JP2008128425A - Valve structure - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve structure whose pressure loss can be adjusted as desired while preventing the pressure loss from being greatly varied depending on the passing direction of fluid. <P>SOLUTION: The valve structure comprises: a valve housing 2 having a flow path 3 formed by a horizontal hole 2a and a vertical hole 2b ranging from the horizontal hole 2a; an annular valve seat 4a formed at one end of a cylinder body 4 fitted into the vertical hole 2b; and a valve element 5 movably stored in the vertical hole 2b so as to be seated on or off the annular valve seat 4a. The cylinder body 4 is arranged with one end in a range opposed to the horizontal hole 2a, having the unblocked horizontal hole 2a. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、バルブ構造の改良に関する。   The present invention relates to an improved valve structure.

この種、バルブ構造としては、たとえば、油圧緩衝器のピストンが連結されるピストンロッドの先端部に設けられた減衰バルブに具現化されており、たとえば、図３に示すように、油圧緩衝器のシリンダ１００内にピストン１０１で区画されるロッド側室１０２とピストン側室１０３とを中空なピストンロッド１０４内を介して連通し、ピストンロッド１０４内に軸方向に進退可能に収容されるニードル型の弁体１０５と、ピストンロッド１０４の内周に嵌合する筒状の弁座部材１０６とを備えて構成されている。   This type of valve structure is embodied, for example, in a damping valve provided at the tip of a piston rod to which a piston of a hydraulic shock absorber is connected. For example, as shown in FIG. A rod-side chamber 102 and a piston-side chamber 103 defined by a piston 101 in a cylinder 100 communicate with each other through a hollow piston rod 104 and are accommodated in the piston rod 104 so as to be capable of moving back and forth in the axial direction. 105 and a cylindrical valve seat member 106 fitted to the inner periphery of the piston rod 104.

詳しくは、ピストンロッド１０４には、ロッド側室１０２と内部とを連通する孔１０４ａが穿設されており、この孔１０４ａを回避する部位に上記弁座部材１０６が嵌着されている。   Specifically, the piston rod 104 is provided with a hole 104a that allows the rod side chamber 102 to communicate with the inside, and the valve seat member 106 is fitted in a portion that avoids the hole 104a.

また、弁体１０５は、ピストンロッド１０４に対して軸方向に進退することで弁座部材１０６に離着座し、弁体１０５が弁座部材１０６の環状の端部に着座することによってロッド側室１０２とピストン側室１０３との連通を遮断し、逆に、弁体１０５を弁座部材１０６の環状の端部から後退させて離座させると、弁座部材１０６の内縁と弁体１０５との間に形成される環状隙間を介してロッド側室１０２とピストン側室１０３とを連通させることができるようになっている。   Further, the valve body 105 moves forward and backward in the axial direction with respect to the piston rod 104, so that the valve body 105 is separated from and seated on the valve seat member 106, and the valve body 105 is seated on the annular end portion of the valve seat member 106, whereby the rod side chamber 102. When the valve body 105 is retracted from the annular end of the valve seat member 106 and separated from the valve body 105, the communication between the valve seat member 106 and the valve body 105 is reversed. The rod side chamber 102 and the piston side chamber 103 can be communicated with each other through the formed annular gap.

したがって、このバルブ構造にあっては、弁体１０５を環状弁座１０６から後退させる量に応じて、上記環状隙間の面積の大きさを調節でき、これによってこの環状隙間を通過する作動油の流れに与える抵抗の大きさを調節して油圧緩衝器が発生する減衰力を調節することができるようになっている（たとえば、特許文献１参照）。
特開２００４−３０１１８２号公報（図２） Therefore, in this valve structure, the size of the area of the annular gap can be adjusted in accordance with the amount by which the valve body 105 is retracted from the annular valve seat 106, whereby the flow of hydraulic oil that passes through the annular gap. The damping force generated by the hydraulic shock absorber can be adjusted by adjusting the magnitude of the resistance applied to (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laying-Open No. 2004-301182 (FIG. 2)

しかしながら、特許文献１のバルブ構造では、外径の大きさに制限があるピストンロッド１０４を中空として、このピストンロッド１０４内の狭いスペースに弁体１０５を収容し、さらに、ピストンロッド１０４の内周に筒状の弁座部材１０６を嵌着して減衰バルブを構成するようにしているので、狙った通りの減衰力調整ができない場合がある。   However, in the valve structure of Patent Document 1, the piston rod 104 having a limited outer diameter is made hollow, the valve body 105 is accommodated in a narrow space in the piston rod 104, and the inner circumference of the piston rod 104 is further reduced. Since the damping valve is configured by fitting the cylindrical valve seat member 106 to the shaft, the damping force adjustment as intended may not be possible.

