JP2008127827A - Cable terminal connection device, drive device of opening/closing body for vehicle using it, and method of assembling the drive device - Google Patents

Cable terminal connection device, drive device of opening/closing body for vehicle using it, and method of assembling the drive device Download PDF

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Takushi Eguchi
拓志 江口
Hiroshi Nagai
啓 永井
Yoshitaka Sekine
義隆 関根
Masae Sato
正栄 佐藤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cable terminal connection device capable of making compatible the easiness of connection between a cable terminal and a cable hook with the prevention of disconnection, a drive device of an opening/closing body for a vehicle using the cable terminal connection device, and a method of assembling the drive device. <P>SOLUTION: This cable terminal connection device 21 comprises a locking piece 23 secured to the terminal of a cable to connect the terminals of cables 5a, 5b to a body 3 to be towed and a cable hook 22 having a fitting hole 31 for connecting the locking piece, formed of a pair of leg pieces 32a, 32b opposed to each other, and installed on the side of the body to be towed. In the cable connection device, a slit 33 for extending a cable therethrough which is along the extending direction of the cable in normal use is formed in one of the pair of leg pieces. The cable connection device further comprises a bush 24 capable of receiving the locking piece 23 and engageable with the fitting holes of the pair of leg pieces. The bush has a cable disconnection prevention means (lower leg piece holding part 36) for closing the slit for extending the cable therethrough of one leg piece. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ケーブル端末連結装置、およびそれを用いた車両用開閉体の駆動装置とその組付け方法に関し、特に、オートスライドドアに開閉駆動力を伝達するケーブルの端末をスライドドアに連結するためのケーブル端末連結装置に関するものである。   The present invention relates to a cable terminal connecting device, a vehicle opening / closing body driving device using the same, and a method for assembling the same, and more particularly to connecting a cable terminal for transmitting an opening / closing driving force to an automatic sliding door to the sliding door. This relates to a cable terminal connecting apparatus.

従来、車体の側部に設けられたガイドレールに前後方向移動自在にローラブラケットを係合させると共に、ローラブラケットをドアに固着することにより、前後にスライドして開閉する形式のスライドドアが知られている。このスライドドアにおいて、電動モータ（駆動源）により牽引されるケーブルの端末をローラブラケットに連結し、電動モータによってケーブルを牽引することでドアを開閉駆動するようにしたものが知られている（特許文献１を参照されたい）。   Conventionally, a slide door of a type that slides forward and backward by engaging a roller bracket with a guide rail provided on a side portion of a vehicle body so as to be movable in the front-rear direction and fixing the roller bracket to the door is known. ing. In this sliding door, there is known one in which a terminal of a cable pulled by an electric motor (drive source) is connected to a roller bracket, and the door is opened and closed by pulling the cable by the electric motor (patent) See reference 1).

このようなオートスライドドアにおけるケーブル端末のローラブラケットとの連結部の構造として、特許文献１には、ケーブルの軸線と直交する向きの円柱状の係止片をケーブル端末に固着しておくと共に、一対の脚片をもって二股状に形成されたケーブルフックをローラブラケットに形成しておき、両脚片に開けられた孔に係止片の両端を嵌合させ、一対の脚片同士の間からケーブルを引き出すようにしたものが開示されている。
特公平５−６１４３２号公報 As a structure of the connecting portion with the roller bracket of the cable terminal in such an automatic sliding door, in Patent Document 1, a cylindrical locking piece in a direction orthogonal to the axis of the cable is fixed to the cable terminal, A cable hook formed in a forked shape with a pair of leg pieces is formed on the roller bracket, and both ends of the locking pieces are fitted into holes formed in both leg pieces, and the cable is connected between the pair of leg pieces. What is drawn out is disclosed.
Japanese Patent Publication No. 5-61432

この従来構造によると、図５に示したように、一対の脚片Ｆの嵌着孔に係止片Ｐを嵌着する際に、ケーブルＣが脚片Ｆと干渉しないように、ケーブルＣを通過させるスリットＳが一方（例えば下側）の脚片Ｆに設けられている。このスリットＳは、通常時に係止片Ｐ（ケーブルＣ）が脚片Ｆから離脱しないように、通常時のケーブルＣの延在する向きからずれた位置（一般的には９０度以上）に設けられている（図４−Ｂ参照）。従って、脚片Ｆに係止片Ｐを取り付ける際に、ケーブルＣの向きをスリットＳの向きに合わせる必要がある（図４−Ａ参照）。   According to this conventional structure, as shown in FIG. 5, when the locking piece P is fitted into the fitting holes of the pair of leg pieces F, the cable C is prevented from interfering with the leg pieces F. A slit S to be passed is provided in one leg piece F (for example, the lower side). The slit S is provided at a position (generally 90 degrees or more) deviated from the extending direction of the cable C at the normal time so that the locking piece P (the cable C) is not detached from the leg piece F at the normal time. (See FIG. 4-B). Therefore, when attaching the locking piece P to the leg piece F, it is necessary to match the direction of the cable C with the direction of the slit S (see FIG. 4-A).

