JP2008149983A - Electronic equipment provided with heat release structure - Google Patents

Electronic equipment provided with heat release structure Download PDF

Info

Publication number
JP2008149983A
JP2008149983A JP2006342374A JP2006342374A JP2008149983A JP 2008149983 A JP2008149983 A JP 2008149983A JP 2006342374 A JP2006342374 A JP 2006342374A JP 2006342374 A JP2006342374 A JP 2006342374A JP 2008149983 A JP2008149983 A JP 2008149983A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
duct
air
space
heat source
exhaust hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2006342374A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5172140B2 (en
Inventor
Kentaro Yasumatsu
健太郎 安松
Shinichi Nogami
眞一 野上
Tomoji Iida
友治 飯田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Original Assignee
Xanavi Informatics Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xanavi Informatics Corp filed Critical Xanavi Informatics Corp
Priority to JP2006342374A priority Critical patent/JP5172140B2/en
Publication of JP2008149983A publication Critical patent/JP2008149983A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5172140B2 publication Critical patent/JP5172140B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple and effective heat release structure in electronic equipment mounted with a part (satellite radio tuner) heated to a high temperature. <P>SOLUTION: The electronic equipment is provided with a fan for blowing air toward a part forming a heat source inside, and a duct for discharging air passing through the part forming the heat source to the outside of the electronic equipment. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、電子機器に関し、特に、高温に発熱する回路を搭載し放熱構造を備えた電子機器に関する。   The present invention relates to an electronic device, and more particularly to an electronic device including a circuit that generates heat at a high temperature and having a heat dissipation structure.

ナビゲーション装置などの電子機器は、様々な機能を実現するために、様々な部品を搭載している。これらの部品の中には、発熱するもの（例えば、ナビゲーション回路基板、オーディオ回路基板など）もあるため、空気孔を設けるなどして、冷却を図っている。   Electronic devices such as navigation devices are equipped with various components in order to realize various functions. Some of these components generate heat (for example, a navigation circuit board, an audio circuit board, etc.), and cooling is performed by providing air holes.

特開２０００−２２３８６９号公報JP 2000-223869 A

今後、ナビゲーション装置などの電子機器には、さらに高温に発熱する部品を搭載する必要が生じる。例えば、衛星デジタルラジオ放送を受信するためのチューナは、ある程度の大きさがあり、かつ極めて高温に発熱する。従来のように、単に、空気孔を設けるのみでは、十分に冷却することができない。また、他の部品への熱の拡散を十分に防止することができない。   In the future, electronic devices such as navigation devices will need to be equipped with components that generate heat at higher temperatures. For example, a tuner for receiving satellite digital radio broadcasts has a certain size and generates heat to an extremely high temperature. As in the prior art, simply providing air holes cannot provide sufficient cooling. Moreover, it is not possible to sufficiently prevent the diffusion of heat to other parts.

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、高温に発熱する部品を搭載する電子機器において、簡便かつ有効な放熱構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a simple and effective heat dissipation structure in an electronic device in which a component that generates heat at a high temperature is mounted.

上記課題を解決すべく、本発明では、電子機器の内部に、空気の流れを制御するためのダクト構造を備える。   In order to solve the above problems, the present invention includes a duct structure for controlling the flow of air inside the electronic device.

例えば、本発明の電子機器は、前記電子機器の内部の熱源となる部品に向けて送風するためのファンと、前記熱源となる部品を通過した空気を前記電子機器の外部に排気するためのダクトとを備える。   For example, an electronic device according to the present invention includes a fan for blowing air toward a component serving as a heat source inside the electronic device, and a duct for exhausting air that has passed through the component serving as the heat source to the outside of the electronic device. With.

前記ダクトの出口である排気孔は、前記電子機器の操作パネル設置面と異なる面に配されていてもよい。   The exhaust hole which is the exit of the duct may be arranged on a surface different from the operation panel installation surface of the electronic device.

前記熱源となる部品は、例えば、衛星ラジオチューナである。   The heat source component is, for example, a satellite radio tuner.

また、本発明の電子機器は、熱源となり得る第１の部品と、熱源となり得る第２の部品と、前記第１の部品及び前記第２の部品に向けて送風するためのファンとを備えている。前記第１の熱源を通過した空気が排出される排気孔と、前記第２の熱源を通過した空気が排出される排気孔とは、異なる場所に設けられている。   Moreover, the electronic device of the present invention includes a first component that can be a heat source, a second component that can be a heat source, and a fan that blows air toward the first component and the second component. Yes. The exhaust hole through which the air that has passed through the first heat source is exhausted and the exhaust hole through which the air that has passed through the second heat source is exhausted are provided at different locations.

また、本発明が適用された車載機は、例えば、
仕切り部材により仕切られた第１の空間に配されたナビゲーション処理を行うためのナビゲーション基板と、仕切り部材により仕切られた第２の空間に配されたオーディオ処理を行うためのオーディオ基板と、
前記オーディオ基板に搭載された衛星ラジオチューナと、
前記車載機の内部に外部から空気を吸気するためのファンと、
前記ファンにより送られ前記衛星ラジオチューナを通過した空気を、前記第１の空間及び前記第２の空間の全体に拡散させることなく、前記車載機の側面に設けられた排気孔に向けて導くダクトとを備えている。 Moreover, the in-vehicle device to which the present invention is applied is, for example,
A navigation board for performing navigation processing arranged in the first space partitioned by the partition member; an audio board for performing audio processing arranged in the second space partitioned by the partition member;
A satellite radio tuner mounted on the audio board;
A fan for sucking air from the outside into the vehicle-mounted device;
A duct that guides air that has been sent by the fan and passed through the satellite radio tuner toward an exhaust hole provided on a side surface of the in-vehicle device without diffusing the air into the first space and the second space. And.

