JP2008157418A - Harness clip structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a harness clip structure for stably developing a harness holding function as the basic function of a harness clip and actualizing easier disassembly in simple construction without impairing the fixed function. <P>SOLUTION: The harness clip structure comprises a band part 11 having a long and flexible band body 12 to be wound on a wire harness member 2 for banding it together, and a stem part 13 inserted through a vehicle body side fixed hole 5 and mounted on a vehicle body side. On at least part of the band body 12, a disassembling notch 19 is provided to serve as a base point for band rupture during disassembly. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、主に、自動車等、車両に用いられるワイヤハーネス部材を車体に固定する為に用いられるハーネスクリップ構造で、特に、解体容易性を向上させたハーネスクリップ構造に関するものである。   The present invention mainly relates to a harness clip structure used for fixing a wire harness member used in a vehicle such as an automobile to a vehicle body, and more particularly to a harness clip structure that improves ease of disassembly.

従来、図６乃至図８に示すようなハーネスクリップ構造が知られている（例えば、特許文献１等参照）。   Conventionally, a harness clip structure as shown in FIGS. 6 to 8 is known (see, for example, Patent Document 1).

まず、構成から説明すると、この従来のハーネスクリップ構造では、車両の運転席前方に装着されるインストルメントパネルの内部に、車幅方向に沿って延設されるステアリングメンバ部材１が設けられている。   First, in terms of configuration, in this conventional harness clip structure, a steering member member 1 extending along the vehicle width direction is provided inside an instrument panel mounted in front of the driver's seat of the vehicle. .

また、このインストルメントパネルの内部には、前記ステアリングメンバ部材１の長手方向に沿って、ワイヤハーネス部材２が延在されている。   A wire harness member 2 extends along the longitudinal direction of the steering member member 1 inside the instrument panel.

そして、このワイヤハーネス部材２は、複数のハーネスクリップ部材３…が用いられて、車体側パネル部材４、若しくは前記ステアリングメンバ部材１に開口形成された車体側固定孔５…に、複数カ所で、固定されて装着されるように構成されている。   The wire harness member 2 includes a plurality of harness clip members 3... In the vehicle body side panel member 4 or the vehicle body side fixing holes 5 formed in the steering member member 1 at a plurality of locations. It is configured to be fixed and mounted.

このハーネスクリップ部材３は、主に、前記ワイヤハーネス部材２に巻き付けられて、結束する長尺状のバンド部３ａ，３ａと、車体側固定孔５に挿通されて、抜出不能に固定されることにより、前記ワイヤハーネス部材２を車体側に装着するステム部３ｂと、このステム部３ｂの先端から弾性変形可能に一対突設される係止羽根部３ｆ，３ｆとを有して構成されている。   The harness clip member 3 is mainly wound around the wire harness member 2 and inserted into the long band portions 3a, 3a to be bound together and the vehicle body side fixing hole 5, and is fixed so that it cannot be pulled out. As a result, it has a stem portion 3b for mounting the wire harness member 2 on the vehicle body side, and a pair of locking blade portions 3f and 3f that project from the tip of the stem portion 3b so as to be elastically deformable. Yes.

また、このハーネスクリップ部材３のステム部３ｂには、板状の取付板体３ｃが、一体に形成されていて、前記バンド部３ａ，３ａが用いられて、前記ワイヤハーネス部材２の主幹部２ａに結束されている。   Further, a plate-like mounting plate 3c is integrally formed on the stem portion 3b of the harness clip member 3, and the band portions 3a and 3a are used so that the main trunk portion 2a of the wire harness member 2 is used. Are united in.

次に、この従来のハーネスクリップ構造の作用について説明する。   Next, the operation of this conventional harness clip structure will be described.

このように構成された従来のハーネスクリップ構造では、車両組み立て時、前記バンド部３ａ，３ａが用いられて、前記ワイヤハーネス部材２の主幹部２ａに結束されたステム部３ｂが、前記車体側固定孔５に、挿入固定されることにより、前記ワイヤハーネス部材２が、車体側に装着される。   In the conventional harness clip structure configured as described above, when the vehicle is assembled, the band portions 3a and 3a are used, and the stem portion 3b bound to the main trunk portion 2a of the wire harness member 2 is fixed to the vehicle body side. The wire harness member 2 is mounted on the vehicle body side by being inserted and fixed in the hole 5.

また、車両解体時には、前記ワイヤハーネス部材２の主幹部２ａ等の一部を、フック部材等で引っ掛けて、図８中、二点鎖線で示すように、前記車体側パネル部材４等から離反させる。   Further, when the vehicle is disassembled, a part of the main trunk portion 2a and the like of the wire harness member 2 is hooked with a hook member or the like so as to be separated from the vehicle body side panel member 4 or the like as indicated by a two-dot chain line in FIG. .

前記ステム部３ｂが、破断若しくは、前記係止羽根部３ｆ，３ｆが破壊されて、前記ワイヤハーネス部材２が、車体側パネル部材４等から分離される。   The stem portion 3b is broken or the locking blade portions 3f and 3f are broken, so that the wire harness member 2 is separated from the vehicle body side panel member 4 and the like.

図９は、従来の他のハーネスクリップ構造を示すものである（例えば、特許文献２等参照）。   FIG. 9 shows another conventional harness clip structure (see, for example, Patent Document 2).

このハーネスクリップ構造では、ステム部３ｂの上部に、嵌合孔３ｄが開口形成されると共に、前記バンド部３ａと一体に、この嵌合孔３ｄに嵌合される係合突起３ｅが形成されている。   In this harness clip structure, a fitting hole 3d is formed at the upper portion of the stem portion 3b, and an engaging protrusion 3e that is fitted into the fitting hole 3d is formed integrally with the band portion 3a. Yes.