しかるに、ケーブルＣには、通常時の弛みを防止するのに適した張力が既に加わっていることが一般的であり、この張力に抗して脚片Ｆに係止片Ｐを嵌着しなければならず、ケーブルフックに対するケーブルの連結作業は容易ではなかった。   However, it is general that the cable C is already provided with a tension suitable for preventing slack during normal operation, and the locking piece P must be fitted to the leg piece F against this tension. In other words, it is not easy to connect the cable to the cable hook.

本発明は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、ケーブル端末をケーブルフックに容易に連結することを可能とし、さらにケーブル組付け後にケーブルフックからケーブルが離脱することを確実に防止し得るケーブル端末連結装置、およびそれを用いた車両用開閉体の駆動装置とその組付け方法を提供することにある。   The present invention has been devised to eliminate such disadvantages of the prior art, and its main purpose is to enable easy connection of a cable end to a cable hook, and to the cable after the cable is assembled. It is an object of the present invention to provide a cable terminal connecting device capable of reliably preventing a cable from being detached from a hook, a vehicle opening / closing body driving device using the same, and a method for assembling the same.

このような目的を達成するために本発明は、ケーブル（５ａ・５ｂ）の端末を被牽引体（例えばローラブラケット３）に連結すべく、前記ケーブルの端末に固着された係止片（２３）と、該係止片を連結するための嵌着孔（３１）を備えて互いに対向する一対の脚片（３２ａ・３２ｂ）からなり前記被牽引体側に設けられたケーブルフック（２２）とを有するケーブル連結装置（２１）において、前記一対の脚片の一方に通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリット（３３）を設け、前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片の嵌着孔に係合可能なブッシュ（２４）を備え、該ブッシュに、前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段（下部脚片把持部３６）を設けるものとした（請求項１）。   In order to achieve such an object, the present invention provides a locking piece (23) secured to the end of the cable in order to connect the end of the cable (5a, 5b) to a body to be pulled (for example, the roller bracket 3). And a cable hook (22) which is provided with a fitting hole (31) for connecting the locking piece and which is composed of a pair of leg pieces (32a, 32b) facing each other and provided on the to-be-towed body side. In the cable coupling device (21), one of the pair of leg pieces is provided with a cable passage slit (33) along the extending direction of the cable during normal use so that the locking piece can be received and the pair of leg pieces. A bush (24) that can be engaged with the fitting hole of the leg piece, and provided with cable detachment preventing means (lower leg piece gripping portion 36) for closing the cable passage slit of the one leg piece. (Contract Section 1).

特に、前記ブッシュ（２４）は、前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片に係合可能な円筒部（３４）と、該円筒部の一端に設けられたフランジ部（３５）とを備え、前記ケーブル離脱防止手段は、前記フランジ部に設けられるものとすると良い（請求項２）。さらにまた、前記ケーブルフックと前記ブッシュとの間には、前記ケーブル通過用スリットを前記ケーブル離脱防止手段が塞ぐ位置を保持するための位置決め手段（突条３９）を設けると良い（請求項３）。   In particular, the bush (24) can receive the locking piece and can be engaged with the pair of leg pieces, and a flange part (35) provided at one end of the cylindrical part. The cable detachment preventing means may be provided on the flange portion. Furthermore, it is preferable to provide positioning means (protrusion 39) between the cable hook and the bush to maintain a position where the cable removal preventing means closes the cable passing slit (Claim 3). .

また本発明は、車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく前記開閉体に連結された被牽引体と、該被牽引体を牽引すべく一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端側の端末に固着された係止片と、該係止片を連結すべく互いに対向する一対の脚片からなり前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置において、前記一対のケーブルフックの少なくとも一方の前記一対の脚片に前記ケーブルの係止片を連結するための嵌着孔を設けると共に、前記一対の脚片の一方に通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリットを設け、前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片の嵌着孔に係合可能なブッシュを備え、該ブッシュに、前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段を設けたことを特徴とするものとした（請求項４）。   The present invention also provides a towed body connected to the opening / closing body so that the opening / closing body provided in the vehicle can be automatically opened / closed by a driving source, and one end connected to the driving source to pull the towed body. A pair of cables whose other ends are connected to the to-be-towed body, a locking piece fixed to a terminal on each other end of the pair of cables, and a pair of legs facing each other to connect the locking pieces In a vehicle opening / closing body drive device comprising a pair of cable hooks provided on the to-be-towed body, a cable locking piece is coupled to at least one of the pair of leg pieces of the pair of cable hooks. And a pair of leg pieces that are capable of receiving the locking pieces and that are provided with a slit for passing a cable along a direction in which the cable extends during normal use. A hook that can be engaged with the fitting hole of one piece. Comprising a Interview, in the bush, and shall be characterized in that a cable disengagement prevention means for closing the cable passage slit of leg pieces of the one (claim 4).

さらに本発明は、車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく前記開閉体に連結された被牽引体と、該被牽引体を牽引すべく一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端側の端末に固着された係止片と、該係止片を保持すべく互いに対向する一対の脚片からなり前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置の組付け方法において、前記一対のケーブルフックの少なくとも一方の前記一対の脚片に前記ケーブルの係止片を連結するための嵌着孔を設けると共に、前記一対の脚片の一方に通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリットを設け、前記係止片を受容可能であると共に前記一対の脚片の前記嵌着孔に係合可能であり、且つ前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段を備えるブッシュを準備し、前記一対のケーブルの各一端を前記駆動源側に連結し、前記ブッシュを前記一対の脚片の嵌着孔に嵌着し、前記ケーブル通過用スリットに前記ケーブルの他端側を沿わせた状態で前記ブッシュに前記係止片を係合させ、前記ブッシュを前記嵌着孔内で回動させることにより前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを前記ケーブル離脱防止手段によって塞ぐようにしたことを特徴とする方法とした（請求項５）。   Furthermore, the present invention provides a towed body connected to the opening / closing body so that the opening / closing body provided in the vehicle can be automatically opened / closed by a driving source, and one end connected to the driving source to pull the towed body. A pair of cables whose other ends are connected to the to-be-towed body, a locking piece fixed to a terminal on each other end of the pair of cables, and a pair of legs facing each other to hold the locking piece In a method of assembling a drive device for a vehicle opening / closing body comprising a piece and a pair of cable hooks provided on the towed body, the cable is connected to at least one of the pair of leg pieces of the pair of cable hooks. A fitting hole for connecting the stop piece is provided, and a cable passing slit is provided in one of the pair of leg pieces along the extending direction of the cable during normal use, so that the locking piece can be received. The fitting of the pair of leg pieces Preparing a bush that is engageable with a hole and includes a cable detachment preventing means for closing the cable passage slit of the one leg piece, and connecting each end of the pair of cables to the drive source side; A bush is fitted into the fitting holes of the pair of leg pieces, and the locking piece is engaged with the bush in a state where the other end side of the cable is along the cable passing slit, and the bush is The cable passing slit of the one leg piece is closed by the cable detachment preventing means by rotating in the fitting hole (Claim 5).

このような本発明の請求項１の構成によれば、通常時の弛みを防止するのに適した張力が既に加わっているケーブルをそのままの向きでケーブルフックに連結することができるので、ケーブルフックに対するケーブルの連結作業を容易化し、且つケーブルフックからケーブルが離脱することを防止できるという効果を奏する。   According to such a configuration of claim 1 of the present invention, the cable already applied with the tension suitable for preventing the slack in the normal state can be connected to the cable hook in the same direction. The cable can be easily connected to the cable hook and the cable can be prevented from being detached from the cable hook.

特に請求項２の構成によれば、ケーブルフックにケーブルを連結することでケーブル離脱防止手段が脚片から離脱し得なくなるように構成することができるので、ケーブルフックからケーブルが離脱することの防止作用を高めることができ、さらに請求項３の構成によれば、ケーブルフックからのケーブル離脱をより一層確実に防止することができる。   In particular, according to the second aspect of the present invention, since the cable detachment preventing means cannot be detached from the leg piece by connecting the cable to the cable hook, the cable is prevented from being detached from the cable hook. The action can be enhanced, and further, according to the configuration of the third aspect, it is possible to more reliably prevent the cable from being detached from the cable hook.

また、請求項４の構成によれば、ケーブルによって牽引駆動される車両用開閉体の駆動装置において、開閉体へのケーブルの連結作業を容易化し、且つケーブルが離脱することを防止できるという効果を奏する。   According to the configuration of the fourth aspect of the present invention, in the vehicle opening / closing body drive device that is driven tow by the cable, the effect of facilitating the connection work of the cable to the opening / closing body and preventing the cable from being detached can be achieved. Play.

さらに、請求項５の組付け方法によれは、ケーブルによって牽引駆動される車両用開閉体の駆動装置において、開閉体へのケーブルの連結作業性が向上し、且つケーブルが離脱することを防止できるという効果を奏する。   Further, according to the assembling method of the fifth aspect, in the driving device for a vehicle opening / closing body that is pulled and driven by the cable, the workability of connecting the cable to the opening / closing body is improved and the cable can be prevented from being detached. There is an effect.

以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明が適用されるオートスライドドアの開閉駆動装置の概略構成図である。ドア１は、図示されない車両の座席（例えば後席）への乗降用として車体前後方向にスライド可能に設けられるものであり、車体側面の適所に前後方向に延設されたガイドレール２にスライド自在に係合したドア１に連結される被牽引体としてのローラブラケット３を介し、開閉駆動されるようになっている。   FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an automatic sliding door opening / closing drive device to which the present invention is applied. The door 1 is provided so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body for getting in and out of a vehicle seat (for example, a rear seat) (not shown), and is slidable on a guide rail 2 extending in the longitudinal direction at an appropriate position on the side surface of the vehicle body. It is driven to open and close via a roller bracket 3 as a to-be-drawn body connected to a door 1 engaged with the door.

ガイドレール２の両端部近傍には、それぞれプーリ４ａ・４ｂが回転自在に配設されている。これら一対のプーリ４ａ・４ｂ同士間に、開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂとが掛け回されている。そしてガイドレール２にスライド自在に係合し且つドア１に連結されたローラブラケット３に対し、開駆動ケーブル５ａの一端並びに閉駆動ケーブル５ｂの一端が、互いに反対方向を向いて連結されている。   In the vicinity of both ends of the guide rail 2, pulleys 4a and 4b are rotatably disposed, respectively. An open drive cable 5a and a closed drive cable 5b are looped between the pair of pulleys 4a and 4b. One end of the open drive cable 5a and one end of the close drive cable 5b are connected to the roller bracket 3 that is slidably engaged with the guide rail 2 and connected to the door 1 in opposite directions.

両ケーブル５ａ・５ｂは、それぞれが対応するプーリ４ａ・４ｂによってその向きを１８０度変えられ、各他端部が、駆動ドラム６に互いに逆向きに巻回されている。そして駆動ドラム６は、駆動源としての電動モータ７に電磁クラッチ１０を介して接離自在に結合され、両者間の動力伝達を可能としている。これら電動モータ７及び電磁クラッチ１０は、電子制御装置８によって制御されるようになっている。   The directions of the two cables 5a and 5b are changed by 180 degrees by the corresponding pulleys 4a and 4b, and the other end portions are wound around the drive drum 6 in opposite directions. The drive drum 6 is coupled to an electric motor 7 as a drive source through an electromagnetic clutch 10 so as to be able to contact and separate, thereby enabling power transmission between the two. The electric motor 7 and the electromagnetic clutch 10 are controlled by an electronic control device 8.

電子制御装置８は、例えば運転席近傍に設けられた操作スイッチ１２からの接点信号、あるいは運転者が携行するキーに設けられた発信器１３の電波信号を受け、それに応じてモータ７および電磁クラッチ１０に駆動指令を発するようになっている。また電子制御装置８には、電動モータ７からの回転パルス信号Ｐが入力するので、その回転パルス信号Ｐに基づいてドア１の移動速度を算出すると共に、その速度が予め設定された目標速度となるように、電動モータ７に正逆転駆動信号Ｄを出力するようになっている。   The electronic control unit 8 receives, for example, a contact signal from an operation switch 12 provided in the vicinity of the driver's seat or a radio signal of a transmitter 13 provided on a key carried by the driver, and the motor 7 and the electromagnetic clutch in response thereto. A drive command is issued to 10. Further, since the rotation pulse signal P from the electric motor 7 is input to the electronic control unit 8, the moving speed of the door 1 is calculated based on the rotation pulse signal P, and the speed is set to a preset target speed. Thus, the forward / reverse drive signal D is output to the electric motor 7.

電磁クラッチ１０がＯＮ（接続）した状態で電動モータ７を正、逆駆動すると、電動モータ７の正、逆転に応じて駆動ドラム６が正、逆転し、両ケーブル５ａ・５ｂに開閉いずれかの方向に牽引力が加わる。この牽引力により、ローラブラケット３がガイドレール２に沿って車体前後方向に往復移動し、これに伴ってドア１が自動的に開閉する。なお、電磁クラッチ１０をＯＦＦ（離反）することで駆動ドラム６は自由回転自在となり、ドア１は手動にて開閉可能な状態となる。   When the electric motor 7 is driven forward or backward while the electromagnetic clutch 10 is ON (connected), the drive drum 6 is forward or reverse depending on whether the electric motor 7 is forward or backward, and either of the cables 5a and 5b is opened or closed. Traction is applied in the direction. By this traction force, the roller bracket 3 reciprocates in the longitudinal direction of the vehicle body along the guide rail 2, and the door 1 automatically opens and closes accordingly. Note that by turning off (separating) the electromagnetic clutch 10, the drive drum 6 can freely rotate, and the door 1 can be manually opened and closed.

次に、ローラブラケット３に両ケーブル５ａ・５ｂの一端を結合するためのケーブル端末連結装置について説明する。ケーブル端末連結装置２１は、図２、３に示すように、ローラブラケット３に一体結合される一対のケーブルフック２２と、両ケーブル５ａ・５ｂの端末に固着された従来周知の円柱状をなす係止片２３と、ケーブルフック２２に係止片２３を摺動自在に取付けるためのブッシュ２４とから構成されている。   Next, a cable terminal connecting device for connecting one end of both the cables 5a and 5b to the roller bracket 3 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the cable terminal connecting device 21 includes a pair of cable hooks 22 integrally coupled to the roller bracket 3 and a conventionally known columnar shape fixed to the ends of both cables 5 a and 5 b. It is comprised from the stop piece 23 and the bush 24 for attaching the latching piece 23 to the cable hook 22 slidably.

ローラブラケット３の上壁部３ｂには、ガイドレール２に係合して垂直軸上で回転する一対の車幅方向規制ローラ２５が設けられ、縦壁部３ａには、ガイドレール２に係合して水平軸上で回転する１つの上下方向規制ローラ２６とが設けられている。そしてケーブルフック２２は、車幅方向規制ローラ２５の下方であり、且つ上下方向規制ローラ２６の前後両側の位置に設けられている。   The upper wall portion 3b of the roller bracket 3 is provided with a pair of vehicle width direction regulating rollers 25 that engage with the guide rail 2 and rotate on the vertical axis, and the vertical wall portion 3a engages with the guide rail 2. Thus, one up-down direction regulating roller 26 that rotates on the horizontal axis is provided. The cable hook 22 is provided below the vehicle width direction regulating roller 25 and at positions on both the front and rear sides of the vertical direction regulating roller 26.

ケーブルフック２２は、断面形状が車室側が開いたコ字状をなすように、例えば適宜な厚さの鋼板を曲げ加工してなり、それぞれに嵌着孔としてのブッシュ嵌着孔３１が同軸的に設けられ且つ互いに対向する上下一対の脚片３２ａ・３２ｂから構成されている。そして一方の脚片である下部脚片３２ｂには、ドアスライド方向（車体前後方向）の端縁からブッシュ嵌着孔３１の中心へ向けて、ケーブル５ａ・５ｂが通過し得るスリット３３が形成されている。   The cable hook 22 is formed by bending, for example, a steel plate having an appropriate thickness so that the cross-sectional shape is a U-shape with an opening on the vehicle compartment side, and a bush fitting hole 31 as a fitting hole is coaxially formed in each cable hook 22. And a pair of upper and lower leg pieces 32a and 32b facing each other. The lower leg piece 32b, which is one leg piece, is formed with a slit 33 through which the cables 5a and 5b can pass from the edge in the door sliding direction (vehicle body longitudinal direction) toward the center of the bush fitting hole 31. ing.

ケーブルフック２２に取付けられるブッシュ２４は、ケーブルフック２２を構成する上下各脚片３２ａ・３２ｂのブッシュ嵌着孔３１に嵌合し得る円筒部３４と、円筒部３４の下端に形成されたフランジ部３５と、フランジ部３５の端縁の一部を上向きに折り曲げ、さらにその端部を内向きに（円筒部側へ）折り曲げて形成された下部脚片把持部３６とからなっている。   The bush 24 attached to the cable hook 22 includes a cylindrical portion 34 that can be fitted into the bush fitting holes 31 of the upper and lower leg pieces 32 a and 32 b constituting the cable hook 22, and a flange portion formed at the lower end of the cylindrical portion 34. 35 and a lower leg piece gripping portion 36 formed by bending a part of the edge of the flange portion 35 upward and further bending the end portion inward (toward the cylindrical portion).

これらの円筒部３４およびフランジ部３５には、フランジ部３５の外周縁に端を発して円筒部３４の軸方向中間位置に達する軸方向スリット３７と、軸方向スリット３７の上端から円周方向に９０度を超える位置まで円筒部３４を切り込んだ周方向スリット３８とが、連続して形成されている。なお、フランジ部３５における軸方向スリット３７の向きは、下部係合片把持部３６における上向きに折り曲げた部分の端面と平行している。これらのスリット３７・３８も、ケーブル５ａ・５ｂが通過し得る寸法とされている。   The cylindrical portion 34 and the flange portion 35 have an axial slit 37 that starts from the outer peripheral edge of the flange portion 35 and reaches the intermediate position in the axial direction of the cylindrical portion 34, and extends from the upper end of the axial slit 37 in the circumferential direction. A circumferential slit 38 in which the cylindrical portion 34 is cut to a position exceeding 90 degrees is continuously formed. The direction of the axial slit 37 in the flange portion 35 is parallel to the end face of the portion bent upward in the lower engagement piece gripping portion 36. These slits 37 and 38 are also sized to allow the cables 5a and 5b to pass therethrough.

このケーブル端末連結装置２１によってローラブラケット３にケーブル５ａ・５ｂを連結するに当たっては、先ず、ブッシュ２４の円筒部３４を、両脚片３２ａ・３２ｂのブッシュ嵌着孔３１に下方から差し込む。ここで下部脚片３２ｂのスリット３３の向きとブッシュ２４のフランジ部３５に端を発する軸方向スリット３７の向きとを同じ向きにしておく。なお、この状態では、下部脚片把持部３６の内端縁と下部脚片３２ｂの車幅方向端縁とは、互いに干渉しない形状および寸法とされている。   In connecting the cables 5a and 5b to the roller bracket 3 by the cable terminal connecting device 21, first, the cylindrical portion 34 of the bush 24 is inserted into the bush fitting holes 31 of both leg pieces 32a and 32b from below. Here, the direction of the slit 33 of the lower leg piece 32b and the direction of the axial slit 37 originating from the flange portion 35 of the bush 24 are set to the same direction. In this state, the inner edge of the lower leg piece gripping portion 36 and the edge of the lower leg piece 32b in the vehicle width direction have shapes and dimensions that do not interfere with each other.

ブッシュ２４の円筒部３４の上端部の適所には、ブッシュ２４の軸線方向に沿う短寸な突条３９が形成されており、これが各脚片３２ａ・３２ｂのブッシュ嵌着孔３１に緊密に当接するので、最終的にはその抵抗で上部脚片３２ａからブッシュ２４が脱落することが防止される。   A short ridge 39 extending along the axial direction of the bush 24 is formed at an appropriate position on the upper end portion of the cylindrical portion 34 of the bush 24, and this closely contacts the bush fitting holes 31 of the leg pieces 32a and 32b. Therefore, the bush 24 is prevented from dropping off from the upper leg piece 32a due to the resistance.

次いで両スリット３７・３３の向きにケーブル５ａ・５ｂを沿わせた状態で、ブッシュ２４の下方から円筒部３４内に係止片２３を差し込む。円筒部３４に係止片２３を一杯押し込むと、ケーブル５ａ・５ｂは上下脚片３２ａ・３２ｂ同士の間から延出された形となるので、ブッシュ２４を略９０度回転させることにより、円筒部３４の周方向スリット３８内にケーブル５５ａ・５ｂを通過させると共に、下部脚片３２ｂのドアスライド方向外端縁を、下部脚片把持部３６に挟み込ませる。   Next, the locking piece 23 is inserted into the cylindrical portion 34 from below the bush 24 with the cables 5a and 5b extending in the direction of both the slits 37 and 33. When the locking piece 23 is fully pushed into the cylindrical portion 34, the cables 5a and 5b are extended from between the upper and lower leg pieces 32a and 32b. Therefore, by rotating the bush 24 approximately 90 degrees, The cables 55 a and 5 b are passed through the circumferential slit 38 of the 34, and the outer edge of the lower leg piece 32 b in the door slide direction is sandwiched between the lower leg piece gripping portions 36.

これにより、下部脚片把持部３６にてケーブルフック２２に設けられた下部脚片３２ｂのスリット３３が塞がれると共に、円筒部３４の周方向スリット３８にケーブル５ａ・５ｂが入り込むので、ケーブルフック２２からケーブル５ａ・５ｂが離脱し得なくなると共に、下部脚片把持部３６が下部脚片３２ｂを挟み込むので、ケーブルフック２２からブッシュ２４が離脱し得なくなる。
ここで図４に示したように、下部脚片把持部３６の内面の適所（本実施形態においては、上側の水平に延出された部分の下面）には、円筒部３４の径方向に沿う突条４０が形成されており、ブッシュ２４を回動させて下部脚片３２ｂを下部脚片把持部３６に挟み込ませると、この突条４０が下部脚片３２ｂに設けられたケーブル通過用スリット３３に係合する。これにより、下部脚片３２ｂのスリット３３をケーブル離脱防止手段としての下部脚片把持部３６が塞いた位置を保持する位置決め手段としての作用を発揮するので、上述した円筒部３４の突条３９による上部脚片３２ａの嵌着孔３１に作用させる抵抗力と相俟って、ブッシュ２４が走行中の振動などで緩んだりすることが確実に防止される。 As a result, the lower leg piece gripping portion 36 closes the slit 33 of the lower leg piece 32b provided on the cable hook 22 and the cables 5a and 5b enter the circumferential slit 38 of the cylindrical portion 34. Since the cables 5a and 5b cannot be detached from the cable 22 and the lower leg piece gripping part 36 sandwiches the lower leg piece 32b, the bush 24 cannot be detached from the cable hook 22.
Here, as shown in FIG. 4, along the radial direction of the cylindrical portion 34, an appropriate place on the inner surface of the lower leg piece gripping portion 36 (in the present embodiment, the lower surface of the upper horizontally extending portion). The protrusion 40 is formed, and when the bush 24 is rotated and the lower leg piece 32b is sandwiched between the lower leg piece gripping portions 36, the protrusion 40 is provided in the lower leg piece 32b. Engage with. As a result, the slit 33 of the lower leg piece 32b acts as a positioning means for holding the position where the lower leg piece gripping part 36 as the cable detachment preventing means is closed. Combined with the resistance force acting on the fitting hole 31 of the upper leg piece 32a, the bush 24 is reliably prevented from being loosened due to vibration during traveling.

このようにしてケーブル５ａ・５ｂの各端末がケーブルフック２２に連結された状態にあっては、ドア１のスライド移動に伴って円柱状の係止片２３がブッシュ２４内を摺動することでケーブル５ａ・５ｂが車幅方向に旋回動し、また上下方向にも変位することがあるが、ケーブルフック２２の上部脚片３２ａの下面とブッシュ２４の下部脚片把持部３６の上面とが共に平面なので、ケーブル５ａ・５ｂは平面部分に接触することになり、ケーブル５ａ・５ｂが損傷する心配がない。   In this manner, when the terminals of the cables 5 a and 5 b are connected to the cable hook 22, the cylindrical locking piece 23 slides in the bush 24 as the door 1 slides. Although the cables 5a and 5b pivot in the vehicle width direction and may be displaced in the vertical direction, the lower surface of the upper leg piece 32a of the cable hook 22 and the upper surface of the lower leg piece gripping portion 36 of the bush 24 are both Since it is flat, the cables 5a and 5b come into contact with the flat portion, and there is no fear that the cables 5a and 5b are damaged.

上述の実施形態においては、開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂの両方に本発明のケーブル端末連結装置２１を適用した例を示したが、組み付け手順の都合などに応じて開駆動ケーブル５ａと閉駆動ケーブル５ｂとの一方のみに適用しても良い。なお、車両の左右両側にドア１が設けられる場合、左右のドアは線対称形状となるが、本実施形態に示したように、開駆動ケーブル５ａ並びに閉駆動ケーブル５ｂ共に本発明のケーブル端末連結装置２１を適用すれば、格別に左右のケーブル端末連結装置２１を異なる手順で組立てる必要がなくなるので、より好ましい。   In the above-described embodiment, the example in which the cable terminal coupling device 21 of the present invention is applied to both the open drive cable 5a and the closed drive cable 5b has been described. However, the open drive cable 5a and the closed drive cable 5a are closed according to the convenience of the assembly procedure. You may apply only to one side with the drive cable 5b. When the doors 1 are provided on both the left and right sides of the vehicle, the left and right doors have a line-symmetric shape. However, as shown in this embodiment, both the open drive cable 5a and the closed drive cable 5b are connected to the cable terminal of the present invention. Applying the device 21 is more preferable because it is not necessary to assemble the left and right cable terminal connecting devices 21 in different procedures.

本発明が適用されるオートスライドドアの開閉駆動装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the opening / closing drive apparatus of the auto slide door to which this invention is applied. 本発明に基づくケーブル連結装置の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of a cable connecting device according to the present invention. 本発明に基づくケーブル連結装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the cable connection apparatus based on this invention. ブッシュの平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）である。It is the top view (A) and front view (B) of a bush. 従来のケーブル連結装置の説明図である。It is explanatory drawing of the conventional cable connection apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１ スライドドア
５ａ・５ｂ ケーブル
２１ ケーブル連結装置
２２ ケーブルフック
２３ 係止片
２４ ブッシュ
３２ａ・３２ｂ 脚片
３３ ケーブル通過用スリット
２４ 円筒部
３５ フランジ部
３６ 下部脚片把持部
３９ 突条 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sliding door 5a * 5b Cable 21 Cable connection apparatus 22 Cable hook 23 Locking piece 24 Bushing 32a * 32b Leg piece 33 Cable passage slit 24 Cylindrical part 35 Flange part 36 Lower leg piece holding part 39 Projection

Claims (5)

ケーブルの端末を被牽引体に連結すべく、前記ケーブルの端末に固着された係止片と、該係止片を連結するための嵌着孔を備えて互いに対向する一対の脚片からなり前記被牽引体側に設けられたケーブルフックとを有するケーブル連結装置において、
前記一対の脚片の一方に、通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリットを設け、
前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片の嵌着孔に係合可能なブッシュを備え、
該ブッシュに、前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段を設けたことを特徴とするケーブル連結装置。 In order to connect the end of the cable to the to-be-towed body, the locking piece is fixed to the end of the cable, and a pair of leg pieces that are provided with fitting holes for connecting the locking piece and face each other. In the cable coupling device having a cable hook provided on the to-be-towed object side,
One of the pair of leg pieces is provided with a cable passing slit along the extending direction of the cable during normal use,
A bush capable of receiving the locking piece and engaging with the fitting holes of the pair of leg pieces;
A cable connecting device, wherein the bush is provided with cable detachment preventing means for closing the cable passage slit of the one leg piece. 前記ブッシュは、前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片に係合可能な円筒部と該円筒部の一端に設けられたフランジ部とを備え、
前記ケーブル離脱防止手段は、前記フランジ部に設けられることを特徴とする請求項１に記載のケーブル連結装置。 The bush includes a cylindrical portion capable of receiving the locking piece and engageable with the pair of leg pieces, and a flange portion provided at one end of the cylindrical portion,
The cable connecting device according to claim 1, wherein the cable detachment preventing means is provided in the flange portion. 前記ケーブルフックと前記ブッシュとの間には、前記ケーブル通過用スリットを前記ケーブル離脱防止手段が塞ぐ位置を保持するための位置決め手段が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のケーブル連結装置。   The cable according to claim 1 or 2, wherein a positioning means is provided between the cable hook and the bush to maintain a position where the cable separation preventing means closes the cable passage slit. Connecting device. 車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端側の端末に固着された係止片と、該係止片を連結すべく互いに対向する一対の脚片からなり前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置において、
前記一対のケーブルフックの少なくとも一方の前記一対の脚片に前記ケーブルの係止片を連結するための嵌着孔を設けると共に、前記一対の脚片の一方に通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリットを設け、
前記係止片を受容可能であり且つ前記一対の脚片の嵌着孔に係合可能なブッシュを備え、
該ブッシュに、前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段を設けたことを特徴とする車両用開閉体の駆動装置。 In order to automatically open and close an opening / closing body provided in a vehicle by a driving source, a pair of towed bodies connected to the opening / closing body and a pair having one end connected to the driving source and the other end connected to the towed body A pair of cables provided on the to-be-towed body, a locking piece fixed to the other end of each of the pair of cables, and a pair of leg pieces facing each other to connect the locking pieces. In a drive device for a vehicle opening / closing body having a cable hook of
A fitting hole for connecting the locking piece of the cable is provided in at least one of the pair of leg pieces of the pair of cable hooks, and one of the pair of leg pieces has a cable extending direction during normal use. Provide a cable passage slit along
A bush capable of receiving the locking piece and engaging with the fitting holes of the pair of leg pieces;
A drive device for a vehicle opening / closing body, wherein the bush is provided with a cable detachment preventing means for closing the cable passage slit of the one leg piece. 車両に設けられた開閉体を駆動源によって自動開閉可能とすべく、前記開閉体に連結された被牽引体と、一端が前記駆動源に連結され他端が前記被牽引体に連結される一対のケーブルと、該一対のケーブルの各他端側の端末に固着された係止片と、該係止片を保持すべく互いに対向する一対の脚片からなり前記被牽引体に設けられた一対のケーブルフックとを有する車両用開閉体の駆動装置の組付け方法において、
前記一対のケーブルフックの少なくとも一方の前記一対の脚片に前記ケーブルの係止片を連結するための嵌着孔を設けると共に、前記一対の脚片の一方に通常使用時のケーブルの延在方向に沿うケーブル通過用スリットを設け、
前記係止片を受容可能であると共に前記一対の脚片の前記嵌着孔に係合可能であり、且つ前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを塞ぐケーブル離脱防止手段を備えるブッシュを準備し、
前記一対のケーブルの各一端を前記駆動源側に連結し、
前記ブッシュを前記一対の脚片の前記嵌着孔に嵌着し、
前記ケーブル通過用スリットに前記ケーブルの他端側を沿わせた状態で前記ブッシュに前記係止片を係合させ、
前記ブッシュを前記嵌着孔内で回動させることにより前記一方の脚片の前記ケーブル通過用スリットを前記ケーブル離脱防止手段によって塞ぐようにしたことを特徴とする車両用開閉体の駆動装置の組付け方法。 In order to automatically open and close an opening / closing body provided in a vehicle by a driving source, a pair of towed bodies connected to the opening / closing body and a pair having one end connected to the driving source and the other end connected to the towed body Each of the pair of cables, a locking piece fixed to the terminal on each other end of the pair of cables, and a pair of leg pieces facing each other to hold the locking piece. In a method for assembling a drive device for a vehicle opening / closing body having a cable hook,
A fitting hole for connecting the locking piece of the cable is provided in at least one of the pair of leg pieces of the pair of cable hooks, and one of the pair of leg pieces has a cable extending direction during normal use. Provide a cable passage slit along
A bush is provided that is capable of receiving the locking piece and is engageable with the fitting hole of the pair of leg pieces and includes a cable detachment preventing means for closing the cable passage slit of the one leg piece. And
Connecting each end of the pair of cables to the drive source side;
The bush is fitted into the fitting hole of the pair of leg pieces,
The engagement piece is engaged with the bush in a state where the other end side of the cable is along the slit for passing the cable,
A set of driving devices for a vehicle opening / closing body, wherein the cable passing slit of the one leg piece is closed by the cable detachment preventing means by rotating the bush in the fitting hole. Attaching method.
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JP2010105494A (en) * 2008-10-29 2010-05-13 Aisin Seiki Co Ltd Door opening/closing device for vehicle

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