JP2008230502A - Front underrun protector - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front underrun protector attaining light weight while ensuring strength and rigidity and excellent in workability for mounting in the front underrun protector. <P>SOLUTION: The front underrun protector comprises a front underrun protector body arranged behind a front bumper along a vehicle width direction through a pair of mounting brackets mounted to a vehicle body frame of the vehicle and formed to a hollow shape having a closed cross section of square shape; and a reinforcement member closely attached into the front underrun protector body. The reinforcement member is molded by a synthetic resin to a high density. In the front underrun protector, the reinforcement member is attached to an inner side than left and right load point on the front underrun protector body set within predetermined length from the outermost side of the vehicle. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、正面衝突時に乗用車がトラック等の前部にもぐり込む現象を防止するフロントアンダランプロテクタに関する。   The present invention relates to a front underrun protector that prevents a passenger car from getting into a front portion of a truck or the like in a frontal collision.

トラック等の大型貨物車と乗用車が正面衝突した場合、乗用車が大型貨物車の前部にもぐり込んでしまう虞がある。
そこで、この種の大型貨物車では、衝突した乗用車が大型貨物車の前部にもぐり込むのを防止するため、フロントバンバの後方にフロントアンダランプロテクタを装備することが提案されている。 When a large-sized freight vehicle such as a truck and a passenger car collide head-on, there is a possibility that the passenger vehicle may get caught in the front part of the large-sized freight vehicle.
Thus, in this type of large freight vehicle, it has been proposed to equip a front underrun protector behind the front bumper in order to prevent a crashed passenger car from entering the front of the large freight vehicle.

フロントアンダランプロテクタは大型貨物車の車幅方向全体に配置される大型部品で、角形の閉断面形状に形成された中空な鋼材からなり、その中央の車幅方向の２箇所が、車体フレームの左右のサイドレールから突き出た一対の取付ブラケットの先端に固定される。
而して、フロントアンダランプロテクタは車両衝突時の荷重を受ける構造上、衝突時の荷重に耐え得る強度が要求されるが、フロントアンダランプロテクタのうち特に車体フレームから張り出した車幅方向両端部側は片持ち梁となるため、この部分に衝撃が加わると、車体フレームに支持された部位、即ち、前記取付ブラケットが取り付く部位に大きな曲げモーメントが発生し、この曲げモーメントに耐え得る強度が要求される。 The front underrun protector is a large component that is arranged in the entire vehicle width direction of a large freight vehicle, and is made of a hollow steel material that has a square closed cross-sectional shape. It is fixed to the tip of a pair of mounting brackets protruding from the left and right side rails.
Thus, the front underrun protector is required to be strong enough to withstand the load at the time of the collision because of the structure that receives the load at the time of the vehicle collision. Since the side is a cantilever, if an impact is applied to this part, a large bending moment is generated in the part supported by the body frame, that is, the part to which the mounting bracket is attached, and the strength that can withstand this bending moment is required. Is done.

そこで、車両衝突の模擬の一形態として、タイヤ最外側から所定長さ内（例えば２００ミリ以内）に設定したフロントアンダランプロテクタ上の荷重点に、正面から所定の荷重（車両総重量の半分の荷重）を掛けるという欧州の規定に則った試験が行われている。
そして、特許文献１及び特許文献２に開示されるように、大きな曲げモーメントがかかる取付ブラケットの取付部位に鋼材や鋼管からなる補強材を取り付けて、フロントアンダランプロテクタの強度剛性を確保することが提案されている。 Therefore, as one form of simulation of vehicle collision, a predetermined load (half the total vehicle weight) is applied to the load point on the front underrun protector set within a predetermined length (for example, within 200 mm) from the outermost tire. The test is conducted in accordance with the European regulations for applying a load.
And as disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2, it is possible to secure the strength and rigidity of the front underrun protector by attaching a reinforcing material made of steel or steel pipe to the mounting part of the mounting bracket where a large bending moment is applied. Proposed.

