JP2008162464A - Knee protecting airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両衝突時に着座した乗員（運転者や助手席搭乗者等）の左右両膝を膨張したエアバッグによって保護する膝保護用エアバッグ装置に関し、特に、エアバッグが、展開膨張完了時より左右方向の幅寸法を狭くするように、左右方向の両縁側を中央側に接近させるように折り畳まれて、乗員の左右両膝の間における前方側のエリアに配置された収納部位に、折り畳まれて収納される膝保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a knee protection airbag device that protects both left and right knees of a passenger (driver, passenger in a passenger seat, etc.) seated at the time of a vehicle collision with an inflated airbag, and in particular, when the airbag is fully deployed and inflated. It is folded so that both sides in the left and right direction are closer to the center so that the width dimension in the left and right direction is narrower, and is folded into the storage part arranged in the front area between the left and right knees of the occupant. The present invention relates to an airbag device for knee protection that is stored.
従来、膝保護用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグが、着座した乗員の左右両膝の間の前方側に接近して収納され、作動時、エアバッグに膨張用ガスが供給されて、エアバッグが、展開膨張しつつ、乗員の左右両膝の前方側に配置されるように、収納部位から突出する構成としていた（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a knee protection airbag device, a folded airbag is stored close to the front side between the left and right knees of a seated occupant, and when activated, inflation gas is supplied to the airbag. The airbag is configured to protrude from the storage portion so as to be disposed on the front side of the left and right knees of the occupant while deploying and inflating (see, for example, Patent Document 1).
従来の膝保護用エアバッグ装置では、作動時、エアバッグ内に配置させたインフレーターが、膨張用ガスを左右両側の斜め下方向に向けて吐出させ、エアバッグが、収納部位としてのコラムカバーの略中心から放射状に展開膨張し、そして、膨張するエアバッグにより、乗員（運転者）の両膝を広げるようにして、コラムカバーから運転者の膝を保護するように作動していた。
しかし、エアバッグが、左右方向の保護エリアを広く確保できるように、左右方向両側へ広く展開しようとする構成の場合には、乗員の左右両膝の間に進入するエアバッグの構成では、展開膨張初期に、エアバッグが乗員の膝と接触し易く、かつ、エアバッグは、接触した後に左右方向へ広く展開し難くなって、前進移動する膝に正対するように、配置されない虞れが生ずる。 However, when the airbag is configured to be deployed widely on both sides in the left-right direction so that a large protection area in the left-right direction can be secured, the airbag configuration that enters between the left and right knees of the occupant is deployed. In the initial stage of inflation, the airbag is likely to come into contact with the occupant's knee, and after the contact, the airbag becomes difficult to expand widely in the left-right direction, and there is a possibility that the airbag will not be placed so as to face the knee that moves forward. .
本発明は、上記の課題を解決するもので、エアバッグが、展開膨張初期に乗員の左右両膝に接触しても、左右両膝を広げることなく、左右両側への展開を完了させて、クッション作用を確保して円滑に前進移動する左右両膝を受け止めることができる膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above problems, and even if the airbag contacts the left and right knees of the occupant in the initial stage of inflation, the left and right knees are not expanded, and the deployment to the left and right sides is completed. It is an object of the present invention to provide a knee protection airbag device that can catch both left and right knees that move forward smoothly while ensuring a cushioning action.
本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、膨張用ガスを供給されて展開膨張を完了させた際、着座した乗員の左右の膝の前方側に配置されるエアバッグを備え、
エアバッグが、膨張完了時の左右方向の両縁側を中央側に接近させて膨張完了時より左右方向の幅寸法を狭くするように折り畳んで、乗員の左右両膝の間における前方側のエリアに配置された収納部位に、収納される膝保護用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、
膨張完了時に乗員側に配置される乗員側壁部と車体側に配置される車体側壁部とを備えて板状に膨張するエアバッグ本体と、
展開膨張時のエアバッグ本体の乗員側に配置される可撓性を有したスリップ布と、
を備えて構成され、
スリップ布が、
エアバッグの展開膨張時、収納部位から突出するエアバッグ本体の乗員側において、表面側を乗員の左右の膝に当てて乗員の左右両膝の間を塞ぐとともに、裏面側でエアバッグ本体を滑らせて、エアバッグ本体の左右方向両側への展開を案内可能に、
左右方向の長さを狭めるようにスリップ布だけで折られた弛み部を設けるとともに、折り畳まれたエアバッグ本体の乗員側の面から少なくとも左右両側面を覆って、エアバッグ本体とともに収納部位に収納されるとともに、
平らに展開した左右方向の長さ寸法を、エアバッグの展開膨張時、収納部位から突出するエアバッグ本体の乗員側において、表面側を乗員の左右の膝に当てて乗員の左右両膝の間を塞ぎ可能な寸法に、設定されていることを特徴とする。
The airbag device for knee protection according to the present invention includes an airbag that is disposed on the front side of the left and right knees of a seated occupant when inflation gas is supplied to complete deployment and inflation,
The airbag is folded in such a way that both sides in the left and right direction when the inflation is completed are closer to the center side and the width dimension in the left and right direction is narrower than when the inflation is completed. A knee protection airbag device to be stored in the storage portion disposed,
Airbag
An airbag main body that includes an occupant side wall portion that is disposed on the occupant side and a vehicle body side wall portion that is disposed on the vehicle body side when the inflation is completed;
A flexible slip cloth disposed on the occupant side of the airbag body during deployment and inflation;
Configured with
Slip cloth,
When the airbag is deployed and inflated, on the occupant side of the airbag body that protrudes from the storage area, the front side is applied to the left and right knees of the occupant to close the space between the left and right knees of the occupant, and the airbag body is slid on the back side. Let it be possible to guide the deployment of the airbag body on both sides in the left-right direction.
In addition to providing a slack part that is folded only with a slip cloth so as to narrow the length in the left-right direction, it covers at least the left and right side surfaces from the passenger side of the folded airbag body and stores it in the storage area together with the airbag body As
When the airbag is deployed and inflated, the length of the left and right sides that are flatly deployed is on the occupant side of the airbag body that protrudes from the storage area. It is set to a dimension that can be closed.
本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、作動時、エアバッグのエアバッグ本体が膨張用ガスを供給されて収納部位から突出する。その際、エアバッグ本体が、左右両側へ広く展開する前に、乗員の左右両膝に接触しつつ左右両膝の間に進入しようとしても、スリップ布が、エアバッグ本体の折り畳み収納時、折り畳まれたエアバッグ本体の乗員側の面から少なくとも左右両側面を覆っており、迅速に弛み部を延ばしつつ、エアバッグ本体の乗員側において、表面側を乗員の左右の膝に当てて乗員の左右の膝の間を塞ぐ。そして、スリップ布は、裏面側でエアバッグ本体を滑らせて、エアバッグ本体の左右方向への展開を案内することから、エアバッグ本体は、乗員の左右両膝の間に進入することなく、左右両膝に正対するように、左右両側に展開膨張することとなる。 In the knee protection airbag device according to the present invention, the airbag main body of the airbag protrudes from the storage portion when supplied with the inflation gas during operation. At that time, even if the airbag body tries to enter between the left and right knees while being in contact with the left and right knees before the airbag body is widely deployed on both the left and right sides, the slip cloth is folded when the airbag body is folded and stored. The air bag body covers at least the left and right side surfaces from the occupant side surface of the airbag body. Block between the knees. And since the slip cloth slides the airbag body on the back side and guides the deployment of the airbag body in the left-right direction, the airbag body does not enter between the left and right knees of the occupant, It expands and expands on both the left and right sides so that it faces the left and right knees.
したがって、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグが展開膨張初期に乗員の左右両膝に接触しても、スリップ布が左右両膝に接触しつつ左右両膝の間を塞ぐことから、エアバッグ本体が、左右両膝を広げることなく、左右両側への展開を完了させて、クッション作用を確保して円滑に前進移動する左右両膝を受け止めることができる。 Therefore, in the knee protection airbag device according to the present invention, even if the airbag contacts the left and right knees of the occupant in the initial stage of deployment, the slip cloth closes the left and right knees while contacting the left and right knees. Thus, the airbag body can complete the deployment to the left and right sides without spreading the left and right knees, and can receive both the left and right knees moving forward smoothly with a cushioning action.
なお、スリップ布の平らに展開した左右方向の長さ寸法は、エアバッグの展開膨張時、収納部位から突出するエアバッグ本体の乗員側において、表面側を乗員の左右の膝に当てて乗員の左右両膝の間を塞ぎ可能であれば、少なくとも、着座した乗員の左右両膝をともに前方側から十分に覆える左右方向の幅寸法以上として、平らに展開したエアバッグ本体の左右方向の長さ寸法より若干短い寸法を含めた同等以上の寸法であればよい。すなわち、エアバッグ本体自体は、展開膨張を完了させた状態で、乗員の左右両膝を保護可能な左右方向の長さ寸法を確保されて設定されており、その膨張時の左右方向の長さ寸法より、エアバッグ本体は、非膨張の平らに展開させた状態の左右方向の長さ寸法が長くなる。そしてさらに、その平らに展開したエアバッグ本体の左右方向の長さ寸法と同等以上の寸法に、スリップ布における平らに展開した状態での左右方向の長さ寸法が設定されていれば、スリップ布は、エアバッグの展開膨張時に、確実に乗員の左右両膝に当てる状態を、確保できることとなる。 Note that the length of the slip cloth in the left and right direction when it is deployed flatly is such that when the airbag is deployed and inflated, the front side of the airbag body that protrudes from the storage area is placed on the left and right knees of the occupant. If the left and right knees can be closed, at least the left and right knees of the seated occupant should be at least as wide as the width in the left and right direction so that they can be covered sufficiently from the front side. Any dimension that is equal to or greater than that including a dimension slightly shorter than the dimension may be used. That is, the airbag body itself is set with a length dimension in the left-right direction that can protect both the left and right knees of the occupant in a state in which the deployment and inflation are completed. From the dimensions, the airbag body has a longer length in the left-right direction in a state where the airbag body is unflattened and flattened. Furthermore, if the length dimension in the left and right direction in the flatly deployed state of the slip cloth is set to a dimension equal to or greater than the length dimension in the left and right direction of the flatly deployed airbag body, the slip cloth Therefore, it is possible to ensure that the airbag is reliably applied to the left and right knees of the occupant when the airbag is deployed and inflated.
そして、スリップ布は、エアバッグ本体の乗員側壁部に、対応する左右方向の両縁相互を重ねた状態で、エアバッグ本体のそれぞれの左右両縁における左右方向の中央側へ接近させるように折り畳む折り畳み部位に、それぞれ、スリップ布の左右両縁側の一部だけを、巻き込ませた巻き込み部位を形成して、エアバッグ本体とともに、収納部位に収納することが望ましい。 Then, the slip cloth is folded so as to approach the center side in the left-right direction at each of the left and right edges of the airbag body with the corresponding left and right edges overlapped with the passenger side wall portion of the airbag body. It is desirable to form a entanglement site in which only a part of the left and right edges of the slip cloth is entrained in the folded region, and store it in the storage region together with the airbag body.
このような構成では、スリップ布の左右両縁側が、巻き込み部位を利用して、エアバッグ本体の折り畳み部位に保持された状態となり、エアバッグ本体の膨張初期に、スリップ布における乗員の左右両膝に接触する接触部位が、それぞれ、移動軌跡を安定させることができ、乗員の左右両膝に対して、的確に接触し、かつ、左右両膝から支持されることができて、スリップ布の裏面側でのエアバッグ本体の展開案内を確実に行うことができる。なお、このスリップ布は、弛み部を設けて、スリップ布の左右両縁側の巻き込み部位を、エアバッグ本体の折り畳み部位に巻き込ませているだけであって、エアバッグ本体の左右方向への展開時におけるスリップ布の裏面側を滑る相対移動は、規制されることなく、スリップ布が弛み部の長さ分の余裕により、自由に行なわれる。 In such a configuration, the left and right edges of the slip cloth are held in the folded portion of the airbag body using the entanglement portion, and the left and right knees of the occupant in the slip cloth are in the initial stage of inflation of the airbag body. Each of the contact parts that come into contact with each other can stabilize the movement trajectory, accurately contact the left and right knees of the occupant, and be supported from both the left and right knees, and the back surface of the slip cloth. The airbag body can be reliably guided on the side. In addition, this slip cloth is provided with a slack portion, and only the wrapping part on both the left and right edges of the slip cloth is entangled in the folding part of the airbag body, and when the airbag body is deployed in the left-right direction. The relative movement of the slip cloth on the back side of the slip cloth is not restricted, and the slip cloth is freely performed with a margin of the length of the slack portion.
そして、このスリップ布は、エアバッグ本体の展開途中の案内を行えれば、エアバッグ本体の膨張完了後には、不要となることから、必ずしも、エアバッグ本体と結合させていなくとも良い。但し、スリップ布の左右方向の中央部位をエアバッグ本体の乗員側壁部の左右方向の中央部位に、結合させたり、あるいは、スリップ布の左右方向の縁の少なくとも一方を、対応するエアバッグ本体の左右方向の縁に、結合させて、スリップ布をエアバッグ本体の一部に結合させておけば、エアバッグ本体の展開途中に、エアバッグ本体の乗員側からスリップ布が外れる虞れが無くなり、一層、安定したエアバッグ本体の左右方向への展開を確保でき、また、乗員側へのスリップ布の飛散も防止できる。 And if this slip cloth can perform guidance in the middle of deployment of an air bag body, it will not be necessary after air bag main body completion of expansion, and therefore does not necessarily need to be combined with an air bag body. However, the center part in the left-right direction of the slip cloth is joined to the center part in the left-right direction of the occupant side wall of the airbag body, or at least one of the edges in the left-right direction of the slip cloth is connected to the corresponding airbag body. If the slip cloth is joined to the edge of the left and right direction, and the slip cloth is joined to a part of the airbag body, there is no possibility that the slip cloth will come off from the passenger side of the airbag body during the deployment of the airbag body. Further, it is possible to secure a stable deployment of the airbag body in the left-right direction, and it is possible to prevent the slip cloth from scattering to the passenger side.
そして、スリップ布の左右方向の中央部位をエアバッグ本体の乗員側壁部の左右方向の中央部位に、結合させる場合には、スリップ布の左右両縁が、エアバッグ本体に結合されていないことから、エアバッグ本体の左右両縁付近の折りの解消時、左右方向への展開が、スリップ布の抵抗を受けず、バランス良く迅速に行われる。一方、スリップ布の左右方向の縁の少なくとも一方を、対応するエアバッグ本体の左右方向の縁に、結合させる場合には、エアバッグ本体のスリップ布と結合されている縁付近では、スリップ布から展開時の抵抗を受けるものの、展開完了時まで、確実に、エアバッグ本体の乗員側にスリップ布を配置させておくことができて、エアバッグ本体が、スリップ布に結合された左右方向の縁までの全域にわたり、スリップ布の裏面側によって円滑に展開を案内されることとなる。 And when connecting the left and right center part of the slip cloth to the right and left center part of the occupant side wall portion of the airbag body, the left and right edges of the slip cloth are not connected to the airbag body. When the folding in the vicinity of both the left and right edges of the airbag body is resolved, the lateral development is performed quickly with good balance without receiving the resistance of the slip cloth. On the other hand, when at least one of the left and right edges of the slip cloth is coupled to the corresponding left and right edges of the airbag body, the slip cloth is separated from the slip cloth in the vicinity of the edge that is coupled to the slip cloth of the airbag body. Although it receives resistance at the time of deployment, the slip cloth can be surely placed on the passenger side of the airbag body until the deployment is completed, and the airbag body is connected to the slip cloth in the left and right edges. Through the entire area up to this point, the development is smoothly guided by the back side of the slip cloth.
さらに、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、作動時、収納されたエアバッグを、収納部位から下方に突出させるとともに左右両側に展開させて膨張させるように、インストルメントパネルから後方へ突出するステアリングコラムを覆うコラムカバーの下部側に、搭載させて、ステアリングコラム付けの膝保護用エアバッグ装置として構成することが望ましい。 Furthermore, in the knee protection airbag device according to the present invention, when activated, the stored airbag protrudes rearward from the instrument panel so as to protrude downward from the storage portion and expand and expand to the left and right sides. It is desirable to mount it on the lower side of the column cover that covers the steering column to be configured as a knee protection airbag device with a steering column.
すなわち、ステアリングコラム付けの場合には、乗員としての運転者の左右両膝とコラムカバーの収納部位との距離が短く、展開膨張するエアバッグが、運転者の左右両膝の間へ進入する虞れが大きくなるものの、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、膝を保護可能なエアバッグ本体を、左右両膝の間に進入させることなく、安定して左右両側へ展開膨張させることが可能となって、好適に使用することができる。 That is, when the steering column is attached, the distance between the left and right knees of the driver as the occupant and the storage part of the column cover is short, and the airbag that is inflated and inflated may enter between the left and right knees of the driver. However, in the knee protection airbag device of the present invention, the airbag body capable of protecting the knee can be stably deployed and inflated to the left and right without entering between the left and right knees. Thus, it can be suitably used.
この場合、エアバッグ本体内に、膨張用ガスを供給するインフレーターを収納させるとともに、展開膨張完了時のエアバッグ本体の左右両縁側における左右方向へ接近させる折り畳み部位の少なくとも一部を、それぞれ、インフレーターの下方で左右方向に並設させるように、隣接して配設させて、エアバッグを収納部位に収納してもよい。 In this case, an inflator for supplying an inflating gas is housed in the airbag body, and at least a part of the folded portion that is made to approach in the left-right direction on the left and right edges of the airbag body at the time of deployment and inflation is respectively inflated. The airbag may be stored adjacent to the storage portion so as to be juxtaposed in the left-right direction below.
このような構成では、折り畳んだエアバッグとインフレーターとの左右方向の幅寸法を小さくすることができて、搭載スペースに制限のあるステアリングコラム付けの膝保護用エアバッグ装置として、一層、好適に使用することができる。 With such a configuration, the width of the folded airbag and inflator in the left-right direction can be reduced, and it can be used more favorably as a knee protection airbag device with a steering column that has a limited mounting space. can do.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ１は、図１，２に示すように、ステアリングコラム３に取り付けられるステアリングコラム付けのものであり、そして、図２，３に示すように、折り畳んだエアバッグ４６をコラムカバー１６内の下部１６ａ側に収納させて構成されている。この膝保護用エアバッグ装置Ｍ１は、折り畳まれたエアバッグ４６と、エアバッグ４６に膨張用ガスを供給するインフレーター３７と、エアバッグ４６とインフレーター３７とを収納する収納部位としてのケース３２と、を備えて構成され、膨張時のエアバッグ４６が、コラムカバー１６に設けた扉部２６を押し開いて、着座した乗員としての運転者Ｄの両膝Ｋ（左膝ＫＬ，右膝ＫＲ）の前方側に配置されるように、ケース３２から運転者Ｄの両膝ＫＬ，ＫＲ側となる下方若しくは後方（詳しくは、斜め後下方向）に突出するように、構成されている（図１，７参照）。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A knee protection airbag device M1 according to a first embodiment has a steering column attached to a
なお、本明細書では、前後・左右・上下の方向は、特に断らない限り、直進操舵時の車両の前後・左右・上下の方向と一致するものである。 In this specification, the front / rear, left / right, and up / down directions are the same as the front / rear, left / right, up / down directions of the vehicle during straight steering unless otherwise specified.
コラムカバー１６は、図１〜３に示すように、インストルメントパネル（以下、インパネとする）７から後方へ突出するステアリングコラム３を覆うような略四角筒形状の合成樹脂製として、図示しない部位でステアリングコラム３のコラムチューブ５に取り付けられ、インパネ７の収納用開口１０から後方側へ突出するとともに、ステアリングコラム３の軸方向Ｏ１（図２参照）に沿うように前端側を下方に位置させて後端側を上方に位置させるように傾斜させて、着座した運転者Ｄの前方に配設されている。なお、ステアリングコラム３は、メインシャフト４とその周囲に配置されるコラムチューブ５とを備えて構成され、メインシャフト４には、ステアリングホイール１が接続されている。インパネ７は、上部側のアッパパネル８と下部側のロアパネル９とから構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
また、コラムカバー１６には、図１，２，６に示すように、外周面１８の下面１８ａ側から左側面１８ｂと右側面１８ｃとにわたるエリアに、エアバッグ４６の突出時における一つの突出用開口２２を形成可能に、エアバッグ４６に押されて開く扉部２６が配設されている。扉部２６は、コラムカバー１６の周壁１７における下壁１７ａに配置される下前ドア部２７及び下後ドア部２８と（図２参照）、周壁１７の左側壁１７ｂに配置される左ドア部２９と、周壁１７の右側壁１７ｃに配置される右ドア部３０と、から構成されている（図３，６参照）。下前ドア部２７は、前縁側に配置されたヒンジ部２７ａを回転中心として前方側に開き、下後ドア部２８は、後縁側に配置されたヒンジ部２８ａを回転中心として後方側に開き、左ドア部２９と右ドア部３０とは、それぞれ、上縁側に配置されたヒンジ部２９ａ，３０ａを回転中心として上方側に開くように、構成されている。これらの下前ドア部２７、下後ドア部２８、左ドア部２９、及び、右ドア部３０は、インテグラルヒンジからなるヒンジ部２７ａ，２８ａ，２９ａ，３０ａの部位を除いて、周囲に、膨張するエアバッグ４６に押圧された際に破断可能に薄肉とした破断予定部２４を配設させて構成されている。
As shown in FIGS. 1, 2, and 6, the
また、コラムカバー１６内には、図２に示すように、突出用開口２２を形成するエリアの前後の縁に、それぞれ、下壁１７ａから上方に延びる側壁１９，２０が形成されている。側壁１９，２０は、コラムカバー１６内において、ケース３２とともに、折り畳まれたエアバッグ４６とインフレーター３７との収納スペースＳを区画して規定するものである。さらに、これらの側壁１９，２０は、ケース３２の取付壁の役目も果たしており、ケース３２の各係止片３４ａ，３５ａを挿入させて、周縁を係止片３４ａ，３５ａに係止させる複数の係止孔１９ａ，２０ａが形成されている。
Further, as shown in FIG. 2,
なお、コラムカバー１６内の折り畳まれたエアバッグ４６とインフレーター３７との収納スペースＳは、左右両側が、扉部２６の左ドア部２９と右ドア部３０とに囲まれ、前後両側が、ケース３２の前後の側壁３４，３５に囲まれ、上方側がケース３２の天井壁３３に囲まれ、下方側が下前ドア部２７と下後ドア部２８とに囲まれて、設定されている。
The storage space S for the folded
ケース３２は、図２に示すように、断面逆Ｕ字形とした板金製として、天井壁３３と、天井壁３３の前後の縁から下方に延びる側壁３４，３５とを備えて構成されており、各側壁３４，３５には、コラムカバー１６の側壁１９，２０に設けた各係止孔１９ａ，２０ａに挿入されて、側壁１９，２０と連結される複数の断面Ｊ字形の係止片３４ａ，３５ａが形成されている。天井壁３３には、インフレーター３７の各ボルト４０を貫通させる複数（実施形態で二つ）の貫通孔３３ａが形成されている。
As shown in FIG. 2, the
ケース３２は、インフレーター３７とエアバッグ４６とを収納保持する収納部位を構成し、ステアリングコラム３のコラムチューブ５に取付固定されることとなる。このケース３２は、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの離隔距離ＷＫ（図６のＢ参照）より狭い左右方向の幅寸法ＳＨ（図３参照）として、第１実施形態の場合には、両膝ＫＬ，ＫＲの間の中央における前方側のエリアに配置され（図６参照）、そして、ケース３２は、図３に示すように、エアバッグ４６をケース３２に取付固定するインフレーター３７のボルト４０をナット４１止めして、コラムチューブ５のブラケット５ａに取付固定される構成としている。
The
インフレーター３７は、図２，３に示すように、膨張用ガスを吐出させる複数のガス吐出口３８ａを有したシリンダタイプの円柱状の本体３８と、本体３８を保持して、エアバッグ４６をケース３２に取付固定する板金製のリテーナ３９と、から構成されている。本体３８は、車両搭載時に、左右方向に軸方向Ｏ２(図３参照）を配置させて、左右方向の中央に複数のガス吐出口３８ａを配置させる構成としている。リテーナ３９は、本体３８の軸方向Ｏ２と一致する左右方向に沿った軸方向Ｏ２を備えた略円筒状として、上方に延びて左右方向に沿って並設される複数（実施形態では２本）のボルト４０を備えている。リテーナ３９の左右両端は、ガス吐出口３８ａから吐出された膨張用ガスを左右両側外方へ流すための開口３９ａとなり、下面側を半割り円筒状とするように切り欠かれて構成されている。また、リテーナ３９の左右方向の中央付近には、本体３８を挿入させた際に保持可能に、縮径された挟持部３９ｂが形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
なお、第１実施形態の場合、リテーナ３９の各ボルト４０は、既述したように、インフレーター３７とエアバッグ本体４７とをケース３２に取り付けるとともに、ケース３２自体を、ステアリングコラム３のコラムチューブ５のブラケット５ａにナット４１止めして取り付ける役目を果たしている。
In the case of the first embodiment, each
エアバッグ４６は、図４に示すように、エアバッグ本体４７とスリップ布５３とから構成されている。エアバッグ本体４７は、膨張完了時に運転者Ｄ側（乗員側）に配置される乗員側壁部４８と車体側のコラムカバー１６側に配置される車体側壁部４９とを備えて（図７参照）、左右方向に延びた略長方形の板状に膨張する形状としている。乗員側壁部４８と車体側壁部４９とは、ポリエステルやポリアミド等の可撓性を有した織布からなり、略長方形の同形状として裁断され、外周縁相互を縫合して、平面エアバッグタイプのエアバッグ本体４７を形成している。
As shown in FIG. 4, the
また、エアバッグ本体４７の車体側壁部４９には、図３，４に示すように、前後左右の中央に、インフレーター３７のボルト４０を挿通させる二つの取付孔５１が左右方向に沿って並設されている。そして、実施形態の場合、エアバッグ本体４７がインフレーター３７を利用してケース３２に、そしてさらに、コラムチューブ５に取り付けられることから、取付孔５１，５１の周囲のインフレーター３７の配置領域が、ボルト４０のナット４１止め時にケース３２の天井壁３３とインフレーター３７のリテーナ３９とで挟持されて、ケース３２に取り付けられる取付部５０となる。そのため、実施形態の場合、取付部５０は、車体側壁部４９の前後左右の中央で、インフレーター３７の外形形状に対応する左右方向に延びた略長方形の領域となる。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, two attachment holes 51 through which the
なお、エアバッグ本体４７は、車体側壁部４９と乗員側壁部４８とを連結して、膨張時の厚さを規制して、膨張完了時に略長方形板状を維持可能なテザーを内部に配設させている。
In addition, the
また勿論、このエアバッグ本体４７は、展開膨張完了時、運転者Ｄの左右の左膝ＫＬと右膝ＫＲに対して、インパネ７から後方へ突出したコラムカバー１６の下面１８ａ側と、インパネ７における収納用開口１０の下縁側周縁１１となる後面７ａを覆い可能な前後左右の寸法を確保して、構成されている（図７参照）。
Of course, the airbag
また、第１実施形態の場合、エアバッグ本体４７は、乗員側壁部４８と車体側壁部４９とを別体とした二枚から構成したが、前後の周縁の一部で連結された一枚の布材を、二つ折りして、外周縁を縫合して形成してもよい。