そして、このように構成された従来の他のハーネスクリップ構造では、車両解体時に、前記嵌合孔３ｄから、前記係合突起３ｅが外れて、容易に、前記ワイヤハーネス部材２を、車体側パネル部材４等から分離させることができる。   In another conventional harness clip structure configured as described above, when the vehicle is disassembled, the engagement protrusion 3e is detached from the fitting hole 3d, and the wire harness member 2 is easily attached to the vehicle body side panel. It can be separated from the member 4 or the like.

更に、図１０は、従来のその他のハーネスクリップ構造を示すものである（例えば、特許文献３等参照）。   Furthermore, FIG. 10 shows another conventional harness clip structure (see, for example, Patent Document 3).

このハーネスクリップ構造では、ステム部３ｂの上部に形成された取付板体３ｃを、バンド部３ｇに形成された切り込み溝３ｈの奥部３ｉ周縁に係止させることにより、バンド部３ｇと、このステム部３ｂの先端から弾性変形可能に一対突設される係止羽根部３ｆ，３ｆとが、一体となって、前記バンド部３ｇに結束されるワイヤハーネス部材２を、車体側パネル部材４に固定している。   In this harness clip structure, the mounting plate 3c formed on the upper portion of the stem portion 3b is engaged with the peripheral edge of the inner portion 3i of the cut groove 3h formed on the band portion 3g, whereby the band portion 3g and the stem A pair of locking blade portions 3f and 3f that project from the tip of the portion 3b so as to be elastically deformable together, and fix the wire harness member 2 bound to the band portion 3g to the vehicle body side panel member 4 is doing.

そして、このように構成された従来のその他のハーネスクリップ構造では、車両解体時に、前記切り込み溝３ｈから、前記ステム部３ｂが外れて、前記取付板体３ｃによる係止が解除されることにより、容易に、前記ワイヤハーネス部材２が、車体側パネル部材４等から分離される。
特開２００１−８４８４３号公報（００１０段落乃至００１８段落、図３） 特開平１１−２１５６６７号公報（００１０段落乃至００１７段落、図２） 特開平１１−２０５９６７号公報（００１０段落乃至００１６段落、図１） And in other conventional harness clip structures configured in this way, when the vehicle is disassembled, the stem portion 3b is detached from the cut groove 3h, and the locking by the mounting plate 3c is released. The wire harness member 2 is easily separated from the vehicle body side panel member 4 and the like.
JP 2001-84843 A (paragraphs 0010 to 0018, FIG. 3) JP-A-11-215667 (paragraphs 0010 to 0017, FIG. 2) JP-A-11-205967 (paragraphs 0010 to 0016, FIG. 1)

しかしながら、このように構成された従来のハーネスクリップ構造では、車両解体時、図８中二点鎖線で示すように、前記車体側固定孔５…の大きさと、前記ステム部３ｂ及び係止羽根部３ｆ，３ｆの強度との兼ね合いで、前記ステム部３ｂが、破断されるか、若しくは、前記係止羽根部３ｆ，３ｆが破壊されて、前記ワイヤハーネス部材２が、車体側パネル部材４等から分離される。   However, in the conventional harness clip structure configured as described above, when the vehicle is disassembled, as shown by a two-dot chain line in FIG. 8, the size of the vehicle body side fixing hole 5, the stem portion 3 b and the locking blade portion In consideration of the strength of 3f and 3f, the stem portion 3b is broken or the locking blade portions 3f and 3f are broken so that the wire harness member 2 is removed from the vehicle body side panel member 4 and the like. To be separated.

このため、ステム部３ｂで破断された前記取付板体３ｃは、前記ワイヤハーネス部材２と共に、車体側パネル部材４から分離されてしまい、このワイヤハーネス部材２のみを回収することが出来なかった。   For this reason, the mounting plate 3c broken at the stem portion 3b is separated from the vehicle body side panel member 4 together with the wire harness member 2, and only the wire harness member 2 cannot be recovered.

また、前記図９に示す他の従来のハーネスクリップ構造では、車両解体時に、前記嵌合孔３ｄから、前記係合突起３ｅを外す方向が、垂直ではなく斜めとなる場合、引き抜き力が有効に作用せず、容易に、分離されない虞があった。   Further, in the other conventional harness clip structure shown in FIG. 9, when the direction in which the engagement protrusion 3e is removed from the fitting hole 3d is not vertical but oblique when the vehicle is disassembled, the pulling force is effective. There was a possibility that it did not act and could not be easily separated.

そして、ハーネスクリップが、前記バンド部３ａと、ステム部３ｂとの二部材によって構成されているので、製造コストが増大してしまうといった問題もあった。   And since the harness clip is comprised by the two members of the said band part 3a and the stem part 3b, there also existed a problem that manufacturing cost would increase.

更に、前記図１０に示すその他の従来のハーネスクリップ構造では、前記切り込み溝３ｈの開放方向と、反対側方向に位置する奥部３ｉ方向とでは、ステム部３ｂが、この切り込み溝３ｈから外れる為に必要とされる力が大きく相違してしまう。   Further, in the other conventional harness clip structure shown in FIG. 10, the stem portion 3b is disengaged from the notch groove 3h in the opening direction of the notch groove 3h and in the back portion 3i direction located in the opposite direction. The required force is greatly different.

このため、所望の分解性能を得ることが困難であるといった問題があった。   For this reason, there has been a problem that it is difficult to obtain desired decomposition performance.

しかも、前記取付板体３ｃが、前記バンド部３ｇによって、ワイヤハーネス部材２を、拘束した状態で、これらのワイヤハーネス部材２に接触してしまう。   In addition, the mounting plate 3c comes into contact with the wire harness member 2 in a state where the wire harness member 2 is restrained by the band portion 3g.

従って、ワイヤハーネス部材２を前記バンド部３ｇで拘束する作業中に、前記ステム部３ｂが脱落してしまう虞があった。   Therefore, the stem portion 3b may fall off during the work of restraining the wire harness member 2 with the band portion 3g.

また、ワイヤハーネス部材２の容量や、ワイヤハーネス部材２による拘束力の相違で、ワイヤハーネス部材２の保持力が、バラついてしまうといった問題もあった。   There is also a problem that the holding force of the wire harness member 2 varies due to the difference in the capacity of the wire harness member 2 and the restraining force of the wire harness member 2.

そこで、この発明は、ハーネスクリップの基本機能であるハーネス保持機能を安定させて、発揮させることが出来、固定機能を損なうことなく、解体容易性を向上させることを簡便な構成で達成出来るハーネスクリップ構造を提供することを課題としている。   Therefore, the present invention can stabilize and exhibit the harness holding function, which is the basic function of the harness clip, and can achieve easy disassembly without impairing the fixing function with a simple configuration. The challenge is to provide a structure.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ワイヤハーネス部材に巻き付けられて、結束する長尺可撓性のバンド本体を有するバンド部と、車体側固定孔に挿通されて、該車体側に装着されるステム部とを有するハーネスクリップ構造であって、前記バンド本体の少なくとも一部には、解体の際にバンド破断の基点となる解体ノッチを設けているハーネスクリップ構造を特徴としている。   In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is inserted through a band portion having a long flexible band body wound around a wire harness member and bound, and a vehicle body side fixing hole. A harness clip structure having a stem portion mounted on the vehicle body side, wherein at least a part of the band main body is provided with a disassembly notch serving as a base point of band breakage at the time of disassembly. It is a feature.

また、請求項２に記載されたものは、前記バンド部と、前記ステム部との間に位置して、該バンド部とステム部とを一体とする基部を有し、該基部には、前記バンド本体の基端部を連結するバンド引き出し部と、該バンド本体の先端部を挿通して、係止するバンドロック部とを設け、前記解体ノッチは、前記基部から、延出される前記バンド本体のうち、該基部に連結されたバンド引き出し部の近傍で、該バンド本体の一側縁に切り欠き形状を呈して形成されている請求項１記載のハーネスクリップ構造を特徴としている。   In addition, what is described in claim 2 has a base portion that is located between the band portion and the stem portion and integrates the band portion and the stem portion. A band lead-out portion that connects a base end portion of the band main body, and a band lock portion that is inserted and locked through the tip end portion of the band main body, and the disassembly notch extends from the base portion, the band main body is extended. 2. The harness clip structure according to claim 1, wherein the harness clip structure is formed in the vicinity of a band lead-out portion connected to the base portion and having a cutout shape on one side edge of the band main body.

更に、請求項３に記載されたものは、前記基部の中心線から、前記バンド引き出し部の中心線が、前記バンド本体の幅方向にオフセットされていると共に、前記解体ノッチを該バンド本体のうち、基部の中心線側の一側縁に形成する請求項１又は２記載のハーネスクリップ構造を特徴としている。   Further, according to a third aspect of the present invention, the center line of the band lead-out portion is offset from the center line of the base portion in the width direction of the band body, and the dismantling notch is disposed in the band body. The harness clip structure according to claim 1, wherein the harness clip structure is formed on one side edge of the base portion on the center line side.

そして、請求項４に記載されたものは、前記基部の中心線から、前記バンドロック部の中心線が、前記バンド本体の幅方向にオフセットされていると共に、該バンドロック部の中心線のオフセット方向は、前記基部の中心線を挟んで、前記バンド引き出し部の中心線と反対側に向けられて設定される請求項３記載のハーネスクリップ構造を特徴としている。   Further, according to a fourth aspect of the present invention, the center line of the band lock part is offset from the center line of the base part in the width direction of the band body, and the center line of the band lock part is offset. 4. The harness clip structure according to claim 3, wherein the direction is set so as to face the opposite side of the center line of the band lead-out part across the center line of the base part.

また、請求項５に記載されたものは、前記ステム部には、前記車体側固定孔に対して、回動を防止する回動防止手段が設けられている請求項１乃至４のうち、何れか一項記載のハーネスクリップ構造を特徴としている。   Further, according to a fifth aspect of the present invention, any one of the first to fourth aspects, wherein the stem portion is provided with a rotation preventing means for preventing rotation with respect to the vehicle body side fixing hole. The harness clip structure according to claim 1 is characterized.

そして、請求項６に記載されたものは、前記回動防止手段は、前記ステム部の軸方向に直交する断面形状を、前記車体側固定孔の長円形状に適合させて、長円形状として構成されている請求項５記載のハーネスクリップ構造を特徴としている。   According to a sixth aspect of the present invention, the rotation preventing means has an elliptical shape by adapting a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the stem portion to the elliptical shape of the vehicle body side fixing hole. The harness clip structure according to claim 5 is characterized.

このように構成された請求項１記載の発明は、前記バンド本体の少なくとも一部に設けられた解体ノッチが、解体の際にバンド破断の基点となって、該バンド本体を断裂させる。このため、容易に、前記ステム部から、前記ワイヤハーネス部材を離脱させることができる。   In the invention according to claim 1 configured as described above, the dismantling notch provided in at least a part of the band main body serves as a base point of the band fracture at the time of dismantling, and the band main body is torn. For this reason, the wire harness member can be easily detached from the stem portion.

また、請求項２記載の発明は、前記解体ノッチが、前記基部から、延出される前記バンド本体のうち、該基部に連結されたバンド引き出し部の近傍で、該バンド本体の一側縁に切り欠き形状を呈して形成されている。   According to a second aspect of the present invention, the disassembly notch is cut at one side edge of the band main body in the vicinity of the band lead-out portion connected to the base portion of the band main body extending from the base portion. It is formed with a notch shape.

このため、前記ステム部の軸方向に沿って、前記車体側固定孔から引き抜く様な前記ワイヤハーネス部材を前記ステム部から垂直に引き上げる方向に、応力が作用する場合には、前記解体ノッチに断裂に必要とされる応力が係りにくく、ハーネスクリップの基本機能であるハーネス保持機能を安定させて、発揮させることが出来る。   For this reason, when stress acts in a direction in which the wire harness member that is pulled out from the vehicle body side fixing hole is pulled up vertically from the stem portion along the axial direction of the stem portion, the disassembly notch is torn off. Therefore, the harness holding function, which is the basic function of the harness clip, can be stabilized and exhibited.

また、解体時の様に、前記ステム部に対して、ワイヤハーネス部材を引き上げる際に、捻り上げられる応力が作用する場合には、前記解体ノッチに、開裂方向の応力を作用させることができる。   In addition, when the wire harness member is pulled up with respect to the stem portion as in the case of disassembly, a stress in the tearing direction can be applied to the disassembly notch.

このため、ワイヤハーネス部材の一部を引き上げて、捻り方向の応力を、作用させる場合には、容易に前記バンド本体を断裂させて、ワイヤハーネス部材を容易に前記ステム部から離脱させることができる。   For this reason, when a part of the wire harness member is pulled up and the stress in the twisting direction is applied, the band main body can be easily torn and the wire harness member can be easily detached from the stem portion. .

更に、請求項３記載の発明では、前記基部の中心線から、前記バンド本体の幅方向にオフセットされている中心線を有する前記バンド引き出し部に、前記ステム部の軸方向に沿って、前記車体側固定孔から引き抜く様な応力を作用させても、前記解体ノッチが、該バンド本体のうち、基部の中心線側の一側縁に形成されていれば、応力が、該解体ノッチに係りにくく、更に、ハーネス保持機能を安定させて、発揮させることが出来る。   Furthermore, in the invention according to claim 3, the vehicle body extends along the axial direction of the stem portion from the center line of the base portion to the band lead-out portion having a center line offset in the width direction of the band body. Even if a stress that pulls out from the side fixing hole is applied, if the dismantling notch is formed on one side edge of the band main body side of the band body, the stress is not easily related to the dismantling notch. Furthermore, the harness holding function can be stabilized and exhibited.

また、請求項４記載の発明では、前記バンドロック部の中心線が、前記バンド本体の幅方向に、前記基部の中心線を挟んで、前記バンド引き出し部の中心線と反対側に向けられて、オフセットされている。   According to a fourth aspect of the present invention, the center line of the band lock portion is directed to the opposite side of the center line of the band drawer portion across the center line of the base portion in the width direction of the band body. Has been offset.

このため、更に、安定してハーネス保持機能を発揮させることが出来ると共に、前記ワイヤハーネス部材の一部を引き上げる解体時には、捻り方向の応力を、前記解体ノッチに、開裂方向の応力として作用させて、容易に断裂及び解体を行うことが出来る。   For this reason, the harness holding function can be exhibited more stably, and at the time of disassembly to pull up a part of the wire harness member, the stress in the twisting direction is caused to act on the disassembly notch as the stress in the tearing direction. It can be easily broken and disassembled.

更に、請求項５に記載されたものは、前記ステム部に設けられている回動防止手段が、前記車体側固定孔に対して、前記ステム部の回動を防止する。   According to a fifth aspect of the present invention, the rotation preventing means provided in the stem portion prevents the stem portion from rotating with respect to the vehicle body side fixing hole.

このため、前記回動防止手段によって、捻り方向の応力を、前記解体ノッチに有効に伝達出来、更に、解体を容易に行うことができる。   For this reason, by the said rotation prevention means, the stress of a twist direction can be effectively transmitted to the said disassembly notch, and also disassembly can be performed easily.

また、請求項６に記載されたものは、前記回動防止手段としての前記ステム部の軸方向に直交する断面形状である長円形状が、前記車体側固定孔の長円形状に適合されているので、前記車体側固定孔に対して、前記ステム部の回動が防止される。   According to a sixth aspect of the present invention, an oval shape that is a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the stem portion as the rotation preventing means is adapted to the oval shape of the vehicle body side fixing hole. Therefore, the rotation of the stem portion is prevented with respect to the vehicle body side fixing hole.

次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態のハーネスクリップ構造について説明する。   Next, a harness clip structure according to the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。   In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same or equivalent part as the said prior art example.

図１乃至図５は、この発明の最良の実施の形態のハーネスクリップ構造を示すものである。   1 to 5 show a harness clip structure according to the preferred embodiment of the present invention.

まず、全体の構成について説明すると、この実施の形態のハーネスクリップ構造では、車両の運転席前方に装着される図示省略のインストルメントパネルの内部に、車幅方向に沿って、図５に示すようなステアリングメンバ部材９が、延設されている。   First, the overall configuration will be described. In the harness clip structure of this embodiment, as shown in FIG. 5 along the vehicle width direction inside an instrument panel (not shown) mounted in front of the driver's seat of the vehicle. A steering member 9 is extended.

また、このインストルメントパネルの内部には、このステアリングメンバ部材９の長手方向に沿って、ワイヤハーネス部材２が延在されている。   A wire harness member 2 extends along the longitudinal direction of the steering member member 9 inside the instrument panel.

そして、このワイヤハーネス部材２は、複数のハーネスクリップ部材１０…が用いられて、車体側パネル部材４、若しくは前記ステアリングメンバ部材９等に開口形成された車体側固定孔５…に、複数カ所で、固定されて装着されるように構成されている。   The wire harness member 2 includes a plurality of harness clip members 10... In the vehicle body side fixing hole 5 formed in the vehicle body side panel member 4 or the steering member member 9. It is configured to be fixed and mounted.

この実施の形態のハーネスクリップ部材１０は、主に、前記ワイヤハーネス部材２に巻き付けられて、結束する長尺可撓性のバンド本体１２を有するバンド部１１と、この車体側部材である前記車体側パネル部材４、若しくは前記ステアリングメンバ部材９等に開口形成された長円状の前記車体側固定孔５に挿通されて、先端に弾性変形可能に設けられた係止羽根部３ｆ，３ｆをこの車体側固定孔５周縁に係止させて、装着されるステム部１３とを有して主に構成されている。   The harness clip member 10 of this embodiment is mainly composed of a band portion 11 having a long flexible band body 12 that is wound around the wire harness member 2 and bound together, and the vehicle body that is the vehicle body side member. The locking blade portions 3f and 3f that are inserted into the oval-shaped vehicle body side fixing hole 5 formed in the side panel member 4 or the steering member member 9 and the like so as to be elastically deformable at the tip thereof are connected to this. It is mainly composed of a stem portion 13 which is engaged with the periphery of the vehicle body side fixing hole 5 and mounted.

また、これらのバンド部１１とステム部１３との間には、基部１４及び、ガタ付き防止フランジ部１５が軸方向に連設されていて、これらのバンド部１１とステム部１３とを一体とするように固着させている。   Further, between the band part 11 and the stem part 13, a base part 14 and a rattling-preventing flange part 15 are connected in the axial direction, and the band part 11 and the stem part 13 are integrated. It is made to adhere.

このうち、前記基部１４は、上面視略方形の箱形形状を呈していて、前記バンド本体１２の基端部１２ａが連結されるバンド引き出し部１６と、このバンド本体１２の先端部１２ｂが挿通されて、係止されるバンドロック部１７とが設けられている。   Of these, the base portion 14 has a substantially square box shape when viewed from above, and the band lead-out portion 16 to which the base end portion 12a of the band main body 12 is coupled and the tip end portion 12b of the band main body 12 are inserted. Thus, a band lock portion 17 to be locked is provided.

更に、この実施の形態では、図１に示すように、この基部１４の上面側には、一対のハーネス支持鞍部１８，１８が、上方に向けて突設されて一体に形成されている。   Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 1, a pair of harness support collars 18, 18 project upward and are integrally formed on the upper surface side of the base portion 14.

また、前記バンド本体１２の一部には、解体の際にバンド破断の基点となる解体ノッチ１９が設けられている。   Further, a dismantling notch 19 is provided in a part of the band main body 12 as a base point of band breakage during dismantling.

この解体ノッチ１９は、前記基部１４から、延出される前記バンド本体１２のうち、基部１４に連結されたバンド引き出し部１６の近傍で、このバンド本体１２の中心線側一側縁１２ｃに、断裂基点１９ａを頂点とする略Ｖ字状の切り欠き形状を呈して形成されている。   The dismantling notch 19 is ruptured to one side edge 12c on the center line side of the band main body 12 in the vicinity of the band lead-out portion 16 connected to the base 14 of the band main body 12 extending from the base 14. It has a substantially V-shaped notch shape with the base point 19a as the apex.

この実施の形態のハーネスクリップ構造では、図２に示すように、前記基部１４の中心線Ｓから、前記バンド引き出し部１６の中心線Ｃ１が、前記バンド本体１２の幅方向に、幅方向寸法Ｗ１、オフセットされている。   In the harness clip structure of this embodiment, as shown in FIG. 2, the center line C1 of the band lead-out portion 16 extends from the center line S of the base portion 14 in the width direction of the band main body 12 in the width direction W1. Has been offset.

そして、前記解体ノッチ１９が、このバンド本体１２のうち、基部１４の中心線Ｓ側の側縁である中心線側の一側縁１２ｃに形成されていて、この実施の形態の解体ノッチ１９は、前記基部１４の中心線Ｓから、前記バンドロック部１７の中心線Ｃ２が、前記バンド本体１２の幅方向にオフセットされている状態で、前記中心線Ｓと、一部重複するように構成されている。   The dismantling notch 19 is formed on one side edge 12c of the center line side that is the side edge of the base 14 on the center line S side of the band body 12, and the dismantling notch 19 of this embodiment is The center line C2 of the band lock part 17 is configured to partially overlap the centerline S in a state where the center line C2 of the band lock part 17 is offset in the width direction of the band body 12 from the center line S of the base part 14. ing.

また、前記バンドロック部１７の中心線Ｃ２のオフセット方向は、前記基部１４の基部中心線Ｓを挟んで、前記バンド引き出し部１６の中心線Ｓと、反対側に向けられて設定されることにより、バンドロック部１７の中心線Ｃ２が、前記バンド本体１２の幅方向に、幅方向寸法Ｗ１、前記基部１４の中心線Ｓからオフセットされている。   Further, the offset direction of the center line C2 of the band lock portion 17 is set so as to be directed to the opposite side of the center line S of the band lead-out portion 16 across the base center line S of the base portion 14. The center line C <b> 2 of the band lock portion 17 is offset from the width direction dimension W <b> 1 and the center line S of the base portion 14 in the width direction of the band main body 12.

