JP2008303887A - Muffler structure for compressor - Google Patents

Muffler structure for compressor Download PDF

Info

Publication number
JP2008303887A
JP2008303887A JP2008242872A JP2008242872A JP2008303887A JP 2008303887 A JP2008303887 A JP 2008303887A JP 2008242872 A JP2008242872 A JP 2008242872A JP 2008242872 A JP2008242872 A JP 2008242872A JP 2008303887 A JP2008303887 A JP 2008303887A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
muffler
plate member
end plate
discharge port
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2008242872A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008303887A5 (en
Inventor
Takahiro Doi
孝浩 土井
Mitsuki Morimoto
光希 守本
Hiroto Kaida
寛仁 甲斐田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daikin Industries Ltd
Original Assignee
Daikin Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daikin Industries Ltd filed Critical Daikin Industries Ltd
Priority to JP2008242872A priority Critical patent/JP2008303887A/en
Publication of JP2008303887A publication Critical patent/JP2008303887A/en
Publication of JP2008303887A5 publication Critical patent/JP2008303887A5/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Compressor (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide muffler structure for a compressor capable of effectively restricting the noise caused by refrigerant gas blown out of a discharge opening. <P>SOLUTION: This muffler structure for the compressor is provided with an end plate member 50 to be fitted to a cylinder main body, a reed valve for opening/closing the discharge opening 51a of the end plate member 50, and a cup-type muffler main body 40 to be fitted to the end plate member 50. The end plate member 50 has an inclined surface 51b continued to the discharge opening 51 and directed to the discharge opening 51a. A peripheral wall 41 of the muffler main body 40 has a first restriction part 41a constricted inside. The refrigerant gas blown out of the discharge opening 51a is made to collide with the inclined surface 51b, and furthermore, to collide with the inner surface of the first constriction part 41a. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、例えば、空気調和機等に使用されるロータリ圧縮機等の圧縮機のマフラー構造に関する。   The present invention relates to a muffler structure of a compressor such as a rotary compressor used in, for example, an air conditioner.

従来の圧縮機のマフラー構造は、シリンダ本体の開口端に取り付けられると共にこのシリンダ本体内に連通する吐出口を有する端板部材と、上記端板部材の吐出口を開閉するリード弁と、上記端板部材に取り付けられるカップ型のマフラー本体とを備える（特開平６−２６８９号公報：特許文献１参照）。   A conventional compressor muffler structure includes an end plate member attached to an opening end of a cylinder body and having a discharge port communicating with the inside of the cylinder body, a reed valve for opening and closing the discharge port of the end plate member, and the end plate And a cup-shaped muffler body attached to the plate member (see Japanese Patent Laid-Open No. 6-2687: Patent Document 1).

しかしながら、上記従来の圧縮機のマフラー構造では、上記端板部材の上記リード弁が設けられている一面は、平坦であるので、上記吐出口から吹き出された冷媒ガスは、そのまま、上記吐出口の略真上にある上記マフラー本体の中央の環状の隙間から、上記マフラー本体の外側へ吹き出される。   However, in the above-described conventional compressor muffler structure, since the one surface of the end plate member on which the reed valve is provided is flat, the refrigerant gas blown out from the discharge port remains as it is in the discharge port. The air is blown out of the muffler main body through an annular gap at the center of the muffler main body which is substantially directly above.

このように、上記吐出口から吹き出された冷媒ガスは、上記マフラー本体の内部で有効にエネルギーを消耗することができず、上記冷媒ガスによる騒音を有効に低減できない問題があった。
特開平６−２６８９号公報 Thus, the refrigerant gas blown out from the discharge port cannot effectively consume energy inside the muffler body, and there is a problem that noise due to the refrigerant gas cannot be reduced effectively.
Japanese Patent Laid-Open No. 6-2687

そこで、この発明の課題は、吐出口から吹き出された冷媒ガスによる騒音を有効に低減できる圧縮機のマフラー構造を提供することにある。   Therefore, an object of the present invention is to provide a muffler structure of a compressor that can effectively reduce noise caused by refrigerant gas blown out from a discharge port.

上記課題を解決するため、この発明の圧縮機のマフラー構造は、
端板部材に設けられた吐出口を開閉するリード弁と、上記リード弁を覆うと共に周壁に第１絞り部を形成するカップ型のマフラー本体とを備え、
上記リード弁の先端側と上記第１絞り部との間の上記端板部材の部分に、上記吐出口から吐出されたガスを上記第１絞り部の内面に向けて案内する傾斜面を設けたことを特徴としている。 In order to solve the above problems, the muffler structure of the compressor of the present invention is
A reed valve that opens and closes a discharge port provided in the end plate member, and a cup-shaped muffler body that covers the reed valve and forms a first throttle portion on the peripheral wall;
An inclined surface for guiding the gas discharged from the discharge port toward the inner surface of the first throttle portion is provided in a portion of the end plate member between the distal end side of the reed valve and the first throttle portion. It is characterized by that.

この発明の圧縮機のマフラー構造によれば、上記端板部材の上記吐出口から吹き出されたガス（例えば、冷媒ガス）は、上記リード弁によって、上記リード弁の先端側（自由端側）に滑らかに案内される。そして、上記ガスは、上記端板部材の上記傾斜面に直接に当たって、円滑に流れの向きを変えられて、エネルギーを消耗する。さらに、上記傾斜面で流れの向きが変えられた上記ガスは、上記マフラー本体の上記周壁の上記第１絞り部の内面に衝突してエネルギーを消耗し、さらに、上記第１絞り部を通過してエネルギーを消耗する。   According to the muffler structure of the compressor of the present invention, the gas (for example, the refrigerant gas) blown out from the discharge port of the end plate member is moved to the leading end side (free end side) of the reed valve by the reed valve. Guided smoothly. Then, the gas directly hits the inclined surface of the end plate member, the direction of the flow is smoothly changed, and energy is consumed. Further, the gas whose flow direction has been changed by the inclined surface collides with the inner surface of the first throttle part of the peripheral wall of the muffler body, consumes energy, and further passes through the first throttle part. To drain energy.

このように、上記ガスの流れの向きを複数回変えることと、上記ガスを複数回衝突させることと、上記ガスを上記第１絞り部にて絞ることで、上記ガスのエネルギーを減衰させて、上記ガスによる騒音を有効に低減できる。   Thus, by changing the flow direction of the gas a plurality of times, causing the gas to collide a plurality of times, and squeezing the gas at the first throttle portion, the energy of the gas is attenuated, Noise due to the gas can be effectively reduced.

また、一実施形態の圧縮機のマフラー構造では、上記マフラー本体の上記周壁は、上記吐出口に関して、上記第１絞り部と反対側に、第２絞り部を有する。   In one embodiment of the muffler structure of the compressor, the peripheral wall of the muffler body has a second throttle portion on the opposite side of the first throttle portion with respect to the discharge port.

この一実施形態の圧縮機のマフラー構造によれば、上記マフラー本体の上記周壁は、上記第２絞り部を有するので、上記端板部材の上記吐出口から吹き出されたガスは、上記第１絞り部の内面と上記第２絞り部の内面とに、繰り返し衝突する。このように、上記ガスは、上記第１絞り部の内面と上記第２絞り部の内面とに繰り返して反射するので、上記ガスのエネルギーを一層減衰させることができて、上記ガスによる騒音を一層低減できる。   According to the muffler structure of the compressor of this embodiment, the peripheral wall of the muffler body has the second throttle portion, so that the gas blown out from the discharge port of the end plate member is the first throttle. It repeatedly collides with the inner surface of the part and the inner surface of the second throttle part. As described above, the gas is repeatedly reflected on the inner surface of the first restrictor and the inner surface of the second restrictor, so that the energy of the gas can be further attenuated and the noise caused by the gas can be further reduced. Can be reduced.

また、一実施形態の圧縮機のマフラー構造では、上記マフラー本体は、上記第１絞り部に関して、上記吐出口と反対側に、排出口を有する。   In the muffler structure of the compressor according to one embodiment, the muffler body has a discharge port on the opposite side of the discharge port with respect to the first throttle portion.

この一実施形態の圧縮機のマフラー構造によれば、上記マフラー本体は、上記排出口を有するので、上記ガスは、上記第１絞り部（または、上記第１絞り部および上記第２絞り部）を経由した後に、上記マフラー本体の上記排出口から抜け出るので、上記ガスによる騒音を確実に低減できる。   According to the muffler structure of the compressor of this embodiment, since the muffler body has the discharge port, the gas is the first throttle part (or the first throttle part and the second throttle part). After passing through the exhaust, the exhaust from the exhaust body of the muffler body exits, so that noise due to the gas can be reliably reduced.

この発明の圧縮機のマフラー構造によれば、上記端板部材は、上記傾斜面を有し、上記マフラー本体の上記周壁は、上記第１絞り部を有するので、上記ガスの流れの向きを複数回変え、上記ガスを複数回衝突させ、上記ガスを上記第１絞り部にて絞ることができ、上記ガスのエネルギーを減衰させて、上記ガスによる騒音を有効に低減できる。   According to the muffler structure of the compressor of the present invention, the end plate member has the inclined surface, and the peripheral wall of the muffler main body has the first throttle portion. The gas can be collided a plurality of times, and the gas can be throttled by the first throttle part, and the energy of the gas can be attenuated to effectively reduce noise caused by the gas.

以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.

図１は、この発明の圧縮機のマフラー構造の一実施形態である断面図を示している。この圧縮機は、いわゆる高圧ドーム型のロータリ圧縮機であって、ケーシング１内に圧縮部２を下にモータ３を上に配置している。このモータ３のロータ６によって、駆動軸１２を介して、上記圧縮部２を駆動するようにしている。   FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a muffler structure of a compressor according to the present invention. This compressor is a so-called high-pressure dome-type rotary compressor, and has a casing 1 with a compression section 2 on the bottom and a motor 3 on the top. The compressor 6 is driven by the rotor 6 of the motor 3 via the drive shaft 12.

上記圧縮部２は、図示しないアキュムレータから吸入管１１を通して冷媒ガスを吸入する。この冷媒ガスは、この圧縮機とともに、冷凍システムの一例としての空気調和機を構成する図示しない凝縮器、膨張機構、蒸発器を制御することによって得られる。   The compression unit 2 sucks refrigerant gas through an intake pipe 11 from an accumulator (not shown). The refrigerant gas is obtained by controlling a condenser, an expansion mechanism, and an evaporator (not shown) that constitute an air conditioner as an example of a refrigeration system together with the compressor.

上記圧縮機は、圧縮した高温高圧の吐出ガスを、上記圧縮部２から吐出してケーシング１の内部に満たすと共に、上記モータ３のステータ５とロータ６との間の隙間を通して、上記モータ３を冷却した後、吐出管１３から外部に吐出するようにしている。上記ケーシング１内の高圧領域の下部に、潤滑油９を溜めている。   The compressor discharges the compressed high-temperature and high-pressure discharge gas from the compression unit 2 to fill the inside of the casing 1, and passes the motor 3 through the gap between the stator 5 and the rotor 6 of the motor 3. After cooling, it is discharged from the discharge pipe 13 to the outside. Lubricating oil 9 is stored in the lower portion of the high pressure region in the casing 1.

図１と図２に示すように、上記圧縮部２は、シリンダ室２２を形成するシリンダ本体２１と、このシリンダ本体２１の上下の開口端のそれぞれに取り付けられて上記シリンダ室２２に蓋をする上側の端板部材５０および下側の端板部材２４とを備える。   As shown in FIGS. 1 and 2, the compression section 2 is attached to each of a cylinder body 21 forming a cylinder chamber 22 and upper and lower open ends of the cylinder body 21 to cover the cylinder chamber 22. An upper end plate member 50 and a lower end plate member 24 are provided.

上記駆動軸１２は、上記上側の端板部材５０および上記下側の端板部材２４を貫通して、上記シリンダ室２２の内部に進入している。   The drive shaft 12 passes through the upper end plate member 50 and the lower end plate member 24 and enters the cylinder chamber 22.

上記シリンダ室２２には、上記駆動軸１２に設けられたクランクピン２６に嵌合したローラ２７を、公転可能に配置し、このローラ２７の公転運動で圧縮作用を行うようにしている。   A roller 27 fitted to a crank pin 26 provided on the drive shaft 12 is disposed in the cylinder chamber 22 so as to be able to revolve, and a compression action is performed by the revolving motion of the roller 27.

このローラ２７に一体に設けたブレード２８で上記シリンダ室２２内を仕切っている。すなわち、図２に示すように、上記ブレード２８の右側の室は、上記吸入管１１が上記シリンダ室２２の内面に開口して、吸入室２２ａを形成している。一方、上記ブレード２８の左側の室は、図１に示す吐出口５１ａが上記シリンダ室２２の内面に開口して、吐出室２２ｂを形成している。   The cylinder chamber 22 is partitioned by a blade 28 provided integrally with the roller 27. That is, as shown in FIG. 2, in the right chamber of the blade 28, the suction pipe 11 opens on the inner surface of the cylinder chamber 22 to form a suction chamber 22a. On the other hand, in the chamber on the left side of the blade 28, a discharge port 51a shown in FIG. 1 is opened on the inner surface of the cylinder chamber 22 to form a discharge chamber 22b.

上記ブレード２８の両面には、半円形状のブッシュ２５，２５が密着して、シールを行っている。上記ブレード２８と上記ブッシュ２５，２５との間は、上記潤滑油９で潤滑を行っている。   Semi-circular bushes 25, 25 are in close contact with both surfaces of the blade 28 for sealing. Lubrication is performed between the blade 28 and the bushes 25, 25 with the lubricating oil 9.

そして、上記クランクピン２６が、上記駆動軸１２と共に、偏心回転して、上記クランクピン２６に嵌合した上記ローラ２７が、このローラ２７の外周面を上記シリンダ室２２の内周面に接して、公転する。   The crank pin 26 rotates eccentrically with the drive shaft 12, and the roller 27 fitted to the crank pin 26 contacts the outer peripheral surface of the roller 27 with the inner peripheral surface of the cylinder chamber 22. , Revolve.

上記ローラ２７が、上記シリンダ室２２内で公転するに伴って、上記ブレード２８は、このブレード２８の両側面を上記ブッシュ２５，２５によって保持されて進退動する。すると、上記吸入管１１から低圧の冷媒を上記吸入室２２ａに吸入して、上記吐出室２２ｂで圧縮して高圧にした後、上記吐出口５１ａから高圧の冷媒を吐出する。   As the roller 27 revolves in the cylinder chamber 22, the blade 28 advances and retreats with both side surfaces of the blade 28 being held by the bushes 25, 25. Then, a low-pressure refrigerant is sucked into the suction chamber 22a from the suction pipe 11, compressed in the discharge chamber 22b to a high pressure, and then a high-pressure refrigerant is discharged from the discharge port 51a.

図１、図３および図４に示すように、上記上側の端板部材５０（以下、単に、端板部材５０という）は、円板状の本体部５１と、この本体部５１の中央に上方へ設けられたボス部５２とを有する。   As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the upper end plate member 50 (hereinafter simply referred to as the end plate member 50) has a disk-shaped main body 51 and an upper portion in the center of the main body 51. And a boss portion 52 provided to the head.

上記本体部５１および上記ボス部５２は、上記駆動軸１２に挿通されている。上記本体部５１には、上記シリンダ室２２に連通する上記吐出口５１ａが設けられている。   The main body 51 and the boss 52 are inserted through the drive shaft 12. The main body 51 is provided with the discharge port 51 a communicating with the cylinder chamber 22.

上記本体部５１の軸方向で上記シリンダ本体２１と反対側の端面５１ｃには、板状のリード弁３１と板状の弁押さえ部材３２とが設けられている。なお、図３では、上記リード弁３１および上記弁押さえ部材３２を省略して描いている。   A plate-like reed valve 31 and a plate-like valve pressing member 32 are provided on an end surface 51c opposite to the cylinder main body 21 in the axial direction of the main body 51. In FIG. 3, the reed valve 31 and the valve pressing member 32 are omitted.

上記リード弁３１は、上記本体部５１の上記端面５１ｃに固定される固定端、および、上記吐出口５１ａを開閉する自由端を有する。   The reed valve 31 has a fixed end fixed to the end surface 51c of the main body 51 and a free end that opens and closes the discharge port 51a.

上記リード弁３１の自由端（先端）は、上記シリンダ室２２内の冷媒（圧縮ガス）の圧力に応じて、弾性変形して上記吐出口５１ａを開閉する。   The free end (front end) of the reed valve 31 is elastically deformed according to the pressure of the refrigerant (compressed gas) in the cylinder chamber 22 to open and close the discharge port 51a.

上記弁押さえ部材３２は、上記端板部材５０と共働して、上記リード弁３１の固定端を挟む。上記弁押さえ部材３２は、上記リード弁３１の自由端が必要以上に変形（揺動）しないように、上記リード弁３１の動きを抑制している。   The valve pressing member 32 cooperates with the end plate member 50 to sandwich the fixed end of the reed valve 31. The valve pressing member 32 suppresses the movement of the reed valve 31 so that the free end of the reed valve 31 is not deformed (oscillated) more than necessary.

上記リード弁３１の上記固定端が固定される上記端面５１ｃは、盛り上がって座を形成する。また、上記吐出口５１ａの周囲は、上記座と略同じ高さに盛り上がって弁座を形成する。   The end surface 51c to which the fixed end of the reed valve 31 is fixed rises to form a seat. Further, the periphery of the discharge port 51a rises to substantially the same height as the seat to form a valve seat.

上記端板部材５０は、上記吐出口５１ａに関して上記リード弁３１の上記固定端と反対側の位置に、上記吐出口５１ａに連なると共に上記吐出口５１ａ側を向く傾斜面５１ｂを有する。   The end plate member 50 has an inclined surface 51b that is continuous with the discharge port 51a and faces the discharge port 51a at a position opposite to the fixed end of the reed valve 31 with respect to the discharge port 51a.

上記傾斜面５１ｂは、略矩形状である。上記傾斜面５１ｂの径方向の長さは、上記端面５１ｃの径方向の長さに、略一致する。上記傾斜面５１ｂの周方向の長さは、上記傾斜面５１ｂの径方向の長さよりも短い。   The inclined surface 51b has a substantially rectangular shape. The length of the inclined surface 51b in the radial direction substantially matches the length of the end surface 51c in the radial direction. The circumferential length of the inclined surface 51b is shorter than the radial length of the inclined surface 51b.

図１、図３および図５に示すように、上記端板部材５０には、上記本体部５１の上記端面５１ｃを覆うように、カップ型のマフラー本体４０が取り付けられている。このマフラー本体４０は、上記本体部５１の上記端面５１ｃと略平行な端壁（上壁）４２と、この端壁４２の周囲に下方へ設けられた周壁４１とを有する。なお、図３では、上記マフラー本体４０を仮想線にて描いている。   As shown in FIGS. 1, 3, and 5, a cup-type muffler main body 40 is attached to the end plate member 50 so as to cover the end face 51 c of the main body 51. The muffler main body 40 includes an end wall (upper wall) 42 that is substantially parallel to the end surface 51 c of the main body 51, and a peripheral wall 41 that is provided downward around the end wall 42. In FIG. 3, the muffler body 40 is drawn with imaginary lines.

上記マフラー本体４０の上記周壁４１は、上記端板部材５０の上記本体部５１の外周面に嵌め込まれている。   The peripheral wall 41 of the muffler main body 40 is fitted into the outer peripheral surface of the main body 51 of the end plate member 50.

上記マフラー本体４０の上記周壁４１は、上記端板部材５０の上記傾斜面５１ｂに関して上記端板部材５０の上記吐出口５１ａと反対側の位置に、径方向内側へ絞られた第１絞り部４１ａを有する。   The peripheral wall 41 of the muffler body 40 is a first throttle portion 41a that is squeezed radially inward at a position opposite to the discharge port 51a of the end plate member 50 with respect to the inclined surface 51b of the end plate member 50. Have

上記マフラー本体４０の上記周壁４１は、上記端板部材５０の上記吐出口５１ａに関して上記端板部材５０の上記傾斜面５１ｂと反対側の位置に、内側へ絞られた第２絞り部４１ｂを有する。   The peripheral wall 41 of the muffler main body 40 has a second throttle portion 41b that is narrowed inward at a position opposite to the inclined surface 51b of the end plate member 50 with respect to the discharge port 51a of the end plate member 50. .

上記第１絞り部４１ａおよび上記第２絞り部４１ｂは、対向しており、上記駆動軸１２の軸を中心として、略対称な位置にある。すなわち、上記マフラー本体４０の上記端壁４２は、軸方向からみて、ひょうたん状に形成されている。   The first diaphragm portion 41a and the second diaphragm portion 41b are opposed to each other and are substantially symmetrical with respect to the axis of the drive shaft 12. That is, the end wall 42 of the muffler body 40 is formed in a gourd shape when viewed from the axial direction.

上記第１絞り部４１ａの絞り量は、上記第２絞り部４１ｂの絞り量よりも大きい。すなわち、上記第１絞り部４１ａの内面と上記駆動軸１２の軸心との間の最短距離は、上記第２絞り部４１ｂの内面と上記駆動軸１２の軸心との間の最短距離よりも小さい。   The aperture amount of the first aperture portion 41a is larger than the aperture amount of the second aperture portion 41b. That is, the shortest distance between the inner surface of the first throttle portion 41a and the axis of the drive shaft 12 is greater than the shortest distance between the inner surface of the second throttle portion 41b and the axis of the drive shaft 12. small.

上記マフラー本体４０の上記端壁４２の中央には、孔部４２ａが設けられ、この孔部４２ａに、上記端板部材５０の上記ボス部５２が、挿通されている。上記孔部４２ａの内周面と上記ボス部５２の外周面との間には、隙間が設けられている。この隙間は、排出口Ｓを形成する。   A hole 42a is provided in the center of the end wall 42 of the muffler main body 40, and the boss 52 of the end plate member 50 is inserted into the hole 42a. A gap is provided between the inner peripheral surface of the hole 42 a and the outer peripheral surface of the boss portion 52. This gap forms a discharge port S.

上記排出口Ｓは、上記第１絞り部４１ａに関して上記端板部材５０の上記吐出口５１ａと反対側の位置にある。すなわち、上記排出口Ｓは、上記駆動軸１２の軸を中心として、上記吐出口５１ａと略対称な位置にある。   The discharge port S is at a position opposite to the discharge port 51a of the end plate member 50 with respect to the first throttle portion 41a. That is, the discharge port S is at a position that is substantially symmetrical with the discharge port 51a, with the axis of the drive shaft 12 as the center.

言い換えると、上記第１絞り部４１ａおよび上記第２絞り部４１ｂによって、上記マフラー本体４０の内側の空間を、吐出領域と非吐出領域とに分けている。上記吐出領域は、上記吐出口５１ａが存在する領域である。上記非吐出領域は、上記排出口Ｓが存在する領域である。   In other words, the space inside the muffler main body 40 is divided into a discharge region and a non-discharge region by the first throttle portion 41a and the second throttle portion 41b. The discharge region is a region where the discharge port 51a is present. The non-ejection area is an area where the discharge port S is present.

上記マフラー本体４０は、（ボルト等の）固定部材３５によって、上記端板部材５０の上記本体部５１の上記端面５１ｃに固定されている。すなわち、上記第１絞り部４１ａによって形成された上記マフラー本体４０の窪み部と、上記第２絞り部４１ｂによって形成された上記マフラー本体４０の窪み部とに、上記固定部材３５が、配置されている。   The muffler main body 40 is fixed to the end surface 51c of the main body 51 of the end plate member 50 by a fixing member 35 (such as a bolt). That is, the fixing member 35 is disposed in the depression of the muffler body 40 formed by the first diaphragm 41a and the depression of the muffler body 40 formed by the second diaphragm 41b. Yes.

次に、上記構成の圧縮機のマフラー構造の作用を説明する。   Next, the operation of the muffler structure of the compressor having the above configuration will be described.

図１に示すように、上記シリンダ室２２の圧縮された冷媒ガスは、上記端板部材５０の上記吐出口５１ａから、上記マフラー本体４０の内部に吹き出される。   As shown in FIG. 1, the compressed refrigerant gas in the cylinder chamber 22 is blown out from the discharge port 51 a of the end plate member 50 into the muffler body 40.

このとき、上記冷媒ガスは、上記リード弁３１によって、上記リード弁３１の先端側（自由端側）に滑らかに案内されて、図３に示すように、上記端板部材５０の上記傾斜面５１ｂの方向（矢印Ａ方向）に、流れ出す。   At this time, the refrigerant gas is smoothly guided to the leading end side (free end side) of the reed valve 31 by the reed valve 31, and the inclined surface 51b of the end plate member 50 is shown in FIG. In the direction (arrow A direction).

そして、上記冷媒ガスは、上記端板部材５０の上記傾斜面５１ｂに直接に当たって、円滑に流れの向きを変えられて、エネルギーを消耗する。さらに、上記傾斜面５１ｂで流れの向きが変えられた上記冷媒ガスは、上記マフラー本体４０の上記周壁４１の上記第１絞り部４１ａの内面に衝突してエネルギーを消耗し、さらに、上記第１絞り部４１ａを通過してエネルギーを消耗する。   The refrigerant gas directly strikes the inclined surface 51b of the end plate member 50, smoothly changes the flow direction, and consumes energy. Further, the refrigerant gas whose flow direction has been changed by the inclined surface 51b collides with the inner surface of the first throttle portion 41a of the peripheral wall 41 of the muffler main body 40 to consume energy, and further, the first gas The energy is consumed through the aperture 41a.

このように、上記冷媒ガスの流れの向きを複数回変えることと、上記冷媒ガスを複数回衝突させることと、上記冷媒ガスを上記第１絞り部４１ａにて絞ることで、上記冷媒ガスのエネルギーを減衰させて、上記冷媒ガスによる騒音を有効に低減できる。   Thus, by changing the flow direction of the refrigerant gas a plurality of times, causing the refrigerant gas to collide a plurality of times, and constricting the refrigerant gas at the first constriction part 41a, the energy of the refrigerant gas. Can be attenuated to effectively reduce noise caused by the refrigerant gas.

一方、上記リード弁３１の上記固定端側へ流れた冷媒ガスは、上記マフラー本体４０の上記周壁４１の上記第２絞り部４１ｂの内面に衝突する。すなわち、上記冷媒ガスは、上記第１絞り部４１ａの内面と上記第２絞り部４１ｂの内面とに、繰り返し衝突する。このように、上記冷媒ガスは、上記第１絞り部４１ａの内面と上記第２絞り部４１ｂの内面とに繰り返して反射するので、上記冷媒ガスのエネルギーを一層減衰させることができて、上記冷媒ガスによる騒音を一層低減できる。   On the other hand, the refrigerant gas that has flowed toward the fixed end of the reed valve 31 collides with the inner surface of the second throttle portion 41 b of the peripheral wall 41 of the muffler body 40. That is, the refrigerant gas repeatedly collides with the inner surface of the first throttle portion 41a and the inner surface of the second throttle portion 41b. Thus, since the refrigerant gas is repeatedly reflected on the inner surface of the first throttle part 41a and the inner surface of the second throttle part 41b, the energy of the refrigerant gas can be further attenuated. Noise due to gas can be further reduced.

そして、上記冷媒ガスは、上記第１絞り部４１ａおよび上記第２絞り部４１ｂを経由した後に、上記マフラー本体４０の上記排出口Ｓから、上記マフラー本体４０の外側へ抜け出る。このように、上記冷媒ガスによる騒音を確実に低減できる。   The refrigerant gas passes through the first throttle part 41a and the second throttle part 41b and then flows out of the muffler body 40 from the outlet S of the muffler body 40. Thus, noise due to the refrigerant gas can be reliably reduced.

また、上記第１絞り部４１ａの絞り量は、上記第２絞り部４１ｂの絞り量よりも大きいので、上記冷媒ガスを、上記第１絞り部４１ａの内面に、確実に当てることができる。しかも、ガス通路面積の縮小による圧力損失の増加を防止する。   Moreover, since the amount of restriction of the first restrictor 41a is larger than the amount of restriction of the second restrictor 41b, the refrigerant gas can be reliably applied to the inner surface of the first restrictor 41a. In addition, an increase in pressure loss due to a reduction in the gas passage area is prevented.

なお、この発明は上述の実施形態に限定されない。例えば、この発明のマフラー構造を、スイング圧縮機以外の容積型圧縮機等に用いてもよい。また、上記第２絞り部４１ｂを省略して、上記第１絞り部４１ａのみを設けてもよい。   In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment. For example, you may use the muffler structure of this invention for positive displacement compressors other than a swing compressor. Alternatively, the second diaphragm 41b may be omitted and only the first diaphragm 41a may be provided.

本発明の圧縮機のマフラー構造の一実施形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows one Embodiment of the muffler structure of the compressor of this invention. 圧縮機の要部の平面図である。It is a top view of the principal part of a compressor. 端板部材の平面図である。It is a top view of an end plate member. 図３のＰ−Ｐ断面図である。It is PP sectional drawing of FIG. マフラー本体の平面図である。It is a top view of a muffler main body.

符号の説明Explanation of symbols

１ ケーシング
２ 圧縮部
３ モータ
９ 潤滑油
１２ 駆動軸
２１ シリンダ本体
２２ シリンダ室
２２ａ 吸入室
２２ｂ 吐出室
２５ ブッシュ
２６ クランクピン
２７ ローラ
２８ ブレード
３１ リード弁
３２ 弁押さえ部材
３５ 固定部材
４０ マフラー本体
４１ 周壁
４１ａ 第１絞り部
４１ｂ 第２絞り部
４２ 端壁
４２ａ 孔部
５０ 端板部材
５１ 本体部
５１ａ 吐出口
５１ｂ 傾斜面
５１ｃ 端面
５２ ボス部
Ｓ 排出口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Casing 2 Compression part 3 Motor 9 Lubricating oil 12 Drive shaft 21 Cylinder main body 22 Cylinder chamber 22a Suction chamber 22b Discharge chamber 25 Bush 26 Crankpin 27 Roller 28 Blade 31 Lead valve 32 Valve pressing member 35 Fixing member 40 Muffler main body 41 Circumferential wall 41a First throttle portion 41b Second throttle portion 42 End wall 42a Hole portion 50 End plate member 51 Main body portion 51a Discharge port 51b Inclined surface 51c End surface 52 Boss portion S Discharge port

Claims (3)

端板部材（５０）に設けられた吐出口（５１ａ）を開閉するリード弁（３１）と、上記リード弁（３１）を覆うと共に周壁（４１）に第１絞り部（４１ａ）を形成するカップ型のマフラー本体（４０）とを備える圧縮機のマフラー構造において、
上記リード弁（３１）の先端側と上記第１絞り部（４１ａ）との間の上記端板部材（５０）の部分に、上記吐出口（５１ａ）から吐出されたガスを上記第１絞り部（４１ａ）の内面に向けて案内する傾斜面（５１ｂ）を設けたことを特徴とする圧縮機のマフラー構造。 A reed valve (31) that opens and closes the discharge port (51a) provided in the end plate member (50), and a cup that covers the reed valve (31) and that forms the first throttle part (41a) on the peripheral wall (41) In the muffler structure of the compressor comprising the muffler body (40) of the type,
Gas discharged from the discharge port (51a) to the end plate member (50) between the leading end side of the reed valve (31) and the first throttle portion (41a) is supplied to the first throttle portion. A muffler structure for a compressor, comprising an inclined surface (51b) for guiding toward the inner surface of (41a). 請求項１に記載の圧縮機のマフラー構造において、
上記マフラー本体（４０）の上記周壁（４１）は、上記吐出口（５１ａ）に関して、上記第１絞り部（４１ａ）と反対側に、第２絞り部（４１ｂ）を有することを特徴とする圧縮機のマフラー構造。 The muffler structure of the compressor according to claim 1,
The compression wall characterized in that the peripheral wall (41) of the muffler body (40) has a second throttle part (41b) on the side opposite to the first throttle part (41a) with respect to the discharge port (51a). The muffler structure of the machine. 請求項１または２に記載の圧縮機のマフラー構造において、
上記マフラー本体（４０）は、上記第１絞り部（４１ａ）に関して、上記吐出口（５１ａ）と反対側に、排出口（Ｓ）を有することを特徴とする圧縮機のマフラー構造。 In the muffler structure of the compressor according to claim 1 or 2,
The muffler structure of the compressor, wherein the muffler body (40) has a discharge port (S) on the opposite side of the discharge port (51a) with respect to the first throttle portion (41a).
JP2008242872A 2008-09-22 2008-09-22 Muffler structure for compressor Pending JP2008303887A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008242872A JP2008303887A (en) 2008-09-22 2008-09-22 Muffler structure for compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008242872A JP2008303887A (en) 2008-09-22 2008-09-22 Muffler structure for compressor

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005028891A Division JP4215003B2 (en) 2005-02-04 2005-02-04 Compressor muffler structure

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008304457A Division JP2009041577A (en) 2008-11-28 2008-11-28 Compressor and its muffler structure of compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008303887A true JP2008303887A (en) 2008-12-18
JP2008303887A5 JP2008303887A5 (en) 2009-02-05

Family

ID=40232800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008242872A Pending JP2008303887A (en) 2008-09-22 2008-09-22 Muffler structure for compressor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2008303887A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011094571A (en) * 2009-10-30 2011-05-12 Toshiba Carrier Corp Hermetic compressor and refrigeration cycle device
WO2011135816A1 (en) 2010-04-28 2011-11-03 パナソニック株式会社 Rotary compressor

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS637292U (en) * 1986-06-30 1988-01-18
JPS6397883A (en) * 1986-10-14 1988-04-28 Sanyo Electric Co Ltd Enclosed compressor

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS637292U (en) * 1986-06-30 1988-01-18
JPS6397883A (en) * 1986-10-14 1988-04-28 Sanyo Electric Co Ltd Enclosed compressor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011094571A (en) * 2009-10-30 2011-05-12 Toshiba Carrier Corp Hermetic compressor and refrigeration cycle device
WO2011135816A1 (en) 2010-04-28 2011-11-03 パナソニック株式会社 Rotary compressor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5429353B1 (en) Compressor
JP5708570B2 (en) Vane type compressor
WO2007077856A1 (en) Compressor
JP2005264827A (en) Scroll compressor
JP3840578B2 (en) Compressor
JP4215003B2 (en) Compressor muffler structure
JP2008303887A (en) Muffler structure for compressor
JP3832468B2 (en) Compressor
JP2008303887A5 (en)
CN110785566B (en) Rotary compressor
EP1808602B1 (en) Muffler installation structure for compressor
KR20050066322A (en) Compressor
CN115038874B (en) Compressor
JP7418190B2 (en) rotary compressor
JP5355361B2 (en) Hermetic rotary compressor
JP2009041577A (en) Compressor and its muffler structure of compressor
JP4257639B2 (en) Gas compressor on-off valve and gas compressor
JP2010144526A (en) Compressor
JP2015140737A (en) Hermetic compressor and refrigerator using same
JP2000283062A (en) Rotary compressor
JP2005188421A (en) Compressor
JP4900151B2 (en) Refrigerant compressor
JP6321400B2 (en) Hermetic compressor
JP2005054745A (en) Compressor
JP2015001217A (en) Compressor

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20081021

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A521 Written amendment

Effective date: 20081114

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

A977 Report on retrieval

Effective date: 20110405

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Effective date: 20110614

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110805

A02 Decision of refusal

Effective date: 20120403

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02