JP2008141855A - 蓄電装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】主電源15と負荷17の間に接続され、主電源15の電力を蓄える蓄電部23と、主電源15、負荷17、および蓄電部23にそれぞれ接続された充放電回路21と、蓄電部23と充放電回路21に接続された制御回路25とを備え、車両使用終了時には、制御回路25は既定時間経過後に蓄電部23の電力を既定保持電圧(Vk)に至るまで放電し、車両非使用時には、制御回路25は蓄電部23の電圧(Vc)が既定下限電圧(Vcmin)に至れば、蓄電部23の電圧(Vc)が既定保持電圧(Vk)になるまで充電する動作を繰り返し、車両が運転者認証手段であるキー31により運転者を認識すれば、制御回路25は蓄電部23を満充電にするようにしたものである。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の実施の形態における車両用蓄電装置のブロック回路図である。図2は、本発明の実施の形態における車両用蓄電装置の車両使用終了時から車両再使用時までの制御回路の動作を示すフローチャートである。図3は、本発明の実施の形態における車両用蓄電装置のスタータ動作時の制御回路の動作を示すフローチャートである。なお、図1において、太線は電力系配線を、細線は信号系配線をそれぞれ示す。
15 主電源
17 負荷
21 充放電回路
23 蓄電部
25 制御回路
29 車両側電波送受信回路
Claims (8)
- 主電源と負荷の間に接続された車両用蓄電装置であって、
前記車両用蓄電装置は、前記主電源の電力を蓄える蓄電部と、
前記主電源、前記負荷、および前記蓄電部にそれぞれ接続された充放電回路と、
前記蓄電部と前記充放電回路に接続された制御回路とを備え、
車両使用終了時には、前記制御回路は既定時間経過後に前記蓄電部の電力を既定保持電圧(Vk)に至るまで放電し、
車両非使用時には、前記制御回路は前記蓄電部の電圧(Vc)が既定下限電圧(Vcmin)に至れば、前記蓄電部の電圧(Vc)が前記既定保持電圧(Vk)になるまで充電する動作を繰り返し、
前記車両が運転者認証手段により運転者を認識すれば、前記制御回路は前記蓄電部を満充電にするようにした車両用蓄電装置。 - 前記制御回路は、車両非使用時に前記蓄電部の電圧(Vc)が前記既定保持電圧(Vk)になるように充電している間に、前記主電源の電圧(Vb)が既定限界電圧(Vbmin)以下になると、前記充電を停止するようにした請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 前記既定保持電圧(Vk)は、車両非使用時における前記蓄電部の寿命が前記車両の寿命と同等になる電圧とした請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 車両非使用時に前記蓄電部の電圧(Vc)が前記既定下限電圧(Vcmin)に至るまでに、前記制御回路は間欠的に前記蓄電部の電圧(Vc)と前記既定下限電圧(Vcmin)を比較し、比較動作を行うまでの間は省電力状態となるようにした請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 前記運転者認証手段として、前記運転者が保持する電波送受信機の電波を前記車両に搭載した車両側電波送受信回路が交信することで前記運転者の認証を行うようにした請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 前記運転者認証手段にアルコール検知器が含まれる請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 前記蓄電部はキャパシタで構成された請求項1に記載の車両用蓄電装置。
- 車両使用中において、前記制御回路は前記蓄電部の電力を既定保持電圧(Vk)に至るまで放電し、その後前記蓄電部の電圧(Vc)が既定下限電圧(Vcmin)に至れば、前記蓄電部の電圧(Vc)が前記既定保持電圧(Vk)になるまで充電する動作を繰り返すようにした請求項1に記載の車両用蓄電装置。
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