また、特許文献３には、閉断面の鋼管内に、該鋼管の内壁に沿った外形形状を有し、内部にリブを設けた合成樹脂製の補強管を挿入して形成した複合構造部材を、フロントアンダランプロテクタに適用した技術が開示されており、該リブは受ける力の方向に平行に形成されている。
特開２００３−２７６５３６号公報 特開２００４−２３７８７８号公報 特開２００３−３１２４０４号公報 Patent Document 3 discloses a composite structural member formed by inserting a synthetic resin reinforcing pipe having an outer shape along an inner wall of a steel pipe having a closed cross section and having a rib inside. The technology applied to the front underrun protector is disclosed, and the rib is formed in parallel to the direction of the force to be received.
JP 2003-276536 A JP 2004-237878 A JP 2003-312404 A

しかし、既述したようにフロントアンダランプロテクタは車両の車幅方向全体に配置される大型部品であるため、重量的な面で大型貨物車に負担がかかる。
このため、鋼材からなる重量体であるフロントアンダランプロテクタに、更に特許文献１，２の如く鋼材や鋼管からなる補強材を取り付けてしまうと、フロントアンダランプロテクタ全体が更に重くなって車両に負担がかかり、また、貨物車の総積載量にも影響してしまう。 However, as described above, the front underrun protector is a large component disposed in the entire vehicle width direction of the vehicle, so that a heavy freight vehicle is burdened in terms of weight.
For this reason, if a reinforcing material made of steel or steel pipe is attached to the front underrun protector, which is a heavy body made of steel, as in Patent Documents 1 and 2, the entire front underrun protector becomes heavier and burdens the vehicle. It also affects the total load capacity of the freight vehicle.

また、軽量化のために高強度で軽量な鋼材である超ハイテン材を使用することも提案されているが、この超ハイテン材は高価でコストが高くなってしまう不都合が指摘されている。
一方、特許文献３の複合構造部材は、中空な合成樹脂製の補強管の内部にリブを設けた構造上、リブの厚みにもよるが、斯かる複合構造部材を車両衝突時に大きな荷重がかかるフロントアンダランプロテクタに適用するには強度的に不十分であった。 In addition, it has been proposed to use a super high-tensile material, which is a high-strength and lightweight steel material for weight reduction, but it has been pointed out that this super-high tensile material is expensive and expensive.
On the other hand, the composite structural member of Patent Document 3 has a structure in which a rib is provided inside a hollow synthetic resin reinforcing tube, and depending on the thickness of the rib, the composite structural member is subjected to a large load at the time of a vehicle collision. It was insufficient in strength to be applied to a front underrun protector.

また、前記リブは受ける力の方向に平行に形成されているが、車両衝突時にフロントアンダランプロテクタへかかる荷重の方向は一様でないため、荷重の方向によっては前記複合構造部材がフロントアンダランプロテクタとして十分な機能を奏することができない虞もある。
更に、前記複合構造部材は、リブの方向を例えば９０°間違えて補強管を鋼管内に挿入したり、リブの方向を間違えて複合構造部材を使用してしまうとリブが効果的に機能しないため、鋼管内への補強管の取付作業や複合構造部材自体の取付作業に手間がかかる等、多くの課題が残されていた。 Further, although the rib is formed in parallel with the direction of the force to be received, the direction of the load applied to the front underrun protector at the time of a vehicle collision is not uniform. As a result, there is a possibility that sufficient functions cannot be achieved.
Furthermore, if the composite structure member is inserted into the steel pipe with the rib direction being wrong by 90 °, for example, or if the rib is used with the wrong direction, the rib will not function effectively. Many problems remain, such as time-consuming work for mounting the reinforcing pipe in the steel pipe and mounting the composite structural member itself.

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、強度剛性を確保し乍ら、軽量化を図り、併せて取付けの作業性に優れたフロントアンダランプロテクタを提供することを目的とする。   The present invention has been devised in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a front underrun protector that is light in weight while ensuring strength and rigidity and is excellent in mounting workability.

斯かる目的を達成するため、請求項１に係るフロントアンダランプロテクタは、車両の車体フレームに取り付く一対の取付ブラケットを介してフロントバンパの後方に車幅方向に沿って配設され、角形の閉断面をもつ中空に形成されたフロントアンダランプロテクタ本体と、該フロントアンダランプロテクタ本体内に密に装着された補強部材とからなり、該補強部材は、合成樹脂によって高密度に成形されていることを特徴とする。   In order to achieve such an object, the front underrun protector according to claim 1 is disposed along the vehicle width direction behind the front bumper via a pair of mounting brackets attached to the vehicle body frame of the vehicle, and has a rectangular shape. A front underrun protector body formed in a hollow shape with a cross section, and a reinforcing member closely mounted in the front underrun protector body, the reinforcing member being molded with high density from a synthetic resin It is characterized by.

そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、車両最外側から所定長さ内に設定したフロントアンダランプロテクタ本体上の左右の荷重点より内側に装着されていることを特徴とする。
また、請求項３に係る発明は、請求項２に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、左右の荷重点の内側に車幅方向全体に亘って装着されていることを特徴とし、請求項４に係る発明は、請求項２に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、取付ブラケットの取付部位にのみ装着されていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the front underrun protector according to claim 1, wherein the reinforcing member has left and right loads on the front underrun protector body set within a predetermined length from the outermost side of the vehicle. It is mounted on the inner side of the point.
The invention according to claim 3 is the front underrun protector according to claim 2, wherein the reinforcing member is mounted on the inside of the left and right load points over the entire vehicle width direction. According to a fourth aspect of the present invention, in the front underrun protector according to the second aspect of the present invention, the reinforcing member is attached only to a mounting portion of the mounting bracket.

更に、請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、外側端部が傾斜していることを特徴とする。
そして、請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、合成樹脂によりフロントアンダランプロテクタ本体の内壁に沿って成形されたブロック体で、該フロントアンダランプロテクタ本体内に圧入されていることを特徴とし、請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記補強部材は、フロントアンダランプロテクタ本体内に合成樹脂を流し込み、これを固化させて成形されていることを特徴とする。 Furthermore, the invention according to claim 5 is the front underrun protector according to any one of claims 1 to 4, wherein the reinforcing member has an outer end inclined. To do.
The invention according to claim 6 is the front underrun protector according to any one of claims 1 to 5, wherein the reinforcing member is made of synthetic resin along the inner wall of the front underrun protector body. The block according to claim 7 is press-fitted into the front underrun protector main body, and the invention according to claim 7 is the front underarm according to any one of claims 1 to 5. In the run protector, the reinforcing member is formed by pouring synthetic resin into the front underrun protector body and solidifying it.

各請求項に係る発明によれば、フロントアンダランプロテクタ本体の補強材として、合成樹脂を高密度に成形した補強部材を用いたので、強度剛性を確保し乍ら、特許文献１，２の従来例に比し軽量化が図れる利点を有する。
而も、合成樹脂材料は安価であると共に補強部材の成形も容易で、コストの低減が図れる利点を有する。 According to the invention according to each claim, since the reinforcing member formed of synthetic resin at a high density is used as the reinforcing material of the front under-run protector body, the conventional arts of Patent Documents 1 and 2 are ensured while ensuring the strength and rigidity. There is an advantage that the weight can be reduced as compared with the example.
In addition, the synthetic resin material is inexpensive and has an advantage that the reinforcing member can be easily molded and the cost can be reduced.

また、補強部材は合成樹脂を高密度に圧縮成形して成形されているため、特許文献３の複合構造部材に比し強度的に優れると共に、特許文献３の如くリブの方向を考慮して取付作業を行う必要もないため、補強部材やフロントアンダランプロテクタ本体の取付作業性に優れた利点を有する。
そして、請求項４は、補強部材を取付ブラケットの取付部位にのみ装着したので、更にフロントアンダランプロテクタの軽量化が可能となる。 Further, since the reinforcing member is formed by compressing and molding synthetic resin at a high density, the reinforcing member is superior in strength to the composite structural member of Patent Document 3, and is attached in consideration of the direction of the rib as in Patent Document 3. Since it is not necessary to perform the work, it has an advantage of excellent workability in attaching the reinforcing member and the front underrun protector body.
According to the fourth aspect of the present invention, since the reinforcing member is attached only to the mounting portion of the mounting bracket, the weight of the front underrun protector can be further reduced.

更に、請求項５の如く補強部材の外側端部を傾斜させることで、該補強部材を装着した部位のフロントアンダランプロテクタ本体の断面剛性が、補強部材の外側端部に沿って徐々に変化するため、フロントアンダランプロテクタ本体への応力集中が軽減できる利点を有する。
更にまた、請求項７に係る発明によれば、フロントアンダランプロテクタ本体内に合成樹脂を流し込み、これを固化させて補強部材を成形するため、補強部材を成形する際の金型が不要となる。 Further, by tilting the outer end portion of the reinforcing member as in claim 5, the cross-sectional rigidity of the front underrun protector body at the portion where the reinforcing member is mounted gradually changes along the outer end portion of the reinforcing member. Therefore, there is an advantage that the stress concentration on the front underrun protector body can be reduced.
Further, according to the invention of claim 7, since the synthetic resin is poured into the front underrun protector body and solidified to form the reinforcing member, a mold for forming the reinforcing member becomes unnecessary. .

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図４は請求項１乃至請求項３及び請求項６の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタを示し、図中、１はトラックの車体フレーム、３は該車体フレーム１のサイドレール５の先端下部にボルト締めされた左右一対の取付ブラケットで、両取付ブラケット３はサイドレール５の先端から下方へ突出している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 to 4 show a front underrun protector according to one embodiment of claims 1 to 3 and claim 6, wherein 1 is a body frame of a truck, 3 is a side rail 5 of the body frame 1 A pair of left and right mounting brackets that are bolted to the lower end of each of the two mounting brackets 3 project downward from the front end of the side rail 5.

そして、両取付ブラケット３の下端部に、本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７が、上下２枚のステー９，１１を介してフロントバンパの後方に車幅方向に沿って配設されている。
図１乃至図３に示すようにフロントアンダランプロテクタ７は、全体が閉断面の角形の鋼材からなるストレート形状のフロントアンダランプロテクタ本体１３と、該フロントアンダランプロテクタ本体１３内に圧入された補強部材１５と、フロントアンダランプロテクタ本体１３の両端に取り付くサイド部材１７とからなり、フロントアンダランプロテクタ本体１３は、車幅方向の上下２箇所が前記ステー９，１１によって取付ブラケット３の下端部にボルト締めされている。 A front underrun protector 7 according to the present embodiment is disposed at the lower end portions of both mounting brackets 3 along the vehicle width direction behind the front bumper via two upper and lower stays 9 and 11. .
As shown in FIGS. 1 to 3, the front underrun protector 7 includes a straight front underrun protector body 13 made of a square steel material having a closed cross section as a whole, and a reinforcement press-fitted into the front underrun protector body 13. It comprises a member 15 and side members 17 that are attached to both ends of the front underrun protector main body 13. The front underrun protector main body 13 is attached to the lower end portion of the mounting bracket 3 by the stays 9 and 11 at two positions in the vehicle width direction. It is bolted.

また、前記サイド部材１７は、フロントアンダランプロテクタ本体１３よりも軽量な別材料を用いて、フロントバンバの形状に沿って湾曲して形成されている。
そして、前記補強部材１５は、ナイロンを材料として圧縮成形方法により高密度に成形された軽量で硬質なブロック体からなり、前記フロントアンダランプロテクタ本体１３の内壁１９に沿った外形形状を有し、両端部は車幅方向に対し垂直に成形されている。そして、図４に示すように補強部材１５は、欧州の規定に則ったタイヤ最外側Ａから２００ミリ以内に設定したフロントアンダランプロテクタ本体１３（フロントアンダランプロテクタ７）上の、左右の荷重点Ｐ１より内側に車幅方向全体に亘って圧入されている。 Further, the side member 17 is formed using a different material that is lighter than the front underrun protector body 13 and curved along the shape of the front bumper.
The reinforcing member 15 is made of a lightweight and hard block body molded with high density by a compression molding method using nylon as a material, and has an outer shape along the inner wall 19 of the front under-run protector body 13, Both ends are formed perpendicular to the vehicle width direction. As shown in FIG. 4, the reinforcing member 15 has left and right load points on the front underrun protector body 13 (front underrun protector 7) set within 200 mm from the outermost tire A in accordance with European regulations. It is press-fitted over the entire vehicle width direction inside P1.

尚、既述したように本実施形態は、補強部材１５の材料にナイロンを用いたが、その他、例えばポリプロピレン，強化スチレン系樹脂，ポリカーボネート，エポキシ樹脂，ポリウレタン，ガラス繊維強化プラスチック等の合成樹脂を用いて軽量で硬質なブロック体からなる補強部材を成形してもよい。
本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７はこのように構成されており、図１に示すようにフロントアンダランプロテクタ本体１３の内部にブロック体の補強部材１５を一端側から圧入した後、フロントアンダランプロテクタ本体１３の両端にサイド部材１７を取り付ければよく、フロントアンダランプロテクタ本体１３内に圧入した補強部材１５が、左右の荷重点Ｐ１間に亘ってフロントアンダランプロテクタ本体１３の強度剛性を確保する。 As described above, in this embodiment, nylon is used as the material of the reinforcing member 15, but other synthetic resins such as polypropylene, reinforced styrene resin, polycarbonate, epoxy resin, polyurethane, and glass fiber reinforced plastic are used. You may use and shape | mold the reinforcement member which consists of a lightweight and hard block body.
The front underrun protector 7 according to the present embodiment is configured as described above, and, as shown in FIG. 1, after the block member reinforcing member 15 is press-fitted into the front underrun protector main body 13 from one end side, the front underrun protector 7 is pressed. Side members 17 may be attached to both ends of the run protector body 13, and the reinforcing member 15 press-fitted into the front underrun protector body 13 ensures the strength and rigidity of the front underrun protector body 13 between the left and right load points P1. To do.

そして、図１及び図２に示すように前記ステー９，１１を介してフロントアンダランプロテクタ７を取付ブラケット３に取り付けると、フロントアンダランプロテクタ７がフロントバンパの後方に車幅方向に沿って配設され、乗用車との正面衝突時にトラックの前部への乗用車のもぐり込みを防止する。
このように本実施形態は、角形の鋼材からなるフロントアンダランプロテクタ本体１３の補強材として、特許文献１，２の鋼材や鋼管からなる補強材に代え、ナイロンを圧縮成形した軽量で硬質なブロック状の補強部材１５を用いた複合構造としたので、強度剛性を確保し乍ら、特許文献１，２等に開示された従来のフロントアンダランプロテクタに比し軽量化が可能となった。 1 and 2, when the front underrun protector 7 is attached to the mounting bracket 3 via the stays 9 and 11, the front underrun protector 7 is arranged along the vehicle width direction behind the front bumper. It is installed to prevent the passenger car from getting into the front of the truck at the time of a frontal collision with the passenger car.
Thus, in this embodiment, as a reinforcing material for the front under-run protector main body 13 made of square steel material, instead of the reinforcing material made of steel materials or steel pipes of Patent Documents 1 and 2, a lightweight and hard block formed by compression molding nylon. Since the composite structure using the reinforcing member 15 is used, the weight can be reduced as compared with the conventional front underrun protectors disclosed in Patent Documents 1 and 2 while ensuring the strength and rigidity.

而も、ナイロンは安価であると共に補強部材１５の成形も容易で、コストの低減が図れる利点を有する。
また、補強部材１５はナイロンを高密度に圧縮成形して成形されているため、特許文献３の複合構造部材に比し強度的に優れると共に、特許文献３の如くリブの方向を考慮して取付作業を行う必要もないため、補強部材１５やフロントアンダランプロテクタ本体１３の取付作業性に優れた利点を有する。 However, nylon is inexpensive and has an advantage that the reinforcing member 15 can be easily molded and the cost can be reduced.
Further, since the reinforcing member 15 is formed by compressing and molding nylon at a high density, the reinforcing member 15 is superior in strength to the composite structural member of Patent Document 3, and is attached in consideration of the direction of the rib as in Patent Document 3. Since it is not necessary to perform the work, the reinforcing member 15 and the front underrun protector main body 13 have an excellent workability in attaching work.

尚、本実施形態では、フロントアンダランプロテクタ本体１３の両端にサイド部材１７を取り付けたが、フロントアンダランプロテクタ本体を長尺に形成し、その左右端側をフロントバンバの形状に沿って後方へ湾曲させて、フロントアンダランプロテクタを構成してもよい。
図５は請求項１，請求項２，請求項４及び請求項６の第一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタを示し、本実施形態は、衝突時に最も大きな曲げモーメントがかかる左右の取付ブラケット３の取付部位にのみ補強部材１５-1を圧入したものである。 In this embodiment, the side members 17 are attached to both ends of the front underrun protector main body 13, but the front underrun protector main body is formed in a long shape, and the left and right end sides thereof are rearward along the shape of the front bumper. A front underrun protector may be formed by curving.
FIG. 5 shows a front underrun protector according to the first embodiment of claims 1, 2, 4, and 6, and the present embodiment is such that the left and right mounting brackets 3 to which the largest bending moment is applied during a collision. The reinforcing member 15-1 is press-fitted only at the attachment site.

而して、補強部材１５-1は、図２の前記補強部材１５と同様、ナイロンを高密度に圧縮成形したブロック体で、補強部材１５に比し短寸に成形され、フロントアンダランプロテクタ本体１３の内壁１９に沿った外形形状を有し、両端部２１は車幅方向に対し垂直に成形されている。
尚、その他の構成は図１の実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。 Thus, like the reinforcing member 15 in FIG. 2, the reinforcing member 15-1 is a block body in which nylon is compression-molded at a high density, and is formed to be shorter than the reinforcing member 15, and the front underrun protector main body. 13 has an outer shape along the inner wall 19, and both end portions 21 are formed perpendicular to the vehicle width direction.
Since other configurations are the same as those of the embodiment of FIG. 1, the same components are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７-1はこのように構成されており、フロントアンダランプロテクタ本体１３の左右端側から補強部材１５-1を取付ブラケット３の取付部位に夫々圧入した後、両端にサイド部材１７を取り付ければよく、補強部材１５-1が、衝突時に最も大きな曲げモーメントがかかる取付ブラケット３の取付部位の強度剛性を確保する。   The front underrun protector 7-1 according to the present embodiment is configured as described above, and after the reinforcing member 15-1 is press-fitted into the mounting portion of the mounting bracket 3 from the left and right ends of the front underrun protector main body 13, respectively. The side members 17 may be attached to both ends, and the reinforcing member 15-1 ensures the strength and rigidity of the attachment portion of the attachment bracket 3 where the greatest bending moment is applied at the time of collision.

そして、前記ステー９，１１を介してフロントアンダランプロテクタ７-1を取付ブラケット３に取り付けると、フロントアンダランプロテクタ７-1がフロントバンパの後方に車幅方向に沿って配設され、乗用車との正面衝突時にトラックの前部への乗用車のもぐり込みを防止する。
このように本実施形態も、ナイロンを圧縮成形した軽量で硬質なブロック状の補強部材１５-1を用いた複合構造としたので、強度剛性を確保し乍ら、特許文献１，２等に開示された従来のフロントアンダランプロテクタに比し軽量化が図れ、且つコストの低減が図れる。 When the front underrun protector 7-1 is attached to the mounting bracket 3 via the stays 9 and 11, the front underrun protector 7-1 is disposed along the vehicle width direction behind the front bumper, and Prevents passenger cars from getting into the front of the truck during a frontal collision.
As described above, since the present embodiment also has a composite structure using the lightweight and hard block-shaped reinforcing member 15-1 formed by compression molding nylon, it is disclosed in Patent Documents 1 and 2 while ensuring strength and rigidity. Compared to the conventional front underrun protector, the weight can be reduced and the cost can be reduced.

而も、本実施形態は、補強部材１５-1を取付ブラケット３の取付部位にのみ装着したため、図１の実施形態に比し、更にフロントアンダランプロテクタ７-1の軽量化が可能となる。
そして、本実施形態も、補強部材１５-1はナイロンを高密度に圧縮成形して成形されているため、特許文献３の複合構造部材に比し強度的に優れると共に、特許文献３の如くリブの方向を考慮して取付作業を行う必要もないため、補強部材１５-1やフロントアンダランプロテクタ本体７-1の取付作業性に優れた利点を有する。 In this embodiment, since the reinforcing member 15-1 is attached only to the attachment portion of the attachment bracket 3, the weight of the front underrun protector 7-1 can be further reduced as compared with the embodiment of FIG.
In this embodiment, the reinforcing member 15-1 is formed by compressing and molding nylon at a high density, so that it is superior in strength to the composite structure member of Patent Document 3, and ribs as in Patent Document 3. Therefore, it is not necessary to perform the mounting operation in consideration of the direction of the direction, so that the mounting workability of the reinforcing member 15-1 and the front underrun protector body 7-1 is excellent.

尚、補強部材１５-1の位置ズレを防止するため、図６の如くフロントアンダランプロテクタ本体１３への補強部材１５-1の圧力後、ネジ２３を用いて補強部材１５-1をフロントアンダランプロテクタ本体１３に固定してもよい。
而して、この請求項１，請求項２，請求項４及び請求項６の第二実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７-2によれば、前記フロントアンダランプロテクタ７-1の作用効果に加え、補強部材１５-1の位置ズレを防止することができる利点を有する。 In order to prevent displacement of the reinforcing member 15-1, as shown in FIG. 6, after the pressure of the reinforcing member 15-1 to the front underrun protector main body 13, the reinforcing member 15-1 is attached to the front underrun using the screw 23. You may fix to the protector main body 13.
Thus, according to the front underrun protector 7-2 according to the second embodiment of the first, second, fourth, and sixth aspects, the effect of the front underrun protector 7-1 is achieved. In addition, there is an advantage that the displacement of the reinforcing member 15-1 can be prevented.

そして、ネジ２３を用いた位置ズレ防止は、図１のフロントアンダランプロテクタ７にも適用可能である。
図７は請求項１，請求項２及び請求項４乃至請求項６の一実施形態を示し、本実施形態は、両端部２１を車幅方向に対し垂直に成形した図５の補強部材１５-1に代え、外側端部２５を斜めに傾斜させた補強部材１５-2を左右の取付ブラケット３の取付部位に圧入したもので、補強部材１５-2は、補強部材１５-1と同様、ナイロンを高密度に圧縮成形した短寸なブロック体で、フロントアンダランプロテクタ本体１３の内壁１９に沿った外形形状を有している。 The positional deviation prevention using the screw 23 is also applicable to the front underrun protector 7 shown in FIG.
FIG. 7 shows an embodiment of claims 1, 2, and 4 to 6, and this embodiment is a reinforcing member 15-of FIG. 5 in which both end portions 21 are formed perpendicular to the vehicle width direction. In place of 1, the reinforcing member 15-2 having the outer end 25 inclined obliquely is press-fitted into the mounting portions of the left and right mounting brackets 3, and the reinforcing member 15-2 is made of nylon in the same manner as the reinforcing member 15-1. This is a short block body formed by compression molding at high density, and has an outer shape along the inner wall 19 of the front underrun protector body 13.

尚、本実施形態に於ても、その他の構成は図１の実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
このように本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７-3は、補強部材１５-2の外側端部２５を斜めに傾斜させた構造上、該補強部材１５-2を圧入した部位のフロントアンダランプロテクタ本体１３の断面剛性が、補強部材１５-2の外側端部２５に沿って徐々に変化するため、フロントアンダランプロテクタ７-3への応力集中が軽減される。 In the present embodiment, the other configuration is the same as that of the embodiment of FIG. 1, and therefore, the same components are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.
As described above, the front underrun protector 7-3 according to the present embodiment has a structure in which the outer end 25 of the reinforcing member 15-2 is inclined obliquely, and thus the front underrun at a portion where the reinforcing member 15-2 is press-fitted. Since the cross-sectional rigidity of the protector body 13 gradually changes along the outer end portion 25 of the reinforcing member 15-2, stress concentration on the front underrun protector 7-3 is reduced.

従って、本実施形態によれば、より確実にフロントアンダランプロテクタ７-3の屈曲，損傷が防止できる利点を有する。
尚、このように補強部材の外側端部を斜めに傾斜させる構造は、図１や図６の実施形態にも適用可能である。
図８は請求項１，請求項４及び請求項７の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタを示し、図中、１５-3はフロントアンダランプロテクタ本体１３内の取付ブラケット３の取付部位に装着された補強部材、２７は該補強部材１５-3の内側端部２９に当接する仕切り板を示し、本実施形態の補強部材１５-3もナイロンを材料に成形されているが、本実施形態は、前記仕切り板２７をフロントアンダランプロテクタ本体１３の左右端部から、夫々、取付ブラケット３の取付部位の内方に設置した後、フロントアンダランプロテクタ本体１３の左右端部から、夫々、ナイロンを流し込み、これを固化させて補強部材１５-3をフロントアンダランプロテクタ本体１３内に成形したものである。 Therefore, according to the present embodiment, there is an advantage that the bending and damage of the front underrun protector 7-3 can be prevented more reliably.
In addition, the structure which inclines the outer side edge part of a reinforcement member in this way is applicable also to embodiment of FIG. 1 and FIG.
FIG. 8 shows a front underrun protector according to an embodiment of claims 1, 4, and 7. In FIG. 8, reference numeral 15-3 denotes a mounting portion of the mounting bracket 3 in the front underrun protector main body 13. The reinforcing member 27 is a partition plate that comes into contact with the inner end portion 29 of the reinforcing member 15-3, and the reinforcing member 15-3 of the present embodiment is also made of nylon. After the partition plate 27 is installed from the left and right ends of the front underrun protector body 13 to the inside of the mounting portion of the mounting bracket 3, nylon is respectively applied from the left and right ends of the front underrun protector body 13. The reinforcing member 15-3 is molded into the front underrun protector main body 13 by pouring and solidifying it.

而して、本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ７-4によっても、補強部材１５-3が、衝突時に最も大きな曲げモーメントがかかる取付ブラケット３の取付部位の強度剛性を確保するため、既述した各実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
また、本実施形態は、フロントアンダランプロテクタ本体１３の左右端部からナイロンを流し込み、これを固化させて補強部材１５-3をフロントアンダランプロテクタ本体１３内に成形するため、図５の補強部材１５-1を成形する際の金型が不要となる等の利点を有する。 Thus, also with the front underrun protector 7-4 according to the present embodiment, the reinforcing member 15-3 ensures the strength and rigidity of the mounting portion of the mounting bracket 3 where the largest bending moment is applied at the time of collision. As with the embodiments described above, the intended purpose can be achieved.
Further, in the present embodiment, nylon is poured from the left and right ends of the front underrun protector main body 13, and this is solidified to form the reinforcing member 15-3 into the front underrun protector main body 13. Therefore, the reinforcing member of FIG. There is an advantage that a mold for forming 15-1 is not required.

そして、フロントアンダランプロテクタ本体内にナイロンを流し込み、これを固化させて補強部材をフロントアンダランプロテクタ本体内に成形する本実施形態は、図１の実施形態にも適用可能である。
更に、本発明は既述した各実施形態の構成に限定されず、本発明を実施可能な範囲で種々変更可能である。 The present embodiment in which nylon is poured into the front under-run protector body and solidified to form a reinforcing member in the front under-run protector body can also be applied to the embodiment of FIG.
Furthermore, the present invention is not limited to the configuration of each of the embodiments described above, and can be variously modified within a range where the present invention can be implemented.

請求項１乃至請求項３及び請求項６の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの全体斜視図である。It is a whole perspective view of the front underrun protector concerning one embodiment of Claims 1 thru / or Claim 3 and Claim 6. フロントアンダランプロテクタの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of a front underrun protector. フロントアンダランプロテクタの要部平面図である。It is a principal part top view of a front underrun protector. 補強部材の圧入領域を示すフロントアンダランプロテクタの正面図である。It is a front view of the front underrun protector which shows the press injection area | region of a reinforcement member. 請求項１，請求項２，請求項４及び請求項６の第一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの要部平面図である。It is a principal part top view of the front underrun protector which concerns on 1st embodiment of Claim 1, Claim 2, Claim 4, and Claim 6. FIG. 請求項１，請求項２，請求項４及び請求項６の第二実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの要部平面図である。It is a principal part top view of the front underrun protector which concerns on 2nd embodiment of Claim 1, Claim 2, Claim 4 and Claim 6. 請求項１，請求項２及び請求項４乃至請求項６の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの要部平面図である。It is a principal part top view of the front underrun protector which concerns on one Embodiment of Claim 1, Claim 2 and Claim 4 thru | or 6. 請求項１，請求項４及び請求項７の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの要部平面図である。It is a principal part top view of the front underrun protector which concerns on one Embodiment of Claim 1, Claim 4 and Claim 7.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車体フレーム
３ 取付ブラケット
５ サイドレール
７，７-1，７-2，７-3，７-4 フロントアンダランプロテクタ
９，１１ ステー
１３ フロントアンダランプロテクタ本体
１５，１５-1，１５-2，１５-3 補強部材
１７ サイド部材
２５ 外側端部
２７ 仕切り板
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body frame 3 Mounting bracket 5 Side rail 7,7-1,7-2,7-3,7-4 Front underrun protector 9,11 Stay 13 Front underrun protector main body 15,15-1,15-2, 15-3 Reinforcing member 17 Side member 25 Outer end 27 Partition plate

Claims (7)

車両の車体フレームに取り付く一対の取付ブラケットを介してフロントバンパの後方に車幅方向に沿って配設され、角形の閉断面をもつ中空に形成されたフロントアンダランプロテクタ本体と、
前記フロントアンダランプロテクタ本体内に密に装着された補強部材とからなり、
前記補強部材は、合成樹脂によって高密度に成形されていることを特徴とするフロントアンダランプロテクタ。 A front under-run protector body which is disposed along the vehicle width direction behind the front bumper via a pair of mounting brackets attached to the vehicle body frame of the vehicle, and is formed in a hollow shape having a square closed cross section;
The reinforcing member is closely mounted in the front underrun protector body,
The front underrun protector is characterized in that the reinforcing member is molded with high density from a synthetic resin. 前記補強部材は、車両最外側から所定長さ内に設定したフロントアンダランプロテクタ本体上の左右の荷重点より内側に装着されていることを特徴とする請求項１に記載のフロントアンダランプロテクタ。   2. The front underrun protector according to claim 1, wherein the reinforcing member is mounted on the inner side of the left and right load points on the front underrun protector body set within a predetermined length from the outermost side of the vehicle. 前記補強部材は、左右の荷重点の内側に車幅方向全体に亘って装着されていることを特徴とする請求項２に記載のフロントアンダランプロテクタ。   The front underrun protector according to claim 2, wherein the reinforcing member is mounted inside the left and right load points over the entire vehicle width direction. 前記補強部材は、取付ブラケットの取付部位にのみ装着されていることを特徴とする請求項２に記載のフロントアンダランプロテクタ。   The front underrun protector according to claim 2, wherein the reinforcing member is attached only to a mounting portion of a mounting bracket. 前記補強部材は、外側端部が傾斜していることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタ。   5. The front underrun protector according to claim 1, wherein an outer end portion of the reinforcing member is inclined. 前記補強部材は、合成樹脂によりフロントアンダランプロテクタ本体の内壁に沿って成形されたブロック体で、該フロントアンダランプロテクタ本体内に圧入されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタ。   The said reinforcing member is a block body shape | molded along the inner wall of the front underrun protector main body with the synthetic resin, and is press-fitted in this front underrun protector main body. The front underrun protector of any one of Claims. 前記補強部材は、フロントアンダランプロテクタ本体内に合成樹脂を流し込み、これを固化されて成形されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のフロントアンダランプロテクタ。
The front underrun protector according to any one of claims 1 to 5, wherein the reinforcing member is formed by pouring synthetic resin into a front underrun protector main body and solidifying it. .
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