詳しく説明すると、ピストンロッド１０４の内径は、強度の問題から然程大きくできず、弁体１０５の外径についても弁体１０５の強度上の問題から然程小さくすることができないので、ピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間の断面積は小さくなってしまい、ピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間の断面積が弁座部材１０６の内縁と弁体１０５との間に形成される環状隙間の断面積より小さくなる場合がある。   More specifically, the inner diameter of the piston rod 104 cannot be increased so much due to the problem of strength, and the outer diameter of the valve body 105 cannot be decreased so much due to the problem of strength of the valve body 105. The sectional area of the annular gap between the inner circumferential surface of the valve body 105 and the outer circumferential surface of the valve body 105 is reduced, and the sectional area of the annular gap between the inner circumferential surface of the piston rod 104 and the outer circumferential surface of the valve body 105 is reduced. In some cases, the cross-sectional area of the annular gap formed between the inner edge of the valve seat member 106 and the valve body 105 may be smaller.

ピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間の断面積が弁座部材１０６の内縁と弁体１０５との間に形成される環状隙間の断面積より小さくなる場合、弁体１０５を弁座部材１０６からいくら後退させても、作動油が通過する流路中の断面積が最小となるのはピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間となり、ピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間が主たる絞りとして機能して、減衰力調節が不能となってしまう。   When the cross-sectional area of the annular gap between the inner peripheral surface of the piston rod 104 and the outer peripheral face of the valve body 105 is smaller than the cross-sectional area of the annular gap formed between the inner edge of the valve seat member 106 and the valve body 105 Even if the valve body 105 is retracted from the valve seat member 106, the cross-sectional area in the flow path through which the hydraulic oil passes is minimized between the inner peripheral surface of the piston rod 104 and the outer peripheral surface of the valve body 105. The annular gap between the inner peripheral surface of the piston rod 104 and the outer peripheral surface of the valve body 105 functions as a main restriction, and the damping force adjustment becomes impossible.

また、この減衰バルブが油圧緩衝器の伸長行程と圧縮行程で減衰力の発生が見込まれる両効きに設定される場合には、弁座部材１０６の内縁と弁体１０５との間に形成される環状隙間による絞りと、ピストンロッド１０４の内周面と弁体１０５の外周面との間の環状隙間による絞りが直列に配置されるとともに、伸長行程と圧縮行程で作動油の流れが逆向きとなり、特に、伸長行程時には、主たる絞りを通過してから絞りを通過することになって乱流が発生しやすくなることから、弁座部材１０６の内縁と弁体１０５との間に形成される環状隙間の断面積を同じに設定しても伸長行程と圧縮行程で圧力損失が著しく異なって減衰特性（ピストン速度に対する減衰力の特性）が著しく異なってしまう事態となる。   Further, when this damping valve is set to have both effects in which damping force is expected to be generated in the expansion stroke and compression stroke of the hydraulic shock absorber, it is formed between the inner edge of the valve seat member 106 and the valve body 105. The throttle by the annular gap and the throttle by the annular gap between the inner peripheral surface of the piston rod 104 and the outer peripheral surface of the valve body 105 are arranged in series, and the flow of hydraulic oil is reversed in the extension stroke and the compression stroke. In particular, during the extension stroke, since the turbulent flow is likely to occur after passing through the main restrictor and then through the restrictor, an annular formed between the inner edge of the valve seat member 106 and the valve body 105 is formed. Even if the cross-sectional area of the gap is set to be the same, the pressure loss is remarkably different between the extension stroke and the compression stroke, and the damping characteristics (damping force characteristics with respect to the piston speed) are significantly different.

そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、流体の通過方向で圧力損失が著しく異なってしまうことを抑制するとともに、狙った通りの圧力損失調整を可能とするバルブ構造を提供することである。   Therefore, the present invention was devised to improve the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to prevent the pressure loss from significantly differing in the direction of fluid passage and to achieve the intended purpose. To provide a valve structure that enables pressure loss adjustment.

上記した目的を達成するため、本発明のバルブ構造は、横孔と横孔に連なる縦孔とで形成される流路を備えたバルブハウジングと、縦孔内に嵌着される筒体の一端で形成される環状弁座と、縦孔内に移動自在に収容され環状弁座に離着座する弁体とを有してなるバルブ構造において、筒体は横孔を閉塞せずにその一端が横孔に対向する範囲内に配置されてなることを特徴とする。   In order to achieve the above-described object, the valve structure of the present invention includes a valve housing having a flow path formed by a horizontal hole and a vertical hole connected to the horizontal hole, and one end of a cylindrical body fitted in the vertical hole. In the valve structure comprising the annular valve seat formed by the above and a valve body that is movably accommodated in the vertical hole and is seated on and off from the annular valve seat, one end of the cylindrical body does not close the lateral hole. It arrange | positions in the range which opposes a horizontal hole, It is characterized by the above-mentioned.

本発明のバルブ構造によれば、筒体が横孔を閉塞せずに横孔の縦孔への連通状態を保ったまま、筒体の一端が横孔に対向する範囲内に配置されることから、流路の途中に出現する主たる絞りは、筒体における環状弁座の内縁と弁体との間に形成される環状隙間のみとなるので、弁体の環状弁座に対する後退量に依存した圧力損失を実現することができ、狙った通りの圧力損失調整が可能となる。   According to the valve structure of the present invention, the cylindrical body is arranged in a range where one end of the cylindrical body is opposed to the horizontal hole while maintaining the communication state to the vertical hole of the horizontal hole without closing the horizontal hole. Therefore, the main restriction that appears in the middle of the flow path is only the annular gap formed between the inner edge of the annular valve seat in the cylinder and the valve body, and therefore depends on the retraction amount of the valve body with respect to the annular valve seat. The pressure loss can be realized, and the pressure loss can be adjusted as intended.

そして、さらに、作動油通過時に乱流が生じることが無く、バルブ構造が具現化したバルブがいわゆる両効きに設定されても、流体の当該バルブを通過する方向によって圧力損失が著しく異なってしまうことがない。   Furthermore, there is no turbulent flow when passing through the hydraulic oil, and even if the valve in which the valve structure is embodied is set to a so-called dual effect, the pressure loss varies greatly depending on the direction of fluid passing through the valve. There is no.

したがって、このバルブ構造が減衰バルブに具現化する場合には、狙った通りの減衰特性調整が可能となり、緩衝器の伸長行程および圧縮行程の減衰特性が著しく異なってしまうような事態を抑制することが可能となるのである。   Therefore, when this valve structure is embodied in a damping valve, it is possible to adjust the damping characteristics as intended, and to suppress a situation in which the damping characteristics of the shock absorber are significantly different. Is possible.

以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。図１は、本発明の一実施の形態におけるバルブ構造が具現化した閉弁状態の緩衝器の減衰バルブの縦断面図である。図２は、本発明の一実施の形態におけるバルブ構造が具現化した開弁状態の緩衝器の減衰バルブの縦断面図である。   The present invention will be described below based on the embodiments shown in the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a damping valve of a shock absorber in a closed state in which a valve structure according to an embodiment of the present invention is embodied. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the damping valve of the shock absorber in the valve open state in which the valve structure according to the embodiment of the present invention is embodied.

一実施の形態におけるバルブ構造は、図１に示すように、緩衝器Ｄのピストン１に連結されるピストンロッド２の先端の減衰バルブに具現化されており、具体的には、横孔２ａと横孔２ａに連なる縦孔２ｂとで形成される流路３を備えたバルブハウジングとなるピストンロッド２と、縦孔２ｂ内に嵌着される筒体４の一端で形成される環状弁座４ａと、縦孔２ｂ内に移動自在に収容され環状弁座４ａに離着座する弁体５とを備えて構成され、筒体４は横孔２ａを閉塞せずにその一端を横孔２ａに対向する範囲内に配置されている。   As shown in FIG. 1, the valve structure in one embodiment is embodied in a damping valve at the tip of a piston rod 2 connected to the piston 1 of the shock absorber D. An annular valve seat 4a formed by a piston rod 2 serving as a valve housing having a flow path 3 formed by a vertical hole 2b connected to the horizontal hole 2a, and one end of a cylindrical body 4 fitted in the vertical hole 2b. And a valve body 5 that is movably accommodated in the vertical hole 2b and is attached to and detached from the annular valve seat 4a. The cylindrical body 4 is opposed to the horizontal hole 2a without closing the horizontal hole 2a. It is arranged within the range.

他方、バルブ構造が具現化される緩衝器Ｄは、周知であるので詳細には図示して説明しないが、具体的にたとえば、作動油等の流体が充填されるシリンダ１０と、シリンダ１０の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド２と、ピストンロッド２の端部に設けたピストン１と、シリンダ１０内にピストン１で区画した図１中上方側のロッド側室１１と下方側のピストン側室１２と、シリンダ１０の下端を封止する封止部材（図示せず）と、ピストンロッド２がシリンダ１０から出没する際にシリンダ１０内で過不足となる作動油を補償する図示しないリザーバあるいはエア室とを備えて構成されている。   On the other hand, the shock absorber D in which the valve structure is embodied is well known and will not be described in detail, but specifically, for example, a cylinder 10 filled with a fluid such as hydraulic oil, and an upper end of the cylinder 10. A head member (not shown) that seals, a piston rod 2 that slidably passes through the head member (not shown), a piston 1 provided at an end of the piston rod 2, and a piston in the cylinder 10 1, the upper rod side chamber 11 and the lower piston side chamber 12 in FIG. 1, a sealing member (not shown) for sealing the lower end of the cylinder 10, and when the piston rod 2 protrudes and retracts from the cylinder 10. Further, a reservoir or an air chamber (not shown) that compensates for excess or insufficient hydraulic oil in the cylinder 10 is provided.

そして、上記バルブ構造にあっては、開弁状態にある場合、シリンダ１０に対してピストン１が図１中上下に移動するときに、ロッド側室１１とピストン側室１２を交流する作動油の流れに抵抗を与えて圧力損失を生じせしめて、緩衝器Ｄに所定の減衰力を発生させる減衰バルブとして機能する。   And in the said valve structure, when it is in a valve opening state, when the piston 1 moves up and down in FIG. 1 with respect to the cylinder 10, the flow of hydraulic fluid that exchanges the rod side chamber 11 and the piston side chamber 12 is changed. It functions as a damping valve that generates a predetermined damping force in the shock absorber D by giving resistance and causing pressure loss.

以下、このバルブ構造について詳しく説明すると、バルブハウジングとなるピストンロッド２は、中心部に縦孔２ｂが形成されて中空とされ、また、側部から開口して縦孔２ｂに連通する横孔２ａが設けられ、さらに、図１中下方側となる先端部２ｃは小径とされている。   Hereinafter, the valve structure will be described in detail. The piston rod 2 serving as a valve housing has a vertical hole 2b formed in the center and is hollow, and a horizontal hole 2a that opens from the side and communicates with the vertical hole 2b. Further, the tip 2c on the lower side in FIG. 1 has a small diameter.

続いて、ピストン１は、円盤状に形成されて、中心部にピストンロッド２の先端部２ｃが挿通される挿通孔１ａと、ロッド側室１１とピストン側室１２とを連通するポート１ｂ，１ｃとを備えて構成されており、図１中上下にそれぞれ積層リーフバルブ１３，１４を重ねてピストンロッド２の先端部２ｃにピストンナット１５で固定されている。   Subsequently, the piston 1 is formed in a disc shape, and has an insertion hole 1a through which the tip 2c of the piston rod 2 is inserted in the center, and ports 1b and 1c that communicate the rod side chamber 11 and the piston side chamber 12. In FIG. 1, stacked leaf valves 13 and 14 are stacked on the upper and lower sides in FIG. 1 and fixed to the tip 2 c of the piston rod 2 with a piston nut 15.

なお、ポート１ｂは、上方開口端が開放状態とされるのに対し下方開口端が積層リーフバルブ１４で閉塞されて、ロッド側室１１からピストン側室１２へ向かう作動油の流れのみを許容し、他方のポート１ｃは、下方開口端が開放状態とされるのに対し上方開口端が積層リーフバルブ１３で閉塞されて、ピストン側室１２からロッド側室１１へ向かう作動油の流れのみを許容するようになっており、各ポート１ｂ，１ｃはともに一方通行のポートに設定されている。   The port 1b is opened at the upper opening end, but closed at the lower opening end by the laminated leaf valve 14, and allows only the flow of hydraulic oil from the rod side chamber 11 to the piston side chamber 12, In the port 1c, the lower opening end is opened, whereas the upper opening end is closed by the laminated leaf valve 13, and only the flow of hydraulic oil from the piston side chamber 12 toward the rod side chamber 11 is allowed. Each port 1b, 1c is set as a one-way port.

つまり、この緩衝器Ｄにあっては、ピストンロッド２の横孔２ａと縦孔２ｂで形成される流路３は、各ポート１ｂ，１ｃをバイパスしてロッド側室１１とピストン側室１２とを連通するバイパス路として機能するように設定されている。なお、本実施の形態の場合、バルブ構造が緩衝器のピストンロッド２の先端部２ｃに組み込まれる減衰バルブに具現化しているので、流路３がバイパス路として機能するようになっているが、本発明のバルブ構造は、流路３が緩衝器における主流路として機能するように具現化されてもよく、緩衝器以外の他の機器のバルブに具現化することも可能である。   In other words, in the shock absorber D, the flow path 3 formed by the horizontal hole 2a and the vertical hole 2b of the piston rod 2 bypasses the ports 1b and 1c and communicates the rod side chamber 11 and the piston side chamber 12 with each other. It is set to function as a bypass. In the case of the present embodiment, the valve structure is embodied as a damping valve incorporated in the tip 2c of the piston rod 2 of the shock absorber, so that the flow path 3 functions as a bypass path. The valve structure of the present invention may be embodied so that the flow path 3 functions as a main flow path in the shock absorber, or can be embodied in a valve of a device other than the shock absorber.

そして、本発明のバルブ構造が具現化された減衰バルブは、上記したピストンロッド２の縦孔２ｂ内に図１中上下方向となる軸方向に移動可能に収容される弁体５と、当該弁体５が離着座する環状弁座４ａを備えて上記縦孔２ｂに嵌着される筒体４とを備えて構成されている。   The damping valve in which the valve structure of the present invention is embodied includes a valve body 5 that is accommodated in the vertical hole 2b of the piston rod 2 so as to be movable in the axial direction that is the vertical direction in FIG. An annular valve seat 4a on which a body 5 is attached and detached is provided, and a cylindrical body 4 fitted into the vertical hole 2b is provided.

筒体４は、その図１中上端となる一端を環状弁座４ａとして、筒体４が横孔２ａを閉塞せずに横孔２ａの縦孔２ｂへの連通状態を保ったまま、上記一端が横孔２ａに対向する範囲内に配置されている。筒体４が横孔２ａを閉塞せずに横孔２ａの縦孔２ｂへの連通状態を保ったまま、上記一端が横孔２ａに対向する範囲内に配置されるとは、すなわち、図示したところでは、筒体４の一端となる図１中上端が横孔２ａの下端を下限として、筒体４は、その図１中上端となる一端側の側面で横孔２ａの全部を閉塞しないように位置決められるということであり、筒体４は、このように位置決められてピストンロッド２の縦孔２ｂ内に圧入等によって軸方向となる図１中上下方向に移動不能に固定されている。そして、上記範囲の下限である横孔２ａの下端は上記範囲に含まれ、具体的には、筒体４の一端である図１中上端が横孔２ａの下端と面一となる場合も上記範囲に含まれる。なお、本実施の形態の場合、図に示したように、筒体４の一端は横孔２ａの下半分の範囲内に対向して、その側面で横孔２ａの一部を閉塞するようになっており、このようにすることで、横孔２ａが閉塞される面積を小さく設定しておくことができ、減衰バルブにおける作動油通過時の圧力損失の可変幅を大きくできる点で有利となる。   The cylindrical body 4 has one end that is the upper end in FIG. 1 as an annular valve seat 4a, and the cylindrical body 4 does not close the horizontal hole 2a and maintains the communication state with the vertical hole 2b of the horizontal hole 2a. Is disposed within a range facing the lateral hole 2a. The cylindrical body 4 is arranged in a range where the one end faces the horizontal hole 2a while maintaining the communication state of the horizontal hole 2a with the vertical hole 2b without closing the horizontal hole 2a. By the way, the upper end in FIG. 1 that is one end of the cylinder 4 has the lower end of the horizontal hole 2a as the lower limit, and the cylinder 4 does not block the entire side hole 2a with the side surface on one end that becomes the upper end in FIG. The cylindrical body 4 is fixed in such a manner that it cannot move in the vertical direction in FIG. 1, which is the axial direction by press-fitting into the vertical hole 2 b of the piston rod 2. And the lower end of the horizontal hole 2a, which is the lower limit of the above range, is included in the above range. Specifically, even when the upper end in FIG. 1 which is one end of the cylindrical body 4 is flush with the lower end of the horizontal hole 2a, Included in the range. In the case of the present embodiment, as shown in the figure, one end of the cylindrical body 4 is opposed to the lower half of the lateral hole 2a so that a part of the lateral hole 2a is closed on the side surface. By doing so, it is advantageous in that the area where the lateral hole 2a is blocked can be set small, and the variable width of the pressure loss when the hydraulic oil passes through the damping valve can be increased. .

他方の弁体５は、詳しくは図示しないが、ピストンロッド２の上端に設けた送り螺子機構等に接続されて、当該機構を操作することによって筒体４に対して進退するとともに任意の位置に位置決められるようになっている。   Although not shown in detail, the other valve body 5 is connected to a feed screw mechanism or the like provided at the upper end of the piston rod 2, and moves forward and backward with respect to the cylinder body 4 by operating the mechanism, and at an arbitrary position. It is designed to be positioned.

また、弁体５は、詳細には、図１中下端となる端部５ｂが環状弁座４ａに離着座する円柱状の本体５ａと、本体５ａの上記端部５ｂから本体５ａと同軸に伸びて筒体４内に挿入可能な弁頭５ｃとを備えており、図示したところでは、弁頭５ｃは、途中で稜線の軸線に対する傾斜角が変化する円錐形状とされており、上記端部５ｂが環状弁座４ａに着座して減衰バルブが閉じた状態では弁頭５ｃの全体が筒体４内に収容されるようになっている。   Further, in detail, the valve body 5 has a cylindrical main body 5a in which an end portion 5b which is the lower end in FIG. 1 is attached to and detached from the annular valve seat 4a, and extends from the end portion 5b of the main body 5a coaxially with the main body 5a. The valve head 5c that can be inserted into the cylindrical body 4 is shown, and in the drawing, the valve head 5c has a conical shape in which the inclination angle with respect to the axis of the ridge line changes midway, and the end portion 5b Is seated on the annular valve seat 4a and the damping valve is closed, the entire valve head 5c is accommodated in the cylindrical body 4.

弁体５をこのように構成して、本体５ａの環状の平面となる端部５ｂを環状弁座４ａに着座することによって減衰バルブを閉じるようにしたので、良好な閉鎖性を得ることができる。なお、本実施の形態においては、弁体５を上記の如く構成しているが、単に環状弁座に着座する部位を円錐状とする単純なポペット型の弁体とすることも可能である。   Since the valve body 5 is configured in this way and the damping valve is closed by seating the end portion 5b, which is an annular flat surface of the main body 5a, on the annular valve seat 4a, a good closing property can be obtained. . In the present embodiment, the valve body 5 is configured as described above. However, a simple poppet-type valve body in which a portion seated on the annular valve seat has a conical shape may be used.

反対に、弁体５を筒体４に対して後退させて環状弁座４ａから本体５ａを離座させると、図２に示すように、筒体４における環状弁座４ａの内縁と弁体５の弁頭５ｃとの間に環状隙間Ｓが形成されて、減衰バルブはロッド側室１１とピストン側室１２とを連通状態とするとともに、この環状隙間Ｓが絞りとして機能して、当該環状隙間Ｓを通過する作動油の流れに抵抗を与えて環状隙間Ｓの断面積に応じた圧力損失を生じせしめる。なお、この弁頭５ｃの場合、途中で稜線の軸線に対する傾斜角が変化するように設定されているので、弁体５の筒体４に対する軸方向への変位量に対して環状隙間Ｓの断面積の変化率が上記傾斜角変化点を境にして異なるようになっており、特に、高減衰力発生を期待する場合に減衰特性の弁体５の筒体４に対する軸方向への変位量に対する変化量が小さくなるので、高減衰力発生を期待する場合の減衰特性調節が容易となるようになっている。   On the contrary, when the valve body 5 is moved backward with respect to the cylindrical body 4 and the main body 5a is separated from the annular valve seat 4a, the inner edge of the annular valve seat 4a in the cylindrical body 4 and the valve body 5 are shown in FIG. An annular gap S is formed between the valve head 5c, and the damping valve brings the rod side chamber 11 and the piston side chamber 12 into communication with each other. A resistance is given to the flow of the hydraulic oil passing therethrough to cause a pressure loss corresponding to the cross-sectional area of the annular gap S. In the case of the valve head 5c, the inclination angle of the ridge line with respect to the axis is changed in the middle, so that the annular gap S is cut off with respect to the axial displacement of the valve body 5 with respect to the cylindrical body 4. The rate of change of the area is different at the tilt angle change point, and particularly when high damping force is expected to be generated, the damping characteristic of the valve body 5 with respect to the axial displacement of the cylinder 4 Since the amount of change is small, it is easy to adjust the damping characteristics when a high damping force is expected to be generated.

そして、上述のように減衰バルブが開放状態、つまり、弁体５が筒体４の環状弁座４ａから離座した状態では、流路３が開放されて緩衝器Ｄが伸長行程にあっても圧縮行程にあってもともに作動油の流路３の通過が許容されることになり、当該減衰バルブは伸長行程と圧縮行程の両方において作動油の流れに抵抗を与えて設定された減衰特性を実現するように所定の圧力損失を生じせしめるいわゆる両効きの減衰バルブとして機能する。   When the damping valve is open as described above, that is, when the valve body 5 is separated from the annular valve seat 4a of the cylindrical body 4, the flow path 3 is opened and the shock absorber D is in the extension stroke. Even in the compression stroke, the hydraulic oil is allowed to pass through the flow path 3, and the damping valve has a damping characteristic set by giving resistance to the flow of the hydraulic oil in both the expansion stroke and the compression stroke. It functions as a so-called dual-effect damping valve that causes a predetermined pressure loss to be realized.

また、弁体５における本体５ａの側部には環状溝５ｄが設けられ、この環状溝５ｄに装着されるとともに縦孔２ｂの内周に摺接するリング１６によって、弁体５が縦孔２ｂ内で振れてしまうことが防止され、これにより、常に弁体５が筒体４に対して調心された状態に維持され、弁体５を筒体４に対して進退するたびに減衰バルブの流路３の閉鎖性が不安定となったり、減衰特性が安定しなかったりといった不具合が回避されている。   An annular groove 5d is provided on the side of the main body 5a of the valve body 5, and the valve body 5 is placed in the vertical hole 2b by a ring 16 that is attached to the annular groove 5d and slidably contacts the inner periphery of the vertical hole 2b. Therefore, the valve body 5 is always maintained in a state of being aligned with respect to the cylinder body 4, and the flow of the damping valve is changed every time the valve body 5 is advanced and retracted relative to the cylinder body 4. Inconveniences such as unstable closing of the road 3 and unstable damping characteristics are avoided.

つづいて、バルブ構造の作用について説明すると、上述のように、筒体４が横孔２ａを閉塞せずに横孔２ａの縦孔２ｂへの連通状態を保ったまま、筒体４の一端が横孔２ａに対向する範囲内に配置されるので、図２に示すように、流路３の途中に本体５ａの外周と縦孔２ｂの内周とで形成される環状隙間Ｔが配置されることが無く、作動油の流れは上記環状隙間Ｔで絞られることが無くなる。   Next, the operation of the valve structure will be described. As described above, one end of the cylindrical body 4 is kept in contact with the vertical hole 2b of the horizontal hole 2a without closing the horizontal hole 2a. Since it arrange | positions in the range which opposes the horizontal hole 2a, as shown in FIG. 2, the annular clearance T formed by the outer periphery of the main body 5a and the inner periphery of the vertical hole 2b is arrange | positioned in the middle of the flow path 3. In other words, the flow of hydraulic oil is not restricted by the annular gap T.

したがって、流路３において一番流路断面積が狭くなるのは、弁体５が筒体４から後退して本体５ａの端部５ｂが環状弁座４ａから離座してできる環状隙間Ｓとなり、環状隙間Ｓが主たる絞りとして機能することになって、作動油の流れは上記環状隙間Ｓによって絞られることになる。   Therefore, the flow path cross-sectional area is the narrowest in the flow path 3 because the annular gap S is formed by retreating the valve body 5 from the cylindrical body 4 and separating the end 5b of the main body 5a from the annular valve seat 4a. The annular gap S functions as a main throttle, and the flow of hydraulic oil is throttled by the annular gap S.

このように、減衰バルブが開弁状態となる場合、流路３の途中に出現する主たる絞りは、環状隙間Ｓのみとなるので、本体５ａの外周と縦孔２ｂの内周とで形成される環状隙間Ｔが当該減衰バルブで生じせしめる圧力損失に影響することが無く、弁体５の環状弁座４ａに対する後退量に依存した圧力損失を実現することができ、狙った通りの圧力損失調整が可能となる。   Thus, when the damping valve is opened, the main throttle that appears in the middle of the flow path 3 is only the annular gap S, and thus is formed by the outer periphery of the main body 5a and the inner periphery of the vertical hole 2b. The annular gap T does not affect the pressure loss caused by the damping valve, can realize the pressure loss depending on the retraction amount of the valve body 5 with respect to the annular valve seat 4a, and the pressure loss adjustment as intended. It becomes possible.

そして、さらに、減衰バルブが開弁状態となる場合、流路３の途中に出現する主たる絞りは、環状隙間Ｓのみとなるので、作動油通過時に乱流が生じることが無く、減衰バルブがロッド側室１１からピストン側室１２へ向かう作動油の流れのみならず、ピストン側室１２からロッド側室１１へ向かう流れを許容するいわゆる両効きに設定されても、作動油の当該減衰バルブを通過する方向によって圧力損失が著しく異なってしまうことがない。   Further, when the damping valve is opened, the main throttle appearing in the middle of the flow path 3 is only the annular gap S, so that no turbulent flow is generated when hydraulic oil passes, and the damping valve is a rod. Not only the flow of hydraulic oil from the side chamber 11 to the piston side chamber 12 but also the so-called dual effect that allows the flow from the piston side chamber 12 to the rod side chamber 11, the pressure depends on the direction of the hydraulic oil passing through the damping valve. Loss is not significantly different.

したがって、このバルブ構造が減衰バルブに具現化する場合には、狙った通りの減衰特性調整が可能となり、緩衝器の伸長行程および圧縮行程の減衰特性が著しく異なってしまうような事態を抑制することが可能となるのである。   Therefore, when this valve structure is embodied in a damping valve, it is possible to adjust the damping characteristics as intended, and to suppress a situation in which the damping characteristics of the shock absorber are significantly different. Is possible.

また、筒体４が横孔２ａを閉塞せず筒体４の一端を横孔２ａに対向する範囲内に配置することのみで、流路３の途中に出現する主たる絞りが環状隙間Ｓのみとなるので、ピストンロッド２の内径を大きくすることを要しないのでピストンロッド２を大径とする必要が無く、従前のピストンロッド径を維持しつつ、不具合のみを解消することができるという利点もある。   Further, the cylinder 4 does not close the lateral hole 2a, and only one end of the cylindrical body 4 is arranged in a range facing the lateral hole 2a, and the main throttle appearing in the middle of the flow path 3 is only the annular gap S. Therefore, since it is not necessary to increase the inner diameter of the piston rod 2, there is no need to increase the diameter of the piston rod 2, and there is an advantage that only the problem can be solved while maintaining the previous piston rod diameter. .

以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。   This is the end of the description of the embodiment of the present invention, but the scope of the present invention is of course not limited to the details shown or described.

本発明の一実施の形態におけるバルブ構造が具現化した閉弁状態の緩衝器の減衰バルブの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the damping valve of the shock absorber in the valve closing state in which the valve structure in the embodiment of the present invention is embodied. 本発明の一実施の形態におけるバルブ構造が具現化した開弁状態の緩衝器の減衰バルブの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the damping valve of the shock absorber of the valve opening state which embodied the valve structure in one embodiment of this invention. 従来のバルブ構造が具現化した緩衝器の減衰バルブの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the damping valve of the shock absorber which embodied the conventional valve structure.

符号の説明Explanation of symbols

Ｄ 緩衝器
１ ピストン
１ａ 挿通孔
１ｂ，１ｃ ポート
２ ピストンロッド
２ａ 横孔
２ｂ 縦孔
２ｃ 先端部
３ 流路
４ 筒体
４ａ 環状弁座
５ 弁体
５ａ 本体
５ｂ 本体の端部
５ｃ 弁頭
５ｄ 環状溝
１０ シリンダ
１１ ロッド側室
１２ ピストン側室
１３，１４ 積層リーフバルブ
１５ ピストンナット
１６ リング
Ｓ，Ｔ 環状隙間 D Shock absorber 1 Piston 1a Insertion hole 1b, 1c Port 2 Piston rod 2a Horizontal hole 2b Vertical hole 2c Tip part 3 Flow path 4 Cylindrical body 4a Annular valve seat 5 Valve element 5a Main body 5b End part 5c Valve head 5d Annular groove 10 Cylinder 11 Rod side chamber 12 Piston side chamber 13, 14 Laminated leaf valve 15 Piston nut 16 Ring S, T Annular clearance

Claims (2)

横孔と横孔に連なる縦孔とで形成される流路を備えたバルブハウジングと、縦孔内に嵌着される筒体の一端で形成される環状弁座と、縦孔内に移動自在に収容され環状弁座に離着座する弁体とを有してなるバルブ構造において、筒体は横孔を閉塞せずにその一端が横孔に対向する範囲内に配置されてなることを特徴とするバルブ構造。 A valve housing provided with a flow path formed by a horizontal hole and a vertical hole connected to the horizontal hole, an annular valve seat formed by one end of a cylindrical body fitted in the vertical hole, and freely movable in the vertical hole In the valve structure including the valve body housed in the annular valve seat, the cylindrical body is configured such that one end thereof is disposed in a range facing the lateral hole without closing the lateral hole. And valve structure. バルブハウジングが緩衝器のピストンロッドであって、弁体は、端部が環状弁座に離着座する円柱状の本体と、本体の上記端部から本体と同軸に伸びて筒体内に挿入可能な弁頭とを備えることを特徴とする請求項１に記載のバルブ構造。 The valve housing is a piston rod of a shock absorber, and the valve body can be inserted into a cylindrical body extending from the above-mentioned end portion of the main body coaxially with the main body, the end portion of which is attached to and detached from the annular valve seat. The valve structure according to claim 1, further comprising a valve head.

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