JP2008223839A - Mounting structure for shock absorber - Google Patents

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Nobuyuki Kishi
展之 岸
Noriyoshi Matsui
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the sealing performance of a mounting structure for mounting a shock absorber on a body of a vehicle. <P>SOLUTION: A piston rod 18 is inserted through a hole part 32 provided on a body side member 30 with a gap held in between in the mounting structure 100 for the shock absorber. A first cushion rubber 34 is installed between the piston rod 18 and the body side member 30 and absorbs vibration between the piston rod 18 and the body side member 30. An abutment part 66 of the first cushion rubber 34 abuts on the body side member 30. In a sealed part in which viscous body 70 is sealed in a space continuously formed in a circumference direction of an inside of the first cushion rubber 34, part of the viscous body 70 of the sealed part compressed by deformation of an area 66b of a part of the abutment part 66 moves to expand an area 66c different form the area 66b of the part of the abutment part 66. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、サスペンション機構におけるショックアブソーバを車両のボデーに対して取り付ける技術に関する。   The present invention relates to a technique for attaching a shock absorber in a suspension mechanism to a vehicle body.

従来、車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドと車両のボデーとを、弾性部材を介して取付金具により連結し、ピストンロッドとボデーとの間でその弾性部材により振動吸収することが行われている。例えば、特許文献１乃至３には、上向きのカップ状をなして弾性部材であるクッションゴムの下部を保持する嵌合保持部を備え、クッションゴムを介してピストンロッドをボデーに取付固定するアブソーバの弾性連結装置が開示されている。   Conventionally, a piston rod of a shock absorber in a vehicle suspension mechanism and a vehicle body are connected to each other by a mounting bracket via an elastic member, and vibration is absorbed between the piston rod and the body by the elastic member. Yes. For example, Patent Documents 1 to 3 include a fitting holding portion that holds a lower portion of a cushion rubber that is an elastic member in an upward cup shape, and an absorber that attaches and fixes a piston rod to the body via the cushion rubber. An elastic coupling device is disclosed.

また、特許文献４には、ボデーと連結されたアッパーサポートに中間マス付インシュレータを介して取り付けられた流体インシュレータを備える防振支持構造が開示されている。この構造における流体インシュレータは、弾性体内に形成した主流体室およびこの主流体室にオリフィスを介して連通する容積可変の副流体室に流体が封入されているため、所定の周波数における振動伝達を低減することができるとされている。
特開２００５−６９３０２号公報 特開２０００−３５０７８号公報 特開２００６−２４８４０１号公報 特開平５−１４９３６７号公報 Patent Document 4 discloses a vibration-proof support structure including a fluid insulator attached to an upper support connected to a body via an insulator with an intermediate mass. The fluid insulator in this structure reduces vibration transmission at a predetermined frequency because the fluid is sealed in the main fluid chamber formed in the elastic body and the variable volume sub-fluid chamber communicating with the main fluid chamber via the orifice. It is supposed to be possible.
JP 2005-69302 A JP 2000-35078 A JP 2006-248401 A JP-A-5-149367

ところで、ボデーに取り付けられているショックアブソーバは、車両がバウンドしたり、タイヤのグリップによる後方への力がかかったりした場合など、通常の位置からある程度傾くことが可能なように構成されている。そのため、特許文献１乃至３のようにクッションゴムを介してピストンロッドがボデーに取り付けられているような場合、ショックアブソーバの傾きが大きいと、クッションゴムとボデーとの間に隙間が生じることがある。このような場合、タイヤから跳ね上げられる水や泥がその隙間からボデー側へ侵入するおそれがある。   By the way, the shock absorber attached to the body is configured to be able to tilt to some extent from a normal position, for example, when the vehicle bounces or a rearward force is applied by a tire grip. Therefore, when the piston rod is attached to the body via the cushion rubber as in Patent Documents 1 to 3, if the shock absorber has a large inclination, a gap may be generated between the cushion rubber and the body. . In such a case, there is a risk that water or mud splashed from the tire may enter the body side through the gap.

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ショックアブソーバを車両のボデーに対して取り付ける取付構造におけるシール性を向上する技術を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a technique for improving the sealing performance in an attachment structure for attaching a shock absorber to a vehicle body.

上記課題を解決するために、本発明のある態様のショックアブソーバの取付構造は、車両本体に固定されているボデー側部材と、前記ボデー側部材に設けられた孔部に隙間を有して挿通されているショックアブソーバのピストンロッドと、前記ピストンロッドと前記ボデー側部材との間に介在して該ピストンロッドと該ボデー側部材との間で振動を吸収する弾性部材であって、前記ピストンロッドの外周面に設けられた弾性部材と、を備える。前記弾性部材は、前記ボデー側部材と当接する当接部と、前記ピストンロッドが挿通される孔部と、弾性部材内部の周方向に連続的に形成された空間に粘性体が封入された封入部と、を有する。前記封入部は、前記当接部の一部の領域の変形によって圧縮された該封入部の一部の粘性体が移動することで、前記当接部の一部とは異なる領域を膨張させる。   In order to solve the above-described problems, a shock absorber mounting structure according to an aspect of the present invention is inserted in a body side member fixed to a vehicle main body and a hole provided in the body side member with a gap. A piston rod of a shock absorber, and an elastic member interposed between the piston rod and the body side member for absorbing vibration between the piston rod and the body side member, And an elastic member provided on the outer peripheral surface of the. The elastic member includes an abutting portion that abuts on the body side member, a hole portion through which the piston rod is inserted, and an enclosure in which a viscous material is enclosed in a space formed continuously in the circumferential direction inside the elastic member. Part. The enclosure part expands a region different from the part of the contact part by moving a part of the viscous body compressed by deformation of the part of the contact part.

車両の挙動によりピストンロッドが通常の位置に対して傾いた場合、それまでボデー側部材に設けられた孔部の周囲に全周にわたって当接していた弾性部材の当接部は、一部がさらに圧縮されるとともに、それまで圧縮されていた箇所が復元することになる。そのため、ボデー側部材に対するピストンロッドの傾きが所定値より大きくなると、完全に復元した当接部の一部がボデー側部材と接触しない状態が想定される。   When the piston rod is inclined with respect to the normal position due to the behavior of the vehicle, a part of the contact portion of the elastic member that has been in contact with the entire circumference of the hole provided in the body side member until then is further In addition to being compressed, the previously compressed portion will be restored. Therefore, when the inclination of the piston rod with respect to the body side member becomes larger than a predetermined value, it is assumed that a part of the contact portion completely restored does not come into contact with the body side member.

そこで、上述の態様によると、例えば、車両の挙動によりピストンロッドが通常の位置に対して傾いた場合、ボデー側部材とピストンロッドとの間に設けられている弾性部材の当接部の一部の領域がボデー側部材により押し付けられ圧縮変形される。弾性部材は、内部の周方向に連続的に形成された空間に粘性体が封入されている封入部を有しており、当接部の一部の領域の変形によって圧縮された封入部の一部の粘性体が移動することで、当接部の一部の領域とは異なる領域を膨張させる。これにより、ピストンロッドの傾きによりボデー側部材との圧縮力が弱まる、当接部の一部とは異なる領域のボデー側部材に対する接触追従性を向上することができる。その結果、ボデー側部材に設けられた孔部とピストンロッドとの隙間からボデー側に水や泥などが侵入することを抑制することができ、ショックアブソーバの取付構造におけるシール性を向上することができる。   Therefore, according to the above-described aspect, for example, when the piston rod is inclined with respect to the normal position due to the behavior of the vehicle, a part of the contact portion of the elastic member provided between the body side member and the piston rod These areas are pressed and deformed by the body side member. The elastic member has an enclosure portion in which a viscous body is enclosed in a space formed continuously in the inner circumferential direction, and is one of the enclosure portions compressed by deformation of a partial region of the contact portion. By moving the viscous body of the part, an area different from the partial area of the contact part is expanded. Thereby, the contact followability with respect to the body side member of the area | region different from a part of contact part where the compressive force with a body side member becomes weak according to the inclination of a piston rod can be improved. As a result, water and mud can be prevented from entering the body side from the gap between the hole provided in the body side member and the piston rod, and the sealing performance in the shock absorber mounting structure can be improved. it can.

前記弾性部材は、前記ショックアブソーバの外周に固定された環状のゴム材料で構成されていてもよい。前記封入部は、粘性体としてゲル状の材料が封入されていてもよい。   The elastic member may be made of an annular rubber material fixed to the outer periphery of the shock absorber. The encapsulating part may enclose a gel material as a viscous material.

本発明によれば、ショックアブソーバを車両のボデーに対して取り付ける取付構造におけるシール性を向上することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the sealing performance in the attachment structure which attaches a shock absorber with respect to the vehicle body can be improved.

以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。   The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In the description of the drawings, the same elements are denoted by the same reference numerals, and repeated descriptions are omitted as appropriate.

図１は、本実施の形態に係る取付構造を介してショックアブソーバをボデーへ取り付けた状態を示す断面図である。図２は、ショックアブソーバが傾いた状態における図１のＸ領域を拡大した取付構造近傍の断面図である。   FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state in which a shock absorber is attached to a body via an attachment structure according to the present embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view of the vicinity of the mounting structure in which the region X in FIG. 1 is enlarged in a state where the shock absorber is tilted.

本実施の形態に係るショックアブソーバは、自動車に好適に採用可能である。ショックアブソーバ１０は、筐体となる外筒１２、内筒としてのシリンダ１４、ピストン１６、外筒１２から突き出したピストンロッド１８、ベースバルブ２０等により構成されている。   The shock absorber according to the present embodiment can be suitably used for an automobile. The shock absorber 10 includes an outer cylinder 12 serving as a casing, a cylinder 14 as an inner cylinder, a piston 16, a piston rod 18 protruding from the outer cylinder 12, a base valve 20, and the like.

外筒１２は円筒形状であり、その内部には所定の粘性を有する作動液（作動油）が充填された円筒形状のシリンダ１４が配設されている。また、シリンダ１４は、ピストン１６が図１に示す上下方向に摺動自在に挿入されている。このピストン１６には、シリンダ１４の長手方向に延在するピストンロッド１８が連結されている。   The outer cylinder 12 has a cylindrical shape, and a cylindrical cylinder 14 filled with a hydraulic fluid (hydraulic oil) having a predetermined viscosity is disposed therein. The cylinder 14 is inserted such that the piston 16 is slidable in the vertical direction shown in FIG. A piston rod 18 extending in the longitudinal direction of the cylinder 14 is connected to the piston 16.

シリンダ１４は、ピストン１６が挿入されることによりその内部が上部液室２２と下部液室２４とに仕切られている。また、シリンダ１４の外径は外筒１２の内径よりも小さく設定されており、したがって外筒１２とシリンダ１４との間には環状の空間部（以下、リザーバ室２６という）が形成されている。なお、詳細は省略するが、ピストン１６には減衰力を発生させる減衰力発生機構として機能するバルブ構造が設けられている。   The inside of the cylinder 14 is partitioned into an upper liquid chamber 22 and a lower liquid chamber 24 by inserting the piston 16. Further, the outer diameter of the cylinder 14 is set smaller than the inner diameter of the outer cylinder 12, and therefore, an annular space (hereinafter referred to as a reservoir chamber 26) is formed between the outer cylinder 12 and the cylinder 14. . Although not described in detail, the piston 16 is provided with a valve structure that functions as a damping force generation mechanism that generates a damping force.

次に、本実施の形態に係る取付構造について説明する。本実施の形態に係るショックアブソーバの取付構造１００は、車両本体に固定されているボデー側部材３０と、ボデー側部材３０に設けられた孔部３２に隙間を有して挿通されているショックアブソーバ１０のピストンロッド１８と、ピストンロッド１８とボデー側部材３０との間に介在してピストンロッド１８とボデー側部材３０との間で振動を吸収する弾性部材としての第１のクッションゴム３４とを備える。   Next, the mounting structure according to the present embodiment will be described. A shock absorber mounting structure 100 according to the present embodiment includes a body side member 30 fixed to the vehicle body and a shock absorber inserted through a hole 32 provided in the body side member 30 with a gap. 10 piston rods 18, and a first cushion rubber 34 as an elastic member that is interposed between the piston rod 18 and the body side member 30 and absorbs vibration between the piston rod 18 and the body side member 30. Prepare.

ピストンロッド１８は、ボデー側部材３０の下方に固定された取付金具３６によりアッパーサポート３８を介してボデー側部材３０に対して弾性変位が可能な状態で取り付けられている。アッパーサポート３８は、ボデー側部材３０の下方でピストンロッド１８の外周部に嵌め込まれている環状の第１のクッションゴム３４と、ボデー側部材３０の上方でピストンロッド１８の外周部に嵌め込まれている環状の第２のクッションゴム４０とを含んで構成されている。   The piston rod 18 is attached to the body side member 30 through an upper support 38 with an attachment bracket 36 fixed below the body side member 30 in a state where it can be elastically displaced. The upper support 38 is fitted to the outer periphery of the piston rod 18 above the body side member 30 and the annular first cushion rubber 34 fitted to the outer periphery of the piston rod 18 below the body side member 30. And an annular second cushion rubber 40.

詳述すると、ショックアブソーバ１０のピストンロッド１８は、取付金具３６において第１のクッションゴム３４の底部を保持する取付板部４２と、第２のクッションゴム４０の上部の位置を規制する板状の締付金具４４とにより、第１のクッションゴム３４と第２のクッションゴム４０とが挟み込まれ、第１のクッションゴム３４および第２のクッションゴム４０が弾性変形した状態でボデー側部材３０に取り付けられている。   Specifically, the piston rod 18 of the shock absorber 10 has a plate-like shape that regulates the position of the mounting plate portion 42 that holds the bottom of the first cushion rubber 34 and the upper portion of the second cushion rubber 40 in the mounting bracket 36. The first cushion rubber 34 and the second cushion rubber 40 are sandwiched by the fastening metal fittings 44, and the first cushion rubber 34 and the second cushion rubber 40 are attached to the body side member 30 in a state of being elastically deformed. It has been.

また、ピストンロッド１８は、径方向外向きに突出した環状の鍔部４６と、先端部に形成された雄ネジ部４８とを更に有している。そして、雄ネジ部４８に締付ナット５０を取り付けて締め付けることで、鍔部４６と締付ナット５０とが取付板部４２と締付金具４４とを挟み込む。   Further, the piston rod 18 further includes an annular flange 46 protruding outward in the radial direction, and a male screw portion 48 formed at the tip. Then, by attaching and tightening the tightening nut 50 to the male screw portion 48, the flange portion 46 and the tightening nut 50 sandwich the mounting plate portion 42 and the tightening bracket 44.

本実施の形態に係る取付金具３６は、下端に下底部を有し上端が開いた円筒状の第１金具５２と、上端に上底部を有し下端が開いた円筒状の第２金具５４とを、第１金具５２の下底部および第２金具５４の上低部を互いに接合することで一体化した部材である。そして、第１金具５２の下低部と第２金具５４の上底部とにより構成されている前述の取付板部４２は、中心部にピストンロッド１８が挿通される挿通孔５６が設けられている。   The mounting bracket 36 according to the present embodiment includes a cylindrical first bracket 52 having a lower bottom at the lower end and an open upper end, and a cylindrical second bracket 54 having an upper bottom at the upper end and an opened lower end. Is a member in which the lower bottom portion of the first metal fitting 52 and the upper and lower portions of the second metal fitting 54 are joined together. The mounting plate portion 42, which is configured by the lower and lower portions of the first metal fitting 52 and the upper bottom portion of the second metal fitting 54, is provided with an insertion hole 56 through which the piston rod 18 is inserted. .

取付金具３６は、取付板部４２の外周部から立ち上がる筒状の周壁部５８を有する第１金具５２に第１のクッションゴム３４の下部が嵌め込まれることで、第１のクッションゴム３４を保持している。また、取付金具３６は、取付板部４２の外周部から立ち下がる筒状の周壁部６０を有する第２金具５４にバウンドストッパ６２の上部が嵌め込まれることで、バウンドストッパ６２を保持している。   The mounting bracket 36 holds the first cushion rubber 34 by fitting the lower portion of the first cushion rubber 34 into the first bracket 52 having a cylindrical peripheral wall portion 58 rising from the outer peripheral portion of the mounting plate portion 42. ing. Further, the mounting bracket 36 holds the bound stopper 62 by fitting the upper part of the bound stopper 62 into the second bracket 54 having the cylindrical peripheral wall portion 60 that falls from the outer peripheral portion of the mounting plate portion 42.

バウンドストッパ６２は、車両のバウンド時にショックアブソーバ１０の外筒１２に当接してピストンロッド１８の過度の収縮運動を規制する。また、取付金具３６の外周部には樹脂製のダストカバー６４が取り付けられている。   The bound stopper 62 abuts against the outer cylinder 12 of the shock absorber 10 when the vehicle bounces, and restricts excessive contraction movement of the piston rod 18. A resin dust cover 64 is attached to the outer peripheral portion of the mounting bracket 36.

次に、第１のクッションゴム３４について図３〜図５を参照して詳述する。図３は、本実施の形態に係る第１のクッションゴムの斜視図である。図４は、図３に示す第１のクッションゴムをＡ方向から見た場合の上面図である。図５は、図４に示す第１のクッションゴムのＢ−Ｂ断面図である。   Next, the first cushion rubber 34 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 3 is a perspective view of the first cushion rubber according to the present embodiment. FIG. 4 is a top view of the first cushion rubber shown in FIG. 3 when viewed from the A direction. FIG. 5 is a BB cross-sectional view of the first cushion rubber shown in FIG.

第１のクッションゴム３４は、図３〜図５に示すように、全体としては円筒形状をした部材である。第１のクッションゴム３４は、前述のボデー側部材３０と当接する当接部６６と、ピストンロッド１８が挿通される孔部６８と、第１のクッションゴム３４内部の周方向に連続的に形成された空間に粘性体７０が封入された封入部７２と、を有する。また、第１のクッションゴム３４は、下部側に位置する小径の嵌合部７４と、上部側に位置する大径のフランジ部７６とを有しており、嵌合部７４が取付金具３６の第１金具５２に下向きに嵌め込まれている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the first cushion rubber 34 is a member having a cylindrical shape as a whole. The first cushion rubber 34 is formed continuously in the circumferential direction inside the first cushion rubber 34, the contact portion 66 that contacts the body side member 30, the hole 68 through which the piston rod 18 is inserted. And an enclosing portion 72 in which the viscous body 70 is encapsulated. The first cushion rubber 34 has a small-diameter fitting portion 74 located on the lower side and a large-diameter flange portion 76 located on the upper side. The first fitting 52 is fitted downward.

当接部６６は、上向きに突状に形成されており、ボデー側部材３０の下面に弾性変形しながら当接する。本実施の形態に係る当接部６６は、その上面に複数の環状の凸部６６ａを有しており、これにより、つぶし代が大きくなり第１のクッションゴム３４のボデー側部材３０に対する接触追従性を向上させている。   The abutting portion 66 is formed to protrude upward, and abuts against the lower surface of the body side member 30 while being elastically deformed. The contact portion 66 according to the present embodiment has a plurality of annular convex portions 66a on the upper surface thereof, whereby the crushing margin is increased and the contact follow-up of the first cushion rubber 34 with respect to the body side member 30 is performed. Improves sex.

なお、ピストンロッド１８は、図２に示すように、取付金具の取付板部４２の直上位置に雄ネジ部７８が形成されている。そして、雄ネジ部７８に締結ナット８０を取り付け、締め付けることで、取付板部４２は、締結ナット８０と鍔部４６とにより上下両側から挟み込まれる。つまり、締結ナット８０の締め込みによって、取付金具３６はピストンロッド１８に対して強固に一体的に締結される。また、第１のクッションゴム３４は、嵌合部７４の内周部に締結ナット８０が収納される凹部８２が形成されている。   As shown in FIG. 2, the piston rod 18 has a male threaded portion 78 formed immediately above the mounting plate portion 42 of the mounting bracket. Then, by attaching and tightening the fastening nut 80 to the male screw portion 78, the attachment plate portion 42 is sandwiched between the fastening nut 80 and the flange portion 46 from both the upper and lower sides. That is, when the fastening nut 80 is tightened, the mounting bracket 36 is firmly and integrally fastened to the piston rod 18. Further, the first cushion rubber 34 has a recess 82 in which the fastening nut 80 is accommodated in the inner peripheral portion of the fitting portion 74.

次に、車両の挙動によりピストンロッドが通常の位置に対して傾いた場合の取付構造１００の作用について説明する。図６は、図１に示した状態からショックアブソーバが傾いた状態を示す断面図である。なお、本実施の形態に係るショックアブソーバ１０の取付構造１００は、リヤサスペンションに用いられるものとして説明するが、もちろんフロントサスペンションに対しても適用できる。   Next, the operation of the mounting structure 100 when the piston rod is inclined with respect to the normal position due to the behavior of the vehicle will be described. 6 is a cross-sectional view showing a state where the shock absorber is tilted from the state shown in FIG. Although the shock absorber 10 mounting structure 100 according to the present embodiment is described as being used for a rear suspension, it can of course be applied to a front suspension.

図３や図６に示すように、車両がバウンドしたり、タイヤのグリップによる後方（図６に示す矢印Ｒ方向）への力がかかったりした場合、車両の挙動によりピストンロッド１８が図１に示すような通常の位置に対して傾く。その場合、それまでボデー側部材３０に設けられた孔部３２の周囲に全周にわたって当接していた第１のクッションゴム３４の当接部６６は、一部の領域６６ｂがよりボデー側部材３０に押し付けられ圧縮（図２に示す矢印Ｃ）されるとともに、それまで圧縮されていた領域６６ｃが復元することになる。   As shown in FIG. 3 and FIG. 6, when the vehicle bounces or a force is applied to the rear (in the direction of arrow R shown in FIG. 6) due to the tire grip, the piston rod 18 is moved to FIG. Tilt to normal position as shown. In that case, the contact portion 66 of the first cushion rubber 34 that has been in contact with the entire periphery of the hole portion 32 provided in the body side member 30 until then has a part of the region 66 b more than the body side member 30. Is compressed (arrow C shown in FIG. 2), and the area 66c that has been compressed is restored.

粘性体７０が封入された封入部７２は、環状に連通した空間であり、当接部６６の一部の領域６６ｂの変形によって圧縮された封入部７２の一部の領域７２ａの粘性体７０は、押し出されるように封入部７２の他の領域７２ｂに向かって移動する。これにより、封入部７２の他の領域７２ｂが膨張し、それに伴い、当接部６６の一部の領域６６ｂとは異なる領域６６ｃが膨張する。なお、封入部７２に封入される粘性体７０としては、加えられた力により変形した後に力を取り除いても元には戻らないような性質を持つものが好適である。例えば、第１のクッションゴム３４は、封入部７２に粘性体７０としてゲル状の材料が封入されていてもよい。   The enclosing portion 72 in which the viscous body 70 is encapsulated is an annularly communicating space, and the viscous body 70 in the partial region 72a of the encapsulating portion 72 compressed by deformation of the partial region 66b of the contact portion 66 is , And moves toward the other region 72b of the enclosing portion 72 so as to be pushed out. As a result, the other region 72b of the enclosing portion 72 expands, and accordingly, a region 66c different from the partial region 66b of the contact portion 66 expands. As the viscous body 70 sealed in the sealing portion 72, a material having such a property that it does not return to its original shape even when the force is removed after being deformed by the applied force is suitable. For example, in the first cushion rubber 34, a gel-like material may be sealed as the viscous body 70 in the sealing portion 72.

上述の態様によると、車両の挙動によりピストンロッド１８が通常の位置に対して傾いた場合、ピストンロッド１８の傾きによりボデー側部材３０との圧縮力が弱まる当接部６６の一部の領域６６ｂとは異なる領域６６ｃのボデー側部材３０に対する接触追従性を向上することができる。その結果、ボデー側部材３０に設けられた孔部３２とピストンロッド１８との隙間からボデー側に水や泥などが侵入することを抑制することができ、ショックアブソーバ１０の取付構造１００におけるシール性を向上することができる。   According to the above-described aspect, when the piston rod 18 is inclined with respect to the normal position due to the behavior of the vehicle, the partial region 66b of the contact portion 66 where the compression force with the body side member 30 is weakened by the inclination of the piston rod 18. It is possible to improve the contact followability with respect to the body side member 30 in the region 66c different from the region 66c. As a result, water and mud can be prevented from entering the body side from the gap between the hole 32 provided in the body side member 30 and the piston rod 18, and the sealing performance in the mounting structure 100 of the shock absorber 10 can be suppressed. Can be improved.

本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、実施の形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施の形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施の形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれうる。以下、そうした例をあげる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and an appropriate combination of the elements of the embodiment is also effective as an embodiment of the present invention. Various modifications such as design changes can be added to the embodiments based on the knowledge of those skilled in the art, and the embodiments to which such modifications are added can be included in the scope of the present invention. . Here are some examples.

例えば、上述の実施の形態に係る第１のクッションゴム３４に設けた封入部７２を、上第２のクッションゴム４０に設けてもよい。   For example, the enclosing portion 72 provided in the first cushion rubber 34 according to the above-described embodiment may be provided in the upper second cushion rubber 40.

本実施の形態に係る取付構造を介してショックアブソーバをボデーへ取り付けた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which attached the shock absorber to the body via the attachment structure which concerns on this Embodiment. ショックアブソーバが傾いた状態における図１のＸ領域を拡大した取付構造近傍の断面図である。It is sectional drawing of the attachment structure vicinity which expanded the X area | region of FIG. 1 in the state in which the shock absorber inclined. 本実施の形態に係る第１のクッションゴムの斜視図である。It is a perspective view of the 1st cushion rubber concerning this embodiment. 図３に示す第１のクッションゴムをＡ方向から見た場合の上面図である。It is a top view at the time of seeing the 1st cushion rubber shown in Drawing 3 from the A direction. 図４に示す第１のクッションゴムのＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of the 1st cushion rubber | gum shown in FIG. 図１に示した状態からショックアブソーバが傾いた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the shock absorber inclined from the state shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ショックアブソーバ、 １２ 外筒、 １４ シリンダ、 １８ ピストンロッド、 ３０ ボデー側部材、 ３２ 孔部、 ３４ 第１のクッションゴム、 ３６ 取付金具、 ３８ アッパーサポート、 ４０ 第２のクッションゴム、 ４２ 取付板部、 ６２ バウンドストッパ、 ６４ ダストカバー、 ６６ 当接部、 ６８ 孔部、 ７０ 粘性体、 ７２ 封入部、 ７４ 嵌合部、 ７６ フランジ部、 １００ 取付構造。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Shock absorber, 12 Outer cylinder, 14 Cylinder, 18 Piston rod, 30 Body side member, 32 Hole part, 34 1st cushion rubber, 36 Mounting bracket, 38 Upper support, 40 2nd cushion rubber, 42 Mounting plate part 62 Bound stopper, 64 Dust cover, 66 Abutting part, 68 Hole part, 70 Viscous body, 72 Enclosing part, 74 Fitting part, 76 Flange part, 100 Mounting structure

Claims (3)

車両本体に固定されているボデー側部材と、
前記ボデー側部材に設けられた孔部に隙間を有して挿通されているショックアブソーバのピストンロッドと、
前記ピストンロッドと前記ボデー側部材との間に介在して該ピストンロッドと該ボデー側部材との間で振動を吸収する弾性部材であって、前記ピストンロッドの外周面に設けられた弾性部材と、を備え、
前記弾性部材は、
前記ボデー側部材と当接する当接部と、
前記ピストンロッドが挿通される孔部と、
弾性部材内部の周方向に連続的に形成された空間に粘性体が封入された封入部と、を有し、
前記封入部は、前記当接部の一部の領域の変形によって圧縮された該封入部の一部の粘性体が移動することで、前記当接部の一部の領域とは異なる領域を膨張させることを特徴とするショックアブソーバの取付構造。 A body side member fixed to the vehicle body;
A piston rod of a shock absorber that is inserted with a gap in a hole provided in the body side member;
An elastic member interposed between the piston rod and the body side member to absorb vibration between the piston rod and the body side member, and an elastic member provided on an outer peripheral surface of the piston rod; With
The elastic member is
A contact portion that contacts the body-side member;
A hole through which the piston rod is inserted;
An encapsulating part in which a viscous material is encapsulated in a space continuously formed in the circumferential direction inside the elastic member,
The encapsulating portion expands in a region different from the partial region of the abutting portion by moving a partial viscous body of the encapsulating portion compressed by deformation of the partial region of the abutting portion. A shock absorber mounting structure characterized by 前記弾性部材は、前記ショックアブソーバの外周に固定された環状のゴム材料で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のショックアブソーバの取付構造。   2. The shock absorber mounting structure according to claim 1, wherein the elastic member is made of an annular rubber material fixed to an outer periphery of the shock absorber. 前記封入部は、粘性体としてゲル状の材料が封入されていることを特徴とする請求項１または２に記載のショックアブソーバの取付構造。   The shock absorber mounting structure according to claim 1, wherein the encapsulating portion encloses a gel-like material as a viscous material.
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