JP2008149980A

JP2008149980A - Intake device for scooter-type vehicle

Info

Publication number: JP2008149980A
Application number: JP2006342346A
Authority: JP
Inventors: Akio Matsumoto; 明男松本; Tateo Kurihara; 健郎栗原
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2006-12-20
Publication date: 2008-07-03

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dimensionally compact intake device for a scooter-type vehicle capable of sucking relatively clean air and having high suction air cleaning performance and durability of an intake passage. <P>SOLUTION: A cushion evading recession part 58 for evading a rear cushion unit 47 is formed on an inner side surface in a vehicle width direction of an air cleaner 54 (cleaner case 55) arranged above a motive power transmission device 22, and the tube-like and expansion/contraction deformable intake passage 59 is extended from near a front side of the cushion evading recession part 58 to a front, obliquely upper side. The expansion/contraction direction is laid in a tangent direction of a circular arc C making a pivot shaft 43 of a power unit 24 as a center. Further, an intake chamber 62 connected to a distal end of the intake passage 59 is arranged in a space surrounded by an article storage chamber 17, a fuel tank 18, a sitting seat 16 and a vehicle body cover 28 (rear body 31) and is fixed to a peripheral wall of the article storage chamber 17, and a suction port 68 upwardly extended from the intake chamber 62 is opened into the space below the sitting seat 16. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、塵埃等の異物を吸入する確立の高い未舗装路等でも高い吸入空気浄化性能が得られるようにしたスクーター型車両の吸気装置に関する。 The present invention relates to an intake device for a scooter-type vehicle that can obtain high intake air purification performance even on a non-paved road or the like that is highly established for inhaling foreign matters such as dust.

所謂スクーター型車両と呼ばれる自動二輪車は、着座シートの下方に物品収納室と燃料タンクとが前後に配置され、その下方にエンジンと動力伝達装置と後輪とが一体となって揺動軸を中心に上下に揺動するユニットスイング型のパワーユニットが配置され、上記動力伝達装置の上方、即ち後輪の側方にエアクリーナーが配設されている車体レイアウトを持つものが多い。 A so-called scooter type motorcycle has an article storage chamber and a fuel tank arranged in the front and rear below a seating seat, and an engine, a power transmission device, and a rear wheel are integrated under the seat and a swing shaft is the center. Many of them have a vehicle body layout in which a unit swing type power unit that swings up and down is disposed, and an air cleaner is disposed above the power transmission device, that is, on the side of the rear wheel.

このようなスクーター型車両は、主に走行路面が舗装された都市部で使用される場合が多いが、近年のＡＳＥＡＮ諸国等におけるスクーター型車両の目覚しい普及に伴い、未舗装路での使用も増えている。このため、走行中に後輪が巻き上げる塵埃等の異物がエアクリーナーに吸入されてやすく、エアクリーナー内部のエアフィルターが汚れやすいという問題があった。 Such scooter type vehicles are often used mainly in urban areas where the road surface is paved, but with the remarkable spread of scooter type vehicles in ASEAN countries in recent years, the use on unpaved roads has increased. ing. For this reason, there has been a problem that foreign matters such as dust rolled up by the rear wheel during traveling are easily sucked into the air cleaner, and the air filter inside the air cleaner is easily contaminated.

そこで、特許文献１に開示されている吸気装置のように、動力伝達装置の上に設置したエアクリーナーから上方に延ばした吸気パイプの先端を着座シートの下方に開口させ、これにより走行路面よりも大分上方から吸気するようにしたスクーター型車両が開発された。
特開平7-101371号公報 Therefore, like the intake device disclosed in Patent Document 1, the tip of the intake pipe that extends upward from the air cleaner installed on the power transmission device is opened below the seating seat, so that it is more than the traveling road surface. A scooter-type vehicle was developed that was designed to take in air from above.
JP 7-101371 A

しかしながら、特許文献１に開示されている吸気装置は、エアクリーナーから延出する吸気パイプを一旦車幅方向反対側に延ばし、そこから上方に向かって鉛直に延ばしているため、吸気パイプの途中に伸縮部（蛇腹部）があるものの、吸気パイプの伸縮方向がパワーユニットの揺動方向に沿っておらず、しかも伸縮部がエアクリーナーに対しオフセット配置されているため、吸気パイプ全体が撓みやすく、吸気パイプの耐久性が損なわれる懸念があった。 However, since the intake pipe disclosed in Patent Document 1 extends the intake pipe extending from the air cleaner once to the opposite side in the vehicle width direction and then extends vertically upward from there, it is in the middle of the intake pipe. Although there is an expansion / contraction section (bellows section), the expansion / contraction direction of the intake pipe does not follow the swinging direction of the power unit, and the expansion / contraction section is offset with respect to the air cleaner. There was concern that the durability of the pipe would be impaired.

本発明は、このような事項を鑑みてなされたものであり、比較的清浄な空気を吸気できて吸気浄化性能が高く、吸気通路の耐久性も高く、しかも寸法的にコンパクトなスクーター型車両の吸気装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such matters, and is a scooter type vehicle that can intake relatively clean air, has high intake purification performance, has high intake passage durability, and is dimensionally compact. An object is to provide an air intake device.

上記目的を達成するため、本発明に係るスクーター型車両の吸気装置は、着座シートの下方に物品収納室と燃料タンクとを前後に配置し、その下方にエンジンと動力伝達装置と後輪とが一体となって揺動軸を中心に上下に揺動するユニットスイング型のパワーユニットを配置し、上記エンジンのシリンダーアッセンブリーを水平に近く前傾させて上記揺動軸を上記シリンダーアッセンブリーの下方付近に配置し、上記動力伝達装置の上方にエアクリーナーを配設し、このエアクリーナーを形成するクリーナーケースには、その車幅方向内側面に上記パワーユニット緩衝懸架用のリヤクッションユニットを回避するクッション回避凹部を形成するとともに、このクッション回避凹部の前方付近から管状で伸縮変形可能な吸気通路を前斜め上方へ延設し、この吸気通路の伸縮方向を車両側面視で上記揺動軸を中心とする円弧の接線方向に沿わせるとともに、吸気通路の先端に吸気チャンバーを連結し、この吸気チャンバーを上記物品収納室と燃料タンクと着座シートと車体カバーとで囲まれる空間内に配置して物品収納室の周壁に固定し、吸気チャンバーから上方に延設した吸込口を着座シート下方の空間内に開口させたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, an air intake device for a scooter type vehicle according to the present invention has an article storage chamber and a fuel tank arranged at the front and rear below a seating seat, and an engine, a power transmission device, and a rear wheel below that. A unit swing type power unit that swings up and down around the swinging shaft as a unit is placed, and the cylinder assembly of the engine is tilted forward almost horizontally and the swinging shaft is placed near the bottom of the cylinder assembly. An air cleaner is disposed above the power transmission device, and a cushion avoiding recess for avoiding the rear cushion unit for power unit shock suspension is provided on the inner surface of the cleaner case forming the air cleaner. In addition to the formation of the cushion avoidance recess, a tubular and elastically deformable intake passage is formed obliquely forward and upward. And extending and retracting the intake passage along a tangential direction of an arc centering on the swing axis in a side view of the vehicle, and connecting an intake chamber to the tip of the intake passage, and connecting the intake chamber to the article storage chamber In the space surrounded by the fuel tank, seating seat and vehicle body cover, it is fixed to the peripheral wall of the article storage chamber, and the suction port extending upward from the intake chamber is opened in the space below the seating seat. It is characterized by.

また、本発明に係るスクーター型車両の吸気装置は、前記クリーナーケースの内部上方かつ前記クッション回避凹部の前方に吸気室を区画形成し、この吸気室に前記吸気通路を連通させたことを特徴とする。 The scooter-type vehicle intake device according to the present invention is characterized in that an intake chamber is defined above the cleaner case and in front of the cushion avoiding recess, and the intake passage is communicated with the intake chamber. To do.

さらに、本発明に係るスクーター型車両の吸気装置は、前記吸気通路の伸縮変形部を前記リヤクッションユニットの軸線と略平行に配置したことを特徴とする。 Furthermore, the air intake apparatus for a scooter type vehicle according to the present invention is characterized in that the expansion / contraction deformation portion of the intake passage is disposed substantially parallel to the axis of the rear cushion unit.

そして、本発明に係るスクーター型車両の吸気装置は、前記クリーナーケースを、車幅方向内側のケース本体と車幅方向外側のケースキャップとを備えた分割構造にして上記ケース本体側に前記吸気室を設けて前記吸気通路を連通させる一方、上記ケース本体とケースキャップとの間に略板状のフィルターベースを介在させ、このフィルターベースの後部にエアフィルターを配設し、その前方にケースキャップ側に膨出する膨出部を形成し、この膨出部の上方に位置させてケース本体の吸気室とケースキャップ内部とを連通させる連通孔を形成し、ケース本体側から延出させたアウトレット管を前記パワーユニットの燃料混合気生成装置に接続したことを特徴とする。 In the scooter type vehicle air intake device according to the present invention, the cleaner case has a split structure including a case body on the inner side in the vehicle width direction and a case cap on the outer side in the vehicle width direction. The air passage is provided to communicate the air passage, while a substantially plate-like filter base is interposed between the case body and the case cap, and an air filter is disposed at the rear of the filter base, and the case cap side is disposed in front of the filter base. The outlet pipe is formed to form a bulging portion that bulges, and is located above the bulging portion to form a communication hole that communicates the intake chamber of the case body with the inside of the case cap, and extends from the case body side. Is connected to the fuel mixture generating device of the power unit.

また、本発明に係るスクーター型車両の吸気装置は、前記膨出部を前記クッション回避凹部の車幅方向外方に並設するとともに、前記ケースキャップの外側面を車両前後方向と略平行に形成し、膨出部をケースキャップ内側面に近接させて設けたことを特徴とする。 In the scooter type vehicle air intake device according to the present invention, the bulging portion is juxtaposed to the outside of the cushion avoiding recess in the vehicle width direction, and the outer surface of the case cap is formed substantially parallel to the vehicle longitudinal direction. The bulging portion is provided close to the inner surface of the case cap.