更に、この実施の形態では、前記幅方向寸法Ｗ１と、Ｗ２とを同一寸法とすることにより、前記基部１４の中心線Ｓを挟んで、前記バンド引き出し部１６の中心線Ｃ１と、前記バンドロック部１７の中心線Ｃ２とが、対称位置となるように構成されている。   Further, in this embodiment, by making the width direction dimensions W1 and W2 the same, the center line C1 of the band lead-out portion 16 and the band lock are sandwiched across the center line S of the base portion 14. The center line C2 of the portion 17 is configured to be a symmetrical position.

しかも、前記バンド引き出し部１６のバンド本体１２と、前記バンドロック部１７のバンド本体１２とが、図２に示すように、上面視で前記基部１４内に収まるように、各位置でのバンド本体１２が、前記基部１４の中心線Ｓに一部重複するように構成されている。   Moreover, as shown in FIG. 2, the band main body at each position so that the band main body 12 of the band lead-out portion 16 and the band main body 12 of the band lock portion 17 are accommodated in the base portion 14 when viewed from above. 12 is configured to partially overlap the center line S of the base portion 14.

また、前記ステム部１３は、前記車体側固定孔５に対して、回動を防止するように、回動防止手段としての機能を有している。   The stem portion 13 has a function as a rotation preventing means so as to prevent the vehicle body side fixing hole 5 from rotating.

すなわち、前記ステム部１３の軸方向に直交する断面形状を、前記車体側固定孔５の長円形状に適合させて、長円形状を呈するように構成されている。   That is, the cross-sectional shape orthogonal to the axial direction of the stem portion 13 is adapted to the oval shape of the vehicle body side fixing hole 5 so as to exhibit an oval shape.

次に、この実施の形態のハーネスクリップ構造の作用効果について説明する。   Next, the effect of the harness clip structure of this embodiment will be described.

このように構成された実施の形態のハーネスクリップ構造では、前記バンド本体１２の少なくとも一部に設けられた解体ノッチ１９が、解体の際にバンド破断の基点となって、このバンド本体１２を断裂させる。   In the harness clip structure of the embodiment configured as described above, the disassembly notch 19 provided in at least a part of the band body 12 serves as a base point of the band break during disassembly, and the band body 12 is torn. Let

このため、容易に、前記ステム部１３から、前記ワイヤハーネス部材２を離脱させることができる。   For this reason, the wire harness member 2 can be easily detached from the stem portion 13.

また、前記解体ノッチ１９が、前記基部１４から、延出される前記バンド本体１２のうち、この基部１４に連結されたバンド引き出し部１６の近傍で、このバンド本体１２の中心線側一側縁１２ｃに切り欠き形状を呈して形成されている。   Further, the dismantling notch 19 extends from the base portion 14, of the band main body 12, in the vicinity of the band lead-out portion 16 connected to the base portion 14, the center line side one side edge 12 c of the band main body 12. Is formed in a notch shape.

このため、前記ステム部１３の軸方向に沿って、前記車体側固定孔５から引き抜く様な前記ワイヤハーネス部材２を前記ステム部１３から垂直に引き上げる方向に、応力が作用する場合、すなわち、図３中紙面前後方向に引き抜き力が作用する場合には、図４中矢印で示すように、応力Ａが、前記解体ノッチ１９が形成されている中心線側一側縁１２ｃに主に作用して、前記解体ノッチ１９に断裂に必要とされる応力が係りにくい。   For this reason, when a stress acts in a direction in which the wire harness member 2 that is pulled out from the vehicle body side fixing hole 5 is pulled up vertically from the stem portion 13 along the axial direction of the stem portion 13, that is, FIG. 3 When a pulling force acts in the front-rear direction of the sheet, the stress A mainly acts on the one side edge 12c on the center line side where the dismantling notch 19 is formed, as shown by arrows in FIG. The dismantling notch 19 is less likely to be stressed for tearing.

このため、ハーネスクリップ部材１０の基本機能であるハーネス保持機能を安定させて、発揮させることが出来る。   For this reason, the harness holding function which is the basic function of the harness clip member 10 can be stabilized and exhibited.

従って、車両走行時に、振動等が加わっても、前記ワイヤハーネス部材２が、複数の前記ハーネスクリップ部材１０によって、車体側部材であるステアリングメンバ部材９等に固定されて装着されている状態で保持される。   Therefore, even when vibration or the like is applied during traveling of the vehicle, the wire harness member 2 is held in a state of being fixedly attached to the steering member member 9 or the like that is a vehicle body side member by the plurality of harness clip members 10. Is done.

また、図５中、解体時の様に、環状係止具２０に、図示省略のフックを係止させて、ワイヤハーネス部材２の主幹部２ａの一部を引き上げる際に、二点鎖線で示すように、前記ステム部１３に対して、捻り上げられる応力が作用する。   Further, in FIG. 5, when disassembling the hook 20 (not shown) and pulling up a part of the main trunk portion 2 a of the wire harness member 2 as shown in the case of disassembly, a two-dot chain line is used. As described above, the twisted stress acts on the stem portion 13.

この場合には、図４中矢印に示すように、前記解体ノッチ１９に、開裂方向の応力Ｂを、集中させて作用させることができる。   In this case, as shown by the arrow in FIG. 4, the stress B in the cleavage direction can be concentrated and acted on the dismantling notch 19.

特に、この実施の形態では、前記解体ノッチ１９が、断裂基点１９ａを頂点とする略Ｖ字状の切り欠き形状を呈して形成されているので、開裂方向の応力Ｂ１が加わって、更に、断裂基点１９ａに集中させて作用させることができる。   In particular, in this embodiment, the dismantling notch 19 is formed to have a substantially V-shaped notch shape with the tearing base point 19a as the apex. It can be made to concentrate and act on the base point 19a.

このため、ワイヤハーネス部材２の一部を引き上げて、捻り方向の応力を、作用させるだけで、容易に前記バンド本体１２を断裂させて、ワイヤハーネス部材２を容易に前記ステム部１３から離脱させることができる。   For this reason, the band main body 12 can be easily torn and the wire harness member 2 can be easily detached from the stem portion 13 simply by pulling up a part of the wire harness member 2 and applying a stress in the twisting direction. be able to.

更に、この実施の形態では、車両走行時の振動等では、図２に示すように、前記基部１４の中心線Ｓから、前記バンド本体１２の幅方向に、寸法Ｗ１、オフセットされている中心線Ｃ１を有する前記バンド引き出し部１６に、前記ステム部１３の軸方向に沿って、前記車体側固定孔５から引き抜く様な応力が作用する。   Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the center line that is offset from the center line S of the base portion 14 by the dimension W1 in the width direction of the band body 12 in the case of vibration or the like when the vehicle travels. A stress that pulls out from the vehicle body side fixing hole 5 acts on the band drawer portion 16 having C1 along the axial direction of the stem portion 13.

このような垂直方向の応力は、前記解体ノッチ１９が、バンド本体１２のうち、基部１４の中心線Ｓ側の中心線側一側縁１２ｃに形成されていれば、図４中応力Ａで示すように、この解体ノッチ１９に係りにくく、更に、ハーネス保持機能を安定させて、発揮させることが出来る。   Such a vertical stress is indicated by a stress A in FIG. 4 if the dismantling notch 19 is formed on the center line S one side edge 12c on the center line S side of the base 14 in the band body 12. As described above, the disassembly notch 19 is less likely to be engaged, and the harness holding function can be stabilized and exhibited.

また、前記バンドロック部１７の中心線Ｃ２が、前記バンド本体１２の幅方向に、前記基部１４の中心線を挟んで、前記バンド引き出し部１６の中心線Ｃ１と反対側に向けられて、寸法Ｗ２、オフセットされている。   In addition, the center line C2 of the band lock portion 17 is directed in the width direction of the band main body 12 toward the opposite side of the center line C1 of the band lead-out portion 16 across the center line of the base portion 14. W2, offset.

このため、更に、安定してハーネス保持機能を発揮させることが出来ると共に、前記ワイヤハーネス部材２の一部である主幹部２ａを引き上げる解体時には、捻り方向の応力を、左，右に分散配置された各ハーネスクリップ部材１０…の前記解体ノッチ１９…に対して、開裂方向の応力として作用させて、容易に断裂及び解体を行うことが出来る。   For this reason, the harness holding function can be exhibited more stably, and the stress in the twisting direction is distributed to the left and right at the time of disassembly when pulling up the main trunk 2a which is a part of the wire harness member 2. Further, the dismantling notches 19 of the harness clip members 10 can be easily broken and disassembled by acting as stress in the tearing direction.

更に、前記ステム部１３が、軸方向に直交する断面形状である長円形状を呈しているので、前記長円形状の車体側固定孔５に対して、適合して、この車体側固定孔５に挿入嵌着されることにより、前記ステム部１３の係止羽根部３ｆ，３ｆが、この車体側固定孔５の裏面側周縁に係止されると共に、係止状態では、前記ガタ付き防止フランジ部１５が、前記車体側固定孔５の表面側周縁に添着されて、ステム部１３の回動が、防止される。   Furthermore, since the stem portion 13 has an oval shape having a cross-sectional shape orthogonal to the axial direction, the stem portion 13 is adapted to the oval-shaped vehicle body side fixing hole 5 and is adapted to the vehicle body side fixing hole 5. The locking blades 3f, 3f of the stem portion 13 are locked to the rear surface side periphery of the vehicle body side fixing hole 5, and in the locked state, the backlash preventing flange is inserted. The portion 15 is attached to the surface side periphery of the vehicle body side fixing hole 5 to prevent the stem portion 13 from rotating.

このため、前記ステム部１３の軸方向に沿った移動が抑制されることが無いと共に、前記ステム部１３が、加えられた応力によって回動することが無いので、捻り方向の応力が、前記解体ノッチ１９に有効に伝達出来、更に、解体を容易に行うことができる。   For this reason, the movement of the stem portion 13 along the axial direction is not suppressed, and the stem portion 13 is not rotated by the applied stress. It can be effectively transmitted to the notch 19 and can be easily disassembled.

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。   The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and design changes that do not depart from the gist of the present invention are not limited to this embodiment. Included in the invention.

即ち、前記実施の形態では、ステム部１３に、一体となるように係止羽根部３ｆ，３ｆが、左，右一対設けられているが、特にこれに限らず、例えば、ステム部１３の軸方向に沿って、複数段の係止羽根部３ｆ，３ｆ…を一体に形成する等、ステム部１３及び係止羽根部３ｆ，３ｆ…の形状、数量及び材質が、特に限定されるものではない。   That is, in the embodiment, the stem blade 13 is provided with the pair of left and right engaging blade portions 3f and 3f so as to be integrated with each other. The shape, quantity, and material of the stem portion 13 and the locking blade portions 3f, 3f,... Are not particularly limited, such as integrally forming a plurality of locking blade portions 3f, 3f,. .

