JP2008296793A - Automobile hood structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は自動車のフードの構造に係り、特に歩行者保護性能を確保しつつ、衝撃吸収性を向上させたフード構造に関するものである。 The present invention relates to a structure of a hood of an automobile, and more particularly to a hood structure having improved shock absorption while ensuring pedestrian protection performance.
従来の自動車のフード構造100の一例を図4に示す。この図は従来のフード構造の断面図であり、図中のFrは車両前方を、Upは車両上方を示す。このフード構造100は、フードアウターパネル110と、このフードアウターパネル110と距離を置いて下方に配置されたフードインナーパネル120と、このフードインナーパネル120の前部から下方へ突出したストライカー130と、このストライカー130を支持するフードロックリインフォースメントパネル140と、を備える。
An example of a conventional
フードインナーパネル120は、ストライカー130を支持する第1水平部121と、この第1水平部121の後縁から後上方向へ延出した第1傾斜部122と、この第1傾斜部122の上縁から後方へ水平状に延びた棚部123と、を備えている。
The hood
フードロックリインフォースメントパネル140は、第1水平部121の上に重ねられる第2水平部141と、第1傾斜部122の前側に設けられ第1傾斜部122との間にクリアランスを形成するように第2水平部141の後縁から後上方向へ棚部123の上方又は前方上まで延出した第2傾斜部142と、を備えている。
The hood
このような従来型のフード構造100によれば、フード前部領域に衝突物が衝突した場合、衝突物はフード上方からフード下方へ向けてフード内に進入し、その進入の過程でフードが変形して衝突物への衝撃エネルギーが吸収される。よって、衝突物への衝撃が低減される。
図4に示す従来のフード構造100において、より一層衝撃エネルギーの吸収性を高めるためには、フードロックリインフォースメントパネル140をフードインナーパネル120に早く当てさせることが考えられる。そのために、例えば、フードロックリインフォースメントパネル140とフードインナーパネル120との間に別の構造物を配設したりすることが考えられる。しかし、衝突物のフード内への進入距離を損なう虞があり、進入距離が短くなると衝突物への衝撃が大きくなり得る。
In the
本発明は以上の点に鑑みて創作されたものであり、歩行者保護性能を維持しつつ、より一層衝撃エネルギーの吸収性を高めた自動車フード構造を提供することを目的としている。 The present invention has been created in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an automobile hood structure that further improves the absorbability of impact energy while maintaining pedestrian protection performance.
上記目的を達成するため、本発明は、車体外側面を構成するフードアウターパネルと、このフードアウターパネルの下方に配置され周縁をフードアウターパネルの周縁と接合されたフードインナーパネルと、フード前部の下面に設けたストライカーと、このストライカーを取り付けたフード前部を補強するフードロックリインフォースメントパネルと、を備えた自動車のフード構造において、フードインナーパネルが、ストライカーを支持する第1水平部と、この第1水平部の後縁から後上方向へ延出した第1傾斜部と、この第1傾斜部の上縁から後方へ水平状に延びた棚部と、を備え、フードロックリインフォースメントパネルが、第1水平部の上に重ねられる第2水平部と、第1傾斜部の前側に設けられ第1傾斜部との間にクリアランスを形成するように第2水平部の後縁から後上方向へ棚部の上方又は前方上まで延出した第2傾斜部と、棚部から上方或いは前方上の第2傾斜部の部位に形成された下向きのビードと、を備えることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention includes a hood outer panel that constitutes a vehicle body outer surface, a hood inner panel that is disposed below the hood outer panel and has a peripheral edge joined to the peripheral edge of the hood outer panel, and a hood front part. In a hood structure of an automobile comprising a striker provided on the lower surface of the hood and a hood lock reinforcement panel that reinforces the front portion of the hood to which the striker is attached, a hood inner panel includes a first horizontal portion that supports the striker, A hood lock reinforcement panel, comprising: a first inclined portion extending rearward from the rear edge of the first horizontal portion; and a shelf portion extending horizontally rearward from the upper edge of the first inclined portion. Is provided between the second horizontal portion that is superimposed on the first horizontal portion and the first inclined portion provided on the front side of the first inclined portion. It is formed at the site of the second inclined part extending from the rear edge of the second horizontal part in the rear upward direction to the upper part of the shelf part or the upper front part and the second inclined part above or from the front part to the upper part of the front part. And a downward-facing bead.
本発明によれば、フードロックリインフォースメントパネルがフードインナーパネルに接触するタイミングが早くなり、衝撃エネルギーを連続かつ効率的に吸収することができて、衝突物に及ぼす衝撃を低減することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the timing which a hood lock reinforcement panel contacts a hood inner panel becomes early, it can absorb impact energy continuously and efficiently, and the impact which acts on a collision object can be reduced.
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図1は本発明の実施形態に係るフード構造1の断面図である。図中のFrは車両前方を、Upは車両上方を示す。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a hood structure 1 according to an embodiment of the present invention. In the drawing, Fr indicates the front of the vehicle, and Up indicates the upper side of the vehicle.
