JP2008293853A - Electric storage device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、蓄電装置に関する。 The present invention relates to a power storage device.
近年、駆動源としての電動機とその他の駆動源(たとえば、内燃機関、燃料電池等)とを組み合わせた、いわゆるハイブリッド自動車が実用化されている。また、電動機を駆動源として用いる電気自動車が検討されている。このような自動車においては、電動機にエネルギーである電気を供給するための蓄電装置が搭載される。蓄電装置は、電気を蓄えるための蓄電機器を含む。蓄電機器としては、たとえば、繰り返し充放電が可能な二次電池やキャパシタなどが配置される。 In recent years, so-called hybrid vehicles in which an electric motor as a drive source and other drive sources (for example, an internal combustion engine, a fuel cell, etc.) are combined have been put into practical use. In addition, electric vehicles using an electric motor as a drive source are being studied. Such an automobile is equipped with a power storage device for supplying electricity as energy to the electric motor. The power storage device includes a power storage device for storing electricity. As the power storage device, for example, a secondary battery or a capacitor that can be repeatedly charged and discharged is arranged.
二次電池としては、ニッケル−カドミウム電池、ニッケル−水素電池またはリチウムイオン電池などが用いられる。二次電池は、たとえば、電池セルが積層されて構成されている。二次電池は、電池ケースに収容された状態で自動車に搭載される。二次電池は、電気回路に電気的に接続され、また、制御装置により制御される(たとえば、特開2004−194476号公報)。 As the secondary battery, a nickel-cadmium battery, a nickel-hydrogen battery, a lithium ion battery, or the like is used. The secondary battery is configured, for example, by stacking battery cells. The secondary battery is mounted on the automobile in a state of being accommodated in a battery case. The secondary battery is electrically connected to an electric circuit and controlled by a control device (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-194476).
蓄電装置は、内部の蓄電機器が発熱して、その温度が上昇する。たとえば、2次電池は高温になると発電効率が低下するため、2次電池を収容するケースに外部から冷却風を導入して2次電池を冷却することが行なわれる。蓄電装置には、蓄電機器の温度を制御するために、内部に冷却風を導入するための、ファン、ダクト等の送風機器が取り付けられているものがある(たとえば、特開2004−1683号公報、特開2005−324771号公報、特開平11−185789号公報参照)。
自動車に搭載された蓄電装置を冷却する場合には、車室の外部の空気を用いる他に車室の内部の空気を用いて冷却を行なうことが検討されている。たとえば、近年においては、蓄電装置を車室の外部ではなく車室の内部に配置することが検討されている。蓄電装置を車室の内部に配置することにより、蓄電装置が配置されていたトランクルームを広くすることができるなどの利点を有する。 In the case of cooling a power storage device mounted on an automobile, it has been studied to cool air using air inside the passenger compartment in addition to using air outside the passenger compartment. For example, in recent years, it has been studied to arrange the power storage device inside the vehicle compartment instead of outside the vehicle compartment. By arranging the power storage device inside the passenger compartment, there is an advantage that the trunk room in which the power storage device is arranged can be widened.
車室の内部の空気を用いて冷却を行なう蓄電装置においては、車室の内部に空気の取入れ口を有する。蓄電装置には、電気回路の投入や遮断を行なうためのリレーやインバータなどの電気機器が配置されている。蓄電装置は、これらの電気機器に起因して騒音を発する。または、蓄電装置は、冷却空気を送風するためのファンの駆動に伴う騒音を発する。 A power storage device that performs cooling using air inside a passenger compartment has an air intake port inside the passenger compartment. In the power storage device, electrical devices such as a relay and an inverter for turning on and off the electrical circuit are arranged. The power storage device emits noise due to these electric devices. Or an electrical storage apparatus emits the noise accompanying the drive of the fan for ventilating cooling air.
蓄電装置を車室の内部や車室の周りに配置した場合においては、これらの電気機器の騒音やファンの騒音が車室に居る乗員に聞こえてしまうという問題があった。これらの騒音は、主に蓄電装置の空気の吸気口または排気口から車室に向かって放出され、乗員に聞こえてしまうという問題があった。 In the case where the power storage device is arranged inside or around the passenger compartment, there is a problem that the noise of these electric devices and the noise of the fan can be heard by passengers in the passenger compartment. These noises are mainly emitted from the air intake or exhaust port of the power storage device toward the passenger compartment and are audible to passengers.
この発明は、騒音の小さな蓄電装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a power storage device with low noise.
本発明の一の局面における蓄電装置は、電気を蓄えるための蓄電機器を備える。上記蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材を備える。上記蓄電機器に接続され、スイッチング機能を有する電気回路を備える。上記流路構成部材の表面に配置されている吸音材を備える。上記吸音材は、上記スイッチング機能の周波数近傍に吸収ピークを有する。 A power storage device according to one aspect of the present invention includes a power storage device for storing electricity. A flow path constituting member constituting an air flow path for cooling the power storage device is provided. An electrical circuit connected to the power storage device and having a switching function is provided. A sound absorbing material is provided on the surface of the flow path component. The sound absorbing material has an absorption peak in the vicinity of the frequency of the switching function.
上記発明において好ましくは、上記流路構成部材は、管状に延びるダクトおよび上記蓄電機器のケースのうち、少なくとも一方を含む。 Preferably, in the above invention, the flow path component member includes at least one of a duct extending in a tubular shape and a case of the power storage device.
本発明の他の局面における蓄電装置は、電気を蓄えるための蓄電機器を備える。上記蓄電機器に接続され、スイッチング機能を有する電気回路を備える。開口部を有し、上記蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材を備える。上記開口部に配置されている複数の整流板を備える。上記整流板の表面に配置されている吸音材を備える。 A power storage device according to another aspect of the present invention includes a power storage device for storing electricity. An electrical circuit connected to the power storage device and having a switching function is provided. A flow path constituting member having an opening and constituting a flow path of air for cooling the power storage device is provided. A plurality of rectifying plates are provided in the opening. A sound absorbing material is provided on the surface of the current plate.
上記発明において好ましくは、上記流路構成部材は、上記蓄電機器を内部に配置するための箱部材を含む。 Preferably, in the above invention, the flow path component member includes a box member for arranging the power storage device therein.
上記発明において好ましくは、上記流路構成部材は、上記空気を取入れるためのダクトおよび上記空気を排出するためのダクトのうち少なくとも一方を含む。 Preferably, in the above invention, the flow path component member includes at least one of a duct for taking in the air and a duct for discharging the air.
上記発明において好ましくは、上記整流板は、複数の列を構成するように配置されている。上記整流板は、一の列の上記整流板同士に挟まれることにより形成される流路の延長上に、他の列の上記整流板が配置されている。 Preferably, in the above invention, the rectifying plates are arranged so as to constitute a plurality of rows. The rectifying plates in the other row are arranged on the extension of the flow path formed by being sandwiched between the rectifying plates in one row.
上記発明において好ましくは、上記開口部の内面に配置されている吸音材を備える。 Preferably in the said invention, the sound-absorbing material arrange | positioned at the inner surface of the said opening part is provided.
本発明によれば、騒音の小さな蓄電装置を提供することができる。 According to the present invention, a power storage device with low noise can be provided.
(実施の形態1)
図1から図8を参照して、実施の形態1における蓄電装置について説明する。本実施の形態における蓄電装置は、ハイブリッド自動車に搭載されている。
(Embodiment 1)
A power storage device in
図1に、本実施の形態における車室の概略斜視図を示す。図1は、車室のうち前側の端部の斜視図である。矢印230に示す方向は、車体の前後方向である。車室の前方にはダッシュボード31が配置されている。車室の前方には、座席としての運転席8および助手席9が配置されている。運転席8の前側には、ハンドル32が配置されている。
FIG. 1 shows a schematic perspective view of a passenger compartment in the present embodiment. FIG. 1 is a perspective view of the front end portion of the passenger compartment. The direction indicated by the
運転席8および助手席9は、それぞれがシートレッグ150,160を介してフロアパネル1に固定されている。フロアパネル1の表面には、フロアカーペット7が配置されている。運転席8の側方および助手席9の側方には、スカッフプレート2,3が配置されている。
The driver's
本実施の形態における蓄電装置21は、運転席8と助手席9との間に配置されている。蓄電装置21は、車体の前後方向に延びるように形成されている。蓄電装置21は、箱部材としての外ケース22を含む。外ケース22は、蓄電機器を内部に配置するように形成されている。外ケース22の側面の後部には、開口部としての空気取入口22aが形成されている。空気取入口22aは、外ケース22の内部に車室の空気を取り入れるように形成されている。空気は、矢印210に示すように、空気取入口22aから外ケース22の内部に取入れられる。
図2に、本実施の形態における蓄電装置の主要部の概略斜視図を示す。本実施の形態における蓄電装置は、蓄電パックとしての第1バッテリパック40を備える。また、本実施の形態における蓄電装置は、蓄電パックとしての第2バッテリパック50を備える。第2バッテリパック50の上側には、ジャンクションボックス60が配置されている。ジャンクションボックス60は、第1排気ダクト90に配置された昇圧コンバータ12と、導線130により電気的に接続されている。
FIG. 2 is a schematic perspective view of a main part of the power storage device in the present embodiment. The power storage device in the present embodiment includes a
第1バッテリパック40の前側には、第1冷却ファンユニット70が配置されている。第1冷却ファンユニット70には、第1排気ダクト90が接続されている。第1排気ダクト90は、運転席側に延びるように形成されている。第2バッテリパック50の前側には、第2冷却ファンユニット80が配置されている。第2冷却ファンユニット80には、第2排気ダクト100が接続されている。第2排気ダクト100は、助手席側に延びるように形成されている。
A first
第1排気ダクト90は、シートレッグ150とフロアパネル1とに囲まれる空間に配置されている。第1排気ダクト90の排気口は、運転席の下側に配置されている。第2排気ダクト100は、シートレッグ160とフロアパネル1とに囲まれる空間に配置されている。第2排気ダクト100の排気口は、助手席の下側に配置されている。
The
図3に、蓄電装置のうちバッテリパックに冷却空気を流すための送風装置の概略斜視図を示す。図2および図3を参照して、第1バッテリパック40を冷却するための冷却機器は、第1冷却ファンユニット70および第1排気ダクト90を含む。第1バッテリパック40からの空気は、矢印216に示すように、空気取入口73から流入する。
In FIG. 3, the schematic perspective view of the air blower for flowing cooling air into a battery pack among electrical storage apparatuses is shown. With reference to FIGS. 2 and 3, the cooling device for cooling
第1排気ダクト90の排気経路に配置されている昇圧コンバータ12は、一部分が第1排気ダクト90の内部に配置されている。昇圧コンバータ12は、第1排気ダクト90を流れる空気によって冷却される。
A part of the
第2バッテリパック50の冷却機器は、第2冷却ファンユニット80および第2排気ダクト100を含む。第2バッテリパック50からの空気は、矢印217に示すように、空気取入口83から流入する。
The cooling device for the
図4に、本実施の形態における蓄電装置の概略断面図を示す。外ケース22の内部には、内ケース23が配置されている。本実施の形態において、外ケース22の内部には、第1バッテリパック40、第2バッテリパック50、第1冷却ファンユニット70、第2冷却ファンユニット80、第1排気ダクト90の一部および第2排気ダクト100の一部が配置されている。
FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the power storage device in the present embodiment. An
図2および図4を参照して、第1バッテリパック40は、蓄電機器としての蓄電池41を含む。第2バッテリパック50は、蓄電機器としての蓄電池51を含む。蓄電池41,51は、充放電が可能な二次電池が採用されている。本実施の形態における蓄電池41,51のそれぞれは、蓄電セルとしての電池セル41a,51aを含む。電池セル41a,51aのそれぞれは、積層されている。それぞれの電池セル41a,51a同士の間には隙間が形成され、冷却空気が通るように形成されている。
2 and 4,
本実施の形態における蓄電池は、二次電池としてのリチウムイオン電池である。蓄電池としては、この形態に限られず、たとえば、ニッケル水素電池等の他の二次電池であっても構わない。または、蓄電池としては、燃料電池あるいは電気二重層コンデンサ等のキャパシタであっても構わない。 The storage battery in the present embodiment is a lithium ion battery as a secondary battery. As a storage battery, it is not restricted to this form, For example, you may be other secondary batteries, such as a nickel metal hydride battery. Alternatively, the storage battery may be a capacitor such as a fuel cell or an electric double layer capacitor.
第1バッテリパック40は、蓄電池ケース42を含む。蓄電池ケース42は、前後方向の後側の表面に空気取入口43を有する。蓄電池ケース42は、第1冷却ファンユニット70に空気を流すことができるように形成された空気排出口44を有する。空気排出口44は、前側の表面の下部に形成されている。
第2バッテリパック50は、第1バッテリパック40と同様の構成を有する。第2バッテリパック50は、蓄電池ケース52を含む。蓄電池ケース52は、後側の表面に空気取入口53を有する。蓄電池ケース52は、第2冷却ファンユニット80に空気を流すことができるように形成された空気排出口54を有する。
The
第1冷却ファンユニット70は、ファンケース72を含む。第1冷却ファンユニット70は、シロッコファン71を有する。シロッコファン71は、回転することにより、蓄電池ケース42から空気を吸引して、第1排気ダクト90に空気を排出するように形成されている。ファンケース72は、空気取入口73を有する。空気取入口73は、蓄電池ケース42の空気排出口44と連通している。ファンケース72は、空気排出口74を有する。空気排出口74は、第1排気ダクト90に連通している。
The first
第2冷却ファンユニット80は、第1冷却ファンユニット70と同様の構成を有する。第2冷却ファンユニット80は、シロッコファン81と、ファンケース82とを含む。ファンケース82は、空気取入口83を有する。空気取入口83は、第2バッテリパック50の空気排出口54と連通している。ファンケース82は、空気排出口84を有する。空気排出口84は、第2排気ダクト100に接続されている。
The second
本実施の形態における蓄電装置は、箱部材としての内ケース23を備える。内ケース23は、外ケース22の内側に配置されている。内ケース23は、第1バッテリパック40の端面および第2バッテリパック50の端面を覆うように形成されている。内ケース23は、空気取入口43,53を覆うように形成されている。内ケース23は、外ケース22の空気取入口22aから取入れた空気を、それぞれのバッテリパックに供給するように形成されている。
The power storage device in the present embodiment includes an
本実施の形態における蓄電装置は、吸音材35を備える。吸音材35は、内ケース23の内部の空間に配置されている。吸音材35は、内ケース23の内面のうち、後側の表面に配置されている。本実施の形態における吸音材35は、面状に形成されている。本実施の形態における吸音材35は、第1バッテリパック40の空気取入口43に対向するように配置されている。また、吸音材35は、第2バッテリパック50の空気取入口53に対向するように配置されている。
The power storage device in the present embodiment includes a
図5に、本実施の形態における蓄電装置の後部の概略断面図を示す。図5は、水平方向に切断したときの概略断面図である。内ケース23は、箱形状に形成されている。内ケース23は、開口部としての吸気口23aを有する。吸気口23aは、内ケース23の側面に形成されている。吸気口23aは、外ケース22の空気取入口22aに対応する位置に形成されている。吸気口23aは、空気取入口22aと互いに対向するように形成されている。空気取入口22aおよび吸気口23aは、矢印210に示すように、車体の幅方向に空気が流れるように形成されている。
FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the rear part of the power storage device in the present embodiment. FIG. 5 is a schematic cross-sectional view when cut in the horizontal direction. The
図6に、本実施の形態における蓄電装置の後部の概略斜視図を示す。本実施の形態における外ケース22は、空気取入口22aに配置されている整流板24を備える。整流板24は、平板状に形成されている。整流板24は、表面のうち面積が最大となる面積最大面が水平方向とほぼ平行になるように配置されている。本実施の形態においては、複数の整流板24が配置されている。複数の整流板24は、面積最大面同士がほぼ平行になるように配置されている。複数の整流板24は、互いにほぼ同じ間隔をあけて配置されている。
FIG. 6 is a schematic perspective view of the rear part of the power storage device in the present embodiment. The
本実施の形態においては、蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材は、機器のケースおよび管状に延びるダクトを含む。流路構成部材は、外ケース22を含む。流路構成部材は、内ケース23を含む。流路構成部材は、蓄電池ケース42,52を含む。流路構成部材は、ファンケース72,82を含む。流路構成部材は、第1排気ダクト90および第2排気ダクト100を含む。
In the present embodiment, the flow path constituting member constituting the air flow path for cooling the power storage device includes a case of the device and a duct extending in a tubular shape. The flow path component includes an
図5を参照して、車室内の空気は、矢印210に示すように外ケース22の空気取入口22aおよび内ケース23の吸気口23aを通って、内ケース23の内部に流入する。空気は、内ケース23の内部を通って、第1バッテリパックおよび第2バッテリパックに供給される。
Referring to FIG. 5, the air in the passenger compartment flows into the
図4を参照して、第1バッテリパック40の冷却については、シロッコファン71が駆動することにより、矢印211に示すように、空気取入口43を通って蓄電池ケース42の内部に空気が流入する。矢印213に示すように、電池セル41a同士の隙間を空気が通ることにより、蓄電池41が冷却される。蓄電池41を冷却した空気は、矢印225に示すように、シロッコファン71に流入する。シロッコファン71から放出された空気は、矢印216に示すように、第1排気ダクト90に放出される。
Referring to FIG. 4, regarding cooling of
図3を参照して、矢印218に示すように、第1バッテリパックを冷却した空気が第1排気ダクト90を流れることにより、昇圧コンバータ12が冷却される。昇圧コンバータ12を冷却した空気は、矢印221に示すように、フロアパネルとフロアカーペットとの間に放出される。
Referring to FIG. 3, as indicated by
図4を参照して、第2バッテリパック50の冷却については、第1バッテリパックの冷却と同様に、シロッコファン81が駆動することにより、矢印212,214に示すように、蓄電池ケース52の内部に空気が流れて蓄電池51が冷却される。蓄電池51を冷却した空気は、矢印226に示すようにシロッコファン81に流入した後に、矢印215に示すように第2排気ダクト100に放出される。
Referring to FIG. 4, the cooling of
図3を参照して、第2排気ダクト100に放出された空気は、矢印219,222に示すように、第2排気ダクト100を通って、フロアパネルとフロアカーペットとの間に放出される。
Referring to FIG. 3, the air discharged to
図7に、本実施の形態における蓄電装置の電気回路図を示す。本実施の形態における電気回路は、昇圧コンバータ12を備える。電気回路は、インバータ14を備える。電気回路は、コンデンサC2を備える。電気回路は、モード選択スイッチ19が接続されている制御装置18を備える。
FIG. 7 shows an electrical circuit diagram of the power storage device in this embodiment. The electric circuit in the present embodiment includes a
本実施の形態における電気回路は、蓄電池41,51を備える蓄電機器Bに接続されている。本実施の形態における電気回路は、交流モータM1に接続されている。交流モータM1は、自動車の駆動輪を駆動するための駆動モータである。 The electric circuit in the present embodiment is connected to a power storage device B including storage batteries 41 and 51. The electric circuit in the present embodiment is connected to AC motor M1. AC motor M1 is a drive motor for driving drive wheels of an automobile.
