JP2008273284A - Push type knob device - Google Patents

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JP2008273284A JP2007116455A JP2007116455A JP2008273284A JP 2008273284 A JP2008273284 A JP 2008273284A JP 2007116455 A JP2007116455 A JP 2007116455A JP 2007116455 A JP2007116455 A JP 2007116455A JP 2008273284 A JP2008273284 A JP 2008273284A
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Kazuhiro Kawamoto
一博 川本
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Kojima Industries Corp
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Kojima Press Industry Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a push type knob device capable of reducing the man-hour required for production preparation more than ever. <P>SOLUTION: A design knob 13 is formed as a separate body from a slide member 12. Therefore, even if the design knob 13 is newly prepared for making it relevant to a design shape of different instrument panels 31 in respective vehicle shapes, the slide member 12 provided with a rail part 12a can be also used in the respective vehicle shapes, and resetting of a metal die structure and a molding condition of the slide member 12 provided with the rail part 12a is not required. Therefore, if setting of the metal die structure and the molding condition of the slide member 12 provided with the rail part 12a is performed only once with full caution, it is not required that setting of the metal die structure and the molding condition of the slide member 12 is newly performed every time when the design knob 13 is newly prepared. Accordingly, the man-hour required for the production preparation can be reduced more than ever. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用グローブボックス等に設けられるロック装置のロックを解除するために設けられるプッシュ式ノブ装置に関する。   The present invention relates to a push-type knob device provided to unlock a lock device provided in a vehicle glove box or the like.

従来の、車両用グローブボックスに設けられるロック装置のロックを解除するために設けられるプッシュ式ノブ装置１は、図９に示すように、ガイドレール部２ａを備えるハウジング２と、ガイドレール部２ａに沿って移動する摺動レール部３ａを備えハウジング２に往復直線動可能に支持される摺動部材３と、摺動部材３に一体に形成される意匠ノブ４と、を有している。意匠ノブ４は、意匠ノブ４をプッシュ操作したときにハウジング２に当接してそれ以上のプッシュ操作を不能にする（プッシュストロークを規制する）当接部４ａを備えている。   As shown in FIG. 9, a conventional push-type knob device 1 provided to unlock a lock device provided in a vehicle glove box includes a housing 2 having a guide rail portion 2a and a guide rail portion 2a. The sliding member 3 includes a sliding rail portion 3 a that moves along the housing 2 and is supported by the housing 2 so as to be capable of reciprocating linear movement, and a design knob 4 that is integrally formed with the sliding member 3. The design knob 4 includes an abutting portion 4a that abuts against the housing 2 when the design knob 4 is pushed and disables further push operation (regulates the push stroke).

しかし、従来のプッシュ式ノブ装置にはつぎの問題点がある。
（ａ） 意匠ノブ４が摺動部材３に一体に形成されているため、各車型で異なるインストルメントパネルの意匠形状に対応させるために意匠ノブ４を新たに作製する場合、意匠ノブ４を新たに作製する度に、レール部３ａがガイドレール部２ａに対してガタつきなく滑らかに動くようにするためにレール部３ａの作成に十分気を配って、摺動部材３の金型構造や成形条件の設定を行わなければならなかった。そのため、生産準備に要する工数が非常に多くかかっていた。
（ｂ） 意匠ノブ４がプッシュストロークを規制する当接部４ａを備えているため、各車型で異なるインストルメントパネルの意匠形状に対応させるために意匠ノブ４を新たに作製する度に、意匠ノブ４のプッシュストロークが異なってしまうおそれがある。意匠ノブ４のプッシュストロークが異なってしまうことを防止するために、意匠ノブ４を新たに作製する度に、当接部４ａの作成に十分気を配って意匠ノブ４の金型構造や成形条件の設定を行わなければならなかった。そのため、生産準備に要する工数が非常に多くかかっていた。
特開２００５−１０４１９２号公報 However, the conventional push type knob device has the following problems.
(A) Since the design knob 4 is integrally formed with the sliding member 3, when the design knob 4 is newly produced to correspond to the design shape of the different instrument panel in each vehicle type, the design knob 4 is newly added. In order to make the rail part 3a move smoothly without rattling with respect to the guide rail part 2a every time, the mold structure and molding of the sliding member 3 are taken into consideration. The condition had to be set. For this reason, the number of man-hours required for production preparation has been extremely large.
(B) Since the design knob 4 is provided with the contact portion 4a for restricting the push stroke, every time the design knob 4 is newly produced to correspond to the design shape of the different instrument panel in each vehicle type, the design knob There is a possibility that the push stroke of 4 will be different. In order to prevent the push stroke of the design knob 4 from being different, every time the design knob 4 is newly produced, the mold structure and molding conditions of the design knob 4 should be carefully paid attention to the formation of the contact portion 4a. Had to be set up. For this reason, the number of man-hours required for production preparation has been extremely large.
JP-A-2005-104192

