JP2008247547A - Step member displacement regulating structure of passenger conveyor device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a step member displacement regulating structure of a passenger conveyor device capable of easily allowing a passenger to smoothly get down on a fixed floor part from a step member even if a driving roller has fallen off. <P>SOLUTION: A projecting plate part 52 projecting to a drive rail side on the right-to-left opposite side is provided on a part close to an exit on an upper drive rail 14a out of the right and left drive rails 14a, and a metallic displacement regulating shoe 58 is fixed to an upper face of the projecting plate part 52. The displacement regulating shoe 58 is opposite to a lower side of the part close to the exit of a chain 11. The displacement of the chain 11 downward of the part close to the exit can be regulated by the displacement regulating shoe 58 when a drive roller 12 is detached from a step shaft 16 supported by a stage. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造に関する。   The present invention relates to a step of a passenger conveyor device in which a plurality of step shafts supported by a plurality of step members are connected by a connecting member and two left and right drive rollers supported on both sides of each step shaft are guided by a drive rail. The present invention relates to a member displacement regulating structure.

従来から、図８に略断面図を示す乗客コンベア装置の一種である、エスカレータが考えられている。図８に示すエスカレータは、複数の踏み部材である、踏段１０に支持した図示しない複数のステップ軸を連結部材である、無端状のチェーン１１により連結するとともに、各ステップ軸の左右両側（図８の表裏両側）に支持した左右２個の駆動ローラ１２（図８では左右の片側の駆動ローラ１２のみを示し、他側の駆動ローラを省略する。）を、左右で上下２本ずつの駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。なお、本明細書および特許請求の範囲の全体において、「左右」は、乗客コンベア装置がエスカレータである場合に、エスカレータの下側の降り口１５または乗り口から上側の乗り口１７または降り口を見た場合の左右であり、乗客コンベア装置が動く歩道である場合に降り口から乗り口を見た場合の左右であり、以下に説明する図２から図６、図９、図１２、図１３の左右と同じで、図１０の下上である。   Conventionally, an escalator, which is a kind of passenger conveyor device whose schematic cross-sectional view is shown in FIG. 8, has been considered. The escalator shown in FIG. 8 connects a plurality of step shafts (not shown), which are a plurality of step members, supported by the step 10, by an endless chain 11 which is a connection member, and both left and right sides of each step shaft (FIG. 8). The left and right driving rollers 12 supported on both the front and back sides (in FIG. 8, only the left and right driving rollers 12 are shown, and the other driving rollers are omitted) are provided on the left and right driving rails. Guided by 14a and 14b. In the present specification and claims as a whole, “left and right” means that when the passenger conveyor device is an escalator, the lower exit 15 or the entrance of the escalator to the upper entrance 17 or the exit of the escalator. The left and right sides when viewed from the left and right when the passenger conveyor device is a moving sidewalk, and the left and right sides when viewing the entrance from the exit. FIGS. 2 to 6, 9, 12, and 13 described below. This is the same as the left and right of FIG.

図９は、１個の踏段１０と、この踏段１０に支持したステップ軸１６および駆動ローラ１２とを詳しく示す斜視図である。踏段１０は、踏段本体１８と、踏段本体１８に結合し、人を乗載する踏板２０と、踏板２０の片側に結合したライザー２２とを備える。踏段本体１８にステップ軸１６を、左右両端寄りを延出させるように支持しており、ステップ軸１６の左右両端部に駆動ローラ１２を回転可能に支持している。また、ステップ軸１６の両端寄りは、チェーン１１に連結している。   FIG. 9 is a perspective view showing in detail the single step 10 and the step shaft 16 and the driving roller 12 supported on the step 10. The step 10 includes a step body 18, a step plate 20 that is coupled to the step body 18 and carries a person, and a riser 22 that is coupled to one side of the step plate 20. A step shaft 16 is supported on the step body 18 so as to extend toward both left and right ends, and a driving roller 12 is rotatably supported on both left and right ends of the step shaft 16. Further, both ends of the step shaft 16 are connected to the chain 11.

図１０は、エスカレータの左右両側に配置する２本のチェーン１１の一部と、２本のチェーン１１により連結した複数のステップ軸１６のうち、１本のステップ軸１６と示す図である。図１０に示すように、チェーン１１のそれぞれは、複数の板状のチェーン素子２４、隣り合うチェーン素子２４同士を連結する連結ピン２６、連結ピン２６の周囲に設けたローラ２８等の複数のチェーン要素により、全体が環状になるように構成している。このような２本のチェーン１１により、複数のステップ軸１６を、チェーン１１方向に沿って等間隔に連結している。また、図８に戻って、チェーン１１は、上側および下側に設けたスプロケット３０，３２に巻き掛けられ、駆動スプロケットである、上側のスプロケット３０は、駆動モータを備えるエスカレータ用の駆動装置３４により駆動可能としている。   FIG. 10 is a view showing a part of two chains 11 arranged on the left and right sides of the escalator and one step shaft 16 among a plurality of step shafts 16 connected by the two chains 11. As shown in FIG. 10, each of the chains 11 includes a plurality of chain elements such as a plurality of plate-like chain elements 24, a connecting pin 26 that connects adjacent chain elements 24, and a roller 28 provided around the connecting pin 26. The elements are configured to be annular as a whole. With such two chains 11, the plurality of step shafts 16 are connected at equal intervals along the chain 11 direction. Returning to FIG. 8, the chain 11 is wound around the upper and lower sprockets 30 and 32, and the upper sprocket 30, which is a drive sprocket, is driven by an escalator drive device 34 having a drive motor. It can be driven.

また、図８に示すように、左右２個の駆動ローラ１２は、左右両側のそれぞれで、上下に離れた２本の駆動レール１４ａ、１４ｂ、すなわち合計４本の駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。また、図９に示す踏段本体１８の左右両端部で、駆動ローラ１２と斜め上下方向に離れた部分に、２個の追従ローラ３６を回転可能に支持している。   Further, as shown in FIG. 8, the two left and right drive rollers 12 are guided by two drive rails 14a and 14b that are separated from each other on the left and right sides, that is, a total of four drive rails 14a and 14b. ing. Further, two follower rollers 36 are rotatably supported at the left and right end portions of the step body 18 shown in FIG.

図１１は、追従ローラ３６を案内する追従レール３８と、駆動ローラ１２を案内する駆動レール１４ａ、１４ｂとの形状を説明するためのエスカレータの模式図である。図１１に示すように、１個の踏段１０毎に左右（図１１の表裏）で２個設けられた追従ローラ３６は、環状に連続して設けられた追従レール３８により案内されている。エスカレータは、駆動装置３４を駆動することにより、チェーン１１（図８から図１０）およびステップ軸１６（図９、図１０）を介して踏段１０を循環駆動させる。なお、踏段１０が図８、図１１に矢印イ、ロで示す方向に循環駆動する場合には、乗客である人を下降させる下降用エスカレータとなる。これに対して、図８、図１１の矢印イ、ロと逆方向に踏段１０を循環駆動させる場合には、人を上昇させる上昇用エスカレータとなる。   FIG. 11 is a schematic diagram of an escalator for explaining the shapes of the follower rail 38 that guides the follower roller 36 and the drive rails 14 a and 14 b that guide the drive roller 12. As shown in FIG. 11, two follower rollers 36 provided on the left and right sides (front and back in FIG. 11) for each step 10 are guided by follower rails 38 that are continuously provided in an annular shape. The escalator drives the drive device 34 to circulate and drive the step 10 via the chain 11 (FIGS. 8 to 10) and the step shaft 16 (FIGS. 9 and 10). In addition, when the step 10 circulates and drives in the directions indicated by arrows A and B in FIGS. 8 and 11, it becomes a descending escalator that lowers the passenger. On the other hand, when the step 10 is circulated in the direction opposite to the arrows a and b in FIGS. 8 and 11, the escalator is a lift escalator that lifts the person.

また、特許文献１には、エスカレータの踏板が踏板本体から脱落または欠落していることを検出するために、乗降口近傍のコム取り付け梁の下部に小型近接センサを取り付けるとともに、小型近接センサの一対の磁気的センサ部を、踏板の溝に突出させることが記載されている。小型近接センサの検出結果は、制御装置に送られ、制御装置は、この検出結果に基づいて踏段の異常の有無を判断し、異常が生じていると判断した場合に、チェーンを巻き掛けた駆動スプロケットを駆動する駆動装置を停止させるようにしている。   Further, in Patent Document 1, a small proximity sensor is attached to the lower part of the comb mounting beam in the vicinity of the entrance / exit in order to detect that the escalator tread has dropped or missing from the tread body, and a pair of small proximity sensors. It is described that the magnetic sensor portion is projected into the groove of the tread. The detection result of the small proximity sensor is sent to the control device, and the control device determines whether there is an abnormality in the step based on this detection result, and if it is determined that an abnormality has occurred, the drive around which the chain is wound The drive device that drives the sprocket is stopped.

特開２００３−１１８９６５号公報JP 2003-118965 A

上記の図８から図１１に示した従来から考えられているエスカレータの場合、ステップ軸１６に支持した駆動ローラ１２が脱落する可能性が全くないとはいえない。すなわち、図１２は、図９の一部を切断して図９の矢印Ｄ方向に見た略図である。図１２に示すように、ステップ軸１６の両端部に支持した駆動ローラ１２は、断面Ｌ字形または断面がＣの角部を直角にした形状の駆動レール１４ａ上を案内されつつ転動するようにしている。また、ステップ軸１６の端部に止め輪を係止して、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れることを阻止している。   In the case of the conventional escalator shown in FIGS. 8 to 11, it cannot be said that there is no possibility that the driving roller 12 supported by the step shaft 16 falls off. That is, FIG. 12 is a schematic view in which a part of FIG. 9 is cut and viewed in the direction of arrow D in FIG. As shown in FIG. 12, the drive roller 12 supported on both ends of the step shaft 16 rolls while being guided on a drive rail 14a having an L-shaped cross section or a shape in which the corner of the cross section is a right angle. ing. Further, a retaining ring is locked to the end portion of the step shaft 16 to prevent the drive roller 12 from being detached from the step shaft 16.

ただし、上記の図８に示したように、エスカレータの乗り口１７または降り口１５付近のチェーン１１の上部付近および下部付近では、スプロケット３０，３２を設けて、スプロケット３０，３２にチェーン１１を巻き掛けている。このため、乗り口１７付近のチェーン１１の上部付近および降り口１５付近の下部付近において、駆動ローラ１２を駆動レール１４ａ（または１４ｂ）により案内させる必要がないだけでなく、この部分に駆動レールを設けた場合には、チェーン１１をスプロケット３０（または３２）に円滑に噛み合わせることが難しくなる可能性がある。このため、乗り口１７または降り口１５付近のチェーン１１の上部付近および下部付近には、駆動レールを設けず、上側の駆動レール１４ａと下側の駆動レール１４ｂとを連続させていない。このため、チェーン１１の上部付近および下部付近では、駆動ローラ１２が駆動レールにより案内されず、駆動ローラ１２に何らかの軸方向の力が加わった場合に、図１３に示すように、ステップ軸１６の右端部（または左端部）から駆動ローラ１２が止め輪とともに脱落する可能性が全くないとはいえない。また、ステップ軸１６に駆動ローラ１２を支持する軸受の破損等により、駆動ローラ１２が脱落する可能性も全くないとはいえない。   However, as shown in FIG. 8 above, sprockets 30 and 32 are provided near the upper part and the lower part of the chain 11 near the entrance 17 or the exit 15 of the escalator, and the chain 11 is wound around the sprockets 30 and 32. It is hanging. For this reason, it is not necessary to guide the drive roller 12 by the drive rail 14a (or 14b) in the vicinity of the upper part of the chain 11 near the entrance 17 and the lower part in the vicinity of the exit 15; If provided, it may be difficult to smoothly mesh the chain 11 with the sprocket 30 (or 32). For this reason, no drive rail is provided near the upper part and the lower part of the chain 11 near the entrance 17 or the exit 15, and the upper drive rail 14 a and the lower drive rail 14 b are not continuous. For this reason, when the driving roller 12 is not guided by the driving rail near the upper part and the lower part of the chain 11 and some axial force is applied to the driving roller 12, as shown in FIG. It cannot be said that there is no possibility that the driving roller 12 falls off from the right end (or left end) together with the retaining ring. Further, it cannot be said that there is no possibility that the driving roller 12 will drop off due to damage to the bearing that supports the driving roller 12 on the step shaft 16.

ステップ軸１６の一端部（図１３の場合は右端部）から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、ステップ軸１６の他端部（図１３の場合は左端部）に支持した駆動ローラ１２が駆動レール１４ａ上に位置し、かつ、追従ローラ３６が追従レール３８上に位置するため、踏段１０が脱落することはない。ただし、駆動ローラ１２が脱落しているのにもかかわらず、エスカレータの運転は継続されてしまう。また、図１３に示す場合には、駆動ローラ１２が脱落した側のステップ軸１６の一端部（図１３の場合は右端部）が下方に変位しても、駆動レール１４ａの上面に突き当たるため、ステップ軸１６の端部がそれ以上に下方に変位することはない。ただし、乗客である人が踏段１０において、駆動ローラ１２が脱落した側（図１３の場合は右側）に乗載した場合には、踏板２０がステップ軸１６の端部が駆動レール１４ａに突き当たるまで下方に変位する可能性がある。踏板２０が下方に変位したままチェーン１１（図８等参照）が循環駆動されると、エスカレータの降り口１５のコムと呼ばれる、固定の床部の下端に設けたくし歯と踏板２０（図９）の上端との間に隙間が形成される可能性がある。このように運転が継続している、すなわち作動しているエスカレータにおいて、固定の床部の下側に隙間が形成されると、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることが難しくなる可能性がある。このような事情から、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにできる構造の実現が望まれている。なお、上記の説明においては、エスカレータにおいて、駆動ローラ１２が脱落した場合の不都合について説明したが、動く歩道等、他の乗客コンベア装置においても、エスカレータの場合と同様の不都合が生じる可能性がある。   Even when the driving roller 12 falls off from one end of the step shaft 16 (right end in the case of FIG. 13), the driving roller 12 supported on the other end of the step shaft 16 (left end in the case of FIG. 13) is driven rail. 14 and the follower roller 36 is located on the follower rail 38, the step 10 does not fall off. However, the operation of the escalator continues even though the drive roller 12 is dropped. Further, in the case shown in FIG. 13, even if one end portion (right end portion in the case of FIG. 13) of the step shaft 16 on the side from which the driving roller 12 has dropped is displaced downward, it hits the upper surface of the driving rail 14a. The end of the step shaft 16 is not displaced further downward. However, when a person who is a passenger gets on the step 10 on the side where the drive roller 12 has dropped (the right side in the case of FIG. 13), the tread plate 20 until the end of the step shaft 16 hits the drive rail 14a. There is a possibility of displacement downward. When the chain 11 (see FIG. 8 and the like) is circulated and driven while the tread 20 is displaced downward, the comb teeth and the tread 20 (refer to FIG. 9) provided at the lower end of the fixed floor called the comb of the escalator exit 15 There is a possibility that a gap is formed between the upper end of each of the two. In such an escalator that is operating, that is, in an operating escalator, if a gap is formed below the fixed floor, it may be difficult for a person to descend smoothly from the escalator to the fixed floor. There is sex. Under such circumstances, it is desired to realize a structure that allows a person to easily get down from a escalator to a fixed floor even when the drive roller 12 is dropped from the step shaft 16. In the above description, the inconvenience when the drive roller 12 is dropped in the escalator has been described. However, the same inconvenience as in the case of the escalator may occur in other passenger conveyor devices such as a moving walkway. .

一方、特許文献１に記載されたエスカレータは、踏段本体に対する踏板の脱落または欠落を検出する装置を備えるものに過ぎず、駆動ローラが脱落した場合でも、人が乗客コンベア装置から固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにするものではない。   On the other hand, the escalator described in Patent Document 1 is merely provided with a device that detects the dropping or missing of the tread plate with respect to the step body, and even when the driving roller is dropped, a person moves from the passenger conveyor device to the fixed floor portion. It does not make it easy to get off smoothly.

