JP2008238844A - Wiper blade - Google Patents
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Description
本発明は、ブレードラバーに弓なりに湾曲した長尺形状のばね板部材が宛がわれ、このばね板部材における長尺方向の中央部に設けられた取付手段を介して、車両に設けられたワイパーアームに連結されるワイパーブレードに関する。 According to the present invention, a long-shaped spring plate member curved in a bow shape is addressed to a blade rubber, and a wiper provided in a vehicle via an attachment means provided in a central portion in the longitudinal direction of the spring plate member The present invention relates to a wiper blade connected to an arm.
従来、例えば、車両のフロントガラス等の払拭面を払拭するために、払拭面を摺動するワイパーブレードを有するワイパーを用いることが広く知られている。このようなワイパーとして、例えば、払拭面を払拭する長尺形状のブレードラバーに弓なりに湾曲した長尺形状のばね板部材が宛がわれて当該ブレードラバーが湾曲され、このばね板部材がその長尺方向に沿う4つのヨークに軸支され、この各ヨークが2つのセカンダリーレバーの両端箇所に軸支され、この2つのセカンダリーレバーがプライマリーレバーの両端箇所に軸支され、このプライマリーレバーの中央部に取付手段が設けられて構成されたワイパーブレード(以下、トーナメント式のワイパーブレードという)が、取付手段を介して車両に設けられたワイパーアームに連結されるものが知られている。 Conventionally, for example, to wipe a wiping surface such as a windshield of a vehicle, it is widely known to use a wiper having a wiper blade that slides on the wiping surface. As such a wiper, for example, a long-shaped spring plate member curved in a bow is applied to a long-shaped blade rubber for wiping the wiping surface, and the blade rubber is bent, and the spring plate member has its long length. It is pivotally supported by four yokes along the scale direction, each yoke is pivotally supported at both ends of the two secondary levers, and these two secondary levers are pivotally supported at both ends of the primary lever. It is known that a wiper blade (hereinafter referred to as a tournament type wiper blade) configured to be provided with attachment means is connected to a wiper arm provided on a vehicle via the attachment means.
このトーナメント式のワイパーブレードは、各連結箇所が払拭面に平行でかつ長尺方向に直交する方向回りに回動可能とされており、ワイパーアームからの押圧力が、プライマリーレバーから2つのセカンダリーレバーおよび4つのヨークを経て段階的に分散されつつばね板部材に伝達されることによりブレードラバーがその全長に渡って均一な押圧力で払拭面に当接され、ワイパーアームの揺動に伴ってブレードラバーが払拭面上を適切な傾斜角度で摺動することにより払拭面を良好に払拭する。 This tournament-type wiper blade is designed so that each connection point is parallel to the wiping surface and can be rotated around a direction perpendicular to the longitudinal direction, and the pressing force from the wiper arm is changed from the primary lever to the two secondary levers. Then, the blade rubber is abutted against the wiping surface with a uniform pressing force over the entire length by being transmitted to the spring plate member while being dispersed stepwise through the four yokes, and the blade as the wiper arm swings. A rubber wipes the wiping surface well by sliding on the wiping surface at an appropriate inclination angle.
ところが、トーナメント式のワイパーブレードでは、ワイパーアームへの取り付け個所となる取付手段からブレードラバーが取り付けられるばね板部材に至る間に氷雪が付着して各連結箇所が動作(回動)しなくなると、ブレードラバーを適切に払拭面に当接させることができず適切に払拭面を払拭することができなくなる虞がある。 However, in a tournament-type wiper blade, when snow and ice adhere to the spring plate member to which the blade rubber is attached from the attachment means that becomes the attachment location to the wiper arm, and each connection location does not operate (turn), There is a possibility that the blade rubber cannot be properly brought into contact with the wiping surface and the wiping surface cannot be properly wiped.
このため、長尺形状のブレードラバーに弓なりに湾曲した長尺形状のばね板部材を宛がって当該ブレードラバーを湾曲させ、ばね板部材の略中央部に設けられた取付手段を介して車両に設けられたワイパーアームに連結されるワイパーブレード(以下、フラット式のワイパーブレードという。)が考えられている(例えば、特許文献1参照)。フラット式のワイパーブレードは、ワイパーアームからの押圧力がばね板部材で長尺方向に均等に分散されることによりブレードラバーがその全長に渡って均一な押圧力で払拭面に当接され、ワイパーアームの揺動に伴ってブレードラバーが払拭面上を適切な傾斜角度で摺動することにより払拭面を良好に払拭する。 For this reason, the long-shaped blade rubber is directed to the long-shaped spring plate member curved in a bow shape so that the blade rubber is bent, and the vehicle is connected to the vehicle via the attachment means provided at the substantially central portion of the spring-plate member. A wiper blade (hereinafter referred to as a flat wiper blade) that is connected to a wiper arm provided on the door is considered (for example, see Patent Document 1). In the flat wiper blade, the pressing force from the wiper arm is evenly distributed in the longitudinal direction by the spring plate member, so that the blade rubber abuts against the wiping surface with a uniform pressing force over its entire length. As the arm swings, the blade rubber slides on the wiping surface at an appropriate inclination angle, thereby wiping the wiping surface well.
ところで、ワイパーブレードでは、一般にフロントガラス上を往復移動されることから、払拭面への押圧力が付与されたブレードラバーが、往路と復路とで相反する方向で払拭面に対して適切な傾斜角度とされているので、往路から復路へまたは復路から往路へと移行する際、ブレードラバーの傾斜方向が逆転される(以下、反転という。)こととなる。上記したフラット式のワイパーブレードでは、ブレードラバーの撓み変形に大きく依存して往復路の折り返しの際にブレードラバーが反転される。これは、ワイパーアームへの取り付け個所となる取付手段からブレードラバーが取り付けられるばね板部材に至る間に、動作を可能とするために遊びが設定された箇所がないことによる。 By the way, since wiper blades are generally reciprocated on the windshield, the blade rubber to which the pressing force is applied to the wiping surface is at an appropriate inclination angle with respect to the wiping surface in the opposite direction between the forward path and the return path. Therefore, when shifting from the forward path to the return path or from the return path to the forward path, the inclination direction of the blade rubber is reversed (hereinafter referred to as reversal). In the flat wiper blade described above, the blade rubber is inverted when the round-trip path is turned back, depending largely on the deformation of the blade rubber. This is because there is no place where play is set in order to enable the operation from the attachment means to the wiper arm to the spring plate member to which the blade rubber is attached.