本発明の目的は、従来に比べて生産準備に要する工数を削減できるプッシュ式ノブ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a push-type knob device that can reduce the number of man-hours required for production preparation as compared with the conventional art.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ガイドレール部を備えるハウジングと、
前記ガイドレール部に沿って移動するレール部を備え前記ハウジングに往復直線動可能に支持される摺動部材と、
前記摺動部材と別体に形成され該摺動部材に固定して取付けられる意匠ノブと、
を有するプッシュ式ノブ装置であって、
前記摺動部材は、前記意匠ノブをプッシュ操作したときに前記ハウジングに当接する当接部を備えている、プッシュ式ノブ装置。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) a housing having a guide rail portion;
A sliding member provided with a rail portion that moves along the guide rail portion and supported by the housing so as to be capable of reciprocating linear movement;
A design knob that is formed separately from the sliding member and is fixedly attached to the sliding member;
A push type knob device comprising:
The sliding knob device is a push-type knob device that includes a contact portion that contacts the housing when the design knob is pushed.

上記（１）のプッシュ式ノブ装置によれば、意匠ノブが摺動部材と別体に形成されているため、各車型で異なるインストルメントパネルの意匠形状に対応させるために意匠ノブを新たに作製しても、レール部を備える摺動部材は各車型で共用でき、レール部を備える摺動部材の金型構造や成形条件の再設定は不要である。そのため、十分気を配ってレール部を備える摺動部材の金型構造や成形条件の設定を一度だけ行っておけば、意匠ノブを新たに作製する度に摺動部材の金型構造や成形条件の設定を新たにする必要はない。したがって、従来に比べて、生産準備に要する工数を削減できる。
また、摺動部材が意匠ノブをプッシュ操作したときにハウジングに当接する当接部を備えているため、当接部で意匠ノブのプッシュストロークを規制することができ、各車型で異なるインストルメントパネルの意匠形状に対応させるために意匠ノブを新たに作製しても、摺動部材を各車型で共用することで意匠ノブのプッシュストロークが異なってしまうことを防止できる。そのため、十分気を配って当接部を備える摺動部材の金型構造や成形条件の設定を一度だけ行っておけば、意匠ノブを新たに作製する度に摺動部材の金型構造や成形条件の設定を新たにする必要はない。したがって、従来に比べて、生産準備に要する工数を削減できる。 According to the push type knob device of the above (1), since the design knob is formed separately from the sliding member, a new design knob is produced in order to correspond to the design shape of the different instrument panel in each vehicle type. Even so, the sliding member having the rail portion can be shared by each vehicle type, and resetting of the mold structure and molding conditions of the sliding member having the rail portion is unnecessary. For this reason, if the mold structure and molding conditions of the sliding member provided with the rail portion are carefully considered and set once, the mold structure and molding conditions of the sliding member each time a new design knob is manufactured. There is no need to update the settings. Therefore, the number of man-hours required for production preparation can be reduced as compared with the prior art.
In addition, since the sliding member has a contact portion that contacts the housing when the design knob is pushed, the push stroke of the design knob can be regulated by the contact portion, and the instrument panel is different for each vehicle type. Even if a design knob is newly produced to correspond to the design shape of the design knob, it is possible to prevent the push stroke of the design knob from being different by sharing the sliding member for each vehicle type. Therefore, if the mold structure and molding conditions of the sliding member provided with the abutting portion are carefully taken into account, the mold structure and molding of the sliding member each time a new design knob is manufactured. There is no need to set new conditions. Therefore, the number of man-hours required for production preparation can be reduced as compared with the prior art.

図１〜図６は、本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置を示しており、図７、図８は、本発明実施例２のプッシュ式ノブ装置を示している。ただし、図１は、本発明実施例２にも適用可能である。本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
本発明実施例のプッシュ式ノブ装置（以下、単にノブ装置ともいう）１０は、インストルメントパネルの助手席側に配置される車両用グローブボックスに設けられるロック装置のロックを解除するために設けられていてもよく、グローブボックスの上方に配置される車両用アッパボックスに設けられるロック装置のロックを解除するために設けられていてもよい。以下、本発明実施例および図示例では、プッシュ式ノブ装置１０が車両用グローブボックス用ロック装置のロックを解除するために設けられる場合を説明する。 FIGS. 1-6 has shown the push type knob apparatus of Example 1 of this invention, FIG. 7, FIG. 8 has shown the push type knob apparatus of Example 2 of this invention. However, FIG. 1 is also applicable to the second embodiment of the present invention. Portions common to the first and second embodiments of the present invention are denoted by the same reference numerals throughout the first and second embodiments of the present invention.
First, parts common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
A push-type knob device (hereinafter also simply referred to as a knob device) 10 according to an embodiment of the present invention is provided for unlocking a lock device provided in a vehicle glove box disposed on a passenger seat side of an instrument panel. It may be provided in order to unlock the lock device provided in the upper box for vehicles arranged above the glove box. Hereinafter, in the embodiment of the present invention and the illustrated example, a case will be described in which the push-type knob device 10 is provided to release the lock of the vehicle glove box locking device.

まず、本発明実施例のプッシュ式ノブ装置１０が設けられるロック装置２０を説明する。
ロック装置２０は、図１に示すように、インストルメントパネル３１に対して開閉動可能なグローブボックス３２を、グローブボックス３２が閉位置にあるときにインストルメントパネル３１に対して閉位置にロックする装置である。グローブボックス３２は、ロック装置２０がアンロックされれば、下端部の回動軸芯周りに回転して開き、閉めるときは、下端部の回動軸芯周りに手でグローブボックス３２を持ち上げる。閉めた状態でロック装置２０をロックすれば、グローブボックス３２は、閉状態を維持する。 First, the lock device 20 provided with the push-type knob device 10 according to the embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, the locking device 20 locks the glove box 32 that can be opened and closed with respect to the instrument panel 31 in the closed position with respect to the instrument panel 31 when the glove box 32 is in the closed position. Device. When the locking device 20 is unlocked, the glove box 32 is rotated and opened around the pivot axis at the lower end, and when closed, the glove box 32 is lifted by hand around the pivot axis at the lower end. If the locking device 20 is locked in the closed state, the glove box 32 maintains the closed state.

ロック装置２０は、インストルメントパネル３１とグローブボックス３２の一方に設けられる一対の第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂと、第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂを互いに反対方向に同期させるギア２０ｃと、インストルメントパネル３１とグローブボックス３２の他方に設けられ第１、第２のロッド２０ａ、２０ｂが出入りするロック受け部２０ｄと、を有する。なお、図１では、第１、第２のロッド２０ａ、２０ｂがグローブボックス３２に設けられ、ロック受け部２０ｄがインストルメントパネル３１に設けられる場合を示す。   The locking device 20 is a gear that synchronizes a pair of first and second rods 20a and 20b provided in one of the instrument panel 31 and the glove box 32 and the first and second rods 20a and 20b in opposite directions. 20c, and a lock receiving portion 20d that is provided on the other side of the instrument panel 31 and the glove box 32 and through which the first and second rods 20a and 20b enter and exit. FIG. 1 shows a case where the first and second rods 20 a and 20 b are provided in the glove box 32 and the lock receiving portion 20 d is provided in the instrument panel 31.

第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂは、グローブボックス３２の左右方向両側部に対応させて配置される。第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂがグローブボックス３２の左右方向両側部に対応させて配置されるため、車両用グローブボックス装置の建付け性がよい。また、第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂがグローブボックス３２の左右両側部に対応させて配置されているため、左右片側だけでなく両側でロックでき、グローブボックス３２の変形や作動不良が起こりにくくなっている。第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂは、グローブボックス３２の左右方向（車両左右方向）に延びている。第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂは、グローブボックス３２が閉状態にあるときのみ各先端部がロック受け部２０ｄに出入りする。   The first and second rods 20 a and 20 b are arranged in correspondence with the left and right sides of the glove box 32. Since the first and second rods 20a and 20b are arranged in correspondence with the left and right sides of the glove box 32, the vehicle glove box device is easy to install. In addition, since the first and second rods 20a and 20b are arranged corresponding to the left and right sides of the glove box 32, they can be locked not only on the left and right sides, but also on the both sides. It has become difficult. The first and second rods 20 a and 20 b extend in the left-right direction (vehicle left-right direction) of the glove box 32. Each of the first and second rods 20a and 20b enters and exits the lock receiving portion 20d only when the glove box 32 is in the closed state.

ロック受け部２０ｄは、インストルメントパネル３１に設けられる孔、または、凹部からなる。ロック受け部２０ｄは、グローブボックス３２の左右両側に設けられている。左右のロック受け部２０ｄの一方は、第１のロッド２０ａの先端部を受け入れ可能とされており、左右のロック受け部２０ｄの他方は、第２のロッド２０ｂの先端部を受け入れ可能とされている。   The lock receiving portion 20d is formed of a hole or a recess provided in the instrument panel 31. The lock receiving portions 20 d are provided on the left and right sides of the glove box 32. One of the left and right lock receiving portions 20d can receive the tip of the first rod 20a, and the other of the left and right lock receiving portions 20d can receive the tip of the second rod 20b. Yes.

つぎに、本発明実施例のプッシュ式ノブ装置１０を説明する。
ノブ装置１０は、インストルメントパネル３１とグローブボックス３２のうちインストルメントパネル３１側に取付けられている。ノブ装置１０は、運転者の操作性向上のため、グローブボックス３２の左右方向中央位置よりも運転席に近い位置に配置されている。 Next, the push-type knob device 10 according to the embodiment of the present invention will be described.
The knob device 10 is attached to the instrument panel 31 side of the instrument panel 31 and the glove box 32. The knob device 10 is disposed at a position closer to the driver's seat than the center position in the left-right direction of the glove box 32 in order to improve the driver's operability.

ノブ装置１０は、図２に示すように、ハウジング１１と、ハウジング１１に往復直線動可能に支持される摺動部材１２と、摺動部材１２と別体に形成され摺動部材１２に固定して取付けられる意匠ノブ１３と、を有する。ノブ装置１０は、さらに、シャフト１４と、クッション１５と、スプリング１６と、を有する。   As shown in FIG. 2, the knob device 10 includes a housing 11, a sliding member 12 supported by the housing 11 so as to be capable of reciprocating linear movement, and is formed separately from the sliding member 12 and fixed to the sliding member 12. And a design knob 13 attached thereto. The knob device 10 further includes a shaft 14, a cushion 15, and a spring 16.

ハウジング１１は、たとえば樹脂製である。ハウジング１１は、インストルメントパネル３１に対して固定されている。ハウジング１１は、インストルメントパネル３１に直接固定して取付けられていてもよく、インストルメントパネル３１に固定される部材に固定されていてもよい。ハウジング１１は、一方が開放端とされたボックス形状である。ハウジング１１は、ガイドレール部１１ａと、爪受け部１１ｂと、リブ部１１ｃと、を備える。ガイドレール部１１ａと爪受け部１１ｂとリブ部１１ｃは、ハウジング１１に一体に形成されていることが望ましい。   The housing 11 is made of resin, for example. The housing 11 is fixed with respect to the instrument panel 31. The housing 11 may be fixed and attached directly to the instrument panel 31 or may be fixed to a member fixed to the instrument panel 31. The housing 11 has a box shape in which one end is an open end. The housing 11 includes a guide rail portion 11a, a claw receiving portion 11b, and a rib portion 11c. The guide rail portion 11a, the claw receiving portion 11b, and the rib portion 11c are desirably formed integrally with the housing 11.

ガイドレール部１１ａは、ハウジング１１の奥行き方向（ハウジング１１に対する摺動部材１２の移動方向）に直線状に延びている。ガイドレール部１１ａは、ハウジング１１の一側壁のみに設けられていてもよく、対向二壁に設けられていてもよく、三側壁に設けられていてもよく、四側の全ての側壁に設けられていてもよい。
爪受け部１１ｂは、ハウジング１１の奥行き方向中間部の側壁に設けられており、摺動部材１２の爪部１２ｂが引っ掛かり可能とされている。
リブ部１１ｃは、ハウジング１１の開放端面に設けられている。リブ部１１ｃには、摺動部品１２の当接部１２ｃが当接可能とされている。 The guide rail portion 11a extends linearly in the depth direction of the housing 11 (the moving direction of the sliding member 12 with respect to the housing 11). The guide rail portion 11a may be provided only on one side wall of the housing 11, may be provided on two opposing walls, may be provided on three side walls, or may be provided on all four side walls. It may be.
The claw receiving portion 11b is provided on the side wall of the intermediate portion in the depth direction of the housing 11, and the claw portion 12b of the sliding member 12 can be hooked.
The rib portion 11 c is provided on the open end surface of the housing 11. The abutting portion 12c of the sliding component 12 can be brought into contact with the rib portion 11c.

摺動部材１２は、たとえば樹脂製である。摺動部材１２は、ハウジング１１の奥行き方向に往復直線動可能にハウジング１１に支持されている。摺動部材１２は、ガイドレール部１１ａに沿って移動するレール部１２ａと、爪受け部１１ｂに引っ掛かり可能な爪部１２ｂと、意匠ノブ１３をプッシュ操作（押圧操作）した際にリブ部１１ｃに当接する当接部１２ｃと、を備える。レール部１２ａと爪部１２ｂと当接部１２ｃは、摺動部材１２に一体に形成されていることが望ましい。   The sliding member 12 is made of resin, for example. The sliding member 12 is supported by the housing 11 so as to be reciprocally linearly movable in the depth direction of the housing 11. The sliding member 12 has a rail portion 12a that moves along the guide rail portion 11a, a claw portion 12b that can be hooked on the claw receiving portion 11b, and a rib portion 11c when the design knob 13 is pushed (pressed). An abutting portion 12c that abuts. The rail portion 12a, the claw portion 12b, and the contact portion 12c are desirably formed integrally with the sliding member 12.

レール部１２ａは、摺動部材１２のハウジング１１に対する移動方向と同じ方向に延びている。レール部１２ａは、摺動部材１２の、一側壁のみに設けられていてもよく、二側壁に設けられていてもよく、三側壁に設けられていてもよく、四側の全ての側壁に設けられていてもよい。レール部１２ａがガイドレール１１ａに沿って移動することで摺動部材１２がハウジング１１に対して往復直線動する。そのため、摺動部材１２がガタつきなくかつ滑らかにハウジング１１に対して移動できるようにするために、レール部１２ａとガイドレール１１ａとに十分気を配って、ハウジング１１と摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定が行われる必要がある。   The rail portion 12 a extends in the same direction as the moving direction of the sliding member 12 relative to the housing 11. The rail portion 12a may be provided on only one side wall of the sliding member 12, or may be provided on two side walls, may be provided on three side walls, or may be provided on all four side walls. It may be done. As the rail portion 12a moves along the guide rail 11a, the sliding member 12 reciprocates linearly with respect to the housing 11. Therefore, in order to allow the sliding member 12 to move smoothly with respect to the housing 11 without rattling, pay sufficient attention to the rail portion 12a and the guide rail 11a, and the housing 11 and the sliding member 12 are made of gold. It is necessary to set the mold structure and molding conditions.

爪部１２ｂは、摺動部材１２の、ハウジング１１に対する移動方向の中間部の側壁に設けられている。爪部１２ｂが爪受け部１１ｂに引っ掛かることで、摺動部材１２がハウジング１１から抜けること（外れること、脱落すること）を防止できる。   The claw portion 12 b is provided on the side wall of the intermediate portion of the sliding member 12 in the moving direction with respect to the housing 11. When the claw portion 12b is caught by the claw receiving portion 11b, the sliding member 12 can be prevented from coming off (disengaged or dropped) from the housing 11.

当接部１２ｃは、摺動部材１２の、ハウジング１１に対する移動方向の根元側端部またはその近傍に設けられる。当接部１２ｃは、摺動部材１２の側壁から外方に突出して設けられている。意匠ノブ１３をプッシュ操作した際に当接部１２ｃがリブ部１１ｃに当接してそれ以上のプッシュ操作を不能にしている（意匠ノブ１３のプッシュストロークを規制している）。そのため、意匠ノブ１３のプッシュストロークを規制するために（確実にシャフト１４を押し込んでロック装置２０のロックを解除できるように）、当接部１２ｃに十分気を使って、摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定が行われる必要がある。   The abutting portion 12 c is provided at or near the base end of the sliding member 12 in the moving direction with respect to the housing 11. The contact portion 12 c is provided so as to protrude outward from the side wall of the sliding member 12. When the design knob 13 is pushed, the abutment portion 12c abuts against the rib portion 11c to make further push operation impossible (the push stroke of the design knob 13 is restricted). Therefore, in order to restrict the push stroke of the design knob 13 (so that the shaft 14 can be surely pushed in and the lock device 20 can be unlocked), the abutting portion 12c is used with sufficient care and the gold of the sliding member 12 is It is necessary to set the mold structure and molding conditions.

意匠ノブ１３は、たとえば樹脂製である。意匠ノブ１３は、摺動部材１２と別体に形成され、摺動部材１２に固定して取付けられる。意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けは、図４、図５に示すように、摺動部材１２と意匠ノブ１３にスライド部４０とスライド受け部４１を設けることで行われていてもよく（実施例１）、図７、図８に示すように、摺動部材１２と意匠ノブ１３に嵌合爪４２と嵌合孔４３を設けることで行われていてもよい（実施例２）。意匠ノブ１３は、各車型で異なるインストルメントパネルの意匠形状に対応させるために新たに作製される必要がある。   The design knob 13 is made of resin, for example. The design knob 13 is formed separately from the sliding member 12 and is fixedly attached to the sliding member 12. As shown in FIGS. 4 and 5, the design knob 13 may be attached to the sliding member 12 by providing a sliding portion 40 and a slide receiving portion 41 on the sliding member 12 and the design knob 13. (Example 1) As shown in FIG. 7, FIG. 8, you may carry out by providing the fitting member 42 and the fitting hole 43 in the sliding member 12 and the design knob 13 (Example 2). The design knob 13 needs to be newly produced in order to correspond to the design shape of the different instrument panel in each vehicle type.

シャフト１４は、たとえば樹脂製である。シャフト１４は、図２に示すように、ハウジング１１に摺動部材１２および意匠ノブ１３の移動方向と異なる方向（直交方向）に往復直線動可能に支持されている。シャフト１４は、意匠ノブ１３をプッシュ操作した際、シャフト１４に設けられる傾斜面１４ａが摺動部材１２に設けられる傾斜面１２ｄと摺動接触して、摺動部材１２及び意匠ノブ１３の移動方向と異なる方向にハウジング１１から突出する方向に移動する。シャフト１４がハウジング１１から突出する方向に移動することで、第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂのいずれか一方がシャフト１４によって押されてロッド軸方向（車両左右方向）に移動する。第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂのいずれか一方がシャフト１４によって押されて移動すると、第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂの他方がギア２０ｃによって同期して第１、第２のロッド２０ａ，２０ｂの一方と反対方向に動く。   The shaft 14 is made of resin, for example. As shown in FIG. 2, the shaft 14 is supported by the housing 11 so as to be capable of reciprocating linear movement in a direction (orthogonal direction) different from the moving direction of the sliding member 12 and the design knob 13. In the shaft 14, when the design knob 13 is pushed, the inclined surface 14 a provided on the shaft 14 comes into sliding contact with the inclined surface 12 d provided on the sliding member 12, and the moving direction of the sliding member 12 and the design knob 13 is reached. Move in a direction protruding from the housing 11 in a different direction. When the shaft 14 moves in the direction protruding from the housing 11, either one of the first and second rods 20a and 20b is pushed by the shaft 14 and moves in the rod axis direction (vehicle left-right direction). When one of the first and second rods 20a and 20b is pushed and moved by the shaft 14, the other of the first and second rods 20a and 20b is synchronized with the gear 20c to synchronize the first and second rods. It moves in the opposite direction to one of 20a and 20b.

クッション１５は、シャフト１４に固定して取付けられる。クッション１５は、シャフト１４の、第１、第２のロッド２０ａ、２０ｂの一方との当接面に取付けられる。クッション１５は、シャフト１４と第１、第２のロッド２０ａ、２０ｂの一方との当接打音を低減するために設けられる。   The cushion 15 is fixedly attached to the shaft 14. The cushion 15 is attached to a contact surface of the shaft 14 with one of the first and second rods 20a and 20b. The cushion 15 is provided in order to reduce the contact sound between the shaft 14 and one of the first and second rods 20a and 20b.

スプリング１６は、たとえばコイルスプリングからなる。スプリング１６の一端はハウジング１１に当てられており、スプリング１６の他端はシャフト１４に当てられている。スプリング１６は、シャフト１４をハウジング１１に対してハウジング１１内に引き込む方向に付勢している。   The spring 16 is made of a coil spring, for example. One end of the spring 16 is applied to the housing 11, and the other end of the spring 16 is applied to the shaft 14. The spring 16 biases the shaft 14 in a direction in which the shaft 14 is pulled into the housing 11.

つぎに、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分の作用を説明する。
意匠ノブ１３が摺動部材１２と別体に形成されているため、各車型で異なるインストルメントパネル３１の意匠形状に対応させるために意匠ノブ１３を新たに作製しても、レール部１２ａを備える摺動部材１２は各車型で共用でき、レール部１２ａを備える摺動部材１２の金型構造や成形条件の再設定は不要である。そのため、十分気を配ってレール部１２ａを備える摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定を一度だけ行っておけば、意匠ノブ１３を新たに作製する度に摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定を新たにする必要はない。したがって、従来に比べて、生産準備に要する工数を削減できる。 Next, the operation of portions common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
Since the design knob 13 is formed separately from the sliding member 12, even if the design knob 13 is newly produced in order to correspond to the design shape of the instrument panel 31 which is different for each vehicle type, the rail portion 12a is provided. The sliding member 12 can be shared by each vehicle type, and there is no need to reset the mold structure and molding conditions of the sliding member 12 including the rail portion 12a. Therefore, if the mold structure and molding conditions of the sliding member 12 including the rail portion 12a are set with sufficient care and the setting knob 13 is set only once, the mold of the sliding member 12 is produced every time the design knob 13 is newly manufactured. There is no need to redesign the structure and molding conditions. Therefore, the number of man-hours required for production preparation can be reduced as compared with the prior art.

摺動部材１２が意匠ノブ１３をプッシュ操作したときにハウジング１１に当接する当接部１２ｃを備えているため、当接部１２ｃで意匠ノブ１３のプッシュストロークを規制することができ、各車型で異なるインストルメントパネル３１の意匠形状に対応させるために意匠ノブ１３を新たに作製しても、摺動部材１２を各車型で共用することで意匠ノブ１３のプッシュストロークが異なってしまうことを防止できる。そのため、十分気を配って当接部１２ｃを備える摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定を一度だけ行っておけば、意匠ノブ１３を新たに作製する度に摺動部材１２の金型構造や成形条件の設定を新たにする必要はない。したがって、従来に比べて、生産準備に要する工数を削減できる。   Since the sliding member 12 includes the contact portion 12c that contacts the housing 11 when the design knob 13 is pushed, the push stroke of the design knob 13 can be regulated by the contact portion 12c. Even if the design knob 13 is newly produced to correspond to the design shapes of different instrument panels 31, it is possible to prevent the push stroke of the design knob 13 from being different by sharing the sliding member 12 for each vehicle type. . Therefore, if the mold structure and the molding conditions of the sliding member 12 including the contact portion 12c are set with sufficient care and the setting condition is set only once, the gold of the sliding member 12 is newly produced each time the design knob 13 is newly manufactured. There is no need to redesign the mold structure and molding conditions. Therefore, the number of man-hours required for production preparation can be reduced as compared with the prior art.

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１〜図６）
本発明実施例１では、意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けが、摺動部材１２と意匠ノブ１３にスライド部４０とスライド受け部４１を設けることで行われる場合を示している。 Next, parts unique to each embodiment of the present invention will be described.
[Example 1] (FIGS. 1 to 6)
The first embodiment of the present invention shows a case where the design knob 13 is attached to the sliding member 12 by providing the sliding member 12 and the design knob 13 with the slide portion 40 and the slide receiving portion 41.

スライド部４０は意匠ノブ１３に設けられており、スライド受け部４１は摺動部材１２に設けられている。ただし、スライド部４０が摺動部材１２に設けられ、スライド受け部４１が意匠ノブ１３に設けられていてもよい。スライド部４０とスライド受け部４１は、部品点数を削減するために、スライド部４０とスライド受け部４１が設けられる部材に一体に形成されていることが望ましい。   The slide part 40 is provided on the design knob 13, and the slide receiving part 41 is provided on the sliding member 12. However, the slide part 40 may be provided on the slide member 12 and the slide receiving part 41 may be provided on the design knob 13. In order to reduce the number of parts, the slide part 40 and the slide receiving part 41 are preferably formed integrally with a member provided with the slide part 40 and the slide receiving part 41.

スライド部４０とスライド受け部４１の一方には、抜け防止用突起４０ａが設けられており、スライド部４０とスライド受け部４１の他方には、抜け防止用突起４０ａが引っ掛かる（係合する）溝４１ａが設けられている。抜け防止用突起４０ａが溝４１ａに引っ掛かることで、スライド部４０がスライド受け部４１から抜けることを防止でき、意匠ノブ１３が摺動部材１２から抜けることを防止できる。   One of the slide part 40 and the slide receiving part 41 is provided with a protrusion 40a for preventing removal, and the other of the slide part 40 and the slide receiving part 41 is a groove in which the protrusion 40a for preventing removal is caught (engaged). 41a is provided. Since the protrusion 40a for preventing slipping is caught in the groove 41a, the slide part 40 can be prevented from coming off from the slide receiving part 41, and the design knob 13 can be prevented from coming off from the sliding member 12.

本発明実施例１では、意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けが、摺動部材１２と意匠ノブ１３にスライド部４０とスライド受け部４１を設けることで行われるため、非常に簡単に意匠ノブ１３を摺動部材１２に取付ける（組付ける）ことができる。   In the first embodiment of the present invention, the design knob 13 is attached to the sliding member 12 by providing the sliding member 12 and the design knob 13 with the slide portion 40 and the slide receiving portion 41, so that the design is very simple. The knob 13 can be attached (assembled) to the sliding member 12.

〔実施例２〕（図７、図８）
本発明実施例２では、意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けが、摺動部材１２と意匠ノブ１３に嵌合爪４２と嵌合孔４３を設けることで行われる場合を示している。 [Example 2] (FIGS. 7 and 8)
In the second embodiment of the present invention, the case where the attachment of the design knob 13 to the sliding member 12 is performed by providing the fitting member 42 and the fitting hole 43 in the sliding member 12 and the design knob 13 is shown.