また、エスカレータは、上記のように、複数の踏段１０のそれぞれに支持したステップ軸１６を無端状のチェーン１１により連結する構造だけでなく、複数の板状のリンク素子を無端状に連結した連結部材である、リンクにより、複数の踏段に支持した複数のステップ軸を連結する構造も考えられている。このようなリンクにより複数のステップ軸を連結する構造は、中間部に設けた駆動装置により、複数のラグローラと呼ばれるローラを環状に循環駆動させることにより、ラグローラとリンク素子の端部に形成した溝部とを係合させ、リンクを循環駆動させる。このような構造の場合、リンクを円滑に循環駆動させるために、上記の図８に示した構造と同様に、エスカレータの左右で、駆動ローラを案内する駆動レールを上側と下側とに離れて配置し、上側の駆動レールと下側の駆動レールとを連続させていない。このため、上記の図８から図１３に示した構造と同様に、乗り口または降り口付近のリンクの上部付近および下部付近で、ステップ軸から駆動ローラが脱落する可能性が全くないとはいえない。このような構造の場合も、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、人がエスカレータから固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにすることが望まれている。   The escalator is connected not only to a structure in which the step shafts 16 supported on each of the plurality of steps 10 are connected by the endless chain 11 but also to a plurality of plate-like link elements connected endlessly as described above. A structure in which a plurality of step shafts supported by a plurality of steps is connected by a link, which is a member, is also considered. A structure in which a plurality of step shafts are connected by such a link is a groove formed at the end of the lag roller and the link element by circularly driving a plurality of rollers called lag rollers by a driving device provided in the intermediate portion. And the link is driven to circulate. In the case of such a structure, in order to smoothly circulate the link, the drive rails for guiding the drive roller are separated on the upper side and the lower side on the left and right sides of the escalator as in the structure shown in FIG. The upper drive rail and the lower drive rail are not continuous. Therefore, similarly to the structure shown in FIGS. 8 to 13, there is no possibility that the drive roller will drop off from the step shaft near the upper part and the lower part of the link near the entrance or exit. Absent. Even in such a structure, it is desired that a person can easily get down from the escalator to the fixed floor even when the drive roller falls off the step shaft.

本発明の目的は、乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、駆動ローラが脱落した場合でも、乗客が踏み部材から固定の床部に円滑に降りることを容易に行えるようにすることである。   An object of the present invention is to make it possible for a passenger to easily descend from a step member to a fixed floor portion even when a driving roller falls in the step member displacement regulating structure of a passenger conveyor device.

本発明に係る乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としていることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造である。   The stepping member displacement regulating structure of the passenger conveyor device according to the present invention connects a plurality of step shafts supported by a plurality of stepping members by a connecting member and drives two right and left driving rollers supported on both sides of each step shaft. A stepping member displacement regulating structure of a passenger conveyor apparatus guided by a rail, wherein a connecting member is connected to a portion of the driving rail that is fixed to the exit side portion or the exit side portion of the exit and the entrance. A displacement restricting member fixed so as to face the lower side of the exit side portion of the exit and the entrance, and the connection when the drive roller is detached from the step shaft by the displacement restricting member. It is a stepping member displacement regulating structure for a passenger conveyor device, characterized in that it can regulate a downward displacement of a member exit side portion.

また、好ましくは、変位規制部材は金属製とする。   Preferably, the displacement regulating member is made of metal.

また、より好ましくは、変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせる。   More preferably, the displacement regulating member has a function of increasing sound generated by the collision of the connecting member by providing a hollow portion inside.

また、より好ましくは、変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成する。   More preferably, a recess is formed in a portion of the upper surface of the displacement regulating member where the lower end of the connecting member passes.

また、より好ましくは、変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる報知手段とを備える。   More preferably, the displacement restricting member includes a switch that is activated by the collision of the connecting member, and an informing unit that notifies that the drive roller has dropped when the switch is activated.

本発明に係る乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、連結部材の降り口側部分にステップ軸を介して支持した踏み部材が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。このため、駆動ローラが脱落した場合でも、乗客が踏み部材から固定の床部に円滑に降りることを容易に行える。また、踏み部材の上面と固定の床部の下側との間に生じる隙間をなくせるか、または小さくできるので、乗客の足が踏段の上面と床部の下側との間に入り込んだり、床部の下側に足をつまずけてしまうのを、より有効に防止できる。   According to the step member displacement regulating structure of the passenger conveyor device according to the present invention, even when the drive roller falls off from the step shaft, the step member supported via the step shaft on the exit side portion of the connecting member is caused by the gravity of the passenger. The downward displacement can be suppressed. For this reason, even when the driving roller falls off, the passenger can easily get off the stepping member to the fixed floor portion easily. In addition, since the gap generated between the upper surface of the step member and the lower side of the fixed floor portion can be eliminated or reduced, the passenger's foot enters between the upper surface of the step and the lower side of the floor portion, It is possible to more effectively prevent the foot from tripping on the lower side of the floor.

また、変位規制部材は金属製とする構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材と変位規制部材とが接触することにより、大きな接触音が発生して乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。   Further, according to the configuration in which the displacement restricting member is made of metal, when the stepping member supported on the descending side portion of the connecting member is displaced downward due to the drive roller dropping from the step shaft, the displacement restricting member is displaced from the connecting member. When the regulating member comes into contact, a loud contact sound is generated, and the passenger or the manager can easily recognize the drop of the driving roller.

また、変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせる構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材と変位規制部材とが衝突した場合の音を大きくでき、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。   Further, according to the configuration in which the displacement restricting member has a function of increasing the sound generated by the collision of the connecting member by providing a hollow portion inside, the driving roller falls off from the step shaft. When the stepping member supported on the exit side portion is displaced downward, it is possible to increase the sound when the connecting member collides with the displacement restricting member, and to make it easier for the passenger or the administrator to recognize the drop of the driving roller.

また、変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成する構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、連結部材が変位規制部材の上面を通過することにより、連結部材が凹部で落下して大きな音が発生することにより、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。   Further, according to the configuration in which the concave portion is formed in the portion of the upper surface of the displacement restricting member where the lower end of the connecting member passes, the stepping member supported on the descending side portion of the connecting member by dropping the drive roller from the step shaft When the connecting member moves downward, the connecting member passes through the upper surface of the displacement restricting member, so that the connecting member falls in the concave portion and generates a loud sound. Easy to do.

また、変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる報知手段とを備える構成によれば、ステップ軸から駆動ローラが脱落することにより、連結部材の降り口側部分に支持した踏み部材が下方に変位した場合に、報知手段の作動により、乗客または管理者に駆動ローラの脱落を認識させやすくできる。   Further, according to the configuration in which the displacement restricting member includes the switch that is activated by the collision of the connecting member and the notification unit that notifies the drop of the drive roller when the switch is activated, the drive roller is detached from the step shaft. When the stepping member supported on the exit side portion of the connecting member is displaced downward, it is possible to make the passenger or the administrator easily recognize the drop of the driving roller by the operation of the notification means.

［第１の発明の実施の形態］
以下において、図面を用いて本発明に係る実施の形態につき詳細に説明する。図１から図４は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１は、本実施の形態の踏み部材変位規制構造を備える乗客コンベア装置である、エスカレータの、降り口１５周辺部である、図８のＡ部に対応する略透視図である。なお、踏み部材変位規制構造を除くエスカレータの基本構成自体は、上記の図８から図１１に示した構造の場合と同様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する図示および説明を省略もしくは簡略にする。 [First Embodiment]
Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic perspective view corresponding to part A of FIG. 8, which is a peripheral part of an exit 15 of an escalator, which is a passenger conveyor device provided with a tread member displacement regulating structure of the present embodiment. Since the basic configuration of the escalator excluding the tread member displacement restricting structure is the same as that of the structure shown in FIGS. 8 to 11 described above, the same parts are denoted by the same reference numerals and duplicated. Is omitted or simplified.

図１に示すエスカレータは、下降用エスカレータであり、上側階床部分に設けた乗り口１７（図８参照）と、下側階床部分に設けた降り口１５との間で、複数の踏み部材である、踏段１０を駆動レール１４ａ、１４ｂおよび追従レール３８（駆動レール１４ｂ、追従レール３８は、図８、図１１等参照）に対応して循環駆動させている。また、踏段１０の左右方向（図１の表裏方向）両側に、欄干４２を立設させており、欄干４２の外周部に移動手すり４４を循環走行可能に設けている。   The escalator shown in FIG. 1 is an escalator for lowering, and a plurality of step members are provided between the entrance 17 (see FIG. 8) provided in the upper floor portion and the exit 15 provided in the lower floor portion. The step 10 is driven to circulate corresponding to the drive rails 14a and 14b and the follower rail 38 (see FIG. 8, FIG. 11 and the like for the drive rail 14b and follower rail 38). Moreover, a railing 42 is erected on both sides of the step 10 in the left-right direction (front and back direction in FIG. 1), and a moving handrail 44 is provided on the outer periphery of the railing 42 so as to be able to circulate.

また、下側階床周辺部である、降り口１５の周辺部に設けた、固定の床部４６は、エスカレータを設置する建物の床面と面一になる降り板部４８と、降り板部４８に隣接するように設けたコム５０とを備える。コム５０は、降り板部４８に支持した図示しない取り付け梁により下側から支持しており、下側にくし歯を形成している。   In addition, a fixed floor portion 46 provided in the periphery of the lower exit 15 that is the lower floor periphery is a descending plate portion 48 that is flush with the floor surface of the building where the escalator is installed, and a descending plate portion. 48 and a comb 50 provided so as to be adjacent to 48. The comb 50 is supported from below by a mounting beam (not shown) supported by the descending plate portion 48, and comb teeth are formed on the lower side.

また、複数の踏段１０のそれぞれに支持した複数のステップ軸１６の両端部に左右２個の駆動ローラ１２を、図示しない軸受を介して回転可能に設けており、左右２個の駆動ローラ１２を駆動レール１４ａ、１４ｂにより案内している。また、複数のステップ軸１６は、連結部材であるチェーン１１により連結している。駆動レール１４ａ、１４ｂは、エスカレータを設置する建物に直接または他の部材を介して固定しており、エスカレータの左右両側に配置した駆動レール１４ａ、１４ｂのそれぞれは、乗り口１７（図８参照）付近と降り口１５付近とに設けた一対のスプロケット３０，３２（３０は図８参照）部分で不連続となるように上下に離れている。   In addition, two left and right drive rollers 12 are rotatably provided on both ends of the plurality of step shafts 16 supported on each of the plurality of steps 10 via bearings (not shown). Guided by drive rails 14a and 14b. The plurality of step shafts 16 are connected by a chain 11 that is a connecting member. The drive rails 14a and 14b are fixed directly to the building where the escalator is installed or via other members, and each of the drive rails 14a and 14b disposed on the left and right sides of the escalator is the entrance 17 (see FIG. 8). The pair of sprockets 30 and 32 (30 refer to FIG. 8) provided in the vicinity and in the vicinity of the exit 15 are vertically separated so as to be discontinuous.

また、エスカレータの左右両側のそれぞれで上下一対ずつ設けた駆動レール１４ａ、１４ｂにおいて、上側の駆動レール１４ａを断面Ｌ字形とするとともに、左右それぞれの上側の駆動レール１４ａの、乗り口１７と降り口１５とのうち、降り口１５側部分または降り口１５側部分に固定した部分で、下側階床寄り部分である降り口１５寄り部分に、左右反対側の駆動レール１４ａ側に突出させた突出板部５２を設けている。また、左右それぞれの上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分において、駆動レール１４ａ本体部の外端部、すなわち左右方向反対側の駆動レール１４ａから離れる側の端部に立設した立板部５４の上端部に、内側方向、すなわち左右方向反対側の駆動レール１４ａ側に突出するように連続する抑え板部５６を設けている。抑え板部５６は駆動ローラ１２の上側に対向する。   Further, in the drive rails 14a and 14b provided on the left and right sides of the escalator, the upper drive rail 14a has an L-shaped cross section, and the entrance 17 and the exit of the left and right upper drive rails 14a. 15, a portion fixed to the exit 15 side portion or the exit 15 side portion, and a projecting portion projecting toward the drive rail 14 a on the opposite side to the exit 15 side portion, which is a lower floor portion. A plate portion 52 is provided. Further, in the portions close to the exit 15 of the left and right upper drive rails 14a, the standing plate portion erected on the outer end portion of the drive rail 14a main body, that is, the end portion away from the drive rail 14a on the opposite side in the left-right direction. A continuous pressing plate 56 is provided at the upper end of 54 so as to protrude toward the inner side, that is, the drive rail 14 a on the opposite side in the left-right direction. The holding plate portion 56 faces the upper side of the driving roller 12.

図２は、図１のＢ−Ｂ断面に対応する、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂ（１４ｂは図８参照）の、上側の駆動レール１４ａの降り口１５（図１）寄り部分と、これにより案内する駆動ローラ１２およびステップ軸１６の一部とを示す断面図である。図２に示すように、駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分は、立板部５４と、抑え板部５６とを有する。立板部５４と抑え板部５６とにより、断面Ｌ字形に形成している。抑え板部５６は、駆動ローラ１２が上側に浮き上がろうとした場合でも、その浮き上がりを抑える役目を有する。すなわち、一対のスプロケット３０（図８参照），３２（図１）に掛け渡したチェーン１１は、駆動レール１４ａの降り口１５寄りでチェーン１１が張られることにより、駆動ローラ１２が駆動レール１４ａの下側上面から浮き上がる傾向となる。このために、上記の抑え板部５６を駆動ローラ１２に押し付けて、抑え板部５６により駆動ローラ１２が駆動レール１４ａから浮き上がるのを小さく抑えている。ただし、駆動ローラ１２が多少でも浮き上がるため、駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分上面と駆動ローラ１２の下側との間には隙間ｔ１（図２）が形成される。   FIG. 2 shows a portion of the right side drive rails 14a, 14b (see FIG. 8 for 14b) corresponding to the BB cross section of FIG. 1, closer to the exit 15 (FIG. 1) of the upper drive rail 14a. It is sectional drawing which shows the drive roller 12 to guide and a part of step shaft 16. FIG. As shown in FIG. 2, the portion closer to the exit 15 of the drive rail 14 a has a standing plate portion 54 and a holding plate portion 56. The upright plate portion 54 and the holding plate portion 56 are formed in an L-shaped cross section. The restraining plate portion 56 has a function of restraining the lift of the drive roller 12 even when the drive roller 12 tries to float upward. That is, the chain 11 spanned between the pair of sprockets 30 (see FIG. 8) and 32 (FIG. 1) is stretched near the exit 15 of the drive rail 14a, so that the drive roller 12 is connected to the drive rail 14a. It tends to float from the lower upper surface. For this reason, the restraining plate portion 56 is pressed against the driving roller 12, and the restraining plate portion 56 keeps the driving roller 12 from rising from the driving rail 14a. However, since the drive roller 12 is lifted up to some extent, a gap t1 (FIG. 2) is formed between the upper surface of the drive rail 14a near the exit 15 and the lower side of the drive roller 12.

また、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂのうちの上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に突出板部５２を設けるとともに、突出板部５２の上面に、変位規制部材である変位規制シュー５８を固定している。変位規制シュー５８は、突出板部５２の長さ方向に長い。そして、左右両側のうち、右側のチェーン１１の、下側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分の下側を、右側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８の上面に隙間ｔ２（図２）を介して対向させている。   In addition, a protruding plate portion 52 is provided on the upper drive rail 14a of the right drive rails 14a and 14b near the exit 15 and a displacement restricting shoe 58 as a displacement restricting member is provided on the upper surface of the protruding plate portion 52. It is fixed. The displacement restricting shoe 58 is long in the length direction of the protruding plate portion 52. Then, of the right and left sides, the lower side of the right chain 11 that is closer to the lower floor, that is, the lower side of the portion closer to the exit 15, is formed on the upper surface of the displacement regulating shoe 58 fixed to the right drive rail 14 a with a gap t 2 ( 2).

より詳しくは、図１に戻って、駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８は、降り口１５近辺に設けた固定の床部４６の下側を通過する１個の踏段１０（図１の矢印イで示す踏段１０）、およびこの１個の踏段１０に隣り合う、床部４６の下側を通過する直前の１個の踏段１０（図１の矢印ロで示す踏段１０）のそれぞれを直接支持するチェーン１１を構成するチェーン要素を含むチェーン要素の下側に、変位規制シュー５８を対向させている。チェーン要素は、図２に示すように、チェーン１１を構成する、左右にそれぞれ複数ずつ配置された板状のチェーン素子２４、隣り合うチェーン素子２４同士を連結する連結ピン（図示せず）、連結ピンの周囲に設けるローラ２８等の少なくともいずれかである。   More specifically, returning to FIG. 1, the displacement restricting shoe 58 fixed to the drive rail 14 a is one step 10 (an arrow in FIG. 1) that passes under the fixed floor 46 provided near the exit 15. 1), and one step 10 adjacent to this one step 10 just before passing under the floor 46 (the step 10 shown by arrow B in FIG. 1) is directly supported. The displacement restricting shoe 58 is opposed to the lower side of the chain element including the chain element that constitutes the chain 11. As shown in FIG. 2, the chain element is composed of a plate-like chain element 24 that is arranged in plural on the left and right sides of the chain 11, a connection pin (not shown) that connects adjacent chain elements 24, a connection It is at least one of a roller 28 provided around the pin.

また、変位規制シュー５８は、例えば図示のような断面を台形状とする形状に限定するものではなく種々の形状とすることができる。そして、変位規制シュー５８により、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、チェーン１１の降り口１５寄り部分が下方へ変位するのを規制可能としている。また、左側で上側の駆動レール１４ａにおいても、右側の駆動レール１４ａの場合と同様に、降り口１５寄り部分に設けた突出板部５２の上面に、変位規制部材である左側の変位規制シュー５８を固定している。そして、左右両側のうち、左側のチェーン１１の、下側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分の下側を、左側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８の上面に隙間を介して対向させている。本実施の形態の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、このように、エスカレータの左右で上下一対ずつ設けられた駆動レール１４ａ、１４ｂのうち、上側の駆動レール１４ａに固定した変位規制シュー５８のそれぞれを、左右のチェーン１１の下側に対向させることにより構成している。   Further, the displacement restricting shoe 58 is not limited to a shape having a trapezoidal cross section as shown in the figure, for example, and may have various shapes. Then, the displacement restricting shoe 58 makes it possible to restrict the downward displacement of the portion of the chain 11 closer to the exit 15 when the drive roller 12 is detached from the step shaft 16. Further, in the left upper drive rail 14a as well as in the right drive rail 14a, the left displacement restricting shoe 58, which is a displacement restricting member, is provided on the upper surface of the protruding plate portion 52 provided near the exit 15. Is fixed. Then, of the left and right sides, the lower side of the left chain 11, which is the portion near the lower floor, the portion near the exit 15, and the upper surface of the displacement regulating shoe 58 fixed to the left drive rail 14 a via a gap. Facing each other. As described above, the step member displacement regulating structure of the passenger conveyor device according to the present embodiment is a displacement regulating shoe 58 fixed to the upper driving rail 14a among the upper and lower driving rails 14a and 14b provided on the left and right sides of the escalator. Each of these is made to oppose the lower side of the left and right chains 11.

また、本実施の形態の場合、左右の駆動レール１４ａ、１４ｂの上側の駆動レール１４ａにおいて、乗り口１７と降り口１５（図８参照）とのうち、上側階床寄り部分である乗り口１７寄り部分に、樹脂製のチェーンガイドを設けて、チェーンガイドにチェーンを接触させている。図３は、上記の図８のＣ部に対応する、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂの上側の駆動レール１４ａの、乗り口１７と降り口１５とのうち、乗り口１７（図８参照）寄り部分と、これにより案内する駆動ローラ１２およびステップ軸１６の一部とを示す断面図である。エスカレータを設置した建物に、支持部材６０を介して樹脂製のチェーンガイド６２を固定している。そして、駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分上を通過する駆動ローラ１２を支持するチェーン１１の下側に、チェーンガイド６２の上面を接触させている。これにより、チェーンガイド６２の上側を通過するステップ軸１６に支持した駆動ローラ１２が、駆動レール１４ａの上面に接触しないようにしている。すなわち、駆動ローラ１２と駆動レール１４ａの上面との間に隙間を設けている。なお、図示は省略するが、図３に示したステップ軸１６の左側に設けたチェーンも樹脂製のチェーンガイド（図示せず）上に接触させるとともに、ステップ軸１６の左側に支持した駆動ローラが左側の駆動レールの上面に接触しないようにしている。   In the case of the present embodiment, in the upper drive rail 14a of the left and right drive rails 14a, 14b, the entrance 17 which is the upper floor floor portion of the entrance 17 and the exit 15 (see FIG. 8). A chain guide made of resin is provided at the side portion, and the chain is brought into contact with the chain guide. FIG. 3 shows a position closer to the entrance 17 (see FIG. 8) of the entrance 17 and the exit 15 of the drive rail 14a on the upper side of the right drive rails 14a and 14b corresponding to the portion C in FIG. It is sectional drawing which shows a part and the drive roller 12 guided by this, and a part of step shaft 16. FIG. A resin chain guide 62 is fixed to the building where the escalator is installed via a support member 60. The upper surface of the chain guide 62 is brought into contact with the lower side of the chain 11 that supports the drive roller 12 that passes over the portion near the entrance 17 of the drive rail 14a. This prevents the drive roller 12 supported by the step shaft 16 passing above the chain guide 62 from coming into contact with the upper surface of the drive rail 14a. That is, a gap is provided between the driving roller 12 and the upper surface of the driving rail 14a. Although not shown, the chain provided on the left side of the step shaft 16 shown in FIG. 3 is also brought into contact with a resin chain guide (not shown), and a drive roller supported on the left side of the step shaft 16 is provided. The upper surface of the left drive rail is not touched.

このような構成により、駆動ローラ１２が上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分に押し付けられることによる負荷を小さくして、駆動ローラ１２の傷みを生じにくくできる。すなわち、上記の図８、図１１を用いて説明したように、駆動レール１４ａ、１４ｂは、一対のスプロケット３０，３２部分で連続していない。このため、下降用エスカレータの場合には、上側のスプロケット３０から循環駆動されるチェーン１１の乗り口１７寄り部分にステップ軸１６を介して支持した駆動ローラ１２は、上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に無理な力で押し付けられる可能性がある。このように上側の駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に駆動ローラ１２が押し付けられると、駆動ローラ１２に大きな負荷が加わり、駆動ローラ１２を傷める可能性がある。このような事情から、図３に示したように、チェーンガイド６２をチェーン１１の乗り口１７寄り部分に接触させることにより、駆動ローラ１２を駆動レール１４ａの乗り口１７寄り部分の端部に急に接触しないようにし、駆動ローラ１２の傷みを生じにくくしている。   With such a configuration, it is possible to reduce a load caused by the driving roller 12 being pressed against the portion near the entrance 17 of the upper driving rail 14a, and to prevent the driving roller 12 from being damaged. That is, as described with reference to FIGS. 8 and 11, the drive rails 14a and 14b are not continuous between the pair of sprockets 30 and 32. For this reason, in the case of the descending escalator, the drive roller 12 supported via the step shaft 16 on the portion near the entrance 17 of the chain 11 that is circulated from the upper sprocket 30 is connected to the entrance of the upper drive rail 14a. There is a possibility of being pressed with an excessive force against the end of the portion close to 17. When the driving roller 12 is pressed against the end of the upper driving rail 14a near the entrance 17, the driving roller 12 may be heavily loaded and may damage the driving roller 12. For this reason, as shown in FIG. 3, by bringing the chain guide 62 into contact with the portion closer to the entrance 17 of the chain 11, the drive roller 12 is suddenly moved to the end of the portion closer to the entrance 17 of the drive rail 14a. So that the drive roller 12 is not easily damaged.

このような本実施の形態によれば、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下側と対向するように固定した変位規制シュー５８を備え、変位規制シュー５８により、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下方への変位を規制可能としている。このため、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落した場合でも、チェーン１１の降り口１５寄り部分にステップ軸１６を介して支持した踏段１０が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。   According to the present embodiment as described above, the displacement restricting shoe 58 fixed to the lower portion of the upper drive rail 14a closer to the lowering portion 15 so as to face the lower side of the portion closer to the lowering portion 15 of the chain 11 is provided. With the restricting shoe 58, it is possible to restrict the downward displacement of the portion of the chain 11 closer to the exit 15 when the drive roller 12 is detached from the step shaft 16. For this reason, even when the driving roller 12 falls off from the step shaft 16, it is possible to prevent the step 10 supported via the step shaft 16 near the exit 15 of the chain 11 from being displaced downward due to passenger gravity. .