Further, in the case of the first embodiment, the airbag
スリップ布５３は、図４に示すように、展開膨張時のエアバッグ本体４７の運転者Ｄ側の面（乗員側壁部４８側）に配置される可撓性を有して左右方向に延びた帯状としている。スリップ布５３は、平らに展開した左右方向の長さ寸法ＬＨを、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの離隔距離ＷＫより長くし、さらに、平らに展開させたエアバッグ本体の左右方向の長さ寸法ＤＨ以上として、第１実施形態の場合、長さ寸法ＤＨより長くして、すなわち、左縁５３ｃや右縁５３ｄを平らに展開したエアバッグ本体４７の左右の左縁４７ｃや右縁４７ｄから突出させる長さ寸法とし、前後方向の長さ寸法ＬＶを、運転者Ｄの両膝ＫＬ，ＫＲの上下の領域をカバーできる長さ寸法を確保して、第１実施形態の場合、前縁５３ａや後縁５３ｂを平らに展開したエアバッグ本体４７の前後の前縁４７ａや後縁４７ｂより内側に配置させる長さ寸法としている。
As shown in FIG. 4, the
さらに、スリップ布５３も、エアバッグ本体４７と同様に、ポリエステルやポリアミド等の可撓性を有した織布から形成されている。なお、スリップ布５３は、乗員側壁部４８側となる裏面５３ｇ側のエアバッグ本体４７に対する滑りを良好とするように、裏面５３ｇ側に、乗員側壁部４８自体より滑りの良い布材を使用したり、あるいは、別途、滑剤を塗布するように構成してもよい。また、スリップ布５３の運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲ側となる表面５３ｆ側は、左右両膝ＫＬ，ＫＲと接触した際に、安定して支持されるように、重量の増加を抑えて滑りを防止する布材を使用したり、あるいは、滑り防止剤を塗布するように構成してもよい。
Further, the
そして、このスリップ布５３は、エアバッグ４６の展開膨張時、図６に示すように、収納部位としてのケース３２から突出するエアバッグ本体４７の乗員側（実施形態では下面４７ｅ側）において、表面５３ｆ側（実施形態では下面側）を運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに当てて運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの間を塞ぐとともに、裏面５３ｇ側（実施形態では上面側）でエアバッグ本体４７を滑らせて、エアバッグ本体４７の左右方向両側への展開を案内可能に、配設されるものである。そして、このスリップ布５３は、第１実施形態の場合、左右方向の長さを狭めるようにスリップ布５３だけで折られた弛み部５５ａ、５５ａを設けるとともに、折り畳まれたエアバッグ本体４７の乗員側の面（下面）６０ａから少なくとも左右両側の左側面６０ｂと右側面６０ｃとを覆って、エアバッグ本体４７とともに、収納部位としてのケース３２に収納されている（図３参照）。
When the
さらに具体的には、第１実施形態の場合、スリップ布５３は、左右方向の中央部位５３ｅを、エアバッグ本体４７の乗員側壁部４８の前後左右の中央部位４８ａに、縫製や接着等により、結合させ、そして、一部（巻き込み部位）５４をエアバッグ本体４７と一体的に折り畳んで、他部（離脱部位５５）に弛み部５５ａを持たせつつ、離脱部位５５によって、折り畳んだエアバッグ本体４７における取付部５０付近を除く少なくとも左右方向の外周面を包むように、配設されている。なお、第１実施形態では、スリップ布５３は、縫合糸５２を使用した縫合により、エアバッグ本体４７に結合されている。
More specifically, in the case of the first embodiment, the
第１実施形態のエアバッグ４６の折り畳みを説明する。なお、折り畳み前には、予め、各ボルト４０を車体側壁部４９の取付孔５１から突出させて、エアバッグ本体４７の製造途中にインフレーター３７を収納しておき、そして、エアバッグ４６内にインフレーター３７を収納させた状態で、エアバッグ４６の折り畳みを行なう。
The folding of the
そして、実施形態の場合、まず、図５のＡに示すように、スリップ布５３とともに、エアバッグ本体４７の車体側壁部４９と乗員側壁部４８とを平らに展開させて重ねた後、図５のＢに示すように、エアバッグ４６（エアバッグ本体４７）の前後方向の幅寸法ＢＶを収納スペースＳ（ケース３２）の前後方向の幅寸法ＳＶ（図２参照）に対応させるように（収納可能な寸法にするように）、エアバッグ本体４７の前縁４７ａ側と後縁４７ｂ側とを、前後方向の中央側に接近させるように折り畳む。実施形態の場合には、前縁４７ａ側と後縁４７ｂ側とを、車体側壁部４９の側で蛇腹折りしている。また、この時の前後方向の幅寸法ＢＶは、スリップ布５３の前後方向の長さ寸法ＬＶより短くする。
In the case of the embodiment, first, as shown in A of FIG. 5, the vehicle body
ついで、図５のＢ〜Ｅに示すように、エアバッグ４６（エアバッグ本体４７）の左右方向の幅寸法ＢＨを収納スペースＳの左右方向の幅寸法ＳＨ（図３参照）に対応させるように（収納可能な寸法にするように）、エアバッグ本体４７の左縁４７ｃ側と右縁４７ｄ側とを、左右方向の中央側に接近させるように折り畳む。実施形態の場合には、まず、図５のＢ，Ｃに示すように、スリップ布５３の左右両縁の左縁５３ｃと右縁５３ｄを、乗員側壁部４８側において、対応するエアバッグ本体４７の左右両縁の左縁４７ｃと右縁４７ｄとに重ね、一体的に、車体側壁部４９の側に巻くようにロール折りして、ロール折りした折り畳み部位５９を形成する。この左右両側の折り畳み部位５９には、それぞれ、スリップ布５３の左縁５３ｃと右縁５３ｄとの端側の一部が巻き込まれ、スリップ布５３に折り畳み部位５９に巻き込まれた巻き込み部位５４が、形成されることとなる。
Next, as shown in FIGS. 5B to 5E, the lateral width BH of the airbag 46 (airbag body 47) is made to correspond to the lateral width SH of the storage space S (see FIG. 3). The
その後、図５のＣ，Ｄに示すように、左右の折り畳み部位５９，５９を乗員側壁部４８側に載せる。この時、スリップ布５３は、折り畳み部位５９に巻き込まれた巻き込み部位５４から中央部位５３ｅ側に延びる部位を、折り畳み部位５９と一体化させずに、折り畳み部位５９から離脱させて、中央部位５３ｅの左右両側に、離脱部位５５，５５を形成しておく。
Thereafter, as shown in C and D of FIG. 5, the left and right folded
そして、これらの離脱部位５５は、図５のＤ，Ｅに示すように、エアバッグ本体４７の乗員側壁部４８の側から車体側壁部４９の取付部５０側に引っ張るように、巻き付け、エアバッグ本体４７の折り畳み完了体６０の運転者（乗員）Ｄ側の面（車両搭載時には下面となる）６０ａから左右の左側面６０ｂと右側面６０ｃとにわたるように、スリップ布５３の離脱部位５５の下面カバー部５６と側面カバー部５７とを折り畳み完了体６０に巻き付ければ、エアバッグ４６の折り畳みが完了する。この時、左右の離脱部位５５，５５には、それぞれ、スリップ布５３だけを蛇腹折り状に折り重ねて、車体側壁部４９の取付部５０付近まで延びる弛み部５５ａが、形成されることとなる。なお、スリップ布５３の前縁５３ａ側と後縁５３ｂとは、折り畳み完了体６０の運転者Ｄ側の面６０ａの前後に位置する前面６０ｄと後面６０ｅとを覆うように、曲げて配設する（図２参照）。
These
そして、エアバッグ４６の折り畳みが完了したならば、折り崩れしないように、所定の図示しない折り崩れ防止用のラッピング材で、エアバッグ４６を包む。ついで、インフレーター３７のボルト４０を貫通孔３３ａに貫通させつつ、折り畳んだエアバッグ４６とインフレーター３７とを天井壁３３の下面側のケース３２の側壁３４，３５間に収納し、各ボルト４０に図示しないスプリングナットを取り付けて、ケース３２にエアバッグ４６とインフレーター３７とを組み付けてエアバッグ組立体ＳＡ（図２参照）を形成する。