この発明の最良の実施の形態のハーネスクリップ構造で、ハーネスクリップ部材の構成を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the composition of a harness clip member by the harness clip structure of the best embodiment of this invention. 実施の形態のハーネスクリップ構造で、基部の上面図である。It is a top view of a base in harness clip structure of an embodiment. 実施の形態のハーネスクリップ構造で、ワイヤハーネス部材に装着されたハーネスクリップ部材の上面図である。It is a top view of the harness clip member with which the harness clip structure of embodiment was mounted | worn with the wire harness member. 実施の形態のハーネスクリップ構造で、バンド本体の要部の応力分布を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the stress distribution of the principal part of a band main body by the harness clip structure of embodiment. 実施の形態のハーネスクリップ構造で、車両に搭載されるコクピットモジュールの内部の構成を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the structure inside the cockpit module mounted in a vehicle by the harness clip structure of embodiment. 従来例のハーネスクリップ構造で、ハーネスクリップを、ワイヤハーネス部材に装着した全体の構成を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the whole structure which attached the harness clip to the wire harness member by the harness clip structure of a prior art example. 従来例のハーネスクリップ構造で、ワイヤハーネス部材をハーネスクリップ部材を用いて車体パネル部材に装着された状態を示す図６中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。It is sectional drawing in the position along the BB line in FIG. 6 which shows the state with which the wire harness member was mounted | worn with the body clip panel member using the harness clip member by the harness clip structure of a prior art example. 従来例のハーネスクリップ構造で、ワイヤハーネス部材を車体パネル部材に装着された状態から、解体される様子を示す図６中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。It is sectional drawing in the position along the BB line in FIG. 6 which shows a mode that it is disassembled from the state by which the wire harness member was mounted | worn with the vehicle body panel member by the harness clip structure of a prior art example. 他の従来例のハーネスクリップ構造で、構成を説明する分解斜視図である。It is an exploded perspective view explaining composition by harness clip structure of other conventional examples. その他の従来例のハーネスクリップ構造で、構成を説明する分解斜視図である。It is an exploded perspective view explaining composition in the harness clip structure of other conventional examples.

符号の説明Explanation of symbols

２ ワイヤハーネス部材
４ 車体側パネル部材
５ 車体側固定孔
１０ ハーネスクリップ部材
１１ バンド部
１２ バンド本体
１２ａ 基端部
１２ｂ 先端部
１２ｃ （中心線側）一側縁
１３ ステム部
１４ 基部
１６ バンド引き出し部
１７ バンドロック部
１９ 解体ノッチ 2 Wire harness member 4 Car body side panel member 5 Car body side fixing hole 10 Harness clip member 11 Band portion 12 Band main body 12a Base end portion 12b Tip end portion 12c (center line side) One side edge 13 Stem portion 14 Base portion 16 Band lead-out portion 17 Band lock part 19 Demolition notch

Claims (6)

ワイヤハーネス部材に巻き付けられて、結束する長尺可撓性のバンド本体を有するバンド部と、車体側固定孔に挿通されて、該車体側に装着されるステム部とを有するハーネスクリップ構造であって、
前記バンド本体の少なくとも一部には、解体の際にバンド破断の基点となる解体ノッチを設けていることを特徴とするハーネスクリップ構造。 A harness clip structure having a band portion having a long flexible band main body wound around a wire harness member and bound, and a stem portion inserted into the vehicle body side fixing hole and attached to the vehicle body side. And
A harness clip structure, wherein at least a part of the band main body is provided with a disassembly notch serving as a base point of band fracture at the time of disassembly. 前記バンド部と、前記ステム部との間に位置して、該バンド部とステム部とを一体とする基部を有し、該基部には、前記バンド本体の基端部を連結するバンド引き出し部と、該バンド本体の先端部を挿通して、係止するバンドロック部とを設け、前記解体ノッチは、前記基部から、延出される前記バンド本体のうち、該基部に連結されたバンド引き出し部の近傍で、該バンド本体の一側縁に切り欠き形状を呈して形成されていることを特徴とする請求項１記載のハーネスクリップ構造。   A band lead portion that is located between the band portion and the stem portion and has a base portion that integrates the band portion and the stem portion, and that connects the base end portion of the band main body to the base portion. And a band lock portion that is inserted through the distal end portion of the band main body to be locked, and the dismantling notch is connected to the base portion of the band main body that extends from the base portion. The harness clip structure according to claim 1, wherein a notch shape is formed on one side edge of the band body in the vicinity of. 前記基部の中心線から、前記バンド引き出し部の中心線が、前記バンド本体の幅方向にオフセットされていると共に、前記解体ノッチを該バンド本体のうち、基部の中心線側の一側縁に形成することを特徴とする請求項１又は２記載のハーネスクリップ構造。   The center line of the band lead-out part is offset from the center line of the base part in the width direction of the band main body, and the dismantling notch is formed on one side edge of the band main body side of the band main body. The harness clip structure according to claim 1 or 2, characterized in that: 前記基部の中心線から、前記バンドロック部の中心線が、前記バンド本体の幅方向にオフセットされていると共に、該バンドロック部の中心線のオフセット方向は、前記基部の中心線を挟んで、前記バンド引き出し部の中心線と反対側に向けられて設定されることを特徴とする請求項３記載のハーネスクリップ構造。   The center line of the band lock portion is offset in the width direction of the band body from the center line of the base portion, and the offset direction of the center line of the band lock portion sandwiches the center line of the base portion, The harness clip structure according to claim 3, wherein the harness clip structure is set so as to be directed to a side opposite to a center line of the band drawing portion. 前記ステム部には、前記車体側固定孔に対して、回動を防止する回動防止手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のうち、何れか一項記載のハーネスクリップ構造。   The harness clip according to any one of claims 1 to 4, wherein the stem portion is provided with a rotation preventing means for preventing rotation with respect to the vehicle body side fixing hole. Construction. 前記回動防止手段は、前記ステム部の軸方向に直交する断面形状を、前記車体側固定孔の長円形状に適合させて、長円形状として構成されていることを特徴とする請求項５記載のハーネスクリップ構造。   6. The rotation preventing means is configured as an oval shape by adapting a cross-sectional shape perpendicular to the axial direction of the stem portion to an oval shape of the vehicle body side fixing hole. The described harness clip structure.
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