JP2008182838A - 車両用発電制御装置 - Google Patents
車両用発電制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008182838A JP2008182838A JP2007014991A JP2007014991A JP2008182838A JP 2008182838 A JP2008182838 A JP 2008182838A JP 2007014991 A JP2007014991 A JP 2007014991A JP 2007014991 A JP2007014991 A JP 2007014991A JP 2008182838 A JP2008182838 A JP 2008182838A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power generation
- regenerative power
- generation section
- soc
- regenerative
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
【解決手段】ナビゲーションシステムの道路地図情報に基づいて将来の回生発電区間と回生発電量を予測し、回生発電区間の前後の電費と回生発電区間の消費電力量を予測した後、回生発電区間のSOC変化量(ΔSOC)を回生発電量と回生発電区間の消費電力量とに基づいて予測する。回生発電区間のΔSOCがバッテリのSOCの許容上限値と許容下限値との間の幅よりも小さい場合は、回生発電区間前の電費が回生発電区間後の電費よりも安ければ、回生発電区間終了時の目標SOCを許容上限値に設定し、回生発電区間前の電費が回生発電区間後の電費よりも高ければ、回生発電区間開始時の目標SOCを許容下限値に設定する。
【選択図】図8
Description
図1に示す制御装置11は、バッテリ12からキースイッチ13を介して電源が供給され、エンジン運転中に点火装置14と噴射装置15の動作を制御すると共に、発電機16(オルタネータ)の発電を制御する発電制御手段として機能する。
電費(g/skW) =(発電時燃料消費率−非発電時燃料消費率)/発電量
回生発電区間のSOC変化量=(回生発電量−消費電力量)/バッテリ容量×100
上式において、回生発電量と消費電力量は、それぞれ回生発電区間の積算値である。
勾配=b/a×100 [%]
θ=tan-1(b/a) 又は θ=sin-1(b/c)
また、よく通る道路であれば、回生発電区間(燃料カット区間)を学習してメモリに記憶させても良い。
次に、制御装置11が実行する図7乃至図9の各ルーチンの処理内容を説明する。
図7の回生発電情報予測ルーチンは、エンジン運転中に所定周期で実行され、特許請求の範囲でいう回生発電情報予測手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まずステップ101で、現在地よりも先の走行経路の所定区間の勾配を読み込み、次のステップ102で、当該所定区間の車速予測値を読み込む。この車速予測値は、よく通る道路であれば、その道を走行したときに学習した車速を用いるようにしても良いし、道路の勾配と車速との関係を学習して、その学習データから所定区間の勾配に応じた車速を求めるようにしても良い。
図8の目標SOC設定ルーチンは、エンジン運転中に所定周期で実行され、特許請求の範囲でいう発電制御手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まずステップ201で、ナビゲーションシステム19の道路地図情報を読み込み、次のステップ202で、エンジン回転速度とエンジントルクを推定する。
回生発電区間のΔSOC=(回生発電量−消費電力量)/バッテリ容量×100
上式において、回生発電量と消費電力量は、それぞれ回生発電区間の積算値である。
このステップ205の処理がSOC判定手段としての役割を果たす。
図9の発電制御ルーチンは、エンジン運転中に所定周期で実行され、特許請求の範囲でいう発電制御手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まずステップ301で、電流センサ17で検出したバッテリ12の充放電電流及び/又は電圧センサ18で検出したバッテリ12の開放端子電圧に基づいてバッテリ12の実SOCを演算する。このステップ301の処理が特許請求の範囲でいうSOC判定手段としての役割を果たす。
Claims (7)
- 内燃機関の動力で駆動される発電機と、
前記発電機で発電した電力が充電されるバッテリと、
内燃機関の運転中に前記発電機の発電による燃料消費量増加分と発電量とに基づいて単位発電量当たりの燃料消費量増加分(以下「電費」という)を算出する電費算出手段と、 内燃機関の運転中に消費電力を算出する消費電力算出手段と、
前記バッテリの充電状態(以下「SOC」と表記する)を判定するSOC判定手段と、 ナビゲーションシステムの道路地図情報に基づいて将来の車両の減速エネルギで前記発電機を駆動して発電する回生発電区間と回生発電量を予測する回生発電情報予測手段と、 前記バッテリのSOCを目標SOCに一致させるように前記発電機の発電を制御する発電制御手段とを備え、
前記電費算出手段は、前記回生発電区間が始まる前に当該回生発電区間の前後の電費を予測し、
前記消費電力算出手段は、前記回生発電区間が始まる前に当該回生発電区間の消費電力量を予測し、
前記SOC判定手段は、前記回生発電区間が始まる前に当該回生発電区間のSOC変化量を前記回生発電量と前記消費電力量との差分に基づいて予測し、
前記発電制御手段は、前記回生発電区間の前後の電費と前記回生発電区間の予測SOC変化量に基づいて前記目標SOCを設定することを特徴とする車両用発電制御装置。 - 前記発電制御手段は、前記回生発電区間の予測SOC変化量が前記SOCの許容上限値と許容下限値との間の幅よりも大きいときに、前記回生発電区間開始時のSOCが前記許容下限値又はその付近となるように目標SOCを設定することを特徴とする請求項1に記載の車両用発電制御装置。
- 前記発電制御手段は、前記回生発電区間の予測SOC変化量が前記SOCの許容上限値と許容下限値との間の幅よりも小さい場合は、前記回生発電区間の前後の電費を比較して、前記回生発電区間前の電費が当該回生発電区間後の電費よりも安いときに、前記回生発電区間終了時のSOCが前記許容上限値又はその付近となるように目標SOCを設定し、前記回生発電区間前の電費が当該回生発電区間後の電費よりも高いときに、前記回生発電区間開始時のSOCが前記許容下限値又はその付近となるように目標SOCを設定することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用発電制御装置。
- 前記回生発電情報予測手段は、前記ナビゲーションシステムの道路地図情報に基づいて燃料カットが開始される地点とその燃料カットの継続時間を予測して前記回生発電区間を予測することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用発電制御装置。
- 前記ナビゲーションシステムの道路地図情報には、道路の勾配の情報が含まれ、
前記回生発電情報予測手段は、前記道路の勾配の情報と車速の情報に基づいて燃料カットが開始される地点とその燃料カットの継続時間を予測して前記回生発電区間を予測することを特徴とする請求項4に記載の車両用発電制御装置。 - 前記道路の勾配の情報は、前記道路の勾配が変化する地点毎に設定されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用発電制御装置。
- 前記道路の勾配の情報は、前記道路の勾配が変化する地点毎に設定された道路の標高と地点間の距離の情報とからなり、
前記回生発電情報予測手段は、地点間の標高差と地点間の距離とに基づいて道路の勾配を算出し、この道路の勾配と車速の情報に基づいて燃料カットが開始される地点とその燃料カットの継続時間を予測して前記回生発電区間を予測することを特徴とする請求項4乃至6のいずれかに記載の車両用発電制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007014991A JP4888776B2 (ja) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 車両用発電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007014991A JP4888776B2 (ja) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 車両用発電制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008182838A true JP2008182838A (ja) | 2008-08-07 |
JP4888776B2 JP4888776B2 (ja) | 2012-02-29 |
Family
ID=39726305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007014991A Active JP4888776B2 (ja) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 車両用発電制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4888776B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010081741A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Mitsubishi Electric Corp | 発電電動機制御装置およびそれを備える車両システム |
JP2012165589A (ja) * | 2011-02-08 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | 車両の発電制御システム |
KR20180068751A (ko) * | 2016-12-14 | 2018-06-22 | 현대자동차주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 에너지 회생 제어 방법 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08322107A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Nippondenso Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JPH10150701A (ja) * | 1996-09-17 | 1998-06-02 | Toyota Motor Corp | 動力出力装置 |
JP2006298330A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Denso Corp | 電力均衡制御型車両用電源系 |
JP2006340513A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Denso Corp | 内燃機関の発電制御装置 |
-
2007
- 2007-01-25 JP JP2007014991A patent/JP4888776B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08322107A (ja) * | 1995-05-24 | 1996-12-03 | Nippondenso Co Ltd | ハイブリッド車の制御装置 |
JPH10150701A (ja) * | 1996-09-17 | 1998-06-02 | Toyota Motor Corp | 動力出力装置 |
JP2006298330A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Denso Corp | 電力均衡制御型車両用電源系 |
JP2006340513A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Denso Corp | 内燃機関の発電制御装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010081741A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Mitsubishi Electric Corp | 発電電動機制御装置およびそれを備える車両システム |
JP2012165589A (ja) * | 2011-02-08 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | 車両の発電制御システム |
KR20180068751A (ko) * | 2016-12-14 | 2018-06-22 | 현대자동차주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 에너지 회생 제어 방법 |
KR102406065B1 (ko) | 2016-12-14 | 2022-06-08 | 현대자동차주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 에너지 회생 제어 방법 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4888776B2 (ja) | 2012-02-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4307455B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2008260361A (ja) | 車両用制御装置 | |
US11345347B2 (en) | Brake control device for vehicle | |
RU2619067C2 (ru) | Устройство управления зарядкой, способ управления зарядкой, компьютерная программа и носитель записи | |
JP5729484B2 (ja) | 走行環境予測装置および車両制御装置、並びにそれらの方法 | |
US20210402976A1 (en) | Method of Controlling Generator for Vehicle | |
JP6370475B2 (ja) | オルタネータの制御ユニット、オルタネータの駆動制御方法、およびエンジン車両の電源マネージメントシステム | |
JP2015050927A (ja) | エネルギーアキュムレータを電気再生するための方法 | |
JP4416802B2 (ja) | 電源管理装置 | |
JP2007221868A (ja) | バッテリ充電装置、およびバッテリ充電方法 | |
CN111204231B (zh) | 车辆的控制*** | |
JP2006304574A (ja) | 電源装置およびその制御方法 | |
JP4888776B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
JP2009232648A (ja) | 車両用発電制御装置 | |
JP3387273B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車の発電機制御装置 | |
JP4635961B2 (ja) | バッテリの充電状態制御装置 | |
JP4810803B2 (ja) | 電源装置 | |
JP2003153402A (ja) | 二次電池制御装置 | |
JP2020031525A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2011066957A (ja) | 発電制御システム | |
JP6935664B2 (ja) | 燃料電池を備える移動体 | |
WO2018003334A1 (ja) | 充電制御装置、及び充電制御プログラム、記憶媒体 | |
JP2020058207A (ja) | 電動車両 | |
JP2006176003A (ja) | 車両用発電機の制御装置 | |
JP2017001533A (ja) | 車両制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090521 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111012 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111118 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111201 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4888776 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141222 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |