JP2008162572A - Weld joint for fuel tank - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a weld joint for a fuel tank having a weld portion for being to be welded to a resin fuel tank with stable and sufficient welding strength even in the case of structuring at least the weld portion by using a resin alloy material obtained by alloying a modified HDPE (high density polyethylene) alone, or alloying HDPE with EVOH (Ethylene Vinyl alcohol Copolymer). <P>SOLUTION: The weld joint 2 to be integrated with a rim portion of an opening of the fuel tank by thermal welding is structured by using a resin alloy material of EVOH with a modified HDPE, and the whole of a tip of the weld portion 16 on the fuel tank side is structured of a highly-weldable layer 34 made of a HDPE resin having good weldability, and the weld portion 16 is welded to the fuel tank in the highly-weldable layer 34 part. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は樹脂製の燃料タンクにおける配管用のチューブ又はコネクタ接続のための樹脂製のジョイント、詳しくは燃料タンクに熱溶着されて接続部を構成する樹脂製の溶着ジョイントに関する。   The present invention relates to a resin joint for connecting a tube or connector for piping in a resin fuel tank, and more particularly to a resin weld joint which is thermally welded to a fuel tank to form a connection portion.

自動車に搭載される燃料タンクには、給油口から注入された燃料を燃料タンクに導くためのチューブ或いはコネクタ等を接続するためのジョイントが一体に設けられている。
ここで例えば給油口からの燃料を燃料タンクに導くチューブの場合、従来にあってはゴム製のチューブ(ゴムホース)が用いられて来たが、近年、環境保全の観点から燃料がホースを通じて外部に透過することを規制する環境規制が厳しくなって来ており、そこで配管用のチューブとして、ゴムホースに低燃料透過性の樹脂のバリア層を複合化したゴム樹脂複合チューブ,低燃料透過性を有するフッ素ゴムから成るゴムチューブ,或いは樹脂のみの樹脂チューブが採用されるに到っている。
従来、これらチューブの燃料タンクに対する接続構造として、例えば図12に示すような接続構造が採用されている。
A fuel tank mounted on an automobile is integrally provided with a joint for connecting a tube or a connector for guiding fuel injected from a fuel filler port to the fuel tank.
Here, for example, in the case of a tube that guides fuel from a fuel filler port to a fuel tank, conventionally, a rubber tube (rubber hose) has been used. Environmental regulations that restrict permeation are becoming stricter. Therefore, as a tube for piping, a rubber resin composite tube in which a rubber hose is combined with a barrier layer of a resin with low fuel permeability, fluorine with low fuel permeability. Rubber tubes made of rubber or resin tubes made of resin have been adopted.
Conventionally, as a connection structure of these tubes to the fuel tank, for example, a connection structure as shown in FIG. 12 is adopted.

図12において200は樹脂製の燃料タンクで、202は同じく樹脂製の溶着ジョイントである。溶着ジョイント202は熱溶着により燃料タンク200に一体化されている。
溶着ジョイント202は、チューブ差込部としての筒状部204を有しており、その筒状部204の外周面上に突出する状態で環状の鍔状部206が設けられている。
208は給油口から注入された燃料を燃料タンク200に導くための樹脂チューブで、図12(B)に示しているように可撓性を付与するために蛇腹部210が設けられている。
In FIG. 12, 200 is a resin fuel tank, and 202 is a resin weld joint. The welding joint 202 is integrated with the fuel tank 200 by heat welding.
The welding joint 202 has a tubular portion 204 as a tube insertion portion, and an annular flange portion 206 is provided so as to protrude on the outer peripheral surface of the tubular portion 204.
A resin tube 208 guides the fuel injected from the fuel filler port to the fuel tank 200. As shown in FIG. 12B, a bellows portion 210 is provided to give flexibility.

図12(B)及び図13において、212はコネクタ(クイックコネクタ)で、樹脂チューブ208はこのコネクタ212を介して溶着ジョイント202に接続される。
コネクタ212は樹脂製のコネクタ本体214と、同じく樹脂製のリテーナ216とで構成されている。
In FIG. 12B and FIG. 13, reference numeral 212 denotes a connector (quick connector), and the resin tube 208 is connected to the welding joint 202 via the connector 212.
The connector 212 includes a resin connector main body 214 and a resin retainer 216.

コネクタ本体214は軸方向の一方の側にニップル部218を備えており、また他方の側にリテーナ216を弾性的に挿入させて保持するソケット状のリテーナ保持部230を備えている。   The connector main body 214 includes a nipple portion 218 on one side in the axial direction, and a socket-like retainer holding portion 230 that elastically inserts and holds the retainer 216 on the other side.

ニップル部218は、樹脂チューブ208を外嵌状態に圧入させてこれを固定する部分であって、外周面に環状突起232を軸方向に隔てて複数有する、断面形状が鋸歯状をなす抜止部が形成されている。また内周側には複数のOリング(シールリング)234が保持されている。
一方ソケット状のリテーナ保持部230には円弧状の窓部236が設けられており、また対応した円弧形状をなす部分リング状部238が設けられている。
The nipple portion 218 is a portion that press-fits the resin tube 208 in an externally fitted state and fixes it, and has a retaining portion having a plurality of annular protrusions 232 on the outer peripheral surface spaced in the axial direction and having a sawtooth cross section. Is formed. A plurality of O-rings (seal rings) 234 are held on the inner peripheral side.
On the other hand, the socket-like retainer holding portion 230 is provided with an arc-shaped window portion 236, and a partial ring-shaped portion 238 having a corresponding arc shape.

リテーナ216は全体的に径方向に弾性変形可能とされており、リテーナ保持部230における部分リング状部238に弾性的に嵌り合う円弧状の溝240と、溶着ジョイント202側の鍔状部206を軸方向に挿入ガイドするとともにリテーナ216全体を弾性的に拡径させるためのテーパ状のガイド面242と、鍔状部206を係入させる円弧形状の係入凹部244とを備えている。   The retainer 216 is elastically deformable in the radial direction as a whole, and includes an arc-shaped groove 240 that fits elastically with the partial ring-shaped portion 238 in the retainer holding portion 230 and a flange-shaped portion 206 on the welding joint 202 side. A taper-shaped guide surface 242 for guiding the insertion in the axial direction and elastically expanding the entire retainer 216 and an arc-shaped engaging recess 244 for engaging the flange-shaped portion 206 are provided.

この接続構造では、コネクタ本体214のニップル部218に樹脂チューブ208の端部を強制的に圧入して固定しておく。
その際、樹脂チューブ208の端部はニップル部218への圧入によって図12(B)に示しているように拡径変形し、強い緊締力でニップル部218を径方向に締め付ける。
そしてその締付力と、ニップル部218に設けた環状突起232の食込作用とで、樹脂チューブ208の端部がコネクタ本体214に固定状態となる。
In this connection structure, the end of the resin tube 208 is forcibly pressed into and fixed to the nipple portion 218 of the connector main body 214.
At that time, the end portion of the resin tube 208 is expanded in diameter as shown in FIG. 12B by press-fitting into the nipple portion 218, and the nipple portion 218 is tightened in the radial direction with a strong tightening force.
The end of the resin tube 208 is fixed to the connector main body 214 by the tightening force and the biting action of the annular protrusion 232 provided on the nipple portion 218.

これと併せてリテーナ216をコネクタ本体214に装着保持させておき、その状態でコネクタ212を溶着ジョイント202の筒状部204に外挿する。
このとき、コネクタ本体214に保持されたリテーナ216が鍔状部206によって弾性的に拡径変形させられ、そして鍔状部206が係入凹部244に到ったところで再び弾性的に縮径変形して、鍔状部206と係入凹部244とが係合状態となる。
これと同時に、筒状部204の鍔状部206より先端側の部分が、コネクタ本体214の内周側のOリング234に嵌り合った状態となって、筒状部204とコネクタ本体214との間が気密にシールされる。
At the same time, the retainer 216 is mounted and held on the connector main body 214, and the connector 212 is externally inserted into the cylindrical portion 204 of the welding joint 202 in this state.
At this time, the retainer 216 held by the connector main body 214 is elastically expanded and deformed by the hook-shaped portion 206, and when the hook-shaped portion 206 reaches the engaging recess 244, the retainer 216 is elastically contracted and deformed again. Thus, the hook-shaped portion 206 and the engaging recess 244 are engaged.
At the same time, a portion of the cylindrical portion 204 on the tip side from the flange-shaped portion 206 is fitted into the O-ring 234 on the inner peripheral side of the connector main body 214, so that the cylindrical portion 204 and the connector main body 214 are connected to each other. The space is hermetically sealed.

一方これとは別に、上記コネクタ212を介することなく樹脂チューブ208を溶着ジョイント202の筒状部204に直接に(ダイレクトに)差し込み、接続を行うことが構想されている。
かかるコネクタ(クイックコネクタ)を接続し又は燃料配管用のチューブを直接接続するための溶着ジョイントは、上記のように燃料タンクに対して熱溶着により一体に接合されるが、溶着ジョイントを燃料タンクに熱溶着により一体に接合してチューブの接続部を構成する場合、次のような問題が生ずる。
On the other hand, it is envisaged that the resin tube 208 is inserted directly (directly) into the cylindrical portion 204 of the welding joint 202 without using the connector 212 and connected.
A welding joint for connecting such a connector (quick connector) or directly connecting a tube for fuel piping is integrally joined to the fuel tank by thermal welding as described above, but the welding joint is attached to the fuel tank. When the tube connecting portion is integrally joined by heat welding, the following problems occur.

従来、燃料タンクの外層材としてはHDPE(高密度ポリエチレン)樹脂が用いられており、従ってこれに一体化される溶着ジョイントはこの燃料タンクに溶着可能であることが求められる。   Conventionally, HDPE (High Density Polyethylene) resin has been used as the outer layer material of the fuel tank. Therefore, it is required that the weld joint integrated therein can be welded to the fuel tank.

その溶着のため、筒状部を含む溶着ジョイント全体を同材質のHDPE樹脂で構成することが考えられるが、HDPE樹脂の場合、燃料タンクに対する溶着性は優れているものの、耐燃料透過性(低燃料透過性)は不十分で、そこから燃料が外部に透過してしまう問題を生ずる。   For this welding, it is conceivable that the entire welding joint including the cylindrical portion is made of the same material HDPE resin. However, although HDPE resin has excellent weldability to the fuel tank, it is resistant to fuel permeation (low Fuel permeability) is insufficient, and there is a problem that fuel permeates from there.

この低燃料透過性についての問題の解決を目的としたものとして、下記特許文献1には、燃料タンクとの溶着性を有する外層材と、低燃料透過性(バリア性)を有する樹脂材で構成した内層材とを径方向に積層して溶着ジョイントを構成する点が開示されている。   In order to solve this problem of low fuel permeability, the following Patent Document 1 includes an outer layer material having a weldability with a fuel tank and a resin material having a low fuel permeability (barrier property). It is disclosed that a welded joint is formed by laminating the inner layer material in the radial direction.

図14はその具体例を示している。
図14において、246は樹脂製の燃料タンクでHDPE樹脂から成る外層246-1と内層246-3及び低燃料透過性に優れたEVOH(エチレン―ビニルアルコール共重合体)樹脂のバリア層246-2を積層して構成してある。
248はこの燃料タンク246に溶着一体化された樹脂製の溶着ジョイントで、この溶着ジョイント248はチューブ258の接続部(差込部)となる筒状部252と、その基端部の溶着部250とを有しており、その溶着部250において燃料タンク246に熱溶着されている。
筒状部252は外層254と内層256とが別の樹脂材から成っている。詳しくは外層254が溶着部250と同じ樹脂材で、また内層256がこれよりも低燃料透過性に優れたPA(ポリアミド)樹脂等のバリア材で構成されている。
尚260はチューブ258を嵌込状態にクランプするホースバンドである。
FIG. 14 shows a specific example thereof.
In FIG. 14, reference numeral 246 denotes a resin fuel tank, which is an outer layer 246-1 and an inner layer 246-2 made of HDPE resin, and a barrier layer 246-2 of EVOH (ethylene-vinyl alcohol copolymer) resin excellent in low fuel permeability. Are laminated.
Reference numeral 248 denotes a resin welding joint that is welded and integrated with the fuel tank 246. The welding joint 248 includes a tubular portion 252 that serves as a connection portion (insertion portion) of the tube 258, and a welding portion 250 at the base end portion thereof. And is welded to the fuel tank 246 at the welded portion 250.
In the cylindrical portion 252, the outer layer 254 and the inner layer 256 are made of different resin materials. Specifically, the outer layer 254 is made of the same resin material as the welded portion 250, and the inner layer 256 is made of a barrier material such as PA (polyamide) resin having a lower fuel permeability than this.
A hose band 260 clamps the tube 258 in a fitted state.

この構造の溶着ジョイント248において、筒状部252における外層254と溶着部250とを燃料タンク246に対して溶着性の高い、同材質のHDPE樹脂で構成すると、このHDPE樹脂は低燃料透過性が十分でなく(そのために図14に示す溶着ジョイント248では筒状部252の内層256がバリア材で構成されている)、従って筒状部252については低燃料透過性は確保できたとしても、HDPE樹脂から成る溶着部250については言わば剥き出しの状態となっており、燃料タンク246内の燃料がこの溶着部250を通じて外部に透過してしまうといった問題が内在している。   In the welded joint 248 having this structure, when the outer layer 254 and the welded portion 250 in the cylindrical portion 252 are made of the same HDPE resin having high weldability to the fuel tank 246, the HDPE resin has low fuel permeability. (For that reason, in the welding joint 248 shown in FIG. 14, the inner layer 256 of the cylindrical portion 252 is made of a barrier material). Therefore, even if low fuel permeability can be secured for the cylindrical portion 252, HDPE The welded portion 250 made of resin is in a bare state, and the problem is that the fuel in the fuel tank 246 permeates to the outside through the welded portion 250.

そこで本出願人は、先の特許願(下記特許文献2)において、図15に示しているように溶着ジョイント262の全体を、詳しくは筒状部264と、燃料タンク246に溶着される溶着部266とを含む溶着ジョイント262の全体を、EVOHの水酸基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPE(高密度ポリエチレン)を単独で若しくはHDPEとともにEVOHとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成したものを提案している。   In view of this, the present applicant, in the previous patent application (the following Patent Document 2), as shown in FIG. 15, the entire weld joint 262, more specifically, the tubular portion 264 and the welded portion welded to the fuel tank 246. Resin alloy material obtained by modifying the entire weld joint 262 including H.266 with a modified HDPE (high density polyethylene) obtained by introducing a functional group having a high affinity for the hydroxyl group of EVOH, alone or together with EVPE. It has been proposed using

EVOHは、従来からガスバリア性に優れた材料として知られており、かかるEVOHに対して上記の変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともにアロイ化して成る樹脂アロイ材は、そこに含有されるHDPEによって燃料タンク246に対し優れた溶着性を有しているとともに、EVOHによる極めて優れた低燃料透過性(バリア性)も併せて有しており、従って図15に示すように筒状部264及び溶着部266を含む溶着ジョイント262全体を単一の材料で構成し得て、これにより成形に要する工数を少なくでき、溶着ジョイント262を安価となし得る利点の他に、筒状部264及び溶着部266に良好な低燃料透過性を付与することができるとともに、併せて溶着部266に高い溶着性を付与することが期待できる。なお、PAもEVOHと同様にガスバリア性に優れた材料であり、PAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともにPAとアロイ化した樹脂アロイ材を用いて溶着ジョイント262を形成しても、同様の利点が期待できる。   EVOH has been conventionally known as a material having excellent gas barrier properties. A resin alloy material obtained by alloying the above-mentioned modified HDPE with the HDPE alone or together with the HDPE is used as a fuel tank depending on the HDPE contained therein. In addition to having excellent weldability with respect to H.246, it also has extremely low fuel permeability (barrier property) due to EVOH. Therefore, as shown in FIG. 15, the cylindrical portion 264 and the welded portion 266 are provided. In addition to the advantage that the entire number of welding joints 262 can be made of a single material, thereby reducing the number of man-hours required for molding and making the welding joint 262 inexpensive, it is good for the cylindrical portion 264 and the welding portion 266. It can be expected that such a low fuel permeability can be imparted and that a high weldability can be imparted to the welded portion 266. PA is also a material having excellent gas barrier properties like EVOH, and a resin alloy in which modified HDPE obtained by introducing a functional group having a high affinity for the amine group of PA alone or with HDPE is alloyed with PA. The same advantage can be expected even if the welding joint 262 is formed using a material.

しかしながら、このような溶着ジョイント262を燃料タンク246に対して溶着試験したところ、実際には燃料タンク246に対する溶着ジョイント262の溶着強度が、各種の溶着条件により、例えば溶着時における溶着ジョイント262や燃料タンク246の樹脂の溶融温度,溶融時間,溶融代(溶融厚み),溶着のときの加圧力,溶着時間等の条件によってばらつきを生じ、安定した溶着強度が必ずしも十分に得られないことが判明した。   However, when such a welding joint 262 is welded to the fuel tank 246, the welding strength of the welding joint 262 to the fuel tank 246 is actually different depending on various welding conditions, for example, the welding joint 262 and the fuel at the time of welding. It has been found that stable welding strength cannot always be obtained sufficiently due to variations caused by conditions such as the melting temperature, melting time, melting allowance (melting thickness) of the resin in the tank 246, welding pressure, and welding time. .

上記の樹脂アロイ材を用いて構成した図15の溶着ジョイント262の溶着部266は、これをEVOH単独で構成した場合に比べて溶着性は高まっているものの、HDPE樹脂ほどには溶着性は高くなく、そのため溶着ジョイント262を溶着部266で樹脂製の燃料タンク246に溶着したとき、溶着条件の如何によって溶着が強かったり不足したりする等の溶着のばらつきを生じてしまうのである。そして、EVOHやPA以外の燃料低透過性樹脂を用いた場合も同様の事態が生じるものと考えられる。   The welded portion 266 of the weld joint 262 of FIG. 15 configured using the above resin alloy material has improved weldability as compared with the case where this is composed of EVOH alone, but the weldability is as high as that of HDPE resin. For this reason, when the welding joint 262 is welded to the resin fuel tank 246 by the welding portion 266, there is a variation in welding, such as whether the welding is strong or insufficient depending on the welding conditions. And it is thought that the same situation arises when fuel low permeability resin other than EVOH or PA is used.

特開2002−254938号公報JP 2002-254938 A 特開2006−143172号公報JP 2006-143172 A

本発明は以上のような事情を背景とし、少なくとも溶着部を変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに、例えばEVOH又はPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成した場合においても、溶着部を安定した且つ十分な溶着強度で樹脂製の燃料タンクに溶着することのできる燃料タンク用の溶着ジョイントを提供することを目的としてなされたものである。   The present invention is based on the above circumstances, and at least the welded portion is stable even when the modified HDPE is used alone or together with HDPE, for example, using a resin alloy material formed by alloying with EVOH or PA. The present invention has been made for the purpose of providing a welding joint for a fuel tank that can be welded to a resin fuel tank with sufficient welding strength.

この目的を達成するための本発明の燃料タンクにおける溶着ジョイントは、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、燃料低透過性のバリヤ樹脂と親和性を有する変性HDPE(高密度ポリエチレン)を単独で若しくはHDPE(高密度ポリエチレン)とともに該バリヤ樹脂とアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部に、該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層が構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるようになしてある燃料タンクにおける溶着ジョイント、あるいは、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、EVOH(エチレンビニルアルコール共重合体)の水酸基又はPA(ポリアミド)のアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該EVOH又はPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部に、該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層が構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるようになしてある燃料タンクにおける溶着ジョイントである。ここでは、少なくとも溶着部を、EVOHの水酸基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該EVOHとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成できる。また、PAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該PAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いても構成できる。   In order to achieve this object, the welding joint in the fuel tank of the present invention has a tubular portion as a connecting portion of a tube for a pipe or a connector and a welding portion at a base end portion, and the welding portion is made of resin. A welding joint that is integrally welded to a peripheral portion of an opening of a fuel tank, wherein at least the welded portion is made of a modified HDPE (high density polyethylene) having affinity with a low-permeability barrier resin. Or a resin alloy material formed by alloying with the barrier resin together with HDPE (high density polyethylene), and at the tip of the welded tank side of the welded part, the weldability to the fuel tank A high weld layer composed of a high HDPE resin and / or a modified HDPE resin is formed, and the weld portion is the fuel tank with the front end surface of the high weld layer as a weld surface. A welding joint in a fuel tank adapted to be welded to a pipe, or a tubular portion as a connecting portion of a tube or connector for piping and a welded portion at a base end portion, wherein the welded portion is made of resin A welding joint that is thermally welded and integrated with a peripheral portion of an opening of a fuel tank, wherein at least the welded portion is a hydroxyl group of EVOH (ethylene vinyl alcohol copolymer) or an amine group of PA (polyamide). The modified HDPE formed by introducing a functional group having a high affinity is used alone or together with the HDPE and using a resin alloy material formed by alloying with the EVOH or PA. A high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin having high weldability to the fuel tank is formed at the tip portion. A weld joint in the fuel tank in which the welded portion of the distal end surface of the adhesive layer as a welding surface are no to be welded to the fuel tank. Here, at least the welded portion can be formed by using a modified HDPE obtained by introducing a functional group having a high affinity for the hydroxyl group of EVOH, alone or together with HDPE and a resin alloy material formed by alloying with EVOH. Alternatively, a modified HDPE obtained by introducing a functional group having a high affinity for the amine group of PA can be used alone or a resin alloy material formed by alloying with PA together with HDPE.

本発明では、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、燃料低透過性のバリヤ樹脂と親和性を有する変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該バリヤ樹脂とアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の全体が全周に亘り該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層にて構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるもの、あるいは、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、EVOHの水酸基又はPAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該EVOH又はPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の全体が全周に亘り該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層にて構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるものとすることができる。   In the present invention, it has a cylindrical portion as a connecting portion of a tube or connector for piping and a weld portion at the base end portion, and is welded to the peripheral portion of the opening portion of the resin fuel tank at the weld portion. A weld joint to be integrated, wherein at least the weld portion is made of a modified HDPE having an affinity with a low-permeability barrier resin alone or together with HDPE and alloyed with the barrier resin. In addition, the entire front end of the welded portion on the fuel tank side is composed of a high welded layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin with high weldability to the fuel tank over the entire circumference. The welded portion is welded to the fuel tank with the front end surface of the highly welded layer as a welded surface, or a tubular portion or a base as a connecting portion of a tube or connector for piping. A weld joint that is thermally welded and integrated with a peripheral portion of an opening of a resin fuel tank at the weld portion, and at least the weld portion is an EVOH hydroxyl group or PA. The modified HDPE formed by introducing a functional group having a high affinity with respect to the amine group of the resin alone or together with the HDPE and using the resin alloy material formed by alloying with the EVOH or PA, The entire front end portion on the fuel tank side is composed of a high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin having high weldability to the fuel tank over the entire circumference, and the front end surface of the high weld layer The welding portion may be welded to the fuel tank with the welding surface as the welding surface.

本発明ではまた、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、燃料低透過性のバリヤ樹脂と親和性を有する変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該バリヤ樹脂とアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の外周側部分若しくは内周側部分又はそれらの間の中間部分が全周に亘り部分的に該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層として構成してあり、前記溶着部の前記樹脂アロイ材から成る部分の先端面及び該高溶着層の先端面を溶着面として該溶着部が前記燃料タンクに溶着されるもの、あるいは、配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、少なくとも前記溶着部が、EVOHの水酸基又はPAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該EVOH又はPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の外周側部分若しくは内周側部分又はそれらの間の中間部分が全周に亘り部分的に該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層として構成してあり、前記溶着部の前記樹脂アロイ材から成る部分の先端面及び該高溶着層の先端面を溶着面として該溶着部が前記燃料タンクに溶着されるものとすることができる。   The present invention also has a tubular portion as a connection portion of a tube or connector for piping and a weld portion at the base end portion, and is welded to the peripheral portion of the opening portion of the resin fuel tank at the weld portion. A welded joint that is integrated with each other, and at least the welded portion uses a modified HDPE having an affinity for a low-permeability barrier resin alone or together with HDPE and alloyed with the barrier resin. And the outer peripheral side portion or inner peripheral side portion of the tip portion on the fuel tank side in the welded portion or the intermediate portion therebetween is partially weldable to the fuel tank. It is configured as a high weld layer made of high HDPE resin and / or modified HDPE resin, and the front end surface of the weld alloy portion made of the resin alloy material and the front end surface of the high weld layer are weld surfaces. The welded portion is welded to the fuel tank, or has a tubular portion as a connecting portion of a tube or connector for piping and a welded portion at the base end portion, and is made of resin at the welded portion. A welding joint that is thermally welded and integrated with a peripheral portion of an opening of a fuel tank, wherein at least the welded portion introduces a functional group having a high affinity for a hydroxyl group of EVOH or an amine group of PA. The modified HDPE is composed of a resin alloy material formed by alloying the modified HDPE with the EVOH or PA alone or together with the HDPE, and an outer peripheral side portion or an inner peripheral side portion of a tip portion on the fuel tank side in the welded portion. Alternatively, the intermediate portion between them may be configured as a highly welded layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin having high weldability to the fuel tank over the entire circumference. , It can be assumed that solution attaching portion is welded to the fuel tank front end surface and the tip surface of the high welding layer portion made of the resin alloy material of the welding portion as a welding surface.

請求項5のものは、請求項3において、前記高溶着層の外周面が、前記燃料タンク側の前記先端面から前記筒状部の側に離れるに従って漸次小径となるテーパ面となしてあることを特徴とする。   According to a fifth aspect of the present invention, in the third aspect, the outer peripheral surface of the highly welded layer is a tapered surface that gradually becomes smaller in diameter as it moves away from the tip surface on the fuel tank side toward the cylindrical portion. It is characterized by.

請求項6のものは、請求項4において、前記高溶着層には、前記樹脂アロイ材を用いて前記溶着ジョイントを成形する成形型に予め成形した該高溶着層をセットした状態で該成形型の成形面に当接し、該樹脂アロイ材を該成形型に注入して成形する際に該高溶着層を変形防止する支持部が放射状に設けてあることを特徴とする。   According to a sixth aspect of the present invention, there is provided the molding die according to the fourth aspect, wherein the high welding layer is set in a state where the high welding layer formed in advance on a molding die for molding the welding joint using the resin alloy material. The support portion is provided in a radial pattern so as to be in contact with the molding surface and prevent deformation of the highly welded layer when the resin alloy material is injected into the mold and molded.

請求項7のものは、請求項1〜6の何れかのおいて、前記高溶着層を除く前記溶着部及び前記筒状部の全体が単一の前記樹脂アロイ材を用いて構成してあることを特徴とする。   According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to sixth aspects, the entire welded portion and the cylindrical portion excluding the highly welded layer are configured using a single resin alloy material. It is characterized by that.

以上のように本発明は、溶着部の燃料タンク側の先端部に、該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層を構成し、例えば、溶着部の燃料タンク側の先端部の全体を全周に亘り燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層にて構成し、溶着ジョイントの溶着部を高溶着層の部分で燃料タンクに溶着するようになしたもので、本発明によれば、上記の樹脂アロイ材を用いて構成した溶着部により一層高い溶着性能を付与することができ、これにより溶着ジョイントを燃料タンクに溶着する際の溶着条件の如何に拘らず、十分に安定した且つ強い溶着強度で溶着ジョイントを燃料タンクに溶着することが可能となる。   As described above, in the present invention, a high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin having high weldability to the fuel tank is formed at the tip of the weld tank on the fuel tank side. The entire tip on the fuel tank side is composed of a high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin that has high weldability to the fuel tank over the entire circumference, and the welded portion of the weld joint is a part of the high weld layer According to the present invention, a higher welding performance can be imparted to the welded portion formed by using the above resin alloy material, whereby the welded joint can be attached to the fuel tank. The welding joint can be welded to the fuel tank with a sufficiently stable and strong welding strength regardless of the welding conditions at the time of welding.

一方、請求項4は溶着部における燃料タンク側の先端部の外周側部分若しくは内周側部分又はそれらの間の中間部分を全周に亘り部分的に上記の高溶着層にて構成し、溶着部の上記樹脂アロイ材から成る部分の先端面及び高溶着層の先端面を溶着面として、溶着部を燃料タンクに溶着するようになしたもので、この場合においても高溶着層の働きによって、溶着ジョイントの溶着部を安定した強い溶着強度で燃料タンクに溶着することが可能となる。   On the other hand, according to the fourth aspect of the present invention, the outer peripheral side portion or the inner peripheral side portion of the tip portion on the fuel tank side in the welded portion or the intermediate portion therebetween is partially constituted by the high welded layer over the entire circumference. With the tip surface of the part made of the resin alloy material and the tip surface of the high weld layer as the weld surface, the weld portion is welded to the fuel tank, and even in this case, by the action of the high weld layer, It is possible to weld the welded portion of the welded joint to the fuel tank with stable and strong welding strength.

またこの請求項4では、溶着部の樹脂アロイ材から成る部分も燃料タンク側の先端面を溶着面として燃料タンクに全周に亘り溶着するようになしているため、請求項3に比べて燃料タンク内の燃料が高溶着層を通じて外部に透過してしまうのをより良好に抑制することができる。   Further, in the fourth aspect, the portion made of the resin alloy material of the welded portion is also welded to the fuel tank over the entire circumference with the tip surface on the fuel tank side as the welded surface. It is possible to better suppress the fuel in the tank from permeating outside through the high welding layer.

次に請求項5は、請求項3における高溶着層の形状を、その外周面が燃料タンク側の先端面から筒状部の側に離れるに従って漸次小径となるテーパ面を成す形状としたものである。   Next, in claim 5, the shape of the highly welded layer in claim 3 is a shape in which the outer peripheral surface forms a tapered surface that gradually decreases in diameter as it moves away from the front end surface on the fuel tank side toward the cylindrical portion. is there.

請求項3において、溶着ジョイントを成形するに際しては高溶着層を予め成形しておき、これを成形型の内部にセットした状態で成形型の内部に樹脂アロイ材を注入し、溶着部を成形することとなるが、このとき成形型の内部への樹脂アロイ材の注入の圧力で成形型の内部にセットしてある高溶着層がめくれ上がりを生じ、高溶着層が予定した位置で溶着部に良好に2色成形にて一体化されないおそれがある。   In claim 3, when forming the weld joint, a high weld layer is formed in advance, and a resin alloy material is injected into the mold in a state in which the high weld layer is set in the mold, thereby forming the welded portion. However, at this time, the high welding layer set inside the mold is turned up by the pressure of the resin alloy material injected into the molding die, and the high welding layer is turned to the welded portion at the planned position. There is a possibility that they are not well integrated by two-color molding.

しかるに請求項5に従って高溶着層の外周面を燃料タンク側の先端面から筒状部の側に離れるに従って漸次小径となるテーパ面となしておくことで、樹脂アロイ材の注入時に高溶着層が上記のようなめくり上がりを生ずるのが防止される。
従ってこの請求項5によれば、高溶着層を予定した位置で溶着部に良好に2色成形にて一体化することができる。
However, according to claim 5, the outer peripheral surface of the high weld layer is a tapered surface that gradually becomes smaller in diameter as it moves away from the front end surface on the fuel tank side toward the cylindrical portion, so that the high weld layer can be formed when the resin alloy material is injected. It is possible to prevent the turning-up as described above.
Therefore, according to the fifth aspect, the highly welded layer can be well integrated with the welded portion at the predetermined position by two-color molding.

次に請求項6は、高溶着層を請求項4に従って構成した場合において、かかる高溶着層を成形型にセットした状態で樹脂アロイ材を成形型に注入して成形する際、成形型の成形面に当接して高溶着層を変形防止する支持部を放射状に設けたもので、この場合においても高溶着層を溶着部に良好に2色成形にて一体化することができる。   Next, according to a sixth aspect of the present invention, when the high weld layer is configured according to the fourth aspect, when the resin alloy material is injected into the mold and molded with the high weld layer set in the mold, the molding of the mold is performed. In this case, the high weld layer can be well integrated with the weld portion by two-color molding.

本発明では、上記高溶着層を除く溶着部及び上記筒状部の全体を単一の上記樹脂アロイ材を用いて構成することができる(請求項7)。
このようにすれば、溶着ジョイント全体を実質的に単一の樹脂材で構成でき、成形のための工数を少なくでき、溶着ジョイントのコストを安価となすことができる。
In the present invention, the entire welded portion and the tubular portion excluding the highly welded layer can be configured using a single resin alloy material.
If it does in this way, the whole welding joint can be comprised with a substantially single resin material, the man-hour for shaping | molding can be reduced, and the cost of a welding joint can be made cheap.

次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図1において、10は樹脂製の燃料タンクで、HDPE樹脂から成る外層10-1と内層10-3とで、EVOH樹脂から成る低燃料透過性に優れるバリア層10-2をサンドイッチ状に挟んだ積層構造をなしている。
Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
In FIG. 1, 10 is a resin fuel tank, and an outer layer 10-1 made of HDPE resin and an inner layer 10-3 sandwiched a barrier layer 10-2 made of EVOH resin and having excellent low fuel permeability in a sandwich shape. It has a laminated structure.

12は樹脂製の溶着ジョイントで、配管用のチューブ(以下単にチューブ)の接続部となる筒状部14と、その基端部の溶着部16とを有している。
配管用のチューブはこの筒状部14に外嵌状態に圧入され、かかる溶着ジョイント12を介して燃料タンク10に接続される。
Reference numeral 12 denotes a resin welding joint, which has a cylindrical portion 14 that serves as a connecting portion of a tube for piping (hereinafter simply referred to as a tube) and a welding portion 16 at the base end thereof.
A tube for piping is press-fitted into the cylindrical portion 14 in an externally fitted state, and is connected to the fuel tank 10 via the welding joint 12.

筒状部14の外周面には、環状突起18を軸方向に間隔を隔てて複数有する、断面形状が鋸刃形状の抜止部19が設けられている。
この抜止部19は、先端が鋭角を成す各環状突起18をチューブの内面に食い込ませてチューブの抜止作用をなす。
On the outer peripheral surface of the cylindrical portion 14, a retaining portion 19 having a plurality of annular protrusions 18 spaced apart in the axial direction and having a sawtooth cross section is provided.
The retaining portion 19 has a function of retaining the tube by causing each annular projection 18 having a sharp tip to bite into the inner surface of the tube.

筒状部14にはまた、その先端側に環状のOリング溝20が形成されていて、そこにシール材としての弾性を有するOリングが嵌め込まれるようになっている。
また筒状部14には、抜止部19の図中左側の位置に略環状を成すストッパ部22が形成されている。
このストッパ部22はチューブを筒状部14に挿し込んだときに、チューブの先端に当接してその挿込量を規定する働きをなす。
The tubular portion 14 is also formed with an annular O-ring groove 20 on the tip side thereof, and an O-ring having elasticity as a sealing material is fitted therein.
Further, the cylindrical portion 14 is formed with a stopper portion 22 having a substantially annular shape at a position on the left side of the retaining portion 19 in the drawing.
When the tube is inserted into the cylindrical portion 14, the stopper portion 22 abuts on the tip of the tube and functions to define the amount of insertion.

上記溶着部16は、略円盤状のフランジ部24と、その外周端から燃料タンク10側に向って立ち下がり、燃料タンク10の開口部28周りに環状を成す立下り部26とを有しており、その立下り部26において燃料タンク10の開口部28の周縁部、具体的には外層10-1に対し熱溶着により一体化されている。
溶着ジョイント12にはまた、立下り部26の内側において燃料タンク10側に突出する円環状の突出部30が一体に形成されている。ここで突出部30は、燃料タンク10内に配置されるバルブ等の樹脂製のハウジング32との連結用に用いられる。
The welded portion 16 has a substantially disc-shaped flange portion 24 and a falling portion 26 that falls from the outer peripheral end thereof toward the fuel tank 10 and forms an annular shape around the opening 28 of the fuel tank 10. In the falling part 26, the peripheral part of the opening 28 of the fuel tank 10, specifically, the outer layer 10-1, is integrated by thermal welding.
The welding joint 12 is also integrally formed with an annular projecting portion 30 projecting toward the fuel tank 10 inside the falling portion 26. Here, the protrusion 30 is used for connection to a resin housing 32 such as a valve disposed in the fuel tank 10.

図2及び図3に、溶着ジョイント12の燃料タンク10に対する溶着前の形状が示してある。
図2に示しているようにこの実施形態では溶着部16、詳しくは立下り部26の、燃料タンク10側の先端部の全体が、開口部28周りに全周に亘って、燃料タンク10への溶着性の高い高溶着層34にて構成してあり、かかる高溶着層34が、立下り部26の主部36の先端面に全面に亘って2色成形により一体に積層成形されている。
尚この実施形態において、高溶着層34はその厚みが2mmとされている(尚溶着時の溶着代は2mmである)。
2 and 3 show the shape of the welding joint 12 before welding to the fuel tank 10.
As shown in FIG. 2, in this embodiment, the entire tip of the welded portion 16, specifically, the falling portion 26, on the fuel tank 10 side, extends to the fuel tank 10 all around the opening 28. The high-weld layer 34 having a high weldability is integrally formed by two-color molding over the entire front end surface of the main portion 36 of the falling portion 26. .
In this embodiment, the thickness of the high welding layer 34 is 2 mm (the welding margin at the time of welding is 2 mm).

溶着部16は、この高溶着層34の先端面を溶着面38として燃料タンク10に熱溶着される。
本実施形態では、この高溶着層34を除く溶着ジョイント12の全体、詳しくは溶着部16における立下り部26の主部36及びフランジ部24、更に筒状部14を含む全体が以下の材料、即ちEVOH(エチレンビニルアルコール)の水酸基に対して親和性の高い官能基を導入した変性HDPE(高密度ポリエチレン)を単独で若しくは通常のHDPEとともにEVOHとアロイ化して成る樹脂アロイ材、あるいは、PAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入した変性HDPEを単独で若しくは通常のHDPEとともにPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材にて構成されている。
The welded portion 16 is thermally welded to the fuel tank 10 with the front end surface of the highly welded layer 34 as a welded surface 38.
In the present embodiment, the entirety of the weld joint 12 excluding the high weld layer 34, specifically, the main portion 36 and the flange portion 24 of the falling portion 26 in the weld portion 16 and the whole including the cylindrical portion 14 are the following materials: In other words, a modified HDPE (high density polyethylene) introduced with a functional group having a high affinity for the hydroxyl group of EVOH (ethylene vinyl alcohol) alone or with a normal HDPE and alloyed with EVOH, or a resin alloy material of PA A modified HDPE having a functional group having a high affinity for an amine group is composed of a resin alloy material obtained by alloying PA with a single or together with ordinary HDPE.

一方高溶着層34は、かかる樹脂アロイ材よりも燃料タンク10に対し溶着性の高い、詳しくは外層10-1に対し溶着性の高いHDPE樹脂が用いられている。
尚この高溶着層34として上記の変性HDPE樹脂又は通常のHDPE樹脂と変性HDPE樹脂との混合材を用いても良い。
On the other hand, the high weld layer 34 is made of HDPE resin having a higher weldability to the fuel tank 10 than the resin alloy material, and more specifically, a higher weldability to the outer layer 10-1.
In addition, you may use the mixed material of said modified | denatured HDPE resin or normal HDPE resin, and modified | denatured HDPE resin as this highly welded layer 34. FIG.

ここで高溶着層34は、図2(B)に示しているようにこの実施形態では図中下面と上面、即ち燃料タンク10側の溶着面38と反対側の面とが燃料タンク10の外面と平行な面をなしており、またその外周面が主部36の外周面を下方に延長した面、詳しくは燃料タンク10の外面に対しほぼ直角の面とされ、更に内周面が主部36の内周面を燃料タンク10側に延長した面、詳しくはここでは図中上下方向に対し僅かに傾斜した面とされている。   In this embodiment, as shown in FIG. 2B, the high weld layer 34 has a lower surface and an upper surface in FIG. 2, that is, a surface opposite to the weld surface 38 on the fuel tank 10 side. The outer peripheral surface of the main portion 36 extends downward from the outer peripheral surface, more specifically, a surface substantially perpendicular to the outer surface of the fuel tank 10, and the inner peripheral surface is the main portion. The inner peripheral surface of 36 is extended to the fuel tank 10 side, specifically, a surface slightly inclined with respect to the vertical direction in the drawing.

本実施形態において、EVOH又はPAとアロイ化するための材料として通常のHDPEではなく変性HDPEを用いているが、これは次の理由による。
通常のHDPEはEVOH又はPAに対して親和性に乏しく、従って単にこれをEVOH又はPAとアロイ化しようとしても、それらの非親和性によってEVOH又はPAやHDPEが大きな塊となって部分的に偏在した状態となってしまう。
In the present embodiment, modified HDPE is used instead of ordinary HDPE as a material for alloying with EVOH or PA, for the following reason.
Ordinary HDPE has poor affinity for EVOH or PA. Therefore, even if it is intended to be alloyed with EVOH or PA, EVOH or PA or HDPE is partially unevenly distributed due to their incompatibility. It will be in the state.

この場合、EVOH又はPA自体は低燃料透過性に優れてはいるものの、それが大きな塊となって互いに離れてHDPEのマトリックス中に偏在するため(但しHDPEがマトリックスとなる場合)、燃料ガスは容易にそれらEVOH又はPAの塊の間を通って外部へと抜けてしまう。   In this case, although EVOH or PA itself is excellent in low fuel permeability, it is separated from each other as a large lump and is unevenly distributed in the HDPE matrix (provided that HDPE is a matrix), so the fuel gas is Easily escapes through the EVOH or PA masses.

これはEVOHやPAとHDPEとが非相溶材の組合せであることから、これを物理的に混合してみても両者が相分離してしまって親和性の乏しい界面を形成することによる。
この結果、この混合材(ブレンド材)は大きなEVOH又はPAの塊をあたかも異物として含んだような状態となって強度的にも弱くなり(ボロボロの状態となる)、また両者の界面で剥離を生じ易くなったりする。
This is because EVOH, PA, and HDPE are a combination of incompatible materials, so that even if they are physically mixed, they are phase-separated to form an interface with poor affinity.
As a result, this mixed material (blend material) becomes like a large EVOH or PA lump as a foreign substance and becomes weak in strength (becomes tattered), and peels off at the interface between the two. It tends to occur.

これに対して本実施形態では、EVOH又はPAとのアロイ化材として、EVOHの水酸基に対して化学反応性(主として水素結合、共有結合)を有する官能基を導入して成る変性HDPE樹脂、又はPAのアミン基に対して化学反応性(主として水素結合、共有結合)を有する官能基を導入して成る変性HDPE樹脂、を用いているため、EVOH又はPAとHDPEとが均一に混合分散し、両者が互いに融合した状態となる。
これにより良好な溶着性(燃料タンク10への溶着性)と低燃料透過性(バリア性)がともに実現される。
On the other hand, in the present embodiment, as an alloying material with EVOH or PA, a modified HDPE resin obtained by introducing a functional group having chemical reactivity (mainly hydrogen bond, covalent bond) with respect to the hydroxyl group of EVOH, or Since a modified HDPE resin obtained by introducing a functional group having chemical reactivity (mainly hydrogen bond, covalent bond) to the amine group of PA is used, EVOH or PA and HDPE are uniformly mixed and dispersed. Both will be in a fused state.
Thereby, both good weldability (weldability to the fuel tank 10) and low fuel permeability (barrier property) are realized.

このようにEVOH又はPAとHDPEとが均一に混合分散して互いに融合した均質の相を形成するのは、HDPEが官能基の導入による変性によってEVOH又はPAに対し高い親和性を有するに到ったことによる。   Thus, EVOH or PA and HDPE are uniformly mixed and dispersed to form a homogeneous phase in which they are fused with each other, because HDPE has a high affinity for EVOH or PA due to the modification by the introduction of functional groups. It depends.

またEVOH又はPAと変性HDPEとをアロイ化して成る樹脂アロイ材は、両者が均一に混合分散して均質の相を形成することから、材料の強度と併せて耐衝撃性も高くなる。   In addition, a resin alloy material obtained by alloying EVOH or PA and modified HDPE uniformly mixes and disperses to form a homogeneous phase, so that the impact resistance is enhanced in addition to the strength of the material.

ここで上記の変成基、即ちHDPEに導入する官能基としてはカルボン酸基,カルボン酸無水物,エポキシ基,アクリレート基,メタクリレート基,酢酸ビニル基,アミノ基等を例示することができる。
またHDPEの比率を上げることにより溶着強度を強くし、EVOH又PAの比率を上げることにより低燃料透過性を向上させることができる。このように比率を調整して、溶着強度と低燃料透過性の向上の何れにでも対応することができる。比率としてはEVOH又はPA/変性HDPEを容量比率で80/20〜15/85とすることができる。
なお、EVOH、PA及び変性HDPEはそれぞれ、MFR(メルトマスフローレイト)値が10(g/10分)以下(JIS K7210)であり、溶着ジョイント12の成形時に樹脂アロイ材の流れ性が良好で、成形性にも優れている。
Here, examples of the functional group introduced into the above-mentioned modifying group, that is, HDPE, include a carboxylic acid group, a carboxylic anhydride, an epoxy group, an acrylate group, a methacrylate group, a vinyl acetate group, and an amino group.
Further, the welding strength can be increased by increasing the ratio of HDPE, and the low fuel permeability can be improved by increasing the ratio of EVOH or PA. By adjusting the ratio in this way, it is possible to cope with both improvement in welding strength and low fuel permeability. As a ratio, EVOH or PA / modified HDPE can be 80/20 to 15/85 by volume ratio.
EVOH, PA, and modified HDPE each have an MFR (melt mass flow rate) value of 10 (g / 10 min) or less (JIS K7210), and the flowability of the resin alloy material is good when the welded joint 12 is molded. Excellent formability.

また、上記配合に相溶化材を含有させなくて良いことも低燃料透過性を高められる要因となる。尤も必要に応じて樹脂アロイ材中に相溶化材,無機系充填材等を配合しても良い。但し相溶化材は入れ過ぎると基材の結晶性を低下させ、透過性が増加(バリア性が落ちる)するため、要求されるバリア性能が確保できる範囲内で添加する。
また変性HDPEを単独でEVOH又はPAとアロイ化する外、通常のHDPEと変性HDPEとの両者を用いてEVOH又はPAとアロイ化しても良い。通常のHDPEもMFR値が10(g/10分)以下(JIS K7210)であり、このHDPEを含んだ樹脂アロイ材も流れ性が良好で、成形性にも優れている。
Moreover, the fact that the compatibilizing material does not need to be included in the above composition is also a factor that can improve the low fuel permeability. However, if necessary, a compatibilizing material, an inorganic filler or the like may be blended in the resin alloy material. However, if the compatibilizing material is added too much, the crystallinity of the substrate is lowered and the permeability is increased (the barrier property is lowered). Therefore, the compatibilizing material is added within a range where the required barrier performance can be ensured.
In addition to alloying modified HDPE with EVOH or PA alone, it may be alloyed with EVOH or PA using both normal HDPE and modified HDPE. Ordinary HDPE also has an MFR value of 10 (g / 10 min) or less (JIS K7210), and a resin alloy material containing this HDPE also has good flowability and excellent moldability.

本実施形態において、上記樹脂アロイ材はEVOH又はPA,変性HDPEの何れか一方を海,他方を島とする海島構造とすることができる。   In the present embodiment, the resin alloy material may have a sea-island structure in which one of EVOH, PA, and modified HDPE is the sea and the other is the island.

図4は、図2及び図3に示す溶着ジョイント12を燃料タンク10に対し溶着する際の手順を示している。
溶着ジョイント12を燃料タンク10に熱溶着し一体化するには、図4(I)及び(II)に示すように燃料タンク10とは別体に成形された溶着ジョイント12と燃料タンク10との間に熱板40を挟み込んで、溶着ジョイント12における立下り部26の先端面、詳しくはここでは高溶着層34の溶着面38と、燃料タンク10の外層10-1の被溶着面とを加熱溶融する。
FIG. 4 shows a procedure for welding the welding joint 12 shown in FIGS. 2 and 3 to the fuel tank 10.
In order to thermally weld and integrate the welding joint 12 to the fuel tank 10, as shown in FIGS. 4I and 4I, the welding joint 12 formed separately from the fuel tank 10 and the fuel tank 10 are connected. A hot plate 40 is sandwiched between them to heat the front end surface of the falling portion 26 of the welding joint 12, specifically, the welding surface 38 of the high welding layer 34 and the welding surface of the outer layer 10-1 of the fuel tank 10 here. Melt.

そして図4(III)に示しているように熱板40を取り除いて、溶着ジョイント12の溶着面38を燃料タンク10に重ね合わせ、図中下向きに力を加えて、溶着ジョイント12を燃料タンク10に熱溶着し一体化する(図4(IV))。   4 (III), the heat plate 40 is removed, the welding surface 38 of the welding joint 12 is overlaid on the fuel tank 10, and a downward force is applied in the drawing to attach the welding joint 12 to the fuel tank 10. It is heat-welded and integrated (Fig. 4 (IV)).

図5は本発明の他の実施形態を示している。
具体的にはここでは高溶着層34の形状が、上記実施形態とは異なった形状とされている。
詳しくはこの実施形態では高溶着層34の外周面が、燃料タンク10側の先端面から図中上向き、即ち筒状部14側に離れるに従って漸次小径となるテーパ面42となしてある。尚、他の部分については上記実施形態と同様の形状である。
FIG. 5 shows another embodiment of the present invention.
Specifically, the shape of the high welding layer 34 is different from that of the above embodiment.
Specifically, in this embodiment, the outer peripheral surface of the high weld layer 34 is a tapered surface 42 that gradually becomes smaller in diameter from the tip surface on the fuel tank 10 side upward in the drawing, that is, toward the cylindrical portion 14 side. In addition, about another part, it is the same shape as the said embodiment.

図6〜図8は図5に示す高溶着層34の形状的な効果を、溶着ジョイント12の成形方法とともに示したものである。
これらの図において44は溶着ジョイント12の成形型で、46はその成形型44に備えられた成形キャビティであり、48は溶着部16における立下り部36の成形部である。
また48-1は立下り部26の外周面の成形面を、48-2は内周面の成形面を、48-3はその先端面即ち立下り部26における溶着面38の成形面を表している。
6 to 8 show the shape effect of the high weld layer 34 shown in FIG. 5 together with the molding method of the weld joint 12.
In these drawings, reference numeral 44 denotes a molding die of the welding joint 12, 46 denotes a molding cavity provided in the molding die 44, and 48 denotes a molding portion of the falling portion 36 in the welding portion 16.
Reference numeral 48-1 denotes a molding surface of the outer peripheral surface of the falling portion 26, 48-2 denotes a molding surface of the inner peripheral surface, and 48-3 denotes a molding surface of the front end surface, that is, the welding surface 38 of the falling portion 26. ing.

図6(B)は図2に示す溶着ジョイント12を成形する場合を表しており、ここでは先ず全体として板状且つリング状を成す高溶着層34を予め成形しておき、これを成形キャビティ46内部、詳しくは立下り部26の成形部48にセットする。このとき成形面48-1と48-2と48-3とに、高溶着層34の外周面と内周面及び図中下面即ち溶着面38となる下面を接するように配置する。   FIG. 6B shows a case where the welding joint 12 shown in FIG. 2 is formed. First, a high welding layer 34 having a plate shape and a ring shape as a whole is previously formed, and this is formed into a forming cavity 46. It is set inside, specifically in the forming part 48 of the falling part 26. At this time, the molding surfaces 48-1, 48-2, and 48-3 are arranged so that the outer peripheral surface and inner peripheral surface of the high welding layer 34 and the lower surface in FIG.

但し予め成形した高溶着層34は、成形部48内部に確実にこれを挿入しセットできるように、図中の左右寸法を成形部48における高溶着層34の挿入箇所よりも若干小寸法としておく。
従って、厳密には高溶着層34を成形部48に挿入セットした状態で、その外周面と成形面48-1との間には僅かな隙間が生じる。
However, the pre-molded high weld layer 34 is slightly smaller than the insertion position of the high weld layer 34 in the molding portion 48 so that the high weld layer 34 can be reliably inserted and set in the molding portion 48. .
Therefore, strictly speaking, in a state where the high welding layer 34 is inserted and set in the molding portion 48, a slight gap is generated between the outer peripheral surface and the molding surface 48-1.

この状態で横向の注入口50から、溶着ジョイント12の材料である樹脂アロイ材を図中右向きに注入し、そしてこれを成形キャビティ46に充填して高溶着層34と、それ以外の部分とを一体に2色成形する。
このとき、図2(B)に示す形状の高溶着層34の場合、注入口50から注入された樹脂アロイ材の圧力によって、図7(A)に示すように高溶着層34がめくれ上がりを生じてしまう可能性がある。
このような現象が生じると高溶着層34は、図2(B)に示す予定した正規の位置に形成されなくなってしまう。
In this state, a resin alloy material, which is a material of the welding joint 12, is injected from the lateral injection port 50 in the right direction in the figure, and this is filled into the molding cavity 46, and the high welding layer 34 and the other portions are formed. Two colors are molded together.
At this time, in the case of the high weld layer 34 having the shape shown in FIG. 2B, the pressure of the resin alloy material injected from the injection port 50 causes the high weld layer 34 to be turned up as shown in FIG. It may occur.
When such a phenomenon occurs, the high welding layer 34 is not formed at a predetermined regular position shown in FIG.

これに対して図5に示す高溶着層34の場合、その外周面がテーパ面42とされているため、これを成形部48にセットした状態で注入口50から上記の樹脂アロイ材を注入したとき、図7(B)に示すようにその圧力によってテーパ面42が下向きに押され、その結果として成形部48にセットされた高溶着層34が、図7(A)に示すようなめくれ上がりを生じず、成形面48-3に密着せしめられる。   On the other hand, in the case of the high weld layer 34 shown in FIG. 5, since the outer peripheral surface is a tapered surface 42, the resin alloy material is injected from the injection port 50 in a state where the outer peripheral surface is set in the molding portion 48. When the taper surface 42 is pushed downward by the pressure as shown in FIG. 7 (B), the high weld layer 34 set on the molding portion 48 is turned up as shown in FIG. 7 (A). Without being caused to adhere to the molding surface 48-3.

そしてその状態で溶着ジョイント12全体が樹脂アロイ材にて成形され且つ同時に高溶着層34が2色成形により一体化される。
従って図5に示す形状で高溶着層34を形成した場合、高溶着層34を含む溶着ジョイント12を2色成形にて成形したとき、高溶着層34を予定した位置に且つ正しい向き及び形状でこれを形成することができる。
In this state, the entire weld joint 12 is molded from a resin alloy material, and at the same time, the high weld layer 34 is integrated by two-color molding.
Therefore, when the high weld layer 34 is formed in the shape shown in FIG. 5, when the weld joint 12 including the high weld layer 34 is formed by two-color molding, the high weld layer 34 is in a predetermined position and in the correct orientation and shape. This can be formed.

以上のような本実施形態によれば、樹脂アロイ材を用いて構成した溶着部16により一層高い溶着性能を付与することができ、これにより溶着ジョイント12を燃料タンク10に溶着したとき、その溶着条件の如何に拘らず十分に安定した強い溶着強度で溶着ジョイント12を燃料タンク10に溶着することが可能となる。   According to the present embodiment as described above, a higher welding performance can be imparted to the welded portion 16 configured using a resin alloy material. When the welded joint 12 is welded to the fuel tank 10, the welded portion is welded. The welding joint 12 can be welded to the fuel tank 10 with sufficiently stable and strong welding strength regardless of the conditions.

図8及び図9は本発明の更に他の実施形態を示している。
図9に示しているようにこの例は、溶着部16における立下り部26の燃料タンク10側の先端部のうち、略半分の内周側部分のみを上記と同じ材料の高溶着層34にて構成した例である。
8 and 9 show still another embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 9, in this example, only about half of the inner peripheral side portion of the tip end portion on the fuel tank 10 side of the falling portion 26 in the welded portion 16 is used as the high weld layer 34 of the same material as described above. This is an example configured.

この実施形態の場合、溶着ジョイント12を燃料タンク10に溶着したとき、立下り部26の先端部で内周側の高溶着層34が溶着面38で燃料タンク10に溶着し、また外周側部分、つまり樹脂アロイ材で構成した主部36が溶着面38で燃料タンク10に溶着する。
この場合においても高溶着層34の働きによって、燃料タンク10に対する溶着ジョイント12の溶着強度を樹脂アロイ材単独から成る場合に比べて高強度となすことができる。
In the case of this embodiment, when the weld joint 12 is welded to the fuel tank 10, the inner peripheral high weld layer 34 is welded to the fuel tank 10 at the tip end portion of the falling portion 26, and the outer peripheral side portion. That is, the main portion 36 made of a resin alloy material is welded to the fuel tank 10 at the welding surface 38.
Even in this case, the high welding layer 34 can make the welding strength of the welding joint 12 to the fuel tank 10 higher than that of the resin alloy material alone.

また外周側部分では樹脂アロイ材が燃料タンク10に溶着されて燃料ガスの透過に対して耐透過性の壁を形成するため、図2及び図5に示すものに比べて立下り部26の先端部における低燃料透過性をより一層高くすることができる。   Further, since the resin alloy material is welded to the fuel tank 10 at the outer peripheral side portion to form a permeation-resistant wall against the permeation of fuel gas, the tip of the falling portion 26 is compared with that shown in FIGS. The low fuel permeability in the portion can be further increased.

立下り部26の先端部の外周側部分は、内周側部分の高溶着層34に比べてより優れた低燃料透過性を有する樹脂アロイ材にて構成されているため、たとえ高溶着層34を燃料ガスが外周側に透過して来ることがあっても燃料ガスを外周側部分で透過遮断でき、燃料タンク10内部からの燃料ガスが先端部を通じて外部に漏れるのを効果的に抑制することができる。   Since the outer peripheral side portion of the tip portion of the falling portion 26 is made of a resin alloy material having a lower fuel permeability than the high weld layer 34 of the inner peripheral side portion, even if the high weld layer 34 is used. Even if the fuel gas permeates to the outer peripheral side, the fuel gas can be permeated and blocked at the outer peripheral side portion, and the fuel gas from the inside of the fuel tank 10 is effectively prevented from leaking to the outside through the tip portion. Can do.

図10は、図9(B)の高溶着層34を予め成形しておいて、これをインサート材として成形部48内に挿入セットしたときの状態を表している。
この状態で溶着部16を(つまり溶着ジョイント12全体を)樹脂アロイ材で成形するに際し、注入口50から樹脂アロイ材を図中右向きに注入すると、環状の成形部48を図中左側から右向きに周り込んだ樹脂アロイ材が、注入圧力によってリング状を成す高溶着層34の内側に潜り込み、更にその圧力で高溶着層34の図中右側部分を成形面48-3から引き離すように押し広げ、そして高溶着層34と成形面48-3との間に樹脂アロイ材が入り込んだまま高溶着層34が変形状態で溶着部16に一体化されてしまうおそれがある。
FIG. 10 shows a state in which the high weld layer 34 of FIG. 9B is formed in advance and is inserted and set in the forming portion 48 as an insert material.
In this state, when the welded portion 16 (that is, the entire weld joint 12) is molded with the resin alloy material, when the resin alloy material is injected from the injection port 50 in the right direction in the figure, the annular molded portion 48 is moved in the right direction from the left side in the figure. The encircling resin alloy material enters the inside of the ring-shaped high welding layer 34 by the injection pressure, and further presses and spreads the right side portion of the high welding layer 34 in the drawing away from the molding surface 48-3. And there exists a possibility that the high welding layer 34 may be integrated with the welding part 16 in a deformation | transformation state, with the resin alloy material having entered between the high welding layer 34 and the molding surface 48-3.

図11はこのような問題に対する高溶着層34の対策形状を示している。
図示のようにここでは高溶着層34を成形部48にセットした状態で外周面の成形面48-1に当接する支持部54が、リング状をなす高溶着層34に放射状に突出する形状で周方向に沿って所定間隔ごとに複数設けてある。
FIG. 11 shows a countermeasure shape of the high weld layer 34 for such a problem.
As shown in the drawing, in this state, the support portion 54 that comes into contact with the molding surface 48-1 on the outer peripheral surface in a state where the high welding layer 34 is set in the molding portion 48 has a shape protruding radially to the ring-like high welding layer 34. A plurality are provided at predetermined intervals along the circumferential direction.

このようにしておけば、注入口50から樹脂アロイ材を注入したとき、その注入圧力によって高溶着層34が図10(B)に示すような変形を生じるのを防止でき、従ってこの図11に示す形状の高溶着層34を用いることで、かかる高溶着層34を目的とする位置に良好に溶着部16に一体化することができる。成形された溶着ジョイント12では、支持部54の先端は、立下り部26又は立下り部26の先端部の外周まで達している。   In this way, when the resin alloy material is injected from the injection port 50, the high welding layer 34 can be prevented from being deformed as shown in FIG. 10B due to the injection pressure. By using the high weld layer 34 having the shape shown, the high weld layer 34 can be well integrated with the welded portion 16 at a target position. In the molded weld joint 12, the distal end of the support portion 54 reaches the outer periphery of the falling portion 26 or the distal end portion of the falling portion 26.

以上では立下り部26の先端部のうち、内周側の略半分のみを高溶着層34にて構成しているが、場合によって立下り部36の外周側の略半分を高溶着層34にて構成すること、或いは外周側の部分と内周側の部分との間の中間部分を高溶着層34にて構成するといったことも可能であり、これらの場合においても上記と同様の効果を奏することができる。
また場合によってリング状をなす高溶着層34を外周面と内周面との間の複数箇所に分割して配置しておくといったことも可能である。
In the above, only about half of the tip end portion of the falling part 26 on the inner peripheral side is constituted by the high welding layer 34, but in some cases, about half of the outer peripheral side of the falling part 36 is formed on the high welding layer 34. Or an intermediate portion between the outer peripheral portion and the inner peripheral portion can be formed by the high weld layer 34. In these cases, the same effect as described above can be obtained. be able to.
In some cases, the ring-shaped high weld layer 34 may be divided into a plurality of locations between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface.

尚、高溶着層34を立下り部36における先端部の外周側に設ける場合には、支持部54を内周側の成形面48-3側に向って放射状に突出せしめ、それらを成形面48-3に対して当接させる。ここでは、成形された溶着ジョイント12では、支持部54の先端は、立下り部26又は立下り部26の先端部の内周まで達している。
また外周側と内周側との中間部分に高溶着層34を部分的に設ける場合には、内周側と外周側との両方に上記のような支持部54を放射状に突出形成しておき、それらを成形面48-1と48-3とのそれぞれに当接させるようになしておくことができる。ここでは、成形された溶着ジョイント12では、支持部54の先端は、立下り部26又は立下り部26の先端部の内周及び外周まで達している。
When the high weld layer 34 is provided on the outer peripheral side of the tip portion of the falling portion 36, the support portion 54 is projected radially toward the inner peripheral molding surface 48-3, and these are formed on the molding surface 48. -3. Here, in the molded weld joint 12, the tip of the support portion 54 reaches the inner periphery of the falling portion 26 or the tip portion of the falling portion 26.
Further, when the high weld layer 34 is partially provided at the intermediate portion between the outer peripheral side and the inner peripheral side, the support portions 54 as described above are radially formed on both the inner peripheral side and the outer peripheral side. These can be brought into contact with the molding surfaces 48-1 and 48-3, respectively. Here, in the molded welding joint 12, the tip of the support portion 54 reaches the inner periphery and the outer periphery of the falling portion 26 or the leading end portion of the falling portion 26.

以上本発明の実施形態を詳述したがこれらはあくまで一例示である。例えば本発明は高溶着層を除く溶着ジョイント12の全体を単一の上記の樹脂アロイ材で構成しておくことが望ましいが、場合によって筒状部の内面や外面に別の材料を一体成形しておくといったことも可能である等、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, these are merely examples. For example, in the present invention, it is desirable that the entire weld joint 12 excluding the high weld layer is composed of a single resin alloy material as described above. However, in some cases, another material is integrally formed on the inner surface or outer surface of the cylindrical portion. The present invention can be configured in various forms without departing from the gist of the present invention.

本発明の一実施形態の溶着ジョイントを燃料タンクへの溶着状態で示す図である。It is a figure which shows the welding joint of one Embodiment of this invention in the welding state to a fuel tank. 図1の溶着ジョイントを溶着前の状態で示す図である。It is a figure which shows the welding joint of FIG. 1 in the state before welding. 図2の溶着ジョイントの斜視図である。It is a perspective view of the welding joint of FIG. 同実施形態における溶着工程の説明図である。It is explanatory drawing of the welding process in the embodiment. 本発明の他の実施形態を示す要部拡大図である。It is a principal part enlarged view which shows other embodiment of this invention. 溶着ジョイントの成形方法の説明図である。It is explanatory drawing of the shaping | molding method of a welding joint. 図5の実施形態の利点の説明図である。It is explanatory drawing of the advantage of embodiment of FIG. 本発明の更に他の実施形態を示す図である。It is a figure which shows other embodiment of this invention. 図8の溶着ジョイントの溶着前の状態を示す図である。It is a figure which shows the state before welding of the welding joint of FIG. 同実施形態における成形の際の問題点の説明図である。It is explanatory drawing of the problem in the case of shaping | molding in the embodiment. 本発明の更に他の実施形態の要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of other embodiment of this invention. 樹脂チューブの燃料タンクに対する従来の接続方式を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the conventional connection system with respect to the fuel tank of a resin tube. 図12の接続構造を各部材に分解して示す図である。It is a figure which decomposes | disassembles and shows the connection structure of FIG. 12 to each member. 従来公知の溶着ジョイントの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of a conventionally well-known welding joint. 図14とは異なる従来の溶着ジョイントの例を示す図である。It is a figure which shows the example of the conventional welding joint different from FIG.

符号の説明Explanation of symbols

10 燃料タンク
12 溶着ジョイント
14 筒状部
16 溶着部
34 高溶着層
38 溶着面
42 テーパ面
44 成形型
48 成形部
54 支持部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel tank 12 Welding joint 14 Cylindrical part 16 Welding part 34 High welding layer 38 Welding surface 42 Tapered surface 44 Molding die 48 Molding part 54 Support part

Claims (7)

配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、
少なくとも前記溶着部が、燃料低透過性のバリヤ樹脂と親和性を有する変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該バリヤ樹脂とアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部に、該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層が構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるようになしてあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。
It has a tubular portion as a connecting portion of a tube or connector for piping and a weld portion at the base end portion, and is integrally welded to the peripheral portion of the opening portion of the resin fuel tank at the weld portion. Welding joints,
At least the welded portion is composed of a modified HDPE having an affinity with a low-permeability barrier resin alone or using a resin alloy material formed by alloying with the barrier resin together with HDPE, and in the welded portion, A high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin with high weldability to the fuel tank is formed at the tip of the fuel tank, and the weld is made with the tip surface of the high weld layer as the weld surface. A welding joint in a fuel tank, characterized in that a portion is welded to the fuel tank.
配管用のチューブ又はコネクタの接続部としての筒状部と基端部の溶着部とを有し、該溶着部において樹脂製の燃料タンクの開口部の周縁部に熱溶着されて一体化される溶着ジョイントであって、
少なくとも前記溶着部が、EVOHの水酸基又はPAのアミン基に対して親和性の高い官能基を導入して成る変性HDPEを単独で若しくはHDPEとともに該EVOH又はPAとアロイ化して成る樹脂アロイ材を用いて構成してあるとともに、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部に、該燃料タンクへの溶着性の高いHDPE樹脂又は/及び変性HDPE樹脂から成る高溶着層が構成してあり、該高溶着層の先端面を溶着面として前記溶着部が前記燃料タンクに溶着されるようになしてあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。
It has a tubular portion as a connecting portion of a tube or connector for piping and a weld portion at the base end portion, and is integrally welded to the peripheral portion of the opening portion of the resin fuel tank at the weld portion. Welding joints,
A resin alloy material in which at least the welded part is a modified HDPE obtained by introducing a functional group having a high affinity for the hydroxyl group of EVOH or the amine group of PA alone or together with HDPE and alloyed with EVOH or PA is used. In addition, a high weld layer made of HDPE resin or / and modified HDPE resin having high weldability to the fuel tank is formed at the tip of the weld portion on the fuel tank side. A welding joint in a fuel tank, characterized in that the welding portion is welded to the fuel tank with the front end surface of the welding layer as a welding surface.
請求項1又は2において、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の全体が全周に亘り前記高溶着層にて構成してある、ことを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。   3. The welding joint in a fuel tank according to claim 1, wherein the entire tip of the welding portion on the fuel tank side is constituted by the high welding layer over the entire circumference. 4. 請求項1又は2において、該溶着部における前記燃料タンク側の先端部の外周側部分若しくは内周側部分又はそれらの間の中間部分が全周に亘り部分的に前記高溶着層として構成してあり、前記溶着部の前記樹脂アロイ材から成る部分の先端面及び該高溶着層の先端面を溶着面として該溶着部が前記燃料タンクに溶着されるようになしてあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。   In Claim 1 or 2, the outer peripheral side part or inner peripheral side part of the tip part on the fuel tank side in the welded part or an intermediate part between them is partially configured as the high welded layer over the entire circumference. The fuel is characterized in that the welded portion is welded to the fuel tank with the front end surface of the portion made of the resin alloy material of the welded portion and the front end surface of the highly welded layer as a welded surface. Weld joint in tank. 請求項3において、前記高溶着層の外周面が、前記燃料タンク側の前記先端面から前記筒状部の側に離れるに従って漸次小径となるテーパ面となしてあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。   4. The fuel tank according to claim 3, wherein the outer peripheral surface of the high weld layer is a tapered surface that gradually becomes smaller in diameter as it moves away from the tip surface on the fuel tank side toward the cylindrical portion. Weld joint. 請求項4において、前記高溶着層には、前記樹脂アロイ材を用いて前記溶着ジョイントを成形する成形型に予め成形した該高溶着層をセットした状態で該成形型の成形面に当接し、該樹脂アロイ材を該成形型に注入して成形する際に該高溶着層を変形防止する支持部が放射状に設けてあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。   In claim 4, the high weld layer is in contact with the molding surface of the mold in a state where the high weld layer formed in advance in a mold for molding the weld joint using the resin alloy material is set. A welding joint in a fuel tank, wherein support portions for preventing deformation of the highly welded layer when the resin alloy material is injected into the mold and formed are radially provided. 請求項1〜6の何れかにおいて、前記高溶着層を除く前記溶着部及び前記筒状部の全体が単一の前記樹脂アロイ材を用いて構成してあることを特徴とする燃料タンクにおける溶着ジョイント。   The welding in a fuel tank according to any one of claims 1 to 6, wherein the welded portion and the tubular portion excluding the high welded layer are formed using a single resin alloy material. Joint.
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