フード構造1は、車体外側面を構成するフードアウターパネル10と、このフードアウターパネル10の下方に配置され周縁をフードアウターパネル10の周縁と接合されたフードインナーパネル20と、フード前部の下面に設けたストライカー30と、このストライカー30を取り付けたフード前部を補強するフードロックリインフォースメントパネル40と、を備えている。
The hood structure 1 includes a hood
フードアウターパネル10とフードインナーパネル20とは、内部に空間Sが画成されるよう周縁で溶接等によって互いに接合されている。この空間S内にフードロックリインフォースメントパネル40が配設される。
The hood
フードインナーパネル20は、ストライカー30を支持する第1水平部21と、この第1水平部21の後縁から後上方向へ延出した第1傾斜部22と、この第1傾斜部22の上縁から後方へ水平状に延びた棚部23と、を備えている。第1水平部21、第1傾斜部22、棚部23はそれぞれパネル状に形成されており、それらはプレス成形によって一体に構成されている。
The hood
フードロックリインフォースメントパネル40は、第1水平部21の上に重ねられる第2水平部41と、第1傾斜部22の前側に設けられ第1傾斜部22との間にクリアランスを形成するように第2水平部41の後縁から後上方向へ棚部23の上方又は前方上まで延出した第2傾斜部42と、棚部23から上方或いは前方上の第2傾斜部42の部位に形成された下向きのビード43と、を備えている。ビード43は、図2に示すように、車幅方向に筋状に延びており、断面半円形状にフードインナーパネル20側に膨出している。図2において、Outは車幅外側方向を示す。
The hood
さらに、本実施形態に係るフード構造1のフードインナーパネル20には、第1傾斜部22と棚部23との境界に角部25が形成される。この角部25と上記ビード43とは、図1に示すように、向かい合わせて配置されている。
Furthermore, the corner |
このように構成されたフード構造1では、フードインナーパネル20の棚部23の上方領域のフードアウターパネル10に衝突物Xが衝突すると、フード内へ向けて衝突物Xが進入する。この進入の過程では、先ず衝突物Xによってフードアウターパネル10がフードインナーパネル20側へ向けて変形して、フードアウターパネル10がフードロックリインフォースメントパネル40に当接する。この衝突の際、図3に示すように、衝突物の減速度が大きくなりピークに達する。このピークを第1ピーク(P1)とする。そして、衝突物Xがさらにフード内へ進入することで、フードロックリインフォースメントパネル40が変形してフードロックリインフォースメントパネル40がフードインナーパネル20に当接する。この衝突の際も、図3に示すように、衝突物Xの減速度が大きくなってピークに達する。このピークを第2ピーク(P2)とする。その後、さらに衝突物Xが進入してフードインナーパネル20が変形することで、衝突物Xの進入が止まる。
In the hood structure 1 configured as described above, when the collision object X collides with the hood
本実施形態に係るフード構造1では、フードインナーパネル20の角部25に対応してフードロックリインフォースメントパネル40にフードインナーパネル20側へ張り出したビード43が設けられているため、フードロックリインフォースメントパネル40とフードインナーパネル20との間のクリアランスが小さい。よって、フードロックリインフォースメントパネル40がフードインナーパネル20に接触するタイミングが早くなる。即ち、図3に点線で示す従来のフード構造の第2ピーク(P3)が到来する進入距離に比べて、本実施形態のフード構造1では、実線で示すように第2ピーク(P2)が到来するタイミングが早い。
In the hood structure 1 according to the present embodiment, the hood
このように本実施形態に係るフード構造1では、第2ピーク(P2)の立ち上がりが早くなり、衝撃エネルギーを連続的かつ効率的に吸収することができて、衝突物Xに及ぼす衝撃を低減することができる。 As described above, in the hood structure 1 according to this embodiment, the second peak (P2) rises quickly, the impact energy can be absorbed continuously and efficiently, and the impact on the collision object X is reduced. be able to.
1 フード構造
10 フードアウターパネル
20 フードインナーパネル
21 第1水平部
22 第1傾斜部
23 棚部
25 角部
30 ストライカー
40 フードロックリインフォースメントパネル
41 第2水平部
42 第2傾斜部
43 ビード
S 空間
X 衝突物
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (1)
上記フードインナーパネルが、上記ストライカーを支持する第1水平部と、この第1水平部の後縁から後上方向へ延出した第1傾斜部と、この第1傾斜部の上縁から後方へ水平状に延びた棚部と、を備え、
上記フードロックリインフォースメントパネルが、上記第1水平部の上に重ねられる第2水平部と、上記第1傾斜部の前側に設けられ上記第1傾斜部との間にクリアランスを形成するように上記第2水平部の後縁から後上方向へ上記棚部の上方又は前方上まで延出した第2傾斜部と、上記棚部から上方或いは前方上の上記第2傾斜部の部位に形成された下向きのビードと、を備えることを特徴とする、自動車のフード構造。 A hood outer panel constituting the outer surface of the vehicle body, a hood inner panel disposed below the hood outer panel and having a periphery joined to the periphery of the hood outer panel, a striker provided on the lower surface of the hood front, and the striker In a hood structure of an automobile provided with a hood lock reinforcement panel that reinforces the hood front portion to which
The hood inner panel includes a first horizontal portion that supports the striker, a first inclined portion that extends rearward and upward from a rear edge of the first horizontal portion, and a rearward direction from the upper edge of the first inclined portion. A shelf extending horizontally,
The hood lock reinforcement panel is provided so as to form a clearance between a second horizontal portion overlaid on the first horizontal portion and a front side of the first inclined portion and the first inclined portion. A second inclined portion that extends from the rear edge of the second horizontal portion to the rear upward direction to the upper or front upper side of the shelf, and the second inclined portion that is formed upward or forward from the shelf. An automobile hood structure comprising: a downward bead.
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