本発明に係るスクーター型車両の吸気装置によれば、エアクリーナーから前斜め上方に延ばした吸気通路の先端を物品収納室の周壁に固定した吸気チャンバーに連結したため、走行路面から離れた場所から比較的清浄な空気を吸気することができる。また、吸気通路の軸方向をパワーユニットの揺動軸を中心とする円弧の接線方向に沿わせるとともに、吸気通路を伸縮変形可能に形成したため、パワーユニットの揺動に伴い吸気通路がスムーズに変形でき、吸気通路の耐久性を高めることができる。 According to the scooter type vehicle intake device according to the present invention, the front end of the intake passage extending obliquely upward from the air cleaner is connected to the intake chamber fixed to the peripheral wall of the article storage chamber, so that it is compared from a place away from the traveling road surface. Can inhale clean air. In addition, since the axial direction of the intake passage is along the tangential direction of the arc centering on the swing axis of the power unit, and the intake passage is formed to be extendable and deformable, the intake passage can be smoothly deformed with the swing of the power unit, The durability of the intake passage can be increased.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明に係る吸気装置が適用されたスクーター型車両の一例を示す左側面図であり、図２は車体フレームと吸気装置の要部を示す左側面図である。 FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle to which an intake device according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a left side view showing main parts of a body frame and an intake device.

このスクーター型車両１の車体フレーム２は例えば鋼管製であり、前頭部に位置するヘッドパイプ３から後ろ斜め下方にダウンパイプ４が延び、その下端からロアーパイプ５が後方に延びて車幅方向に沿うベースパイプ６に繋がり、ベースパイプ６からは左右一対のセンターパイプ７が上方に延び、その先端からさらに左右一対のシートパイプ８が後方に延びている。また、ダウンパイプ４の中間部とセンターパイプ７の上端付近との間がアッパーパイプ９で連結されている。 The vehicle body frame 2 of the scooter type vehicle 1 is made of, for example, a steel pipe, and a down pipe 4 extends obliquely downward and rearward from a head pipe 3 located at the frontal portion, and a lower pipe 5 extends rearward from the lower end thereof in the vehicle width direction. A pair of left and right center pipes 7 extend upward from the base pipe 6, and a pair of left and right seat pipes 8 further extend rearward from the tip. An intermediate portion of the down pipe 4 and the vicinity of the upper end of the center pipe 7 are connected by an upper pipe 9.

ヘッドパイプ３には前輪11を支持するフロントフォーク12がハンドルバー13やフロントフェンダー14等と共に操舵自在に軸支されている。一方、シートパイプ８の上方には着座シート16が載置され、その下方に物品収納室17と燃料タンク18とが前後方向に配置され、さらにその下方にエンジン21と動力伝達装置22と後輪23とが一体となったパワーユニット24が配置されている。 A front fork 12 that supports a front wheel 11 is supported on the head pipe 3 together with a handle bar 13, a front fender 14, and the like so as to be steerable. On the other hand, a seat 16 is placed above the seat pipe 8, an article storage chamber 17 and a fuel tank 18 are disposed in the front-rear direction below, and further below the engine 21, the power transmission device 22, and the rear wheel. A power unit 24 integrated with 23 is arranged.

物品収納室17は合成樹脂等で形成された上方に開口する有底容器状の部材であり、車体フレーム２の左右のシートパイプ８間に挟持される形で固定されている。また、物品収納室17の後方に位置する燃料タンク18の上面には燃料給油口26が設けられている。物品収納室17への物品の出し入れと燃料給油口26への給油は着座シート16を上方に開放して行われる。 The article storage chamber 17 is a bottomed container-like member that is formed of a synthetic resin and opens upward, and is fixed so as to be sandwiched between the left and right seat pipes 8 of the vehicle body frame 2. A fuel filler port 26 is provided on the upper surface of the fuel tank 18 located behind the article storage chamber 17. The loading / unloading of articles into / from the article storage chamber 17 and the fuel supply to the fuel filler opening 26 are performed by opening the seating seat 16 upward.

車体フレーム２とパワーユニット24の前部（エンジン21付近）までは合成樹脂製の車体カバー28で覆われてスクーター型車両１の外観が整えられるとともに内部機器類の保護が図られている。この車体カバー28の前上部にはハンドルバー13を覆うハンドルカバー29が別体に備えられ、車体カバー28の前部には着座シート16に着座したライダーの膝前方をカバーするレッグシールド30が形成されている。 The body frame 2 and the front part of the power unit 24 (near the engine 21) are covered with a synthetic resin body cover 28 to improve the appearance of the scooter type vehicle 1 and protect the internal devices. A handle cover 29 that covers the handle bar 13 is separately provided at the front upper part of the vehicle body cover 28, and a leg shield 30 that covers the front of the knee of the rider seated on the seat 16 is formed at the front part of the vehicle body cover 28. Has been.

また、車体カバー28の後部は物品収納室17や燃料タンク18等を覆うリヤボディー31となっており、レッグシールド30とリヤボディー31との間にはライダーの足を載せるための左右一対の低いフットボード32が形成され、その間にセンタートンネル33が形成され、このセンタートンネル33の中に車体フレーム２のアッパーパイプ９が通っている。なお、リヤボディー31の後部にはテールランプ34が設けられ、下部にはリヤフェンダー35が設置されている。 The rear part of the vehicle body cover 28 is a rear body 31 that covers the article storage chamber 17, the fuel tank 18, etc., and a pair of left and right lower parts for placing rider's feet between the leg shield 30 and the rear body 31. A footboard 32 is formed, and a center tunnel 33 is formed therebetween, and the upper pipe 9 of the vehicle body frame 2 passes through the center tunnel 33. A tail lamp 34 is provided at the rear of the rear body 31, and a rear fender 35 is installed at the bottom.

パワーユニット24のエンジン21は、エンジンケース38の前面からシリンダーアッセンブリー39が水平に近く前傾した姿勢で前方に延びた構成であり、エンジンケース38の例えば左側面に連結された動力伝達装置22が後方に延びてその後端右側面に後輪23が軸支され、エンジン21の動力が動力伝達装置22により変速されて後輪23に伝達されるようになっている。 The engine 21 of the power unit 24 has a configuration in which the cylinder assembly 39 extends forward from the front surface of the engine case 38 in a posture that is inclined almost horizontally, and the power transmission device 22 connected to the left side surface of the engine case 38 is rearward. The rear wheel 23 is pivotally supported on the right side surface of the rear end thereof, and the power of the engine 21 is shifted by the power transmission device 22 and transmitted to the rear wheel 23.

エンジンケース38の下部からは左右一対の懸架アーム41が前方に延び、車体フレーム２のベースパイプ６付近から後方に延びる懸架リンク42後端の揺動軸43に懸架アーム41が回動自在に連結されている。揺動軸43はシリンダーアッセンブリー39の下方付近に配置されている。また、動力伝達装置22の後上部に設けられたクッションブラケット45とシートパイプ８の中間部に設けられたクッション軸46との間にリヤクッションユニット47が連結され、このリヤクッションユニット47の伸縮によりパワーユニット24の上下揺動が緩衝懸架される。 A pair of left and right suspension arms 41 extend forward from the lower part of the engine case 38, and the suspension arm 41 is rotatably connected to a swing shaft 43 at the rear end of a suspension link 42 extending rearward from the vicinity of the base pipe 6 of the body frame 2. Has been. The swing shaft 43 is disposed near the lower part of the cylinder assembly 39. A rear cushion unit 47 is connected between a cushion bracket 45 provided at the rear upper part of the power transmission device 22 and a cushion shaft 46 provided at an intermediate portion of the seat pipe 8, and the rear cushion unit 47 is expanded and contracted. The power unit 24 swings up and down.

エンジン21のシリンダーアッセンブリー39の上部にはキャブレターまたは燃料噴射装置等の燃料混合気生成装置50がインレットマニフォールド51を介して接続され、その後部にアウトレット管52を介してエアクリーナー54が連結されている。このエアクリーナー54は動力伝達装置22の上方に配設されている。 A fuel mixture generation device 50 such as a carburetor or a fuel injection device is connected to the upper portion of the cylinder assembly 39 of the engine 21 via an inlet manifold 51, and an air cleaner 54 is connected to the rear portion thereof via an outlet pipe 52. . The air cleaner 54 is disposed above the power transmission device 22.

エアクリーナー54を形成するクリーナーケース55は例えば合成樹脂製であり、図３に示すように、車幅方向内側に位置するケース本体56と車幅方向外側に位置するケースキャップ57とを備えた二分割構造である。ケース本体56の車幅方向内側（ここでは右側面）にはリヤクッションユニット47を回避するクッション回避凹部58が形成されている。 The cleaner case 55 forming the air cleaner 54 is made of, for example, a synthetic resin, and includes a case body 56 positioned on the inner side in the vehicle width direction and a case cap 57 positioned on the outer side in the vehicle width direction as shown in FIG. It is a divided structure. A cushion avoiding recess 58 for avoiding the rear cushion unit 47 is formed on the inner side in the vehicle width direction (here, the right side surface) of the case body 56.

そして、このクッション回避凹部58の前方付近から管状で伸縮変形可能な吸気通路59が前斜め上方へ延設されている。この吸気通路59は例えば軟質樹脂材料によって蛇腹（ベローズ）状に形成されており、その下端部がケース本体56のクッション回避凹部58前方に形成されたインレットユニオン60に密に嵌合連結される。 An intake passage 59 that is tubular and expandable and deformable extends from the vicinity of the front of the cushion avoidance recess 58 to obliquely upward and forward. The intake passage 59 is formed, for example, in a bellows shape with a soft resin material, and a lower end portion thereof is closely fitted and connected to an inlet union 60 formed in front of the cushion avoiding recess 58 of the case body 56.

吸気通路59の先端には吸気チャンバー62が連結され、この吸気チャンバー62は物品収納室17と燃料タンク18と着座シート16と車体カバー28（リヤボディー31）とで囲まれた空間内に配置されて物品収納室17の右後上部付近の外周壁に固定されている。そして、エアクリーナー54と吸気通路59と吸気チャンバー62とを含んで本発明に係る吸気装置63が構成されている。 An intake chamber 62 is connected to the front end of the intake passage 59. The intake chamber 62 is disposed in a space surrounded by the article storage chamber 17, the fuel tank 18, the seat 16 and the vehicle body cover 28 (rear body 31). The article storage chamber 17 is fixed to the outer peripheral wall near the upper right rear part. The intake device 63 according to the present invention includes the air cleaner 54, the intake passage 59, and the intake chamber 62.

図４は物品収納室17と吸気通路59と吸気チャンバー62とを右斜め前方から見た斜視図である。吸気チャンバー62は、一面が開放された略椀形のチャンバーケース65を備え、その開放口が物品収納室17の左上斜め後部付近に設けられたチャンバー嵌合部66に気密的かつ着脱可能に嵌合される。チャンバーケース65の下側の面にはアウトレットユニオン67が後斜め下方に延びるように形成され、ここに吸気通路59の上端部が密に嵌合連結される。また、チャンバーケース65の上側の面にはパイプ状の吸込口68が上方かつ斜め後方に向かって延設され、この吸込口68が着座シート16下方の空間内に開口する。 FIG. 4 is a perspective view of the article storage chamber 17, the intake passage 59, and the intake chamber 62 as viewed obliquely from the front right. The intake chamber 62 includes a substantially bowl-shaped chamber case 65 that is open on one side, and the opening of the intake chamber 62 is airtightly and detachably fitted to a chamber fitting portion 66 that is provided near the upper left oblique rear portion of the article storage chamber 17. Combined. An outlet union 67 is formed on the lower surface of the chamber case 65 so as to extend rearward and obliquely downward, and an upper end portion of the intake passage 59 is closely fitted and connected thereto. A pipe-like suction port 68 extends upward and obliquely rearward on the upper surface of the chamber case 65, and the suction port 68 opens into a space below the seating seat 16.

図１に示すように、車両側面視で吸気通路59の軸方向は揺動軸43を中心とする円弧Ｃの接線方向に沿わせられており、しかも吸気通路59の伸縮変形部、即ちここでは吸気通路59の蛇腹状の部分がリヤクッションユニット47の軸線と略平行に配置されている。ここで、吸気通路59の軸方向は、伸縮変形部の伸縮変形方向と略同一方向である。 As shown in FIG. 1, the axial direction of the intake passage 59 is along the tangential direction of the arc C centering on the swing shaft 43 in a side view of the vehicle, and the expansion / contraction deformation portion of the intake passage 59, that is, here A bellows-like portion of the intake passage 59 is disposed substantially parallel to the axis of the rear cushion unit 47. Here, the axial direction of the intake passage 59 is substantially the same direction as the expansion / contraction deformation direction of the expansion / contraction deformation section.

一方、クリーナーケース55を構成するケース本体56の内部上方かつクッション回避凹部58の前方付近には小容量の吸気室71が区画形成されている。この吸気室71は車幅方向外側（ここでは左側）に開口しており、その天井部分に前述のインレットユニオン60が形成されて吸気通路59の下端部が連結されている。 On the other hand, a small-capacity intake chamber 71 is defined in the upper part of the case body 56 constituting the cleaner case 55 and in the vicinity of the front of the cushion avoiding recess 58. The intake chamber 71 is open to the outside in the vehicle width direction (here, the left side), and the inlet union 60 described above is formed on the ceiling portion, and the lower end of the intake passage 59 is connected.

ケース本体56とケースキャップ57との間には略平板状のフィルターベース72が介装され、このフィルターベース72の後部の、車両側面視でリヤクッションユニット47（クッション回避凹部58）に重ならない部位に四角いフィルター設置口73が穿設されており、ここに例えばスポンジ等の多孔状物質で形成されたエアフィルター74が設置される。なお、図２ではケースキャップ57とフィルターベース72が取り外された状態が示されている。 A substantially flat filter base 72 is interposed between the case body 56 and the case cap 57, and the rear portion of the filter base 72 does not overlap the rear cushion unit 47 (cushion avoidance recess 58) in a vehicle side view. A square filter installation port 73 is formed in the air filter 74, and an air filter 74 formed of a porous material such as sponge is installed therein. FIG. 2 shows a state in which the case cap 57 and the filter base 72 are removed.

また、フィルターベース72には、フィルター設置口73の前方に相当する部位に膨出部75が形成されている。この膨出部75はケース本体56のクッション回避凹部58に対して車幅方向外方（ここでは左側）に位置するように並設され、ケースキャップ57側に膨出してケースキャップ57内側面に近接する。ケースキャップ57の外側面は車両前後方向と略平行に形成されている。 The filter base 72 is formed with a bulging portion 75 at a portion corresponding to the front of the filter installation port 73. This bulging portion 75 is juxtaposed so as to be positioned outwardly in the vehicle width direction (here, the left side) with respect to the cushion avoiding recess 58 of the case main body 56, and bulges toward the case cap 57 side to the inner side surface of the case cap 57. Proximity. The outer surface of the case cap 57 is formed substantially parallel to the vehicle longitudinal direction.

さらに、フィルターベース72には、膨出部75の上方に位置するように連通孔76が穿設されている。この連通孔76を介してケース本体56側の吸気室71がケースキャップ57の内部に連通する。そして、前述のアウトレット管52がケース本体56の前面から延出してパワーユニット24の燃料混合気生成装置50に接続される。 Further, a communication hole 76 is formed in the filter base 72 so as to be positioned above the bulging portion 75. The intake chamber 71 on the case body 56 side communicates with the inside of the case cap 57 through the communication hole 76. The outlet pipe 52 described above extends from the front surface of the case body 56 and is connected to the fuel mixture generation device 50 of the power unit 24.

フィルターベース72とケースキャップ57との間の空間は比較的小容量なダーティーサイド79となり、フィルターベース72とケース本体56との間のスペースは膨出部75の内部も含めて比較的大容量なクリーンサイド80となる。 The space between the filter base 72 and the case cap 57 is a relatively small capacity dirty side 79, and the space between the filter base 72 and the case body 56 is relatively large including the inside of the bulge 75. Clean side 80.

以上のように構成された吸気装置63において、パワーユニット24のエンジン21が作動すると、吸気負圧により外気が吸込口68からチャンバーケース65内に吸入され、さらに吸気通路59と吸気室71と連通孔76を経てフィルターベース72とケースキャップ57との間のダーティーサイド79に入り、さらに後部のエアフィルター74を通過して塵埃等の異物を除去された後にフィルターベース72とケース本体56との間のクリーンサイド80（膨出部75の内部も含む）を前方に向かって流れ、最後にアウトレット管52を経て燃料混合気生成装置50に供給される。 In the intake device 63 configured as described above, when the engine 21 of the power unit 24 is operated, outside air is sucked into the chamber case 65 from the intake port 68 due to the negative intake pressure, and further, the intake passage 59, the intake chamber 71, and the communication hole After passing through 76, it enters the dirty side 79 between the filter base 72 and the case cap 57, and further passes through the rear air filter 74 to remove foreign matters such as dust, and then between the filter base 72 and the case body 56. The fuel flows through the clean side 80 (including the inside of the bulging portion 75) toward the front, and is finally supplied to the fuel mixture generation device 50 via the outlet pipe 52.

この吸気装置63では、着座シート16の下方の空間内に配置された吸込口68（吸気チャンバー62）から新気が吸気されるので、例え未舗装路等を走行しても後輪23が巻き上げる塵埃等の異物がエアクリーナー54に吸入されることがなく、比較的清浄な空気を吸入することができる。このため、エアフィルター74が汚損されにくく、長期間に亘って高い吸気浄化性能を維持することができる。 In this air intake device 63, fresh air is sucked from the suction port 68 (intake chamber 62) disposed in the space below the seating seat 16, so that the rear wheel 23 rolls up even when traveling on an unpaved road or the like. Foreign matter such as dust is not sucked into the air cleaner 54, and relatively clean air can be sucked. For this reason, the air filter 74 is not easily soiled, and high intake purification performance can be maintained over a long period of time.

また、新気の入口となる略椀形の吸気チャンバー62を物品収納室17と燃料タンク18と着座シート16と車体カバー28とで囲まれる空間内に配置して物品収納室17の周壁に着脱可能に固定したため、デッドスペースを有効に活用しつつ良好な整備性を持って吸気チャンバー62を堅固に固定でき、しかも吸気音を大幅に低減させることができる。 In addition, a substantially bowl-shaped intake chamber 62 serving as a fresh air inlet is disposed in a space surrounded by the article storage chamber 17, the fuel tank 18, the seating seat 16, and the vehicle body cover 28, and is attached to and detached from the peripheral wall of the article storage chamber 17. Since the fixing is possible, the intake chamber 62 can be firmly fixed with good maintainability while effectively utilizing the dead space, and the intake noise can be greatly reduced.

管状に形成された吸気通路59はクリーナーケース55（ケース本体56）のクッション回避凹部58の前方付近に区画形成された吸気室71から前斜め上方に延びるようにレイアウトされているため、吸気通路59をリヤクッションユニット47とほぼ並行に前後方向に併設して吸気装置63全体の車幅方向の寸法をコンパクト化することができる。その上、エアフィルター74の交換といった整備作業時にケース本体56からケースキャップ57を外す際には吸気通路59がケースキャップ57とともに外れて来ないため、整備性の向上にも貢献している。 The intake passage 59 formed in a tubular shape is laid out so as to extend obliquely upward in the front from the intake chamber 71 defined near the front of the cushion avoidance recess 58 of the cleaner case 55 (case body 56). Can be provided in the front-rear direction substantially parallel to the rear cushion unit 47 to reduce the size of the entire intake device 63 in the vehicle width direction. In addition, when removing the case cap 57 from the case body 56 during maintenance work such as replacement of the air filter 74, the intake passage 59 does not come off together with the case cap 57, which contributes to improvement in maintainability.

また、吸気通路59の軸方向（伸縮方向）が車両側面視でパワーユニット24の揺動軸43を中心とする円弧Ｃの接線方向に沿わせて配置されているため、パワーユニット24の揺動時には吸気通路59に伸縮方向の力しか加わらない。よって吸気通路59がスムーズに変形することができ、吸気通路59の耐久性を高めることができる。しかも、吸気通路59の伸縮変形部がリヤクッションユニット47の軸線と略平行に配置されているため、リヤクッションユニット47の伸縮時に吸気通路59の蛇腹形状がリヤクッションユニット47に噛み込まれて破損する懸念がない。 Further, since the axial direction (stretching direction) of the intake passage 59 is arranged along the tangential direction of the arc C centering on the swing shaft 43 of the power unit 24 in a side view of the vehicle, intake air is generated when the power unit 24 swings. Only the force in the expansion / contraction direction is applied to the passage 59. Therefore, the intake passage 59 can be smoothly deformed, and the durability of the intake passage 59 can be enhanced. In addition, since the expansion / contraction deformation portion of the intake passage 59 is disposed substantially parallel to the axis of the rear cushion unit 47, the bellows shape of the intake passage 59 is bitten into the rear cushion unit 47 and is damaged when the rear cushion unit 47 is expanded and contracted. There is no concern to do.

一方、クリーナーケース55を、車幅方向内側のケース本体56と車幅方向外側のケースキャップ57とを備えた分割構造とし、ケース本体56とケースキャップ57との間にフィルターベース72を介在させ、このフィルターベース72の後部の、車両側面視でリヤクッションユニット47よりも後方となる位置にエアフィルター74を配設したため、クリーナーケース55の車幅方向の寸法をコンパクトに保ちながらエアフィルター74の面積を大きく確保してフィルター性能の向上と吸気抵抗の低減を図ることができる。 On the other hand, the cleaner case 55 has a split structure including a case main body 56 inside the vehicle width direction and a case cap 57 outside the vehicle width direction, and a filter base 72 is interposed between the case main body 56 and the case cap 57, Since the air filter 74 is disposed at the rear of the filter base 72 at a position behind the rear cushion unit 47 in a side view of the vehicle, the area of the air filter 74 is maintained while keeping the size of the cleaner case 55 in the vehicle width direction compact. It is possible to improve the filter performance and reduce the intake resistance by securing a large amount.

さらに、フィルターベース72にはエアフィルター74の前方に位置してケースキャップ57側に膨出する膨出部75を形成し、この膨出部75の上方に位置させる形でケース本体56の吸気室71とケースキャップ57内部とを連通させる連通孔76を形成したため、リヤクッションユニット47を避けてエアフィルター74の面積を大きく確保しながらクリーナーケース55の横幅をコンパクト化し、かつクリーンサイド80の容量およびクリーンサイド80の通路面積（膨出部75が相当）を大きく確保して吸気抵抗を低減させ、総合的に吸気性能を向上させることができる。 Further, the filter base 72 is formed with a bulging portion 75 that is located in front of the air filter 74 and bulges toward the case cap 57, and is located above the bulging portion 75 so that the air intake chamber of the case main body 56 is formed. 71 and the inside of the case cap 57 are communicated with each other, so that the width of the cleaner case 55 is reduced while avoiding the rear cushion unit 47 and ensuring a large area of the air filter 74, and the capacity of the clean side 80 and A large passage area of the clean side 80 (equivalent to the bulging portion 75) can be secured to reduce the intake resistance, and the intake performance can be improved overall.

しかも、フィルターベース72の膨出部75をクッション回避凹部58の車幅方向外方に並設するとともに、ケースキャップ57の外側面を車両前後方向と略平行に形成し、膨出部75をケースキャップ57内側面に近接させたこともクリーナーケース55の横幅コンパクト化に多大に貢献している。 In addition, the bulging portion 75 of the filter base 72 is juxtaposed outside the cushion avoiding recess 58 in the vehicle width direction, and the outer surface of the case cap 57 is formed substantially parallel to the vehicle front-rear direction so that the bulging portion 75 is formed in the case. The proximity of the inner surface of the cap 57 greatly contributes to the reduction in the width of the cleaner case 55.

本発明に係る吸気装置が適用されたスクーター型車両の一例を示す左側面図。The left view which shows an example of the scooter type vehicle to which the air intake device which concerns on this invention was applied. 車体フレームと吸気装置の要部を示す左側面図。The left view which shows the principal part of a vehicle body frame and an intake device. 吸気装置の分解斜視図。The exploded perspective view of an air intake device. 物品収納室と吸気通路と吸気チャンバーとを右斜め前方から見た斜視図。The perspective view which looked at the article | item storage chamber, the intake passage, and the intake chamber from diagonally right forward.

符号の説明Explanation of symbols

１スクーター型車両
２車体フレーム
16 着座シート
17 物品収納室
18 燃料タンク
21 エンジン
22 動力伝達装置
23 後輪
24 パワーユニット
28 車体カバー
39 シリンダーアッセンブリー
43 揺動軸
47 リヤクッションユニット
50 燃料混合気生成装置
52 アウトレット管
54 エアクリーナー
55 クリーナーケース
56 ケース本体
57 ケースキャップ
58 クッション回避凹部
59 吸気通路
62 吸気チャンバー
63 吸気装置
68 吸込口
71 吸気室
72 フィルターベース
74 エアフィルター
75 膨出部
76 連通孔
Ｃ揺動軸43を中心とする円弧 1 Scooter type vehicle 2 Body frame
16 Seating seat
17 Goods storage room
18 Fuel tank
21 engine
22 Power transmission device
23 Rear wheel
24 Power unit
28 Body cover
39 Cylinder assembly
43 Oscillating shaft
47 Rear cushion unit
50 Fuel mixture generator
52 Outlet tube
54 Air cleaner
55 Cleaner case
56 Case body
57 Case cap
58 Cushion avoidance recess
59 Air intake passage
62 Inlet chamber
63 Air intake system
68 Suction port
71 Air intake chamber
72 Filter base
74 Air filter
75 bulge
76 Communication hole C Circular arc centering on the swing shaft 43

Claims

着座シートの下方に物品収納室と燃料タンクとを前後に配置し、その下方にエンジンと動力伝達装置と後輪とが一体となって揺動軸を中心に上下に揺動するユニットスイング型のパワーユニットを配置し、上記エンジンのシリンダーアッセンブリーを水平に近く前傾させて上記揺動軸を上記シリンダーアッセンブリーの下方付近に配置し、上記動力伝達装置の上方にエアクリーナーを配設し、このエアクリーナーを形成するクリーナーケースには、その車幅方向内側面に上記パワーユニット緩衝懸架用のリヤクッションユニットを回避するクッション回避凹部を形成するとともに、このクッション回避凹部の前方付近から管状で伸縮変形可能な吸気通路を前斜め上方へ延設し、この吸気通路の伸縮方向を車両側面視で上記揺動軸を中心とする円弧の接線方向に沿わせるとともに、吸気通路の先端に吸気チャンバーを連結し、この吸気チャンバーを上記物品収納室と燃料タンクと着座シートと車体カバーとで囲まれる空間内に配置して物品収納室の周壁に固定し、吸気チャンバーから上方に延設した吸込口を着座シート下方の空間内に開口させたことを特徴とするスクーター型車両の吸気装置。 An article storage chamber and a fuel tank are arranged at the front and back of the seating seat, and an engine, a power transmission device, and a rear wheel are integrated under the unit swing type that swings up and down around a swinging shaft. A power unit is disposed, the cylinder assembly of the engine is tilted forward almost horizontally, the swing shaft is disposed near the lower part of the cylinder assembly, and an air cleaner is disposed above the power transmission device. In the cleaner case forming the cushion, a cushion avoidance recess for avoiding the rear cushion unit for the power unit shock suspension is formed on the inner side surface in the vehicle width direction, and a tubular and expandable deformable intake air from the front of the cushion avoidance recess. The passage extends obliquely upward and forward, and the expansion / contraction direction of the intake passage is centered on the swing shaft in the vehicle side view. The intake chamber is connected to the tip of the intake passage along the tangential direction of the arc, and the intake chamber is disposed in a space surrounded by the article storage chamber, the fuel tank, the seat, and the vehicle body cover. A scooter-type vehicle air intake apparatus, wherein a suction port that is fixed to the peripheral wall of the vehicle and extends upward from the air intake chamber is opened in a space below the seating seat.

前記クリーナーケースの内部上方かつ前記クッション回避凹部の前方に吸気室を区画形成し、この吸気室に前記吸気通路を連通させたことを特徴とする請求項１に記載のスクーター型車両の吸気装置。 2. The air intake apparatus for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein an air intake chamber is defined in the upper part of the cleaner case and in front of the cushion avoidance recess, and the air intake passage communicates with the air intake chamber.

前記吸気通路の伸縮変形部を前記リヤクッションユニットの軸線と略平行に配置したことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のスクーター型車両の吸気装置。 3. The intake device for a scooter type vehicle according to claim 1, wherein the expansion / contraction deformation portion of the intake passage is disposed substantially parallel to the axis of the rear cushion unit.

前記クリーナーケースを、車幅方向内側のケース本体と車幅方向外側のケースキャップとを備えた分割構造にして上記ケース本体側に前記吸気室を設けて前記吸気通路を連通させる一方、上記ケース本体とケースキャップとの間に略板状のフィルターベースを介在させ、このフィルターベースの後部にエアフィルターを配設し、その前方にケースキャップ側に膨出する膨出部を形成し、この膨出部の上方に位置させてケース本体の吸気室とケースキャップ内部とを連通させる連通孔を形成し、ケース本体側から延出させたアウトレット管を前記パワーユニットの燃料混合気生成装置に接続したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のスクーター型車両の吸気装置。 The cleaner case has a divided structure including a case main body in the vehicle width direction and a case cap in the vehicle width direction outside, and the intake chamber is provided on the case main body side to communicate the intake passage. A substantially plate-shaped filter base is interposed between the filter cap and the case cap, an air filter is disposed at the rear of the filter base, and a bulge portion bulging toward the case cap is formed in front of the filter base. A communication hole that communicates with the intake chamber of the case main body and the inside of the case cap, and is connected to the fuel mixture generation device of the power unit. The scooter type vehicle intake device according to any one of claims 1 to 3.

前記膨出部を前記クッション回避凹部の車幅方向外方に並設するとともに、前記ケースキャップの外側面を車両前後方向と略平行に形成し、膨出部をケースキャップ内側面に近接させて設けたことを特徴とする請求項４に記載のスクーター型車両の吸気装置。 The bulging portion is juxtaposed outside the cushion avoiding recess in the vehicle width direction, the outer surface of the case cap is formed substantially parallel to the vehicle front-rear direction, and the bulging portion is brought close to the inner surface of the case cap. The scooter type vehicle intake device according to claim 4, wherein the scooter type vehicle intake device is provided.