嵌合爪４２と嵌合孔４３の配置位置、個数等は特に限定するものではないが、実施例２では、意匠ノブ１３に１個の嵌合爪４２ａと２個の嵌合孔４３ａを設け、摺動部材１２に１個の嵌合爪４２ｂと２個の嵌合爪４２ｃを設けた場合を示している。嵌合爪４２ａと嵌合爪４２ｂとを係合させた状態で（引っ掛けた状態で）、嵌合爪４２ａ、４２ｂ部位まわりに意匠ノブ１３を摺動部材１２に対して回動させて嵌合爪４２ｃを嵌合孔４３ａに嵌合爪４２ｃを弾性変形させて嵌め込むことで、意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けが行われる。   The arrangement positions and the number of the fitting claws 42 and the fitting holes 43 are not particularly limited. In the second embodiment, the design knob 13 is provided with one fitting claw 42a and two fitting holes 43a. The case where the sliding member 12 is provided with one fitting claw 42b and two fitting claws 42c is shown. With the fitting claw 42a and the fitting claw 42b engaged (in a hooked state), the design knob 13 is rotated with respect to the sliding member 12 and fitted around the fitting claws 42a and 42b. The fitting of the design knob 13 to the sliding member 12 is performed by fitting the claw 42c into the fitting hole 43a by elastically deforming the fitting claw 42c.

本発明実施例２では、意匠ノブ１３の摺動部材１２への取付けが、摺動部材１２と意匠ノブ１３に嵌合爪４２と嵌合孔４３を設けることで行われるため、非常に簡単に意匠ノブ１３を摺動部材１２に取付ける（組付ける）ことができる。   In the second embodiment of the present invention, the design knob 13 is attached to the sliding member 12 by providing the fitting member 42 and the fitting hole 43 in the sliding member 12 and the design knob 13. The design knob 13 can be attached (assembled) to the sliding member 12.

本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置が設けられるロック装置が車両用グローブボックス用ロック装置である場合の、車両用グローブボックスの透視正面図である。It is a see-through | perspective front view of a vehicle glove box in case the locking device in which the push type knob apparatus of Example 1 of this invention is provided is a locking device for vehicle glove boxes. 本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the push-type knob apparatus of Example 1 of this invention. 本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置の断面図である。It is sectional drawing of the push type knob apparatus of this invention Example 1. FIG. 本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置の、図３とは異なる方向から見たときの断面図である。It is sectional drawing when the push type knob apparatus of this invention Example 1 is seen from the direction different from FIG. 本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置の、摺動部材と意匠ノブのみの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of only a sliding member and a design knob of a push type knob device of Example 1 of the present invention. 本発明実施例１のプッシュ式ノブ装置の、摺動部材と意匠ノブのみの断面図である。It is sectional drawing of only a sliding member and a design knob of the push type knob apparatus of Example 1 of this invention. 本発明実施例２のプッシュ式ノブ装置の、摺動部材と意匠ノブのみの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of only a sliding member and a design knob of a push type knob device of Example 2 of the present invention. 本発明実施例２のプッシュ式ノブ装置の、摺動部材と意匠ノブのみの断面図である。It is sectional drawing of only a sliding member and a design knob of the push type knob apparatus of Example 2 of this invention. 従来のプッシュ式ノブ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the conventional push type knob apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１０ プッシュ式ノブ装置
１１ ハウジング
１１ａ ガイドレール部
１１ｂ 爪受け部
１１ｃ リブ部
１２ 摺動部材
１２ａ レール部
１２ｂ 爪部
１２ｃ 当接部
１３ 意匠ノブ
１４ シャフト
１５ クッション
１６ スプリング
２０ ロック装置
２０ａ 第１のロッド
２０ｂ 第２のロッド
２０ｃ ギア
２０ｄ ロック受け部
３１ インストルメントパネル
３２ グローブボックス
４０ スライド部
４０ａ 抜け防止用突起
４１ スライド受け部
４１ａ 溝
４２ 嵌合爪
４３ 嵌合孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Push type knob apparatus 11 Housing 11a Guide rail part 11b Claw receiving part 11c Rib part 12 Sliding member 12a Rail part 12b Claw part 12c Contact part 13 Design knob 14 Shaft 15 Cushion 16 Spring 20 Locking device 20a First rod 20b Second rod 20c Gear 20d Lock receiving portion 31 Instrument panel 32 Glove box 40 Slide portion 40a Protrusion 41 for preventing slippage Slide receiving portion 41a Groove 42 Fitting claw 43 Fitting hole

Claims (1)

ガイドレール部を備えるハウジングと、
前記ガイドレール部に沿って移動するレール部を備え前記ハウジングに往復直線動可能に支持される摺動部材と、
前記摺動部材と別体に形成され該摺動部材に固定して取付けられる意匠ノブと、
を有するプッシュ式ノブ装置であって、
前記摺動部材は、前記意匠ノブをプッシュ操作したときに前記ハウジングに当接する当接部を備えている、プッシュ式ノブ装置。 A housing having a guide rail portion;
A sliding member provided with a rail portion that moves along the guide rail portion and supported by the housing so as to be capable of reciprocating linear movement;
A design knob that is formed separately from the sliding member and is fixedly attached to the sliding member;
A push type knob device comprising:
The sliding knob device is a push-type knob device that includes a contact portion that contacts the housing when the design knob is pushed.
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