JP2008231982A - 内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法、内接型ギアポンプ、及び電動オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】簡単且つ確実な方法でアウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められ、適正な容積効率及び機械効率が安定して得られる内接型ギアポンプを得ること。
【解決手段】複数の内歯を有するアウターロータ２１と、該アウターロータ２１に外接噛合するインナーロータ２２とを備える内接型ギアポンプにおいて、両ロータ２１，２２の組み合わせにおけるチップクリアランスΔｄの調整方法である。アウターロータ２１の内径Ｄｎとインナーロータ２２の外径ｄｍとの差分（Ｄｎ−ｄｍ）が０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収まるように、両ロータ２１，２２の少なくとも一方の歯先を研削するか、又は、両ロータ２１，２２の組み合わせを選択するようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、複数の内歯を有するアウターロータと複数の外歯を有するインナーロータとの間に形成されるポンプ室の容積変化によって流体を吸入・吐出する内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法、該調整方法を用いて製造された内接型ギアポンプ、及び該内接型ギアポンプと該内接型ギアポンプを回転駆動する電動モータとを備えた電動オイルポンプに関する。

この種の内接型ギアポンプは、自動車の電動オイルポンプや燃料ポンプ等の補機部品として広範囲に活用されている（特許文献１参照）。
この中で電動オイルポンプは、自動車のトランスミッション（変速機）において、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するために用いられるものであり、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ハウジング本体１と、該ハウジング本体１に収容され、油（流体）を吸引・吐出する内接型ギアポンプ３と、該内接型ギアポンプ３を駆動する電動モータ２とを備えている。

このハウジング本体１は、図７（ａ）を参照して、ポンプハウジング１１と、該ポンプハウジング１１に連通一体化されたモータハウジング１２とを備えている。また、前記ポンプハウジング１１と、モータハウジング１２とは、いずれも有底筒状であって、両ハウジング１１，１２は、ポンプハウジング１１のモータ側壁部１１ａ（ポンプハウジング１１の底部）で仕切られている。

ここで、電動モータ２は、モータハウジング１２に収容され、一対の転がり軸受５ａ，５ｂを介してポンプハウジング１１及びモータハウジング１２に回転自在に支持されたロータコア３７と、該ロータコア３７を包囲するとともに電磁力により回転させるステータ３４とを備えている。

また、内接型ギアポンプ３は、ポンプハウジング１１の端部開口がポンププレート１３によって閉塞され形成された円柱状のポンプ収容空間２３に収容されている。
該内接型ギアポンプ３は、図７（ｂ）を参照して、パラコイド（登録商標）歯形を有するポンプを構成しており、９個の内歯を有するアウターロータ２１と、該内歯と噛合する８個の外歯を有するインナーロータ２２とを備えている。そして、電動モータ２のロータコア３７がアウターロータ２１の中央部を貫通した孔２１ｂに嵌合され、当該ロータコア３７を介して電動モータ２の回転力が内接型ギアポンプ３に伝達されるようになっている。そしてこれにより、両ロータ２１，２２は、それぞれ矢印Ａ１及びＡ２で示す方向に、内歯と外歯の異なる組み合わせを採りながら噛合しつつ回転し、内歯と外歯の歯面間に形成されるポンプ室２５の容積変化によって油（流体）が吸入・吐出する。詳しくは、このポンプ室２５内には、両ロータ２１，２２の回転に伴い、吸入側に低圧部２５ａ、及び、吐出側に高圧部２５ｂが形成され、ポンププレート１３に形成された吸入側の三日月状ポート１３ｒｉ及び吐出側の三日月状ポート１３ｒｏを通って油が送液されるようになっている。

このような内接型ギアポンプ３では、図８に示すように、チップクリアランスΔｄが、アウターロータ２１の内歯の歯先先端とインナーロータ２２の外歯の歯先先端との間の隙間として設定されており、このチップクリアランスΔｄが大きすぎると、両ロータ２１，２２の回転中に当該隙間から流体が逃げて容積効率が下がり、その所定回転数当たりの吐出量が低下する。一方、チップクリアランスΔｄが小さすぎると、両ロータ２１，２２が歯先先端で接触する機会が増えて機械効率が下がり、電動モータ２の駆動トルクが過大となってしまう。
特開２００６−２４９９３７号公報

ところが、従来は、上記したアウターロータ２１やインナーロータ２２は、所定の形状・大きさの金型を用い、加熱・焼結後に焼結金属に金型を用いてサイジング等の再圧縮をしたり、或いは、冷間鍛造により材料金属を金型を用いて一定の寸法精度に圧縮することで、所定の形状・大きさに成形されたままの状態であり、この際に前述のチップクリアランスΔｄが決定されてしまう。このため、両ロータ２１，２２の組み合わせにおけるチップクリアランスΔｄの範囲が広すぎ、内接型ギアポンプ３の性能にばらつきが生じる問題があった。

本発明者らは、鋭意検討の結果、（１）アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータ２１，２２の少なくとも一方の歯先を研削や切削等により加工するか、あるいは、（２）アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータ２１，２２の組み合わせを選択することで、上記した問題が効果的に解消できることを見出した。

本発明は、このようにして完成に至ったものであって、その目的は、簡単且つ確実な方法でアウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められ、適正な容積効率及び機械効率が安定して得られる内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプにおいて、両ロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの調整方法であって、前記アウターロータの内径Ｄと前記インナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータの少なくとも一方を加工するようにしたこと、を要旨とする。

同構成によれば、任意のアウターロータとインナーロータの組み合わせにおいて、アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるうに両ロータの少なくとも一方を加工することで、当該アウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のチップクリアランスの調整方法において、前記アウターロータ又はインナーロータのいずれかの歯先を研削することで、前記アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるようにしたこと、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータにおいて径方向内方に突出した内歯の歯先又はインナーロータにおいて径方向外方に突出した外歯の歯先を研削することで、アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を簡単且つ確実に一定範囲内に収めることができるようになる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のチップクリアランスの調整方法において、前記内接型ギアポンプには、ｉ（ｉは自然数且つ奇数）個の内歯を有するアウターロータと、ｊ（ｊは自然数且つ偶数）個の外歯を有するインナーロータとが備えられ、これらアウターロータとインナーロータをそれぞれ複数個準備するロータ準備工程と、各アウターロータとインナーロータについて、アウターロータの内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ）とインナーロータの外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ／２）とを測定し、この測定結果を各アウターロータとインナーロータ毎に記憶装置に記憶させるロータ径記憶工程と、任意のアウターロータとインナーロータの組み合わせを決定するロータ組合せ決定工程と、両ロータの各組み合わせにおいて、アウターロータの内径Ｄｎのｎを１つインクリメントするｎインクリメント工程と、各ｎ値毎に、インナーロータの外径ｄｍのｍを１つインクリメントするｍインクリメント工程と、前記アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝ｎインクリメント工程で設定された値、ｍ＝１，…，ｊ／２）を前記記憶装置から呼び出すとともに当該組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲を下に外れるものについて、対応するアウターロータの内歯の歯先を研削することで、当該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲内に収まるようにするロータ歯先研削工程とを備えたこと、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータに奇数個の内歯が設けられている場合において、該アウターロータと外接噛合するインナーロータの一の外歯について、その外歯と対面する全てのアウターロータの内歯との間隔、即ち、その一の外歯についての全てのアウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を、当該アウターロータの一の内歯の歯先を研削することで一定範囲内に収めることができる。これにより、インナーロータの外歯についての研削加工を重複させることなく、当該アウターロータとインナーロータの組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度を簡単且つ確実に高めることができるようになる。

請求項４に記載の発明は、請求項２に記載のチップクリアランスの調整方法において、前記内接型ギアポンプには、ｉ（ｉは自然数且つ偶数）個の内歯を有するアウターロータと、ｊ（ｊは自然数且つ奇数）個の外歯を有するインナーロータとが備えられ、これらアウターロータとインナーロータをそれぞれ複数個準備するロータ準備工程と、各アウターロータとインナーロータについて、アウターロータの内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ／２）とインナーロータの外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ）とを測定し、この測定結果を各アウターロータとインナーロータ毎に記憶装置に記憶させるロータ径記憶工程と、任意のアウターロータとインナーロータの組み合わせを決定するロータ組合せ決定工程と、両ロータの各組み合わせにおいて、インナーロータの外径ｄｍのｍを１つインクリメントするｍインクリメント工程と、各ｍ値毎に、アウターロータの内径Ｄｎのｎを１つインクリメントするｎインクリメント工程と、前記アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，ｉ／２、ｍ＝ｍインクリメント工程で設定された値）を前記記憶装置から呼び出すとともに当該組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲を下に外れるものについて、対応するインナーロータの外歯の歯先を研削することで、当該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲内に収まるようにするロータ歯先研削工程とを備えたこと、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータに偶数個の内歯が設けられている場合において、該アウターロータの一の内歯について、その内歯と対面する全てのインナーロータの外歯との間隔、即ち、その一の内歯についての全てのアウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を、当該インナーロータの一の外歯の歯先を研削することで一定範囲内に収めることができる。これにより、アウターロータの内歯についての研削加工を重複させることなく、当該アウターロータとインナーロータの組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度を簡単且つ確実に高めることができるようになる。

請求項５に記載の発明は、複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプにおいて、両ロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの調整方法であって、前記アウターロータの内径Ｄと前記インナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータの組み合わせを選択するようにしたこと、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を一定範囲内に収まるようにアウターロータとインナーロータの組み合わせを選択することで、当該アウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。さらに、従来、アウターロータとインナーロータの組み合わせをランダムに行っていた場合に比して内接型ギアポンプの製造（組み立て）に要するコストが大幅に低減される。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のチップクリアランスの調整方法において、それぞれがｉ（ｉは自然数）個の内歯を有するｐ（ｐ≧２：ｐは自然数）個のアウターロータと、それぞれがｊ（ｊ＝ｉ＋１）個の外歯を有するｑ（ｑ≧２：ｑは自然数）個のインナーロータを準備するロータ準備ステップと、各アウターロータとインナーロータの組み合わせにおいて、アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）についての単位マトリクスが（ｐ×ｑ）個集合してなるマトリクスを作成するマトリクス作成ステップと、各単位マトリクスにおける各組（Ｄｎ，ｄｍ）について、前記差分（Ｄｎ−ｄｍ）が一定範囲内に収まる当該単位マトリクスの位置を特定し、これにより、前記単位マトリクスに対応するアウターロータとインナーロータの組み合わせを選択するロータ組合せ選択ステップとを含むこと、を要旨とする。

同構成によれば、ｐ（ｐ≧２：ｐは自然数）個のアウターロータと、ｑ（ｑ≧２：ｑは自然数）個のインナーロータが焼結や冷間鍛造加工により成形されている場合に、アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるアウターロータとインナーロータの組み合わせを簡単且つ確実に選択することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれかに記載のチップクリアランスの調整方法において、前記一定範囲が、０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下であること、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を収める一定範囲が０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に具体的に設定され、両ロータの少なくとも一方の加工、乃至、両ロータの組み合わせの選択の目標が明確となる。

請求項８に記載の発明は、複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプであって、請求項１〜請求項７のいずれかに記載のチップクリアランスの調整方法を含む製造方法により製造されたこと、を要旨とする。

同構成によれば、アウターロータの内歯の歯先先端とインナーロータの外歯の歯先先端との間の隙間として設定されるチップクリアランスの寸法精度が高められ、容積効率及び機械効率が適正化された内接型ギアポンプが得られるようになる。

請求項９に記載の発明は、自動車等の車両のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、請求項８に記載の内接型ギアポンプと該内接型ギアポンプを回転駆動する電動モータとを備えたこと、を要旨とする。

同構成によれば、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして、請求項８に記載の内接型ギアポンプを用いるので、その容積効率及び機械効率が適正化されたものとなり、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

本発明の内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法によれば、簡単且つ確実な方法でアウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められ、適正な容積効率及び機械効率が安定して得られる内接型ギアポンプが得られるようになる。

以下、本発明を具体化した第１〜第３実施形態について図面に従って説明する。
＜第１実施形態＞
本実施形態に係る内接型ギアポンプ３は、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプに使用されるものであり、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示す内接型ギアポンプ３と同一の構造・大きさのものである。

この内接型ギアポンプ３は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、ｉ（ｉは自然数）（同図では、ｉ＝９個）個の径方向外方に突出する内歯ｕ_１〜ｕ_９（番号は右回りに大）を有するアウターロータ２１と、該内歯ｕ_１〜ｕ_９と外接噛合するｊ（＝ｉ−１）（同図では、ｊ＝９−１＝８個）個の径方向内方に突出する外歯ｔ_１〜ｔ_８（番号は右回りに大）を有するインナーロータ２２とを備えている。また、アウターロータ２１の隣接する内歯同士（ｕ_１，ｕ_２）〜（ｕ_９，ｕ_１）の間には、それぞれ、径方向外方に凹状の溝ｓ_１〜ｓ_９（番号は右回りに大）が形成されている。

両ロータ２１，２２は、図１（ｂ）及び図７（ｂ）を参照して、それぞれ矢印Ａ１及びＡ２で示す方向に、内歯ｕ_１〜ｕ_９と外歯ｔ_１〜ｔ_８の異なる組み合わせを採りながら噛合しつつ回転し、内歯ｕ_１〜ｕ_９と外歯ｔ_１〜ｔ_８の歯面間に形成されるポンプ室２５の容積変化によって油が吸入・吐出するようにされている。

尚、図１（ｂ）を参照して、両ロータ２１，２２による油の吸入・吐出に必要な１周期（１サイクル）の回転の間、アウターロータ２１の一の内歯（ｕ_１〜ｕ_９のいずれか）は、インナーロータ２２の全ての外歯（ｔ_１〜ｔ_８）と対面する。そして、アウターロータ２１の一の内歯（ｕ_１〜ｕ_９のいずれか）とインナーロータ２２の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）の組み合わせにおいては、図１（ｂ）を参照して、当該アウターロータ２１の一の内歯（ｕ_１〜ｕ_９のいずれか）の歯先先端とインナーロータ２２の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）の歯先先端との間の隙間として、チップクリアランスΔｄ［ｍｍ］が設定される。

本実施形態の内接型ギアポンプ３におけるチップクリアランスΔｄの調整方法は、前記アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）［ｍｍ］が一定範囲内に収まるように、アウターロータ２１を加工するようにしたことを特徴とするものである。尚、本実施形態では、アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄは、それぞれ２５ｍｍ前後である。

ここで、アウターロータ２１の内径Ｄは、図１（ａ）及び図１（ｂ）を参照して、本実施形態のようにアウターロータ２１の内歯ｕ_１〜ｕ_９の個数ｉが奇数個（９個）の場合は、アウターロータ２１の中心を通って１８０度の角度で対向する内歯の歯先先端と内歯間の溝底（ｕ_１とｓ_５、ｕ_６とｓ_１、ｕ_２とｓ_６、ｕ₇とｓ_２、ｕ₃とｓ₇、ｕ₈とｓ₃、ｕ₄とｓ₈、ｕ₉とｓ₄、ｕ₅とｓ₉）の間隔に相当する内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，９）となる。即ち、本実施形態のようにアウターロータ２１がｉ（＝９；ｉは自然数且つ奇数）個の内歯ｕ_１〜ｕ_９を有する場合は、アウターロータ２１の内径Ｄは、内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ［＝９］）となり、アウターロータ２１には、全部でｉ（＝９）箇所に内径Ｄが存在することになる。

一方、インナーロータ２２の外径ｄは、図１（ａ）及び図１（ｂ）を参照して、本実施形態のようにインナーロータ２２の外歯ｔ_１〜ｔ_８の個数ｊが偶数個（８個）の場合は、インナーロータ２２の中心を通って１８０度の角度で対向する外歯の歯先先端同士（ｔ_１とｔ_５、ｔ_２とｔ_６、ｔ_３とｔ_７、ｔ_４とｔ_８）の間隔に相当する外径ｄｍ（ｍ＝１，…，４）となる。即ち、本実施形態のようにインナーロータ２２がｊ（＝８；ｊは自然数且つ偶数）個の外歯ｔ_１〜ｔ_８を有する場合は、インナーロータ２２の外径ｄは、外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ／２［＝８／２＝４］）となり、インナーロータ２２には、全部でｊ／２（＝４）箇所に外径ｄが存在することになる。

そして、図１（ｂ）を参照して、両ロータ２１，２２の１サイクルの回転の間、アウターロータ２１の内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，９）とインナーロータ２２の外径ｄｍ（ｍ＝１，…，４）は、全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）を形成するようになる。そして、各組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）においては、その差分（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）は、アウターロータ２１の一の内歯（ｕ_１〜ｕ_９のいずれか）の歯先先端とインナーロータ２２の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）の歯先先端との間の隙間であるチップクリアランスΔｄ［ｍｍ］と一致するようになる。