これに対し、上記したトーナメント式のワイパーブレードでは、ワイパーアームへの取り付け個所となる取付手段からブレードラバーが取り付けられるばね板部材に至る間が、複数の階層間を回動可能な軸支により連結する構成とされ(上記した例では、プライマリーレバーと各セカンダリーレバーとの間、この各セカンダリーレバーと各ヨークとの間、この各ヨークとばね板部材との間)、この各連結箇所には回動可能とするための遊びが設けられていることから、各階層位置での連結箇所の遊びの累積分による長尺方向回りの揺動とブレードラバーの撓み変形とにより、往復路の折り返しの際にブレードラバーが反転される。 On the other hand, in the tournament-type wiper blade described above, the distance between the attachment means, which is the attachment position to the wiper arm, and the spring plate member to which the blade rubber is attached is connected by a pivot that can be rotated between a plurality of levels. (In the example described above, between the primary lever and each secondary lever, between each secondary lever and each yoke, between each yoke and the spring plate member) Since play is provided to enable movement, when the round-trip path is turned back by swinging around the longitudinal direction due to the accumulated play of the connection place at each level position and bending deformation of the blade rubber The blade rubber is inverted.
このことから、フラット式のワイパーブレードでは、往復路の折り返しの際にブレードラバーを円滑に反転させるために、トーナメント式のワイパーブレードに比較してブレードラバーを柔らかい設定(撓み変形し易い設定)とする必要があるが、ブレードラバーの柔らかさ(撓み具合)は払拭面上を摺動する際の傾斜角度に大きな影響を及ぼすことから、払拭性能の低減を招くことなくブレードラバーの円滑な反転を可能とする柔らかさに設定することは困難である。 Therefore, in the flat type wiper blade, the blade rubber is softer than the tournament type wiper blade in order to smoothly invert the blade rubber when turning back and forth. However, the softness (deflection) of the blade rubber greatly affects the inclination angle when sliding on the wiping surface, so smooth reversal of the blade rubber can be achieved without reducing the wiping performance. It is difficult to set the softness to be possible.
そこで、フラット式のワイパーブレードでは、各連結箇所の遊びの累積分に相当する長尺方向回りの揺動可能とする構成を付加することが考えられる。これに類似する技術として、トーナメント式のワイパーブレードにおいて、プライマリーレバーと取付手段とをブレードラバーの長尺方向に延在する軸部材を介して揺動可能に連結することにより、ブレードラバーの劣化に起因して円滑に反転できなくなることを防止することが考えられている(例えば、特許文献2参照)。
しかしながら、特許文献2のトーナメント式のワイパーブレードでは、本来各連結箇所での回動を可能とするために設けられた遊びを、その累積分により生じる長尺方向回りの揺動でブレードラバーを円滑に反転させるべく積極的に利用するものであることから、長期間の使用により各連結箇所の遊び量に変化が生じる虞があるので払拭面に対するブレードラバーの傾斜角度の適切な状態を維持することが困難であるとともに、氷雪の付着の問題が残ってしまう。これらのことから、長期間の使用もしくは使用状況により払拭性能が低減する虞がある。 However, in the tournament-type wiper blade disclosed in Patent Document 2, the blade rubber is smoothed by swinging around the longitudinal direction caused by the play that is originally provided to enable rotation at each connection point. Since the amount of play at each connection point may change due to long-term use, the blade rubber should be kept at an appropriate angle of inclination with respect to the wiping surface. Is difficult, and the problem of adhesion of ice and snow remains. From these things, there exists a possibility that wiping performance may reduce with long-term use or a use condition.
本発明は、上記した問題に鑑みて為されたもので、フラット式のワイパーブレードにおいて、払拭性能の低減を招くことなく往復路の折り返しの際にブレードラバーを円滑に反転させることができるワイパーブレードを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and in a wiper blade of a flat type, a wiper blade capable of smoothly reversing the blade rubber when the reciprocating path is folded without causing a reduction in wiping performance. It is an issue to provide.
上記課題を解決するため、本発明のワイパーブレードは、車両の払拭面を払拭する長尺形状を呈し長尺方向に直交する断面で見て該払拭面を摺動すべく下部に設けられた払拭部および上部に設けられた頭部を有するブレードラバーと、該ブレードラバーの前記頭部に適合する長尺形状を呈し前記ブレードラバー側から見て凹状に前記長尺方向に湾曲され前記頭部に沿って設けられたばね板部材と、該ばね板部材の略中央部で該ばね板部材を保持し前記車両に設けられたワイパーアームとの連結が可能な取付手段とを備え、前記ワイパーアームの動作により前記長尺方向と交差する方向で前記払拭面上を往復移動されるワイパーブレードであって、前記取付手段は、前記ばね板部材の略中央部に固着された把持機構と、該把持機構と前記ワイパーアームとを連結させる連結機構とを有し、前記把持機構には、前記長尺方向に直交する方向に延在して前記連結機構側に端部が突出する第1の支軸が設けられるとともに、前記連結機構にも同方向に延在して前記把持機構側に端部が突出する第2の支軸が設けられ、前記一対の支軸は、前記長尺方向回りの前記把持機構の揺動が可能となるように前記突出する端部同士が結合ピンで連結されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a wiper blade of the present invention has a long shape for wiping a wiping surface of a vehicle, and is a wiping provided at a lower portion to slide the wiping surface when viewed in a cross section perpendicular to the longitudinal direction. A blade rubber having a head portion provided at a portion and an upper portion, and a long shape that fits the head portion of the blade rubber, and is bent in the long direction in a concave shape when viewed from the blade rubber side. A spring plate member provided along the same, and an attachment means that holds the spring plate member at a substantially central portion of the spring plate member and can be connected to a wiper arm provided in the vehicle, and the operation of the wiper arm The wiper blade is reciprocally moved on the wiping surface in a direction crossing the longitudinal direction, and the attachment means includes a gripping mechanism fixed to a substantially central portion of the spring plate member, the gripping mechanism, The wiper And a first support shaft that extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction and has an end projecting toward the connection mechanism. The coupling mechanism is also provided with a second support shaft extending in the same direction and having an end projecting toward the gripping mechanism, and the pair of support shafts are configured to swing the gripping mechanism around the longitudinal direction. The protruding end portions are connected to each other by a connecting pin so as to be movable.
ここで、前記一対の支軸の端部には、前記結合ピンを挿通させる穴を設けた連結片がそれぞれ設けられるとともに、一方の連結片の端面が他方の連結片を突出させる基面に当接することによって前記揺動が所定の角度以下に制限されるように構成することが好ましい。 Here, a connecting piece provided with a hole through which the connecting pin is inserted is provided at each end of the pair of support shafts, and an end surface of one connecting piece abuts a base surface from which the other connecting piece protrudes. It is preferable that the swinging is limited to a predetermined angle or less by contact.
また、一方の前記基面には、前記揺動方向の略中央に稜線が形成され、その基面に当接させる前記連結片の端面は、その支軸の軸方向と直交する形状に形成されるものであってもよい。 One of the base surfaces is formed with a ridge line at substantially the center in the swinging direction, and an end surface of the connecting piece to be in contact with the base surface is formed in a shape orthogonal to the axial direction of the support shaft. It may be a thing.
さらに、一方の前記連結片の端面は、円周面状に形成されるとともに、他方の連結片は前記揺動が所定の角度に達したときに対向する基面に当接する形状に形成されていてもよい。 Furthermore, the end surface of one of the connecting pieces is formed in a circumferential surface shape, and the other connecting piece is formed in a shape that comes into contact with the opposing base surface when the swing reaches a predetermined angle. May be.
また、一方の前記連結片の端面には、前記揺動方向の略中央に稜線が形成され、その端面に当接させる前記基面は、その支軸の軸方向と直交する形状に形成されるものであってもよい。 In addition, a ridge line is formed on the end surface of one of the connecting pieces at substantially the center in the swing direction, and the base surface that is in contact with the end surface is formed in a shape orthogonal to the axial direction of the support shaft. It may be a thing.
上記した構成の本発明に係るワイパーブレードによれば、フラット式のワイパーブレードにおいて、払拭性能の低減を招くことなく往復路の折り返しの際にブレードラバーを円滑に反転させることができる。 According to the wiper blade of the present invention having the above-described configuration, in a flat wiper blade, the blade rubber can be smoothly reversed when the reciprocating path is turned back without reducing the wiping performance.
すなわち、取付手段において、ワイパーアームに連結される連結機構とばね板部材に固着された把持機構とは、それぞれに配置された支軸の突出する端部同士が結合ピンで揺動可能に連結されており、ワイパーアームの動作により払拭面上を往復移動するブレードラバーが、ワイパーアームに対してその移動方向に直交する方向となる長尺方向回りに揺動可能であり、この取付手段における長尺方向回りの揺動とブレードラバーの撓み変形とにより、往復路の折り返しの際のブレードラバーの反転を円滑なものとすることができる。 That is, in the attaching means, the connecting mechanism connected to the wiper arm and the gripping mechanism fixed to the spring plate member are connected so that the protruding ends of the support shafts arranged on each of them can be swung by the connecting pin. The blade rubber that reciprocates on the wiping surface by the operation of the wiper arm can swing around the longitudinal direction that is perpendicular to the moving direction with respect to the wiper arm. The reversal of the blade rubber when the reciprocating path is turned back can be smoothed by the swinging around the direction and the bending deformation of the blade rubber.
また、フラット式のワイパーブレードの構成であることから、氷雪の付着に起因して払拭面を適切に払拭することができなくなってしまうことを防止することができる。 Moreover, since it is a structure of a flat type wiper blade, it can prevent that it becomes impossible to wipe a wiping surface appropriately due to adhesion of ice and snow.
さらに、取付手段において長尺方向回りの揺動を意図して構成すれば、この長尺方向回りの揺動とブレードラバーの撓み変形とにより、往復路の折り返しの際のブレードラバーの反転が円滑なものとなり、揺動時の角度設定が容易であるとともに長期間の使用にも対処することが容易であり、長時間の使用もしくは使用状況により払拭性能が低減することを防止することができる。 Furthermore, if the attachment means is configured to swing around the longitudinal direction, the swinging around the longitudinal direction and the bending deformation of the blade rubber facilitate smooth reversal of the blade rubber when the reciprocating path is folded back. Therefore, it is easy to set the angle at the time of swinging, and it is easy to cope with long-term use, and it is possible to prevent the wiping performance from being reduced due to long-time use or use conditions.
また、把持機構と連結機構に設けた一対の支軸の端部にそれぞれ連結片を設け、一方の連結片の端面を他方の連結片を突出させる基面に当接させることによって、揺動が所定の角度以下に制限されるようにすれば、簡単な構成で揺動角度を所定のものとすることができる。 Further, the connecting piece is provided at each end of the pair of support shafts provided in the gripping mechanism and the connecting mechanism, and the end surface of one connecting piece is brought into contact with the base surface from which the other connecting piece protrudes, thereby swinging. If the angle is limited to a predetermined angle or less, the swing angle can be set to a predetermined value with a simple configuration.
以下に、本発明に係るワイパーブレードの実施の形態を、図面を参照しながら説明する。 Embodiments of a wiper blade according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
図2は、本実施の形態に係るワイパーブレード10が車両Cに適用された状態を模式的に示す斜視図であり、図3は、ワイパーブレード10を模式的に示す斜視図であり、図4は、ワイパーブレード10を各構成部品に展開して示した模式的な斜視図である。
2 is a perspective view schematically showing a state in which the
ワイパーブレード10は、図2に示すように、車両Cのフロントガラスまたはリアガラス等からなる払拭面S(ここではフロントガラス)を払拭するために車両Cに設けられる。ワイパーブレード10は、図3および図4に示すように、ブレードラバー11と、バーティブラ12と、6つのホルダー13と、ブレード本体14と、2つのストッパ15とを備え、取付手段16を介して車両Cに装着される。
As shown in FIG. 2, the
ワイパーブレード10は、図2に示すように、車両Cに設けられたワイパーアーム20に固着されている。ワイパーアーム20は、図示は略すがワイパーモータにワイパーリンクを介して接続され、当該ワイパーモータの駆動により払拭面Sに沿って往復動可能(矢印G、B参照)とされている。ここでは、ワイパーアーム20は、図示は略すが基端側に位置される往復動のための揺動軸が払拭面Sを構成するガラスの取り付け開口部の下辺近傍に設けられており、駆動されていない状態では当該下辺に略沿う静止姿勢Iaとされている。ワイパーブレード10は、ワイパーアーム20が揺動(動作)すると、ワイパーブレード10の長尺方向(以下、長尺方向という。)と交差する方向が進行方向となるようにワイパーアーム20に装着されている。ワイパーブレード10は、ここでは、ワイパーアーム20が駆動されることにより、静止姿勢Iaから払拭面Sに沿って車両Cの上後方へと揺動される往路Gと、該往路Gの端から払拭面Sに沿って車両Cの下前方へと揺動される復路Bとを往復移動されて払拭面Sを払拭するように構成されている。ワイパーブレード10では、ワイパーアーム20の駆動に伴ってブレードラバー11が払拭面S上を往復移動するように摺動される。
The
ブレードラバー11は、払拭面Sを傷つけることなく払拭面Sを摺動可能な弾性部材で形成されており、長尺形状を呈している。図5は、図3のI−I線に沿って得られた断面で示す図である。ブレードラバー11は、図5に示すように、払拭面Sに当接される払拭部11aと、払拭部11aの上方に位置する頭部11bと、払拭部11aおよび頭部11bを連結する首部11cと、この首部11cから突出する腕部11dとを有する。払拭部11aの断面形状は、略逆三角形状を呈し、頭部11bの断面形状は、矩形状を呈する。首部11cは、払拭部11aおよび頭部11bの間に凹部を形成する。腕部11dは、首部11cから斜め上方へ向けて突出され、首部11cが傾倒されることによりブレード本体14の下壁面14aに当接可能とされている(図7および図9参照)。払拭部11aは、その下端の払拭個所11eで払拭面Sに当接しており、払拭個所11eが払拭面S(図2および図5参照)を摺動される。このブレードラバー11は、上記のような形状を呈する所謂ネック反転構造である。このブレードラバー11では、撓み変形(ネック反転)を利用して、往路Gから復路Bへまたは復路Bから往路Gへと移行する際(すなわち払拭面Sへの摺動方向が反対側へと変化される際)に払拭面Sに対する傾斜方向が逆転される(以下、反転という(図7および図9参照)。)とともに、付勢力を受けて払拭面Sに押圧された状態で反転される際に首部11cが湾曲されて払拭部11aが払拭面Sに対して適切な倒れ角度とされることにより、払拭面Sに対する払拭個所11eの当接関係が適切なものとされる。この際、腕部11dがブレード本体14の下壁面14aに当接することにより、首部11cの湾曲により払拭部11aが適切な倒れ角度とすることを補助している(図7および図9参照)。このブレードラバー11の頭部11bにバーティブラ12が設けられている。
The
バーティブラ12は、図4に示すように、弾性を有する樹脂材料または金属材料から長尺な板形状に形成されており、長尺方向に対して弓なりに湾曲した形状を呈している。バーティブラ12は、弓なりに湾曲させたバーティブラ12の中央部12aを押し下げて平らにした場合に、この力を分散させてバーティブラ12の長手方向で見て均等化する役割を果たす。このため、バーティブラ12は、中央部を押し下げて平らにした場合に当該力を分散させるべく長尺方向に湾曲されたばね板部材として機能している。ワイパーブレード10では、使用時に押し下げられる方向に払拭面S(図5参照)が位置されるようにバーティブラ12が配設されている。バーティブラ12には、ブレードラバー11の取り付けのためにホルダー13が取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
このホルダー13は、図5に示すように、矩形板材の両側部が折り返されかつ2段階にL字状に折り込まれるように加工されており、その断面で見て逆凸字状を呈している。ホルダー13の下壁部13aには、切り欠き21が形成されている。この切り欠き21は、一定の間隔を保ちつつバーティブラ12の伸長方向に沿って伸長している。
As shown in FIG. 5, the
また、ホルダー13の内方には、その上部に位置する上部空間と、下方に位置する下部空間とが規定されている。この上部空間は、全体に直方体形状を呈し、バーティブラ12を挿通するために必要な横幅寸法及び高さ寸法を確保できる幅寸法及び高さ寸法とされており、バーティブラ12の受け入れを許す(図5参照)。一方、下部空間は、上部空間よりも幅の狭い直方体形状を呈しており、ブレードラバー11の頭部11b(図5参照)を挿通するために必要な横幅寸法及び高さ寸法が確保されている。この下部空間は、頭部11bが挿通された際、ホルダー13の切り欠き21の周縁部両端がブレードラバー11の首部11cを挟持する構造とされており、ブレードラバー11がホルダー13から抜け落ちない構造となっている(図5参照)。このため、ホルダー13は、取り付けられたバーティブラ12上でブレードラバー11を保持することにより、バーティブラ12にブレードラバー11を取り付けることができ、ホルダー13の長さ寸法は、バーティブラ12へのブレードラバー11の取り付け強度を充分なものとすることができる大きさに設定されている。
In addition, an upper space located above the
ホルダー13は、ブレードラバー11の払拭個所11eがその全長に渡り均等な圧力で払拭面Sに当接するようにバーティブラ12にブレードラバー11を取り付けるものであることから、バーティブラ12の長さ寸法に応じて、取り付け位置および個数が適宜設定される。本実施の形態では、図4に示すように、同一形状で等しい大きさ寸法の6個のホルダー13が用いられており、各ホルダー13は、バーティブラ12の伸長方向に沿って適切な間隔を置いてバーティブラ12に配設され、かつ後述する把持機構30が装着される中央部12aを中心に左右に均等に配置されている。このバーティブラ12には、ブレード本体14が取り付けられている。
The
ブレード本体14は、図4に示すように、バーティブラ12よりも少し長い長さ寸法の長尺形状を呈し、ゴム等の弾性体材料から金型(図示せず)を用いて形成されている。ブレード本体14には、嵌合溝部24が形成されている(図4参照)。嵌合溝部24は、図5に示すように、断面形状がバーティブラ12の両側縁部を挟持可能な逆凸字形状を呈しつつブレード本体14の長手方向に沿って延在し、溝部開口24aでブレード本体14の下壁面14aを開口している。嵌合溝部24は、ブレード本体14の延在方向と直交する断面で見て、バーティブラ12を挿通するために必要な横幅寸法及び高さ寸法とされており、バーティブラ12の嵌合が可能とされている。嵌合溝部24は、ブレード本体14の中央部に設けられた取付開口24bでブレード本体14の上面を開口している。ブレード本体14の嵌合溝部24は、ホルダー13を介してブレードラバー11の頭部11bを保持した状態のバーティブラ12を、溝部開口24aからブレードラバー11の払拭個所11eが露呈した状態で収納することができる。この収納状態のブレード本体14の各端部14bにストッパ15(図4参照)が装着される。
As shown in FIG. 4, the
このストッパ15は、図4に示すように、筒状の受入部15aと、その一方の端部を閉塞する蓋部15bとを有する。各ストッパ15は、ブレード本体14の各端部14bを受入部15aで受け入れるように装着され、蓋部15bがバーティブラ12の各端部でブレード本体14の嵌合溝部24の開放端(14c)を遮蔽する。これにより、各ストッパ15は、ブレードラバー11がブレード本体14の各長尺端面14cから外部へと抜け落ちることを防止すると共に、ブレード本体14の各長尺端面14cの外観の意匠性を高めることができる(図3参照)。このブレード本体14にバーティブラ12が収納された状態において、取付開口24bからは、バーティブラ12の中央部12aが露出されており、その中央部12aに取付手段16が取り付けられる。
As shown in FIG. 4, the
本実施の形態のワイパーブレード10では、往路Gから復路Bへまたは復路Bから往路Gへと移行する際、ブレードラバー11が円滑に反転するように、取付手段16がブレードラバー11の反転を促すように動作する構成とされている。これについて以下に説明する。図6は、図3のIII−III線に沿って得られた断面図である。
In the
取付手段16は、図1,4,6に示すように、把持機構30と、連結機構50とを備える。把持機構30は、バーティブラ12への取り付け箇所であり、連結機構50は把持機構30とワイパーアーム20とを連結するものである。この把持機構30と連結機構50との連結は、それぞれに設けられた支軸としてのブレード側支軸31とアーム側支軸51の端部同士を、結合ピン40で連結して、ブレードラバー11の長尺方向回りの揺動を可能とするものである。
The attaching means 16 includes a
把持機構30は、図3,4,6に示すように、長尺方向と直交する方向に延在されるブレード側支軸31と、そのブレード側支軸31によって間隔が保持される対向する一対の対向壁部分36と、この両対向壁部分36をバーティブラ12の幅方向(長尺方向と直交し払拭面Sに平行な方向)で繋ぐ架渡壁部分37及び基板部38とを有する。また、一対の対向壁部分36には、図1に示すようにブレード側支軸31を挿通させる軸穴36aと、バーティブラ12を両側から挟持させる挟持部39とが形成されている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 6, the gripping
また、ブレード側支軸31は、図1に示すように、円柱状の軸部313と、その軸部313の一端の中央を縦断するように突出させる板状の連結片311と、その連結片311を突出させる基面312と、軸部313の途中に設けられる鍔部314と、軸部313の他端から突出される軸部313より直径が小さい突起部315とを備えている。
As shown in FIG. 1, the blade-
この連結片311には、結合ピン40を挿通させる穴311aが設けられる。また、基面312には、軸部313の上下方向(後述する揺動方向)の略中央が最も高くなるように稜線312aが形成され、その両側は上下方向にそれぞれ一定勾配の斜面312bとなっている。すなわち、稜線312aは連結片311の側面に直交し、その稜線312aの両側から軸部313の外周面に向けて延出される斜面312bによって連結片311の左右両側が山形に形成される。
The connecting
また、鍔部314は、図6に示すように、ブレード側支軸31を対向壁部分36の軸穴36aに挿入した際に、対向壁部分36に当接して係合させる部分で、これとは反対側の対向壁部分36では、軸穴36aから突出した突起部315を潰して係合させる。すなわち、このブレード側支軸31は、図1に示すように連結片311が上下方向に延在するように取り付けられ、軸部313が回転しないように固定されている。
Further, as shown in FIG. 6, the
一方、連結機構50は、連結軸としてのアーム側支軸51と、クリップベース17と、クリップ18とを有する。
On the other hand, the
このクリップ18は、合成樹脂で形成されており、車両Cに設けられたワイパーアーム20の先端部20a(図2参照)の固定が可能とされている。クリップ18には、アーム側支軸51に対して回転可能に保持させることができ、かつアーム側支軸51を嵌め込むことができる保持切欠18aが設けられている。そして、このクリップ18を保持するためにクリップベース17が設けられている。
The
このクリップベース17は、クリップ18の両側縁部でクリップ18を介在させて対向する一対の対向壁部分17bと、この両対向壁部分17bを接続する底壁部分17cとを有する。底壁部分17cには、クリップ18の操作爪18bの操作を容易とするための操作用切欠17eが形成されている。一対の対向壁部分17bには、アーム側支軸51を挿通させる軸穴17aがそれぞれ対向して設けられている。
The
このアーム側支軸51は、図1に示すように、円柱状の軸部513と、その軸部513の一端に突出させる一対の連結片511と、その連結片511を突出させる基面512と、その基面512より軸部513側に形成される鍔部514と、軸部513の他端から突出される軸部513より直径が小さい突起部515とを備えている。
As shown in FIG. 1, the arm-
この一対の連結片511には、結合ピン40を挿通させる穴511aがそれぞれ設けられる。また、一対の連結片511は、ブレード側支軸31の連結片311を収容できるだけの間隔を開けて基面512から突出される。さらに、連結片511の端面511b(図7参照)は、アーム側支軸51の軸方向と直交する形状、言い換えると連結片511の側面視が長方形となる形状に形成される。
The pair of connecting
また、この連結片511は、結合ピン40で連結されたブレード側支軸31が揺動によって傾いた際にも、連結片311がアーム側支軸51の基面512に接触することがない長さに形成される。
Further, the connecting
一方、このアーム側支軸51を軸穴17aに挿入すると、その鍔部514が把持機構30側の対向壁部分17bに係合されるとともに、他方の軸穴17aから突起部515が突出することになる。この突起部515は、図6に示すように潰して対向壁部分17bに係合させることで、軸部513が回転しないように固定される。
On the other hand, when the arm-
また、このアーム側支軸51には、クリップ18が保持切欠18aから嵌め込まれることにより、クリップ18は、クリップベース17に対してアーム側支軸51回りに揺動可能に装着されることとなる。
Further, the
この取付手段16は、次のように取り付けられる。6つのホルダー13を介してブレードラバー11を保持するバーティブラ12にブレード本体14が挿着された状態において、ブレード本体14の取付開口24bから露出するバーティブラ12の中央部12a(図4参照)が介在するように、把持機構30の架渡壁部分37で連結された両対向壁部分36の間隔を拡げ、各対向壁部分36の両挟持部39でバーティブラ12の中央部12aを挟持して固定するように両対向壁部分36を相対させる(図1および図6参照)。この状態において、両対向壁部分36の軸穴36aにブレード側支軸31の軸部313を挿通することにより、把持機構30がバーティブラ12に装着される(図3および図6参照)。そして、軸穴36aから突出した突起部315を潰してブレード側支軸31が回転しないように固定する。
This attachment means 16 is attached as follows. In the state where the
続いて、連結機構50側に突出したブレード側支軸31の連結片311を、アーム側支軸51の一対の連結片511で挟むように合わせ、連結片311,511の連通した穴311a,511aに結合ピン40を挿入して、図示しない脱落防止処理を施す。この結合ピン40は、穴311a,511aの内径より小さい外径に形成されており、結合ピン40を介してブレード側支軸31に連結されたアーム側支軸51は、結合ピン40を中心に揺動可能となる。
Subsequently, the
そして、このアーム側支軸51をクリップベース17の軸穴17aに挿通し、鍔部514を対向壁部分17bに当接させるとともに、他端の突起部515を軸穴17aから突出させて、この突起部515を潰してクリップベース17に対して相対的な回動が防止された状態でアーム側支軸51を固定する。
Then, the arm-
続いて、このアーム側支軸51にクリップ18の保持切欠18aを嵌め込ませて、クリップ18をクリップベース17に装着する。これにより、クリップ18は、クリップベース17に対してアーム側支軸51回りに揺動可能となる。このような手順により、取付手段16が取り付けられる。
Subsequently, the holding
ここで、ワイパーブレード10では、長尺方向で見て、バーティブラ12を挟持している把持機構30の両端部が、ブレード本体14の取付開口24bに近接された2つのホルダー13と当接することにより、長尺方向に沿う取付手段16とバーティブラ12との相対的な位置ずれが防止されている。この状態において、把持機構30の開放された上端面を遮蔽するように遮蔽蓋48(図4参照)を装着する構成としてもよい。上記したように構成されたワイパーブレード10は、ワイパーアーム20の先端部20aが、回動自在なクリップ18に取り付けられて車両に装着される(図2参照)。
Here, in the
本発明に係るワイパーブレード10では、往路Gから復路Bへまたは復路Bから往路Gへと移行する際、ブレードラバー11が円滑に反転する。このワイパーブレード10における反転時のブレードラバー11の動作について説明する。
In the
ワイパーブレード10では、前述したように、ワイパーアーム20からの押圧力によりブレードラバー11の払拭部11aの払拭個所11eが払拭面Sを押圧している(図6参照)。この状態において、ワイパーアーム20が駆動されることにより、ワイパーブレード10が払拭面S上を往復移動されて払拭面Sを払拭する(図2参照)。この往復移動の際、ブレードラバー11では、その頭部11bが取付手段16の把持機構30にバーティブラ12を介して保持されていることから、頭部11bはワイパーアーム20の駆動に伴って払拭面Sに沿って往復移動される。しかしながら、ブレードラバー11の払拭部11aの払拭個所11eは、払拭面Sに当接されて当該払拭面Sを摺動することから、払拭面Sとの摩擦により進行方向で見て頭部11bよりも後方で払拭面Sに沿って往復移動されている。換言すると、ブレードラバー11およびバーティブラ12では、往路Gにあっては図9に示す矢印Rのような揺動力が作用することとなり、復路Bにあっては図7に示す矢印Lのような揺動力が作用することとなる。ここで、ブレードラバー11の頭部11bを保持しているバーティブラ12は、取付手段16を介してワイパーアーム20に装着されていることから、往路Gおよび復路Bではブレードラバー11が払拭面Sに対して所定の傾斜角度とされることとなる。
In the
詳細には、復路Bの場合、図7に示すように、ブレードラバー11には時計回りの揺動力Lが作用することとなるので、取付手段16においてバーティブラ12に固定的に取り付けられている把持機構30にも時計回りの揺動力Lが作用することとなり、把持機構30は、時計回り側に傾斜されることとなる。
Specifically, in the case of the return path B, as shown in FIG. 7, since the clockwise swinging force L acts on the
この傾斜は、図8の拡大詳細図に示すように、ブレード側支軸31の連結片311の両側の基面312の稜線312aの上側に位置する斜面312bに、アーム側支軸51の連結片511の端面511bが当接することにより所定の角度以下に制限される。
As shown in the enlarged detail view of FIG. 8, this inclination is caused by the connecting piece of the arm-
また、往路Gの場合、図9に示すように、ブレードラバー11には反時計回りの揺動力Rが作用することとなるので、取付手段16においてバーティブラ12に固定的に取り付けられている把持機構30にも反時計回りの揺動力Rが作用することとなる。すると、把持機構30は、ワイパーアーム20が装着されるクリップ18が設けられた連結機構50に対して、長尺方向回りに相対的に揺動可能とされていることから、反時計回り側に傾斜されることとなる。この傾斜は、ブレード側支軸31の連結片311の両側の基面312の稜線312aの下側に位置する斜面312bに、アーム側支軸51の連結片511の端面511bが当接することにより所定の角度以下に制限される。
In the case of the forward path G, as shown in FIG. 9, a counterclockwise swinging force R acts on the
このように、ワイパーブレード10では、往路Gを移動しているときと復路Bを移動しているときとでは、把持機構30が、ワイパーアーム20側の連結機構50を基準として逆側に傾斜されることとなる。このことから、取付手段16では、把持機構30が連結機構50に対して揺動することによりブレードラバー11全体(ブレードラバー11の高さ方向で見た軸線)を払拭面Sに対して傾斜させ、この傾斜の方向を把持機構30が往路Gから復路Bへまたは復路Bから往路Gへと移行する際に逆転させることとなるので、弾性変形(撓み変形)の方向を逆転させる切っ掛けをブレードラバー11に与える、すなわちブレードラバー11の反転を促進することとなる。
As described above, in the
よって、本実施の形態のワイパーブレード10では、往路Gから復路Bへまたは復路Bから往路Gへと移行する際、ブレードラバー11を円滑に反転させることができる。このため、ワイパーブレード10は、適切に払拭面Sを払拭することができる。これは、ワイパーブレードでは、往復路の折り返しの際にブレードラバーが円滑に反転されないと、ビビリに起因する異音が生じたり、払拭面Sに拭きムラが生じたりすることによる。
Therefore, in the
また、ワイパーブレード10では、所謂フラット式のワイパーブレードの構成とされていることから、氷雪の付着に起因して払拭面Sを適切に払拭することができなくなってしまうことを防止することができる。これは、例えば、バーティブラが4つのヨークの両端部で回動可能に保持され、この各ヨークが中間位置を2つのセカンダリーレバーの両端部で回動可能に保持され、この両セカンダリーレバーがプライマリーレバーの両端部で回動可能に保持され、このプライマリーレバーの中間位置に設けられたクリップベースおよびクリップにワイパーアームが取り付けられて、複数の階層構造とされて構成されている所謂トーナメント式のワイパーブレードでは、各階層を連結する回動箇所に氷雪が付着して当該回動が不可能となった場合、払拭面Sを適切に払拭することができなくなる虞があることによる。
Further, since the
さらに、本実施の形態のワイパーブレード10では、取付手段16は、長尺方向回りに揺動させるために、ワイパーアーム20に連結される連結機構50とバーティブラ12に固着される把持機構30とは、それぞれに配置された支軸31,51の突出する連結片311,511同士を結合ピン40で連結する構成とされており、この長尺方向回りの揺動とブレードラバー11の撓み変形とにより、往復路の折り返しの際のブレードラバー11の反転を円滑なものとする構成であることから、揺動時の角度設定が容易であるとともに長期間に渡り使用されても払拭性能の低減を抑制することができる。
Further, in the
この揺動時の角度設定が容易であるとは、ブレード側支軸31の基面312に設ける斜面312bの角度と、そこに当接させるアーム側支軸51の連結片511の端面511bの形状を調整することにより、払拭面Sに対するブレードラバー11全体(ブレードラバー11の高さ方向で見た軸線)の傾斜角度を設定することができることによる。この傾斜角度の設定は、本実施の形態では、アーム側支軸51を基準として、適切な角度位置で一方の連結片511の端面511bが他方の基面312に設けた斜面312bに接触することにより係止されるように設定すればよい。これに対し、トーナメント式のワイパーブレードでは、複数の階層間の軸支による各連結箇所に設けられた回動を可能とするための遊びを利用することとなるが、この各連結箇所の遊びは長尺方向回りの揺動のために設けられたものではないことから、当該揺動を繰り返すことにより各連結箇所の遊び量が変化してしまう虞がある。
The easy setting of the angle at the time of swinging means that the angle of the
また、このワイパーブレード10では、取付手段16においてバーティブラ12に取り付けられる把持機構30が、単一の板部材を折り曲げることにより両対向壁部分36でバーティブラ12を挟持しつつ固定する構成であることから、取り付けを容易なものとすることができる。
Further, in the
さらに、このワイパーブレード10では、取付手段16において把持機構30と連結機構50とが、払拭面Sに沿う方向に並列された構成であることから、取付手段16(すなわちワイパーブレード10)の高さ寸法(すなわち払拭面Sに直交する方向への大きさ寸法)を小さくすることができる。このため、払拭面S上を往復動される際の風の抵抗を抑制することができ、ワイパーアーム20の動力を抑制することができるとともに払拭性能を向上させることができる。
Further, in the
また、把持機構30と連結機構50に設けた一対の支軸31,51の端部にそれぞれ連結片311,511を設け、一方の連結片511の端面511bを他方の連結片311を突出させる基面312に当接させることによって、揺動が所定の角度以下に制限されるようにすればよいので、成形が容易な簡単な構成で揺動角度を所定のものとすることができる。
In addition, connecting
次に、前記実施の形態とは別の実施例のワイパーブレード10について説明する。なお、基本的な構成は前記実施の形態と同様であるので、同一機能部分には前記実施の形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
Next, a
実施例1の説明においては、図7に示すように、把持機構30が連結機構50に対して揺動することによりブレードラバー11全体(ブレードラバー11の高さ方向で見た軸線)を払拭面Sに対して傾斜させた際の、ブレード側支軸131とアーム側支軸151との関係を説明するために、図10にその詳細斜視図を示した。
In the description of the first embodiment, as shown in FIG. 7, the entire blade rubber 11 (the axis viewed in the height direction of the blade rubber 11) is wiped by the gripping
このブレード側支軸131は、前記実施の形態で説明したブレード側支軸31と同様に、軸部1313の一方の端部側には、連結片1311と、それを突出させる基面1312と、鍔部1314とが形成されている。この基面1312は、軸部1313の軸方向と直交する平面に形成されているので、連結片1311は円形平面の直径と同じ長さの上下方向に延びる長方形を、アーム側支軸151側に突出させたような側面視長方形の形状となっている。
As with the blade
また、アーム側支軸151も、前記実施の形態で説明したアーム側支軸51と同様に、軸部1513の一方の端部側には、基面1512から一対の連結片1511が突出しており、その基面1512を一方の面とする鍔部1514が形成されている。この基面1512は、軸部1513の軸方向と直交する平面に形成されている。一方、連結片1511の端面1511bは、円周面状に形成されている。
Similarly to the arm
そして、ブレード側支軸131の連結片1311は、結合ピン40を中心に揺動して所定の角度に傾くと、その端面1311bがアーム側支軸151の連結片1511間の基面1512に当接し、それ以上の傾きは制限される長さに設定されている。この際、アーム側支軸151の連結片1511の端面1511bは、角が落とされて円周面状に形成されているので、ブレード側支軸131の基面1312に接触することがない。
When the connecting
すなわち、実施例1で示した構成では、連結片1311の端面1311bの形状および結合ピン40からアーム側支軸151方向に延びる長さと、アーム側支軸151の基面1512の形状を調整することによって、容易に把持機構30が揺動する角度を所定の角度以下に制限することができる。
That is, in the configuration shown in the first embodiment, the shape of the
次に、前記実施の形態及び実施例1とは別の実施例のワイパーブレード10について説明する。なお、基本的な構成は前記実施の形態と同様であるので、同一機能部分には前記実施の形態と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
Next, a
実施例2の説明においては、図7に示すように、把持機構30が連結機構50に対して揺動することによりブレードラバー11全体(ブレードラバー11の高さ方向で見た軸線)を払拭面Sに対して傾斜させた際の、ブレード側支軸231とアーム側支軸251との関係を説明するために、図11にその詳細斜視図を示した。
In the description of the second embodiment, as shown in FIG. 7, the entire blade rubber 11 (the axis viewed in the height direction of the blade rubber 11) is wiped by the gripping
このブレード側支軸231は、前記実施の形態で説明したブレード側支軸31と同様に、軸部2313の一方の端部側には、連結片2311と、それを突出させる基面2312と、鍔部2314とが形成されている。この基面2312は、軸部2313の軸方向と直交する平面に形成されているので、連結片2311は円形平面の直径と同じ長さの上下方向に延びる長方形を、アーム側支軸251側に突出させたような側面視長方形の形状となっている。
As with the blade
また、アーム側支軸251も、前記実施の形態で説明したアーム側支軸51と同様に、軸部2513の一方の端部側には、基面2512から一対の連結片2511が突出しており、その基面2512を一方の面とする鍔部2514が形成されている。この基面2512は、軸部2513の軸方向と直交する平面に形成されている。一方、連結片2511の端面2511bは、揺動方向の略中央に稜線が形成された側面視二等辺三角形状の山形に形成されている。
Similarly to the arm
そして、ブレード側支軸231の連結片2311は、結合ピン40を中心に揺動して所定の角度に傾いた際にも、その端面2311bがアーム側支軸251の連結片2511間の基面2512に接触することがない長さに形成されている。
When the connecting
他方、ブレード側支軸231が揺動して所定の角度に傾くと、その基面2312にアーム側支軸251の連結片2511の端面2511bが当接し、それ以上の傾きは制限される。
On the other hand, when the blade
すなわち、実施例2で示した構成では、連結片2511の端面2511bの傾斜角度と、ブレード側支軸231の基面2312の形状を調整することによって、容易に把持機構30が揺動する角度を所定の角度以下に制限することができる。
That is, in the configuration shown in the second embodiment, by adjusting the inclination angle of the
なお、上記した実施の形態では、取付手段16の把持機構30の対を為す対向壁部分36の間隔を拡げることによりバーティブラ12を挟持する構成とされていたが、把持機構30はバーティブラ12に取り付けることができればよく、上記した形態に限定されるものではない。
In the above-described embodiment, the
また、上記した実施の形態では、ばね板部材としてのバーティブラ12を例示したが、ばね板部材は、中央部を押し下げて平らにした場合に当該力を分散させるべく長尺方向に湾曲されたものであれば、例えば、ブレードラバーの頭部に長尺方向に沿って埋め込まれていてもよく、上記した形態に限定されるものではない。
Further, in the above-described embodiment, the
なお、上記した実施の形態では、氷雪が付着する虞がある場面(冬期)について述べていたが、フラット式のワイパーブレードであれば、夏期に対応する仕様(例えば、ブレードラバーの材質の変更)のものであってもよく、上記した形態に限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the scene (winter) in which ice and snow may be attached has been described. However, in the case of a flat wiper blade, specifications corresponding to the summer (for example, change in blade rubber material) It may be a thing and is not limited to the above-mentioned form.
さらに、上記した実施の形態では、払拭面Sは車両Cのフロントガラスにより構成されていたが、リアガラスであってもよく、上記した形態に限定されるものではない。 Furthermore, in the above-described embodiment, the wiping surface S is configured by the windshield of the vehicle C, but it may be a rear glass and is not limited to the above-described mode.
また、上記した実施の形態及び各実施例では、一対の支軸の端部の形状を設定することによって揺動が所定の角度以下に制限されるようにしたが、これに限定されるものではなく、揺動の際に連結機構50に把持機構30が接触することによって揺動角度が制限される構成であってもよい。
In the embodiment and each example described above, the swing is limited to a predetermined angle or less by setting the shape of the end portions of the pair of support shafts. However, the present invention is not limited to this. Instead, the swing angle may be limited by the gripping
10 ワイパーブレード
11 ブレードラバー
11a 払拭部
11b 頭部
12 (ばね板部材としての)バーティブラ
16 取付手段
20 ワイパーアーム
30 把持機構
31 ブレード側支軸(支軸)
311 連結片
311a 穴
311b 端面
312 基面
312a 稜線
312b 斜面
40 結合ピン
50 連結機構
51 アーム側支軸(支軸)
511 連結片
511a 穴
511b 端面
512 基面
131,231 ブレード側支軸(支軸)
1311,2311 連結片
1311b,2311b 端面
1312,2312 基面
151,251 アーム側支軸(支軸)
1511,2511 連結片
1511b,2511b 端面
1512,2512 基面
C 車両
S 払拭面
DESCRIPTION OF
311
511
1311, 2311 Connecting
1511, 2511 Connecting
Claims (5)
前記取付手段は、前記ばね板部材の略中央部に固着された把持機構と、該把持機構と前記ワイパーアームとを連結させる連結機構とを有し、
前記把持機構には、前記長尺方向に直交する方向に延在して前記連結機構側に端部が突出する第1の支軸が設けられるとともに、前記連結機構にも同方向に延在して前記把持機構側に端部が突出する第2の支軸が設けられ、前記一対の支軸は、前記長尺方向回りの前記把持機構の揺動が可能となるように前記突出する端部同士が結合ピンで連結されていることを特徴とするワイパーブレード。 A blade rubber having a long shape for wiping the wiping surface of the vehicle and having a wiping portion provided in the lower portion and a head portion provided in the upper portion so as to slide the wiping surface as seen in a cross section perpendicular to the longitudinal direction; A spring plate member that has a long shape that fits the head portion of the blade rubber, is concavely bent in the long direction when viewed from the blade rubber side, and is provided along the head portion; and An attachment means for holding the spring plate member at a substantially central portion and capable of being connected to a wiper arm provided on the vehicle, and on the wiping surface in a direction crossing the longitudinal direction by the operation of the wiper arm. A wiper blade reciprocally moved,
The attachment means includes a gripping mechanism fixed to a substantially central portion of the spring plate member, and a connecting mechanism for connecting the gripping mechanism and the wiper arm.
The gripping mechanism is provided with a first support shaft that extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction and has an end projecting toward the connection mechanism, and also extends in the same direction in the connection mechanism. A second support shaft having an end protruding on the gripping mechanism side, and the pair of support shafts have the protruding end so that the gripping mechanism can swing around the longitudinal direction. A wiper blade characterized by being connected to each other by a connecting pin.
On one end face of the connecting piece, a ridge line is formed at substantially the center in the swinging direction, and the base face to be in contact with the end face is formed in a shape orthogonal to the axial direction of the support shaft. The wiper blade according to claim 2, wherein
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114245778A (en) * | 2019-06-28 | 2022-03-25 | 特瑞克产品公司 | Multiple wiper blade adapters for wiper blade assemblies |
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