前記ファンの吸気孔は、前記第１の空間と前記第２の空間に対して大きさがほぼ等しくなるように配されている。前記ダクトは、前記車載機が車両に搭載された場合の姿勢において、吸気孔から排気孔に向かうに従って上昇する形状をしている。前記ダクトを構成するダクト部材の上面板は、排気孔に近づくほど、上昇するように傾斜している。前記ダクトの排気孔は、当該ダクト以外の空間を通過した空気の排気孔と別個に設けられている。オーディオ基板に立てられた、熱源となる部品の近傍の仕切り板は、仕切り板に垂直な板に設けられた段差により生じた面との接触により、隙間を塞いでいる。   The air intake hole of the fan is arranged so as to be approximately equal in size to the first space and the second space. The duct has a shape that rises from the intake hole toward the exhaust hole in a posture when the vehicle-mounted device is mounted on a vehicle. The upper surface plate of the duct member constituting the duct is inclined so as to rise as it approaches the exhaust hole. The exhaust hole of the duct is provided separately from the exhaust hole of air that has passed through a space other than the duct. A partition plate in the vicinity of a component serving as a heat source, which stands on the audio board, closes the gap by contact with a surface generated by a step provided on a plate perpendicular to the partition plate.

以下に、本発明の一実施形態が適用された車載機１０について、図１〜８を参照して説明する。なお、図１〜８は、車載機１０の全ての構成を示すものではなく、理解容易のため、適宜、構成の一部を省略している。   Hereinafter, an in-vehicle device 10 to which an embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 to 8 do not show all the configurations of the in-vehicle device 10, and a part of the configuration is omitted as appropriate for easy understanding.

図１は、車載機１０の前面を手前にした外観斜視図である。図２は、車載機１０の背面を手前にした外観斜視図である。図３は、図１に対応し、内部構成が理解できるように、筐体部材を一部省略して示したものである。図４は、図２に対応し、同様に、内部構成が理解できるように、筐体部材を一部省略して示したものである。図５は、車載機１０の前面を手前にした分解斜視図である。図６は、車載機１０の前面からみた図である。図７は、車載機１０の背面から見た図である。   FIG. 1 is an external perspective view with the front surface of the in-vehicle device 10 facing forward. FIG. 2 is an external perspective view with the rear surface of the in-vehicle device 10 facing forward. FIG. 3 corresponds to FIG. 1 and shows a part of the casing member omitted so that the internal configuration can be understood. FIG. 4 corresponds to FIG. 2, and similarly shows a part of the casing member omitted so that the internal configuration can be understood. FIG. 5 is an exploded perspective view with the front surface of the in-vehicle device 10 facing forward. FIG. 6 is a view of the vehicle-mounted device 10 as viewed from the front. FIG. 7 is a view seen from the back of the in-vehicle device 10.

なお、以下において、「右」及び「左」は、車載機１０の前面を手前にして置いたときを基準とする。   In the following, “right” and “left” are based on when the front surface of the vehicle-mounted device 10 is placed in front.

車載機１０は、図１及び図２に示すように、底板１００、下段筐体２００、上段筐体３００、前面板４００、及び背面板５００からなる概ね直方体の筐体と、その内部に配された各種部品により、構成されている。それぞれの部材は、ネジ止めやツメの引っ掛けにより連結されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the in-vehicle device 10 is arranged in a substantially rectangular parallelepiped case including a bottom plate 100, a lower case 200, an upper case 300, a front plate 400, and a back plate 500, and the inside thereof. It consists of various parts. Each member is connected by screwing or hooking.

筐体を構成する底板１００、下段筐体２００、上段筐体３００、前面板４００、背面板５００は、その強度を保つため、鋼材で作製されている。   The bottom plate 100, the lower casing 200, the upper casing 300, the front panel 400, and the rear panel 500 constituting the casing are made of steel in order to maintain the strength.

下段筐体２００及び上段筐体３００は、図５に示すように、長方形の薄い板を左右の端を下方向に直角に折り曲げた形状をしている。すなわち、下段筐体２００は、長方形の上面板２１０と、その上面板２１０の左右の辺に垂直に結合した側壁板２２０、２３０を備えた「コ」の字型の部材である。上段筐体３００は、長方形の上面板３１０と、その上面板３１０の左右の辺に垂直に結合した側壁板３２０、３３０を備えた「コ」の字型の部材である。   As shown in FIG. 5, the lower casing 200 and the upper casing 300 are formed by bending a rectangular thin plate at right and left ends at a right angle downward. That is, the lower casing 200 is a “U” -shaped member including a rectangular upper surface plate 210 and side wall plates 220 and 230 that are vertically coupled to the left and right sides of the upper surface plate 210. The upper casing 300 is a “U” -shaped member that includes a rectangular upper surface plate 310 and side wall plates 320 and 330 that are vertically coupled to the left and right sides of the upper surface plate 310.

下段筐体２００及び上段筐体３００の左右の側壁板２２０、２３０、３２０、３３０は、車載機１０の側面となる。   The left and right side wall plates 220, 230, 320, and 330 of the lower casing 200 and the upper casing 300 are side surfaces of the in-vehicle device 10.

下段筐体２００は、側壁板２２０、２３０を下に向けて底板１００の上に配置され、底板１００にツメを引っ掛けて固定されている。また、上段筐体３００は、側壁板３２０、３３０を下に向けて下段筐体２００の上に配置され、下段筐体２００にツメを引っ掛けて固定されている。   The lower casing 200 is disposed on the bottom plate 100 with the side wall plates 220 and 230 facing down, and is fixed by hooking the bottom plate 100 with claws. The upper casing 300 is disposed on the lower casing 200 with the side wall plates 320 and 330 facing downward, and is fixed by hooking the lower casing 200.

