JP2008149965A

JP2008149965A - Air bag device

Info

Publication number: JP2008149965A
Application number: JP2006341693A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Okada; 靖岡田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2008-07-03

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag device capable of smoothly protecting a portion from a knee part to a stomach and head part of an occupant by one air bag. SOLUTION: The air bag device is provided with the air bag 10 folded/stored at a front side of the knee part K of the occupant MP. The air bag 10 is provided with a knee part protection part 11 for making an inflation gas from an inflator 20 flow to the inside, inflated and arranged at the front side of the knee part K in completion of inflation; a stomach part protection part 12 communicated with the knee part protection part 11 through a lower communication hole 15 and arranged at the front side of the stomach part B of the occupant MP in completion of inflation; and a head part protection part 13 communicated with the stomach part protection part 12 through an upper communication hole 16 and arranged at a front side of the head part H of the occupant MP in completion of inflation. A vent hole 17 is arranged in the head part protection part 13. The upper communication hole 16 is set such that an opening area is made larger than the lower communication hole 15 and is made smaller than the vent hole 17. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、着座した乗員の前方に折り畳まれて収納されるとともに膨張用ガスを流入させて膨張可能とされる袋状のエアバッグを備える構成のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag apparatus configured to include a bag-like airbag that is folded and stored in front of a seated occupant and that can be inflated by flowing an inflation gas.

従来、エアバッグ装置としては、着座した乗員の前方に折り畳まれて収納されるエアバッグが、膨張完了時に、乗員の腹部と頭部とを保護可能に構成されるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−５４３５３公報 Conventionally, as an airbag device, an airbag that is folded and stored in front of a seated occupant is configured to protect the abdomen and head of the occupant when the inflation is completed (for example, a patent) Reference 1).
JP 2003-54353 A

しかし、従来のエアバッグ装置では、乗員の腹部と頭部とは保護できるものの、膝部は保護できなかった。従来のエアバッグ装置に加えて乗員の膝を保護するためのエアバッグを備えたエアバッグ装置を、車両に別途搭載することも考慮できるが、部品点数が増加し、製造コストが増大することが避けられない。 However, the conventional airbag device can protect the occupant's abdomen and head, but cannot protect the knee. In addition to the conventional airbag device, it can be considered that an airbag device equipped with an airbag for protecting the occupant's knee is separately mounted on the vehicle, but the number of parts increases and the manufacturing cost may increase. Inevitable.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、１つのエアバッグにより乗員の膝部から腹部、頭部にかけてを、円滑に保護することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention solves the above-mentioned subject, and it aims at providing the airbag apparatus which can protect smoothly from a passenger | crew's knee part to an abdominal part, and a head with one airbag. .

本発明に係るエアバッグ装置は、着座した乗員の前方に折り畳まれて収納されるとともに膨張用ガスを流入させて膨張可能とされる袋状のエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えたエアバッグ装置であって、
エアバッグが、乗員の膝部の前方に折り畳まれて収納されて、インフレーターからの膨張用ガスを内部に流入させて、上方に向かって展開膨張する構成とされるとともに、
インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張し、膨張完了時に膝部の前方に配置される膝部保護部と、
膝部保護部に下側連通孔を介して連通され、膨張完了時に膝部保護部の上方であって乗員の腹部の前方に配置される腹部保護部と、
腹部保護部に上側連通孔を介して連通されるとともに、余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールを備える構成とされて、膨張完了時に腹部保護部の上方であって乗員の頭部の前方に配置される頭部保護部と、
を備える構成とされ、
上側連通孔が、開口面積を、下側連通孔より大きく、かつ、ベントホールより小さくするように、設定されていることを特徴とする。 An airbag device according to the present invention is folded and stored in front of a seated occupant and is inflatable by flowing in inflation gas, and supplies inflation gas to the airbag. An airbag device comprising an inflator,
The airbag is folded and stored in front of the occupant's knee, and the inflation gas from the inflator flows into the interior, and the airbag is deployed and inflated upward.
A knee protection part that is inflated by inflating an inflation gas discharged from the inflator, and disposed in front of the knee when the inflation is completed;
An abdominal protection part that is communicated with the knee protection part via the lower communication hole and is disposed above the knee protection part and in front of the abdomen of the occupant when inflation is completed;
The vent is communicated with the abdomen protection part through the upper communication hole, and is provided with a vent hole capable of exhausting excess inflation gas, above the abdomen protection part and at the front of the occupant's head when the inflation is completed A head protector disposed on the
And is configured to include
The upper communication hole is set to have an opening area larger than that of the lower communication hole and smaller than that of the vent hole.

本発明のエアバッグ装置では、エアバッグが、膨張完了時に乗員の膝部の前方に配置される膝部保護部と、腹部の前方に配置される腹部保護部と、頭部の前方に配置される頭部保護部と、を備える構成とされていることから、膨張を完了させた１つのエアバッグにより、乗員の膝部から頭部にかけてを保護することができる。そして、本発明のエアバッグ装置では、膝部保護部と腹部保護部とを連通する下側連通孔が、腹部保護部と頭部保護部とを連通する上側連通孔より、開口面積を小さく設定され、さらに、頭部保護部には、上側連通孔より開口面積を大きく設定されて、余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールが、形成されている。すなわち、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグにおける各ベントホール、上側連通孔、及び、下側連通孔の開口面積が、ベントホール＞上側連通孔＞下側連通孔となるように、設定されていることから、膝部保護部では、下側連通孔からの膨張用ガスの流出を抑えて、膨張完了時の内圧を高くすることができ、逆に、頭部保護部では、上側連通孔より開口面積を大きくしたベントホールから多量の膨張用ガスを排気させることにより、膨張完了時の内圧を抑制することができる。また、腹部保護部では、上側連通孔が、開口面積を、下側連通孔より小さく設定されていることから、膨張完了時の内圧を、膝部保護部より低くして、頭部保護部より高く設定されることとなる。そのため、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時において、膨張用ガスの上流側であって、内圧を高くして迅速に膨張を完了させた膝部保護部により、乗員の膝部を拘束して、下肢の前方移動を的確に抑えて、乗員の上半身の前方移動を抑制しやすい。そして、膝部保護部より内圧を低くして膨張を完了させた腹部保護部により、下肢より遅れて侵入してくる乗員の腹部を拘束するとともに、さらに内圧を抑制して膨張を完了させた頭部保護部により、腹部よりさらに遅れて侵入してくる乗員の頭部を反力を抑えてソフトに保護することができる。 In the airbag device of the present invention, the airbag is disposed in front of the knee protection portion disposed in front of the occupant's knee when the inflation is completed, the abdominal protection portion disposed in front of the abdomen, and the head. Therefore, it is possible to protect the occupant from the knee to the head with one airbag that has been inflated. In the airbag device of the present invention, the lower communication hole that communicates the knee protection part and the abdominal protection part is set smaller than the upper communication hole that communicates the abdominal protection part and the head protection part. In addition, the head protection part is formed with a vent hole whose opening area is set to be larger than that of the upper communication hole and capable of exhausting excess inflation gas. That is, in the airbag device of the present invention, the opening area of each vent hole, upper communication hole, and lower communication hole in the airbag is set such that vent hole> upper communication hole> lower communication hole. Therefore, in the knee protection part, the outflow of the inflation gas from the lower communication hole can be suppressed and the internal pressure at the completion of the expansion can be increased. Conversely, in the head protection part, the upper communication hole By exhausting a large amount of the expansion gas from the vent hole having a larger opening area, the internal pressure at the completion of the expansion can be suppressed. In the abdomen protection part, since the upper communication hole is set to have an opening area smaller than that of the lower communication hole, the internal pressure at the completion of the expansion is lower than the knee protection part, It will be set high. Therefore, in the airbag device of the present invention, when the inflation of the airbag is completed, the knee protection portion that is upstream of the inflation gas and has completed the inflation quickly by increasing the internal pressure, , Restraining the forward movement of the lower limbs accurately and easily suppressing the forward movement of the upper body of the occupant. Then, the abdomen protection part that has completed the expansion by lowering the internal pressure than the knee protection part restrains the abdomen of the occupant who enters later than the lower limbs, and further suppresses the internal pressure and completes the expansion. The head protection part can be softly protected by suppressing the reaction force of the occupant's head entering later than the abdomen.

したがって、本発明のエアバッグ装置では、１つのエアバッグにより乗員の膝部から腹部、頭部にかけてを、円滑に保護することができる。 Therefore, in the airbag apparatus of this invention, it can protect smoothly from a passenger | crew's knee part to an abdominal part, and a head by one airbag.

また、本発明のエアバッグ装置において、エアバッグを、車両の衝突前においてインフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、車両の衝突時に、少なくとも膝部保護部の一部を膨張させるように、構成することが好ましい。 Further, in the airbag device of the present invention, the airbag is caused to flow inflating gas discharged from the inflator before the collision of the vehicle, and at least a part of the knee protection portion is expanded at the time of the collision of the vehicle. Thus, it is preferable to configure.

上記構成のエアバッグ装置では、車両の衝突時に、乗員の下肢を拘束する膝部保護部をある程度膨張させておくことができることから、仮に、腹部保護部や頭部保護部を膨張させる前のエアバッグに対して、乗員が、前方移動してくることとなっても、最先にエアバッグと干渉する乗員の膝部がエアバッグの膝部保護部に干渉する際には、膝部保護部が、既に、膨張を略完了させた状態としている。そのため、膝部保護部により、乗員の膝部に必要以上の押圧力を与えず、逆に、ある程度の内圧を維持して、乗員の膝部（下肢）を、クッション性を良好として、円滑に保護することができ、また、乗員の上半身の前方への移動も的確に防止することができる。 In the airbag device having the above-described configuration, the knee protection unit that restrains the occupant's lower limb can be inflated to some extent in the event of a vehicle collision. Therefore, the air before the abdomen protection unit and head protection unit are inflated. Even if the occupant moves forward with respect to the bag, when the knee part of the occupant that first interferes with the airbag interferes with the knee protection part of the airbag, the knee protection part However, the expansion has already been almost completed. For this reason, the knee protection part does not apply more pressing force to the occupant's knees, and on the contrary, maintains a certain level of internal pressure and smoothes the occupant's knees (lower limbs) with good cushioning. It is possible to protect the vehicle, and it is possible to accurately prevent the passenger's upper body from moving forward.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、助手席に着座した乗員ＭＰの膝部Ｋの前方、詳しくは膝部Ｋの前下方側に配置されるもので、インストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１の後面２側に、配設されている。エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスを供給するインフレーター２０と、エアバッグ１０及びインフレーター２０を収納保持するケース６と、折り畳まれたエアバッグ１０を覆うエアバッグカバー８と、を備えて構成されている。実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インフレーター２０の作動は、制御装置５０により制御される。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, an airbag apparatus M according to the embodiment is in front of a knee portion K of an occupant MP seated on a passenger seat, specifically, a knee portion. It is disposed on the front lower side of K, and is disposed on the rear surface 2 side of the instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 1. The airbag device M covers the folded airbag 10, the inflator 20 that supplies inflation gas to the airbag 10, the case 6 that stores and holds the airbag 10 and the inflator 20, and the folded airbag 10. And an airbag cover 8. In the airbag device M of the embodiment, the operation of the inflator 20 is controlled by the control device 50.

制御装置５０は、図１に示すように、車両の被衝突物との衝突を予測可能なミリ波レーダ等からなる衝突予測センサ５１と、車両の実際の衝突時の減速度を検知可能な加速度センサ等からなる衝突検知センサ５２等と、に電気的に接続されて、これらのセンサ５１，５２からの電気信号を入力させて、インフレーター２０を作動させる構成である。 As shown in FIG. 1, the control device 50 includes a collision prediction sensor 51 including a millimeter wave radar that can predict a collision with a collision object of the vehicle, and an acceleration that can detect a deceleration at the time of the actual collision of the vehicle. The inflator 20 is configured to be electrically connected to a collision detection sensor 52 or the like including a sensor or the like, and to input electric signals from the sensors 51 and 52.

ケース６は、車両後方側を開口させた略箱形状とされるもので、図１，２に示すように、軸方向を前後方向に沿わせた略四角筒状の周壁部６ａと、周壁部６ａの前端側を塞ぐように配設される長方形板状の底壁部６ｂと、を備える構成とされている。周壁部６ａの上下両側には、エアバッグカバー８の後述する連結壁部８ｂを連結させるための係止爪部６ｃが、形成されている。また、底壁部６ｂには、インフレーター２０に形成されるボルト４７ｃを挿通可能な取付孔６ｄが、形成されている。 The case 6 has a substantially box shape with the vehicle rear side opened. As shown in FIGS. 1 and 2, the case 6 has a substantially square cylindrical peripheral wall portion 6 a that extends in the front-rear direction, and a peripheral wall portion. And a rectangular plate-like bottom wall portion 6b disposed so as to close the front end side of 6a. Locking claw portions 6c for connecting a connecting wall portion 8b (described later) of the airbag cover 8 are formed on both upper and lower sides of the peripheral wall portion 6a. Further, a mounting hole 6d through which a bolt 47c formed in the inflator 20 can be inserted is formed in the bottom wall portion 6b.

エアバッグカバー８は、実施形態の場合、合成樹脂製のインパネ１と別体とされるもので、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされている。エアバッグカバー８は、ケース６の開口６ｅを覆うように配設されるとともにエアバッグ１０の展開膨張時に上下に開く２枚の扉部８ａ，８ａと、扉部８ａ，８ａの周囲に配置されるとともに係止爪部６ｃを利用してケース６の周壁部６ａに連結される連結壁部８ｂ，８ｂと、を備える構成とされている。 In the case of the embodiment, the airbag cover 8 is separated from the instrument panel 1 made of a synthetic resin, and is made of a synthetic resin such as an olefin-based thermoplastic elastomer. The airbag cover 8 is disposed so as to cover the opening 6e of the case 6, and is disposed around the two door portions 8a and 8a that open up and down when the airbag 10 is deployed and inflated, and the door portions 8a and 8a. And connecting wall portions 8b and 8b connected to the peripheral wall portion 6a of the case 6 using the locking claw portion 6c.

エアバッグ１０は、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる可撓性を有した織布から構成されるもので、図１，２に示すように、ケース６内においてインフレーター２０の後方側に折り畳まれて収納され、図１の二点鎖線及び図７に示すように、膨張完了時に、ケース６から突出して、着座した乗員ＭＰの膝部Ｋから頭部Ｈにかけての前方に配置される構成である。エアバッグ１０は、膨張完了時に、乗員ＭＰの膝部Ｋの前方に配置される膝部保護部１１と、乗員ＭＰの腹部Ｂの前方に配置される腹部保護部１２と、乗員ＭＰの頭部Ｈの前方に配置される頭部保護部１３と、を備える構成とされている。膝部保護部１１と腹部保護部１２とは、下側連通孔１５を介して連通されており、腹部保護部１２と頭部保護部１３とは、上側連通孔１６を介して連通される構成とされている。 The airbag 10 is composed of a flexible woven fabric made of polyamide yarn, polyester yarn or the like, and is folded to the rear side of the inflator 20 in the case 6 as shown in FIGS. As shown in the two-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 7, it is configured to protrude from the case 6 and be disposed in front of the seated occupant MP from the knee K to the head H when inflated. The airbag 10 includes a knee protection unit 11 disposed in front of the knee K of the occupant MP, an abdomen protection unit 12 disposed in front of the abdomen B of the occupant MP, and the head of the occupant MP when the inflation is completed. And a head protecting portion 13 disposed in front of H. The knee protection part 11 and the abdomen protection part 12 are communicated with each other via a lower communication hole 15, and the abdomen protection part 12 and the head protection part 13 are communicated with each other via an upper communication hole 16. It is said that.

膝部保護部１１は、インフレーター２０から吐出される膨張用ガスＧ１，Ｇ２を内部に流入可能に、構成されるもので、膨張完了時に、インパネ１の後面２側を覆い可能な構成とされている。腹部保護部１２は、下側連通孔１５を介して、膝部保護部１１から膨張用ガスＧ１，Ｇ２を流入させる構成とされるもので、膨張完了時の形状を、膝部保護部１１の上方において、インパネ１の上面３側を覆うように、インパネ１とウィンドシールド４との間となる部位において厚く膨張し、後端側を膝部保護部１１より後方に突出させるような形状としている。頭部保護部１３は、上側連通孔１６を介して、腹部保護部１２から膨張用ガスＧ１，Ｇ２を流入させる構成とされるもので、膨張完了時に、腹部保護部１２の上方となる腹部保護部１２とウィンドシールド４との間となる部位に、配置される。そして、頭部保護部１３には、内部に流入した余剰の膨張用ガスＧ１，Ｇ２を排気可能なベントホール１７が、形成されている。 The knee protection unit 11 is configured to be able to flow in the inflation gases G1 and G2 discharged from the inflator 20, and is configured to cover the rear surface 2 side of the instrument panel 1 when the expansion is completed. Yes. The abdomen protecting part 12 is configured to allow the inflation gases G1 and G2 to flow from the knee protecting part 11 through the lower communication hole 15, and the shape when the inflation is completed is the same as that of the knee protecting part 11. In the upper part, the upper panel 3 side of the instrument panel 1 is covered so as to be thickly expanded at a portion between the instrument panel 1 and the windshield 4 so that the rear end side protrudes rearward from the knee protection part 11. . The head protecting part 13 is configured to allow the inflation gases G1 and G2 to flow from the abdominal part protecting part 12 through the upper communication hole 16, and the abdominal part protecting the abdominal part protecting part 12 when the inflation is completed. It arrange | positions in the site | part between the part 12 and the windshield 4. FIG. The head protection part 13 is formed with a vent hole 17 capable of exhausting excess inflation gas G1, G2 flowing into the head protection part 13.

そして、実施形態のエアバッグ１０では、上側連通孔１６は、開口面積を、下側連通孔１５より大きくて、かつ、ベントホール１７より小さくするように、設定されている。すなわち、実施形態のエアバッグ１０では、各ベントホール１７、上側連通孔１６、及び、下側連通孔１５の開口面積が、ベントホール１７＞上側連通孔１６＞下側連通孔１５となるように、設定されている。そのため、実施形態のエアバッグ１０では、膨張完了時において、下側連通孔１５からの膨張用ガスの流出を抑えて、膝部保護部１１の膨張完了時の内圧を高くすることができ、上側連通孔１６より開口面積を大きくしたベントホール１７から多量の膨張用ガスを排気させることにより、頭部保護部１３の膨張完了時の内圧を抑制することができる。また、腹部保護部１２は、上側連通孔１６が、開口面積を、下側連通孔１５より小さく設定されていることから、膨張完了時の内圧を、膝部保護部１１より低くして、頭部保護部１３より高く設定されることとなる。具体的には、実施形態のエアバッグ１０では、膨張完了時における膝部保護部１１の内圧を５０〜８０ｋＰａの範囲内の７０ｋＰａ程度、腹部保護部１２の内圧を２０〜４０ｋＰａの範囲内の３０ｋＰａ程度、頭部保護部１３の内圧を２０ｋＰａ未満の１５ｋＰａ程度に、設定されている。 In the airbag 10 of the embodiment, the upper communication hole 16 is set so that the opening area is larger than the lower communication hole 15 and smaller than the vent hole 17. That is, in the airbag 10 of the embodiment, the opening area of each vent hole 17, the upper communication hole 16, and the lower communication hole 15 is such that the vent hole 17> the upper communication hole 16> the lower communication hole 15. Is set. Therefore, in the airbag 10 of the embodiment, at the time of completion of inflation, the outflow of the inflation gas from the lower communication hole 15 can be suppressed, and the internal pressure at the time of completion of inflation of the knee protection portion 11 can be increased. By exhausting a large amount of inflation gas from the vent hole 17 having an opening area larger than that of the communication hole 16, the internal pressure at the completion of the expansion of the head protecting portion 13 can be suppressed. Further, since the upper communication hole 16 is set to have an opening area smaller than that of the lower communication hole 15, the abdomen protection part 12 has a lower internal pressure than that of the knee protection part 11 at the time of completion of expansion. It will be set higher than the part protection part 13. Specifically, in the airbag 10 of the embodiment, the internal pressure of the knee protection unit 11 at the time of completion of inflation is about 70 kPa within the range of 50 to 80 kPa, and the internal pressure of the abdominal protection unit 12 is 30 kPa within the range of 20 to 40 kPa. The internal pressure of the head protection unit 13 is set to about 15 kPa less than 20 kPa.

インフレーター２０は、図１，２に示すように、シリンダタイプとされるもので、略円柱状のインフレーター本体２１と、インフレーター本体２１の外周側に配置される略円筒状のディフューザー４７と、から構成されている。実施形態の場合、インフレーター２０は、エアバッグ１０の膝部保護部１１内における前端近傍において、膝部保護部１１からディフューザー４７のボルト４７ｃを突出させるように、配設されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the inflator 20 is a cylinder type, and includes a substantially columnar inflator body 21 and a substantially cylindrical diffuser 47 disposed on the outer peripheral side of the inflator body 21. Has been. In the case of the embodiment, the inflator 20 is arranged so that the bolt 47 c of the diffuser 47 protrudes from the knee protection part 11 in the vicinity of the front end in the knee protection part 11 of the airbag 10.

インフレーター本体２１は、図３に示すように、内部に膨張用ガスを圧縮させてなる加圧ガスＧ０を充填させたガス発生室２２と、それぞれエアバッグ１０に膨張用ガスＧ１，Ｇ２を供給可能とされる第１ガス供給部２７及び第２ガス供給部３８の２つのガス供給部と、を備える構成とされている。第１ガス供給部２７及び第２ガス供給部３８は、ガス発生室２２の軸方向の両端側に、配設されている。 As shown in FIG. 3, the inflator main body 21 can supply the inflation gas G 1 and G 2 to the gas generation chamber 22 filled with the pressurized gas G 0 formed by compressing the inflation gas and the airbag 10, respectively. The first gas supply unit 27 and the second gas supply unit 38 are provided with two gas supply units. The first gas supply unit 27 and the second gas supply unit 38 are disposed on both ends of the gas generation chamber 22 in the axial direction.

ガス発生室２２は、図３に示すように、略円筒形の周壁部２３と、周壁部２３の軸方向側の両端を塞ぐように配置される略円形の区画壁部２４，２５と、に囲まれた部位から構成されるもので、内部に、加圧ガスＧ０として、窒素ガス、ヘリウムガス、アルゴンガス、または、それらの混合ガス等が充填されている。また、ガス発生室２２の区画壁部２４，２５には、それぞれ、第１ガス供給部２７，第２ガス供給部３８に連通可能に貫通される開口２４ａ，２５ａが、形成されている。第２ガス供給部３８側に配設される開口２５ａは、閉塞部材としてのシール部材２６により、ガス発生室２２の内側から、閉塞されている。そして、実施形態の場合、膨張用ガスの供給量を多くできるように、第２ガス供給部３８に連通される開口２５ａは、第１ガス供給部２７に連通される開口２４ａよりも開口面積を大きくして、構成されている。 As shown in FIG. 3, the gas generation chamber 22 includes a substantially cylindrical peripheral wall portion 23 and substantially circular partition wall portions 24 and 25 disposed so as to close both ends of the peripheral wall portion 23 on the axial direction side. It is comprised from the enclosed part, and is filled with nitrogen gas, helium gas, argon gas, or those mixed gas etc. as pressurized gas G0 inside. The partition walls 24 and 25 of the gas generation chamber 22 are formed with openings 24a and 25a penetrating through the first gas supply unit 27 and the second gas supply unit 38, respectively. The opening 25a disposed on the second gas supply unit 38 side is closed from the inside of the gas generation chamber 22 by a seal member 26 as a closing member. In the case of the embodiment, the opening 25a connected to the second gas supply unit 38 has an opening area larger than the opening 24a connected to the first gas supply unit 27 so that the supply amount of the expansion gas can be increased. Large and structured.

第１ガス供給部２７は、ガス発生室２２に連通される第１ガス流路２８と、第１ガス流路２８を開閉可能に構成される電磁弁３２と、から構成されている。第１ガス流路２８は、ガス発生室２２の周壁部２３から延びるように周壁部２３と一体的に構成される円筒形の周壁部２９と、周壁部２９の先端側を部分的に開口させるように開口部３０ａを備えた端側壁部３０と、から構成されている。端側壁部３０の開口部３０ａは、インフレーター本体２１の軸方向において、区画壁部２４の開口２４ａと一致する位置に、形成されている。 The first gas supply unit 27 includes a first gas passage 28 that communicates with the gas generation chamber 22 and an electromagnetic valve 32 that can open and close the first gas passage 28. The first gas flow path 28 partially opens the cylindrical peripheral wall portion 29 configured integrally with the peripheral wall portion 23 so as to extend from the peripheral wall portion 23 of the gas generation chamber 22 and the distal end side of the peripheral wall portion 29. Thus, it is comprised from the end side wall part 30 provided with the opening part 30a. The opening 30 a of the end side wall 30 is formed at a position that coincides with the opening 24 a of the partition wall 24 in the axial direction of the inflator body 21.

電磁弁３２は、図３，４に示すように、第１ガス流路２８内に配置されるもので、ソレノイド３３と、先端側に弁本体３５を備えたプランジャ３４と、弁本体３５とソレノイド３３との間に配置されて弁本体３５を閉じ方向側に付勢するコイルばね３６と、を備える構成とされている。プランジャ３４は、先端側に、弁本体３５を備える構成とされ、弁本体３５には、インフレーター本体２１の軸方向に沿って貫通して形成される貫通孔３５ａが、形成されている。弁本体３５は、ソレノイド３３の非通電時には、図４に示すように、コイルばね３６により閉じ方向側に付勢されて、区画壁部２４の開口２４ａを閉塞し、ソレノイド３３の通電時に、図５に示すごとく、貫通孔３５ａを開口２４ａ及び開口部３０ａに連通させるように、ソレノイド３３側に移動して、開弁されることとなる。ソレノイド３３は、制御装置５０と電気的に接続されており、第２ガス供給部３８の後述するスクイブ４２の作動に先行して作動可能に設定されている。実施形態の場合、具体的には、制御装置５０が、衝突予測センサ５１からの信号を入力させて、車両の衝突前における衝突回避不能を検知した際に、ソレノイド３３が、制御装置５０からの作動信号を受けて、通電され、弁本体３５を開弁させることとなる。そして、弁本体３５が開弁されれば、ガス発生室２２内の加圧ガスＧ０が、貫通孔３５ａ及び開口２４ａに連通された開口部３０ａから、膨張用ガスＧ１として、エアバッグ１０の膝部保護部１１内に供給されることとなる。 3 and 4, the electromagnetic valve 32 is disposed in the first gas flow path 28, and includes a solenoid 33, a plunger 34 having a valve main body 35 on the tip side, a valve main body 35 and a solenoid. And a coil spring 36 that is disposed between the valve body 35 and urges the valve body 35 in the closing direction. The plunger 34 is configured to include a valve main body 35 on the distal end side, and the valve main body 35 is formed with a through-hole 35 a formed so as to penetrate along the axial direction of the inflator main body 21. When the solenoid 33 is not energized, the valve body 35 is urged toward the closing direction by the coil spring 36 as shown in FIG. 4 to close the opening 24a of the partition wall 24, and when the solenoid 33 is energized, As shown in FIG. 5, the through hole 35a is moved to the solenoid 33 side so as to communicate with the opening 24a and the opening 30a, and the valve is opened. The solenoid 33 is electrically connected to the control device 50, and is set to be operable prior to the operation of a squib 42 described later of the second gas supply unit 38. In the case of the embodiment, specifically, when the control device 50 inputs a signal from the collision prediction sensor 51 and detects a collision avoidance failure before the vehicle collision, the solenoid 33 receives the signal from the control device 50. In response to the operation signal, the valve body 35 is opened by energization. When the valve body 35 is opened, the pressurized gas G0 in the gas generation chamber 22 is passed through the opening 30a communicated with the through hole 35a and the opening 24a as the inflating gas G1 and the knee of the airbag 10. It will be supplied into the part protection unit 11.

第２ガス供給部３８は、図３，６に示すように、第２ガス流路３９と、第２ガス流路３９内に配置されるスクイブ４２と、から構成されている。第２ガス流路３９は、ガス発生室２２の周壁部２３から延びるように周壁部２３と一体的に構成される円筒形の周壁部４０と、周壁部４０の先端側を閉塞する端側壁部４１と、から構成され、周壁部４０には、軸回り方向に沿って複数の開口４０ａが、形成されている。各開口４０ａは、膨張用ガスを透過するシール部材４５により、内側から塞がれている。 As shown in FIGS. 3 and 6, the second gas supply unit 38 includes a second gas passage 39 and a squib 42 disposed in the second gas passage 39. The second gas flow path 39 includes a cylindrical peripheral wall portion 40 configured integrally with the peripheral wall portion 23 so as to extend from the peripheral wall portion 23 of the gas generation chamber 22, and an end side wall portion that closes the distal end side of the peripheral wall portion 40. 41, and the peripheral wall portion 40 is formed with a plurality of openings 40a along the direction around the axis. Each opening 40a is closed from the inside by a seal member 45 that allows the inflation gas to pass therethrough.

スクイブ４２は、端側壁部４１の略中央に付近に固定されており、図示しないリード線に結線されて、制御装置５０と電気的に接続されている。そして、スクイブ４２は、制御装置５０からの作動信号を受けて点火され、ガスを発生可能に、構成されている。また、実施形態の場合、周壁部４０の内周側に、金網からなる円筒状のフィルタ４４が配設され、フィルタ４４の内周側には、スクイブ４２の点火時に燃焼して、膨張用ガスを発生可能なガス発生剤４３が収容されている。なお、フィルタ４４は、ガス発生剤４３が燃焼して発生した膨張用ガスのスラグ捕集と冷却のために、配置されている。実施形態の場合、スクイブ４２は、制御装置５０が、衝突検知センサ５２からの信号を入力させて、車両の衝突を検知した際に、制御装置５０からの作動信号を受けて、点火されることとなる。そして、スクイブ４２が点火されて、ガス発生剤４３が燃焼してガスが発生し、第２ガス流路３９内の内圧が上昇すると、この内圧の上昇に伴って、図６に示すように、ガス発生室２２の区画壁部２５に形成されている開口２５ａを塞いでいる閉塞部材としてのシール部材２６が破れて開口し、開口２５ａから、ガス発生室２２内の加圧ガスＧ０が第２ガス流路３９内に流入し、加圧ガスＧ０と、第２ガス流路３９内においてガス発生剤４３の燃焼により発生したガスと、が、周壁部４０に形成される開口４０ａから、膨張用ガスＧ２として、エアバッグ１０の膝部保護部１１内に供給されることとなる。 The squib 42 is fixed in the vicinity of the approximate center of the end side wall 41, is connected to a lead wire (not shown), and is electrically connected to the control device 50. The squib 42 is configured to be ignited by receiving an operation signal from the control device 50 and generate gas. In the case of the embodiment, a cylindrical filter 44 made of a wire mesh is disposed on the inner peripheral side of the peripheral wall 40, and the expansion gas is burned on the inner peripheral side of the filter 44 when the squib 42 is ignited. The gas generating agent 43 capable of generating the gas is accommodated. The filter 44 is disposed for collecting and cooling the slag of the expansion gas generated by the combustion of the gas generating agent 43. In the case of the embodiment, the squib 42 is ignited by receiving an operation signal from the control device 50 when the control device 50 inputs a signal from the collision detection sensor 52 and detects a vehicle collision. It becomes. Then, when the squib 42 is ignited, the gas generating agent 43 burns and gas is generated, and the internal pressure in the second gas flow path 39 increases, as shown in FIG. The sealing member 26 as a closing member that closes the opening 25a formed in the partition wall portion 25 of the gas generation chamber 22 is broken and opened, and the pressurized gas G0 in the gas generation chamber 22 is supplied from the opening 25a to the second. The pressurized gas G0 flowing into the gas flow path 39 and the gas generated by the combustion of the gas generating agent 43 in the second gas flow path 39 are expanded from the opening 40a formed in the peripheral wall portion 40. The gas G2 is supplied into the knee protection part 11 of the airbag 10.

そして、実施形態のインフレーター本体２１では、第１ガス供給部２７は、第２ガス供給部３８の作動に先行して、独立して作動する際のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ１の供給物質量を、第２ガス供給部３８のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ２の供給物質量よりも、小さくして、設定されている。具体的には、第２ガス供給部３８は、ガス発生室２２に連通する開口２５ａを、ガス発生室２２から第１ガス供給部２７に連通される開口２４ａよりも、開口面積を大きくして構成して、ガス発生室２２内の加圧ガスＧ０の供給量を、第１ガス供給部２７より多量とされるとともに、さらに、加圧ガスＧ０に、第２ガス流路３９内においてガス発生剤４３の燃焼により発生したガスを加えて、膨張用ガスＧ２として、供給する構成としている。そのため、実施形態では、第２ガス供給部３８は、エアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ２の供給物質量を、第１ガス供給部２７のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ１の供給物質量よりも、大きく設定されることとなり、その結果、第１ガス供給部２７のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ１の供給物質量は、第２ガス供給部３８のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ２の供給物質量よりも、小さくして、設定されることとなる。 And in the inflator main body 21 of embodiment, the 1st gas supply part 27 precedes the action | operation of the 2nd gas supply part 38, and the gas for the expansion | swelling per unit time to the airbag 10 at the time of act | operating independently The supply substance amount of G1 is set to be smaller than the supply substance amount of the inflation gas G2 per unit time to the airbag 10 of the second gas supply unit 38. Specifically, the second gas supply unit 38 has an opening area 25a communicating with the gas generation chamber 22 larger than the opening 24a communicating with the first gas supply unit 27 from the gas generation chamber 22. In this configuration, the supply amount of the pressurized gas G0 in the gas generation chamber 22 is made larger than that of the first gas supply unit 27, and further, gas is generated in the second gas flow path 39 to the pressurized gas G0. The gas generated by the combustion of the agent 43 is added and supplied as the expansion gas G2. Therefore, in the embodiment, the second gas supply unit 38 uses the amount of the supply substance of the inflation gas G2 per unit time to the airbag 10 as the inflation per unit time of the first gas supply unit 27 to the airbag 10. As a result, the supply substance amount of the inflation gas G1 to the airbag 10 of the first gas supply unit 27 per unit time is set to be larger than the supply substance amount of the working gas G1. It is set to be smaller than the supply amount of the inflation gas G2 per unit time to the airbag 10 of the section 38.

ディフューザー４７は、図２に示すように、インフレーター本体２１を覆い可能な略円筒状の板金製の保持筒部４７ａと、保持筒部４７ａから突出する複数（実施形態では２本）のボルト４７ｃと、を備えて構成されている。保持筒部４７ａは、インフレーター本体２１から供給される膨張用ガスＧ１，Ｇ２を、エアバッグ１０の膝部保護部１１内に流出させる複数のガス流出口４７ｂを、車両搭載状態の後面側に、開口させて構成されている。そして、インフレーター２０は、ディフューザー４７のボルト４７ｃを、エアバッグ１０を介してケース６の底壁部６ｂに形成される取付孔６ｄから突出させ、ナット４８止めすることにより、エアバッグ１０とともに、ケース６に取り付けられることとなる。 As shown in FIG. 2, the diffuser 47 includes a substantially cylindrical sheet metal holding cylinder portion 47 a that can cover the inflator body 21, and a plurality (two in the embodiment) of bolts 47 c that protrude from the holding cylinder portion 47 a. , And is configured. The holding cylinder portion 47a has a plurality of gas outlets 47b for allowing the inflation gases G1, G2 supplied from the inflator body 21 to flow into the knee protection portion 11 of the airbag 10 on the rear side of the vehicle mounted state. It is configured to open. Then, the inflator 20 projects the bolt 47c of the diffuser 47 from the mounting hole 6d formed in the bottom wall portion 6b of the case 6 through the airbag 10 and fastens the nut 48 together with the airbag 10. 6 will be attached.

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、車両への搭載後、車両の走行中に制御装置５０が被衝突物との衝突前における衝突回避不能を検知すれば、制御装置５０が、インフレーター２０に作動信号を出力することとなって、エアバッグ１０が、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、エアバッグカバー８の扉部８ａ，８ａを押し開いて形成されたケース６の開口６ｅから後方へ突出しつつ、上方へ向かって突出するように展開膨張することとなる。そして、エアバッグ１０が、図１の二点鎖線及び図７に示すごとく、乗員ＭＰの膝部Ｋから頭部Ｈにかけての前方側に配置されるように、膨張を完了することとなる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, if the control device 50 detects a collision avoidance failure before the collision with the colliding object during the traveling of the vehicle after being mounted on the vehicle, the control device 50 sends an operation signal to the inflator 20. The airbag 10 is inflated by infusing inflation gas into the interior, and pushes open the door portions 8a and 8a of the airbag cover 8 to the rear from the opening 6e of the case 6. While projecting, it expands and expands so as to project upward. Then, as shown in the two-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 7, the inflation is completed so that the airbag 10 is disposed on the front side from the knee K to the head H of the occupant MP.

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０が、膨張完了時に乗員ＭＰの膝部Ｋの前方に配置される膝部保護部１１と、腹部Ｂの前方に配置される腹部保護部１２と、頭部Ｈの前方に配置される頭部保護部１３と、を備える構成とされていることから、膨張を完了させた１つのエアバッグ１０により、乗員ＭＰの膝部Ｋから頭部Ｈにかけてを保護することができる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膝部保護部１１と腹部保護部１２とを連通する下側連通孔１５が、腹部保護部１２と頭部保護部１３とを連通する上側連通孔１６より、開口面積を小さく設定され、さらに、頭部保護部１３には、上側連通孔１６より開口面積を大きく設定されて、余剰の膨張用ガスＧ１，Ｇ２を排気可能なベントホール１７が、形成されている。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０における各ベントホール１７、上側連通孔１６、及び、下側連通孔１５の開口面積が、ベントホール１７＞上側連通孔１６＞下側連通孔１５となるように、設定されていることから、膝部保護部１１では、下側連通孔１５からの膨張用ガスＧ１，Ｇ２の流出を抑えて、膨張完了時の内圧を高くすることができ、逆に、頭部保護部１３では、上側連通孔１６より開口面積を大きくしたベントホール１７から多量の膨張用ガスＧ１，Ｇ２を排気させることにより、膨張完了時の内圧を抑制することができる。また、腹部保護部１２では、上側連通孔１６が、開口面積を、下側連通孔１５より小さく設定されていることから、上側連通孔１６からの膨張用ガスＧ１，Ｇ２の流出を抑えて、膨張完了時の内圧を、膝部保護部１１より低くして、頭部保護部１３より高く設定されることとなる。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０の膨張完了時において、膨張用ガスの上流側であって、内圧を高くして迅速に膨張を完了させた膝部保護部１１により、乗員ＭＰの膝部Ｋを拘束して、下肢Ｌの前方移動を的確に抑えて、乗員ＭＰの上半身の前方移動を抑制しやすい。そして、膝部保護部１１より内圧を低くして膨張を完了させた腹部保護部１２により、下肢Ｌより遅れて侵入してくる乗員ＭＰの腹部Ｂを拘束するとともに、さらに内圧を抑制して膨張を完了させた頭部保護部１３により、腹部Ｂよりさらに遅れて侵入してくる乗員ＭＰの頭部Ｈを、反力を抑えてソフトに保護することができる。 In the airbag device M according to the embodiment, the airbag 10 includes a knee protection unit 11 disposed in front of the knee K of the occupant MP when the inflation is completed, and an abdomen protection unit 12 disposed in front of the abdomen B. Since the head protection part 13 disposed in front of the head H is provided, the one airbag 10 that has been inflated is applied from the knee K to the head H of the occupant MP. Can be protected. In the airbag device M of the embodiment, the lower communication hole 15 that communicates the knee protection part 11 and the abdominal protection part 12 is the upper communication hole 16 that communicates the abdominal protection part 12 and the head protection part 13. Thus, the vent area 17 is formed in which the opening area is set smaller and the opening area is set larger than the upper communication hole 16 in the head protecting portion 13 and the excess inflation gases G1 and G2 can be exhausted. Has been. That is, in the airbag apparatus M of the embodiment, the opening area of each vent hole 17, the upper communication hole 16, and the lower communication hole 15 in the airbag 10 is: vent hole 17> upper communication hole 16> lower communication hole. Therefore, the knee protection unit 11 can suppress the outflow of the expansion gases G1 and G2 from the lower communication hole 15 and increase the internal pressure at the completion of the expansion. On the contrary, in the head protection part 13, by exhausting a large amount of the expansion gases G1, G2 from the vent hole 17 whose opening area is larger than that of the upper communication hole 16, the internal pressure at the completion of the expansion can be suppressed. . Further, in the abdomen protection part 12, since the upper communication hole 16 has an opening area set smaller than that of the lower communication hole 15, the outflow of the inflation gases G1, G2 from the upper communication hole 16 is suppressed, The internal pressure at the completion of the inflation is set lower than the knee protection unit 11 and higher than the head protection unit 13. Therefore, in the airbag apparatus M according to the embodiment, when the airbag 10 is completely inflated, the knee protection unit 11 is located upstream of the inflation gas and the inflation is completed quickly by increasing the internal pressure. By restraining the knee K of the MP, the forward movement of the lower limbs L can be accurately suppressed, and the forward movement of the upper half of the occupant MP can be easily suppressed. Then, the abdomen protection part 12 which has completed the expansion by lowering the internal pressure than the knee protection part 11 restrains the abdomen B of the occupant MP entering later than the lower limbs L, and further suppresses the internal pressure and expands. With the head protecting part 13 that has completed the above, the head H of the occupant MP that enters after the abdomen B can be protected softly while suppressing the reaction force.

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、１つのエアバッグ１０により乗員ＭＰの膝部Ｋから腹部Ｂ、頭部Ｈにかけてを、円滑に保護することができる。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the single airbag 10 can smoothly protect the occupant MP from the knee K to the abdomen B and the head H.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０が、車両の衝突前においてインフレーター２０から吐出される膨張用ガスＧ１を内部に流入させていることから、車両の衝突時に、乗員ＭＰの下肢Ｌを拘束する膝部保護部１１をある程度膨張させておくことができる。そのため、仮に、腹部保護部１２や頭部保護部１３を膨張させる前のエアバッグ１０に対して、乗員ＭＰが、前方移動してくることとなっても、最先にエアバッグ１０と干渉する乗員ＭＰの膝部Ｋがエアバッグ１０の膝部保護部１１に干渉する際には、膝部保護部１１が、既に、膨張を略完了させた状態としている。その結果、膝部保護部１１により、乗員ＭＰの膝部Ｋに必要以上の押圧力を与えず、逆に、ある程度の内圧を維持して、乗員ＭＰの膝部Ｋ（下肢Ｌ）を、クッション性を良好として、円滑に保護することができ、また、乗員ＭＰの上半身の前方への移動も的確に防止することができる。 Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 10 causes the inflation gas G1 discharged from the inflator 20 to flow into the interior before the collision of the vehicle. The knee protection part 11 that restrains L can be expanded to some extent. Therefore, even if the occupant MP moves forward relative to the airbag 10 before inflating the abdomen protecting part 12 and the head protecting part 13, it interferes with the airbag 10 first. When the knee part K of the occupant MP interferes with the knee part protection part 11 of the airbag 10, the knee part protection part 11 is already in a state in which the inflation is substantially completed. As a result, the knee protection unit 11 does not apply an excessive pressing force to the knee K of the occupant MP, and on the contrary, maintains a certain amount of internal pressure and cushions the knee K (lower limb L) of the occupant MP. Therefore, it is possible to smoothly protect the occupant MP and to prevent the upper body of the occupant MP from moving forward.

具体的には、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インフレーター２０が、第１ガス供給部２７と第２ガス供給部３８とを備える構成とされ、第１ガス供給部２７を、第２ガス供給部３８の作動に先行して作動可能に設定するとともに、独立して作動する際のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ１の供給物質量を、第２ガス供給部３８のエアバッグ１０への単位時間当たりの膨張用ガスＧ２の供給物質量よりも、小さくして、設定するように、構成されている。そして、インフレーター２０は、制御装置５０が衝突予測センサ５１からの信号を入力した際に、第１ガス供給部２７を作動させ、制御装置５０が衝突検知センサ５２からの信号を入力した際に、第２ガス供給部３８を作動させる構成とされている。 Specifically, in the airbag apparatus M of the embodiment, the inflator 20 includes a first gas supply unit 27 and a second gas supply unit 38, and the first gas supply unit 27 is configured to supply the second gas. The amount of the substance supplied of the inflation gas G1 per unit time to the airbag 10 when operating independently is set to be operable prior to the operation of the section 38, and the airbag of the second gas supply section 38 It is configured to be set to be smaller than the amount of the supply substance of the expansion gas G2 per unit time to 10. And the inflator 20 operates the 1st gas supply part 27, when the control apparatus 50 inputs the signal from the collision prediction sensor 51, and when the control apparatus 50 inputs the signal from the collision detection sensor 52, The second gas supply unit 38 is activated.

そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、車両の衝突検知前に、インフレーター２０の第１ガス供給部２７から供給された膨張用ガスＧ１を、緩やかにエアバッグ１０内に流入させることができ、エアバッグ１０を折り畳み状態から展開させつつ、緩やかに膨張させることができる。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、車両の衝突検知時には、エアバッグ１０が、第１ガス供給部２７よりも単位時間当たりの供給物質量を大きくして、第２ガス供給部３８から供給される膨張用ガスＧ２を内部に流入させて、大きく膨張することとなる。その結果、車両の衝突検知後には、迅速にエアバッグ１０を展開膨張させることができる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１０が膨張を完了させた後に、乗員ＭＰを受け止める場合には、乗員ＭＰの膝部Ｋから腹部Ｂ、頭部Ｈにかけてを、膨張を完了させた膝部保護部１１、腹部保護部１２、及び、頭部保護部１３により、順次受け止めることが可能である。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the inflation gas G1 supplied from the first gas supply unit 27 of the inflator 20 can be gently allowed to flow into the airbag 10 before the vehicle collision is detected. The airbag 10 can be gently inflated while being deployed from the folded state. In the airbag apparatus M of the embodiment, when the vehicle collision is detected, the airbag 10 increases the amount of substance supplied per unit time than the first gas supply unit 27 and is supplied from the second gas supply unit 38. The expanded gas G2 is caused to flow into the interior and expand greatly. As a result, the airbag 10 can be quickly deployed and inflated after detecting a vehicle collision. Further, in the airbag device M of the embodiment, when the occupant MP is received after the airbag 10 completes the inflation, the inflation is completed from the knee K to the abdomen B and the head H of the occupant MP. It can be sequentially received by the knee protector 11, the abdomen protector 12, and the head protector 13.

なお、実施形態のエアバッグ１０では、下側連通孔１５及び上側連通孔１６を、それぞれ、単に、エアバッグ１０を構成する基布を開口させた構成とされているが、図８に示すエアバッグ１０Ａのように、下側連通孔１５Ａ及び上側連通孔１６Ａに、それぞれ、逆止弁機構を配設させる構成としてもよい。具体的には、下側連通孔１５Ａは、膝部保護部１１Ａと腹部保護部１２Ａとを連通するように開口する開口１５ａと、開口１５ａの周縁において膝部保護部１１Ａ側から腹部保護部１２Ａ側に挿入されるように延びて拡径可能に弾性変形する絞られた略筒状の逆止弁１５ｂと、を備える構成とされて、この逆止弁１５ｂが、膝部保護部１１Ａから腹部保護部１２Ａ内への膨張用ガスの流出を可能とするとともに、腹部保護部１２Ａから膝部保護部１１Ａへの膨張用ガスの逆流を防止可能な構成とされている。上側連通孔１６Ａも同様に、腹部保護部１２Ａと頭部保護部１３Ａとを連通するように開口する開口１６ａと、逆止弁１５ｂと同様に、開口１６ａの周縁において腹部保護部１２Ａ側から頭部保護部１３Ａ側に挿入されるように延びて拡径可能に弾性変形する絞られた略筒状の逆止弁１６ｂと、を備える構成とされて、この逆止弁１６ｂが、腹部保護部１２Ａから頭部保護部１３Ａ内への膨張用ガスの流出を可能とするとともに、頭部保護部１３Ａから腹部保護部１２Ａへの膨張用ガスの逆流を防止する構成である。このような構成のエアバッグ１０Ａでは、膨張用ガスの逆流を防止でき、乗員ＭＰの拘束時における各膝部保護部１１Ａ，腹部保護部１２Ａ，頭部保護部１３Ａの内圧を安定して確保することができる。 In the airbag 10 according to the embodiment, the lower communication hole 15 and the upper communication hole 16 are each configured by simply opening a base fabric that configures the airbag 10, but the air shown in FIG. Like the bag 10A, a check valve mechanism may be provided in each of the lower communication hole 15A and the upper communication hole 16A. Specifically, the lower communication hole 15A includes an opening 15a that opens so as to communicate the knee protection portion 11A and the abdominal protection portion 12A, and a periphery of the opening 15a from the knee protection portion 11A side to the abdominal protection portion 12A. And a substantially cylindrical check valve 15b that is squeezed and elastically deformed so as to be able to expand in diameter so that the check valve 15b is inserted from the knee protection part 11A to the abdomen. The inflation gas can flow out into the protection part 12A, and the backflow of the inflation gas from the abdominal part protection part 12A to the knee protection part 11A can be prevented. Similarly, the upper communication hole 16A has an opening 16a that opens so as to communicate the abdomen protection part 12A and the head protection part 13A, and the head from the abdomen protection part 12A side at the periphery of the opening 16a, similarly to the check valve 15b. A substantially cylindrical check valve 16b that is stretched so as to be inserted into the part protection part 13A and elastically deformed so that the diameter of the part can be expanded, and the check valve 16b is abdomen protection part The configuration allows the inflation gas to flow out of the head protection portion 13A from 12A and prevents the backflow of the inflation gas from the head protection portion 13A to the abdominal protection portion 12A. In the airbag 10A having such a configuration, the backflow of the inflation gas can be prevented, and the internal pressures of the knee protection portion 11A, the abdominal protection portion 12A, and the head protection portion 13A can be stably secured when the occupant MP is restrained. be able to.

本発明の一実施形態であるエアバッグ装置の車両搭載状態を示す車両前後方向の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the vehicle mounting state of the airbag apparatus which is one Embodiment of this invention. 実施形態のエアバッグ装置の左右方向の横断面図であり、図１のII−II部位に対応する図である。FIG. 2 is a transverse cross-sectional view of the airbag device of the embodiment in the left-right direction, corresponding to the II-II portion of FIG. 1. 実施形態のエアバッグ装置に使用されるインフレーター本体の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the inflator main body used for the airbag apparatus of embodiment. 図３のインフレーター本体における第１ガス供給部付近を示す概略拡大断面図である。FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view showing the vicinity of a first gas supply unit in the inflator body of FIG. 3. 図３のインフレーター本体における第１ガス供給部の電磁弁が作動した状態を示す概略拡大断面図である。FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view showing a state where an electromagnetic valve of a first gas supply unit in the inflator body of FIG. 3 is activated. 図３のインフレーター本体における第２ガス供給部付近を示すとともに、スクイブの点火時を示す概略拡大断面図である。FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view showing the vicinity of a second gas supply part in the inflator body of FIG. 3 and showing when the squib is ignited. 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す車両前後方向に沿った概略断面図である。In the airbag device of the embodiment, it is a schematic cross-sectional view along the vehicle front-rear direction showing a state of inflation completion of the airbag. 他の形態のエアバッグの膨張完了状態を示す車両前後方向に沿った概略断面図である。It is a schematic sectional drawing along the vehicles front-back direction which shows the completion state of expansion of the airbag of other forms.

符号の説明Explanation of symbols

６…ケース、
８…エアバッグカバー、
１０，１０Ａ…エアバッグ、
１１，１１Ａ…膝部保護部、
１２，１２Ａ…腹部保護部、
１３，１３Ａ…頭部保護部、
１５，１５Ａ…下側連通孔、
１６，１６Ａ…上側連通孔、
１７…ベントホール、
２０…インフレーター、
５０…制御装置、
Ｂ…腹部、
Ｇ１，Ｇ２…膨張用ガス、
Ｈ…頭部、
Ｋ…膝部、
Ｌ…下肢、
ＭＰ…乗員、
Ｍ…エアバッグ装置。 6 ... Case,
8 ... Airbag cover,
10, 10A ... Airbag,
11, 11A ... Knee protection part,
12, 12A ... Abdomen protection part,
13, 13A ... head protection part,
15, 15A ... lower communication hole,
16, 16A ... upper communication hole,
17 ... Bent hole,
20 ... Inflator,
50 ... Control device,
B ... abdomen,
G1, G2 ... expansion gas,
H ... head,
K ... Knee,
L ... lower limbs,
MP ... Crew,
M: Airbag device.

Claims

着座した乗員の前方に折り畳まれて収納されるとともに膨張用ガスを流入させて膨張可能とされる袋状のエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えたエアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記乗員の膝部の前方に折り畳まれて収納されて、前記インフレーターからの膨張用ガスを内部に流入させて、上方に向かって展開膨張する構成とされるとともに、
前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張し、膨張完了時に前記膝部の前方に配置される膝部保護部と、
該膝部保護部に下側連通孔を介して連通され、膨張完了時に前記膝部保護部の上方であって前記乗員の腹部の前方に配置される腹部保護部と、
該腹部保護部に上側連通孔を介して連通されるとともに、余剰の膨張用ガスを排気可能なベントホールを備える構成とされて、膨張完了時に前記腹部保護部の上方であって前記乗員の頭部の前方に配置される頭部保護部と、
を備える構成とされ、
前記上側連通孔が、開口面積を、前記下側連通孔より大きく、かつ、前記ベントホールより小さくするように、設定されていることを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag comprising a bag-like airbag that is folded and stored in front of a seated occupant and that can be inflated by allowing inflation gas to flow in, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag. A device,
The airbag is folded and housed in front of the occupant's knee, and the inflation gas from the inflator flows into the interior, and the airbag is deployed and inflated upward.
A knee protecting part disposed in front of the knee when the inflation gas discharged from the inflator is caused to flow into the interior and inflated;
An abdomen protecting part that is communicated to the knee protecting part via a lower communication hole, and is disposed above the knee protecting part and in front of the abdomen of the occupant when inflation is completed;
A vent hole communicated with the abdomen protection part via the upper communication hole and capable of exhausting excess inflation gas is provided above the abdomen protection part when the inflation is completed. A head protecting part disposed in front of the part;
And is configured to include
The airbag device is characterized in that the upper communication hole is set to have an opening area larger than the lower communication hole and smaller than the vent hole.

前記エアバッグが、車両の衝突前において前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて、前記車両の衝突時に、少なくとも前記膝部保護部の一部を膨張させるように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。

The airbag is configured to inflate an inflation gas discharged from the inflator before a vehicle collision, and to inflate at least a part of the knee protection portion at the time of the vehicle collision. The airbag device according to claim 1, wherein