構造によれば、ピストン速度が中速領域における減衰係数を低く設定しながら、ピストン速度が高速領域における減衰係数を大きくすることが可能であるので、ピストン速度に応じて発生される減衰力に過不足が生じず、車両における乗り心地を向上することができるのである。   According to the valve structure of the shock absorber of the present invention, it is possible to increase the damping coefficient in the high speed region while the piston speed is set to a low damping coefficient in the medium speed region. There is no excess or deficiency in the generated damping force, and the riding comfort in the vehicle can be improved.

また、本バルブ構造にあっては、リーフバルブを附勢するスプリングが不要で、スプリングの自然長の長大化を招くことが無く、バルブ構造を含んだピストン部の軸方向長さが大型化してしまう不具合が無いため、緩衝器の伸縮可能範囲であるストローク長が短くなる不具合がなく、車両への搭載性が悪化することがない。   In addition, this valve structure does not require a spring for energizing the leaf valve, and does not increase the natural length of the spring, and the axial length of the piston part including the valve structure is increased. Therefore, there is no problem that the stroke length, which is the extendable range of the shock absorber, is shortened, and the mounting property on the vehicle is not deteriorated.

さらに、スプリングでリーフバルブの背面を附勢する構成を採用していないので、スプリングの附勢力のバラツキによって製品毎の減衰特性にバラツキが生じてしまうような心配が無く、緩衝器のバルブ構造の信頼性および安定性が向上する。   In addition, since the configuration that urges the back of the leaf valve with a spring is not adopted, there is no concern that the damping characteristics of each product will vary due to variations in the urging force of the spring. Reliability and stability are improved.

以下、本発明のバルブ構造を図に基づいて説明する。図１は、一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における縦断面図である。図２は、一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における横縦断面図である。図３は、一実施の形態の緩衝器のバルブ構造が具現化した緩衝器における減衰特性を示す図である。   The valve structure of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a part of a piston portion of a shock absorber in which a valve structure according to an embodiment is embodied. FIG. 2 is a horizontal and vertical cross-sectional view of a part of the piston portion of the shock absorber in which the valve structure according to the embodiment is embodied. FIG. 3 is a diagram illustrating a damping characteristic in a shock absorber in which the valve structure of the shock absorber according to the embodiment is embodied.

一実施の形態における緩衝器のバルブ構造は、図１に示すように、緩衝器のピストン部の伸側および圧側の両方の減衰バルブに具現化されており、緩衝器内に一方室４１と他方室４２とを隔成するとともに上記一方室４１と他方室４２とを連通する一方側のポート２ａおよび他方側のポート２ｂとを備えたバルブディスクたるピストン１と、ピストン１の他方室側面に積層されて一方側のポート２ａを開閉する一方側のリーフバルブ１０ａと、ピストン１の一方室側面に積層されて他方側のポート２ｂを開閉する他方側のリーフバルブ１０ｂと、一方側のポート２ａの上流と一方室４１とを連通する一方側の流路１１と、他方側のポート２ｂの上流と他方室４２とを連通する他方側の流路１２と、一方側の流路１１の途中に設けた一方側の部屋１３と、他方側の流路１２の途中に設けた他方側の部屋１４と、一方側の部屋１３内に流入する流体を旋回させる一方側の旋回流発生手段１５と、他方側の部屋１４内に流入する流体を旋回させる他方側の旋回流発生手段１６と、一方側の部屋１３内の圧力が減少すると一方側の流路１１を絞る一方側の絞り弁１７と、他方側の部屋１４内の圧力が減少すると他方側の流路１２を絞る他方側の絞り弁１８とを備えて構成されている。   As shown in FIG. 1, the valve structure of the shock absorber in one embodiment is embodied in both the expansion side and pressure side damping valves of the piston portion of the shock absorber. Piston 1 which is a valve disk having a port 2a on one side and a port 2b on the other side that separate the chamber 42 and communicate with the one chamber 41 and the other chamber 42, and is laminated on the side surface of the other chamber of the piston 1 The one side leaf valve 10a that opens and closes the one side port 2a, the other side leaf valve 10b that is stacked on the side surface of the one chamber of the piston 1 to open and close the other side port 2b, and the one side port 2a. Provided in the middle of the one-side flow path 11 that communicates the upstream side with the one chamber 41, the other-side flow path 12 that communicates the upstream side of the other port 2 b with the other chamber 42, and the one-side flow path 11. The other side 13, the other-side chamber 14 provided in the middle of the other-side flow path 12, one-side swirl flow generating means 15 for swirling the fluid flowing into the one-side chamber 13, and the other-side chamber 14 The other side swirl flow generating means 16 for swirling the fluid flowing into the one side, the one side throttle valve 17 for constricting the one side flow path 11 when the pressure in the one side chamber 13 decreases, and the other side in the chamber 14 And the other side throttle valve 18 that throttles the other side flow path 12 when the pressure decreases.

なお、本書においては、各部の説明を容易とするため、一方側のポート２ａが開放されるときに機能する部分・部材については一方側の部分・部材とし、他方側のポート２ｂが開放されるときに機能する部分・部材については他方側の部分・部材として、同一名称の部分・部材を区別してある。   In this document, in order to facilitate the explanation of each part, the part / member that functions when the port 2a on one side is opened is the part / member on one side, and the port 2b on the other side is opened. About the part and member which function sometimes, the part and member of the same name are distinguished as a part and member of the other side.

他方、バルブ構造が具現化される緩衝器は、周知であるので詳細には図示して説明しないが、具体的にたとえば、シリンダ４０と、シリンダ４０の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド５と、軸部材を形成するピストンロッド５の先端５ａが挿通されて上記先端５ａに固定されるピストン１と、シリンダ４０内にピストン１で隔成される図１中上方側の一方室４１と下方側の他方室４２と、シリンダ４０の下端を封止する封止部材（図示せず）と、シリンダ４０から出没するピストンロッド５の体積分のシリンダ内容積変化を補償する図示しないリザーバあるいはエア室とを備えて構成され、シリンダ４０内には流体、具体的には作動油が充填されている。   On the other hand, a shock absorber in which the valve structure is embodied is well known and will not be described in detail, but specifically, for example, a cylinder 40 and a head member (not shown) that seals the upper end of the cylinder 40. ), A piston rod 5 that slidably passes through a head member (not shown), a piston 1 that is inserted into the tip 5a of the piston rod 5 that forms a shaft member, and is fixed to the tip 5a, and a cylinder 40 An upper chamber 41 in FIG. 1, a lower chamber 42 in the lower side in FIG. 1, a sealing member (not shown) that seals the lower end of the cylinder 40, and the cylinder 40 protrude from the cylinder 40. A cylinder or an air chamber (not shown) that compensates for a change in the cylinder volume corresponding to the volume of the piston rod 5 is provided, and the cylinder 40 is filled with a fluid, specifically, hydraulic oil.

そして、上記バルブ構造にあっては、シリンダ４０に対してピストン１が図１中上下方に移動して、一方室４１と他方室４２とをポート２ａ，２ｂを介して作動油が交流するときに、その作動油の流れに対しそれぞれ対応するリーフバルブ１０ａ，１０ｂで抵抗を与えて所定の圧力損失を生じせしめて、緩衝器に所定の減衰力を発生させる減衰力発生要素として機能する。   In the valve structure, when the piston 1 moves up and down in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the hydraulic oil exchanges between the one chamber 41 and the other chamber 42 via the ports 2a and 2b. In addition, the leaf valves 10a and 10b corresponding to the flow of the hydraulic oil are given resistance to cause a predetermined pressure loss, thereby functioning as a damping force generating element for generating a predetermined damping force in the shock absorber.

以下、このバルブ構造について詳しく説明すると、バルブディスクたるピストン１は、環状に形成されて、作動油が一方室４１から他方室４２へ通過することを許容する一方側のポート２ａと、逆に作動油が他方室４２から一方室４１へ通過することを許容する他方側のポート２ｂと、各ポート２ａ，２ｂの出口端にそれぞれ連なる窓３ａ，３ｂと、各ポート２ａ，２ｂの出口端となる窓３ａ，３ｂの外周側に形成される環状の弁座１ａ，１ｂとを備えている。   Hereinafter, the valve structure will be described in detail. The piston 1 serving as a valve disk is formed in an annular shape, and operates in reverse to the port 2a on one side that allows hydraulic oil to pass from the one chamber 41 to the other chamber 42. The other side port 2b that allows oil to pass from the other chamber 42 to the one chamber 41, the windows 3a and 3b connected to the outlet ends of the ports 2a and 2b, and the outlet ends of the ports 2a and 2b, respectively. Annular valve seats 1a and 1b formed on the outer peripheral sides of the windows 3a and 3b are provided.

さらに、各ポート２ａ，２ｂの開口端には、ピストン１に積層される各リーフバルブ１０ａ，１０ｂによって閉塞されないように、開口窓６ａ，６ｂが設けられている。   Furthermore, opening windows 6a and 6b are provided at the open ends of the ports 2a and 2b so as not to be blocked by the leaf valves 10a and 10b stacked on the piston 1.

そして、上述のように、ピストン１の内周側には緩衝器のピストンロッド５の先端５ａが挿通され、ピストンロッド５の先端５ａはピストン１の図１中下方側に突出させてある。また、ピストンロッド５の先端５ａの外径は、先端５ａより図１中上方側の外径より小径に設定され、上方側と先端５ａとの外径が異なる部分に段部５ｂが形成されている。さらには、先端５ａの図１中最下方の外周には螺子溝５ｃが形成されている。   As described above, the tip 5a of the piston rod 5 of the shock absorber is inserted into the inner peripheral side of the piston 1, and the tip 5a of the piston rod 5 is protruded downward in FIG. Further, the outer diameter of the tip 5a of the piston rod 5 is set to be smaller than the outer diameter on the upper side in FIG. 1 from the tip 5a, and a step portion 5b is formed at a portion where the outer diameters of the upper side and the tip 5a are different. Yes. Further, a screw groove 5c is formed on the outer periphery of the lower end of the tip 5a in FIG.

また、ピストン１の図１中上下に積層されるリーフバルブ１０ａ，１０ｂは、環状に形成された板を複数枚積層して積層リーフバルブとして構成されており、一方側のリーフバルブ１０ａは、ピストン１に形成の弁座１ａに当接させて、一方側のポート２ａの出口端となる図１中下端を閉塞し、他方側のリーフバルブ１０ｂは、ピストン１に形成の弁座１ｂに当接させて、他方側のポート２ｂの出口端となる図１中上端を閉塞している。この実施の形態においては、リーフバルブ１０ａ，１０ｂは、積層リーフバルブとして構成されているが、上記板の枚数は、本バルブ構造で実現する減衰特性（ピストン速度に対する減衰力の関係）によって任意とされてよく、緩衝器に発生させる減衰特性によって複数枚とされても一枚のみでも差し支えなく、また、緩衝器に発生させ減衰特性によって各リーフの外径を異なるように設定することができる。   Further, the leaf valves 10a and 10b stacked on the upper and lower sides of the piston 1 in FIG. 1 are configured as a stacked leaf valve by stacking a plurality of annularly formed plates, and the leaf valve 10a on one side is configured as a piston. 1, the lower end in FIG. 1 serving as the outlet end of the port 2a on one side is closed, and the leaf valve 10b on the other side contacts the valve seat 1b formed on the piston 1. Thus, the upper end in FIG. 1 which is the outlet end of the other port 2b is closed. In this embodiment, the leaf valves 10a and 10b are configured as laminated leaf valves. However, the number of the plates can be arbitrarily determined depending on the damping characteristic (relationship of the damping force to the piston speed) realized by the valve structure. Depending on the attenuation characteristics generated in the shock absorber, there may be a plurality of sheets or only one sheet, and the outer diameter of each leaf can be set differently depending on the attenuation characteristics generated in the shock absorber.

さらに、詳しくは図示しないが、弁座１ａ，１ｂに着座するリーフバルブ１０ａ，１０ｂの外周に形成した切欠あるいは弁座１ａ，１ｂに打刻されて形成される周知のオリフィスが設けられている。   Further, although not shown in detail, a notch formed on the outer periphery of the leaf valves 10a and 10b seated on the valve seats 1a and 1b or a known orifice formed by being stamped on the valve seats 1a and 1b is provided.

つづいて、一方側のリーフバルブ１０ａより図１中下方には、間座２２、他方側の絞り弁１８、円筒状のスペーサ２３および他方側の隔壁体２５が積層され、他方側のリーフバルブ１０ｂより図１中上方には、間座２０、一方側の絞り弁１７、円筒状のスペーサ２１および一方側の隔壁体２４が積層されている。   Subsequently, a spacer 22, a throttle valve 18 on the other side, a cylindrical spacer 23, and a partition wall 25 on the other side are stacked below the leaf valve 10a on one side in FIG. 1, and the leaf valve 10b on the other side is laminated. 1, a spacer 20, a throttle valve 17 on one side, a cylindrical spacer 21, and a partition wall 24 on one side are stacked.

そして、一方側の隔壁体２４、スペーサ２１、一方側の絞り弁１７、間座２０、他方側のリーフバルブ１０ｂ、ピストン１、一方側のリーフバルブ１０ａ、間座２２、他方側の絞り弁１８、スペーサ２３および他方側の隔壁体２５のこれら各部材は、順にピストンロッド５の先端５ａに組み付けられ、上記先端５ａに設けた螺子溝５ｃに螺着されるピストンナット７とピストンロッド５の段部５ｂとで挟持されてピストンロッド５に固定される。   The partition wall 24 on one side, the spacer 21, the throttle valve 17 on one side, the spacer 20, the leaf valve 10b on the other side, the piston 1, the leaf valve 10a on one side, the spacer 22, and the throttle valve 18 on the other side. These members of the spacer 23 and the partition wall body 25 on the other side are assembled in order to the tip 5a of the piston rod 5, and the piston nut 7 and the piston rod 5 are screwed into the screw groove 5c provided in the tip 5a. It is clamped by the part 5 b and fixed to the piston rod 5.

すなわち、このバルブ構造にあっては、ピストン１の上方側に配置される他方側のリーフバルブ１０ｂ、間座２０、一方側の絞り弁１７、スペーサ２１、一方側の隔壁体２４の構成と、ピストン１の下方側に配置される一方側のリーフバルブ１０ａ、間座２２、他方側の絞り弁１８、スペーサ２３、他方側の隔壁体２５の構成とは、ピストン１を境にして天地逆とした線対称の関係にある。   That is, in this valve structure, the configuration of the leaf valve 10b on the other side disposed above the piston 1, the spacer 20, the throttle valve 17 on one side, the spacer 21, the partition body 24 on the one side, The configuration of the leaf valve 10 a on one side, the spacer 22, the throttle valve 18 on the other side, the spacer 23, and the partition wall body 25 on the other side that are arranged below the piston 1 is upside down with respect to the piston 1. Are in a line-symmetric relationship.

つづき、ピストン１より図１中上方に配置される各部材について詳しく説明すると、上述のようにピストン１の上方には、間座２０、一方側の絞り弁１７、スペーサ２１および一方側の隔壁体２４が積層されており、隔壁体２４は、上述の通り一方室４１と一方側のポート２ａの上流とを仕切って、一方側のポート２ａの上流に環状の部屋１３を隔成している。   Next, each member arranged above the piston 1 in FIG. 1 will be described in detail. As described above, the spacer 20, the throttle valve 17 on one side, the spacer 21 and the partition wall on one side are located above the piston 1. 24, the partition wall 24 partitions the one chamber 41 and the upstream of the port 2a on one side as described above, and separates the annular chamber 13 upstream of the port 2a on one side.

この隔壁体２４は、詳しくは、有底筒状に形成されており、具体的には、底部２４ａと、底部２４ａの外周から立ち上がる厚肉な側部２４ｂと、側部２４ｂを貫いて開口して一方室４１と一方側のポート２ａの上流とを連通する通路２４ｃと、当該通路２４ｃと同様に、側部２４ｂを貫いて開口して一方室４１と一方側のポート２ａの上流とを連通する通路２４ｄと、側部２４ｂに連なる薄肉の先端筒部２４ｅと、通路２４ｄの途中に設けられた一方側の部屋１３から一方室４１へ向かう作動油の流れを許容する一方側の逆止弁２６とを備えて構成されており、開口端側となる先端筒部２４ｅがピストン１の一方室４１側の端部を小径とすることで形成される小径部１ｃの外周に嵌合されピストン１の図１中上方に一方側の部屋１３を区画している。   Specifically, the partition wall body 24 is formed in a bottomed cylindrical shape. Specifically, the partition wall body 24 opens through the bottom portion 24a, the thick side portion 24b rising from the outer periphery of the bottom portion 24a, and the side portion 24b. And a passage 24c that communicates between the one chamber 41 and the upstream side of the port 2a on one side, and, similarly to the passage 24c, opens through the side portion 24b to communicate between the one chamber 41 and the upstream side of the port 2a on the one side. A one-side check valve that allows a flow of hydraulic oil from one chamber 13 to one chamber 41 provided in the middle of the passage 24d. 26, and the distal end cylindrical portion 24e on the opening end side is fitted to the outer periphery of the small diameter portion 1c formed by making the end portion on the one chamber 41 side of the piston 1 have a small diameter. A room 13 on one side is partitioned in the upper part of FIG. There.

すなわち、この実施の形態の場合、一方側のポート２ａと一方室４１とは、通路２４ｃ、一方側の部屋１３および先端筒部２４ｅの内周側に形成される空間Ａとで一方側の流路１１が形成されている。なお、この実施の形態の場合、絞り弁１７で一方側の流路１１が閉じられても、先端筒部２４ｅの図１中下端とピストン１の段部１ｅとの間に設けられる隙間を介して一方室４１と一方側のポート２ａとの連通が確保されている。   That is, in the case of this embodiment, the one-side port 2a and the one-chamber 41 are connected to the passage 24c, the one-side chamber 13 and the space A formed on the inner peripheral side of the distal end cylindrical portion 24e. A path 11 is formed. In the case of this embodiment, even if the flow path 11 on one side is closed by the throttle valve 17, a gap provided between the lower end in FIG. 1 of the distal end cylinder portion 24e and the step portion 1e of the piston 1 is interposed. Thus, communication between the one chamber 41 and the port 2a on one side is ensured.

戻って、一方側の部屋１３より上流側の流路となる通路２４ｃは、図１および図２に示すように、当該部屋１３の中心を通らない方向へ向けて一方側の部屋１３の側方から開口しており、通路２４ｃを通過して部屋１３内に侵入する作動油が部屋１３内で旋回流を生じるように設定されている。すなわち、この実施の形態の場合、一方側の旋回流発生手段１５は、上記通路２４ｃを一方側の部屋１３の中心を通らない方向へ向けて一方側の部屋１３の側方から開口させたことである。そして、具体的には、当該通路２４ｃは、部屋１３の内壁である側部２４ｂの内周に接線方向から開口し、通路２４ｃを通過して部屋１３内に侵入する作動油が部屋１３の内壁である側部２４ｂの内周に沿って旋回しやすくなるようになっている。つまり、通路２４ｃを部屋１３の内壁である側部２４ｂの内周に接線方向から開口させることで、通路２４ｃを通過した作動油が一方側の部屋１３内でより旋回流を生じやすくなっているのである。   Returning, the passage 24c, which is a flow path upstream from the one-side room 13, is located on the side of the one-side room 13 in a direction not passing through the center of the room 13, as shown in FIGS. The hydraulic oil that passes through the passage 24 c and enters the room 13 is set so as to generate a swirling flow in the room 13. That is, in the case of this embodiment, the swirl flow generating means 15 on one side opens the passage 24c from the side of the one side room 13 in a direction not passing through the center of the one side room 13. It is. Specifically, the passage 24c opens from the tangential direction to the inner periphery of the side portion 24b that is the inner wall of the room 13, and hydraulic oil that enters the room 13 through the passage 24c enters the inner wall of the room 13. It becomes easy to turn along the inner periphery of the side portion 24b. That is, by opening the passage 24c from the tangential direction to the inner periphery of the side portion 24b that is the inner wall of the room 13, the hydraulic oil that has passed through the passage 24c is more likely to generate a swirling flow in the one-side room 13. It is.

そして、作動油が一方側の部屋１３内で旋回し、一方側の部屋１３内に旋回流が生じると、旋回した作動油の中心側ほど圧力が低下して、部屋１３内の圧力が降下し減少することになる。なお、通路２４ｃの形状は、部屋１３内に旋回流を生じせしめる事ができればよいので、上述したところに限定されない。   When the hydraulic oil swirls in the chamber 13 on one side and a swirling flow is generated in the chamber 13 on the one side, the pressure decreases toward the center side of the swirled hydraulic oil, and the pressure in the chamber 13 decreases. Will be reduced. Note that the shape of the passage 24 c is not limited to the above-described one, as long as it can generate a swirling flow in the room 13.

さらに、一方側の逆止弁２６は、一方側の隔壁体２４に設けた通路２４ｄの段部の内縁に着座する球状弁体２６ａと、球状弁体２６ａを段部側へ附勢するバネ２６ｂとを備えて構成され、一方側の部屋１３から一方室４１へ向かう作動油の流れを許容し、その逆の作動油の流れを阻止する。したがって、一方室４１から部屋１３およびポート２ａを介して他方室４２へ通過する作動油の流れに対しては、当該逆止弁２６は閉じた状態となって、作動油を優先的に一方側の流路１１の上流である通路２４ｃを通過させ、一方側の部屋１３内に旋回流を生じさせるが、逆に、他方室４２からポート２ｂおよび部屋１３を介して一方室４１へ通過する作動油の流れに対しては、当該逆止弁２６が開弁して通路２４ｃを迂回させて作動油を当該部屋１３から一方室４１へ殆ど抵抗無く逃がし、通路２４ｃでの圧力損失の発生を抑制する。なお、図示したところでは、逆止弁２６は、一方側の部屋１３と一方室４１とを連通する通路２４ｄの途中に設けられているが、通路２４ｄを廃して空間Ａと一方室４１とを連通する通路を設けて、この通路の途中に空間Ａから一方室４１へ向かう作動油の流れを許容し、その逆の作動油の流れを阻止する逆止弁を設けるようにしてもよい。   Further, the one-side check valve 26 includes a spherical valve body 26a seated on the inner edge of the step portion of the passage 24d provided in the one-side partition wall body 24, and a spring 26b that biases the spherical valve body 26a toward the step portion side. And the flow of hydraulic oil from the chamber 13 on one side to the chamber 41 is allowed, and the flow of hydraulic oil on the contrary is blocked. Therefore, the check valve 26 is closed with respect to the flow of hydraulic oil passing from the one chamber 41 to the other chamber 42 via the chamber 13 and the port 2a, and the hydraulic oil is preferentially given to the one side. The passage 24c that is upstream of the flow path 11 is passed through, and a swirling flow is generated in the room 13 on the one side, but conversely, the operation is passed from the other chamber 42 to the one chamber 41 via the port 2b and the room 13. With respect to the oil flow, the check valve 26 opens to bypass the passage 24c, allowing the hydraulic oil to escape from the chamber 13 to the one chamber 41 with little resistance, thereby suppressing the occurrence of pressure loss in the passage 24c. To do. In the illustrated example, the check valve 26 is provided in the middle of the passage 24d that connects the one-side chamber 13 and the one-chamber 41, but the passage 24d is eliminated and the space A and the one-chamber 41 are separated. A communication passage may be provided, and a check valve may be provided in the middle of the passage to allow the flow of hydraulic oil from the space A toward the one chamber 41 and to block the reverse flow of hydraulic oil.

つづいて、一方側の絞り弁１７は、一枚の環状板でなる板状弁体を備えて構成されており、当該絞り弁１７は、一方側の部屋１３の出口端に隙間を介して対向して配置されている。具体的には、一方側の絞り弁１７は、図１中上方側へ撓むと、隔壁体２４の側部２４ｂと先端筒部２４ｅとの境に形成される段部２４ｆに近付いて、当該段部２４ｆと絞り弁１７との間に形成される隙間を狭め、一方側の流路１１を絞るようになっている。   Subsequently, the throttle valve 17 on one side is configured to include a plate-like valve body made of a single annular plate, and the throttle valve 17 faces the outlet end of the chamber 13 on the one side via a gap. Are arranged. Specifically, when the throttle valve 17 on one side bends upward in FIG. 1, the throttle valve 17 approaches the stepped portion 24f formed at the boundary between the side portion 24b of the partition wall body 24 and the distal end tubular portion 24e, and The gap formed between the portion 24f and the throttle valve 17 is narrowed to restrict the flow path 11 on one side.

したがって、作動油が一方側の部屋１３内で旋回し、一方側の部屋１３内に旋回流が生じて当該部屋１３内の圧力が減少すると、一方側の絞り弁１７が部屋１３側へ吸引され、隔壁体２４の段部２４ｆに近付いて、当該段部２４ｆと絞り弁１７との間に形成される隙間を狭めて一方側の流路１１を絞ることになる。要するに、一方側の絞り弁１７は、一方側の部屋１３内の圧力が減少すると一方側の流路１１を絞るのである。この場合、一方側の絞り弁１７は、一方側の部屋１３内の旋回流に起因して図１中上方側へ引っ張られて撓むため、段部２４ｆに当接して一方側の流路１１を完全に遮断することがない。   Accordingly, when the hydraulic oil swirls in the one-side chamber 13 and a swirling flow is generated in the one-side chamber 13 and the pressure in the chamber 13 decreases, the one-side throttle valve 17 is sucked into the chamber 13 side. Then, when approaching the step portion 24f of the partition wall 24, the gap formed between the step portion 24f and the throttle valve 17 is narrowed to narrow the flow path 11 on one side. In short, the throttle valve 17 on one side throttles the flow path 11 on one side when the pressure in the chamber 13 on one side decreases. In this case, the throttle valve 17 on one side is pulled and bent upward in FIG. 1 due to the swirling flow in the chamber 13 on the one side, so that it abuts on the step portion 24f and flows on the one side flow path 11. Is not completely blocked.

よって、先端筒部２４ｅの図１中下端とピストン１の段部１ｅとの間に設けられる隙間を介して一方室４１とポート２ａとを連通させなくともよいが、先端筒部２４ｅと段部１ｅとの間の隙間調整で減衰特性の調整を行える点で減衰特性のチューニングの自由度が大きくなる利点がある。   Therefore, it is not necessary to connect the one chamber 41 and the port 2a through a gap provided between the lower end of the tip tube portion 24e in FIG. 1 and the step portion 1e of the piston 1. There is an advantage that the degree of freedom of tuning of the attenuation characteristic is increased in that the attenuation characteristic can be adjusted by adjusting the gap with 1e.

他方、ピストン１より図１中下方に配置される各部材について詳しく説明すると、上述のようにピストン１の下方には、間座２２、他方側の絞り弁１８、スペーサ２３および他方側の隔壁体２５が積層されており、隔壁体２５は、上述の通り他方室４２と他方側のポート２ｂの上流とを仕切って、他方側のポート２ｂの上流に環状の部屋１４を隔成している。   On the other hand, the members disposed below the piston 1 in FIG. 1 will be described in detail. As described above, the spacer 22, the throttle valve 18 on the other side, the spacer 23, and the partition wall on the other side are located below the piston 1. 25, the partition body 25 partitions the other chamber 42 and the upstream side of the port 2b on the other side as described above, and defines the annular chamber 14 upstream of the port 2b on the other side.

この隔壁体２５は、詳しくは、有底筒状に形成されており、具体的には、底部２５ａと、底部２５ａの外周から立ち上がる厚肉な側部２５ｂと、側部２５ｂを貫いて開口して他方室４２と他方側のポート２ｂの上流とを連通する通路２５ｃと、当該通路２５ｃと同様に、側部２５ｂを貫いて開口して他方室４２と他方側のポート２ｂの上流とを連通する通路２５ｄと、側部２５ｂに連なる薄肉の先端筒部２５ｅと、通路２５ｄの途中に設けられた他方側の部屋１４から他方室４２へ向かう作動油の流れを許容する他方側の逆止弁２７とを備えて構成されており、開口端側となる先端筒部２５ｅがピストン１の他方室４２側の端部を小径とすることで形成される小径部１ｄの外周に嵌合されピストン１の図１中下方に他方側の部屋１４を区画している。   Specifically, the partition wall body 25 is formed in a bottomed cylindrical shape. Specifically, the partition wall body 25 is opened through the bottom portion 25a, the thick side portion 25b rising from the outer periphery of the bottom portion 25a, and the side portion 25b. The other chamber 42 and the upstream side of the port 2b on the other side, and the passage 25c, as well as the passage 25c, open through the side portion 25b to communicate the other chamber 42 and the upstream side of the port 2b on the other side. The passage 25d, the thin end tube portion 25e connected to the side portion 25b, and the other check valve that allows the flow of hydraulic oil from the other chamber 14 to the other chamber 42 provided in the middle of the passage 25d. 27, and the distal end cylindrical portion 25e on the opening end side is fitted to the outer periphery of a small diameter portion 1d formed by making the end portion on the other chamber 42 side of the piston 1 have a small diameter. The other room 14 is divided in the lower part of FIG. There.

すなわち、この実施の形態の場合、他方側のポート２ｂと他方室４２とは、通路２５ｂ、他方側の部屋１４および先端筒部２５ｅの内周側に形成される空間Ｂとで他方側の流路１２が形成されている。なお、この実施の形態の場合、絞り弁１８で他方側の流路１２が閉じられても、先端筒部２５ｅの図１中上端とピストン１の段部１ｆとの間に設けられる隙間を介して他方室４２と他方側のポート２ｂとの連通が確保されている。   That is, in the case of this embodiment, the port 2b on the other side and the other chamber 42 are connected to the passage 25b, the chamber 14 on the other side, and the space B formed on the inner peripheral side of the distal end cylindrical portion 25e. A path 12 is formed. In the case of this embodiment, even if the flow path 12 on the other side is closed by the throttle valve 18, a gap provided between the upper end in FIG. 1 of the tip tube portion 25 e and the step portion 1 f of the piston 1 is interposed. Communication between the other chamber 42 and the port 2b on the other side is ensured.

戻って、他方側の部屋１４より上流側の流路となる通路２５ｃは、一方側の隔壁体２４に設けられた通路２４ｃと同様に、当該部屋１４の中心を通らない方向へ向けて他方側の部屋１４の側方から開口しており、通路２５ｃを通過して部屋１４内に侵入する作動油が部屋１４内で旋回流を生じるように設定されている。すなわち、この実施の形態の場合、他方側の旋回流発生手段１６は、上記通路２５ｃを他方側の部屋１４の中心を通らない方向へ向けて他方側の部屋１４の側方から開口させたことである。そして、具体的には、当該通路２５ｃは、部屋１４の内壁である側部２５ｂの内周に接線方向から開口し、通路２５ｃを通過して部屋１４内に侵入する作動油が部屋１４の内壁である側部２５ｂの内周に沿って旋回しやすくなるようになっている。つまり、通路２５ｃを部屋１４の内壁である側部２５ｂの内周に接線方向から開口させることで、通路２５ｃを通過した作動油が他方側の部屋１４内でより旋回流を生じやすくなっているのである。   Returning, the passage 25c, which is a flow path upstream from the room 14 on the other side, is the other side toward the direction not passing through the center of the room 14 like the passage 24c provided in the partition wall 24 on the one side. The hydraulic oil that opens from the side of the room 14 and passes through the passage 25 c and enters the room 14 is set so as to generate a swirling flow in the room 14. That is, in this embodiment, the other-side swirl flow generating means 16 opens the passage 25c from the side of the other-side room 14 in a direction not passing through the center of the other-side room 14. It is. Specifically, the passage 25c opens from the tangential direction to the inner periphery of the side portion 25b that is the inner wall of the room 14, and hydraulic oil that enters the room 14 through the passage 25c enters the inner wall of the room 14. It becomes easy to turn along the inner periphery of the side portion 25b. In other words, by opening the passage 25c from the tangential direction to the inner periphery of the side portion 25b that is the inner wall of the room 14, the hydraulic oil that has passed through the passage 25c is more likely to generate a swirling flow in the chamber 14 on the other side. It is.

そして、作動油が他方側の部屋１４内で旋回し、他方側の部屋１４内に旋回流が生じると、旋回した作動油の中心側ほど圧力が低下して、部屋１４内の圧力が降下し減少することになる。なお、通路２５ｃの形状は、部屋１４内に旋回流を生じせしめる事ができればよいので、上述したところに限定されない。   When the hydraulic oil swirls in the chamber 14 on the other side and a swirl flow is generated in the chamber 14 on the other side, the pressure decreases toward the center side of the swirled hydraulic oil, and the pressure in the chamber 14 decreases. Will be reduced. Note that the shape of the passage 25c is not limited to the above-described one, as long as it can generate a swirling flow in the room 14.

さらに、他方側の逆止弁２７は、他方側の隔壁体２５に設けた通路２５ｄの段部の内縁に着座する球状弁体２７ａと、球状弁体２７ａを段部側へ附勢するバネ２７ｂとを備えて構成され、他方側の部屋１４から他方室４２へ向かう作動油の流れを許容し、その逆の作動油の流れを阻止する。したがって、他方室４２から部屋１４およびポート２ｂを介して一方室４１へ通過する作動油の流れに対しては、当該逆止弁２７は閉じた状態となって、作動油を優先的に他方側の流路１２の上流である通路２５ｃを通過させ、他方側の部屋１４内に旋回流を生じさせるが、逆に、一方室４１からポート２ｂおよび部屋１４を介して他方室４２へ通過する作動油の流れに対しては、当該逆止弁２７が開弁して通路２５ｃを迂回させて作動油を当該部屋１４から他方室４２へ殆ど抵抗無く逃がし、通路２５ｃでの圧力損失の発生を抑制する。なお、図示したところでは、逆止弁２７は、他方側の部屋１４と他方室４２とを連通する通路２５ｄの途中に設けられているが、通路２５ｄを廃して空間Ｂと他方室４２とを連通する通路を設けて、この通路の途中に空間Ｂから他方室４２へ向かう作動油の流れを許容し、その逆の作動油の流れを阻止する逆止弁を設けるようにしてもよい。   Further, the check valve 27 on the other side includes a spherical valve body 27a that sits on the inner edge of the step portion of the passage 25d provided in the other partition wall body 25, and a spring 27b that biases the spherical valve body 27a toward the step portion side. And allows the flow of hydraulic oil from the chamber 14 on the other side toward the other chamber 42 and blocks the flow of hydraulic oil on the contrary. Therefore, with respect to the flow of hydraulic oil passing from the other chamber 42 to the first chamber 41 via the chamber 14 and the port 2b, the check valve 27 is closed and the hydraulic oil is preferentially given to the other side. The passage 25c, which is upstream of the flow path 12, is caused to generate a swirling flow in the chamber 14 on the other side, but conversely, the operation passes from the one chamber 41 to the other chamber 42 via the port 2b and the chamber 14. For the oil flow, the check valve 27 is opened to bypass the passage 25c, allowing the hydraulic oil to escape from the chamber 14 to the other chamber 42 with almost no resistance, thereby suppressing the occurrence of pressure loss in the passage 25c. To do. Although the check valve 27 is provided in the middle of the passage 25d that communicates the other-side chamber 14 and the other chamber 42, the passage 25d is eliminated and the space B and the other chamber 42 are removed. A communication passage may be provided, and a check valve may be provided in the middle of the passage to allow the flow of hydraulic oil from the space B toward the other chamber 42 and prevent the reverse flow of hydraulic oil.

つづいて、他方側の絞り弁１８は、一枚の環状板でなる板状弁体を備えて構成されており、当該絞り弁１８は、他方側の部屋１４の出口端に隙間を介して対向して配置されている。具体的には、他方側の絞り弁１８は、図１中下方側へ撓むと、隔壁体２５の側部２５ｂと先端筒部２５ｅとの境に形成される段部２５ｆに近付いて、当該段部２５ｆと絞り弁１８との間に形成される隙間を狭め、他方側の流路１２を絞るようになっている。   Subsequently, the throttle valve 18 on the other side is configured to include a plate-like valve body made of a single annular plate, and the throttle valve 18 faces the outlet end of the chamber 14 on the other side via a gap. Are arranged. Specifically, when the other side throttle valve 18 bends downward in FIG. 1, the throttle valve 18 approaches the step portion 25f formed at the boundary between the side portion 25b of the partition wall body 25 and the tip tube portion 25e, and the step The gap formed between the portion 25f and the throttle valve 18 is narrowed, and the flow path 12 on the other side is throttled.

したがって、作動油が他方側の部屋１４内で旋回し、他方側の部屋１４内に旋回流が生じて当該部屋１４内の圧力が減少すると、他方側の絞り弁１８が部屋１４側へ吸引され、隔壁体２５の段部２５ｆに近付いて、当該段部２５ｆと絞り弁１８との間に形成される隙間を狭めて他方側の流路１２を絞ることになる。要するに、他方側の絞り弁１８は、他方側の部屋１４内の圧力が減少すると他方側の流路１２を絞るのである。この場合、他方側の絞り弁１８は、他方側の部屋１４内の旋回流に起因して図１中下方側へ引っ張られて撓むため、段部２５ｆに当接して他方側の流路１２を完全に遮断することがない。   Accordingly, when the hydraulic oil swirls in the chamber 14 on the other side and a swirling flow is generated in the chamber 14 on the other side and the pressure in the chamber 14 decreases, the throttle valve 18 on the other side is sucked into the chamber 14 side. Then, when approaching the step portion 25f of the partition wall body 25, the gap formed between the step portion 25f and the throttle valve 18 is narrowed to narrow the flow path 12 on the other side. In short, the throttle valve 18 on the other side throttles the flow path 12 on the other side when the pressure in the chamber 14 on the other side decreases. In this case, the throttle valve 18 on the other side is pulled and bent in the lower side in FIG. 1 due to the swirling flow in the chamber 14 on the other side. Is not completely blocked.

よって、先端筒部２５ｅの図１中上端とピストン１の段部１ｅとの間に設けられる隙間を介して他方室４２とポート２ｂとを連通させなくともよいが、先端筒部２５ｅと段部１ｆとの間の隙間調整で減衰特性の調整を行える点で減衰特性のチューニングの自由度が大きくなる利点がある。   Therefore, it is not necessary to connect the other chamber 42 and the port 2b through a gap provided between the upper end in FIG. 1 of the tip tube portion 25e and the step portion 1e of the piston 1, but the tip tube portion 25e and the step portion There is an advantage that the degree of freedom of tuning of the attenuation characteristic is increased in that the attenuation characteristic can be adjusted by adjusting the gap with 1f.

つづいて、上述のように構成されたバルブ構造の作用について説明する。まず、ピストン１がシリンダ４０に対して図１中上方側に移動すると、一方室４１内の圧力が高まり、一方室４１内の作動油は一方側のポート２ａを通過して他方室４２内に移動しようとする。   Next, the operation of the valve structure configured as described above will be described. First, when the piston 1 moves upward in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the pressure in the one chamber 41 increases, and the hydraulic oil in the one chamber 41 passes through the port 2a on one side and enters the other chamber 42. Try to move.

そして、緩衝器の伸縮速度となるピストン速度が低速領域にある場合、作動油は、上述の弁座１ａに着座するリーフバルブ１０ａの外周に設けた切欠あるいは弁座１ａに打刻によって形成されるオリフィスを通過し、その後のピストン速度が上昇して中速領域に達すると、作動油は、リーフバルブ１０ａの外周を撓ませて、リーフバルブ１０ａと弁座１ａと間の隙間を通過する。   When the piston speed, which is the expansion / contraction speed of the shock absorber, is in the low speed region, the hydraulic oil is formed by stamping the notch provided on the outer periphery of the leaf valve 10a seated on the valve seat 1a or the valve seat 1a. When passing through the orifice and the piston speed thereafter increases to reach the middle speed region, the hydraulic oil deflects the outer periphery of the leaf valve 10a and passes through the gap between the leaf valve 10a and the valve seat 1a.

このピストン速度が低中速領域にある場合、通路２４ｃを通過する作動油は、一方側の部屋１３内に流入して旋回するものの、流速が低いので部屋１３内の圧力が充分に減少せず、一方側の絞り弁１７を吸引して図１中上方側へ充分に撓ませることができないので、一方側の流路１１を絞るまでには到らず、作動油は、殆ど絞られる事が無く一方側の流路１１を介して一方側のポート２ａに流れ込み、他方側の部屋１４と逆止弁２７を経由して他方室４２へ移動することになる。   When the piston speed is in the low / medium speed region, the hydraulic oil passing through the passage 24c flows into the chamber 13 on one side and turns, but the pressure in the chamber 13 is not sufficiently reduced because the flow velocity is low. 1, the throttle valve 17 on one side cannot be sucked and bent sufficiently upward in FIG. 1, so that it is not possible to squeeze the flow path 11 on one side, and the hydraulic oil can be almost throttled. Instead, it flows into the port 2a on one side via the flow path 11 on one side, and moves to the other chamber 42 via the chamber 14 on the other side and the check valve 27.

したがって、ピストン速度が低中速領域にある場合には、一方側のポート２ａの上流側に配置される流路１１の流路面積は変化せず、一方側のリーフバルブ１０ａのみによる減衰特性（ピストン速度に対する減衰力の関係）を呈することとなり、ピストン速度が低中速領域における減衰特性は、図３の実線に示すが如くとなり、中速領域における減衰力の傾きは低速領域に比較して小さくなる。   Therefore, when the piston speed is in the low / medium speed region, the flow passage area of the flow passage 11 arranged on the upstream side of the port 2a on one side does not change, and the damping characteristic (only the leaf valve 10a on one side ( The relationship between the piston speed and the damping force is as shown in FIG. 3, and the slope of the damping force in the medium speed region is lower than that in the low speed region. Get smaller.

他方、ピストン１の速度が高速領域に達すると、通路２４ｃを通過する作動油は、一方側の部屋１３内に早い流速で流入して旋回し、部屋１３内において生じる旋回流の中心側ほど圧力が低下して、一方側の絞り弁１７を吸引して図１中上方側へ充分に撓ませて一方側の流路１１を絞ることになる。   On the other hand, when the speed of the piston 1 reaches the high speed region, the hydraulic oil passing through the passage 24c swirls by flowing into the chamber 13 on one side at a high flow velocity, and the pressure toward the center side of the swirling flow generated in the chamber 13 increases. Is reduced, the throttle valve 17 on one side is sucked and bent sufficiently upward in FIG. 1 to throttle the flow path 11 on one side.

したがって、ピストン速度が高速領域にある場合には、一方側のポート２ａの上流側に配置される流路１１の流路面積は絞り弁１７によって絞られて減じられるので、この高速領域における減衰特性は、図３の実線に示すが如く、減衰係数が大きくなり、ピストン速度が高速領域にある時の発生減衰力を高めることになる。   Therefore, when the piston speed is in the high speed region, the flow passage area of the flow passage 11 arranged on the upstream side of the port 2a on one side is reduced by the throttle valve 17, so that the damping characteristic in this high speed region is reduced. As shown by the solid line in FIG. 3, the damping coefficient increases and the generated damping force increases when the piston speed is in the high speed region.

逆に、ピストン１がシリンダ４０に対して図１中下方側に移動する場合には、ピストン１の下方側に配置されるバルブ構造の構成がピストン１の上方側に配置される構成とが互いに天地逆となった構成とされているので、上記した処と同様の作動を呈することになる。   Conversely, when the piston 1 moves downward in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the configuration of the valve structure disposed on the lower side of the piston 1 and the configuration disposed on the upper side of the piston 1 are mutually different. Since the configuration is upside down, the same operation as described above is exhibited.

詳しくは、ピストン１がシリンダ４０に対して図１中下方側に移動すると、他方室４２内の圧力が高まり、他方室４２内の作動油は他方側のポート２ｂを通過して一方室４１内に移動しようとする。   Specifically, when the piston 1 moves downward in FIG. 1 with respect to the cylinder 40, the pressure in the other chamber 42 is increased, and the hydraulic oil in the other chamber 42 passes through the port 2b on the other side and passes into the one chamber 41. Try to move on.

そして、緩衝器の伸縮速度となるピストン速度が低速領域にある場合、作動油は、上述の弁座１ｂに着座するリーフバルブ１０ｂの外周に設けた切欠あるいは弁座１ｂに打刻によって形成されるオリフィスを通過し、その後のピストン速度が上昇して中速領域に達すると、作動油は、リーフバルブ１０ｂの外周を撓ませて、リーフバルブ１０ｂと弁座１ｂと間の隙間を通過する。   When the piston speed, which is the expansion / contraction speed of the shock absorber, is in the low speed region, the hydraulic oil is formed by stamping the notch provided on the outer periphery of the leaf valve 10b seated on the valve seat 1b or the valve seat 1b. When passing through the orifice and the piston speed thereafter increases to reach the middle speed region, the hydraulic oil deflects the outer periphery of the leaf valve 10b and passes through the gap between the leaf valve 10b and the valve seat 1b.

このピストン速度が低中速領域にある場合、通路２５ｃを通過する作動油は、他方側の部屋１４内に流入して旋回するものの、流速が低いので部屋１４内の圧力が充分に減少せず、他方側の絞り弁１８を吸引して図１中下方側へ充分に撓ませることができないので、他方側の流路１２を絞るまでには到らず、作動油は、殆ど絞られる事が無い他方側の流路１２を介して他方側のポート２ａに流れ込み、一方側の部屋１３と逆止弁２６を経由して一方室４１へ移動することになる。   When the piston speed is in the low / medium speed region, the hydraulic oil passing through the passage 25c flows into the chamber 14 on the other side and turns, but the pressure in the chamber 14 is not sufficiently reduced because the flow velocity is low. Since the other side throttle valve 18 cannot be sucked and bent sufficiently downward in FIG. 1, the hydraulic fluid is hardly squeezed without reaching the other side flow path 12. It flows into the port 2a on the other side through the other flow path 12 that does not exist, and moves to the one chamber 41 via the one side chamber 13 and the check valve 26.

したがって、ピストン速度が低中速領域にある場合には、他方側のポート２ｂの上流側に配置される流路１２の流路面積は変化せず、他方側のリーフバルブ１０ｂのみによる減衰特性（ピストン速度に対する減衰力の関係）を呈することとなり、ピストン速度が低中速領域における減衰特性は、図３の実線に示すが如くとなり、中速領域における減衰力の傾きは低速領域に比較して小さくなる。   Therefore, when the piston speed is in the low / medium speed region, the flow passage area of the flow passage 12 arranged on the upstream side of the other port 2b does not change, and the damping characteristic (only the leaf valve 10b on the other side) ( The relationship between the piston speed and the damping force is as shown in FIG. 3, and the slope of the damping force in the medium speed region is lower than that in the low speed region. Get smaller.

他方、ピストン１の速度が高速領域に達すると、通路２５ｃを通過する作動油は、他方側の部屋１４内に早い流速で流入して旋回し、部屋１４内において生じる旋回流の中心側ほど低下して、他方側の絞り弁１８を吸引して図１中下方側へ充分に撓ませて他方側の流路１２を絞ることになる。   On the other hand, when the speed of the piston 1 reaches a high speed region, the hydraulic oil passing through the passage 25c flows into the chamber 14 on the other side at a high flow velocity and turns, and decreases toward the center of the swirling flow generated in the chamber 14. Then, the throttle valve 18 on the other side is sucked and sufficiently bent downward in FIG. 1 to throttle the flow path 12 on the other side.

よって、ピストン速度が高速領域にある場合には、他方側のポート２ｂの上流側に配置される流路１２の流路面積は絞り弁１８によって絞られて減じられるので、この高速領域における減衰特性は、図３の実線に示すが如く、減衰係数が大きくなり、ピストン速度が高速領域にある時の発生減衰力を高めることになる。   Therefore, when the piston speed is in the high speed region, the flow passage area of the flow passage 12 arranged on the upstream side of the other port 2b is reduced by the throttle valve 18, so that the damping characteristic in this high speed region is reduced. As shown by the solid line in FIG. 3, the damping coefficient increases and the generated damping force increases when the piston speed is in the high speed region.

したがって、本実施の形態の緩衝器のバルブ構造にあっては、ピストン速度が中速領域における減衰係数を低く設定しながら、ピストン速度が高速領域における減衰係数を大きくすることが可能であるので、ピストン速度に応じて発生される減衰力に過不足が生じず、車両における乗り心地を向上することができるのである。   Therefore, in the valve structure of the shock absorber according to the present embodiment, the piston speed can be increased in the high speed region while the piston speed can be set low, while the piston speed can be set low. The damping force generated according to the piston speed is not excessive or deficient, and the riding comfort in the vehicle can be improved.

また、本バルブ構造にあっては、旋回流発生手段１５，１６によって部屋１３，１４に旋回流を生じせしめて、絞り弁１７，１８で流路１１，１２を絞るようにしているので、リーフバルブ１０ａ，１０ｂを附勢するスプリングが不要で、スプリングの自然長の長大化を招くことが無く、バルブ構造を含んだピストン部の軸方向長さが大型化してしまう不具合が無いため、緩衝器の伸縮可能範囲であるストローク長が短くなる不具合がなく、車両への搭載性が悪化することがない。   Further, in this valve structure, the swirl flow is generated in the rooms 13 and 14 by the swirl flow generating means 15 and 16 and the flow paths 11 and 12 are throttled by the throttle valves 17 and 18, so that the leaf A spring that urges the valves 10a and 10b is not required, the natural length of the spring is not increased, and the axial length of the piston portion including the valve structure is not increased. There is no inconvenience that the stroke length that is the range of expansion / contraction is short, and the mounting property to the vehicle does not deteriorate.

さらに、スプリングでリーフバルブ１０ａ，１０ｂの背面を附勢する構成を採用していないので、スプリングの附勢力のバラツキによって製品毎の減衰特性にバラツキが生じてしまうような心配が無く、緩衝器のバルブ構造の信頼性および安定性が向上する。   Furthermore, since the structure for biasing the rear surfaces of the leaf valves 10a and 10b with springs is not adopted, there is no concern that the damping characteristics of each product may vary due to variations in the biasing force of the springs. The reliability and stability of the valve structure is improved.

また、旋回流発生手段１５，１６によって部屋１３，１４に旋回流を生じせしめて、環状板でなる絞り弁１７，１８で流路１１，１２を絞るようにしており、絞り弁１７，１８の機能を発揮させる上で、スプールやスプリングといったバルブ構造の長大化を招くような部材を用いる事が無いので、この点でも、緩衝器の伸縮可能範囲であるストローク長が短くなる不具合がなく、車両への搭載性が悪化することがない。加えて、絞り弁１７，１８やリーフバルブ１０ａ，１０ｂといった可動部にスプリングを用いていないので、バルブ構造を具現化したバルブが経年劣化しにくくなり緩衝器を長寿命化することができる。   Further, a swirl flow is generated in the rooms 13 and 14 by the swirl flow generating means 15 and 16, and the flow paths 11 and 12 are throttled by the throttle valves 17 and 18 formed of annular plates. Since there is no need to use a member that would cause the valve structure to become long, such as a spool or spring, in order to demonstrate its function, there is no problem that the stroke length, which is the extendable range of the shock absorber, is shortened. The mountability to the camera will not deteriorate. In addition, since a spring is not used for the movable parts such as the throttle valves 17 and 18 and the leaf valves 10a and 10b, the valve embodying the valve structure is less likely to deteriorate over time, and the life of the shock absorber can be extended.

さらに、旋回流発生手段１５，１６を上記通路２４ｃ，２５ｃで構成しているので、可動部の設置することなく、簡単に旋回流を部屋１３，１４内に生じせしめることができ、バルブ構造を具現化したバルブの製造が容易で安価となる。   Further, since the swirling flow generating means 15 and 16 are constituted by the passages 24c and 25c, a swirling flow can be easily generated in the rooms 13 and 14 without installing a movable part, and the valve structure can be obtained. The manufacture of the embodied valve is easy and inexpensive.

また、上記したところでは、緩衝器のピストン部の伸圧両側の減衰バルブに具現化した例を用いて本発明のバルブ構造を説明しているが、伸側のみ、あるいは、圧側のみの減衰バルブに具現化することも可能で、さらには、ベースバルブ部に具現化することも可能であり、およそ減衰力を発生する減衰力発生要素として機能する緩衝器のバルブに適用することが可能なことは勿論である。すなわち、バルブ構造がベースバルブ部に具現化される場合には、一方室をピストン側室あるいはリザーバ室の一方とし、他方室をピストン側室あるいはリザーバ室の他方とすればよい。   Further, in the above description, the valve structure of the present invention has been described using an example embodied in the damping valve on both sides of the pressure expansion of the piston portion of the shock absorber, but the damping valve only on the expansion side or only on the pressure side It can also be embodied in the base valve unit, and can be applied to a shock absorber valve that functions as a damping force generating element that generates a damping force. Of course. That is, when the valve structure is embodied in the base valve portion, one chamber may be one of the piston side chamber or the reservoir chamber, and the other chamber may be the other of the piston side chamber or the reservoir chamber.

以上で緩衝器のバルブ構造の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されない。  This is the end of the description of the embodiment of the valve structure of the shock absorber, but the scope of the present invention is not limited to the details shown or described.

一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view in a part of piston part of the shock absorber in which the valve structure in one embodiment was embodied. 一実施の形態におけるバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の一部における横縦断面図である。It is a horizontal longitudinal cross-sectional view in a part of piston part of the shock absorber in which the valve structure in one embodiment was embodied. 一実施の形態の緩衝器のバルブ構造が具現化した緩衝器における減衰特性を示す図である。It is a figure which shows the damping characteristic in the buffer which embodied the valve | bulb structure of the buffer of one Embodiment. 従来の緩衝器のバルブ構造が具現化された緩衝器のピストン部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the piston part of the buffer which actualized the valve structure of the conventional buffer. 従来の緩衝器のバルブ構造が具現化した緩衝器における減衰特性を示す図である。It is a figure which shows the damping characteristic in the buffer which actualized the valve structure of the conventional buffer.

符号の説明Explanation of symbols

１ バルブディスクたるピストン
１ａ，１ｂ 弁座
１ｃ，１ｄ 小径部
１ｅ，１ｆ 段部
２ａ 一方側のポート
２ｂ 他方側のポート
３ａ，３ｂ 窓
５ ピストンロッド
５ａ ピストンロッドの先端
５ｂ ピストンロッドの段部
５ｃ ピストンロッドの螺子溝
６ａ，６ｂ 開口窓
７ ピストンナット
１０ａ 一方側のリーフバルブ
１０ｂ 他方側のリーフバルブ
１１ 一方側の流路
１２ 他方側の流路
１３ 一方側の部屋
１４ 他方側の部屋
１５ 一方側の旋回流発生手段
１６ 他方側の旋回流発生手段
１７ 一方側の絞り弁
１８ 他方側の絞り弁
２０，２２ 間座
２１，２３ スペーサ
２４ 一方側の隔壁体
２４ａ 一方側の隔壁体における底部
２４ｂ 一方側の隔壁体における側部
２４ｃ，２４ｄ 一方側の隔壁体における通路
２４ｅ 一方側の隔壁体における先端筒部
２４ｆ 一方側の隔壁体における段部
２５ 一方側の隔壁体
２５ａ 一方側の隔壁体における底部
２５ｂ 一方側の隔壁体における側部
２５ｃ，２５ｄ 一方側の隔壁体における通路
２５ｅ 一方側の隔壁体における先端筒部
２５ｆ 一方側の隔壁体における段部
２６ 一方側の逆止弁
２７ 他方側の逆止弁
４０ シリンダ
４１ 一方室
４２ 他方室
Ａ，Ｂ 空間 1 Valve disc piston 1a, 1b Valve seat 1c, 1d Small diameter portion 1e, 1f Step 2a Port 2b on one side Port 3a, 3b on the other side Window 5 Piston rod 5a Piston rod tip 5b Piston rod step 5c Piston Rod screw groove 6a, 6b Opening window 7 Piston nut 10a One side leaf valve 10b The other side leaf valve 11 One side channel 12 The other side channel 13 One side chamber 14 The other side chamber 15 One side Swirling flow generating means 16 Swirling flow generating means 17 on one side Throttle valve 18 on one side Throttle valves 20 and 22 on the other side Spacers 21 and 23 Spacer 24 Separation body 24a on one side Bottom 24b on one side partition body One side Sides 24c and 24d in the partition wall of the other side The passage 24e in the partition wall on the one side The tip tube part 24f on the partition wall on the one side Step part 25 in one side partition body 25a One side partition body 25a Bottom part 25b in one side partition body Side part 25c, 25d in one side partition body Path 25e in one side partition body Tip end part in one side partition body 25f Step part 26 in one side partition body Check valve 27 on one side Check valve 40 on the other side Cylinder 41 One chamber 42 Other chamber A, B space

Claims (7)

緩衝器内に一方室と他方室とを隔成するとともに上記一方室と他方室とを連通するポートを備えたバルブディスクと、上記バルブディスクの他方室側面に積層されてポートを開閉するリーフバルブとを備えた緩衝器のバルブ構造において、ポートの上流と一方室とを連通する流路と、流路の途中に設けた部屋と、当該部屋内に流入する流体を旋回させる旋回流発生手段と、上記部屋内の圧力が減少すると流路を絞る絞り弁とを備えたことを特徴とする緩衝器のバルブ構造。 A valve disc having a port separating the one chamber and the other chamber in the shock absorber and communicating with the one chamber and the other chamber, and a leaf valve stacked on the side of the other chamber of the valve disc to open and close the port A flow path communicating between the upstream of the port and the one chamber, a room provided in the middle of the flow path, and a swirl flow generating means for swirling the fluid flowing into the room, A shock absorber valve structure comprising: a throttle valve for restricting a flow path when the pressure in the chamber decreases. バルブディスクより一方室側に配置されポートと一方室とを仕切る隔壁体を設けてポートの上流に部屋を隔成し、絞り弁は、部屋の出口端に隙間を介して対向して部屋の圧力が減少すると出口端に近付いて隙間を狭めて流路を絞ることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器のバルブ構造。 A partition wall is provided on the one chamber side of the valve disk to partition the port and the one chamber to separate the chamber upstream of the port, and the throttle valve faces the outlet end of the chamber through a gap and the pressure in the chamber 2. The valve structure of the shock absorber according to claim 1, wherein when the pressure decreases, the flow path is narrowed by approaching the outlet end and narrowing the gap. 旋回流発生手段は、部屋の上流側の流路を部屋の中心を通らない方向へ向けて部屋の側方から開口させたことである請求項１または２に記載の緩衝器のバルブ構造。 3. The shock absorber valve structure according to claim 1, wherein the swirling flow generating means is configured to open the flow path on the upstream side of the room from the side of the room in a direction not passing through the center of the room. 緩衝器内に一方室と他方室とを隔成するとともに上記一方室と他方室とを連通する一方側のポートと他方側のポートを備えたバルブディスクと、上記バルブディスクの他方室側面に積層されて一方側のポートを開閉する一方側のリーフバルブと、上記バルブディスクの一方室側面に積層されて他方側のポートを開閉する他方側のリーフバルブとを備えた緩衝器のバルブ構造において、一方側のポートの上流と一方室とを連通する一方側の流路と、他方側のポートの上流と他方室とを連通する他方側の流路と、一方側の流路の途中に設けた一方側の部屋と、他方側の流路の途中に設けた他方側の部屋と、一方側の部屋内に流入する流体を旋回させる一方側の旋回流発生手段と、他方側の部屋内に流入する流体を旋回させる他方側の旋回流発生手段と、一方側の部屋内の圧力が減少すると一方側の流路を絞る一方側の絞り弁と、他方側の部屋内の圧力が減少すると他方側の流路を絞る他方側の絞り弁と、を備えたことを特徴とする緩衝器のバルブ構造。 A valve disk having one side port and the other side port for separating the one chamber and the other chamber and separating the one chamber and the other chamber in the shock absorber, and laminated on the side surface of the other chamber of the valve disk In the valve structure of the shock absorber, comprising a leaf valve on one side that opens and closes a port on one side, and a leaf valve on the other side that opens and closes the port on the other side stacked on one side of the valve disk. Provided in the middle of the one-side flow path that connects the upstream of the one-side port and the one chamber, the other-side flow path that connects the upstream of the other-side port and the other chamber, and the one-side flow path A room on one side, a room on the other side provided in the middle of the flow path on the other side, a swirl flow generating means for swirling the fluid flowing into the room on the one side, and flowing into the room on the other side The swirl flow generator on the other side that swirls the fluid A throttle valve on one side that throttles the flow path on one side when the pressure in the room on one side decreases, and a throttle valve on the other side that throttles the flow path on the other side when the pressure in the chamber on the other side decreases, A shock absorber valve structure characterized by comprising: バルブディスクより一方室側に配置され一方側のポートと一方室とを仕切り一方側のポートの上流に一方側の部屋を区画する一方側の隔壁体と、バルブディスクより他方室側に配置され他方側のポートと他方室とを仕切り他方側のポートの上流に他方側の部屋を区画する他方側の隔壁体と、一方側の部屋から一方室へ向かう流体の流れを許容する一方側の逆止弁と、他方側の部屋から他方室へ向かう流体の流れを許容する他方側の逆止弁とを備え、一方側の絞り弁は一方側の部屋の出口端に隙間を介して対向して一方側の部屋の圧力が減少すると当該出口端に近付いて隙間を狭めることで一方側の流路を絞り、他方側の絞り弁は他方側の部屋の出口端に隙間を介して対向して他方側の部屋の圧力が減少すると当該出口端に近付いて隙間を狭めることで他方側の流路を絞ることを特徴とする請求項４に記載の緩衝器のバルブ構造。 One partition wall disposed on the one chamber side from the valve disk to partition the one port and the one chamber to partition the one chamber upstream of the one port, and the other disposed on the other chamber side from the valve disk A partition wall on the other side that divides the port on the other side from the other chamber and divides the chamber on the other side upstream of the port on the other side, and a check on one side that allows the flow of fluid from the chamber on one side to the one chamber And a check valve on the other side that allows the flow of fluid from the chamber on the other side to the other chamber. The throttle valve on one side faces the outlet end of the chamber on the one side with a gap therebetween. When the pressure in the chamber on the side decreases, the flow path on one side is narrowed by approaching the outlet end and narrowing the gap, and the throttle valve on the other side opposes the outlet end of the other side chamber via the gap and the other side As the room pressure decreases, it approaches the outlet end and narrows the gap. Valve structure of the damper according to claim 4, wherein squeezing the other side of the channel by. 一方側の旋回流発生手段は、一方側の部屋の上流側の流路を一方側の部屋の中心を通らない方向へ向けて一方側の部屋の側方から開口させたことであり、他方側の旋回流発生手段は、他方側の部屋の上流側の流路を他方側の部屋の中心を通らない方向へ向けて他方側の部屋の側方から開口させたことである請求項４または５に記載の緩衝器のバルブ構造。 The swirl flow generating means on one side is that the flow path on the upstream side of the one side room is opened from the side of the one side room in a direction not passing through the center of the one side room, and the other side 6. The swirling flow generating means is configured to open the flow path on the upstream side of the other-side room from the side of the other-side room in a direction not passing through the center of the other-side room. The shock absorber valve structure described in 1. 絞り弁は、部屋の出口端に隙間を介して対向して部屋の圧力が減少すると出口端に近付いて隙間を狭めて流路を絞る板状弁体を備えていることを特徴とする請求項２、３、５または６のいずれかに記載の緩衝器のバルブ構造。 The throttle valve is provided with a plate-like valve body that faces the outlet end of the room through a gap and approaches the outlet end to narrow the gap and narrow the flow path when the pressure in the room decreases. The shock absorber valve structure according to any one of 2, 3, 5 and 6.

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