車載機１０の内部は、図３〜図５に示すように、下段筐体２００と上段筐体３００により、２つの空間に分けられている。すなわち、下段筐体２００と底板１００の間には、扁平直方体の空間（「下段空間」という）Ｓ１が形成されている。上段段筐体３００と下段筐体２００の間には、扁平直方体の空間（「上段空間」という）Ｓ２が形成されている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the interior of the in-vehicle device 10 is divided into two spaces by a lower casing 200 and an upper casing 300. That is, a flat rectangular parallelepiped space (referred to as “lower space”) S <b> 1 is formed between the lower casing 200 and the bottom plate 100. A flat rectangular parallelepiped space (referred to as “upper space”) S <b> 2 is formed between the upper casing 300 and the lower casing 200.

下段空間Ｓ１には、オーディオ関係の回路部品が配されたオーディオ基板６００が配置されている。オーディオ基板６００は、底板１００にネジ止めされている。   In the lower space S1, an audio board 600 on which audio-related circuit components are arranged is arranged. The audio board 600 is screwed to the bottom plate 100.

オーディオ基板６００には、ラジオチューナ６１０が搭載されている。ラジオチューナ６１０は、SDARS（Satellite Digital Audio Radio Service：衛星デジタルラジオサービス）用のチューナである。ラジオチューナ６１０は、扁平直方体である。ラジオチューナ６１０は、オーディオ基板６００上に、下段筐体２００の一方の側壁板（図では、正面からみて左側）２２０に寄せられて、側壁板２２０に対して平行に、立てて配されている。   A radio tuner 610 is mounted on the audio board 600. The radio tuner 610 is a tuner for SDARS (Satellite Digital Audio Radio Service). The radio tuner 610 is a flat rectangular parallelepiped. The radio tuner 610 is placed on the audio board 600 so as to be brought to one side wall plate 220 (left side as viewed from the front in the figure) 220 of the lower housing 200 and to stand parallel to the side wall plate 220. .

オーディオ基板６００には、図５に示すように、ラジオチューナ６１０を囲うように、Ｌ字型の仕切り板６２０が配されている。仕切り板６２０は、ラジオチューナ６１０からの熱を、下段空間Ｓ１の全体に拡散させないようにするために設けられている。そのため、仕切り板６２０は、ラジオチューナ６１０の幅より少し距離を離して配された側壁板２２０に平行な面部材６２２と、その面部材６２２と側壁板２２０との前面板４００側の間を塞ぐ面部材６２１とで構成されている。仕切り板６２０は、後述するダクトＤの一部となり、空気の流れ道を定めると。ダクトＤの詳細については、後述する。   As shown in FIG. 5, an L-shaped partition plate 620 is disposed on the audio board 600 so as to surround the radio tuner 610. The partition plate 620 is provided to prevent the heat from the radio tuner 610 from diffusing into the entire lower space S1. For this reason, the partition plate 620 blocks the space between the surface member 622 parallel to the side wall plate 220 arranged at a distance from the width of the radio tuner 610 and the front surface plate 400 side of the surface member 622 and the side wall plate 220. It is comprised by the surface member 621. The partition plate 620 becomes a part of a duct D to be described later and defines an air flow path. Details of the duct D will be described later.

図３に示すように、下段筐体２００の上面板２１０の下段空間Ｓ１側には、ハードディスクユニット８００が治具により取り付けられている。ハードディスクユニット８００には、オーディオ処理やナビゲーション処理のための様々なデータ（例えば、音楽データ、地図データ、各種プログラム等）が格納されている。   As shown in FIG. 3, a hard disk unit 800 is attached to the lower space S1 side of the upper plate 210 of the lower housing 200 with a jig. The hard disk unit 800 stores various data for audio processing and navigation processing (for example, music data, map data, various programs, etc.).

下段筐体２００の背面板５００の近傍には、図４に示すように、治具２４１を介して固定されたファン２４０が配されている。ファン２４０は、プロペラの回転により空気の流れを作る。プロペラは、外部の空気を車載機１０の内部に吸引する方向に回転する。プロペラの回転は、オーディオ基板６００または後述のナビ基板７００の回路により制御される。なお、ラジオチューナ６１０の使用に応じて、回転タイミングや回転速度が制御されてもよい。ファン２４０は、後述するように、下段空間Ｓ１と上段空間Ｓ２の両方に空気を送り込むことが可能な位置に配されている。   As shown in FIG. 4, a fan 240 fixed via a jig 241 is disposed near the back plate 500 of the lower casing 200. The fan 240 creates an air flow by the rotation of the propeller. The propeller rotates in a direction to suck outside air into the in-vehicle device 10. The rotation of the propeller is controlled by a circuit of the audio board 600 or a navigation board 700 described later. Note that the rotation timing and the rotation speed may be controlled according to the use of the radio tuner 610. As will be described later, the fan 240 is disposed at a position where air can be fed into both the lower space S1 and the upper space S2.

上段空間Ｓ２には、図３〜図５に示すように、ナビ基板７００やＤＶＤ(digital versatile disc)ドライブユニット７５０が配置されている。ナビ基板７００は、下部筐体２００の上面板２１０の上段空間Ｓ２側にネジ止めされている。ナビ基板７００には、ナビゲーション処理を実行するための回路部品や外部機器へのコネクタ７３０などが配されている。ＤＶＤドライブユニット７５０は、上段筐体３００の上面板３１０の上段空間Ｓ２側に取り付けられたケース３５０に収納されている。   As shown in FIGS. 3 to 5, a navigation board 700 and a DVD (digital versatile disc) drive unit 750 are arranged in the upper space S <b> 2. The navigation board 700 is screwed to the upper space S <b> 2 side of the upper surface plate 210 of the lower housing 200. On the navigation board 700, circuit parts for executing navigation processing, connectors 730 to external devices, and the like are arranged. The DVD drive unit 750 is housed in a case 350 attached to the upper space S2 side of the upper surface plate 310 of the upper housing 300.

図７に示すように、上部筐体３００の上面板３１０には、仕切り板６２０の位置に、盛り上がった段差部分２１０ｓがある。この段差部分２１０ｓにより、上面板２１０には、僅かな幅ではあるが、仕切り板６２０に平行な帯状の面２１１が形成されている。かかる僅かな幅の面２１１と、仕切り板６２０の端部のかかる面２１１に対向する面６２０ｔとが接する。これにより、仕切り板６２０と上段筐体２００の上面板２１０との間の隙間が塞がれている。   As shown in FIG. 7, the upper surface plate 310 of the upper housing 300 has a raised step portion 210 s at the position of the partition plate 620. Due to the stepped portion 210s, a strip-like surface 211 parallel to the partition plate 620 is formed on the upper surface plate 210, although the width is slight. The surface 211 having such a small width is in contact with the surface 620t facing the surface 211 at the end of the partition plate 620. As a result, the gap between the partition plate 620 and the upper surface plate 210 of the upper casing 200 is closed.

仮に、この段差２１０ｓを設けずに、かかる隙間を塞ぐためには、仕切り板６２０の上下方向の長さを厳密に設計し、接着しなければならない。しかし、部品の仕上がり精度、部品の組み付け精度を向上させるのは、容易ではなく、仕切り板６２０の上下方向の長さのバラツキにより、隙間が生じたり、上段筐体２００の上面板２１０を押し上げて歪ませたりする。   In order to close this gap without providing the step 210s, the vertical length of the partition plate 620 must be strictly designed and bonded. However, it is not easy to improve the finishing accuracy of components and the assembly accuracy of components, and due to variations in the vertical length of the partition plate 620, a gap is generated or the upper surface plate 210 of the upper casing 200 is pushed up. It can be distorted.

これに対して、本実施形態では、段差２１０ｓの高さだけ、仕切り板６２０の上下方向の長さの許容範囲が広がっている。すなわち、段差２１０ｓの高さの範囲で、仕切り板６２０が短くても、仕切り板６２０と上面板２１０との間の隙間の閉鎖状は保たれる。また、段差２１０ｓの高さの範囲で仕切り板６２０が長くても、仕切り板６２０が上面板２１０を押し上げることがないので、上段筐体２００の歪みの発生を防止することができる。   On the other hand, in this embodiment, the allowable range of the vertical length of the partition plate 620 is widened by the height of the step 210s. That is, even if the partition plate 620 is short within the height range of the step 210s, the closed state of the gap between the partition plate 620 and the upper surface plate 210 is maintained. In addition, even if the partition plate 620 is long within the range of the height of the step 210s, the partition plate 620 does not push up the upper surface plate 210, so that the distortion of the upper casing 200 can be prevented.

なお、上面板２１０と、仕切り板６２０との隙間は、ラジオチューナ６１０で熱せられた空気が下段空間Ｓ１の全体に広がらない程度に、塞がれていればよい。したがって、接着剤で接着している必要はなく、完全に接している必要もない。   It should be noted that the gap between the upper surface plate 210 and the partition plate 620 only needs to be blocked to the extent that the air heated by the radio tuner 610 does not spread throughout the lower space S1. Therefore, it does not need to be adhered with an adhesive and does not need to be completely in contact.

前面板４００は、図１及び図５に示すように、車載機１０の前面を覆う長方形の薄い板状の部材である。前面板４００には、ＤＶＤの出し入れをするためのスリット状のディスク挿入口４２０が配されている。また、前面板４００には、複数の小さな通気孔４１０が存在する。通気孔４１０には、上段空間Ｓ２側の通気孔４１１と、下段空間Ｓ１側の通気孔４１２とがある。ファン２４０によりそれぞれの空間に送り込まれた空気は、それぞれの通気孔４１１、４１２から排出されるようになっている。   As shown in FIGS. 1 and 5, the front plate 400 is a rectangular thin plate-like member that covers the front surface of the in-vehicle device 10. The front plate 400 is provided with a slit-like disc insertion slot 420 for taking in and out a DVD. In addition, the front plate 400 has a plurality of small ventilation holes 410. The vent hole 410 includes a vent hole 411 on the upper space S2 side and a vent hole 412 on the lower space S1 side. The air sent into each space by the fan 240 is discharged from the respective vent holes 411 and 412.

背面板５００は、図２及び図５に示すように、車載機１０の背面を覆う長方形の薄い板状の部材である。ただし、コネクタ６３０、７３０の配置部分に相当する部分は切り取られている。   As shown in FIGS. 2 and 5, the back plate 500 is a rectangular thin plate-like member that covers the back surface of the in-vehicle device 10. However, portions corresponding to the arrangement portions of the connectors 630 and 730 are cut off.

背面板５００には、ファン２４０により外部から空気を吸入するための円形のファン吸気孔５１０が設けられている。円形のファン吸気孔５１０は、図７に示すように、その約上半分が上段空間Ｓ２、下半分が下段空間Ｓ１、さらに、下半分のおよそ２／３がラジオチューナ６１０側（ダクトＤ側）に、残りの１／３が残りの空間（オーディオ基板６００のメイン回路）にかかるようになっている。   The back plate 500 is provided with a circular fan intake hole 510 for sucking air from the outside by the fan 240. As shown in FIG. 7, the circular fan intake hole 510 has an upper space S2 in the upper half, a lower space S1 in the lower half, and about 2/3 of the lower half on the radio tuner 610 side (duct D side). In addition, the remaining 1/3 covers the remaining space (the main circuit of the audio board 600).

なお、ファン吸気孔５１０には、物の侵入を防ぐため、図２及び図５に示すように、格子（網）５１１があってもよい。   The fan intake hole 510 may have a lattice (net) 511 as shown in FIGS. 2 and 5 in order to prevent intrusion of objects.

その他、図示は省略しているが、車載機１０には、オーディオ基板６００、ナビ基板７００、ＤＶＤドライブユニット７５０、ハードディスクユニット８００間の情報の送受信のための配線が存在する。   In addition, although illustration is omitted, the in-vehicle device 10 has wiring for transmitting and receiving information among the audio board 600, the navigation board 700, the DVD drive unit 750, and the hard disk unit 800.

次に、本実施形態の特徴であるダクト構造について説明する。   Next, the duct structure that is a feature of the present embodiment will be described.

車載機１０は、高温に発熱したラジオチューナ６１０の熱を効率的に放熱するため、ファン２４０から送った空気を導くためのダクト構造を備えている。   The in-vehicle device 10 includes a duct structure for guiding the air sent from the fan 240 in order to efficiently dissipate the heat of the radio tuner 610 that has generated heat to a high temperature.

ダクトＤは、図３〜図５に示すように、下段空間Ｓ１における下段ダクト部Ｄ１と、上段空間Ｓ２における上段ダクト部Ｄ２からなり、複数の部材の組み合わせにより形成されている。   As shown in FIGS. 3 to 5, the duct D includes a lower duct portion D1 in the lower space S1 and an upper duct portion D2 in the upper space S2, and is formed by a combination of a plurality of members.

下段ダクト部Ｄ１は、下段筐体３００のラジオチューナ設置側の側壁板３２０と、オーディオ基板６００のラジオチューナ６１０の設置場所の面と、仕切り板６２０とで囲まれて、形成されている。下段ダクト部Ｄ１の入口は、背面板５００のダクト吸気孔５１０である。出口は、下段筐体２００の上面板２１０のラジオチューナ６１０の上に相当する位置に開けられた長方形状のダクト通気孔２１２である。下段ダクト部Ｄ１と上段ダクト部Ｄ２とは、ダクト通気孔２１２において接続している。   The lower duct portion D1 is formed by being surrounded by the side wall plate 320 on the radio tuner installation side of the lower casing 300, the surface of the audio substrate 600 where the radio tuner 610 is installed, and the partition plate 620. The inlet of the lower duct portion D1 is a duct intake hole 510 of the back plate 500. The outlet is a rectangular duct vent hole 212 opened at a position corresponding to the radio tuner 610 of the upper surface plate 210 of the lower casing 200. The lower duct portion D1 and the upper duct portion D2 are connected at the duct vent hole 212.

ダクト通気孔２１２の上には、ダクト通気孔２１２から流れ出た空気を上段空間Ｓ２の全体に拡散させることなく上段筐体３００の側壁板３２０のダクト排気孔３２１に導くためのダクト部材３４０が配されている。   A duct member 340 for guiding the air flowing out of the duct vent hole 212 to the duct exhaust hole 321 of the side wall plate 320 of the upper casing 300 without diffusing the air flowing out from the duct vent hole 212 over the entire duct vent hole 212 is arranged on the duct vent hole 212. Has been.

上段ダクト部Ｄ２は、上段筐体３００のラジオチューナ配置側の側壁板３２０と、ダクト部材３４０とで囲まれて形成されている。上段ダクト部Ｄ２の入口は、下段ダクト部Ｄ１の出口に相当するダクト通気孔２１２である。出口は、上段筐体３００の側壁板３２０に開けられた複数のダクト排気孔３２１である。   The upper duct portion D <b> 2 is formed by being surrounded by a side wall plate 320 on the radio tuner arrangement side of the upper casing 300 and a duct member 340. The inlet of the upper duct portion D2 is a duct vent 212 corresponding to the outlet of the lower duct portion D1. The outlet is a plurality of duct exhaust holes 321 opened in the side wall plate 320 of the upper casing 300.

なお、上段筐体３００のダクト設置側でない側壁板３３０にも通気孔３３１を設けているが、これは前面板４００の通気孔４１１と同じ機能を果たすものであり、ダクト排気孔３２１とは異なる。   In addition, although the vent hole 331 is provided also in the side wall plate 330 which is not the duct installation side of the upper stage housing 300, this performs the same function as the vent hole 411 of the front plate 400, and is different from the duct exhaust hole 321. .

ダクト部材３４０は、ダクト通気孔２１２を「コ」の字に囲うような３つの面部材３４１、３４２と、上部を塞ぐ上面部材３４３とを備える。ダクト通気孔２１１を囲う３つの面部材３４１、３４２は、上段筐体３００の側壁板３２０に平行でかつ少なくともダクト通気孔２１２の幅だけ離れた位置に配された面部材３４１と、その面部材３４１と側壁板３２０との間を塞ぎ背面板５００（前面板４００）に平行な２つの側面部材３４２からなる。   The duct member 340 includes three surface members 341 and 342 that surround the duct vent hole 212 in a “U” shape, and an upper surface member 343 that closes the upper portion. The three surface members 341 and 342 that surround the duct vent hole 211 are parallel to the side wall plate 320 of the upper casing 300 and are disposed at positions separated by at least the width of the duct vent hole 212, and the surface members. It consists of two side members 342 that close the gap between 341 and the side wall plate 320 and are parallel to the back plate 500 (front plate 400).

ダクト部材３４０の上面部材３４３は、傾斜しており、側壁板３２０の方向に近づく程、上昇している。この上面部材３４３の傾斜により、温められた空気は、その性質に従って、ダクトＤ内に停滞することなくダクト排気孔３２１に向けて流れる。   The upper surface member 343 of the duct member 340 is inclined and rises as it approaches the side wall plate 320. Due to the inclination of the upper surface member 343, the warmed air flows toward the duct exhaust hole 321 without stagnation in the duct D according to its property.

