JP2008273278A - Vehicular air-conditioner - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize an air-conditioning unit 10 of a vehicular air-conditioner. <P>SOLUTION: In a face mode, a foot door 31 communicates an inlet 28a of a foot introduction part 28 with a hot air bypass passage 40. Thus, the inlet 28a of the foot introduction part 28 is communicated with a downstream side of a heater core 13 via the foot door 31 and a hot air bypass passage 40. Thus, the foot door 31 closes a foot opening part 32. In a foot mode, the foot door 31 communicates a communication port 26 with the inlet 28a of the foot introduction part 28 while the hot air bypass passage 40 being opened. Thus, the foot door 31 opens the foot opening part 32. Therefore, since the hot air bypass passage 40 is opened/closed by using the foot door 31, any exclusive door for the hot air bypass passage 40 need not be provided. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用空調装置に関する。   The present invention relates to a vehicle air conditioner.

従来、車両用空調装置では、空調ケーシングと、空調ケーシングに配置されて冷風を加熱する加熱用熱交換器と、加熱用熱交換器をバイパスして冷風を流す冷風バイパス通路と、加熱用熱交換器からの温風と冷風バイパス通路からの冷風とを混合する混合室と、混合室からの空調風を車室内に吹き出すフェイス開口部およびフット開口部とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, in a vehicle air conditioner, an air conditioning casing, a heating heat exchanger that is disposed in the air conditioning casing and heats cold air, a cold air bypass passage that bypasses the heating heat exchanger and flows cold air, and heating heat exchange Some have a mixing chamber that mixes the warm air from the vessel and the cold air from the cold air bypass passage, and a face opening and a foot opening that blow out the conditioned air from the mixing chamber into the vehicle interior (for example, Patent Documents) 1).

このものにおいては、加熱用熱交換器から混合室を通過してフット開口部に空気を流すために、加熱用熱交換器とフット開口部との間でＵ字状に空気を流す空気通路が設けられている。
特開平１−２０２５１４号公報 In this case, an air passage for flowing air in a U-shape between the heat exchanger for heating and the foot opening is provided to pass air from the heat exchanger for heating to the foot opening through the mixing chamber. Is provided.
JP-A-1-202514

しかし、上述の車両用空調装置では、加熱用熱交換器からの温風を混合室を通してフット開口部側に流すために空気通路がＵ字状に形成されている。このため、空気通路に空気が流れる際に圧力損失の増加を招く。   However, in the above-described vehicle air conditioner, the air passage is formed in a U shape so that the warm air from the heating heat exchanger flows to the foot opening side through the mixing chamber. For this reason, an increase in pressure loss is caused when air flows through the air passage.

本発明は、上記点に鑑み、圧力損失の増加を抑える車両用空調装置を提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the vehicle air conditioner which suppresses the increase in pressure loss in view of the said point.

上記目的を達成するため、本発明では、車室内に向けて送風空気を吹き出す第１の開口部（３２）を有する空調ケーシング（１１）と、前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）と、前記加熱用熱交換器をバイパスして前記送風空気を流す送風バイパス通路（１８）と、 前記加熱用熱交換器に流れる空気量と前記送風バイパス通路に流れる空気量との比率を変えて前記第１の開口部から吹き出す空気温度を調整する温度調整用ドア（１５）と、前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風バイパス通路から吹き出される送風と前記加熱用熱交換器から吹き出される温風とを混合する混合室（２２）と、前記加熱用熱交換器および前記第１の開口部の間でＵ字状に形成され、前記加熱用熱交換器からの吹出空気を前記混合室を通して前記第１の開口部に向けて流すＵ字状空気通路（２１、２２、２８）と、前記空調ケーシング内において前記混合室と前記第１の開口部との間に設けられ、前記第１の開口部を開閉する吹出口ドア（３１）と、前記加熱用熱交換器から吹き出される温風を前記混合室および前記吹出口ドアをバイパスして前記第１の開口部に流す温風バイパス通路（４０）と、を備え、前記吹出口ドアは、前記混合室からの混合風を吸い込むドア吸入口（３５ａ）と、前記吸入口から吸い込んだ混合風を吹き出すドア吹出口（３５ｂ）と、を備え、前記吹出口ドアは、前記ドア吸入口が前記混合室の下流側に連通し、かつ前記ドア吹出口が前記第１の開口部に連通することにより、前記第１の開口部および前記温風バイパス通路を開放し、また前記吹出口ドアは、前記ドア吸入口が前記混合室の下流側に連通し、かつ前記ドア吹出口が前記温風バイパス通路を介して前記加熱用熱交換器の下流側に連通することにより、前記第１の開口部および前記温風バイパス通路をそれぞれ閉鎖するようになっていることを第１の特徴とする。   In order to achieve the above object, according to the present invention, an air conditioning casing (11) having a first opening (32) that blows out blowing air toward the passenger compartment, and the air conditioning casing are provided to heat the blowing air. A heating heat exchanger (13), a ventilation bypass passage (18) for bypassing the heating heat exchanger and flowing the blown air, an amount of air flowing through the heating heat exchanger, and the ventilation bypass passage A temperature adjusting door (15) for adjusting the temperature of air blown out from the first opening by changing a ratio with the amount of flowing air; and the blown air blown out from the blower bypass passage provided in the air conditioning casing; A mixing chamber (22) for mixing hot air blown out from the heat exchanger for heating, and the heat exchanger for heating, which is formed in a U shape between the heat exchanger for heating and the first opening. From the vessel A U-shaped air passage (21, 22, 28) for flowing blown air through the mixing chamber toward the first opening, and between the mixing chamber and the first opening in the air conditioning casing. An outlet door (31) provided to open and close the first opening, and the hot air blown out from the heat exchanger for heating bypasses the mixing chamber and the outlet door, and the first opening A hot air bypass passage (40) that flows to the section, and the outlet door includes a door suction port (35a) for sucking mixed air from the mixing chamber, and a door blower for blowing mixed air sucked from the suction port. An outlet (35b), wherein the air outlet door communicates with the downstream side of the mixing chamber and the door air outlet communicates with the first opening. 1 opening and said warm air bypass passage In addition, the blower outlet door has the door suction port communicating with the downstream side of the mixing chamber, and the door blower outlet is located downstream of the heating heat exchanger via the hot air bypass passage. The first feature is that the first opening and the warm air bypass passage are closed by communicating with each other.