すなわち、図４は、右側の駆動レール１４ａ、１４ｂ（図８参照）のうち、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分と、この降り口１５寄り部分を通過するステップ軸１６とを示す、図２に対応する断面図において、ステップ軸１６から駆動ローラ１２（図１、図２）が脱落した状態を示す断面図である。上記の図１２、図１３で説明したように、エスカレータでは、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落するのを止め輪等により防止しているが、上下の駆動レール１４ａ、１４ｂ同士の不連続部分である、一対のスプロケット３０，３２部分では、駆動ローラ１２に軸方向の何らかの力が加わることにより、駆動ローラ１２が脱落する可能性がないとはいえない。これに対して、本実施の形態では、降り口１５寄り部分で、変位規制シュー５８をチェーン１１に対向させているため、図４に示すように、駆動ローラ１２が脱落した場合には、変位規制シュー５８の上側にチェーン１１が乗って、チェーン１１の降り口１５寄り部分の下方への変位を規制できる。このため、脱落した駆動ローラ１２に対応するステップ軸１６に支持した踏段１０（図１）上に乗客が乗載した場合でも、踏段１０が沈下するのをなくすか、または小さく抑えることができる。この結果、駆動ローラ１２が脱落した場合でも、乗客が踏段１０から固定の床部４６（図１）に円滑に降りることを容易に行える。また、踏段１０の上面と固定の床部４６の下側との間に生じる隙間をなくせるか、または小さくできるので、乗客の足が踏段１０の上面と床部４６の下側との間に入り込んだり、床部４６の下側に足をつまずけてしまうのを、より有効に防止できる。   That is, FIG. 4 shows a portion closer to the exit 15 of the upper drive rail 14a in the right drive rails 14a and 14b (see FIG. 8) and a step shaft 16 passing through the portion closer to the exit 15; FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2, illustrating a state in which the driving roller 12 (FIGS. 1 and 2) has dropped from the step shaft 16. As described with reference to FIGS. 12 and 13 above, in the escalator, the driving roller 12 is prevented from falling off the step shaft 16 by a retaining ring or the like, but the discontinuous portion between the upper and lower driving rails 14a and 14b. In the pair of sprockets 30 and 32, it cannot be said that there is no possibility that the driving roller 12 falls off due to some axial force applied to the driving roller 12. On the other hand, in the present embodiment, the displacement restricting shoe 58 is opposed to the chain 11 at the portion close to the exit 15, and therefore, as shown in FIG. The chain 11 rides on the upper side of the restriction shoe 58, and the downward displacement of the portion of the chain 11 close to the exit 15 can be restricted. For this reason, even when a passenger gets on the step 10 (FIG. 1) supported by the step shaft 16 corresponding to the dropped driving roller 12, the step 10 can be prevented from sinking or kept small. As a result, even when the drive roller 12 falls off, the passenger can easily get off the step 10 smoothly to the fixed floor 46 (FIG. 1). In addition, since a gap generated between the upper surface of the step 10 and the lower side of the fixed floor portion 46 can be eliminated or reduced, the passenger's feet can be placed between the upper surface of the step 10 and the lower side of the floor portion 46. It is possible to more effectively prevent a person from getting in or tripping over the lower side of the floor 46.

また、本実施の形態の場合には、変位規制シュー５８を金属製としているため、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１と変位規制シュー５８とが接触する。そしてこれにより、大きな接触音が発生して乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。このため、安全性をより有効に確保できる。   Further, in the case of the present embodiment, since the displacement restricting shoe 58 is made of metal, when the driving roller 12 is dropped from the step shaft 16, the step 10 supported on the portion closer to the exit 15 of the chain 11 is moved downward. The chain 11 and the displacement restricting shoe 58 come into contact with each other. As a result, a loud contact sound is generated, and the passenger or escalator manager can easily recognize the drop of the drive roller 12. For this reason, safety can be secured more effectively.

［第２の発明の実施の形態］
図５は、本発明の第２の実施の形態を示す、上記の図２に対応する、上側の駆動レール１４ａの降り口１５（図１参照）寄り部分を示す断面図である。本実施の形態の場合には、変位規制シュー５８ａの内部に空洞部６４および空洞部６４と外部とを通じさせる通孔６６を設けることにより、変位規制シュー５８ａにチェーン１１（図１、図２参照）が衝突することにより発生する音を増大させる機能を持たせるようにしている。また、本実施の形態では、変位規制シュー５８ａの上面部でチェーン１１の降り口１５寄り部分が接触する部分に、マイクロスイッチ等のスイッチ６８を設けている。そして、ステップ軸１６（図１、図２参照）から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分がスイッチ６８の押圧部を押圧して、スイッチ６８のオンオフの切り替えを可能としている。スイッチ６８のオンまたはオフを表す信号は図示しない電線を介して図示しない制御盤等に設けた制御部である、コントローラに送られ、コントローラにより、報知手段である警報ブザー等の警報部を作動させたり、エスカレータの作動、すなわち、踏段１０（図１参照）の循環駆動を停止させることができるようにしている。警報部の作動により、駆動ローラ１２の脱落を知らせる。また、この場合、チェーン１１の降り口１５寄りが変位規制シュー５８ａのスイッチ６８以外の部分にも接触するようにして、空洞部６４により接触により生じる音を増大できるようにしている。 [Second Embodiment]
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a portion of the upper drive rail 14a closer to the exit 15 (see FIG. 1), corresponding to FIG. 2, showing the second embodiment of the present invention. In the case of the present embodiment, the hollow portion 64 and the through hole 66 through which the hollow portion 64 and the outside pass are provided inside the displacement restricting shoe 58a, so that the chain 11 (see FIGS. 1 and 2) is provided in the displacement restricting shoe 58a. ) Has a function to increase the sound generated by the collision. Further, in the present embodiment, a switch 68 such as a micro switch is provided in a portion where the portion close to the exit 15 of the chain 11 contacts the upper surface portion of the displacement restricting shoe 58a. Then, when the driving roller 12 falls off from the step shaft 16 (see FIGS. 1 and 2), the portion closer to the exit 15 of the chain 11 presses the pressing portion of the switch 68, so that the switch 68 can be switched on and off. It is said. A signal indicating ON or OFF of the switch 68 is sent to a controller, which is a control unit provided on a control panel (not shown) via an electric wire (not shown), and the controller activates an alarm unit such as an alarm buzzer which is a notification means. The operation of the escalator, that is, the circulation drive of the step 10 (see FIG. 1) can be stopped. The operation of the alarm unit notifies that the drive roller 12 has dropped off. Further, in this case, the sound generated by the contact by the cavity portion 64 can be increased so that the portion closer to the exit 15 of the chain 11 also contacts a portion other than the switch 68 of the displacement restricting shoe 58a.

このような本実施の形態によれば、変位規制シュー５８ａの内部に空洞部６４を設けることにより、チェーン１１の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせているので、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１と変位規制シュー５８ａとが衝突した場合の音を大きくでき、乗客または管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。また、変位規制シュー５８ａは、チェーン１１の衝突により作動するスイッチ６８と、スイッチ６８が作動することにより、駆動ローラ１２の脱落を知らせる警報部とを備えるので、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、警報部の作動により、乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落をより認識させやすくできる。   According to this embodiment, since the cavity 64 is provided inside the displacement restricting shoe 58a, the function of increasing the sound generated by the collision of the chain 11 is provided. When the roller 10 falls off and the step 10 supported near the exit 15 of the chain 11 is displaced downward, the noise when the chain 11 and the displacement restricting shoe 58a collide can be increased, and passengers or management This makes it easier for a person to recognize the drop of the drive roller 12. Further, the displacement restricting shoe 58a includes a switch 68 that is activated by the collision of the chain 11, and an alarm unit that notifies the drop of the drive roller 12 when the switch 68 is activated, so that the drive roller 12 is removed from the step shaft 16. By doing so, when the step 10 supported near the exit 15 of the chain 11 is displaced downward, it is possible to make it easier for the passenger or the escalator manager to recognize the drop of the drive roller 12 by the operation of the alarm unit.

なお、チェーン１１の衝突により発生する音の増大機能が小さくはなるが、空洞部６４に通じる通孔６６を省略することもできる。また、空洞部６４と、スイッチ６８とのうち、一方のみを設けることもできる。その他の構成および作用は、上記の第１の実施の形態と同様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する説明および図示を省略する。   In addition, although the function of increasing the sound generated by the collision of the chain 11 is reduced, the through-hole 66 leading to the cavity 64 can be omitted. Further, only one of the hollow portion 64 and the switch 68 can be provided. Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description and illustration are omitted.

［第３の発明の実施の形態］
図６は、本発明の第３の実施の形態を示す、変位規制シュー５８ｂを示す部分斜視図である。本実施の形態では、変位規制シュー５８ｂの上面の、チェーン１１（図１、図２参照）の降り口１５（図１参照）寄り部分の下端が通過する部分の、長さ方向複数個所に、凹部である溝部７０を形成している。溝部７０の長さ方向両端は変位規制シュー５８ｂの左右方向両側面に達している。このような本実施の形態によれば、ステップ軸１６（図１、図２参照）から駆動ローラ１２が脱落することにより、チェーン１１の降り口１５寄り部分に支持した踏段１０が下方に変位した場合に、チェーン１１が変位規制シュー５８ｂの上面を接触しながら通過することにより、チェーン１１の一部が溝部７０部分で落下して大きな音が発生しやすくなる。これにより、乗客またはエスカレータの管理者に駆動ローラ１２の脱落を認識させやすくできる。なお、凹部は、このような溝部７０に限定するものではなく、円形、矩形等種々の形状の凹部を変位規制部材の上面に形成することもできる。また、凹部の数も複数ではなく１個とすることもできる。その他の構成および作用は、上記の図１から図４に示した第１の実施の形態と同様であるため、重複する説明および図示を省略する。 [Third Embodiment]
FIG. 6 is a partial perspective view showing a displacement restricting shoe 58b according to the third embodiment of the present invention. In the present embodiment, there are a plurality of portions in the longitudinal direction of the portion of the upper surface of the displacement restricting shoe 58b through which the lower end of the portion close to the exit 15 (see FIG. 1) of the chain 11 (see FIGS. 1 and 2) passes. The groove part 70 which is a recessed part is formed. Both ends in the length direction of the groove portion 70 reach both side surfaces in the left-right direction of the displacement restricting shoe 58b. According to the present embodiment as described above, the driving roller 12 is dropped from the step shaft 16 (see FIGS. 1 and 2), so that the step 10 supported on the portion near the exit 15 of the chain 11 is displaced downward. In this case, when the chain 11 passes while contacting the upper surface of the displacement restricting shoe 58b, a part of the chain 11 falls at the groove portion 70, and a loud noise is likely to be generated. Thereby, it can be made easy to make the passenger or the manager of the escalator recognize the drop-off of the drive roller 12. In addition, a recessed part is not limited to such a groove part 70, The recessed part of various shapes, such as circular and a rectangle, can also be formed in the upper surface of a displacement control member. Also, the number of recesses may be one instead of a plurality. Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 described above, and thus redundant description and illustration are omitted.

［第４の発明の実施の形態］
図７は、本発明の第４の実施の形態を示す、上記の図８に対応する、踏み部材変位規制構造を備える乗客コンベア装置である、エスカレータを示す略断面図である。上記の図１から図４に示した第１の実施の形態では、人を下降させる下降用エスカレータに踏み部材変位規制構造を設けた場合について説明した。これに対して、本実施の形態の場合に踏み部材変位規制構造を設けるエスカレータは、図７の矢印ハ、ニで示す方向に踏段１０を循環駆動させる、すなわち、人を上昇させる上昇用エスカレータとしている。このような本実施の形態の場合には、エスカレータの乗り口１７および降り口１５が、上記の図８に示した場合とは逆になる。 [Fourth Embodiment]
FIG. 7: is a schematic sectional drawing which shows the escalator which is a passenger conveyor apparatus provided with the tread member displacement control structure corresponding to said FIG. 8, which shows the 4th Embodiment of this invention. In the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 described above, the case where the stepping member displacement restricting structure is provided on the descending escalator for lowering the person has been described. On the other hand, the escalator provided with the tread member displacement regulating structure in the case of the present embodiment circulates and drives the step 10 in the direction indicated by the arrow C in FIG. Yes. In the case of this embodiment, the escalator entrance 17 and the exit 15 are opposite to the case shown in FIG.

そして、本実施の形態の場合には、図７のＤ部分に対応する、エスカレータの上側階床寄り部分である、降り口１５寄り部分に、エスカレータの左右両側のそれぞれで上下一対ずつ設けた駆動レール１４ａ、１４ｂにおいて、上側の駆動レール１４ａの降り口１５寄り部分に、左右反対側の駆動レール１４ａ側に突出させた突出板部５２（図１、図２参照）を設けるとともに、突出板部５２の上面に変位規制シュー５８（図１、図２参照）を固定している。そして、左右の上側の駆動レール１４ａのそれぞれに固定した変位規制シュー５８を、左右のチェーン１１の降り口１５寄り部分の下側にそれぞれ対向させている。本実施の形態の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造は、このように、左右の上側の駆動レール１４ａのそれぞれに固定した変位規制シュー５８を、左右のチェーン１１の降り口１５寄り部分の下側に対向させることにより構成している。また、上記の図３に示したものと同様のチェーンガイド６２は、エスカレータの下側階床寄り部分である、乗り口１７（図７）寄り部分に設けて、チェーンガイド６２上にチェーン１１を接触させている。その他の構成および作用は、上記の図１から図４に示した第１の実施の形態と同様であるため、重複する説明および図示を省略する。   In the case of the present embodiment, a pair of upper and lower drives are provided on the left and right sides of the escalator at the portion closer to the exit 15 corresponding to the portion D of FIG. In the rails 14a and 14b, a protruding plate portion 52 (see FIGS. 1 and 2) that protrudes toward the opposite side of the driving rail 14a is provided near the exit 15 of the upper driving rail 14a. A displacement restricting shoe 58 (see FIGS. 1 and 2) is fixed to the upper surface of 52. The displacement restricting shoes 58 fixed to the left and right upper drive rails 14a are respectively opposed to the lower sides of the left and right chains 11 closer to the exit 15. In this way, the step member displacement restricting structure of the passenger conveyor device of the present embodiment is configured so that the displacement restricting shoes 58 fixed to the left and right upper drive rails 14a are below the portions near the exit 15 of the left and right chains 11, respectively. It is configured by facing the side. Further, a chain guide 62 similar to that shown in FIG. 3 is provided near the entrance 17 (FIG. 7), which is a portion near the lower floor of the escalator, and the chain 11 is placed on the chain guide 62. It is in contact. Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 described above, and thus redundant description and illustration are omitted.

また、上記の各実施の形態においては、複数の踏段１０に支持した複数のステップ軸１６（図１等参照）を連結部材である、無端状のチェーン１１により連結する構成を備える場合について説明した。ただし、本発明は、このような構造に限定するものではなく、例えば、エスカレータを、複数の板状のリンク素子を無端状に連結した連結部材である、リンクにより、複数の踏段１０（図１等参照）に支持した複数のステップ軸１６（図１等参照）を連結する構造に本発明を適用することもできる。このようなリンクによりステップ軸１６を連結する構造は、中間部に設けた駆動装置により、複数のラグローラと呼ばれるローラを環状に循環駆動させることにより、ラグローラとリンク素子の端部に形成した溝部とを係合させることにより、リンクを循環駆動させる。また、リンクにより連結した複数のステップ軸１６の左右両側に支持した駆動ローラ１２（図１等参照）を上側の駆動レールと、下側の駆動レールとに案内する。   Further, in each of the above-described embodiments, a case has been described in which a plurality of step shafts 16 (see FIG. 1 and the like) supported by a plurality of steps 10 are connected by an endless chain 11 that is a connecting member. . However, the present invention is not limited to such a structure. For example, the escalator is a connecting member in which a plurality of plate-like link elements are connected endlessly. The present invention can also be applied to a structure that connects a plurality of step shafts 16 (see FIG. 1 and the like) supported by the same. The structure in which the step shaft 16 is connected by such a link is a structure in which a plurality of rollers called lag rollers are circularly driven by a driving device provided in an intermediate portion to form a groove formed at the end of the lag roller and the link element. By engaging the link, the link is driven to circulate. Further, the drive rollers 12 (see FIG. 1 and the like) supported on the left and right sides of the plurality of step shafts 16 connected by links are guided to the upper drive rail and the lower drive rail.

このような構造に本発明を適用する場合も、上記の各実施の形態と同様に、エスカレータの降り口寄り部分で、エスカレータの左右の上側の駆動レール１４ａに、変位規制シューを固定するとともに、変位規制シューを、左右のリンクの降り口寄り部分の下側に対向させる。そして、変位規制シューにより、ステップ軸１６から駆動ローラ１２が外れた場合での、リンクの降り口寄り部分の下方への変位を規制可能としている。この構成によれば、上記の各実施の形態と同様に、ステップ軸から駆動ローラが脱落した場合でも、リンクの降り口寄り部分にステップ軸を介して支持した踏段が乗客の重力により下方に変位するのを抑えることができる。   Even when the present invention is applied to such a structure, as in each of the above embodiments, the displacement restricting shoe is fixed to the upper and lower drive rails 14a of the escalator at the portion near the exit of the escalator, The displacement restricting shoe is made to oppose the lower side of the left and right links. The displacement restricting shoe can restrict the downward displacement of the portion near the exit of the link when the drive roller 12 is detached from the step shaft 16. According to this configuration, as in the above-described embodiments, even when the drive roller is dropped from the step shaft, the step supported by the step shaft near the exit of the link is displaced downward by the passenger's gravity. Can be suppressed.

また、上記の説明においては、乗客コンベア装置をエスカレータとした場合について説明したが、本発明は乗客コンベア装置をエスカレータとする場合に限定するものではない。例えば、乗客コンベア装置を動く歩道とすることもでき、駆動レールの、乗り口と降り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定した部分に、ステップ軸を連結する連結部材の、乗り口と降り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定した変位規制部材を備え、変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能とすることもできる。   In the above description, the case where the passenger conveyor device is an escalator has been described. However, the present invention is not limited to the case where the passenger conveyor device is an escalator. For example, the passenger conveyor device can be a moving walkway, and a connecting member for connecting a step shaft to a part of the drive rail that is fixed to the exit side part or the exit side part of the entrance and exit. A displacement restricting member fixed so as to face the lower side of the exit side portion of the entrance and exit, and the displacement restricting member of the connecting member when the drive roller is detached from the step shaft. It is also possible to regulate the downward displacement of the entrance side portion.

本発明の第１の実施の形態に係るエスカレータの踏み部材変位規制構造を示す、図８のＡ部に対応する略透視図である。FIG. 9 is a schematic perspective view corresponding to a part A in FIG. 8, showing the escalator stepping member displacement regulating structure according to the first embodiment of the present invention. 同じく図１のＢ−Ｂ断面に対応する、右側の駆動レールの、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、これにより案内する駆動ローラおよびステップ軸の一部とを示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a portion near the exit of the upper drive rail of the right drive rail, and a part of the drive roller and the step shaft guided thereby, corresponding to the BB cross section of FIG. 1. 図８のＣ部に対応する、右側の駆動レールの、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、これにより案内する駆動ローラおよびステップ軸の一部とを示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a portion of the right drive rail near the exit of the upper drive rail, and a part of the drive roller and the step shaft guided thereby, corresponding to part C of FIG. 8. ステップ軸から駆動ローラが脱落した状態を示す、図２に対応する断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 2, showing a state in which the drive roller has fallen from the step shaft. 本発明の第２の実施の形態に係るエスカレータの踏み部材変位規制構造を構成する右側の駆動レールのうち、上側の駆動レールの降り口寄り部分と、変位規制シューとを示す、図２に対応する断面図である。Corresponds to FIG. 2, showing a portion near the exit of the upper drive rail and the displacement restricting shoe among the right drive rails constituting the escalator tread member displacement restricting structure according to the second embodiment of the present invention. FIG. 本発明の第３の実施の形態に係るエスカレータの踏み部材変位規制構造を構成する変位規制シューを示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the displacement control shoe which comprises the tread member displacement control structure of the escalator which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施の形態に係る踏み部材変位規制構造を備えるエスカレータを示す略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the escalator provided with the tread member displacement control structure which concerns on the 4th Embodiment of this invention. 従来から考えられているエスカレータの１例を示す略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows one example of the escalator considered conventionally. 図８のエスカレータを構成するステップ軸に支持した踏段を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the step supported by the step axis | shaft which comprises the escalator of FIG. 図８のエスカレータを構成するチェーンの一部と、チェーンにより連結した複数のステップ軸のうち、１本のステップ軸とを示す図である。It is a figure which shows a part of chain which comprises the escalator of FIG. 8, and one step axis | shaft among the some step axis | shafts connected with the chain. 図８のエスカレータにおいて、追従レールと駆動レールとの形状を説明するためのエスカレータの模式図である。In the escalator of FIG. 8, it is a schematic diagram of the escalator for demonstrating the shape of a follow-up rail and a drive rail. 図９の一部を切断して図９の矢印Ｄ方向に見た略図である。FIG. 10 is a schematic view in which a part of FIG. 9 is cut and viewed in the direction of arrow D in FIG. 9. ステップ軸から駆動ローラが脱落した状態を示す、図１２に対応する図である。FIG. 13 is a view corresponding to FIG. 12, showing a state in which the drive roller has dropped from the step shaft.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 踏段、１１ チェーン、１２ 駆動ローラ、１４ａ、１４ｂ 駆動レール、１５ 降り口、１６ ステップ軸、１７ 乗り口、１８ 踏段本体、２０ 踏板、２２ ライザー、２４ チェーン素子、２６ 連結ピン、２８ ローラ、３０ スプロケット、３２ スプロケット、３４ 駆動装置、３６ 追従ローラ、３８ 追従レール、４２ 欄干、４４ 移動手すり、４６ 床部、４８ 降り板部、５０ コム、５２ 突出板部、５４ 立板部、５６ 抑え板部、５８，５８ａ，５８ｂ 変位規制シュー、６０ 支持部材、６２ チェーンガイド、６４ 空洞部、６６ 通孔、６８ スイッチ、７０ 溝部。   10 steps, 11 chains, 12 drive rollers, 14a, 14b drive rails, 15 exits, 16 step shafts, 17 rides, 18 steps main bodies, 20 steps, 22 risers, 24 chain elements, 26 connecting pins, 28 rollers, 30 Sprocket, 32 sprocket, 34 drive unit, 36 following roller, 38 following rail, 42 balustrade, 44 moving handrail, 46 floor portion, 48 descending plate portion, 50 comb, 52 protruding plate portion, 54 upright plate portion, 56 holding plate portion 58, 58a, 58b Displacement restricting shoe, 60 support member, 62 chain guide, 64 hollow portion, 66 through hole, 68 switch, 70 groove portion.

Claims (5)

複数の踏み部材に支持した複数のステップ軸を連結部材により連結するとともに、各ステップ軸の両側に支持した左右２個の駆動ローラを駆動レールにより案内している乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造であって、
駆動レールの、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分または降り口側部分に固定された部分に、連結部材の、降り口と乗り口とのうち、降り口側部分の下側と対向するように固定された変位規制部材を備え、
変位規制部材により、ステップ軸から駆動ローラが外れた場合での、連結部材の降り口側部分の下方への変位を規制可能としていることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。 A step member displacement regulating structure for a passenger conveyor device in which a plurality of step shafts supported by a plurality of step members are connected by a connecting member and two left and right drive rollers supported on both sides of each step shaft are guided by drive rails. Because
Of the driving rail, the lower part of the exit part and the lower part of the connecting part on the exit part and the part fixed to the exit part of the exit part. A displacement regulating member fixed so as to oppose,
A stepping member displacement regulating structure for a passenger conveyor device, wherein the displacement regulating member is capable of regulating a downward displacement of a lowering portion of the connecting member when the driving roller is detached from the step shaft. 請求項１に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材は金属製であることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。 In the step member displacement regulation structure of the passenger conveyor device according to claim 1,
A displacement restricting structure for a passenger conveyor device, wherein the displacement restricting member is made of metal. 請求項１または請求項２に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材は、内部に空洞部を設けることにより、連結部材の衝突により発生する音を増大させる機能を持たせることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。 In the tread member displacement regulation structure of the passenger conveyor device according to claim 1 or 2,
The displacement regulating member has a function of increasing a sound generated by a collision of a connecting member by providing a hollow portion therein, and a displacement regulating structure for a stepping member of a passenger conveyor device, 請求項１から請求項３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材の上面の、連結部材の下端が通過する部分に凹部を形成していることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。 In the step member displacement regulation structure of the passenger conveyor device according to any one of claims 1 to 3,
A stepping member displacement regulating structure for a passenger conveyor device, wherein a recess is formed in a portion of the upper surface of the displacement regulating member where the lower end of the connecting member passes. 請求項１から請求項４のいずれか１に記載の乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造において、
変位規制部材は、連結部材の衝突により作動するスイッチと、スイッチが作動することにより、駆動ローラの脱落を知らせる報知手段とを備えることを特徴とする乗客コンベア装置の踏み部材変位規制構造。 In the step member displacement regulation structure of the passenger conveyor device according to any one of claims 1 to 4,
The displacement restricting member includes a switch that is actuated by a collision of the connecting member, and a notifying means that informs that the drive roller is dropped when the switch is actuated.

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