JP2008240625A - Engine cover mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に搭載されたエンジンの上面を覆うように取付けられるエンジンカバーについて、これを車両に取付けるための取付け構造の改良に関する。 The present invention relates to an engine cover that is attached so as to cover an upper surface of an engine mounted on a vehicle, and relates to an improvement of an attachment structure for attaching the engine cover to the vehicle.
従来より、車両に搭載されるエンジンにおいては、そのシリンダヘッドカバーに装着されるイグニッションコイルやインジェクタを覆って防音効果や意匠効果を高めるべく、エンジンカバーが取付けられることが多い。そして、このエンジンへのエンジンカバーの取付けは、これを確実に行なうために、通常4本のボルトによってエンジンカバーの4隅がエンジンのヘッドカバー等に締結される。 2. Description of the Related Art Conventionally, in an engine mounted on a vehicle, an engine cover is often attached to cover an ignition coil and an injector attached to the cylinder head cover to enhance a soundproof effect and a design effect. In order to securely attach the engine cover to the engine, four corners of the engine cover are usually fastened to the engine head cover or the like by four bolts.
図4に示すように、エンジンへのエンジンカバーの固定は、作業者がエンジン320に対してエンジンカバー330の位置合わせを行なった後、レンチ340によりボルト342を螺入してエンジンカバー330の4隅を締結固定している。この取付け構造にあっては、エンジン320の奥側(エンジンルーム350に対向した時の奥側)の端部にエンジンカバー330の一端を固定する際に、その固定部に作業者の手が届きにくいという問題がある。特に、オフロード走行を行なうような比較的大型の車両にあっては、その車高が高く車幅も広くなる傾向にあるためこの問題が顕著である。このため作業者は、車両300の正面方向から作業を行なうにしても、車両300の側面方向から作業を行なうにしても、かがんだ姿勢でエンジン320の奥側の端部に手を伸ばして作業をしなければならない。その結果、自ずと作業者の肉体的負担が大きくなるとともに、作業効率の低下も避けられないものとなっている。
As shown in FIG. 4, the engine cover is fixed to the engine by positioning the
このような問題を解決する技術として、エンジンルーム内奥側に設けられてエンジンカバーの一端と着脱自由に係合されて、この係合部を支点とした回動操作を可能とする支持機構と、エンジンルーム内手前側に設けられてエンジンカバーの他端をエンジンに締結するための締結機構を備え、エンジンルーム奥側の取付け作業を軽減することができるエンジンカバーの取付け構造が提案されている(特許文献1参照)。
しかしこの構造とした場合には、図5に示すようにエンジンルーム内奥側の支持機構310にエンジンカバーの奥側係合部331が係合して車両前後方向位置が決まる構造になっているが、エンジンルーム内奥側においては車両前後方向に係合するため、上方からの負荷に対しては変位することによる緩衝効果を得ることはできなかった。このような取付けバラツキによるガタツキ音の防止や良好な装着性を維持したまま、上方からの負荷に対する変位による緩衝効果を実現させる事ができるエンジンカバーの取付け構造を提供するのが、本発明の課題である。
However, in the case of this structure, as shown in FIG. 5, the rear
上記課題を解決するため、本発明のエンジンカバーの取付け構造は、車両に搭載されたエンジン部材の上面を覆うように取付けられるエンジンカバーについてこれを前記エンジン部材に取付けるための取付け構造において、少なくともエンジンルーム内奥側の取付け部は、前記エンジンカバーの裏側面から車両下方向へ延出する取付け脚部に係合した弾性体からなる嵌合用マウント部材と、前記エンジン部材から延出した固定用ブラケットの先端に形成された前記嵌合用マウント部材と嵌合する嵌合用突起体とから構成され、該嵌合用マウント部材と該嵌合用突起体とが車両前後方向に着脱可能に嵌合する嵌合構造を備え、該嵌合用マウント部材を係合する該取付け脚部のマウント部材取付け孔には、車両上方向に離間した第2マウント部材取付け孔が連結開口部を介して連結することを特徴とするエンジンカバーの取付け構造となっていることをその要旨としている。このような構成とすることにより、エンジンルーム内奥側の嵌合用突起体に嵌合用マウント部材が嵌合した状態でも、嵌合用マウント部材が弾性を有することで嵌合部を支点とした回動操作が自在となり、エンジンルーム内手前側の取付け部の取付け作業が容易となる。また、固定用ブラケットや取付け脚部等のバラツキが発生したとしても、嵌合用マウント部材の弾性によりバラツキを許容することができる。 In order to solve the above-mentioned problems, an engine cover mounting structure according to the present invention is an engine cover that is mounted so as to cover an upper surface of an engine member mounted on a vehicle. The mounting portion on the back side in the room includes a fitting mount member made of an elastic body engaged with a mounting leg portion extending downward from the rear side surface of the engine cover, and a fixing bracket extending from the engine member. The fitting structure is configured to be fitted to the fitting mount member formed at the tip of the fitting, and the fitting mount member and the fitting protrusion are detachably fitted in the vehicle front-rear direction. A mounting member mounting hole of the mounting leg for engaging the fitting mounting member, and a second mounting member spaced upward in the vehicle With holes is the gist that has a mounting structure of the engine cover, characterized in that coupling through the coupling opening. By adopting such a configuration, even when the fitting mount member is fitted to the fitting protrusion on the back side in the engine room, the fitting mount member has elasticity so that the fitting portion can be turned as a fulcrum. Operation becomes free, and attachment work on the front side in the engine room becomes easy. Further, even if variations occur in the fixing bracket, the mounting leg, etc., the variation can be allowed by the elasticity of the fitting member for fitting.
また、取付け脚部のマウント部材取付け孔と第2マウント部材取付け孔とを連結開口部を介して形成し、嵌合用マウント部材を移動可能とすることで、エンジンカバーの上方から荷重がかかった場合にはエンジンカバー自体が車両下方向に移動しエンジン部材に近接することで、ボンネットカバーが充分変形することができ衝突時の衝撃を充分に吸収することができる。 In addition, when a load is applied from above the engine cover by forming the mounting member mounting hole and the second mounting member mounting hole of the mounting leg through the connection opening and making the mounting mount member movable. The engine cover itself moves downward in the vehicle and approaches the engine member, so that the bonnet cover can be sufficiently deformed and the impact at the time of collision can be sufficiently absorbed.
好ましくは、前記エンジンカバーと前記エンジン部材の取付け部の全てを、前記嵌合用マウント部材と前記嵌合用突起体とが車両前後方向に着脱可能に嵌合する嵌合構造とする方がよい。このような構成にすることで、エンジンカバーの取付け部全てにおいて嵌合用マウント部材が移動可能となりエンジンカバー全体が車両下方向に移動することができ、ボンネットカバーが充分変形することができることにより、衝突時の衝撃を充分に吸収することができる。 Preferably, it is preferable that all of the engine cover and the attachment portion of the engine member have a fitting structure in which the fitting mount member and the fitting protrusion are detachably fitted in the vehicle front-rear direction. By adopting such a configuration, the fitting mount member can be moved in all the mounting portions of the engine cover, the entire engine cover can be moved downward in the vehicle, and the bonnet cover can be sufficiently deformed. The impact of time can be fully absorbed.
本発明によると、オフロード走行を行なうような比較的大型の車両のように車高が高く車幅も広くなるような場合にも良好な装着性を実現させることができ、作業者の肉体的負担を軽減できる組付け作業が可能である。また、組付けバラツキを吸収することができる柔軟な構成によりガタツキ音の発生を防止し、上方からの負荷に対する変位による緩衝効果も得ることができる。このように組付けバラツキによるガタツキ音という問題点を解決し、変位することでの緩衝効果による歩行者保護性能を維持しながら、良好な装着性を実現させることができる。 According to the present invention, it is possible to realize good wearability even when the vehicle height is high and the vehicle width is wide like a relatively large vehicle that performs off-road traveling, and the physical characteristics of the operator can be realized. Assembly work that can reduce the burden is possible. Moreover, the generation of rattling noise can be prevented by a flexible configuration capable of absorbing the assembling variation, and a buffering effect due to displacement with respect to the load from above can be obtained. In this way, it is possible to solve the problem of rattling noise due to assembly variation, and to realize good wearability while maintaining the pedestrian protection performance due to the buffer effect by displacement.
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。 In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, preferred embodiments of the present invention will be described below.
本発明の実施の形態について図1ないし図3をもとに説明する。図1には本発明に従う構造とされた自動車エンジンにおけるエンジンカバー1の上面視の一例が概略的に示されている。図2に示すように、エンジンの上部には、スロットルボデー(図示なし)、エンジン部材20等を備えて構成されている。このエンジンの上部のほぼ四隅にあたる位置には、固定用ブラケット30、31がそれぞれ固定されている。具体的には、エンジン部材20の該四隅にあたる位置にそれぞれボルト孔を形成し、固定用ブラケット30、31に形成された通孔を通じて挿入された固定用ブラケット取付けボルト21をそのボルト孔に螺入して締結することで固定がなされている。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 schematically shows an example of a top view of an engine cover 1 in an automobile engine structured according to the present invention. As shown in FIG. 2, the upper part of the engine is configured to include a throttle body (not shown), an
また、前記のエンジンルーム奥側の固定用ブラケット30には、エンジンカバー1を取付けるための嵌合用突起体32が形成されている。この嵌合用突起体32がエンジンカバー本体10に一体的に形成された取付け脚部11に係合されたゴム状弾性体からなる嵌合用マウント部材40の嵌合孔41に取付けられている。
Further, the
このエンジンカバー1は、ガラス繊維等によって強化された耐熱性のナイロン樹脂によって形成され、エンジンの上部の形状にほぼ対応した矩形状に形成されている。ここで、前記固定用ブラケット30は、エンジンの当該車両正面から見て後方に装着されている。なお、本実施形態において、固定用ブラケット30、嵌合用突起体32は、エンジンルーム内奥側(エンジンルームに対向したときの奥側)に設けられてエンジンカバー1のエンジンルーム内奥側の取付け脚部11と着脱可能に嵌合されつつ該嵌合部でのエンジンカバー1の回動・スライド操作を可能とする取付け機構を構成している。
The engine cover 1 is formed of a heat-resistant nylon resin reinforced with glass fiber or the like, and is formed in a rectangular shape substantially corresponding to the shape of the upper part of the engine. Here, the
また、エンジンルーム内の手前側に設けられた前記固定用ブラケット31の上部には、嵌合用マウント部材40が上下方向に嵌合方向となるように取付けられており、エンジンカバー本体10からはこの固定用ブラケット31に対向する位置に、エンジンカバー側嵌合用突起12が車両下方に向かって一体的に形成されている。このエンジンカバー側嵌合用突起12が嵌合用マウント部材40の嵌合孔41に嵌入し、エンジンカバー側嵌合用突起12の先端段差部120が引っ掛かることにより抜け止めされ、嵌合用マウント部材のテーパー開口面42がエンジンカバー側嵌合用突起12のテーパー当接面121を受け止めるように構成されている。
A
次に図2、図3を参照して、上記のエンジンルーム奥側の取付け構造について詳細に説明する。図2に示されるように、エンジン部材20の上部に固定された固定用ブラケット30の上端部には車両前方に突出するように嵌合用突起体32が形成されている。また、エンジンカバー本体10の下面から車両下方向に突出して形成される取付け脚部11の車両下方先端部にはマウント部材取付け孔110が形成され、嵌合用マウント部材40がテーパー開口面42を車両後方向に向けて取付けられている。このテーパー開口面42の前方に位置する嵌合孔41に嵌合用突起体32が挿通されて、先端部の環状凸部33により嵌合用マウント部材40が抜け止めされている。この状態においては、エンジンカバー本体10と嵌合用マウント部材40と固定用ブラケット30はガタツキなく取付けされており、振動が加わった場合でもこれら部品がガタついて異音を発生することはない。
Next, with reference to FIG. 2 and FIG. 3, the mounting structure on the back side of the engine room will be described in detail. As shown in FIG. 2, a
また前述したように、取付け脚部11の車両下方先端部にはマウント部材取付け孔110が形成されており、図3に示すように取付け脚部11の車両上方根元部側に第2マウント部材取付け孔111が形成され、連結開口部112によってマウント部材取付け孔110と第2マウント部材取付け孔111の間が連結されている。マウント部材取付け孔110と第2マウント部材取付け孔111は同径の孔であり、この2つの孔を連結する連結開口部112の幅はマウント部材取付け孔110の直径よりも狭くなっている。また、この取付け脚部11は根元部に形成された補強リブ13により補強されて破損しにくくなっている。このマウント部材取付け孔110に嵌合用マウント部材40が取付けられ、嵌合用突起体32が嵌合用マウント部材40の嵌合孔41に挿通されて、エンジンカバー1は取付けられている。このような構成とすることにより、エンジンカバー1に上方から負荷がかかり所定の負荷を超えると、嵌合用マウント部材40はその嵌合溝部43が弾性変形して連結開口部112を通り第2マウント部材取付け孔111に移動して、エンジン部材20に近接することにより、エンジンフードの大きな変形を許容することができる。この連結開口部112の幅と嵌合用マウント部材40と嵌合用突起体32の関係により、嵌合用マウント部材40が移動を開始する負荷を制御することができる。
Further, as described above, the mounting
次に、図2を参照してエンジンカバー1をエンジン部材20に取付けるときの作用について説明する。はじめに、作業者は前記エンジンカバー1の手前側を持ち上げてその裏面側を見ながら、前記エンジン部材20に対して該エンジンカバー1のおおよその位置合わせを行なう。すなわち、図2に示されるエンジンルーム内奥側の前記固定用ブラケット30の上端に形成された嵌合用突起体32に対して、該エンジンカバー1の裏面から延出する取付け脚部11に取付けられた嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42を当接させる。このとき、嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42は、エンジンカバー1を正確な取付け位置に導くガイドとして機能する。また、嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42は、固定用ブラケット30の嵌合用突起体32の先端径よりも充分に大きいため、作業者はこの作業を比較的容易に行なうことができる。
Next, the operation when the engine cover 1 is attached to the
このようにして前記嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42を固定用ブラケット30の嵌合用突起体32に合わせた後、この合わせ部を支点としてエンジンカバー1を回動させてエンジンカバー1を略水平とし、エンジンカバー1をエンジンルーム奥側方向にスライドさせることにより、嵌合用マウント部材40の嵌合孔41を嵌合用突起体32の環状凸部33が貫通することにより抜け止めされて、嵌合用マウント部材40と嵌合用突起体32を嵌合させる。この嵌合状態において、嵌合用マウント部材40の弾性により固定用ブラケット30に対して、エンジンカバー1は車両前後方向への動き、上下左右方向への回動が許容される。
In this way, after the tapered
このようにして、前記エンジンカバー1の奥側の端部を嵌合取付けした後、このエンジンカバー1の手前側端部の取付けが行われる。具体的には、手前側の固定用ブラケット31の嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42に対して、エンジンカバー1の裏面から突出形成されたエンジンカバー側嵌合用突起12を合わせた後、エンジンカバー1の上からこの取付け部を押すことによりエンジンカバー側嵌合用突起12を嵌合用マウント部材40の嵌合孔41に挿入嵌合させる。このとき、嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42は、エンジンカバー側嵌合用突起12を正確な取付け位置に導くガイドとして機能する。また、嵌合用マウント部材40のテーパー開口面42は、エンジンカバー側嵌合用突起12の先端段差部120の先端径よりも充分に大きいため、作業者はこの作業を比較的容易に行なうことができる。さらに、前述した奥側の固定用ブラケット30の嵌合用突起体32と係合している嵌合用マウント部材40の弾性により、関係部品間のバラツキを許容することができる。
Thus, after fitting and attaching the back end of the engine cover 1, the front end of the engine cover 1 is attached. Specifically, after the engine cover side
なお、本実施例で説明した仕様に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の態様が可能である。例えば、水平方向にスライド係合させる嵌合構造部はエンジンルーム奥側と手前側の両方に設けてもよい。また、本実施例ではエンジンルーム手前側取付け部を嵌合用マウント部材を用いて上下方向に嵌合取付けした取付け構造を説明したが、手前側取付け部を従来のようにボルトによる締結構造としてもよい。
Note that the present invention is not limited to the specifications described in the present embodiment, and various modes are possible without departing from the gist of the present invention. For example, the fitting structure portion that is slidably engaged in the horizontal direction may be provided on both the back side and the near side of the engine room. Further, in the present embodiment, the mounting structure in which the engine room front side mounting portion is fitted and attached in the vertical direction using the mounting member for fitting has been described, but the front side mounting portion may be a fastening structure using bolts as in the prior art. .
1 エンジンカバー
10 エンジンカバー本体
11 取付け脚部
12 エンジンカバー側嵌合用突起
13 補強リブ
20 エンジン部材
21 固定用ブラケット取付けボルト
30 固定用ブラケット
31 固定用ブラケット
32 嵌合用突起体
33 環状凸部
40 嵌合用マウント
41 嵌合孔
42 テーパー開口面
110 マウント部材取付け孔
111 第2マウント部材取付け孔
112 連結開口部
120 先端段差部
121 テーパー当接面
300 車両
310 支持機構
320 エンジン
330 エンジンカバー
331 奥側係合部
340 レンチ
342 ボルト
350 エンジンルーム
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
少なくともエンジンルーム内奥側の取付け部は、前記エンジンカバーの裏側面から車両下方向へ延出する取付け脚部に係合した弾性体からなる嵌合用マウント部材と、前記エンジン部材から延出した固定用ブラケットの先端に形成された前記嵌合用マウント部材と嵌合する嵌合用突起体とから構成され、該嵌合用マウント部材と該嵌合用突起体とが車両前後方向に着脱可能に嵌合する嵌合構造を備え、
前記嵌合用マウント部材を係合する前記取付け脚部のマウント部材取付け孔には、車両上方向に離間した第2マウント部材取付け孔が連結開口部を介して連結することを特徴とするエンジンカバーの取付け構造。 In an engine cover mounting structure that is mounted so as to cover an upper surface of an engine member mounted on a vehicle,
At least the mounting portion on the inner side of the engine room has a fitting mount member made of an elastic body engaged with a mounting leg portion extending downward from the back side surface of the engine cover and a fixed portion extending from the engine member. A fitting projection formed on the front end of the bracket for fitting and fitted to the fitting mount, and the fitting mount and the fitting projection are detachably fitted in the vehicle front-rear direction. With a joint structure,
A mounting member mounting hole of the mounting leg that engages with the mounting member for fitting is connected to a second mounting member mounting hole spaced upward in the vehicle through a connection opening. Mounting structure.
All of the mounting portions of the engine cover and the engine member have a fitting structure in which the fitting mount member and the fitting protrusion are detachably fitted in the vehicle front-rear direction. Item 1. The engine cover mounting structure according to Item 1.
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JP2007081722A JP2008240625A (en) | 2007-03-27 | 2007-03-27 | Engine cover mounting structure |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005331067A (en) * | 2004-05-21 | 2005-12-02 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | Design cover mounting structure for engine |
JP2014066142A (en) * | 2012-09-25 | 2014-04-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | Engine cover mounting structure |
CN106536910A (en) * | 2014-07-09 | 2017-03-22 | 住友理工株式会社 | Engine cover |
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