したがって、温風バイパス通路を用いて加熱用熱交換器からの温風を第１の開口部に向けて流すので、圧力損失の増加を抑えることができる。
ここで、吹出口ドアを利用して温風バイパス通路を開閉しているので、温風バイパス通路のための専用ドアを設ける必要が無くなる。したがって、空調ユニットを小型化することができる。 Therefore, since the warm air from the heat exchanger for heating flows toward the first opening using the warm air bypass passage, an increase in pressure loss can be suppressed.
Here, since the hot air bypass passage is opened and closed using the blowout door, it is not necessary to provide a dedicated door for the hot air bypass passage. Therefore, the air conditioning unit can be reduced in size.

本発明では、車室内に向けて空気を吹き出す第１、第２の開口部（２７、３２）を有する空調ケーシング（１１）と、前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）と、前記加熱用熱交換器をバイパスして前記送風空気を流す送風バイパス通路（１８）と、前記加熱用熱交換器に流れる空気量と前記送風バイパス通路に流れる空気量との比率を変えて前記第１の開口部から吹き出す空気温度を調整する温度調整用ドア（１５）と、前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風バイパス通路から吹き出される送風と前記加熱用熱交換器から吹き出される温風とを混合して前記第１、第２の開口部のそれぞれに吹き出す混合室（２２）と、前記加熱用熱交換器からの吹出空気を前記混合室を通して前記第２の開口部に向けて流すＵ字状空気通路（２１、２２、２８）と、を備え、前記空気通路は、前記加熱用熱交換器および前記第２の開口部の間で前記Ｕ字状に空気を流すように形成されており、前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路（２８ａ）と前記第１の開口部（２７）とのうち一方を開放して他方を閉鎖する吹出口ドア（２９）と、前記加熱用熱交換器から吹き出される温風を前記混合室および前記吹出口ドアをバイパスして前記第２の開口部に流す温風バイパス通路（４０）と、を備え、前記吹出口ドアには、前記温風バイパス通路を遮蔽する遮風部材（２９ｂ）が設けられており、前記吹出口ドアは、前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路を閉鎖し、かつ前記第１の開口部を開放した状態で、前記遮風部材により前記温風バイパス通路を閉鎖するようになっており、また前記吹出口ドアは、前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路を開放し、かつ前記第１の開口部を閉鎖した状態で、前記遮風部材により前記温風バイパス通路を開放するようになっていることを第１の特徴とする。   In the present invention, the air conditioning casing (11) having first and second openings (27, 32) for blowing air toward the vehicle interior, and heating for heating the blown air provided in the air conditioning casing. A heat exchanger (13), a ventilation bypass passage (18) for bypassing the heating heat exchanger and flowing the blown air, an amount of air flowing through the heating heat exchanger, and an amount of air flowing through the ventilation bypass passage The temperature adjustment door (15) for adjusting the temperature of the air blown out from the first opening by changing the ratio of the air flow, the air blown from the blow-by bypass passage and the heat for heating provided in the air conditioning casing Mixing chamber (22) that mixes hot air blown from the exchanger and blows it to each of the first and second openings, and blown air from the heating heat exchanger through the mixing chamber to the first chamber. 2 A U-shaped air passage (21, 22, 28) that flows toward the mouth, and the air passage is air-shaped in the U-shape between the heating heat exchanger and the second opening. An outlet door that opens one of the downstream passage (28a) of the mixing chamber and the first opening (27) and closes the other of the air passages. 29), and a hot air bypass passage (40) for flowing the hot air blown from the heating heat exchanger to the second opening by bypassing the mixing chamber and the outlet door, The air outlet door is provided with a wind shielding member (29b) that shields the hot air bypass passage, and the air outlet door closes a downstream side passage of the mixing chamber in the air passage, and With the first opening being opened, the warm air barrier is provided by the wind shield member. The air outlet door is configured to close the wind passage in a state in which the downstream passage of the mixing chamber is opened in the air passage and the first opening is closed. The first feature is that the warm air bypass passage is opened by a member.

したがって、温風バイパス通路を用いて加熱用熱交換器からの温風を第１の開口部に向けて流すので、圧力損失の増加を抑えることができる。
ここで、吹出口ドアの遮風部材を利用して温風バイパス通路を開閉しているので、温風バイパス通路のための専用ドアを設ける必要が無くなる。したがって、空調ユニットを小型化することができる。 Therefore, since the warm air from the heat exchanger for heating flows toward the first opening using the warm air bypass passage, an increase in pressure loss can be suppressed.
Here, since the warm air bypass passage is opened and closed using the wind shielding member of the outlet door, it is not necessary to provide a dedicated door for the warm air bypass passage. Therefore, the air conditioning unit can be reduced in size.

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in a claim and this column shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下本発明の一実施形態を図１に基づいて説明する。本実施形態による車両用空調装置の室内ユニット部は、大別して、空調ユニット１０と、この空調ユニット１０に空気を送風する送風機ユニット（図示せず）との２つの部分に分かれている。 (First embodiment)
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The indoor unit portion of the vehicle air conditioner according to the present embodiment is roughly divided into two parts: an air conditioning unit 10 and a blower unit (not shown) that blows air to the air conditioning unit 10.

空調ユニット１０は、車室内前部の計器盤（図示せず）内側のうち、車両幅（左右）方向の略中央部に配置される。空調ユニット１０部は、車室内の計器盤内側の略中央部にて、車両の前後方向および上下方向に対して、図１の矢印で示す搭載方向で配置される。   The air conditioning unit 10 is disposed at a substantially central portion in the vehicle width (left and right) direction inside the instrument panel (not shown) inside the front part of the vehicle interior. The air conditioning unit 10 part is arranged in the mounting direction indicated by the arrows in FIG. 1 with respect to the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle at a substantially central portion inside the instrument panel in the vehicle interior.

これに対し、図示しない送風機ユニットは車室内前部の計器盤内側のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置されている。送風機ユニットは周知のごとく外気（車室外空気）と内気（車室内空気）を切替導入する内外気切替箱、およびこの内外気切替箱を通して空気を吸入し送風する遠心式の送風機を備えている。   On the other hand, the blower unit (not shown) is arranged offset from the center part to the passenger seat side in the inside of the instrument panel in the front part of the passenger compartment. As is well known, the blower unit includes an inside / outside air switching box that switches between outside air (outside air in the vehicle interior) and inside air (inside air inside the vehicle), and a centrifugal blower that sucks and blows air through the inside / outside air switching box.

空調ユニット１０は樹脂製の空調ケーシング１１を有し、この空調ケーシング１１の内部には車室内へ向かって空気が流れる空気通路が構成される。   The air conditioning unit 10 has a resin air conditioning casing 11, and an air passage through which air flows into the vehicle compartment is formed inside the air conditioning casing 11.

この空調ケーシング１１内に冷房用熱交換器をなす蒸発器１２と暖房用熱交換器をなすヒータコア１３を内蔵している。空調ケーシング１１の、最も車両前方側の部位には空気入口空間１４が形成されている。この空気入口空間１４には、上記送風機ユニットの遠心式送風機のスクロールケーシング出口から送風空気が流入する。   The air conditioning casing 11 includes an evaporator 12 that forms a heat exchanger for cooling and a heater core 13 that forms a heat exchanger for heating. An air inlet space 14 is formed in a portion of the air conditioning casing 11 closest to the vehicle front side. Blowing air flows into the air inlet space 14 from the scroll casing outlet of the centrifugal blower of the blower unit.

空調ケーシング１１内において空気入口空間１４直後の部位に蒸発器１２が略垂直に配置されている。この蒸発器１２は周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調空気から吸熱して、空調空気を冷却するものである。そして、蒸発器１２の空気流れ下流側、すなわち、車両後方側に、所定の間隔を開けてヒータコア１３が配置されている。従って、空調ケーシング１１内の空気入口空間１４に流入した空気が蒸発器１２、ヒータコア１３の順に通過して車両前方側から車両後方側へと流れる。   In the air conditioning casing 11, the evaporator 12 is disposed substantially vertically at a portion immediately after the air inlet space 14. As is well known, this evaporator 12 absorbs the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the conditioned air and cools the conditioned air. And the heater core 13 is arrange | positioned at predetermined intervals in the air flow downstream of the evaporator 12, ie, the vehicle rear side. Therefore, the air flowing into the air inlet space 14 in the air conditioning casing 11 passes through the evaporator 12 and the heater core 13 in this order and flows from the vehicle front side to the vehicle rear side.

ヒータコア１３は、具体的には、その下端部が上端部よりも車両前方側に位置するように傾斜配置されている。ヒータコア１３は蒸発器１２を通過した冷風を加熱するものであって、その内部に図示しない車両エンジンから高温の温水（エンジン冷却水）が流れ、この温水を熱源として空気を加熱するものである。   Specifically, the heater core 13 is inclined and disposed such that the lower end portion thereof is located on the vehicle front side with respect to the upper end portion. The heater core 13 heats the cold air that has passed through the evaporator 12, and hot water (engine cooling water) flows from a vehicle engine (not shown) into the heater core 13, and heats the air using the hot water as a heat source.

蒸発器１２とヒータコア１３との間には平板状の板ドアからなるエアミックスドア１５が回転軸１６を中心にして回転可能に配置されている。このエアミックスドア１５の回転軸１６はヒータコア１３の上端部の車両前方向に配置されている。エアミックスドア１５は回転軸１６を中心として上下方向に回転する。   An air mix door 15 formed of a flat plate door is disposed between the evaporator 12 and the heater core 13 so as to be rotatable about a rotation shaft 16. The rotary shaft 16 of the air mix door 15 is disposed in the vehicle front direction at the upper end portion of the heater core 13. The air mix door 15 rotates in the vertical direction around the rotation shaft 16.

エアミックスドア１５の回転軸１６は空調ケーシング１１の壁面の軸受穴（図示せず）により回転可能に支持される。そして、回転軸１６の一端部は空調ケーシング１１の外部に突出して、図示しないリンク機構を介在してアクチュエータに連結され、このアクチュエータによりエアミックスドア１５は回転操作される。このアクチュエータ４１はサーボモータを用いた電気駆動機構から構成され、サーボモータの回転動力にてエアミックスドア１５を回転させる。   The rotary shaft 16 of the air mix door 15 is rotatably supported by a bearing hole (not shown) on the wall surface of the air conditioning casing 11. One end of the rotary shaft 16 protrudes outside the air conditioning casing 11 and is connected to an actuator via a link mechanism (not shown), and the air mix door 15 is rotated by this actuator. The actuator 41 is constituted by an electric drive mechanism using a servo motor, and rotates the air mix door 15 with the rotational power of the servo motor.

エアミックスドア１５は、その開度を調整することにより、ヒータコア１３を通過する空気量（矢印ａ）と冷風通路１８を通過する空気量（矢印ｂ）との割合を調整する。このエアミックスドア１５は、後述する空気混合部２２に流入する冷風（矢印ｂ）と温風（矢印ａ）との風量割合を調整して車室内への吹出空気温度を調整する温度調整手段を構成する。   The air mix door 15 adjusts the ratio between the amount of air passing through the heater core 13 (arrow a) and the amount of air passing through the cool air passage 18 (arrow b) by adjusting the opening degree. The air mix door 15 has a temperature adjusting means for adjusting the air volume ratio between the cool air (arrow b) and the warm air (arrow a) flowing into the air mixing unit 22 described later to adjust the temperature of air blown into the vehicle interior. Constitute.

冷風バイパス通路１８は、ヒータコア１３の空気流れ上流側にて上方寄りの部位に設けられており、冷風バイパス通路１８は蒸発器１２から吹き出される冷風をヒータコア１３をバイパスして流す。   The cold air bypass passage 18 is provided at a position closer to the upper side on the upstream side of the air flow of the heater core 13, and the cold air bypass passage 18 bypasses the heater core 13 and flows the cold air blown from the evaporator 12.

一方、空調ケーシング１１において、ヒータコア１３の空気流れ下流側（車両後方側）の部位には、ヒータコア１３との間に所定間隔を開けて上下方向に延びる壁面２０が空調ケーシング１１に一体成形されている。この壁面２０によりヒータコア１３の直後から上方に向かう温風通路２１が形成されている。ここで、壁面２０は車両後方側に傾斜している。このため、温風通路２１は下端部が上端部よりも車両後方側へ位置するように傾斜している。   On the other hand, in the air-conditioning casing 11, a wall surface 20 extending in the vertical direction with a predetermined interval between the heater core 13 is integrally formed in the air-conditioning casing 11 at a downstream side (vehicle rear side) of the heater core 13. Yes. The wall surface 20 forms a warm air passage 21 that extends upward immediately after the heater core 13. Here, the wall surface 20 is inclined toward the vehicle rear side. For this reason, the warm air passage 21 is inclined so that the lower end portion is located on the vehicle rear side with respect to the upper end portion.

この温風通路２１の下流側（上方側）はヒータコア１３の上方部において冷風バイパス通路１８の下流側と合流し、冷風と温風の混合を行う空気混合部２２を
形成している。 The downstream side (upper side) of the hot air passage 21 joins the downstream side of the cold air bypass passage 18 in the upper portion of the heater core 13 to form an air mixing portion 22 that mixes the cold air and the hot air.

エアミックスドア１５は、この空気混合部２２に流入する冷風（矢印ｂ）と温
風（矢印ａ）との風量割合を調整して車室内への吹出空気温度を調整する温度調
整手段を構成する。 The air mix door 15 constitutes temperature adjusting means for adjusting the air volume ratio between the cold air (arrow b) and the warm air (arrow a) flowing into the air mixing unit 22 to adjust the temperature of the air blown into the vehicle interior. .

そして、空調ケーシング１１の上面部において車両前後方向の中間部位に、空気混合部２２から温度調整された空調空気が流入するデフロスタ開口部２３が開口している。このデフロスタ開口部２３は、図示しないデフロスタダクトを介して計器盤上面のデフロスタ吹出口に接続され、このデフロスタ吹出口から車両前面窓ガラスの内面に向けて空調風（主に温風）が吹き出される。   And in the upper surface part of the air-conditioning casing 11, the defroster opening part 23 into which the air-conditioned air temperature-controlled from the air mixing part 22 flows in the intermediate part of the vehicle front-back direction opens. The defroster opening 23 is connected to a defroster outlet on the upper surface of the instrument panel via a defroster duct (not shown), and conditioned air (mainly hot air) is blown from the defroster outlet toward the inner surface of the vehicle front window glass. The

デフロスタ開口部２３は平板状のデフロスタドア２４により開閉される。このデフロスタドア２４は回転軸２５を中心として回転可能になっており、デフロスタ開口部２３と連通口２６を切替開閉する。この連通口２６は空気混合部２２に対して車両後方に開口して、空気混合部２２からの空調空気をフェイス開口部２７とフット導入部２８側へ流すための通路となる。   The defroster opening 23 is opened and closed by a flat defroster door 24. The defroster door 24 is rotatable about a rotation shaft 25, and switches the defroster opening 23 and the communication port 26 to open and close. The communication port 26 opens toward the rear of the vehicle with respect to the air mixing unit 22 and serves as a passage for flowing conditioned air from the air mixing unit 22 toward the face opening 27 and the foot introduction unit 28.

フェイス開口部２７は空調ケーシング１１の上面部において、デフロスタ開口部２３よりも車両後方側の部位に設けられている。このフェイス開口部２７は図示しないフェイスダクトを介して、計器盤上方側に配置される図示しないフェイス吹出口に接続され、このフェイス吹出口から車室内の乗員上半身側に向けて空調風（主に冷風）が吹き出される。   The face opening 27 is provided on the upper surface of the air-conditioning casing 11 at a site on the vehicle rear side of the defroster opening 23. The face opening 27 is connected to a face air outlet (not shown) disposed on the upper side of the instrument panel via a face duct (not shown), and the conditioned air (mainly from the face air outlet toward the passenger's upper body side in the passenger compartment). Cold air) is blown out.

上記したフェイス開口部２７はフェイスドア２９により開閉される。フェイスドア２９は回転軸３０を中心として回転可能な平板状ドアから構成される。   The face opening 27 is opened and closed by a face door 29. The face door 29 is composed of a flat door that can rotate around a rotation shaft 30.

フット導入部２８は、フェイス開口部２７に対して下側で、かつ車両後方に設けられており、フット導入部２８は、空気混合部２２からの吹き出し空気をフット開口部３２に導くための長筒状に形成される空気通路である。フット開口部３２は空調ケーシング１１において、フェイス開口部２７の下方側に設けられている。   The foot introduction part 28 is provided below the face opening 27 and at the rear of the vehicle. The foot introduction part 28 is a length for guiding the blown air from the air mixing part 22 to the foot opening 32. It is an air passage formed in a cylindrical shape. The foot opening 32 is provided below the face opening 27 in the air conditioning casing 11.

ここで、フット導入部２８は、温風通路２１および空気混合部２２とともに、Ｕ字状空気通路を構成する。このＵ字状空気通路は、ヒータコア１３およびフット開口部３２の間においてＵ字状に空気を流す通路であって、ヒータコア１３からの吹出空気を空気混合部２２を通過してフット開口部３２に向けて流す。   Here, the foot introduction part 28 constitutes a U-shaped air passage together with the warm air passage 21 and the air mixing part 22. The U-shaped air passage is a passage through which air flows in a U-shape between the heater core 13 and the foot opening 32, and the blown air from the heater core 13 passes through the air mixing portion 22 and enters the foot opening 32. Flow towards.

このフット開口部３２は、図示しないフットダクトを介して、前席乗員の足元部に空調風（主に温風）を吹き出すようになっている。   The foot opening 32 blows conditioned air (mainly warm air) to the feet of the front seat occupant through a foot duct (not shown).

一方、上述の壁面２０のうちフット導入部２８の入口側には、温風バイパス通路４０が設けられており、温風バイパス通路４０は、ヒータコア１３から吹き出される温風をフットドア３１および空気混合室２２をバイパスしてフット開口部３２に流す。   On the other hand, a warm air bypass passage 40 is provided on the inlet side of the foot introduction portion 28 in the wall surface 20 described above, and the warm air bypass passage 40 converts the warm air blown from the heater core 13 into the foot door 31 and the air mixture. The chamber 22 is bypassed and flows into the foot opening 32.

フットドア３１は、温風バイパス通路４０およびフット開口部３２をそれぞれ開閉するためのロータリドアである。具体的には、フットドア３１は、空調ケーシング１１に対して回転自在に支持される回転軸３２と、回転軸３２の軸方向両側にそれぞれ配置され、かつ回転軸３２を中心として回転可能に設けられる第１、第２の扇状側壁部３３ａ、３３ｂと、第１、第２の扇状側壁部３３ａ、３３ｂに対して径外方向にて円弧状に形成され、かつ回転軸３２を中心として回転可能に設けられる外周壁３４とを備える。   The foot door 31 is a rotary door for opening and closing the warm air bypass passage 40 and the foot opening 32, respectively. Specifically, the foot doors 31 are respectively disposed on both sides of the rotary shaft 32 that is rotatably supported with respect to the air conditioning casing 11 and the rotary shaft 32 in the axial direction, and are provided rotatably about the rotary shaft 32. The first and second fan-shaped side wall portions 33a and 33b and the first and second fan-shaped side wall portions 33a and 33b are formed in an arc shape in the radially outward direction, and are rotatable about the rotation shaft 32. And an outer peripheral wall 34 provided.

ここで、ドア吸入口３５ａは、第１、第２の扇状側壁部３３ａ、３３ｂおよび外周壁３４に対して回転方向一方側（反時計回り方向）に設けられており、ドア吹出口３５ｂは、第１、第２の扇状側壁部３３ａ、３３ｂおよび外周壁３４に対して回転方向の他方側（時計回り方向）に設けられている。   Here, the door suction port 35a is provided on one side in the rotational direction (counterclockwise direction) with respect to the first and second fan-shaped side wall portions 33a and 33b and the outer peripheral wall 34. The first and second fan-shaped side wall portions 33a and 33b and the outer peripheral wall 34 are provided on the other side in the rotational direction (clockwise direction).

なお、デフロスタドア２４、フェイスドア２９。およびフットドア３１は吹出モードを切り替える吹出モードドアを構成するものであって、図示しないリンク機構を介してアクチュエータにより連動操作される。
次に、本実施形態の作動ついて説明する。以下、フェイスモード、フットモード、フットデフモード、およびバイレベルモードに分けて図２〜図５を参照して説明する。 Defroster door 24 and face door 29. And the foot door 31 comprises the blowing mode door which switches blowing mode, and interlock | cooperates with an actuator via the link mechanism which is not shown in figure.
Next, the operation of this embodiment will be described. Hereinafter, the face mode, the foot mode, the foot differential mode, and the bi-level mode will be described with reference to FIGS.

（フェイスモード）
このモードでは、図２に示すように、フェイスドア２９がフェイス開口部２７を開放し、かつデフロスタドア２４はデフロスタ開口部２３を閉鎖している。 (Face mode)
In this mode, as shown in FIG. 2, the face door 29 opens the face opening 27, and the defroster door 24 closes the defroster opening 23.

このとき、フットドア３１がフット導入部２８の入口２８ａと温風バイパス通路４０との間を連通する。このため、フット導入部２８の入口２８ａはフットドア３１および温風バイパス通路４０を介してヒータコア１３の下流側に連通することになる。このことにより、フットドア３１はフット開口部３２を閉鎖することになる。これに加えて、フェイスドア２９がフットドア３１のドア吸入口３５ａを閉鎖している。   At this time, the foot door 31 communicates between the inlet 28 a of the foot introducing portion 28 and the hot air bypass passage 40. For this reason, the inlet 28 a of the foot introducing portion 28 communicates with the downstream side of the heater core 13 via the foot door 31 and the hot air bypass passage 40. As a result, the foot door 31 closes the foot opening 32. In addition, the face door 29 closes the door inlet 35 a of the foot door 31.

以上により、空気混合部２２からの混合空気は矢印の如くフェイス開口部２７から車室内に向けて吹き出される。   As described above, the mixed air from the air mixing unit 22 is blown out from the face opening 27 toward the vehicle interior as indicated by an arrow.

（フットモード）
このモードでは、図３に示すように、フェイスドア２９がフェイス開口部２７を閉鎖し、かつデフロスタドア２４はデフロスタ開口部２３を閉鎖している。 (Foot mode)
In this mode, as shown in FIG. 3, the face door 29 closes the face opening 27 and the defroster door 24 closes the defroster opening 23.

このとき、フットドア３１は、温風バイパス通路４０を開放した状態で、連通口２６とフット導入部２８の入口２８ａとの間を連通する。このことにより、フットドア３１はフット開口部３２を開放することになる。   At this time, the foot door 31 communicates between the communication port 26 and the inlet 28a of the foot introducing portion 28 with the warm air bypass passage 40 opened. As a result, the foot door 31 opens the foot opening 32.

以上により、空気混合部２２からの混合空気は、矢印の如く、フットドア３１を通過してフット導入部２８内に流れ、ヒータコア１３からの温風が温風バイパス通路４０を通してフット導入部２８内に流れる。このため、フット導入部２８内では、混合空気および温風が混合されてフット開口部３２から車室内に向けて吹き出される。   As described above, the mixed air from the air mixing unit 22 passes through the foot door 31 and flows into the foot introduction unit 28 as indicated by an arrow, and the warm air from the heater core 13 enters the foot introduction unit 28 through the warm air bypass passage 40. Flowing. For this reason, in the foot introduction part 28, mixed air and warm air are mixed and blown out from the foot opening 32 toward the vehicle interior.

（フットデフモード）
このモードでは、図４に示すように、フェイスドア２９がフェイス開口部２７を閉鎖し、かつデフロスタドア２４はデフロスタ開口部２３を開放している。 (Foot differential mode)
In this mode, as shown in FIG. 4, the face door 29 closes the face opening 27 and the defroster door 24 opens the defroster opening 23.

一方、フットドア３１は、温風バイパス通路４０を開放した状態で、連通口２６とフット導入部２８の入口２８ａとの間を連通する。このことにより、フットドア３１はフット開口部３２を開放することになる。   On the other hand, the foot door 31 communicates between the communication port 26 and the inlet 28a of the foot introducing portion 28 with the warm air bypass passage 40 opened. As a result, the foot door 31 opens the foot opening 32.

以上により、空気混合部２２からの混合空気は、矢印の如く、デフロスタ開口部２３から車室内に吹き出される。また、空気混合部２２からの混合空気は、矢印の如く、フットドア３１を通過してフット導入部２８内に流れ、ヒータコア１３からの温風が温風バイパス通路４０を通してフット導入部２８内に流れる。このため、フット導入部２８内では、混合空気および温風が混合されてフット開口部３２から車室内に向けて吹き出される。   As described above, the mixed air from the air mixing unit 22 is blown out from the defroster opening 23 into the vehicle interior as indicated by an arrow. Also, the mixed air from the air mixing unit 22 passes through the foot door 31 and flows into the foot introduction unit 28 as indicated by an arrow, and the warm air from the heater core 13 flows into the foot introduction unit 28 through the warm air bypass passage 40. . For this reason, in the foot introduction part 28, mixed air and warm air are mixed and blown out from the foot opening 32 toward the vehicle interior.

（バイレベルモード）
このモードでは、図５に示すように、フェイスドア２９がフェイス開口部２７を開放し、かつデフロスタドア２４はデフロスタ開口部２３を閉鎖している。 (Bi-level mode)
In this mode, as shown in FIG. 5, the face door 29 opens the face opening 27, and the defroster door 24 closes the defroster opening 23.

一方、フットドア３１は、温風バイパス通路４０を開放した状態で、連通口２６とフット導入部２８の入口２８ａとの間を連通する。このことにより、フットドア３１はフット開口部３２を開放することになる。   On the other hand, the foot door 31 communicates between the communication port 26 and the inlet 28a of the foot introducing portion 28 with the warm air bypass passage 40 opened. As a result, the foot door 31 opens the foot opening 32.

以上により、空気混合部２２からの混合空気は、矢印の如く、フェイス開口部２７から車室内に吹き出される。また、空気混合部２２からの混合空気は、矢印の如く、フットドア３１を通過してフット導入部２８内に流れ、ヒータコア１３からの温風が温風バイパス通路４０を通してフット導入部２８内に流れる。このため、フット導入部２８内では、混合空気および温風が混合されてフット開口部３２から車室内に向けて吹き出される。   As described above, the mixed air from the air mixing unit 22 is blown out from the face opening 27 into the vehicle interior as indicated by an arrow. Also, the mixed air from the air mixing unit 22 passes through the foot door 31 and flows into the foot introduction unit 28 as indicated by an arrow, and the warm air from the heater core 13 flows into the foot introduction unit 28 through the warm air bypass passage 40. . For this reason, in the foot introduction part 28, mixed air and warm air are mixed and blown out from the foot opening 32 toward the vehicle interior.

以上説明した本実施形態によれば、温風バイパス通路４０を用いてヒータコア１３からの温風をフット開口部３２に向けて流すので、圧力損失の増加を抑えることができる。
ここで、フットドア３１を利用して温風バイパス通路４０を開閉しているので、温風バイパス通路４０のための専用ドアを設ける必要が無くなる。したがって、空調ユニット１０を小型化することができる。 According to the present embodiment described above, since the warm air from the heater core 13 flows toward the foot opening 32 using the warm air bypass passage 40, an increase in pressure loss can be suppressed.
Here, since the warm air bypass passage 40 is opened and closed using the foot door 31, it is not necessary to provide a dedicated door for the warm air bypass passage 40. Therefore, the air conditioning unit 10 can be reduced in size.

（第２実施形態）
上述の第１実施形態では、フットドアを利用して温風バイパス通路を開閉した例について説明したが、これに代えて、本第２実施形態では、フェイスドア２９を利用して温風バイパス通路を開閉する。 (Second Embodiment)
In the first embodiment described above, the example in which the hot air bypass passage is opened and closed using the foot door has been described. Instead, in the second embodiment, the hot air bypass passage is opened using the face door 29. Open and close.

この場合の構成を示す図６に示す。図６において図１と同一符号のものは同一のものを示す。本実施形態では、フェイスドア２９がフット導入部２８の入口２８ａおよびフェイス開口部２７の一方を開放して、他方を閉鎖する。なお、「フット導入部２８の入口２８ａ」が特許請求範囲に記載の「混合室の下流側通路」に相当する。   A configuration in this case is shown in FIG. In FIG. 6, the same reference numerals as those in FIG. In the present embodiment, the face door 29 opens one of the inlet 28 a and the face opening 27 of the foot introducing portion 28 and closes the other. The “inlet 28a of the foot introducing portion 28” corresponds to “a downstream passage of the mixing chamber” recited in the claims.

フェイスドア２９は、空調ケーシングに対して回転自在に支持される回転軸３０と、板状に形成される板ドア本体２９ａとを備え、板ドア本体２９ａの端部に回転軸３０を配置して構成されている肩持ちドアである。板ドア本体２９ａには、その２つの遮風部材２９ｂが突出するように形成されており、２つの遮風部材２９ｂの間には、空気混合部２２からの吹出空気を通す空気導入部２９ｃが形成されている。   The face door 29 includes a rotary shaft 30 that is rotatably supported with respect to the air conditioning casing, and a plate door main body 29a formed in a plate shape, and the rotary shaft 30 is disposed at an end of the plate door main body 29a. It is a shoulder door that is constructed. The plate door main body 29a is formed so that the two wind shielding members 29b protrude, and an air introduction portion 29c through which the air blown from the air mixing portion 22 passes is provided between the two wind shielding members 29b. Is formed.

すなわち、フェイスドア２９がフット導入部２８の入口２８ａを閉鎖しているときには（図６中鎖線で示す）、２つの遮風部材２９ｂにより温風バイパス通路４０を閉鎖した状態で、フット開口部３２を閉鎖することになる。   That is, when the face door 29 closes the inlet 28a of the foot introduction portion 28 (shown by a chain line in FIG. 6), the foot opening portion 32 is closed with the warm air bypass passage 40 closed by the two wind shielding members 29b. Will be closed.

フェイスドア２９がフェイス開口部２７を閉鎖しているとき（図６中実線で示す）には、フット導入部２８の入口２８ａを開放し、温風バイパス通路４０を開放する。   When the face door 29 closes the face opening 27 (indicated by a solid line in FIG. 6), the inlet 28a of the foot introducing portion 28 is opened, and the hot air bypass passage 40 is opened.

また、フェイスドア２９がフット導入部２８の入口２８ａおよびフェイス開口部２７をそれぞれ開放しているときに（図６中一点鎖線で示す）、空気混合部２２からの吹出空気が空気導入部２９ｃを通過してフット導入部２８の入口２８ａに流れ、フット開口部３２から車室内に吹き出される。   In addition, when the face door 29 opens the inlet 28a and the face opening 27 of the foot introduction part 28 (shown by a one-dot chain line in FIG. 6), the air blown from the air mixing part 22 causes the air introduction part 29c. It passes through the inlet 28a of the foot introducing portion 28 and is blown out from the foot opening 32 into the vehicle interior.

ここで、空気混合部２２からのフット導入部２８に空気が流れる際には２つの遮風部材２９ｂがその空気流れの邪魔になるものの、空気混合部２２からの吹出空気が空気導入部２９ｃを通過してフット導入部２８の入口２８ａに流れるので、圧力損失を低減することができる。   Here, when the air flows from the air mixing section 22 to the foot introduction section 28, the two wind shielding members 29b obstruct the air flow, but the air blown from the air mixing section 22 causes the air introduction section 29c to flow. Since it passes and flows into the inlet 28a of the foot introduction part 28, pressure loss can be reduced.

本発明の第１実施形態の空調ユニットの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the air conditioning unit of 1st Embodiment of this invention. 図１の空調ユニットの作動状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operating state of the air conditioning unit of FIG. 図１の空調ユニットの作動状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operating state of the air conditioning unit of FIG. 図１の空調ユニットの作動状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operating state of the air conditioning unit of FIG. 図１の空調ユニットの作動状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operating state of the air conditioning unit of FIG. 本発明の第２実施形態の空調ユニットの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the air conditioning unit of 2nd Embodiment of this invention. 図６の空調ユニットの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the air conditioning unit of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１３…ヒータコア、１０…空調ユニット、
２６…連通口、２８…フット導入部、２８ａ…フット導入部の入口、
３１…フットドア、３０…温風バイパス通路、３２…フット開口部。 13 ... Heater core, 10 ... Air conditioning unit,
26 ... Communication port, 28 ... Foot introduction part, 28a ... Entrance of foot introduction part,
31 ... foot door, 30 ... warm air bypass passage, 32 ... foot opening.

Claims (9)

車室内に向けて送風空気を吹き出す第１の開口部（３２）を有する空調ケーシング（１１）と、
前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）と、
前記加熱用熱交換器をバイパスして前記送風空気を流す送風バイパス通路（１８）と、
前記加熱用熱交換器に流れる空気量と前記送風バイパス通路に流れる空気量との比率を変えて前記第１の開口部から吹き出す空気温度を調整する温度調整用ドア（１５）と、
前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風バイパス通路から吹き出される送風と前記加熱用熱交換器から吹き出される温風とを混合する混合室（２２）と、
前記加熱用熱交換器および前記第１の開口部の間でＵ字状に形成され、前記加熱用熱交換器からの吹出空気を前記混合室を通して前記第１の開口部に向けて流すＵ字状空気通路（２１、２２、２８）と、
前記空調ケーシング内において前記混合室と前記第１の開口部との間に設けられ、前記第１の開口部を開閉する吹出口ドア（３１）と、
前記加熱用熱交換器から吹き出される温風を前記混合室および前記吹出口ドアをバイパスして前記第１の開口部に流す温風バイパス通路（４０）と、を備え、
前記吹出口ドアは、前記混合室からの混合風を吸い込むドア吸入口（３５ａ）と、前記吸入口から吸い込んだ混合風を吹き出すドア吹出口（３５ｂ）と、を備え、
前記吹出口ドアは、前記ドア吸入口が前記混合室の下流側に連通し、かつ前記ドア吹出口が前記第１の開口部に連通することにより、前記第１の開口部および前記温風バイパス通路を開放し、
また前記吹出口ドアは、前記ドア吸入口が前記混合室の下流側に連通し、かつ前記ドア吹出口が前記温風バイパス通路を介して前記加熱用熱交換器の下流側に連通することにより、前記第１の開口部および前記温風バイパス通路をそれぞれ閉鎖するようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 An air-conditioning casing (11) having a first opening (32) for blowing out blown air toward the passenger compartment;
A heat exchanger (13) for heating that is provided in the air conditioning casing and heats the blown air;
A ventilation bypass passage (18) for bypassing the heat exchanger for heating and flowing the blowing air;
A temperature adjustment door (15) for adjusting the temperature of the air blown from the first opening by changing the ratio of the amount of air flowing to the heat exchanger for heating and the amount of air flowing to the ventilation bypass passage;
A mixing chamber (22) provided in the air conditioning casing for mixing the air blown from the blower bypass passage and the hot air blown from the heat exchanger for heating;
A U-shape is formed between the heating heat exchanger and the first opening, and the blown air from the heating heat exchanger flows toward the first opening through the mixing chamber. Air passages (21, 22, 28);
An air outlet door (31) provided between the mixing chamber and the first opening in the air conditioning casing, for opening and closing the first opening;
A hot air bypass passage (40) for flowing the hot air blown from the heating heat exchanger to the first opening by bypassing the mixing chamber and the outlet door;
The outlet door includes a door inlet (35a) for sucking mixed air from the mixing chamber, and a door outlet (35b) for blowing mixed air sucked from the inlet,
The blower outlet has the first opening and the hot air bypass when the door inlet communicates with the downstream side of the mixing chamber and the door blower communicates with the first opening. Open the passage,
Further, the air outlet door has the door inlet communicating with the downstream side of the mixing chamber and the door air outlet communicating with the downstream side of the heating heat exchanger via the hot air bypass passage. The vehicle air conditioner is configured to close each of the first opening and the warm air bypass passage. 前記吹出口ドアは、前記空調ケーシングに対して回転自在に支持される回転軸（３２）と、
前記回転軸の軸方向の両側にそれぞれ配置され、前記回転軸を中心として回転可能に設けられる第１、第２の扇状側壁部（３３ａ、３３ｂ）と、
前記第１、第２の扇状側壁部に対して径外方向に配置され、前記回転軸を中心として回転可能に設けられる外周壁（３４）と、を備え、
前記ドア吸入口および前記ドア吹出口は、前記第１、第２の扇状側壁部および前記外周壁に対して回転方向の両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。 The outlet door has a rotating shaft (32) rotatably supported with respect to the air conditioning casing,
First and second fan-shaped side wall portions (33a, 33b) that are arranged on both sides in the axial direction of the rotating shaft and are provided to be rotatable around the rotating shaft;
An outer peripheral wall (34) disposed radially outward with respect to the first and second fan-shaped side wall portions and provided rotatably about the rotation axis;
2. The vehicle according to claim 1, wherein the door inlet and the door outlet are respectively provided on both sides of the first and second fan-shaped side walls and the outer peripheral wall in a rotational direction. Air conditioner. 前記第１の開口部は、前記車室内の乗員下半身に向けて送風空気を吹き出すフット開口部であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。 3. The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the first opening is a foot opening that blows out blown air toward an occupant lower half of the passenger compartment. 前記空調ケーシングには、前記混合室からの吹出空気を前記車室内の乗員上半身に向けて送風空気を吹き出すフェイス開口部が設けられており、
前記フェイス開口部を開閉するフェイスドア（２９）が設けられており、
前記フェイスドアが前記フェイス開口部を開放した状態で、前記フットドアの前記ドア吸入口を閉鎖するようになっていることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。 The air conditioning casing is provided with a face opening for blowing air from the mixing chamber toward the upper body of the passenger in the vehicle cabin,
A face door (29) for opening and closing the face opening is provided;
The vehicle air conditioner according to claim 3, wherein the door inlet of the foot door is closed with the face door opening the face opening. 車室内に向けて空気を吹き出す第１、第２の開口部（２７、３２）を有する空調ケーシング（１１）と、
前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）と、
前記加熱用熱交換器をバイパスして前記送風空気を流す送風バイパス通路（１８）と、
前記加熱用熱交換器に流れる空気量と前記送風バイパス通路に流れる空気量との比率を変えて前記第１の開口部から吹き出す空気温度を調整する温度調整用ドア（１５）と、
前記空調ケーシング内に設けられ、前記送風バイパス通路から吹き出される送風と前記加熱用熱交換器から吹き出される温風とを混合して前記第１、第２の開口部のそれぞれに吹き出す混合室（２２）と、
前記加熱用熱交換器からの吹出空気を前記混合室を通して前記第２の開口部に向けて流すＵ字状空気通路（２１、２２、２８）と、を備え、
前記空気通路は、前記加熱用熱交換器および前記第２の開口部の間で前記Ｕ字状に空気を流すように形成されており、
前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路（２８ａ）と前記第１の開口部（２７）とのうち一方を開放して他方を閉鎖する吹出口ドア（２９）と、
前記加熱用熱交換器から吹き出される温風を前記混合室および前記吹出口ドアをバイパスして前記第２の開口部に流す温風バイパス通路（４０）と、を備え、
前記吹出口ドアには、前記温風バイパス通路を遮蔽する遮風部材（２９ｂ）が設けられており、
前記吹出口ドアは、前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路を閉鎖し、かつ前記第１の開口部を開放した状態で、前記遮風部材により前記温風バイパス通路を閉鎖するようになっており、
また前記吹出口ドアは、前記空気通路のうち前記混合室の下流側通路を開放し、かつ前記第１の開口部を閉鎖した状態で、前記遮風部材により前記温風バイパス通路を開放するようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 An air conditioning casing (11) having first and second openings (27, 32) for blowing air toward the passenger compartment;
A heat exchanger (13) for heating that is provided in the air conditioning casing and heats the blown air;
A ventilation bypass passage (18) for bypassing the heat exchanger for heating and flowing the blowing air;
A temperature adjustment door (15) for adjusting the temperature of the air blown from the first opening by changing the ratio of the amount of air flowing to the heat exchanger for heating and the amount of air flowing to the ventilation bypass passage;
A mixing chamber that is provided in the air conditioning casing and mixes the blown air blown from the blower bypass passage and the hot air blown from the heating heat exchanger, and blows the mixed air into each of the first and second openings. (22)
A U-shaped air passage (21, 22, 28) for flowing the air blown from the heat exchanger for heating through the mixing chamber toward the second opening,
The air passage is formed so that air flows in the U shape between the heat exchanger for heating and the second opening,
An air outlet door (29) for opening one of the air passage and the downstream passage (28a) of the mixing chamber and the first opening (27) and closing the other;
A hot air bypass passage (40) for flowing hot air blown out from the heating heat exchanger to the second opening by bypassing the mixing chamber and the outlet door;
The air outlet door is provided with a wind shielding member (29b) that shields the warm air bypass passage,
The air outlet door closes the hot air bypass passage by the wind shield member in a state where the downstream passage of the mixing chamber is closed in the air passage and the first opening is opened. And
Further, the outlet door opens the hot air bypass passage by the wind shield member in a state where the downstream passage of the mixing chamber in the air passage is opened and the first opening is closed. A vehicle air conditioner characterized by the above. 前記吹出口ドアは、
前記空調ケーシングに対して回転自在に支持される回転軸（３０）と、
前記回転軸に固定され、前記混合室の下流側通路と前記第１の開口部とのうち一方を開放して他方を閉鎖する板状のドア本体（２９ａ）と、を備え、
前記遮風部材は、前記ドア本体から突出するように形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。 The outlet door is
A rotating shaft (30) rotatably supported with respect to the air conditioning casing;
A plate-like door body (29a) fixed to the rotating shaft and opening one of the downstream passage of the mixing chamber and the first opening and closing the other;
6. The vehicle air conditioner according to claim 5, wherein the wind shielding member is formed so as to protrude from the door body. 前記ドア本体には、空気導入部（２９ｃ）が設けられており、
前記吹出口ドアが前記第１、第２の開口部をそれぞれ開放した際に、前記混合室からの吹出空気が前記空気導入部を通過して前記第２の開口部に流れるようになっていることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用空調装置。 The door body is provided with an air introduction part (29c),
When the air outlet door opens the first and second openings, the air blown from the mixing chamber passes through the air introduction part and flows to the second opening. The vehicle air conditioner according to claim 5 or 6. 前記第１の開口部は、前記混合室からの吹出空気を前記車室内の乗員上半身に向けて送風空気を吹き出すフェイス開口部であり、
前記第２の開口部は、前記混合室からの吹出空気を前記車室内の乗員下半身に向けて送風空気を吹き出すフット開口部であることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１つに記載の車両用空調装置。 The first opening is a face opening that blows air from the mixing chamber toward the upper body of an occupant in the vehicle compartment,
The said 2nd opening part is a foot opening part which blows off blowing air from the said mixing chamber toward the passenger | crew lower half body in the said vehicle interior, It is any one of Claim 5 thru | or 7 characterized by the above-mentioned. The vehicle air conditioner described. 前記加熱用熱交換器および前記送風バイパス通路の上流側には、前記送風空気を冷却する冷却用熱交換器（１２）が設けられており、
前記冷却用熱交換器から吹き出される冷風が前記加熱用熱交換器および前記送風バイパス通路のそれぞれに流れるようになっていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の車両用空調装置。 A cooling heat exchanger (12) for cooling the blown air is provided on the upstream side of the heating heat exchanger and the blower bypass passage,
The cold air blown out from the heat exchanger for cooling is configured to flow in each of the heat exchanger for heating and the blower bypass passage, according to any one of claims 1 to 8. Vehicle air conditioner.

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