JP2008201215A - Seat back and vehicular seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、後突時に乗員の頭部及び頸部を保護するシートバック及び車両用シートに関する。 The present invention relates to a seat back and a vehicle seat that protect a passenger's head and neck during a rear-end collision.
従来、自動車が後退する途中で衝突したり、後部に追突されたりする等、いわゆる後突等が発生する際には、着座している乗員の頭部が慣性移動によって急激に後傾し、頸部が衝撃を受けるおそれがある。 Conventionally, when a so-called rear collision occurs, such as when a car collides in the middle of retreating or is bumped rearward, the head of the seated occupant suddenly tilts backward due to inertial movement, and the neck There is a risk of impact on the part.
そのため近年、自動車などの車両用シート、シートバックには、後突時の衝撃から乗員の頭部や頚部を安全に保護するための様々な技術が適用されている。このような技術の1つとして、後突時の乗員への衝撃を緩和する技術がある(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、衝撃を緩和する効率は高ければ高いほど好ましいため、自動車ユーザからは、より効率良く後突時のエネルギーを吸収し、衝撃を緩和することが望まれている。 However, since the higher the efficiency of mitigating the impact, the better. Therefore, it is desirable for automobile users to absorb the energy at the time of rear impact more efficiently and mitigate the impact.
本発明の課題は、従来と比較して効率良く後突時のエネルギーを吸収することができるシートバック及び車両用シートを提供することである。 The subject of this invention is providing the seat back and vehicle seat which can absorb the energy at the time of a rear collision efficiently compared with the past.
請求項1記載の発明は、車両用シートのシートバックにおいて、
車両用シートのシートバックにおいて、
乗員の背中を後方から支持するシートバック本体と、
前記シートバック本体を支持する支持部材と、
前記シートバック本体及び前記支持部材を連結するとともに、前記シートバック本体に対して後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに当該荷重によるエネルギーを吸収しつつ前記シートバック本体を後方に傾斜させる緩衝連結部と、
を備えることを特徴とする。
The invention according to
In the seat back of a vehicle seat,
A seat back body that supports the back of the passenger from behind,
A support member for supporting the seat back body;
The seat back body and the support member are connected, and when a load of a predetermined size or more is applied rearward to the seat back body, the seat back body is moved backward while absorbing energy due to the load. An inclined buffer connection,
It is characterized by providing.
請求項2記載の発明は、請求項1記載のシートバックにおいて、
前記シートバック本体は、左右方向に離間して配設され、上下方向に延在する2本のサイドフレームを有し、
前記支持部材は、2本の前記サイドフレームの下端部を連結する下部フレームであることを特徴とする。
The invention according to
The seat back body has two side frames that are spaced apart in the left-right direction and extend in the up-down direction,
The support member may be a lower frame that connects lower ends of the two side frames.
請求項3記載の発明は、請求項1または2記載のシートバックにおいて、
前記緩衝連結部は、ロータリーダンパーであることを特徴とする。
The invention according to
The buffer connection part is a rotary damper.
請求項4記載の発明は、車両用シートにおいて、
請求項1〜3の何れか一項に記載のシートバックと、
シート座部と、を備えることを特徴とする。
The invention according to claim 4 is the vehicle seat,
The seat back according to any one of
And a seat seat.
請求項1記載の発明によれば、乗員の背中を後方から支持するシートバック本体と、シートバック本体を支持する支持部材とを緩衝連結部が連結し、シートバック本体に対して後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに当該荷重によるエネルギーを吸収しつつシートバック本体を後方に傾斜させるので、車両の後突などによって乗員からシートバック本体に対して所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに、そのエネルギーが吸収されつつシートバック本体が全体として後方に傾斜する。従って、従来の場合と比較して、効率良く後突時のエネルギーを吸収し、衝撃を緩和することができる。よって、乗員の頸部への衝撃を低減し、より安全に乗員を保護することができる。 According to the first aspect of the present invention, the buffer connecting portion connects the seat back main body that supports the back of the occupant from the rear and the support member that supports the seat back main body, and has a predetermined rearward direction with respect to the seat back main body. When a load larger than the size is applied, the seat back body is tilted backward while absorbing the energy of the load. Is added, the seat back body as a whole tilts backward while absorbing the energy. Therefore, compared with the conventional case, it is possible to efficiently absorb the energy at the time of rear impact and reduce the impact. Therefore, the impact on the neck of the occupant can be reduced, and the occupant can be protected more safely.
請求項2〜4記載の発明によれば、請求項1記載の発明と同様の効果を得ることができる。 According to the second to fourth aspects of the invention, the same effect as that of the first aspect of the invention can be obtained.
以下、図面を参照して本発明に係る車両用シートの実施の形態について説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。 Embodiments of a vehicle seat according to the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the embodiments described below are given various technically preferable limitations for carrying out the present invention, but the scope of the present invention is not limited to the following embodiments and illustrated examples.
図1は、本発明に係る車両用シート1の概略構成を示した斜視図である。
この図に示すように、車両用シート1は、車両(図示せず)のフロアに対して連結されたベースフレーム10上に、シート座部2を備えている。
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a
As shown in this figure, the
ベースフレーム10は、前後方向におけるシート座部2の位置を調整するための位置調整機構部11や、シート座部の高さを調整するための高さ調整機構部12を有している。なお、このような位置調整機構部11や高さ調整機構部12としては、従来より公知のものを用いることができる。
The
シート座部2は、平面視矩形状の枠体であり、クッション等(図示せず)によって覆われて乗員の臀部を下方から支持するようになっている。
The
シート座部2の後端部には、リクライニング機構部6を介してシートバック3が連結されている。
リクライニング機構部6は、シート座部2に固定され、乗員の操作に基づいてシートバック3を後方へ傾斜させるようになっている。なお、このリクライニング機構部6には、シートバック3の角度調整を行うためのハンドル(図示せず)が設けられている。このようなリクライニング機構部6としては、例えば特開平10−276850号公報や、特開平8−253063号公報、WO2004/017797A1号公報に開示のものなど、従来より公知のものを用いることができる。
A
The
シートバック3は、クッション等(図示せず)によって覆われ乗員の背中を後方から支持するシートバック本体30を有している。なお、図1では図示していないが、シートバック本体30の上端部にはヘッドレストHが設けられている(図4参照)。このヘッドレストHは、シートバック本体30と一体的に設けられていても良いし、シートバック本体30に対して上下方向等に移動可能な状態に設けられていても良い。。
The
シートバック本体30は、正面視略コ字状の枠体であり、左右方向に離間して配設されて上下方向に延在する2本のサイドフレーム31と、左右方向に延在して2本のサイドフレーム31の上端部を連結する上部フレーム32とを有している。
The
シートバック本体30の下部には、上述のリクライニング機構部6に固定されて、シートバック本体30を下方から支持する下部フレーム33が配設されている。
この下部フレーム33は、左右方向に延在する板状の部材であり、2本のサイドフレーム31の下端部を連結している。
A
The
下部フレーム33及びサイドフレーム31の間には、図1,図2に示すように、これらサイドフレーム31及び下部フレーム33を連結するロータリーダンパー5が配設されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
このロータリーダンパー5は、図3に示すように、直線状に連結された2つの回動部材50a,50bを有している。
これら回動部材50a,50bは、回転軸Jを中心とする周方向に沿って互いに逆向きに所定の大きさ以上のモーメント荷重(本実施の形態においては、1500N・m以上の荷重)を受けたときに、当該荷重を吸収しつつ相対的に5〜20°回動するようになっている。
As shown in FIG. 3, the
The rotating
そして、図1,図2に示すように、回動部材50aはサイドフレーム31に、回動部材50bは下部フレーム33に、それぞれ溶接ナット(図示せず)及びボルトBで固定されている。ここで、溶接ナットの固定手法としては、電気抵抗溶接を用いることができ、特にプロジェクション溶接を用いることが好ましい。
なお、以上のようなロータリーダンパー5としては、従来より公知のものを用いることができる。
1 and 2, the rotating
As the
続いて、車両後突時における車両用シート1の動作について説明する。
まず、図4(a)に示す状態から車両が後突し、乗員からシートバック本体30に対して1500N・m以上のモーメント荷重が加えられたときは、シートバック本体30のサイドフレーム31からロータリーダンパー5の回動部材50aの順に当該荷重が伝わる。
Next, the operation of the
First, when the vehicle is rearwardly impacted from the state shown in FIG. 4A and a moment load of 1500 N · m or more is applied to the seat back
このとき、図4(b)に示すように、回動部材50aが当該荷重による衝撃エネルギーを吸収しつつ、回動部材50bに対して相対的に回動することにより、シートバック本体30を後方に5〜20°傾斜させる。これにより、車両の後突などによって乗員からシートバック本体30に対して1500N・m以上の荷重が加えられたときに、その衝撃エネルギーを吸収しつつシートバック本体30が全体として後方に傾斜し、乗員の頸部への衝撃が低減される。
At this time, as shown in FIG. 4 (b), the rotating
以上の車両用シート1によれば、車両の後突などによって乗員からシートバック本体30に対して1500N・m以上の荷重が加えられたときに、その衝撃エネルギーを吸収しつつシートバック本体30が全体として後方に傾斜するので、従来の場合と比較して、効率良く後突時の衝撃エネルギーを吸収し、衝撃を緩和することができる。よって、乗員の頸部への衝撃を低減し、より安全に乗員を保護することができる。
According to the
また、ロータリーダンパー5によって頸部への衝撃が低減されるので、例えば塑性変形する部材によって低減する場合と異なり、後突後に部品を交換する手間を省くことができる。
In addition, since the impact on the neck is reduced by the
また、シートバック本体30の傾斜角が5〜20°であるので、後部座席の乗員を安全に保護することができる。
Moreover, since the inclination angle of the seat back
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 The embodiments to which the present invention can be applied are not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.
例えば、上記実施形態においては、本発明における緩衝連結部をロータリーダンパー5として説明したが、シートバック3と下部フレーム33とを連結するとともに、シートバック本体30に対して後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに当該荷重を吸収しつつシートバック本体30を後方に傾斜させることができる限りにおいて、例えば棒状の伸縮ダンパーなど、他の緩衝部材としても良い。
For example, in the above-described embodiment, the buffer connecting portion in the present invention has been described as the
1 車両用シート
2 シート座部
3 シートバック
5 ロータリーダンパー(緩衝連結部)
30 シートバック本体
31 サイドフレーム
33 下部フレーム(支持部材)
DESCRIPTION OF
30 Seat back
Claims (4)
乗員の背中を後方から支持するシートバック本体と、
前記シートバック本体を支持する支持部材と、
前記シートバック本体及び前記支持部材を連結するとともに、前記シートバック本体に対して後向きに所定の大きさ以上の荷重が加えられたときに当該荷重によるエネルギーを吸収しつつ前記シートバック本体を後方に傾斜させる緩衝連結部と、
を備えることを特徴とするシートバック。 In the seat back of a vehicle seat,
A seat back body that supports the back of the passenger from behind,
A support member for supporting the seat back body;
The seat back body and the support member are connected, and when a load of a predetermined size or more is applied rearward to the seat back body, the seat back body is moved backward while absorbing energy due to the load. An inclined buffer connection,
A seat back comprising:
前記シートバック本体は、左右方向に離間して配設され、上下方向に延在する2本のサイドフレームを有し、
前記支持部材は、2本の前記サイドフレームの下端部を連結する下部フレームであることを特徴とするシートバック。 The seat back according to claim 1,
The seat back body has two side frames that are spaced apart in the left-right direction and extend in the up-down direction,
The seat back according to claim 1, wherein the support member is a lower frame that connects lower ends of the two side frames.
前記緩衝連結部は、ロータリーダンパーであることを特徴とするシートバック。 The seat back according to claim 1 or 2,
The seat back according to claim 1, wherein the buffer connection portion is a rotary damper.
シート座部と、を備えることを特徴とする車両用シート。 The seat back according to any one of claims 1 to 3,
A vehicle seat, comprising: a seat seat portion.
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