本実施形態の内接型ギアポンプ３は、次に示すチップクリアランスΔｄの調整フローを含んで製造される。
図２に示すように、まず、焼結・サイジング処理、又は、冷間鍛造加工により、金型により金属材料を用いて成形された複数個のアウターロータ２１，…及びインナーロータ２２，…を準備する（ロータ準備工程Ｓ１）。尚、このロータ準備工程Ｓ１では、アウターロータ２１の内径Ｄに対して、インナーロータ２２の外径ｄがやや大きめになるように、金型の大きさを設定して成形することが好ましい。具体的には、以後のロータ径判定工程Ｓ４において、アウターロータ２１及びインナーロータ２２における全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）について、（Ｄｎ−ｄｍ）≦０．１２［ｍｍ］となるように成形する。

次に、全てのアウターロータ２１，…及びインナーロータ２２，…について、それぞれ内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，９）及び外径ｄｍ（ｍ＝１，…，４）をノギス等を用いて手動で測定し、この測定結果を各アウターロータ２１及びインナーロータ２２毎に、コンピュータ等の記憶装置に端末から手動入力で記憶させる（ロータ径記憶工程Ｓ２）。

次いで、複数のアウターロータ２１及びインナーロータ２２の中で、任意のアウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせを決定する（ロータ組合せ決定工程Ｓ３）。

続いて、この決定された一のアウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせにおいて、全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）について、（Ｄｎ−ｄｍ）≦０．１２［ｍｍ］であるか否かを判定する（ロータ径判定工程Ｓ４）。

そして、一箇所でも（Ｄｎ−ｄｍ）＞０．１２［ｍｍ］となる場合には、アウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせを変更する（ロータ組合せ変更工程Ｓ５）。その後、前述のロータ組合せ決定工程Ｓ３から再度実行する。ここで、アウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせを変更するのは、いずれかの組（Ｄｎ，ｄｍ）について（Ｄｎ−ｄｍ）＞０．１２［ｍｍ］であると、対応する箇所においてチップクリアランスΔｄ［ｍｍ］が大きすぎることになり、内接型ギアポンプ３の容積効率が下がる虞があるためである。一方、全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）について、（Ｄｎ−ｄｍ）≦０．１２［ｍｍ］となる場合には、次の工程Ｓ６を実行する。

次の工程Ｓ６においては、全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）について、（Ｄｎ−ｄｍ）≦０．１２［ｍｍ］となる一のアウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせにおいて、最初に研削する歯先を決定すべく、組（Ｄｎ，ｄｍ）におけるｎ，ｍを初期化する。即ち、ｎ＝ｍ＝０とする（ｎ，ｍ初期化工程Ｓ６）。

続く工程Ｓ７において、アウターロータ２１の内径Ｄｎのｎを１つインクリメントする（ｎ＝ｎ＋１）（ｎインクリメント工程Ｓ７）。
次いで、各ｎ値毎に、インナーロータ２２の外径ｄｍのｍを１つインクリメントする（ｍインクリメント工程Ｓ８）。続いて、この段階でのｎ，ｍ値の組（ｎ，ｍ）毎に、前述の記憶装置からアウターロータ２１の内径Ｄｎとインナーロータ２２の外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）を呼び出す（ロータ径呼出工程Ｓ９）。この工程Ｓ９は、ｍがｊ／２（＝８／２＝４）以上となる（ｍ≧４）まで繰り返す（ｍ値判定工程Ｓ１０）。

そして、次の工程Ｓ１１にて、この段階でのｎ値において、コンピュータ等の演算処理手段を用いて（Ｄｎ−ｄｍ）（ｍ＝１，…，９）を計算し、（Ｄｎ−ｄｍ）（ｍ＝１，…，９）＜０．０２［ｍｍ］となるインナーロータ２２の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）について、その歯先を工作機械に備えられた砥石等を用いて研削して０．０２［ｍｍ］≦（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝ｎインクリメント工程Ｓ７で設定された値、ｍ＝１，…，４）≦０．１２［ｍｍ］とする（ロータ歯先研削工程Ｓ１１）。ここで、アウターロータ２１の内歯（ｕ_１〜ｕ_９）を研削して（Ｄｎ−ｄｍ）≧０．０２［ｍｍ］とするのは、一箇所でも（Ｄｎ−ｄｍ）＜０．０２［ｍｍ］となっていると、その箇所においてチップクリアランスΔｄ［ｍｍ］が小さすぎることになり、内接型ギアポンプ３の機械効率が下がる虞があるためである。

その後、次の工程Ｓ１２において、ｎが９（＝ｉ）未満（ｎ＜９）の場合は、前記したｎインクリメント工程Ｓ７に戻る（ｎ値判定工程Ｓ１２）。そして、工程Ｓ７において、アウターロータ２１の内径Ｄｎのｎを更に１つインクリメントし、一連の工程Ｓ８〜工程Ｓ１１を再度実行する。一方、ｎが９以上（ｎ≧９）となった場合は、チップクリアランスΔｄの調整を終了する。これにより、任意のアウターロータ２１及びインナーロータ２２の組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。

以上、本実施形態の内接型ギアポンプ３におけるチップクリアランスΔｄの調整方法によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）任意のアウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせにおいて、当該アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲としての０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収まるようにアウターロータ２１の内歯（ｕ_１〜ｕ_９）の歯先を加工することで、当該アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。

（２）アウターロータ２１において径方向内方に突出した内歯（ｕ_１〜ｕ_９）の歯先を工作機械に備えられた砥石等で研削することで、アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度を高めるための指標となるアウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を簡単且つ確実に０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収めることができるようになる。