昇圧コンバータ12は、リアクトルL1と、IGBT素子Q1,Q2と、ダイオードD1,D2とを含む。リアクトルL1の一方端は蓄電機器Bの電源ラインに接続され、他方端はIGBT素子Q1とIGBT素子Q2との中間点に接続されている。
IGBT素子Q1,Q2は、電源ラインとアースラインとの間に直列に接続される。IGBT素子Q1のコレクタは電源ラインに接続され、IGBT素子Q2のエミッタはアースラインに接続される。また、各IGBT素子Q1,Q2のコレクタ−エミッタ間には、エミッタ側からコレクタ側に電流を流すダイオードD1,D2がそれぞれ配されている。 IGBT elements Q1, Q2 are connected in series between the power supply line and the earth line. The collector of IGBT element Q1 is connected to the power supply line, and the emitter of IGBT element Q2 is connected to the ground line. In addition, diodes D1 and D2 that allow current to flow from the emitter side to the collector side are arranged between the collectors and emitters of the IGBT elements Q1 and Q2, respectively.
インバータ14は、U相アーム15と、V相アーム16と、W相アーム17とを含む。U相アーム15、V相アーム16およびW相アーム17は、電源ラインとアースラインとの間に並列に配置されている。
U相アーム15は、直列に接続されたIGBT素子Q3,Q4を含む。V相アーム16は、直列接続されたIGBT素子Q5,Q6を含む。W相アーム17は、直列接続されたIGBT素子Q7,Q8を含む。また、それぞれのIGBT素子Q3〜Q8のコレクタ−エミッタ間には、エミッタ側からコレクタ側へ電流を流すダイオードD3〜D8がそれぞれ接続されている。
各相アームの中間点は、交流モータM1の各相コイルの各相端に接続されている。交流モータM1は、3相の永久磁石モータであり、U,V,W相の3つのコイルの一端が中点に共通に接続されている。U相コイルの他端がIGBT素子Q3,Q4の中間点に、V相コイルの他端がIGBT素子Q5,Q6の中間点に、W相コイルの他端がIGBT素子Q7,Q8の中間点にそれぞれ接続されている。 An intermediate point of each phase arm is connected to each phase end of each phase coil of AC motor M1. AC motor M1 is a three-phase permanent magnet motor, and one end of three coils of U, V, and W phases is commonly connected to the midpoint. The other end of the U-phase coil is at the intermediate point between the IGBT elements Q3 and Q4, the other end of the V-phase coil is at the intermediate point between the IGBT elements Q5 and Q6, and the other end of the W-phase coil is at the intermediate point between the IGBT elements Q7 and Q8. Each is connected.
モード選択スイッチ19は、たとえば車両の運転席の近傍に設けられた押しボタン式スイッチを含む。運転者は、モード選択スイッチ19を操作して、予め設定された走行モードの中から所望の走行モードを選択する。モード選択スイッチ19は、運転者の選択した走行モードを指示する信号を制御装置18に送信する。
The
制御装置18は、インバータ14が交流モータM1を駆動するとき、コンデンサC2の電圧値、モータ回転数等に基づいて、昇圧コンバータ12のIGBT素子Q1,Q2をスイッチング駆動するための信号PWMCを生成し、その生成した信号PWMCを昇圧コンバータ12へ送信する。
When
昇圧コンバータ12は、スイッチング機能を有する。昇圧コンバータ12は、蓄電機器Bから供給された直流の電気を昇圧してコンデンサC2に供給する。昇圧コンバータ12は、制御装置18から信号PWMCを受けると、信号PWMCによってIGBT素子Q2がオンされた期間に応じて直流の電気を昇圧してコンデンサC2に供給する。コンデンサC2は、昇圧コンバータ12から出力された直流の電気を平滑化して、平滑化した直流の電気をインバータ14へ供給する。
制御装置18は、自動車の回生制動時には、コンデンサC2の電圧およびモータ回転数等に基づいて、インバータ14から供給された直流の電気を降圧するための信号PWMCを生成し、生成した信号PWMCを昇圧コンバータ12へ送信する。昇圧コンバータ12は、制御装置18から信号PWMCを受けると、コンデンサC2を介してインバータ14から供給された直流の電気を降圧して蓄電機器Bに供給する。
At the time of regenerative braking of the automobile, the
制御装置18は、インバータ14が交流モータM1を駆動するとき、コンデンサC2の電圧値、モータ電流値およびモード選択スイッチ19からの要求走行モード等に基づいて、インバータ14のIGBT素子Q3〜Q8をスイッチング駆動するための信号PWMIを生成して、生成した信号PWMIをインバータ14へ出力する。
When the
インバータ14は、スイッチング機能を有する。インバータ14は、コンデンサC2から直流の電気が供給されると、制御装置18からの信号PWMIに基づいて直流の電気を交流の電気に変換して交流モータM1を駆動する。
The
制御装置18は、自動車の回生制動時には、コンデンサC2の電圧値、モータ電流および要求走行モード等に基づいて、交流モータM1が発電した交流の電気を直流の電気に変換するための信号PWMIを生成し、生成した信号PWMIをインバータ14へ送信する。インバータ14のIGBT素子Q3〜Q8は、信号PWMIによってスイッチング駆動される。
At the time of regenerative braking of the automobile, the
インバータ14は、交流モータM1が発電した交流の電気を制御装置18からの信号PWMIに基づいて直流の電気に変換し、変換した電気をコンデンサC2を介して昇圧コンバータ12に供給する。このように、回生制動時には、交流モータM1が発電した交流の電気が直流の電気に変換され、降圧されて蓄電機器Bに供給される。
The
図4および図7を参照して、蓄電装置を駆動することにより、リプル電流に起因して、蓄電機器から高周波の騒音が生じる。たとえば、昇圧コンバータ12は、高速で電流を入力したり遮断したりするチョッパ回路を備える。蓄電機器の放電時および充電時にスイッチング駆動が行なわれて、脈動成分を有するリプル電流が生じる。蓄電機器は、リプル電流の影響により膨張および収縮を繰り返す。蓄電機器の膨張および収縮の周波数は、リプル電流の脈動成分の周波数と一致する。リプル電流の周波数は、スイッチング素子のオンとオフとを切換えるスイッチング周波数と略一致する。蓄電機器の膨張および収縮の周波数は、スイッチング素子のスイッチング周波数と略一致する。蓄電機器が発する騒音の周波数は、スイッチング素子のスイッチング周波数と略一致する。
Referring to FIGS. 4 and 7, when the power storage device is driven, high frequency noise is generated from the power storage device due to the ripple current. For example, boost
昇圧コンバータのスイッチング駆動は、たとえば、略1kHz以上略10kHz以下の範囲内で行なわれる。このような高い周波数で蓄電機器が膨張および収縮を繰り返すことにより、蓄電機器の周りで空気の圧力変動が発生して騒音が生じる。この騒音は、蓄電装置を冷却するための流路構成部材の内部を伝わる。 Switching drive of the boost converter is performed, for example, within a range of approximately 1 kHz to approximately 10 kHz. When the power storage device repeatedly expands and contracts at such a high frequency, air pressure fluctuations occur around the power storage device, and noise is generated. This noise is transmitted through the inside of the flow path component for cooling the power storage device.
図4を参照して、本実施の形態における昇圧コンバータは、略10kHzで駆動が行なわれる。本実施の形態においては、蓄電池41,51が膨張および収縮を繰り返すことにより発生した騒音は、蓄電池ケース42,52の内部から内ケース23に伝播される。
Referring to FIG. 4, the boost converter in the present embodiment is driven at approximately 10 kHz. In the present embodiment, the noise generated by the expansion and contraction of the storage batteries 41 and 51 is propagated from the
図4および図5を参照して、本実施の形態においては、内ケース23の内面に吸音材35が配置されているために、この騒音を吸音することができる。吸音材35は、騒音が内ケース23の吸気口23aおよび外ケース22の空気取入口22aを伝って、車室に出ることを抑制することができる。
With reference to FIGS. 4 and 5, in the present embodiment, since
図8に、本実施の形態における吸音材の吸音特性を示すグラフを示す。横軸が音の周波数であり、縦軸が吸音材の表面に垂直な方向から音が入射したときの吸音率である。ここで、吸音率αは、入射音の大きさをIi、および反射音の大きさをIrとしたときに、以下の式で表わされる。 FIG. 8 is a graph showing the sound absorption characteristics of the sound absorbing material in the present embodiment. The horizontal axis is the sound frequency, and the vertical axis is the sound absorption rate when sound is incident from the direction perpendicular to the surface of the sound absorbing material. Here, the sound absorption coefficient α is expressed by the following equation, where Ii is the magnitude of the incident sound and Ir is the magnitude of the reflected sound.
α=(Ii−Ir)/Ii・・・(1)
本実施の形態における吸音材は、略2.5kHzで吸収率のピークを有する。本実施の形態における昇圧コンバータのスイッチング駆動は、前述の通り略10kHzの周波数で行なわれる。すなわち、本実施の形態におけるスイッチング機能に伴う騒音の周波数は、略10kHzである。本実施の形態における吸音材は、スイッチング機能の周波数近傍に吸収ピークを有する。このため、スイッチング機能に起因する高周波の騒音を効果的に吸収することができる。
α = (Ii−Ir) / Ii (1)
The sound absorbing material in the present embodiment has an absorption peak at approximately 2.5 kHz. Switching drive of the boost converter in the present embodiment is performed at a frequency of approximately 10 kHz as described above. That is, the frequency of noise associated with the switching function in the present embodiment is approximately 10 kHz. The sound absorbing material in the present embodiment has an absorption peak in the vicinity of the frequency of the switching function. For this reason, the high frequency noise resulting from a switching function can be absorbed effectively.
図7を参照して、本実施の形態における電気回路は、昇圧コンバータ12の他にインバータ14がスイッチング機能を有する。インバータ14が駆動することにより、リプル電流が生じて蓄電機器が膨張および収縮する。このため、インバータ14のスイッチング機能に伴う騒音も生じる。本実施の形態におけるインバータが駆動することにより生じる騒音としては、略10kHzの高周波の音である。本実施の形態における吸音材35は、略10kHzの音も高い吸収率を有するために、この騒音を吸音材35で効果的に吸収することができる。本実施の形態における吸音材は、スイッチング周波数近傍の周波数に吸収ピークを有するため、効果的に騒音を吸収することができる。この結果、インバータ14が駆動することにより生じる騒音が車室に漏れ出ることを抑制できる。
Referring to FIG. 7, in the electric circuit in the present embodiment,
図4および図5を参照して、蓄電池ケース42,52から漏れ出た騒音は、矢印231に示すように、吸音材35に向かう。騒音が吸音材に衝突することにより吸収される。本実施の形態においては、吸音材35の表面のうち、面積が最大となる面積最大面が、蓄電ケース42,52の空気取入口43,53に対向するように配置されている。スイッチング機能に伴う騒音は、高い周波数を有する騒音であり、指向性を有する。このため、吸音材の面積最大面が蓄電ケースの開口部と対向するように配置されていることにより、蓄電ケースの開口部から漏れ出る騒音を効果的に吸収することができる。
Referring to FIGS. 4 and 5, the noise leaking from
このように、本実施の形態においては、スイッチング機能を有する電気回路に起因して生じる騒音を効果的に吸収して、騒音が車室内に漏れ出ることを抑制できる。また、リレーなどの電子機器が発する騒音や冷却装置のファンなどが発する騒音も、吸音することができて、蓄電装置から発する騒音を抑制することができる。 Thus, in this Embodiment, the noise which originates in the electric circuit which has a switching function can be absorbed effectively, and it can suppress that a noise leaks into a vehicle interior. In addition, noise generated by electronic devices such as relays and noise generated by a fan of a cooling device can be absorbed, and noise generated from the power storage device can be suppressed.
本実施の形態における吸音材は、昇圧コンバータのスイッチング機能に応じた吸音材が用いられているが、この形態に限られず、蓄電機器に接続されている任意のスイッチング機能を有する電気回路を備える蓄電装置に本発明を適用することができる。スイッチング機能を有する電気回路の駆動周波数範囲は、たとえば、略1kHz以上略900kHz以下の範囲である。 As the sound absorbing material in the present embodiment, a sound absorbing material corresponding to the switching function of the boost converter is used. However, the sound absorbing material is not limited to this form, and the power storage device includes an electric circuit having an arbitrary switching function connected to the power storage device. The present invention can be applied to an apparatus. The drive frequency range of the electric circuit having a switching function is, for example, a range of about 1 kHz to about 900 kHz.
本実施の形態における吸音材は面状に形成されているが、この形態に限られず、吸音材は、任意の形状を採用することができる。 The sound absorbing material in the present embodiment is formed in a planar shape, but is not limited to this form, and the sound absorbing material can adopt any shape.
本実施の形態においては、蓄電機器を冷却する流路を構成する流路構成部材のうち、内ケースの表面に吸音材が配置されているが、この形態に限られず、吸音材は流路構成部材に配置されば構わない。たとえば、吸音材は、蓄電池のケースとしての蓄電ケースに配置されていても構わない。または、管状に延びるダクトの内面に配置されていても構わない。または、ファンが内部に配置されているファンケースの内面に吸音材が配置されていても構わない。 In the present embodiment, the sound absorbing material is disposed on the surface of the inner case among the flow path constituting members that constitute the flow path for cooling the power storage device. It only has to be arranged on the member. For example, the sound absorbing material may be arranged in a power storage case as a case of a storage battery. Or you may arrange | position to the inner surface of the duct extended in a tubular shape. Alternatively, the sound absorbing material may be disposed on the inner surface of the fan case in which the fan is disposed.
本実施の形態においては、運転席と助手席との間に配置されている蓄電装置について説明を行なったが、この形態に限られず、任意の位置に配置されている蓄電装置に本発明を適用することができる。また、本実施の形態においては、自動車に配置されている蓄電装置を例に採り上げて説明したが、この形態に限られず、任意の蓄電装置に本発明を適用することができる。 In the present embodiment, the power storage device disposed between the driver seat and the passenger seat has been described. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the present invention is applied to a power storage device disposed at an arbitrary position. can do. Further, in the present embodiment, the power storage device disposed in the automobile has been described as an example. However, the present invention is not limited to this configuration, and the present invention can be applied to any power storage device.
(実施の形態2)
図9から図11を参照して、実施の形態2における蓄電装置について説明する。蓄電装置が、運転席と助手席との間に配置され、スイッチング機能を有する電気回路および蓄電機器の冷却機器を含むことは、実施の形態1と同様である。
(Embodiment 2)
With reference to FIGS. 9 to 11, the power storage device in the second embodiment will be described. The power storage device is disposed between the driver seat and the passenger seat, and includes an electric circuit having a switching function and a cooling device for the power storage device, as in the first embodiment.
図9は、本実施の形態における蓄電装置の後側の端部の拡大概略断面図である。図9は、水平面で切断したときの概略断面図である。本実施の形態における蓄電装置は、内ケース23と、箱部材としての外ケース22を備える。外ケース23は、冷却空気を流路を構成する流路構成部材である。内ケース23は、開口部としての吸気口23aを有する。外ケース22は、蓄電装置の外部の空気を取入れるための開口部としての空気取入口22aを有する。空気取入口22aには、整流板24が配置されている。
FIG. 9 is an enlarged schematic cross-sectional view of the rear end portion of the power storage device in the present embodiment. FIG. 9 is a schematic cross-sectional view when cut along a horizontal plane. The power storage device in the present embodiment includes an
図10に、本実施の形態における外ケースの空気取入口の概略斜視図を示す。空気取入口22aには、複数の整流板24が配置されている。整流板24は、板状に形成されている。本実施の形態においては、複数の整流板24が一列に並ぶように配置されている。それぞれの整流板24は、面積最大面が水平方向とほぼ平行になるように配置されている。
FIG. 10 is a schematic perspective view of the air intake of the outer case in the present embodiment. A plurality of rectifying
図11に、本実施の形態における外ケースの開口部の拡大概略断面図を示す。内ケース23の吸気口23aと、外ケース22の空気取入口22aとは、互いに対向するように配置されている。蓄電機器を冷却するための空気は、矢印210に示す向きに流入する。
FIG. 11 shows an enlarged schematic cross-sectional view of the opening of the outer case in the present embodiment. The
図10および図11を参照して、本実施の形態における蓄電装置は、吸音材36を備える。吸音材36は、面状に形成されている。吸音材36は、整流板24の面積最大面に配置されている。吸音材36は、整流板24の表裏の両面に配置されている。また、本実施の形態における蓄電装置は、開口部としての空気取入口22aの内面に吸音材37が配置されている。
Referring to FIGS. 10 and 11, the power storage device in the present embodiment includes a
図9から図11を参照して、本実施の形態における蓄電装置は、スイッチング機能を有する電気回路が駆動することにより、蓄電機器が膨張および収縮して、スイッチング動作に対応した騒音が生じる。騒音は、蓄電池ケースの内部から内ケース23の内部に漏れ出る。騒音は、一部が矢印232に示すように、内ケース23の壁面で反射して、内ケース23の吸気口23aおよび外ケース22の空気取入口22aに向かう。
With reference to FIGS. 9 to 11, in the power storage device in the present embodiment, when an electric circuit having a switching function is driven, the power storage device expands and contracts to generate noise corresponding to the switching operation. Noise leaks from the inside of the storage battery case to the inside of the
本実施の形態においては、整流板24に吸音材36が配置されているため、矢印232に示すように内ケース23の内部から車室内に漏れ出る騒音を吸音材36で吸収することができる。外ケース22の空気取入口22aから、騒音が漏れ出ることを抑制できる。また、本実施の形態における蓄電装置は、空気取入口22aの内面にも吸音材37が配置されているために、騒音を効果的に吸収することができて、空気取入口22aから漏れ出る騒音をより小さくすることができる。
In the present embodiment, since the
スイッチング駆動に起因する騒音は、高周波の音であり、指向性を有する。スイッチング駆動に起因する騒音は、蓄電池ケースの表面や内ケースの内面などの流路構成部材の表面で反射する。車室の内部に漏れ出る騒音は、主に空気の取入口や排出口などの開口部から漏れ出る。本実施の形態においては、車室内に連通する流路の構成部材のうち、開口部に配置されている整流板に吸音材が配置されているために、吸音材の量を少なくできる。または、効率よく騒音を吸音することができる。 Noise caused by switching drive is high-frequency sound and has directivity. Noise caused by the switching drive is reflected on the surface of the flow path component such as the surface of the storage battery case or the inner surface of the inner case. Noise that leaks into the passenger compartment leaks mainly through openings such as air intakes and exhausts. In the present embodiment, since the sound absorbing material is arranged on the rectifying plate arranged in the opening among the constituent members of the flow path communicating with the vehicle interior, the amount of the sound absorbing material can be reduced. Alternatively, noise can be absorbed efficiently.
また、開口部に配置されている整流板に吸音材が配置されていることにより、電気回路の投入や遮断を行なうリレーなどの電気機器の騒音や、冷却空気を送風するためのファンの駆動に伴う騒音なども効果的に吸音することができる。 In addition, because the sound absorbing material is arranged on the rectifying plate arranged in the opening, it can drive the noise for electrical equipment such as relays that turn on and off the electric circuit and the fan for blowing cooling air. The accompanying noise can also be absorbed effectively.
本実施の形態においては、外ケースの空気取入口に整流板が配置され、この整流板に吸音材が配置されているが、この形態に限られず、たとえば、内ケースの吸気口に整流板が配置され、この整流板に吸音材が配置されていても構わない。 In the present embodiment, a rectifying plate is arranged at the air intake of the outer case, and a sound absorbing material is arranged at the rectifying plate. The sound absorbing material may be disposed on the current plate.
本実施の形態における整流板は、互いに面積最大面同士が平行になるように、一列に配列しているが、この形態に限られず、任意の形態で配置されていても構わない。 The rectifying plates in the present embodiment are arranged in a line so that the surfaces with the largest area are parallel to each other, but the present invention is not limited to this form, and may be arranged in any form.
本実施の形態においては、整流板の表裏の両面に吸音材が配置されているが、この形態に限られず、表裏のいずれか一方の表面に吸音材が配置されていても構わない。また、本実施の形態においては、開口部の内面にも吸音材が配置されているが、この形態に限られず、開口部の内面には吸音材が配置されていなくても構わない。 In the present embodiment, the sound absorbing material is disposed on both the front and back surfaces of the current plate. However, the present invention is not limited to this, and the sound absorbing material may be disposed on either the front or back surface. In the present embodiment, the sound absorbing material is also disposed on the inner surface of the opening. However, the present invention is not limited to this configuration, and the sound absorbing material may not be disposed on the inner surface of the opening.
本実施の形態において、蓄電機器を内部に配置するための箱部材としては外ケースを含むが、この形態に限られず、箱部材は蓄電機器を内部に配置するように形成されていれば構わない。たとえば、箱部材は内ケースを含んでいても構わない。 In the present embodiment, the box member for placing the power storage device inside includes an outer case, but is not limited to this form, and the box member may be formed so as to place the power storage device inside. . For example, the box member may include an inner case.
また、本実施の形態における開口部は、空気を取入れるための開口部であるが、この形態に限られず、空気を排出するための開口部であっても構わない。また、本実施の形態においては、箱部材に開口部が形成されているが、この形態に限られず、ダクトに開口部が形成されていても構わない。 The opening in the present embodiment is an opening for taking in air, but is not limited to this form, and may be an opening for discharging air. Moreover, in this Embodiment, although the opening part is formed in the box member, it is not restricted to this form, You may form the opening part in a duct.
その他の構成、作用および効果については実施の形態1と同様であるのでここでは説明を繰り返さない。 Since other configurations, operations, and effects are the same as those in the first embodiment, description thereof will not be repeated here.
(実施の形態3)
図12および図13を参照して、実施の形態3における蓄電装置について説明する。蓄電装置が、運転席と助手席との間に配置され、スイッチング機能を有する電気回路および蓄電機器の冷却機器を含むことは、実施の形態1と同様である。
(Embodiment 3)
With reference to FIGS. 12 and 13, the power storage device in
図12は、本実施の形態における蓄電装置の内ケースの開口部と外ケースの開口部との部分の概略断面図である。内ケース23は、吸気口23aを有する。外ケース22は、空気取入口22aを有する。本実施の形態においては、空気取入口22aと吸気口23aとを連通するように形成されているダクト25を有する。
FIG. 12 is a schematic cross-sectional view of a portion of the opening of the inner case and the opening of the outer case of the power storage device in the present embodiment. The
ダクト25は、蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材である。ダクト25は、空気取入口22aと吸気口23aとに嵌め込まれている。ダクト25は、蓄電装置の外部から空気を取入れるための開口部25aを有する。
本実施の形態における蓄電装置は、ダクト25の内部に配置されている複数の列の整流板24を備える。本実施の形態においては、複数の整流板24が2列で配列している。整流板24は、一の列の整流板24同士に挟まれることにより形成される流路の延長上に、他の列の整流板24が配置されている。すなわち、外側から1列目の整流板24と外側から2列目の整流板24とは、流路が延びる方向に沿って切断したときに互い違いになるように配置されている。整流板24の面積最大面の両面には吸音材36が配置されている。
The power storage device in the present embodiment includes a plurality of rows of rectifying
図13に、本実施の形態における整流板の部分の拡大概略断面図を示す。本実施の形態において、矢印210に示すように、ダクト25の開口部25aを通じて内ケース23の内部に冷却空気が取込まれる。
FIG. 13 shows an enlarged schematic cross-sectional view of a portion of the current plate in the present embodiment. In the present embodiment, as indicated by an
電気回路のスイッチング動作に起因した蓄電機器が発する騒音は、矢印232〜234のようにダクト25の内部に侵入する。騒音の一部は、矢印232に示すように、外側から1列目の整流板24に配置されている吸音材36、または外側から2列目の整流板24に配置されている吸音材36に吸音される。
Noise generated by the power storage device due to the switching operation of the electric circuit enters the
本実施の形態においては、吸音材36が配置されている整流板24が複数列で配置されているために、騒音が吸音材36に衝突する機会を増すことができ、効果的に吸音することができる。特に、本実施の形態においては、一の列の整流板同士により形成されている流路の延長上に他の列の整流板が配置されているために、たとえば、騒音が他の列の整流板から一の列の整流板に向かって進行するときに、他の列の整流板同士の間をすり抜ける騒音を一の列の整流板に配置されている吸音材で吸音することができ、開口部を通じて車室内に騒音が漏れ出ることを効果的に抑制することができる。
In the present embodiment, since the rectifying
本実施の形態においては、一の列の整流板の端面または他の列の整流板の端面で騒音を反射させて、騒音が外部に漏れることを抑制することができる。たとえば、矢印233に示すように、外側から2列目の整流板24の端面に衝突した騒音を内ケース23に戻すことができ、騒音が外ケース22の外部に漏れることを抑制することができる。
In the present embodiment, noise can be reflected from the end face of one row of rectifying plates or the end face of another row of rectifying plates to prevent the noise from leaking to the outside. For example, as indicated by an
また、本実施の形態においては、一の列の整流板24に衝突した騒音を他の列の整流板24に配置されている吸音材36で吸音することができる。たとえば、矢印234に示すように、外側から1列目の整流板24の端面で反射した騒音を外側から2列目の整流板24に配置されている吸音材36で吸収することができる。
In the present embodiment, noise that has collided with the rectifying
本実施の形態においては、内ケースの吸気口および外ケースの空気取入口にダクトが配置されているが、この形態に限られず、ダクトは配置されていなくても構わない。たとえば、外ケースの空気取入口に一の列の整流板が配置され、内ケースの吸気口に他の列の整流板が配置されていても構わない。 In the present embodiment, the duct is disposed at the intake port of the inner case and the air intake port of the outer case. However, the present invention is not limited to this configuration, and the duct may not be disposed. For example, one row of rectifying plates may be arranged at the air intake port of the outer case, and another row of rectifying plates may be arranged at the intake port of the inner case.
本実施の形態においては、蓄電装置の外部から空気を取入れるためのダクトを例に取り上げて説明したが、この形態に限られず、空気を排出するためのダクトにも本発明を適用することができる。 In this embodiment, the duct for taking in air from the outside of the power storage device has been described as an example. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the present invention can be applied to a duct for discharging air. it can.
その他の構成、作用および効果については、実施の形態1または2と同様であるのでここでは説明を繰り返さない。 Other configurations, operations, and effects are the same as those in the first or second embodiment, and thus description thereof will not be repeated here.
上述のそれぞれの図において、同一または相当する部分には、同一の符号を付している。また、上記の実施の形態を適宜組み合わせることができる。 In the respective drawings described above, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals. Further, the above embodiments can be combined as appropriate.
なお、今回開示した上記実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更を含むものである。 In addition, the said embodiment disclosed this time is an illustration in all the points, Comprising: It is not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and includes all modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
1 フロアパネル、2,3 スカッフプレート、7 フロアカーペット、8 運転席、9 助手席、12 昇圧コンバータ、14 インバータ、15 U相アーム、16 V相アーム、17 W相アーム、18 制御装置、19 モード選択スイッチ、21 蓄電装置、22 外ケース、22a 空気取入口、23 内ケース、23a 吸気口、24 整流板、25 ダクト、25a 開口部、31 ダッシュボード、32 ハンドル、35〜37 吸音材、40 第1バッテリパック、41,51 蓄電池、41a,51a 電池セル、42,52 蓄電池ケース、43,53 空気取入口、44,54 空気排出口、50 第2バッテリパック、60 ジャンクションボックス、70 第1冷却ファンユニット、71,81 シロッコファン、72,82 ファンケース、73,83 空気取入口、74,84 空気排出口、80 第2冷却ファンユニット、90 第1排気ダクト、100 第2排気ダクト、130 導線、150,160 シートレッグ、210〜219,221,222,225,226,230,231〜234 矢印、B 蓄電機器、C2 コンデンサ、D1〜D8 ダイオード、L1 リアクトル、M1 交流モータ、Q1〜Q8 IGBT素子。 1 floor panel, 2, 3 scuff plate, 7 floor carpet, 8 driver's seat, 9 passenger seat, 12 boost converter, 14 inverter, 15 U phase arm, 16 V phase arm, 17 W phase arm, 18 controller, 19 mode selection Switch, 21 Power storage device, 22 Outer case, 22a Air intake port, 23 Inner case, 23a Air intake port, 24 Rectifier plate, 25 Duct, 25a Opening portion, 31 Dashboard, 32 Handle, 35-37 Sound absorbing material, 40 1st Battery pack, 41, 51 battery, 41a, 51a battery cell, 42, 52 Battery case, 43, 53 Air intake, 44, 54 Air outlet, 50 Second battery pack, 60 Junction box, 70 First cooling fan unit , 71, 81 Sirocco fans, 72, 82 Case, 73, 83 Air intake port, 74, 84 Air discharge port, 80 Second cooling fan unit, 90 First exhaust duct, 100 Second exhaust duct, 130 Conductor, 150, 160 Seat leg, 210-219, 221 222, 225, 226, 230, 231 to 234 Arrow, B power storage device, C2 capacitor, D1 to D8 diode, L1 reactor, M1 AC motor, Q1 to Q8 IGBT element.
Claims (7)
前記蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材と、
前記蓄電機器に接続され、スイッチング機能を有する電気回路と、
前記流路構成部材の表面に配置されている吸音材と
を備え、
前記吸音材は、前記スイッチング機能の周波数近傍に吸収ピークを有する、蓄電装置。 Power storage devices for storing electricity;
A flow path constituting member constituting a flow path of air for cooling the power storage device;
An electrical circuit connected to the power storage device and having a switching function;
A sound absorbing material disposed on the surface of the flow path component,
The power storage device, wherein the sound absorbing material has an absorption peak near a frequency of the switching function.
前記蓄電機器に接続され、スイッチング機能を有する電気回路と、
開口部を有し、前記蓄電機器を冷却するための空気の流路を構成する流路構成部材と、
前記開口部に配置されている複数の整流板と、
前記整流板の表面に配置されている吸音材とを備える、蓄電装置。 Power storage devices for storing electricity;
An electrical circuit connected to the power storage device and having a switching function;
A flow path component that has an opening and forms a flow path of air for cooling the power storage device;
A plurality of rectifying plates disposed in the opening;
A power storage device comprising: a sound absorbing material disposed on a surface of the current plate.
前記整流板は、一の列の前記整流板同士に挟まれることにより形成される流路の延長上に、他の列の前記整流板が配置されている、請求項3から5のいずれかに記載の蓄電装置。 The rectifying plates are arranged to form a plurality of rows,
6. The rectifying plate according to claim 3, wherein the rectifying plate in another row is disposed on an extension of a flow path formed by being sandwiched between the rectifying plates in one row. The power storage device described.
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