以上、筐体及びダクト構造を中心に、車載機１０の概略構成について説明した。   Heretofore, the schematic configuration of the in-vehicle device 10 has been described focusing on the housing and the duct structure.

図８は、車両に搭載された場合の車載機１０の様子を示す図である。実線矢印は、重力方向を示す。   FIG. 8 is a diagram illustrating a state of the in-vehicle device 10 when mounted on a vehicle. Solid arrows indicate the direction of gravity.

車載機１０は、図８に示すように、車両内では、前面をやや上に向けて、所定の角度傾いて配置される。前面板４００は、操作パネル９００により覆われる。   As shown in FIG. 8, the in-vehicle device 10 is disposed at a predetermined angle in the vehicle with the front face slightly upward. Front plate 400 is covered with operation panel 900.

そのため、ダクトＤに着目すると、背面板５００のダクト吸気孔５１０が最も下に位置する。一方、ダクト排気孔３２１は、最も上に位置する。ダクト吸気孔５１０から吸い込まれた空気は、下段ダクト部Ｄ１を通り、上段筐体２００のダクト通気孔２１１を通過して、上段ダクト部Ｄ２に移動し、ダクト排気孔３２１から排気される。空気の流れは、概ねファン２４０により作られる。さらに、暖かい空気が上方に移動する性質によっても、空気は、ダクト排気孔３２１に向けてスムーズに移動する。そのため、高温に発熱したラジオチューナ６１０を通過して暖められた空気は、ダクトＤ内に停滞することなく、ダクト排気孔３２１から排出される。   Therefore, when attention is paid to the duct D, the duct intake hole 510 of the back plate 500 is positioned at the lowest position. On the other hand, the duct exhaust hole 321 is located at the top. The air sucked from the duct intake hole 510 passes through the lower duct part D1, passes through the duct vent hole 211 of the upper casing 200, moves to the upper duct part D2, and is exhausted from the duct exhaust hole 321. The air flow is generally created by the fan 240. Further, the air moves smoothly toward the duct exhaust hole 321 due to the property that the warm air moves upward. Therefore, the air heated through the radio tuner 610 that has generated heat to a high temperature is discharged from the duct exhaust hole 321 without stagnation in the duct D.

また、高温に発熱したラジオチューナ６１０を通過して比較的高温に暖められた空気は、筐体の内部Ｓ１，Ｓ２の全体に拡散することなく、ダクトＤの内部を通過して、排出される。したがって、オーディオ基板６００やナビ基板７００の回路に悪影響を与えるのを防止できる。   Also, the air heated to a relatively high temperature after passing through the radio tuner 610 that has generated heat at a high temperature passes through the inside of the duct D and is discharged without diffusing into the entire interior S1 and S2. . Accordingly, it is possible to prevent the circuits of the audio board 600 and the navigation board 700 from being adversely affected.

また、車載機１０が車両に配置される場合、前面には、プラスチック製の装飾された操作パネル９００が配される。操作パネル９００は、あまり高温にならない方がよい。オーディオ基板６００やナビ基板７００を通過した空気は、前面板４００の通気孔４１０から排出されるものの、あまり高温ではないので問題とならない。一方、ラジオチューナ６１０を通過した比較的高温に暖められた空気が、前面から排出されると、操作パネル９００を高温にしてしまう。本実施形態によれば、前面から排出されることなく、ダクトＤにより、車載機１０の側面から排気される。したがって、操作パネル９００が高温になることを防止することができる。   Further, when the in-vehicle device 10 is arranged in a vehicle, an operation panel 900 decorated with plastic is arranged on the front surface. The operation panel 900 should not be too hot. Although the air that has passed through the audio board 600 and the navigation board 700 is discharged from the vent hole 410 of the front plate 400, it is not a problem because it is not so hot. On the other hand, if the air heated to a relatively high temperature that has passed through the radio tuner 610 is discharged from the front surface, the operation panel 900 is heated to a high temperature. According to the present embodiment, the air is exhausted from the side surface of the in-vehicle device 10 by the duct D without being exhausted from the front surface. Therefore, the operation panel 900 can be prevented from becoming high temperature.

以上、本発明の一実施形態について説明した。本発明は、上記実施形態に制限されない。上記実施形態は、様々な変形が可能である。   The embodiment of the present invention has been described above. The present invention is not limited to the above embodiment. The above embodiment can be variously modified.

例えば、ファン２４０の設置位置は適宜変更することができる。   For example, the installation position of the fan 240 can be changed as appropriate.

また、上段空間Ｓ２及び下段空間Ｓ１に対する、ファン吸気孔５１０の範囲の配分は、予想される発熱量に応じて、適宜変更することができる。さらに、下段空間Ｓ２の高温に発熱する部材の存在する空間（ラジオチューナ６１０のあるダクトＤ１側）とその他の空間とに対する、ファン吸気孔６１０の範囲の配分も、予想される発熱量に応じて、適宜変更することができる。   Further, the distribution of the range of the fan intake holes 510 to the upper space S2 and the lower space S1 can be changed as appropriate according to the predicted heat generation amount. Further, the distribution of the range of the fan intake holes 610 to the space (the duct D1 side with the radio tuner 610) where the member that generates heat at a high temperature in the lower space S2 and the other space is also in accordance with the predicted heat generation amount. Can be changed as appropriate.

図１は、車載機の前面を手前にした外観斜視図。FIG. 1 is an external perspective view with the front surface of the in-vehicle device facing forward. 図２は、車載機の背面を手前にした外観斜視図。FIG. 2 is an external perspective view with the rear surface of the vehicle-mounted device facing forward. 図３は、図１に対応し、筐体部材を一部省略して示した図。FIG. 3 corresponds to FIG. 1 and shows a part of the casing member omitted. 図４は、図２に対応し、筐体部材を一部省略して示した図。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 2, with a part of the housing member omitted. 図５は、車載機の前面を手前にした分解斜視図。FIG. 5 is an exploded perspective view with the front surface of the in-vehicle device facing forward. 図６は、車載機の前面からみた図。FIG. 6 is a front view of the in-vehicle device. 図７は、車載機の背面から見た図。FIG. 7 is a view as seen from the back of the in-vehicle device. 図８は、車載機が車両に搭載された場合の様子を示す図。FIG. 8 is a diagram illustrating a state where the in-vehicle device is mounted on the vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車載機
１００…底板
２００…下段筐体
３００…上段筐体
３２１…ダクト排気孔
３４０…ダクト部材
４００…前面板
５００…背面板
５１０…ダクト吸気孔
６００…オーディオ基板
６１０…衛星ラジオチューナ
７００…ナビ基板
７５０…ＤＶＤドライブユニット
８００…ハードディスクユニット
９００…操作パネル
Ｄ…ダクト、下段ダクト部…Ｄ１，上段ダクト部…Ｄ２ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... In-vehicle apparatus 100 ... Bottom plate 200 ... Lower casing 300 ... Upper casing 321 ... Duct exhaust hole 340 ... Duct member 400 ... Front panel 500 ... Rear panel 510 ... Duct intake hole 600 ... Audio board 610 ... Satellite radio tuner 700 ... Navigation board 750 ... DVD drive unit 800 ... hard disk unit 900 ... operation panel D ... duct, lower duct part ... D1, upper duct part ... D2

Claims (5)

電子機器であって、
前記電子機器の内部の熱源となる部品に向けて送風するためのファンと、
前記熱源となる部品を通過した空気を前記電子機器の外部に排気するためのダクトと
を備えたことを特徴とする電子機器。 Electronic equipment,
A fan for blowing air toward a component that is a heat source inside the electronic device;
An electronic apparatus comprising: a duct for exhausting air that has passed through the component serving as the heat source to the outside of the electronic apparatus. 請求項１に記載の電子機器であって、
前記ダクトの出口である排気孔は、前記電子機器の操作パネル設置面と異なる面に配されている
ことを特徴とする電子機器。 The electronic device according to claim 1,
The electronic device is characterized in that an exhaust hole which is an outlet of the duct is arranged on a surface different from an operation panel installation surface of the electronic device. 請求項１に記載の電子機器であって、
前記熱源となる部品は、
衛星ラジオチューナである
ことを特徴とする電子機器。 The electronic device according to claim 1,
The heat source component is:
An electronic device characterized by being a satellite radio tuner. 電子機器であって、
熱源となり得る第１の部品と、
熱源となり得る第２の部品と、
前記第１の部品及び前記第２の部品に向けて送風するためのファンとを備え、
前記第１の熱源を通過した空気が排出される排気孔と、前記第２の熱源を通過した空気が排出される排気孔とは、異なる場所に設けられている
ことを特徴とする電子機器。 Electronic equipment,
A first component that can be a heat source;
A second component that can be a heat source;
A fan for blowing air toward the first part and the second part,
The electronic apparatus according to claim 1, wherein the exhaust hole through which the air that has passed through the first heat source is exhausted and the exhaust hole through which the air that has passed through the second heat source is exhausted are provided at different locations. 車載機であって、
仕切り部材により仕切られた第１の空間に配されたナビゲーション処理を行うためのナビゲーション基板と、
仕切り部材により仕切られた第２の空間に配されたオーディオ処理を行うためのオーディオ基板と、
前記オーディオ基板に搭載された衛星ラジオチューナと、
前記車載機の内部に外部から空気を吸気するためのファンと、
前記ファンにより送られ前記衛星ラジオチューナを通過した空気を、前記第１の空間及び前記第２の空間の全体に拡散させることなく、前記車載機の側面に設けられた排気孔に向けて導くダクトとを備え、
前記ファンの吸気孔は、前記第１の空間と前記第２の空間に対して大きさがほぼ等しくなるように配され、
前記ダクトは、
前記車載機が車両に搭載された場合の姿勢において、吸気孔から排気孔に向かうに従って上昇する形状をしており、
前記ダクトを構成するダクト部材の上面板は、排気孔に近づくほど、上昇するように傾斜しており、
前記ダクトの排気孔は、当該ダクト以外の空間を通過した空気の排気孔と別個に設けられており、
オーディオ基板に立てられた、熱源となる部品の近傍の仕切り板は、仕切り板に垂直な板に設けられた段差により生じた面との接触により、隙間を塞いでいる
ことを特徴とする車載機。 An in-vehicle device,
A navigation board for performing navigation processing arranged in the first space partitioned by the partition member;
An audio board for performing audio processing disposed in the second space partitioned by the partition member;
A satellite radio tuner mounted on the audio board;
A fan for sucking air from the outside into the vehicle-mounted device;
A duct that guides air that has been sent by the fan and passed through the satellite radio tuner toward an exhaust hole provided on a side surface of the in-vehicle device without diffusing the air into the first space and the second space. And
The air intake hole of the fan is arranged so that the size is substantially equal to the first space and the second space,
The duct is
In the posture when the in-vehicle device is mounted on a vehicle, it has a shape that rises from the intake hole toward the exhaust hole,
The upper surface plate of the duct member constituting the duct is inclined to rise as it approaches the exhaust hole,
The exhaust hole of the duct is provided separately from the air exhaust hole that has passed through the space other than the duct,
The in-vehicle device characterized in that the partition plate in the vicinity of the component serving as a heat source that stands on the audio board closes the gap by contact with the surface generated by the step provided on the plate perpendicular to the partition plate .
JP2006342374A 2006-12-20 2006-12-20 Electronic equipment with heat dissipation structure Expired - Fee Related JP5172140B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006342374A JP5172140B2 (en) 2006-12-20 2006-12-20 Electronic equipment with heat dissipation structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006342374A JP5172140B2 (en) 2006-12-20 2006-12-20 Electronic equipment with heat dissipation structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008149983A true JP2008149983A (en) 2008-07-03
JP5172140B2 JP5172140B2 (en) 2013-03-27

Family

ID=39652636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006342374A Expired - Fee Related JP5172140B2 (en) 2006-12-20 2006-12-20 Electronic equipment with heat dissipation structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5172140B2 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011109873A (en) * 2009-11-20 2011-06-02 Panasonic Electric Works Co Ltd Power feed controller
JP2013004616A (en) * 2011-06-14 2013-01-07 Mitsubishi Electric Corp On-vehicle apparatus
JP2015090018A (en) * 2013-11-05 2015-05-11 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Toilet bowl
CN105978583A (en) * 2015-03-13 2016-09-28 使命微波科技有限公司 Satellite transmitter system
US10139955B2 (en) 2014-10-23 2018-11-27 Denso Corporation Display unit for vehicle and display control unit
CN108973687A (en) * 2018-07-26 2018-12-11 力神动力电池***有限公司 A kind of batteries of electric automobile high-voltaghe compartment

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60192497U (en) * 1984-05-31 1985-12-20 富士通株式会社 cooling structure
JPS62113499U (en) * 1985-12-28 1987-07-18
JP3016448U (en) * 1995-03-31 1995-10-03 澤藤電機株式会社 Engine generator
JP2000174474A (en) * 1998-12-02 2000-06-23 Nippon Columbia Co Ltd Cooling device of electronic equipment
JP2004193227A (en) * 2002-12-09 2004-07-08 Aisin Aw Co Ltd Electrical operating device
JP2005056462A (en) * 2003-08-06 2005-03-03 Xanavi Informatics Corp Internal structure of onboard device
JP2006032697A (en) * 2004-07-16 2006-02-02 Mitsubishi Electric Corp Fan-mounting structure for electronic apparatus
JP2008028266A (en) * 2006-07-24 2008-02-07 Fujitsu Ten Ltd Electronic apparatus

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60192497U (en) * 1984-05-31 1985-12-20 富士通株式会社 cooling structure
JPS62113499U (en) * 1985-12-28 1987-07-18
JP3016448U (en) * 1995-03-31 1995-10-03 澤藤電機株式会社 Engine generator
JP2000174474A (en) * 1998-12-02 2000-06-23 Nippon Columbia Co Ltd Cooling device of electronic equipment
JP2004193227A (en) * 2002-12-09 2004-07-08 Aisin Aw Co Ltd Electrical operating device
JP2005056462A (en) * 2003-08-06 2005-03-03 Xanavi Informatics Corp Internal structure of onboard device
JP2006032697A (en) * 2004-07-16 2006-02-02 Mitsubishi Electric Corp Fan-mounting structure for electronic apparatus
JP2008028266A (en) * 2006-07-24 2008-02-07 Fujitsu Ten Ltd Electronic apparatus

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011109873A (en) * 2009-11-20 2011-06-02 Panasonic Electric Works Co Ltd Power feed controller
JP2013004616A (en) * 2011-06-14 2013-01-07 Mitsubishi Electric Corp On-vehicle apparatus
JP2015090018A (en) * 2013-11-05 2015-05-11 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 Toilet bowl
US10139955B2 (en) 2014-10-23 2018-11-27 Denso Corporation Display unit for vehicle and display control unit
CN105978583A (en) * 2015-03-13 2016-09-28 使命微波科技有限公司 Satellite transmitter system
US9800323B2 (en) 2015-03-13 2017-10-24 Mission Microwave Technologies, Inc. Satellite transmitter system
KR101829121B1 (en) * 2015-03-13 2018-02-13 미션 마이크로웨이브 테크놀로지스, 아이엔씨. Satellite transmitter system
CN108973687A (en) * 2018-07-26 2018-12-11 力神动力电池***有限公司 A kind of batteries of electric automobile high-voltaghe compartment

Also Published As

Publication number Publication date
JP5172140B2 (en) 2013-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5172140B2 (en) Electronic equipment with heat dissipation structure
US7447027B2 (en) Hybrid heat dissipation device
JP2011233849A (en) Cooling device, electronics and heat sink
US20050122682A1 (en) Electronics arrangement
US20110128703A1 (en) Electronic device
US7782615B1 (en) Electronic device and cooling system thereof
US8737060B2 (en) Computer system with airflow guiding duct
JP2005084354A (en) Liquid crystal display device
US20130301217A1 (en) Electronic device with air guiding duct
JP2009253231A (en) Electronic equipment
US20120293957A1 (en) Heat dissipating system for computer
JP4466640B2 (en) Heat dissipation structure of electronic equipment
JP4445831B2 (en) Electrical apparatus and image forming apparatus
JP2014059502A (en) Display device
US7518869B2 (en) Information processing apparatus with a chassis for thermal efficiency and method for making the same
TW201639440A (en) Cooling module
JP2007188420A (en) Housing for electronic computer
JP5897478B2 (en) Electronic equipment enclosure
TW201325413A (en) Electronic device and fan duct of the same
US20080055853A1 (en) Heat dissipating module and assembly of the heat dissipating module and a computer housing
TWI593345B (en) Server
JP2013131649A (en) Heat radiation structure
JP4283302B2 (en) Electronic equipment
JP6224315B2 (en) Electronics
JP5573601B2 (en) Board condensation prevention structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20091217

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20100212

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120213

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120306

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120501

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120828

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20121025

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20121218

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20121226

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5172140

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees