JP2008143114A - Green tire rotating device - Google Patents

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JP2008143114A JP2006335356A JP2006335356A JP2008143114A JP 2008143114 A JP2008143114 A JP 2008143114A JP 2006335356 A JP2006335356 A JP 2006335356A JP 2006335356 A JP2006335356 A JP 2006335356A JP 2008143114 A JP2008143114 A JP 2008143114A
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green tire
rotating device
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tire
rotating
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JP2006335356A
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Japanese (ja)
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Shuichi Ueno
修一 上野
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a green tire rotating device 2 capable of preventing deformation of a green tire 4. <P>SOLUTION: The rotating device 2 of the green tire 4 has a prop 6, a driving shaft 8 extending horizontally for attaching the green tire 4, and a motor for rotating the driving shaft 8. The driving shaft 8 rotates the green tire 4. Preferably, the ratio of the length of the driving shaft 8 to the height of the prop 6 of the rotating device 2 is 50% or lower. Preferably, a rotation speed of the driving shaft 8 of the rotating device 2 is 5-10 rpm. Preferably, the driving shaft 8 is composed of an aluminum alloy or steel. Preferably, embossing or knurling is applied on an outer peripheral face 16 of the driving shaft 8. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、グリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置に関する。   The present invention relates to a green tire rotating device that rotates a green tire.

タイヤは、グリーンタイヤから得られる。このグリーンタイヤでは、多数のゴム部材が積層されている。ゴム部材の具体例としては、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォール用ゴムシート、ベルトプライ、トレッド用ゴムシート等が挙げられる。グリーンタイヤは、これらのゴム部材の組み合わせにより得られる。このグリーンタイヤは、モールド内で加圧及び加熱される。加圧及び加熱により、グリーンタイヤのゴム組成物は流動する。加熱により、ゴム組成物において架橋反応が起こる。この工程は、加硫工程と称される。この加硫工程により、タイヤが得られる。   The tire is obtained from a green tire. In this green tire, a large number of rubber members are laminated. Specific examples of the rubber member include an inner liner, a carcass ply, a sidewall rubber sheet, a belt ply, and a tread rubber sheet. A green tire is obtained by a combination of these rubber members. The green tire is pressurized and heated in a mold. The rubber composition of a green tire flows by pressurization and heating. By heating, a crosslinking reaction occurs in the rubber composition. This process is called a vulcanization process. A tire is obtained by this vulcanization process.

グリーンタイヤのゴム組成物には、架橋反応は起きていない。このグリーンタイヤは、柔軟である。グリーンタイヤは、容易に変形する。   No cross-linking reaction has occurred in the rubber composition of the green tire. This green tire is flexible. Green tires are easily deformed.

ファーストカバーの変形を防止しつつ、ハンドリングロスを低減しうるファーストカバー搬送装置が、特開２００２−３３７２４７公報に開示されている。この搬送装置では、ファーストカバーは横に倒されて搬送される。これにより、ファーストカバーの変形が防止されている。
特開２００２−３３７２４７公報 Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-337247 discloses a first cover transport apparatus that can reduce handling loss while preventing deformation of the first cover. In this transport device, the first cover is laid sideways and transported. This prevents the first cover from being deformed.
JP 2002-337247 A

グリーンタイヤが竿に掛けられてストックされる場合がある。前述したように、グリーンタイヤは柔軟である。竿に掛けられた状態でグリーンタイヤが保持されると、このグリーンタイヤはそれ自身の質量により変形する。この変形は、グリーンタイヤの軸を偏心させる。このようなグリーンタイヤから得られたタイヤには、ツイストが発生する。ツイストを有するタイヤの、ラジアルフォースバリエーション（Ｒａｄｉａｌ Ｆｏｒｃｅ Ｖａｒｉａｔｉｏｎ、ＲＦＶ）は大きい。大きなＲＦＶを有するタイヤでは、大きな振動が発生する。このようなタイヤは、乗り心地に劣る。グリーンタイヤの変形は、タイヤの品質に影響を与える。   There are cases where green tires are hung on stock and stocked. As described above, the green tire is flexible. When the green tire is held in a state of being hung on the bag, the green tire is deformed by its own mass. This deformation decenters the axis of the green tire. A twist is generated in a tire obtained from such a green tire. A radial force variation (RFV) of a tire having a twist is large. In a tire having a large RFV, a large vibration is generated. Such a tire is inferior in riding comfort. Green tire deformation affects tire quality.

高品質なタイヤを得るためには、グリーンタイヤの変形が防止される。変形防止の観点から、グリーンタイヤが周方向に９０°ずつ回転されてストックされる場合がある。この作業には、人手を要する。   In order to obtain a high-quality tire, the deformation of the green tire is prevented. From the viewpoint of preventing deformation, the green tire may be rotated 90 ° in the circumferential direction and stocked. This operation requires manpower.

グリーンタイヤが、横に倒されてストックされる場合がある。この場合、グリーンタイヤのサイドウォールに相当する箇所が変形する。大きな変形を有するグリーンタイヤでは、モールドにグリーンタイヤを投入する装置がこのグリーンタイヤを掴めず、加硫工程が中断されてしまう。グリーンタイヤの変形は、タイヤの生産性に影響を与える。   Green tires may be tilted sideways and stocked. In this case, the portion corresponding to the sidewall of the green tire is deformed. In the case of a green tire having a large deformation, the apparatus for putting the green tire into the mold cannot grasp the green tire, and the vulcanization process is interrupted. Green tire deformation affects tire productivity.

本発明の目的は、グリーンタイヤの変形を防止しうるグリーンタイヤの回転装置の提供にある。   An object of the present invention is to provide a rotating device for a green tire that can prevent the deformation of the green tire.

本発明に係るグリーンタイヤ回転装置は、支柱と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えている。この駆動軸は、このグリーンタイヤを回転せしめる。   The green tire rotating device according to the present invention includes a support, a drive shaft that extends in the horizontal direction and on which the green tire is hung, and a motor that rotates the drive shaft. The drive shaft rotates the green tire.

好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の長さの、上記支柱の高さに対する比率は、５０％以下である。   Preferably, in this rotating device, the ratio of the length of the drive shaft to the height of the support column is 50% or less.

好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の回転速度は、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である。   Preferably, in this rotating device, the rotational speed of the drive shaft is not less than 5 rpm and not more than 10 rpm.

好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸は、アルミニウム合金又はスチールからなる。   Preferably, in this rotating apparatus, the drive shaft is made of an aluminum alloy or steel.

好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の外周面に、エンボス加工又はローレット加工が施されている。   Preferably, in this rotating device, the outer peripheral surface of the drive shaft is embossed or knurled.

好ましくは、この回転装置では、上記モータは、空圧式サーボモータ又は油圧式サーボモータである。   Preferably, in this rotating apparatus, the motor is a pneumatic servo motor or a hydraulic servo motor.

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（１）グリーンタイヤが得られる工程と、
（２）支柱と、水平方向に延在しておりこのグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、この駆動軸がこのグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置を用いて、このグリーンタイヤが回転されつつストックされる工程と、
（３）このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程と
を含む。 The tire manufacturing method according to the present invention includes:
(1) a process for obtaining a green tire;
(2) A green tire rotation that includes a support, a drive shaft that extends in the horizontal direction and on which the green tire is hung, and a motor that rotates the drive shaft. The drive shaft rotates the green tire. Using the device, this green tire is rotated and stocked,
(3) including a step of pressing and heating the green tire in a mold.

この回転装置が用いられることにより、グリーンタイヤの変形が防止されうる。このグリーンタイヤから得られたタイヤには、ツイストは発生しない。このため、このタイヤのＲＦＶは小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。   By using this rotating device, the deformation of the green tire can be prevented. The tire obtained from this green tire does not generate twist. For this reason, the RFV of this tire is small. In a tire having a small RFV, generation of vibration is suppressed. This tire is excellent in ride comfort.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。   Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置２が示された正面図である。図２は、図１の回転装置２の側面図である。図示されているように、この回転装置２には、グリーンタイヤ４が掛けられている。この回転装置２は、支柱６と、駆動軸８と、回転部１０とを備えている。   FIG. 1 is a front view showing a green tire rotating device 2 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of the rotating device 2 of FIG. As shown in the figure, a green tire 4 is hung on the rotating device 2. The rotating device 2 includes a column 6, a drive shaft 8, and a rotating unit 10.

支柱６は、鉛直方向に起立している。この支柱６は、水平な面１２を有する台１４に固定されている。この支柱６は、金属からなる。この金属としては、アルミニウム合金及びスチールが例示される。   The support column 6 stands up in the vertical direction. The column 6 is fixed to a table 14 having a horizontal surface 12. The support 6 is made of metal. Examples of the metal include an aluminum alloy and steel.

駆動軸８は、水平方向に延在している。この駆動軸８の断面形状は、円である。図示されているように、この駆動軸８に、グリーンタイヤ４が掛けられる。この駆動軸８の外周面１６は、グリーンタイヤ４と当接する。この駆動軸８は、金属からなる。この金属としては、アルミニウム合金及びスチールが例示される。スチールとしては、炭素鋼及び合金鋼が例示される。この合金鋼としては、ステンレス鋼及び工具鋼が例示される。耐久性及び汎用性の観点から、アルミニウム合金及びステンレス鋼が例示される。軽量化の観点から、この金属としてはアルミニウム合金がより好ましい。   The drive shaft 8 extends in the horizontal direction. The cross-sectional shape of the drive shaft 8 is a circle. As shown in the figure, the green tire 4 is hung on the drive shaft 8. The outer peripheral surface 16 of the drive shaft 8 is in contact with the green tire 4. The drive shaft 8 is made of metal. Examples of the metal include an aluminum alloy and steel. Examples of steel include carbon steel and alloy steel. Examples of the alloy steel include stainless steel and tool steel. From the viewpoint of durability and versatility, aluminum alloys and stainless steel are exemplified. From the viewpoint of weight reduction, an aluminum alloy is more preferable as this metal.

回転部１０は、モータ１８と、第一の回転体２０と、軸受け２２と、回転軸２４と、第二の回転体２６と、伝達ベルト２８とを備えている。モータ１８は、台１４に置かれている。このモータ１８は、油圧式サーボモータである。このモータ１８が、空圧式サーボモータとされてもよい。第一の回転体２０は、モータ１８の軸３０に固定されている。軸受け２２は、支柱６の上部に位置している。この軸受け２２は、支柱６に組み込まれている。回転軸２４は、この軸受け２２に挿通されている。従って、この回転軸２４は、その軸を中心にして回転しうる。第二の回転体２６は、この回転軸２４の一方の側に固定されている。この回転軸２４の他方の側には、駆動軸８が固定されている。この第一の回転体２０と、第二の回転体２６とは、伝達ベルト２８で繋げられている。   The rotating unit 10 includes a motor 18, a first rotating body 20, a bearing 22, a rotating shaft 24, a second rotating body 26, and a transmission belt 28. The motor 18 is placed on the table 14. The motor 18 is a hydraulic servomotor. The motor 18 may be a pneumatic servo motor. The first rotating body 20 is fixed to the shaft 30 of the motor 18. The bearing 22 is located in the upper part of the support 6. This bearing 22 is incorporated in the column 6. The rotating shaft 24 is inserted through the bearing 22. Therefore, the rotating shaft 24 can rotate around the axis. The second rotating body 26 is fixed to one side of the rotating shaft 24. The drive shaft 8 is fixed to the other side of the rotary shaft 24. The first rotating body 20 and the second rotating body 26 are connected by a transmission belt 28.

この回転装置２では、モータ１８が回転すると、第一の回転体２０が回転する。前述したように、この第一の回転体２０は、第二の回転体２６と伝達ベルト２８で繋げられている。この伝達ベルト２８により、第一の回転体２０の回転が第二の回転体２６に伝達される。第二の回転体２６が回転することにより、回転軸２４が回転する。この回転軸２４の回転により、駆動軸８が回転する。この回転装置２では、モータ１８が駆動軸８を回転させる。この駆動軸８の回転により、グリーンタイヤ４が回転する。換言すれば、この回転装置２では、この駆動軸８がグリーンタイヤ４を回転せしめる。図１中、矢印線Ａはこの駆動軸８の通常の回転方向を表している。矢印線Ｂは、矢印線Ａの方向に駆動軸８が回転したときにグリーンタイヤ４が回転する方向を表している。   In the rotating device 2, when the motor 18 rotates, the first rotating body 20 rotates. As described above, the first rotating body 20 is connected to the second rotating body 26 and the transmission belt 28. The transmission belt 28 transmits the rotation of the first rotating body 20 to the second rotating body 26. As the second rotating body 26 rotates, the rotating shaft 24 rotates. The drive shaft 8 is rotated by the rotation of the rotary shaft 24. In the rotating device 2, the motor 18 rotates the drive shaft 8. The green tire 4 is rotated by the rotation of the drive shaft 8. In other words, in the rotating device 2, the drive shaft 8 rotates the green tire 4. In FIG. 1, the arrow line A represents the normal rotation direction of the drive shaft 8. An arrow line B represents a direction in which the green tire 4 rotates when the drive shaft 8 rotates in the direction of the arrow line A.

グリーンタイヤ４は、多数のゴム部材からなる。このゴム部材の具体例としては、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォール用ゴムシート、ベルトプライ、トレッド用ゴムシート等が挙げられる。タイヤが製造されるために、まず、これらのゴム部材がフォーマーに供給される。このフォーマーにおいて、これらのゴム部材が組み合わされる。この組み合わせにより、グリーンタイヤ４が得られる。タイヤの製造方法では、このグリーンタイヤ４が得られる工程は成形工程と称される。   The green tire 4 is composed of a number of rubber members. Specific examples of the rubber member include an inner liner, a carcass ply, a sidewall rubber sheet, a belt ply, and a tread rubber sheet. In order to manufacture a tire, first, these rubber members are supplied to a former. In this former, these rubber members are combined. By this combination, the green tire 4 is obtained. In the tire manufacturing method, the process of obtaining the green tire 4 is referred to as a molding process.

次に、グリーンタイヤ４は、モールド内で加圧及び加熱される。加圧及び加熱により、グリーンタイヤ４のゴム組成物は流動する。加熱により、ゴム組成物において架橋反応が起こる。この工程は、加硫工程と称される。この加硫工程により、タイヤが得られる。   Next, the green tire 4 is pressurized and heated in a mold. The rubber composition of the green tire 4 flows by pressurization and heating. By heating, a crosslinking reaction occurs in the rubber composition. This process is called a vulcanization process. A tire is obtained by this vulcanization process.

グリーンタイヤ４は、前述した加硫工程が開始されるまでの間、ストックされる。グリーンタイヤ４のゴム組成物には、架橋反応は起きていない。このため、グリーンタイヤ４は柔軟である。グリーンタイヤ４は、容易に変形する。このグリーンタイヤ４の変形が抑えられるために、本発明の回転装置２が用いられる。   The green tire 4 is stocked until the vulcanization process described above is started. No crosslinking reaction has occurred in the rubber composition of the green tire 4. For this reason, the green tire 4 is flexible. The green tire 4 is easily deformed. In order to suppress the deformation of the green tire 4, the rotating device 2 of the present invention is used.

この回転装置２は、次のようにして用いられる。まず、グリーンタイヤ４がこの回転装置２の駆動軸８に掛けられる。次に、モータ１８が作動される。前述したように、この回転装置２では、モータ１８が作動して駆動軸８が回転すると、グリーンタイヤ４が回転する。図示されていないが、この駆動軸８の外周面１６にはエンボス加工が施されている。このため、このグリーンタイヤ４がこの外周面１６を滑ることはない。この回転装置２では、駆動軸８が確実にグリーンタイヤ４を回転せしめる。なお、この外周面１６に、ローレット加工が施されてもい。   The rotating device 2 is used as follows. First, the green tire 4 is hung on the drive shaft 8 of the rotating device 2. Next, the motor 18 is activated. As described above, in the rotating device 2, when the motor 18 operates and the drive shaft 8 rotates, the green tire 4 rotates. Although not shown, the outer peripheral surface 16 of the drive shaft 8 is embossed. For this reason, the green tire 4 does not slide on the outer peripheral surface 16. In the rotating device 2, the drive shaft 8 reliably rotates the green tire 4. The outer peripheral surface 16 may be knurled.

この回転装置２は、グリーンタイヤ４を回転させつつストックしうる。換言すれば、このタイヤの製造方法は、この回転装置２を用いて、グリーンタイヤ４が回転されつつストックされる工程を含んでいる。この製造方法では、この工程は成形工程と加硫工程との間にある。   The rotating device 2 can stock the green tire 4 while rotating it. In other words, the tire manufacturing method includes a step in which the rotating tire 2 is used to stock the green tire 4 while being rotated. In this manufacturing method, this step is between the molding step and the vulcanization step.

この回転装置２は、グリーンタイヤ４の、それ自身の質量による変形を防止しうる。このグリーンタイヤ４の軸は、偏心しない。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤに、ツイストは発生しない。このタイヤのＲＦＶは、小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。   This rotating device 2 can prevent the deformation of the green tire 4 due to its own mass. The axis of the green tire 4 is not eccentric. Twist is not generated in the tire obtained from such a green tire 4. This tire has a small RFV. In a tire having a small RFV, generation of vibration is suppressed. This tire is excellent in ride comfort.

この回転装置２が用いられることにより、製造されるタイヤの良品率は向上する。従って、タイヤの補修工程が削減されうる。この回転装置２が用いられることにより、作業者による回転作業は不要となる。この回転装置２は、生産コストの削減に寄与しうる。この回転装置２が用いられることにより、グリーンタイヤ４が横置きされてストックされる必要もない。従って、グリーンタイヤ４のサイドウォールに相当する箇所の変形が防止される。グリーンタイヤ４をモールドに投入する装置がグリーンタイヤ４を掴めず、加硫工程が中断されることもない。この回転装置２は、タイヤの生産性に寄与しうる。   By using the rotating device 2, the yield rate of manufactured tires is improved. Therefore, the tire repair process can be reduced. By using this rotating device 2, a rotating operation by an operator becomes unnecessary. The rotating device 2 can contribute to a reduction in production cost. By using this rotating device 2, the green tire 4 does not need to be placed horizontally and stocked. Therefore, deformation of the portion corresponding to the sidewall of the green tire 4 is prevented. The apparatus for putting the green tire 4 into the mold does not hold the green tire 4 and the vulcanization process is not interrupted. The rotating device 2 can contribute to tire productivity.

後述するように、この回転装置２では、駆動軸８の長さの、支柱６の高さに対する比率が調節されている。このため、駆動軸８にグリーンタイヤ４が掛けられても、この回転装置２が転倒することはない。この回転装置２は適切な軸径を有する駆動軸８を備えているので、駆動軸８にグリーンタイヤ４を掛けやすい。この回転装置２は、作業性に優れる。前述したように、この回転装置２のモータ１８には、サーボモータが用いられている。この回転装置２は、駆動軸８の回転速度を適切に制御しうる。この回転装置２は、グリーンタイヤ４の変形を確実に防止しうる。   As will be described later, in the rotating device 2, the ratio of the length of the drive shaft 8 to the height of the column 6 is adjusted. For this reason, even if the green tire 4 is hung on the drive shaft 8, the rotating device 2 does not fall down. Since the rotating device 2 includes the drive shaft 8 having an appropriate shaft diameter, the green tire 4 is easily hung on the drive shaft 8. This rotating device 2 is excellent in workability. As described above, a servo motor is used as the motor 18 of the rotating device 2. The rotating device 2 can appropriately control the rotational speed of the drive shaft 8. The rotating device 2 can reliably prevent the deformation of the green tire 4.

図２において、両矢印線ＤＡは駆動軸８の軸径を表している。両矢印線ＬＡは、駆動軸８の長さを表している。両矢印線ＨＡは、支柱６の高さを表している。   In FIG. 2, a double arrow line DA represents the shaft diameter of the drive shaft 8. A double arrow line LA represents the length of the drive shaft 8. A double arrow line HA represents the height of the column 6.

この回転装置２では、駆動軸８の長さＬＡの、支柱６の高さＨＡに対する比率は、５０％以下であるのが好ましい。この比率が５０％以下に設定されることにより、この回転装置２の転倒が防止される。この観点から、この比率は４５％以下がより好ましい。この比率の下限値は、駆動軸８の、グリーンタイヤ４を掛けうる長さによって決められる。   In the rotating device 2, the ratio of the length LA of the drive shaft 8 to the height HA of the column 6 is preferably 50% or less. By setting the ratio to 50% or less, the rotating device 2 is prevented from falling. In this respect, the ratio is more preferably equal to or less than 45%. The lower limit value of this ratio is determined by the length of the drive shaft 8 on which the green tire 4 can be applied.

この回転装置２では、駆動軸８の回転速度は５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下であるのが好ましい。この回転速度が５ｒｐｍ以上に設定されることにより、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この回転数は７ｒｐｍ以上がより好ましい。この回転速度が１０ｒｐｍ以下に設定されることにより、駆動軸８がグリーンタイヤ４を確実に回転させる。この場合も、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この回転速度は８ｒｐｍ以下がより好ましい。   In the rotating device 2, the rotational speed of the drive shaft 8 is preferably 5 rpm or more and 10 rpm or less. By setting the rotational speed to 5 rpm or more, the deformation of the green tire 4 can be effectively suppressed. The RFV of a tire obtained from such a green tire 4 is small. This tire is excellent in ride comfort. From this viewpoint, the rotational speed is more preferably 7 rpm or more. By setting this rotational speed to 10 rpm or less, the drive shaft 8 reliably rotates the green tire 4. Also in this case, the deformation of the green tire 4 is effectively suppressed. The RFV of a tire obtained from such a green tire 4 is small. This tire is excellent in ride comfort. From this viewpoint, the rotation speed is more preferably 8 rpm or less.

この回転装置２では、軸径ＤＡは１８０ｍｍ以上２２０ｍｍ以下であるのが好ましい。この軸径が１８０ｍｍ以上に設定されることにより、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この軸径は１９０ｍｍ以上がより好ましい。この軸径が２２０ｍｍ以下に設定されることにより、この回転装置２の駆動軸８にグリーンタイヤ４を掛ける作業が容易となる。この観点から、この軸径は２１０ｍｍ以下がより好ましい。特に好ましい軸径は、２００ｍｍである。   In the rotating device 2, the shaft diameter DA is preferably 180 mm or greater and 220 mm or less. By setting the shaft diameter to 180 mm or more, deformation of the green tire 4 can be effectively suppressed. The RFV of a tire obtained from such a green tire 4 is small. This tire is excellent in ride comfort. From this viewpoint, the shaft diameter is more preferably 190 mm or more. By setting the shaft diameter to 220 mm or less, the operation of putting the green tire 4 on the drive shaft 8 of the rotating device 2 becomes easy. From this viewpoint, the shaft diameter is more preferably 210 mm or less. A particularly preferred shaft diameter is 200 mm.

図３は、本発明の他の実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置３２が示された正面図である。図示されているように、この回転装置３２には、グリーンタイヤ４が掛けられている。この回転装置３２は、支柱３４と、駆動軸３６と、回転部（図示されず）と、一の遊輪３８と、三のガイド４０とを備えている。この回転装置３２の、支柱３４、遊輪３８及びガイド４０以外の構成は、図１の回転装置２の構成と同一である。   FIG. 3 is a front view showing a green tire rotating device 32 according to another embodiment of the present invention. As shown in the drawing, a green tire 4 is hung on the rotating device 32. The rotating device 32 includes a column 34, a drive shaft 36, a rotating unit (not shown), one idler wheel 38, and three guides 40. The configuration of the rotating device 32 other than the column 34, the idler wheel 38, and the guide 40 is the same as the configuration of the rotating device 2 in FIG.

支柱３４は、鉛直方向に起立している。この支柱３４は、水平な面１２を有する台１４に固定されている。   The support column 34 stands up in the vertical direction. The column 34 is fixed to the base 14 having the horizontal surface 12.

図示されていないが、回転部の構成は図１の回転装置２の回転部１０と同一である。従って、この回転部はモータを備えている。このモータは、油圧式サーボモータである。   Although not shown, the structure of the rotating unit is the same as that of the rotating unit 10 of the rotating device 2 of FIG. Therefore, this rotating part has a motor. This motor is a hydraulic servomotor.

駆動軸３６は、水平方向に延在している。この駆動軸３６の断面形状は、円である。この駆動軸３６に、グリーンタイヤ４が掛けられる。この駆動軸３６の外周面４２は、グリーンタイヤ４と当接する。この駆動軸３６は、金属からなる。この回転装置３２では、この駆動軸３６はアルミニウム合金からなる。図示されていないが、この回転装置３２は、モータが回転するとこの駆動軸３６が回転するように構成されている。   The drive shaft 36 extends in the horizontal direction. The cross-sectional shape of the drive shaft 36 is a circle. The green tire 4 is hung on the drive shaft 36. An outer peripheral surface 42 of the drive shaft 36 is in contact with the green tire 4. The drive shaft 36 is made of metal. In the rotating device 32, the drive shaft 36 is made of an aluminum alloy. Although not shown, the rotating device 32 is configured such that the drive shaft 36 rotates when the motor rotates.

遊輪３８は、駆動軸３６の下側に位置している。この遊輪３８は、支柱３４に取り付けられている。この遊輪３８は、その内側においてグリーンタイヤ４と当接する。グリーンタイヤ４が回転すると、この遊輪３８は回転する。   The idler wheel 38 is located below the drive shaft 36. The idler wheel 38 is attached to the column 34. The idler wheel 38 contacts the green tire 4 on the inner side. When the green tire 4 rotates, the idle wheel 38 rotates.

ガイド４０は、その外側においてグリーンタイヤ４と当接しうるように、支柱３４に取り付けられている。このガイド４０は、グリーンタイヤ４を支持する。グリーンタイヤ４が回転すると、このガイド４０は回転する。   The guide 40 is attached to the support column 34 so as to be in contact with the green tire 4 on the outer side. The guide 40 supports the green tire 4. When the green tire 4 rotates, the guide 40 rotates.

図示されていないが、この回転装置３２では、この駆動軸３６の外周面４２にはエンボス加工が施されている。このため、このグリーンタイヤ４がこの外周面４２を滑ることはない。   Although not shown, in the rotating device 32, the outer peripheral surface 42 of the drive shaft 36 is embossed. For this reason, the green tire 4 does not slide on the outer peripheral surface 42.

この回転装置３２では、駆動軸３６が確実にグリーンタイヤ４を回転せしめる。この回転装置３２は、グリーンタイヤ４を回転させつつストックしうる。このため、グリーンタイヤ４の、それ自身の質量による変形が防止される。このグリーンタイヤ４の軸は、偏心しない。このグリーンタイヤ４から得られるタイヤに、ツイストは発生しない。このタイヤのＲＦＶは、小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。   In the rotating device 32, the drive shaft 36 reliably rotates the green tire 4. The rotating device 32 can stock the green tire 4 while rotating it. For this reason, deformation of the green tire 4 due to its own mass is prevented. The axis of the green tire 4 is not eccentric. The tire obtained from the green tire 4 is not twisted. This tire has a small RFV. In a tire having a small RFV, generation of vibration is suppressed. This tire is excellent in ride comfort.

この回転装置３２では、遊輪３８及びガイド４０が設けられているので、グリーンタイヤ４の変形が効果的に防止されうる。なお、この遊輪３８及びガイド４０の数、大きさ等の仕様は、グリーンタイヤ４の変形状態が考慮されて適宜決められる。   In this rotating device 32, since the idler wheel 38 and the guide 40 are provided, the deformation of the green tire 4 can be effectively prevented. Specifications such as the number and size of the idle wheels 38 and guides 40 are appropriately determined in consideration of the deformation state of the green tire 4.

この回転装置３２が用いられることにより、製造されるタイヤの良品率が向上する。従って、タイヤの補修工程が削減されうる。この回転装置３２が用いられることにより、作業者による回転作業が不要となる。この回転装置３２は、生産コストの削減に寄与しうる。この回転装置３２が用いられることにより、グリーンタイヤ４が横置きされてストックされる必要もない。従って、グリーンタイヤ４のサイドウォールに相当する箇所の変形が防止される。グリーンタイヤ４をモールドに投入する装置がグリーンタイヤ４を掴めず、加硫工程が中断されることもない。この回転装置３２は、タイヤの生産性に寄与しうる。   By using the rotating device 32, the yield rate of manufactured tires is improved. Therefore, the tire repair process can be reduced. By using this rotating device 32, a rotating operation by an operator becomes unnecessary. The rotating device 32 can contribute to a reduction in production cost. By using this rotating device 32, the green tire 4 does not need to be placed side by side and stocked. Therefore, deformation of the portion corresponding to the sidewall of the green tire 4 is prevented. The apparatus for putting the green tire 4 into the mold does not hold the green tire 4 and the vulcanization process is not interrupted. The rotating device 32 can contribute to tire productivity.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。   Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by examples. However, the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of the examples.

［実施例１］
図１に示された基本構成を備え、下記表１に示された仕様を備えたグリーンタイヤ回転装置を用いて実施例１のタイヤを得た。この回転装置では、駆動軸の軸径（ＤＡ）は２００ｍｍである。駆動軸の長さ（ＬＡ）の、支柱の高さ（ＨＡ）に対する比率（ＬＡ／ＨＡ×１００）は、５０％である。駆動軸の回転数は、１０ｒｐｍである。実際のタイヤの製造が考慮されて、この回転装置を用いてグリーンタイヤは１０分間ストックされた。 [Example 1]
A tire of Example 1 was obtained using a green tire rotating device having the basic configuration shown in FIG. 1 and having the specifications shown in Table 1 below. In this rotating device, the shaft diameter (DA) of the drive shaft is 200 mm. The ratio (LA / HA × 100) of the drive shaft length (LA) to the column height (HA) is 50%. The rotational speed of the drive shaft is 10 rpm. In consideration of actual tire production, green tires were stocked for 10 minutes using this rotating device.

［実施例６、１１及び１２］
駆動軸の回転数を下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。 [Examples 6, 11 and 12]
Tires were obtained in the same manner as in Example 1 except that the rotational speed of the drive shaft was as shown in Tables 1 and 2 below.

［実施例５及び７］
比率（ＬＡ／ＨＡ×１００）を下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。 [Examples 5 and 7]
Tires were obtained in the same manner as in Example 1 except that the ratio (LA / HA × 100) was as shown in Tables 1 and 2 below.

［実施例２、３、４、８及び９］
軸径ＤＡを下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。 [Examples 2, 3, 4, 8 and 9]
Tires were obtained in the same manner as in Example 1 except that the shaft diameter DA was as shown in Tables 1 and 2 below.

［比較例１］
比較例１は、従来通りのタイヤ製造方法で製造されたタイヤである。 [Comparative Example 1]
Comparative Example 1 is a tire manufactured by a conventional tire manufacturing method.

［ＲＦＶ評価］
上記仕様のタイヤを各２０本ずつ試作し、これらのタイヤのユニフォミティーを計測した。ユニフォミティーはドラム試験機を用い、ＪＡＳＯ Ｃ６０７：２０００のユニフォミティー試験条件に準拠してラジアルフォースバリエーション（ＲＦＶ)を計測した。評価速度は、１０ｋｍ／ｈとした。結果は、タイヤ２０本から得られたデータの平均値で表されている。この数値が小さいほど、良好であることが示される。この結果が、下記の表１及び表２に示されている。 [RFV evaluation]
Twenty tires each having the above specifications were made on a trial basis, and the uniformity of these tires was measured. Uniformity measured the radial force variation (RFV) using the drum testing machine based on the uniformity test conditions of JASO C607: 2000. The evaluation speed was 10 km / h. The result is expressed as an average value of data obtained from 20 tires. Smaller numbers indicate better results. The results are shown in Tables 1 and 2 below.

［作業性評価］
グリーンタイヤ回転装置の駆動軸にグリータイヤを掛ける作業のしやすさについて、作業員による官能評価を実施した。評価結果は、Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤの四段階で表されている。最も作業性に優れていた場合が、［Ａ］で示されている。この結果が、下記の表１及び表２に示されている。 [Workability evaluation]
A sensory evaluation was carried out by the workers on the ease of the work of putting the green tire on the drive shaft of the green tire rotating device. The evaluation results are represented in four stages of A, B, C and D. The case with the best workability is indicated by [A]. The results are shown in Tables 1 and 2 below.

Figure 2008143114
Figure 2008143114

Figure 2008143114
Figure 2008143114

表１及び表２に示されるように、本発明の回転装置が用いられて製造された実施例のタイヤは、小さいＲＦＶを有している。従って、この回転装置は、グリーンタイヤの変形防止に効果的に寄与している。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。   As shown in Table 1 and Table 2, the tire of the example manufactured using the rotating device of the present invention has a small RFV. Therefore, this rotating device contributes effectively to preventing deformation of the green tire. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.

本発明に係るグリーンタイヤ回転装置は、種々のタイヤの製造に適用されうる。   The green tire rotating device according to the present invention can be applied to manufacture of various tires.

図１は、本発明の一実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置が示された正面図である。FIG. 1 is a front view showing a green tire rotating device according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１の回転装置の側面図である。FIG. 2 is a side view of the rotating device of FIG. 図３は、本発明の他の実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置が示された正面図である。FIG. 3 is a front view showing a green tire rotating device according to another embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

２、３２・・・回転装置
４・・・グリーンタイヤ
６、３４・・・支柱
８、３６・・・駆動軸
１０・・・回転部
１２・・・面
１４・・・台
１６、４２・・・外周面
１８・・・モータ
２０・・・第一の回転体
２２・・・軸受け
２４・・・回転軸
２６・・・第二の回転体
２８・・・伝達ベルト
３０・・・軸
３８・・・遊輪
４０・・・ガイド 2, 32 ... rotating device 4 ... green tire 6, 34 ... prop 8, 36 ... drive shaft 10 ... rotating part 12 ... surface 14 ... stand 16, 42 ... · Outer peripheral surface 18 · · · motor 20 · · · first rotating body 22 · · · bearing 24 · · · rotating shaft 26 · · · second rotating body 28 · · · transmission belt 30 · · · shaft 38 ..Girls 40 ... Guide

Claims (7)

支柱と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、
この駆動軸が、このグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置。 It has a support, a drive shaft that extends in the horizontal direction and on which a green tire is hung, and a motor that rotates the drive shaft.
A green tire rotating device in which the drive shaft rotates the green tire. 上記駆動軸の長さの、上記支柱の高さに対する比率が、５０％以下である請求項１に記載の回転装置。   The rotating device according to claim 1, wherein a ratio of a length of the drive shaft to a height of the support column is 50% or less. 上記駆動軸の回転速度が、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である請求項１又は２に記載の回転装置。   The rotation device according to claim 1 or 2, wherein a rotation speed of the drive shaft is 5 rpm or more and 10 rpm or less. 上記駆動軸が、アルミニウム合金又はスチールからなる請求項１から３のいずれかに記載の回転装置。   The rotating device according to any one of claims 1 to 3, wherein the drive shaft is made of an aluminum alloy or steel. 上記駆動軸の外周面に、エンボス加工又はローレット加工が施されている請求項１から４のいずれかに記載の回転装置。   The rotating device according to any one of claims 1 to 4, wherein an outer peripheral surface of the drive shaft is embossed or knurled. 上記モータが、空圧式サーボモータ又は油圧式サーボモータである請求項１から５のいずれかに記載の回転装置。   The rotating device according to any one of claims 1 to 5, wherein the motor is a pneumatic servo motor or a hydraulic servo motor. グリーンタイヤが得られる工程と、
支柱と、水平方向に延在しておりこのグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、この駆動軸がこのグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置を用いて、このグリーンタイヤが回転されつつストックされうる工程と、このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程とを含んでいるタイヤの製造方法。 A process for obtaining a green tire;
Uses a green tire rotating device that has a support, a drive shaft that extends horizontally and on which the green tire is hung, and a motor that rotates the drive shaft. The drive shaft rotates the green tire. And the manufacturing method of the tire including the process by which this green tire can be rotated and stocked, and the process by which this green tire is pressurized and heated within a mold.
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