When the folding of the
そして、このように組み立てたエアバッグ組立体ＳＡを、各ボルト４０をナット４１止めして、ステアリングコラム３のコラムチューブ５のブラケット５ａに取付固定し、エアバッグ作動回路から延びる図示しないリード線をインフレーター３７の本体３８に結線して、係止片３４ａ，３５ａを係止孔１９ａ，２０ａに挿入させて側壁１９，２０に係止させつつ、コラムカバー１６を、ステアリングコラム３に取り付ければ、膝保護用エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することができる。
The airbag assembly SA assembled in this way is fastened to the
そして、車両への搭載後、第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ１が作動すると、インフレーター３７の本体３８がガス吐出口３８ａから膨張用ガスＧを吐出させて、膨張用ガスＧが、リテーナ３９の左右両端の開口３９ａからエアバッグ４６のエアバッグ本体４７に供給される。そして、エアバッグ本体４７に膨張用ガスＧが供給されれば、エアバッグ本体４７は、扉部２６の下前ドア部２７、下後ドア部２８、左ドア部２９、及び、右ドア部３０を押し開き、開口させた突出用開口２２から下方へ突出して展開膨張しようとする（図２の二点鎖線参照）。
When the knee protection airbag device M1 according to the first embodiment is activated after being mounted on the vehicle, the
その際、エアバッグ本体４７が、図６のＡ，Ｂに示すように、左右両側へ広く展開する前に、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに接触しつつ左右両膝ＫＬ，ＫＲの間に進入しようとしても、スリップ布５３が、エアバッグ本体４７の折り畳み収納時、折り畳まれたエアバッグ本体４７の運転者Ｄ側の面６０ａから少なくとも左右両側の左側面６０ｂと右側面６０ｃとを覆っており、迅速に弛み部５５ａ，５５ａを延ばしつつ、エアバッグ本体４７の運転者Ｄ側において、表面５３ｆ側を運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに当てて運転者Ｄの左膝ＫＬと右膝ＫＲとの間を塞ぐ。そして、スリップ布５３は、図６のＢと図７のＡに示すように、裏面５３ｇ側でエアバッグ本体４７を滑らせて、エアバッグ本体４７の左右方向への展開を案内することから、エアバッグ本体４７は、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの間に進入することなく、左右両膝ＫＬ，ＫＲに正対するように、左右両側に展開膨張することとなる（図７のＢ参照）。
At that time, as shown in FIGS. 6A and 6B, before the
したがって、第１実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ４６が展開膨張初期に運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに接触しても、その接触がスリップ布５３だけの直接接触であって、スリップ布５３が左右両膝ＫＬ，ＫＲに接触しつつ左右両膝ＫＬ，ＫＲの間を塞ぐことから、エアバッグ本体４７が、左右両膝ＫＬ，ＫＲを広げることなく、左右両側への展開を完了させて、クッション作用を確保して円滑に前進移動する左右両膝ＫＬ，ＫＲを受け止めることができる。
Therefore, in the knee protecting airbag device M1 of the first embodiment, even if the
なお、図７のＢに示すように、コラムカバー１６に接近していない状態で十分離れて着座していた運転者Ｄ０に対しては、エアバッグ本体４７が、運転者ＤＯの左右両膝ＫＬ，ＫＲ（一点鎖線参照）に、直接接触は勿論のこと、スリップ布５３を介在させた間接接触もしない状態で、運転者Ｄ０の左右両膝ＫＬ，ＫＲに正対するように、左右両側に展開膨張することもできる。
As shown in FIG. 7B, for the driver D0 who is seated sufficiently away without approaching the
そして、第１実施形態の場合、スリップ布５３は、エアバッグ本体４７の乗員側壁部４８に、対応する左右方向の左縁５３ｃ，４７ｃ相互と右縁５３ｄ、４７ｄ相互とを、それぞれ、重ねた状態で、エアバッグ本体４７のそれぞれの左右の左縁４７ｃと右縁４７ｄとを左右方向の中央側へ接近させるように折り畳む折り畳み部位５９に、それぞれ、スリップ布５３の左右両縁の左縁５３ｃ側と右縁５３ｄ側の端末の一部だけを、巻き込ませた巻き込み部位５４を形成して、エアバッグ本体４７とともに、ケース３２に収納されている（図５，３参照）。
In the case of the first embodiment, the
そのため、スリップ布５３の左右両縁の左縁５３ｃ側と右縁５３ｄ側とが、巻き込み部位５４を利用して、エアバッグ本体４７の折り畳み部位５９に保持された状態となり、エアバッグ本体４７の膨張初期に、スリップ布５３における運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに接触する接触部位５５ｂ，５５ｂ（図６のＡ参照）が、それぞれ、移動軌跡を安定させることができ、運転者Ｄの乗員の左右両膝ＫＬ，ＫＲに対して、的確に接触し、かつ、左右両膝ＫＬ，ＫＲから支持されることができて、スリップ布５３の裏面５３ｇ側でのエアバッグ本体４７の展開案内を確実に行うことができる。なお、このスリップ布５３は、弛み部５５ａ，５５ａを設けて、スリップ布５３の左右両縁側の巻き込み部位５４，５４を、エアバッグ本体４７の折り畳み部位５９，５９に巻き込ませているだけであって、エアバッグ本体４７の左右方向への展開時におけるスリップ布５３の裏面５３ｇ側を滑る相対移動は、規制されることなく、スリップ布５３が弛み部５５ａの長さ分の余裕により、自由に行なわれる。
Therefore, the
また、スリップ布５３の平らに展開した左右方向の長さ寸法ＬＨは、エアバッグ４６の展開膨張時、収納部位としてのケース３２から突出するエアバッグ本体４７の乗員側において、表面５３ｆ側を運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに当てて運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの間を塞ぎ可能であれば、少なくとも、着座した運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲをともに前方側から十分に覆える左右方向の幅寸法ＷＫＬ（図７のＢ参照）以上として、平らに展開したエアバッグ本体４７の左右方向の長さ寸法ＤＨより若干短い寸法としてもよい。すなわち、エアバッグ本体４７自体は、展開膨張を完了させた状態で、運転者Ｄ・Ｄ０の左右両膝ＫＬ，ＫＲを保護可能な左右方向の長さ寸法を確保されて設定されており、その膨張時の左右方向の長さ寸法より、エアバッグ本体４７は、非膨張の平らに展開させた状態の左右方向の長さ寸法ＤＨが長くなる。そしてさらに、その平らに展開したエアバッグ本体４７の左右方向の長さ寸法ＤＨより若干短い寸法を含めた同等以上に、スリップ布５３における平らに展開した状態での左右方向の長さ寸法ＬＨが設定されていれば、スリップ布５３は、エアバッグ４６の展開膨張時に、確実に運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲに当てる状態を、確保できることとなる。
Further, the length dimension LH in the left-right direction in which the
また、このスリップ布５３は、エアバッグ本体４７の展開途中の案内を行えれば、エアバッグ本体４７の膨張完了後には、不要となることから、必ずしも、エアバッグ本体４７と結合させていなくとも良い。
Further, if the
但し、第１実施形態のように、スリップ布５３の左右方向の中央部位５３ｅをエアバッグ本体４７の乗員側壁部４８の左右方向の中央部位４８ａに、結合させたり、あるいは、図８〜１０に示す第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ４６Ａや図１１〜１３に示す第３実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ３のエアバッグ４６Ｂのように、スリップ布５３Ａ，５３Ｂの左右方向の左縁５３ｃと右縁５３ｄとの少なくとも一方を、対応するエアバッグ本体４７Ａ，４７Ｂの左右方向の左縁４７ｃや右縁４７ｄに、結合させて、スリップ布５３，５３Ａ，５３Ｂをエアバッグ本体４７，４７Ａ，４７Ｂの一部に結合させておけば、エアバッグ本体４７，４７Ａ，４７Ｂの展開途中に、エアバッグ本体４７，４７Ａ，４７Ｂの運転者Ｄ側からスリップ布５３が外れる虞れが無くなり、一層、安定したエアバッグ本体４７，４７Ａ，４７Ｂの左右方向への展開を確保でき、また、運転者Ｄ側へのスリップ布５３．５３Ａ，５３Ｂの飛散も防止できる。
However, as in the first embodiment, the
そして、第１実施形態のように、スリップ布５３の左右方向の中央部位５３ｅをエアバッグ本体４７の乗員側壁部４８の左右方向の中央部位４８ｅに、結合させる場合には、スリップ布５３の左右両縁の左縁５３ｃと右縁５３ｄとが、エアバッグ本体４７に結合されていないことから、エアバッグ本体４７の左右両縁の左縁４７ｃ付近と右縁４７ｄ付近の折りの解消時、左右方向への展開が、図６のＢ，図７のＡに示すように、スリップ布５３の抵抗を受けず、バランス良く迅速に行われる。
Then, as in the first embodiment, when the left and right
一方、図１１〜１３に示す第３実施形態のエアバッグ４６Ｂのように、スリップ布５３Ｂの左右方向の縁の少なくとも一方の左縁５３ｃを、対応するエアバッグ本体４７Ｂの左右方向の左縁４７ｃに、結合させる場合には、エアバッグ４６Ｂの展開膨張時、エアバッグ本体４７Ｂのスリップ布５３Ｂと結合されている左縁４７ｃ付近では、スリップ布５３Ｂから展開時の抵抗を受けるものの、図１３に示すように、展開完了時まで、確実に、エアバッグ本体４７Ｂの運転者Ｄ側にスリップ布５３Ｂを配置させておくことができて、エアバッグ本体４７Ｂが、中央部位４８ａ付近からスリップ布５３Ｂに結合された左右方向の左縁４７ｃまでの全域にわたり、スリップ布５３Ｂの裏面５３ｇ側によって円滑に展開を案内されることとなる。
On the other hand, like the
勿論、図８〜１０に示す第２実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ４６Ａのように、スリップ布５３Ａの左右両縁の左縁５３ｃと右縁５３ｄとを、対応するエアバッグ本体４７Ａの左縁４７ｃと右縁４７ｄとに、結合させる場合には、エアバッグ４６Ａの展開膨張時、エアバッグ本体４７Ａのスリップ布５３Ａと結合されている左縁４７ｃ付近と右縁４７ｄ付近では、スリップ布５３Ａから展開時の抵抗を受けるものの、図１０に示すように、展開完了時まで、確実に、エアバッグ本体４７Ａの運転者Ｄ側にスリップ布５３Ａを配置させておくことができて、エアバッグ本体４７Ａが、スリップ布５３Ａに結合される左右方向の左縁４７ｃから右縁４７ｄまでの全域にわたり、スリップ布５３Ａの裏面５３ｇ側によって円滑に展開を案内されることとなる。
Of course, like the
なお、第２，３実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｍ２，Ｍ３は、エアバッグ４６Ａ，４６Ｂのエアバッグ本体４７Ａ，４７Ｂに対するスリップ布５３Ａ，５３Ｂの結合箇所が相違するだけで、他の構成は第１実施形態と同様であり、また、第１実施形態と同様に車両に搭載することから、説明を省略する。
Note that the knee protection airbag devices M2 and M3 of the second and third embodiments have other configurations except that the
さらに、第１実施形態では、第２，３実施形態も同様であるが、作動時、収納されたエアバッグ４６を、収納部位としてのケース３２から下方に突出させるとともに左右両側に展開させて膨張させるように、インパネ７から後方へ突出するステアリングコラム３を覆うコラムカバー１６の下部１６ａ側に、搭載させて、ステアリングコラム付けの膝保護用エアバッグ装置Ｍ１として構成されている。このステアリングコラム付けの構成では、乗員としての運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲとコラムカバー１６に配置させる収納部位としてのケース３２との距離が短く、展開膨張するエアバッグ４６が、運転者Ｄの左右両膝ＫＬ，ＫＲの間へ進入する虞れが大きい。しかし、第１実施形態では、左右両膝ＫＬ，ＫＲを保護可能なエアバッグ本体４７を、スリップ布５３を利用して、左右両膝ＫＬ，ＫＲの間に進入させることなく、安定して左右両側へ展開膨張させることが可能となって、好適に使用することができる。
Furthermore, in the first embodiment, the same applies to the second and third embodiments, but during operation, the stored
さらに、第１実施形態の場合（第２，３実施形態も同様である）、エアバッグ本体４７内に、膨張用ガスＧを供給するインフレーター３７を収納させるとともに、展開膨張完了時のエアバッグ本体４７の左右両縁の左縁４７ｃ側や右縁４７ｄ側における左右方向へ接近させる折り畳み部位５９，５９の少なくとも一部５９ａを、図３に示すように、それぞれ、インフレーター３７の下方で左右方向に並設させるように、隣接して配設させて、エアバッグ４６がケース３２に収納されている。すなわち、図６のＣ〜Ｅに示すように、スリップ布５３の巻き込み部位５４とともに、エアバッグ本体４７の左右の折り畳み部位５９，５９を乗員側壁部４８側に載せて折り畳んでいる。このような構成では、折り畳んだエアバッグ４６とインフレーター３７との左右方向の幅寸法ＢＨを小さくすることができて、搭載スペースに制限のあるステアリングコラム３付けの膝保護用エアバッグ装置Ｍ１として、一層、好適に使用することができる。
Further, in the case of the first embodiment (the same applies to the second and third embodiments), an
勿論、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置としては、インパネ７におけるコラムカバー１６の下方のロアパネル９の部位に搭載したり、あるいは、助手席の前方のインパネ７の部位に搭載してもよい。
Of course, the knee protection airbag device according to the present invention may be mounted on the
３…ステアリングコラム、
１６…コラムカバー、
１６ａ…（コラムカバーの）下部、
３２…（収納部位）ケース、
３７…インフレーター、
４６・４６Ａ・４６Ｂ…エアバッグ、
４７・４７Ａ・４７Ｂ…エアバッグ本体、
４８…運転者側壁部、
４９…コラム側壁部、
５３…スリップ布、
５３ｆ…（スリップ布の）表面、
５３ｇ…（スリップ布の）裏面、
５４…巻き込み部位、
５５ａ…弛み部、
５９…折り畳み部位、
Ｄ…（乗員）運転者、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝（ＫＬ…左膝、ＫＲ…右膝）、
Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３…膝保護用エアバッグ装置。
3 ... Steering column,
16 ... Column cover,
16a ... the lower part of the column cover,
32 ... (storage part) case,
37 ... Inflator,
46 ・ 46A ・ 46B… Airbag,
47 · 47A · 47B… Airbag body,
48 ... Driver side wall,
49 ... Column side wall,
53 ... slip cloth,
53f ... surface (of slip cloth),
53g ... back side of slip cloth,
54 ... entrainment site,
55a ... Loose part,
59 ... Folding part,
D ... (Crew) Driver,
K (KL · KR) ... knee (KL ... left knee, KR ... right knee),
M1, M2, M3 ... Knee protecting airbag devices.
Claims (6)
該エアバッグが、膨張完了時の左右方向の両縁側を中央側に接近させて膨張完了時より左右方向の幅寸法を狭くするように折り畳んで、乗員の左右両膝の間における前方側のエリアに配置された収納部位に、収納される膝保護用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、
膨張完了時に乗員側に配置される乗員側壁部と車体側に配置される車体側壁部とを備えて板状に膨張するエアバッグ本体と、
展開膨張時の前記エアバッグ本体の乗員側に配置される可撓性を有したスリップ布と、
を備えて構成され、
前記スリップ布が、
前記エアバッグの展開膨張時、前記収納部位から突出する前記エアバッグ本体の前記乗員側において、表面側を前記乗員の左右の膝に当てて前記乗員の左右両膝の間を塞ぐとともに、裏面側で前記エアバッグ本体を滑らせて、前記エアバッグ本体の左右方向両側への展開を案内可能に、
左右方向の長さを狭めるように前記スリップ布だけで折られた弛み部を設けるとともに、折り畳まれた前記エアバッグ本体の乗員側の面から少なくとも左右両側面を覆って、前記エアバッグ本体とともに前記収納部位に収納されるとともに、
平らに展開した左右方向の長さ寸法を、前記エアバッグの展開膨張時、前記収納部位から突出する前記エアバッグ本体の前記乗員側において、表面側を前記乗員の左右の膝に当てて前記乗員の左右両膝の間を塞ぎ可能な寸法に、設定されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。 When the inflation gas is supplied to complete the deployment and inflation, the airbag is disposed on the front side of the left and right knees of the seated occupant,
The front side area between the left and right knees of the occupant when the airbag is folded so that both side edges in the left and right direction when the inflation is completed approach the center side and the width dimension in the left and right direction is narrower than when the inflation is completed A knee protection airbag device to be stored in the storage portion disposed in
The airbag is
An airbag main body that includes an occupant side wall portion that is disposed on the occupant side and a vehicle body side wall portion that is disposed on the vehicle body side when the inflation is completed;
A flexible slip cloth disposed on the occupant side of the airbag body during deployment and inflation;
Configured with
The slip cloth is
When the airbag is deployed and inflated, on the occupant side of the airbag body projecting from the storage part, the front side is applied to the left and right knees of the occupant to close the space between the left and right knees of the occupant, and the back side The airbag body can be slid to guide the deployment of the airbag body on both sides in the left-right direction.
Provided with a slack portion folded only by the slip cloth so as to narrow the length in the left-right direction, covering at least the left and right side surfaces from the occupant side surface of the folded airbag body, together with the airbag body While being stored in the storage part,
When the airbag is deployed and inflated, when the airbag is deployed and inflated, the occupant side of the airbag body protrudes from the storage portion so that the surface side is applied to the left and right knees of the occupant. An air bag device for protecting a knee, characterized in that it is set to a size capable of closing between the left and right knees.
展開膨張完了時の前記エアバッグ本体の左右両縁側における左右方向の中央側へ接近させる折り畳み部位の少なくとも一部が、それぞれ、前記インフレーターの下方で左右方向に並設させるように、隣接して配設されて、
前記エアバッグが前記収納部位に収納されていることを特徴とする請求項５に記載の膝保護用エアバッグ装置。 An inflator that supplies inflation gas is housed in the airbag body,
At least a part of the folded part that approaches the center side in the left-right direction on both the left and right edges of the airbag body when deployment and inflation are completed is arranged adjacently so as to be juxtaposed in the left-right direction below the inflator. Established
The knee protection airbag device according to claim 5, wherein the airbag is stored in the storage portion.
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