（３）本実施形態のインナーロータ２２のように、その外歯ｔ_１〜ｔ_８の個数が偶数の場合は、当該外歯ｔ_１〜ｔ_８の内の一つ（例えばｔ_１）を研削すると、当該外歯ｔ_１の歯先先端と、インナーロータ２２の中心を通って１８０度の角度で対向する外歯（この場合はｔ_５）の歯先先端の間隔に相当する外径ｄ_１が小さくなるため、チップクリアランスの寸法精度を高めるための外歯ｔ_１についての研削加工が、前記外歯ｔ_５を研削して外径ｄ_１を小さくすることに等しくなってしまう。これに対して、本実施形態のように、奇数個の内歯ｕ_１〜ｕ_９を有するアウターロータ２１について、当該内歯（例えばｕ_１）を研削加工する場合は、当該内歯ｕ_１にはアウターロータ２１の中心を通って１８０度の角度で対向する内歯が存在しないため、このような不都合が生じることがない。即ち、インナーロータ２２の外歯ｔ_１〜ｔ_８についての研削加工を重複させることを避けることができるようになる。

（４）本実施形態のように、アウターロータ２１に奇数個の内歯ｕ_１〜ｕ_９が設けられている場合において、該アウターロータ２１と外接噛合するインナーロータ２２の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）について、その外歯ｔ_１〜ｔ_８と対面する全てのアウターロータ２１の内歯ｕ_１〜ｕ_９との間隔、即ち、その一の外歯（ｔ_１〜ｔ_８のいずれか）についての全てのアウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を、当該アウターロータ２１の一の内歯（ｕ_１〜ｕ_９のいずれか）の歯先を工作機械に備えられた砥石等で研削することで０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収めることができる。これにより、インナーロータ２２の外歯ｔ_１〜ｔ_８についての研削加工を重複させることなく、当該アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度を簡単且つ確実に高めることができるようになる。

（５）自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして、本実施形態の内接型ギアポンプ３を用いるので、その容積効率及び機械効率が適正化されたものとなり、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

＜第２実施形態＞
本実施形態に係る内接型ギアポンプ３´は、第１実施形態と同様に、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプに使用されるものであり、第１実施形態におけるアウターロータ２１及びインナーロータ２２に代えて、以下に説明するアウターロータ２１´及びインナーロータ２２´を用いた以外は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示す内接型ギアポンプ３と同一の構造・大きさのものである。よって、本実施形態では、特に記載する場合を除いて、共通又は対応する箇所についての符号付与等による部位の説明を省略する。

本実施形態の内接型ギアポンプ３´におけるチップクリアランスΔｄの調整方法は、前記アウターロータ２１´の内径Ｄとインナーロータ２２´の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）［ｍｍ］が一定範囲内に収まるように、インナーロータ２２´を加工するようにしたことを特徴とするものである。

また、第１実施形態では、内接型ギアポンプ３において、ｉ（＝９；ｉは自然数且つ奇数）個の内歯ｕ_１〜ｕ_９を有するアウターロータ２１´と、ｊ（＝８；ｊは自然数且つ偶数）個の外歯ｔ_１〜ｔ_８を有するインナーロータ２２´とが備えられる場合について、チップクリアランスΔｄの調整方法を説明した。

これに対して、本実施形態では、当該内接型ギアポンプ３´には、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ｉ（＝１０；ｉは自然数且つ偶数）個の内歯ｕ_１〜ｕ_１０を有するアウターロータ２１´と、ｊ（＝９；ｊは自然数且つ奇数）個の外歯ｔ_１〜ｔ_９を有するインナーロータ２２´とが備えられている。

本実施形態においては、図４に示すように、第１実施形態の工程Ｓ７〜工程Ｓ１２に代えて、次の工程Ｓ７´〜工程Ｓ１２´を行う。その他の工程Ｓ１〜Ｓ６については第１実施形態と同様である。

即ち、上述した工程Ｓ６に続く工程Ｓ７´において、インナーロータ２２´の外径ｄｍのｍを１つインクリメントする（ｍ＝ｍ＋１）（ｍインクリメント工程Ｓ７´）。
次いで、各ｍ値毎に、アウターロータ２１´の内径Ｄｎのｎを１つインクリメントする（ｎインクリメント工程Ｓ８´）。続いて、この段階でのｎ，ｍ値の組（ｎ，ｍ）毎に、前述の記憶装置からアウターロータ２１´の内径Ｄｎとインナーロータ２２´の外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）を呼び出す（ロータ径呼出工程Ｓ９）。この工程Ｓ９は、ｎがｉ／２（＝１０／２＝５）以上となる（ｎ≧５）まで繰り返す（ｎ値判定工程Ｓ１０´）。

そして、次の工程Ｓ１１´にて、この段階でのｍ値において、コンピュータ等の演算処理手段を用いて（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝１，…，５）を計算し、（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝１，…，５）＜０．０２［ｍｍ］となるインナーロータ２２´の外歯（ｔ_１〜ｔ_９のいずれか）について、その歯先を工作機械に備えられた砥石等を用いて研削して０．０２［ｍｍ］≦（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝１，…，５、ｍ＝ｍインクリメント工程Ｓ７´で設定された値）≦０．１２［ｍｍ］とする（ロータ歯先研削工程Ｓ１１´）。ここで、インナーロータ２２´の外歯（ｔ_１〜ｔ_９）を研削して（Ｄｎ−ｄｍ）≧０．０２［ｍｍ］とするのは、一箇所でも（Ｄｎ−ｄｍ）＜０．０２［ｍｍ］となっていると、その箇所においてチップクリアランスΔｄ［ｍｍ］が小さすぎることになり、内接型ギアポンプ３´の機械効率が下がる虞があるためである。

その後、次の工程Ｓ１２´において、ｍが９（＝ｊ）未満（ｍ＜９）の場合は、前記したｍインクリメント工程Ｓ７´に戻る（ｍ値判定工程Ｓ１２´）。そして、工程Ｓ７´において、アウターロータ２１´の外径ｄｍのｍを更に１つインクリメントし、一連の工程Ｓ８´〜工程Ｓ１１´を再度実行する。一方、ｍが９以上（ｍ≧９）となった場合は、チップクリアランスΔｄの調整を終了する。これにより、任意のアウターロータ２１´及びインナーロータ２２´の組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。

以上、本実施形態の内接型ギアポンプ３´におけるチップクリアランスΔｄの調整方法によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）任意のアウターロータ２１´とインナーロータ２２´の組み合わせにおいて、当該アウターロータ２１´の内径Ｄとインナーロータ２２´の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲としての０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収まるようにインナーロータ２２´の外歯（ｔ_１〜ｔ_９）の歯先を加工することで、当該アウターロータ２１´とインナーロータ２２´の組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度が高められるようになる。

（２）インナーロータ２２´において径方向外方に突出した外歯（ｔ_１〜ｔ_９）の歯先を工作機械に備えられた砥石等で研削することで、アウターロータ２１´とインナーロータ２２´の組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度を高めるための指標となるアウターロータ２１´の内径Ｄとインナーロータ２２´の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を簡単且つ確実に０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収めることができるようになる。

（３）本実施形態のアウターロータ２１´のように、その内歯ｕ_１〜ｕ_１０の個数が偶数の場合は、当該内歯ｕ_１〜ｕ_１０の内の一つ（例えばｕ_１）を研削すると、当該内歯ｕ_１の歯先先端と、インナーロータ２２´の中心を通って１８０度の角度で対向する内歯（この場合はｕ_６）の歯先先端の間隔に相当する外径ｄ１が小さくなるため、チップクリアランスの寸法精度を高めるための内歯ｕ_１についての研削加工が、前記内歯ｕ_６を研削して内径Ｄ_１を大きくすることに等しくなってしまう。これに対して、本実施形態のように、奇数個の外歯ｔ_１〜ｔ_９を有するインナーロータ２２´について、当該外歯（例えばｔ_１）を研削加工する場合は、当該外歯ｔ_１にはインナーロータ２２´の中心を通って１８０度の角度で対向する外歯が存在しないため、このような不都合が生じることがない。即ち、アウターロータ２１´の内歯ｕ_１〜ｕ_１０についての研削加工を重複させることを避けることができるようになる。

（４）本実施形態のように、アウターロータ２１´に偶数個の内歯ｕ_１〜ｕ_１０が設けられている場合において、該アウターロータ２１´と外接噛合するインナーロータ２２´の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_９のいずれか）について、その外歯ｔ_１〜ｔ_９と対面する全てのアウターロータ２１´の内歯ｕ_１〜ｕ_１０との間隔、即ち、その一の外歯（ｔ_１〜ｔ_９のいずれか）についての全てのアウターロータ２１´の内径Ｄとインナーロータ２２´の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を、当該インナーロータ２２´の一の外歯（ｔ_１〜ｔ_９のいずれか）の歯先を工作機械に備えられた砥石等で研削することで０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収めることができる。これにより、アウターロータ２１´の内歯ｕ_１〜ｕ_１０についての研削加工を重複させることなく、当該アウターロータ２１´とインナーロータ２２´の組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度を簡単且つ確実に高めることができるようになる。

（５）自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして、本実施形態の内接型ギアポンプ３´を用いるので、その容積効率及び機械効率が適正化されたものとなり、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

＜第３実施形態＞
本実施形態に係る内接型ギアポンプ３は、第１実施形態に係る内接型ギアポンプ３と同様に、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプに使用されるものであり、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示す内接型ギアポンプ３と同一の構造・大きさのものである。よって、本実施形態では、共通する箇所についての符号付与等による部位の説明を省略する。

本実施形態の内接型ギアポンプ３におけるチップクリアランスΔｄの調整方法は、アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）［ｍｍ］が一定範囲内に収まるように、両ロータ２１，２２の組み合わせを選択するようにしたことを特徴とするものである。具体的には、本実施形態の内接型ギアポンプ３は、次に示すチップクリアランスの調整手順を含んで製造される。

図５（ａ）に示すように、まず、それぞれがｉ（ｉは自然数）個の内歯（ｕ_１〜ｕ_ｉ；同図では、ｉ＝９個）を有するｐ（ｐ≧２：ｐは自然数）個のアウターロータ２１，…（アウターロータ群）と、それぞれがｊ（＝ｉ−１）個の外歯（ｔ_１〜ｔ_ｊ；同図では、ｊ＝ｉ−１＝８個）を有するｑ（ｑ≧２：ｑは自然数）個のインナーロータ２２，…（インナーロータ群）を準備する。尚、本実施形態では、ｐ≧ｑとなるようにする（ロータ準備ステップＳ１０１）。

次に、図６（ａ）に示すように、全てのアウターロータ２１，…及びインナーロータ２２，…のロータ２１，２２について、内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ［＝９］）及び外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ／２［＝８／２＝４］）を測定し、コンピュータ等の演算処理装置に、端末からの手動入力で市販の表計算ソフトウェア等を用いてテーブルの状態で記憶させる（ロータ径測定ステップＳ１０２）。

次いで、各アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせにおいて、前記した表計算ソフトウェア等を用いて、アウターロータ２１の内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，９）とインナーロータ２２の外径ｄｍ（ｍ＝１，…，４）の組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）について差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）についての同図中に領域Ａで示す単位マトリクスが（ｐ×ｑ）個集合してなるマトリクスを作成する（マトリクス作成ステップＳ１０３）。

続いて、各単位マトリクスにおける全ての組（Ｄｎ，ｄｍ）について、前記差分（Ｄｎ−ｄｍ）が一定範囲としての０．０２［ｍｍ］≦（Ｄｎ−ｄｍ）（ｎ＝１，…，９、ｍ＝１，…，４）≦０．１２［ｍｍ］に収まる当該単位マトリクスの図６（ｂ）に示すマトリクスにおける位置を特定し、これにより、チップクリアランスΔｄの寸法精度が高められたアウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせを選択する（ロータ組合せ選択ステップＳ１０４）。

最後に、図５（ｂ）に示すように、上記した各ステップＳ１０１〜Ｓ１０４により選択されたアウターロータ２１，…とインナーロータ２２，…を組み合わせる。これにより、例えばｋ（ｋ≦ｐ≦ｑ）個の寸法精度が向上したチップクリアランスΔｄを有するアウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせからなる群が得られるようになる。

尚、上記した両ロータ２１，２２の組み合わせの選択により、余ったロータ２１，２２については、その中の任意のロータ２１，２２の組み合わせについて、第１実施形態のチップクリアランスの調整方法を用いて、チップクリアランスの寸法精度を高めることが可能である。

以上、本実施形態の内接型ギアポンプ３におけるチップクリアランスの調整方法によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を一定範囲内としての０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下に収まるようにアウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせを選択することで、当該アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせにおけるチップクリアランスの寸法精度を高められるようになる。

（２）ｐ（ｐ≧２：ｐは自然数）個のアウターロータ２１，…と、ｑ（ｑ≧２：ｑは自然数）個のインナーロータ２２，…が焼結や冷間鍛造加工により成形されている場合に、アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるアウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせを簡単且つ確実に選択することができる。さらに、従来、アウターロータ２１とインナーロータ２２の組み合わせをランダムに行っていた場合に比して内接型ギアポンプ３の製造（組み立て）に要するコスト（費用）が大幅に低減される。

（３）自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして、本実施形態の内接型ギアポンプ３を用いるので、その容積効率及び機械効率が適正化されたものとなり、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記第１及び第２実施形態では、アウターロータ２１及びインナーロータ２２について、それぞれ内径Ｄ及び外径ｄをノギス等を用いて手動で測定し、この測定結果をコンピュータ等の記憶装置に端末から手動入力で記憶させ、さらにコンピュータ等の演算処理手段を用いて（Ｄ−ｄ）を計算した。しかし、これに限られず、当該測定は複数のアウターロータ２１，…及びインナーロータ２２，…を搬送装置で自動搬送し、さらに画像測定装置等の自動測定手段を用いて自動的に測定し、さらにまた、当該測定結果をイメージング処理等によりコンピュータ等の記憶装置（記憶手段）に自動的に記憶させ、さらにコンピュータ等の演算処理手段を用いて（Ｄ−ｄ）を計算してもよい。

・上記実施形態では、アウターロータ２１の内径Ｄとインナーロータ２２の外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）を収める一定範囲を０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下としたが、これに限られず、内接型ギアポンプ３（３´）の用途や大きさに応じて他の数値範囲を適宜設定することも可能である。

・上記実施形態では、パラコイド（登録商標）歯形を有するアウターロータと、該アウターロータと互いに偏心した状態で噛合するパラコイド（登録商標）歯形を有するインナーロータとから構成される内接型ギアポンプ３（３´）である例について説明した。しかし、これに限定されず、当該内接型ギアポンプ３（３´）は、所謂トロコイド歯形やインボリュート歯形等のその他の歯形を用いたものであってもよい。

・上記実施形態では、内接型ギアポンプ３（３´）を、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプに使用した。しかし、それ以外の他の自動車用途に用いたり、自動車用途以外の汎用用途に用いたりすることも勿論可能である。

さらに、前記した実施形態及び変形例より把握できる技術的思想について以下に記載する。
○請求項１又は請求項２に記載のチップクリアランスの調整方法において、前記アウターロータの内径Ｄと前記インナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、前記アウターロータの内歯の数が奇数且つインナーロータの外歯の数が偶数の場合には、アウターロータの内歯の歯先を研削する一方、前記アウターロータの内歯の数が偶数且つインナーロータの外歯の数が奇数の場合には、インナーロータの外歯の歯先を研削するようにしたことを特徴とする内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。

同構成によれば、アウターロータの内歯又はインナーロータの外歯についての研削加工を重複させることなく、当該アウターロータとインナーロータの組み合わせについて、チップクリアランスの寸法精度を簡単且つ確実に高めることができるようになる。

（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る任意のアウターロータとインナーロータを示す図、（ｂ）は、両ロータを組み合わせた状態を示す図。 本発明の第１実施形態に係る内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法を示すフロー図。 （ａ）は、本発明の第２実施形態に係る任意のアウターロータとインナーロータを示す図、（ｂ）は、両ロータを組み合わせた状態を示す図。 本発明の第２実施形態に係る内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法を示すフロー図。 （ａ）は、本発明の第３実施形態に係る複数のアウターロータとインナーロータを示す図、（ｂ）は、複数のロータを組み合わせた状態を示す図。 （ａ）は、本発明の第３実施形態に係る複数のアウターロータの各内径Ｄとインナーロータの各外径ｄを一覧したテーブル（表）を示す図、（ｂ）は、差分（Ｄ−ｄ）についての単位マトリクスを複数有するマトリクスを示す図。 （ａ）は、従来例及び本発明に係る電動オイルポンプの軸方向断面図、（ｂ）は、（ａ）のＸ−Ｘにおける矢視断面図。 アウターロータとインナーロータの組み合わせにおけるチップクリアランスΔｄを示す図（Ｂは要部拡大図）。

符号の説明

Δｄ…チップクリアランス、３…内接型ギアポンプ、２１…アウターロータ、２２…インナーロータ。

Claims (9)

1. 複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプにおいて、両ロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの調整方法であって、
   前記アウターロータの内径Ｄと前記インナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータの少なくとも一方を加工するようにしたことを特徴とする内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
2. 請求項１に記載のチップクリアランスの調整方法において、
   前記アウターロータ又はインナーロータのいずれかの歯先を研削することで、前記アウターロータの内径Ｄとインナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるようにした内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
3. 請求項２に記載のチップクリアランスの調整方法において、
   前記内接型ギアポンプには、ｉ（ｉは自然数且つ奇数）個の内歯を有するアウターロータと、ｊ（ｊは自然数且つ偶数）個の外歯を有するインナーロータとが備えられ、
   これらアウターロータとインナーロータをそれぞれ複数個準備するロータ準備工程と、
   各アウターロータとインナーロータについて、アウターロータの内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ）とインナーロータの外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ／２）とを測定し、この測定結果を各アウターロータとインナーロータ毎に記憶装置に記憶させるロータ径記憶工程と、
   任意のアウターロータとインナーロータの組み合わせを決定するロータ組合せ決定工程と、
   両ロータの各組み合わせにおいて、アウターロータの内径Ｄｎのｎを１つインクリメントするｎインクリメント工程と、
   各ｎ値毎に、インナーロータの外径ｄｍのｍを１つインクリメントするｍインクリメント工程と、
   前記アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝ｎインクリメント工程で設定された値、ｍ＝１，…，ｊ／２）を前記記憶装置から呼び出すとともに当該組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲を下に外れるものについて、対応するアウターロータの内歯の歯先を研削することで、当該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲内に収まるようにするロータ歯先研削工程とを備えた内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
4. 請求項２に記載のチップクリアランスの調整方法において、
   前記内接型ギアポンプには、ｉ（ｉは自然数且つ偶数）個の内歯を有するアウターロータと、ｊ（ｊは自然数且つ奇数）個の外歯を有するインナーロータとが備えられ、
   これらアウターロータとインナーロータをそれぞれ複数個準備するロータ準備工程と、
   各アウターロータとインナーロータについて、アウターロータの内径Ｄｎ（ｎ＝１，…，ｉ／２）とインナーロータの外径ｄｍ（ｍ＝１，…，ｊ）とを測定し、この測定結果を各アウターロータとインナーロータ毎に記憶装置に記憶させるロータ径記憶工程と、
   任意のアウターロータとインナーロータの組み合わせを決定するロータ組合せ決定工程と、
   両ロータの各組み合わせにおいて、インナーロータの外径ｄｍのｍを１つインクリメントするｍインクリメント工程と、
   各ｍ値毎に、アウターロータの内径Ｄｎのｎを１つインクリメントするｎインクリメント工程と、
   前記アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）（ｎ＝１，…，ｉ／２、ｍ＝ｍインクリメント工程で設定された値）を前記記憶装置から呼び出すとともに当該組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲を下に外れるものについて、対応するインナーロータの外歯の歯先を研削することで、当該差分（Ｄｎ−ｄｍ）が前記一定範囲内に収まるようにするロータ歯先研削工程とを備えた内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
5. 複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプにおいて、両ロータの組み合わせにおけるチップクリアランスの調整方法であって、
   前記アウターロータの内径Ｄと前記インナーロータの外径ｄとの差分（Ｄ−ｄ）が一定範囲内に収まるように、両ロータの組み合わせを選択するようにしたことを特徴とする内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
6. 請求項５に記載のチップクリアランスの調整方法において、
   それぞれがｉ（ｉは自然数）個の内歯を有するｐ（ｐ≧２：ｐは自然数）個のアウターロータと、それぞれがｊ（ｊ＝ｉ＋１）個の外歯を有するｑ（ｑ≧２：ｑは自然数）個のインナーロータを準備するロータ準備ステップと、
   各アウターロータとインナーロータの組み合わせにおいて、アウターロータの内径Ｄｎとインナーロータの外径ｄｍの組（Ｄｎ，ｄｍ）について、演算処理手段を用いて差分（Ｄｎ−ｄｍ）を計算し、該差分（Ｄｎ−ｄｍ）についての単位マトリクスが（ｐ×ｑ）個集合してなるマトリクスを作成するマトリクス作成ステップと、
   各単位マトリクスにおける各組（Ｄｎ，ｄｍ）について、前記差分（Ｄｎ−ｄｍ）が一定範囲内に収まる当該単位マトリクスの位置を特定し、これにより、前記単位マトリクスに対応するアウターロータとインナーロータの組み合わせを選択するロータ組合せ選択ステップとを含む内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
7. 請求項１〜請求項６のいずれかに記載のチップクリアランスの調整方法において、
   前記一定範囲が、０．０２ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下である内接型ギアポンプにおけるチップクリアランスの調整方法。
8. 複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータに外接噛合するインナーロータとを備える内接型ギアポンプであって、
   請求項１〜請求項７のいずれかに記載のチップクリアランスの調整方法を含む製造方法により製造されたことを特徴とする内接型ギアポンプ。
9. 自動車等の車両のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、請求項８に記載の内接型ギアポンプと該内接型ギアポンプを回転駆動する電動モータとを備えたことを特徴とする電動オイルポンプ。

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