JP2008120284A - Biometric authentication system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a biometric authentication system enabling a temporary user to smoothly use an automobile while securing advanced security. <P>SOLUTION: When valet key setting control is started, a biometric authentication ECU 14 displays a screen for selecting the use/non-use of the valet key 9 on a display 8 in a step S11. Next, the biometric authentication ECU 14 determines whether the use of the valet key 9 is selected in a step S12 or not. When the determination is Yes, the biometric authentication ECU 14 displays a set screen for a permission condition (travel permission distance and operation permission period) on the display 8 in a step S13, and determines whether an input for the permission condition is performed in a step S14 or not. A registered driver inputs a permission condition according to a state that the automobile V is charged. When the determination in a step S14 is Yes, the biometric authentication ECU 14 permits the use of the valet key 9 in a step S15, and releases an electric lid 13 in a step S16. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車等に設置される生体認証システムに係り、高度なセキュリティ性を確保しながら、一時使用者による自動車の使用を円滑に行わせるための技術に関する。   The present invention relates to a biometric authentication system installed in an automobile or the like, and relates to a technique for smoothly performing use of an automobile by a temporary user while ensuring high security.

近年の自動車では、利便性やセキュリティの向上を図るべく、スマートキー（電子キー）を携帯した運転者が車体に近づくだけでドアロックの解錠やエンジンの始動許可等が行われる、スマートキーを用いたキーレスエントリーシステム（スマートキーシステム）を搭載したものが出現している。しかしながら、スマートキーシステムが搭載されていても、スマートキーが盗難にあったり、スマートキーを車内に残したまま運転者が自動車を離れたりした場合等には、悪意を持った第３者による盗難を防止することができなかった。このような問題を解決するキーレスエントリーシステムとして、車載機が指静脈等による生体認証を行った後、予め登録された者（例えば、登録運転者やその家族等）のみにドアの解錠やエンジンの始動を許可する生体認証システムが提案されている（特許文献１参照）。   To improve convenience and security in recent automobiles, a smart key that unlocks a door lock or allows the engine to be started just by a driver carrying a smart key (electronic key) approaching the vehicle body. The one equipped with the keyless entry system (smart key system) used has appeared. However, even if the smart key system is installed, if the smart key is stolen or if the driver leaves the car with the smart key left in the car, theft by a malicious third party Could not be prevented. As a keyless entry system that solves such problems, after the in-vehicle device performs biometric authentication using finger veins, etc., only the person who has been registered in advance (for example, a registered driver or their family) unlocks the door or engine Has been proposed (see Patent Document 1).

一方、登録運転者は、キーレスエントリーシステムが搭載された自動車をホテルの駐車場や整備工場等に預ける際、グローブボックスやトランクの開放が行えないメカニカルキー（バレットキー）をサービスマン等の一時使用者に手渡すことが一般的である。しかしながら、メカニカルキーを一時使用者にゆだねた場合には第３者等によって複製が行われるおそれがあるため、キーレスエントリーシステムを搭載する意義が薄れることになる。また、スマートキー自体を一時使用者に預けた場合、グローブボックスやトランクが開放されて貴重品を盗難されること等に対する不安が生じる。そこで、サービスマンの携帯電話に登録運転者が作成した画像データを記憶させ、この画像データとメールアドレスとからなる一時利用登録データが携帯電話から送信されることで、ドアの解錠やエンジンの始動を可能するシステムが提案されている（特許文献２参照）。
特開２００５−２６２号公報 特開２００５−２２６４３８号公報 Registered drivers, on the other hand, temporarily use a mechanical key (barrett key) that cannot open the glove box or trunk when leaving a car equipped with a keyless entry system at a hotel parking lot or maintenance shop. It is common to hand them over. However, when the mechanical key is entrusted to a temporary user, there is a risk of duplication by a third party or the like. In addition, when the smart key itself is left to a temporary user, there is anxiety that a glove box or trunk is opened and valuable items are stolen. Therefore, the image data created by the registered driver is stored in the mobile phone of the service person, and temporary use registration data consisting of this image data and the e-mail address is transmitted from the mobile phone, thereby unlocking the door and the engine. A system capable of starting is proposed (see Patent Document 2).
JP-A-2005-262 JP 2005-226438 A

しかしながら、特許文献２のキーレスエントリーシステムでは、携帯電話からメール送信を行う都合上、個人情報であるメールアドレスの使用を一時使用者に強いる他、一時使用者が携帯電話の所有者に限られてしまう問題があった。また、一時使用者が携帯電話の電波が届かない場所でエンジンを停止させた場合、エンジンの再始動が行えなくなってしまうという不具合があった。そして、これは従来のメカニカルキーも同様であるが、その携帯電話を所持していれば一時使用者（あるいは、第３者）が距離や時間の制限無く自動車を走行させることができるため、自動車の所有者が不安を感じることが避けられなかった。   However, in the keyless entry system of Patent Document 2, for the purpose of sending an email from a mobile phone, the temporary user is restricted to the owner of the mobile phone in addition to forcing the temporary user to use an email address that is personal information. There was a problem. In addition, if the temporary user stops the engine in a place where the cellular phone radio waves do not reach, the engine cannot be restarted. And this is the same as the conventional mechanical key, but if you have the mobile phone, the temporary user (or a third person) can drive the car without any restrictions on distance or time. It was inevitable that the owners felt anxious.

本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、高度なセキュリティ性を確保しながら、一時使用者による自動車の使用を円滑に行わせることができる生体認証システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such a background, and an object of the present invention is to provide a biometric authentication system capable of smoothly using a vehicle by a temporary user while ensuring high security. .

請求項１の発明に係る生体認証システムは、人物の生体情報と登録生体情報とを比較することによって前記人物が登録運転者であるか否かを判定し、前記人物が登録運転者であった場合に前記車両の運転を許可する生体認証システムを搭載した車両であって、前記車両の一時的な運転に供される一時キーと、前記一時キーによる運転を許可する運転許可手段とを備え、前記運転許可手段は、前記生体認証システムによって判定された登録運転者の操作入力に基づき、前記一時キーによる運転を許可することを特徴とする。   The biometric authentication system according to the invention of claim 1 determines whether or not the person is a registered driver by comparing the biometric information of the person and the registered biometric information, and the person is the registered driver. A vehicle equipped with a biometric authentication system that permits the driving of the vehicle in a case, comprising a temporary key that is used for temporary driving of the vehicle, and a driving permission means that permits driving by the temporary key, The driving permission means permits driving with the temporary key based on an operation input of a registered driver determined by the biometric authentication system.

また、請求項２の発明は、請求項１に記載された生体認証システムにおいて、前記運転許可手段は、前記生体認証システムによって判定された登録運転者により、前記一時キーを使用しての前記車両の走行許可距離と運転許可期間との少なくとも一方が設定されることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is the biometric authentication system according to claim 1, wherein the driving permission means uses the temporary key by the registered driver determined by the biometric authentication system. At least one of the permitted travel distance and the permitted travel period is set.

請求項１の発明によれば、一時キーを用いることでサービスマン等が車両を移動させることが可能になるとともに、登録運転者が操作入力しない限りは一時キーによる運転が許可されないため、一時キーの紛失等に起因する車両の盗難が起こらなくなる。また、請求項２の発明によれば、第３者に一時キーが盗まれたような場合においても、車両が遠隔地に乗り去されたり、長期間にわたって使用されたりすることが抑制できる。   According to the first aspect of the present invention, it is possible for a service person or the like to move the vehicle by using the temporary key, and driving by the temporary key is not permitted unless the registered driver inputs an operation. Vehicle theft due to loss of the vehicle will not occur. According to the second aspect of the present invention, even when a temporary key is stolen by a third party, it is possible to prevent the vehicle from being removed from a remote place or used for a long period of time.

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は実施形態に係る自動車の車室内前部を示す斜視図であり、図２は実施形態に係る生体認証ＥＣＵの概略構成を示すブロック図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view illustrating a front part of a vehicle interior of an automobile according to the embodiment, and FIG. 2 is a block diagram illustrating a schematic configuration of the biometric authentication ECU according to the embodiment.

≪実施形態の構成≫
図１に示すように、実施形態の自動車（車両）Ｖは、いわゆる４ドアセダン型の乗用車であり、運転席側ドア１のアウタハンドル２にあたる部位には、右手の親指を除いた４指（図示せず）の背面側静脈パターンを撮像する第１静脈センサ（赤外線ＣＣＤカメラ）３が内装されている。また、インストルメントパネル４の右端には、右手人差し指５の表面側静脈パターンを撮像する第２静脈センサ６と、エンジンの電源切換えや始動に供されるスタートスイッチ（プッシュボタン）７とが設置されている。 << Configuration of Embodiment >>
As shown in FIG. 1, an automobile (vehicle) V according to the embodiment is a so-called four-door sedan type passenger car, and four fingers excluding the right thumb (see FIG. A first vein sensor (infrared CCD camera) 3 that captures an image of the back side vein pattern (not shown) is provided. Further, a second vein sensor 6 that images the surface side vein pattern of the right index finger 5 and a start switch (push button) 7 that is used for switching or starting the engine are installed at the right end of the instrument panel 4. ing.

インストルメントパネル４には、その中央上部にナビゲーションシステムやテレビ等のディスプレイ（タッチパネル）８が設置されており、運転者がこのディスプレイ８の表示に触れることによって種々の設定等が行われる。また、運転席側ドア１には、アウタハンドル２の後方にバレットキー（メカニカルキー）９によって操作されるドアロック用のキーシリンダ（メカニカルキー）１０が設置されている。また、ステアリングコラム１１の左には、バレットキー９によって操作されるキースイッチ１２と、キースイッチ１２を覆う電動リッド１３とが設置されている。そして、インストルメントパネル４の中央下部には、生体認証ＥＣＵ１４が内装されている。   The instrument panel 4 is provided with a display (touch panel) 8 such as a navigation system or a television at the center upper portion, and various settings are made by the driver touching the display on the display 8. The driver's seat side door 1 is provided with a key cylinder (mechanical key) 10 for door lock operated by a bullet key (mechanical key) 9 behind the outer handle 2. Further, on the left side of the steering column 11, a key switch 12 operated by a bullet key 9 and an electric lid 13 that covers the key switch 12 are installed. A biometric authentication ECU 14 is built in the lower center of the instrument panel 4.

＜生体認証ＥＣＵ＞
生体認証ＥＣＵ１４は、マイクロコンピュータやＲＯＭ、ＲＡＭ、周辺回路、各種ドライバ等から構成されており、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の通信回線を介して上述した各機器と接続されている。 <Biometric ECU>
The biometric authentication ECU 14 includes a microcomputer, ROM, RAM, peripheral circuits, various drivers, and the like, and is connected to each of the above-described devices via a communication line such as a CAN (Controller Area Network).

図２に示すように、生体認証ＥＣＵ１４は、入力インタフェース２１と、生体認証部２２と、バレットキー設定／許可部（運転許可手段）２３と、駆動信号生成部２４と、出力インタフェース２５とを備えている。   As shown in FIG. 2, the biometric authentication ECU 14 includes an input interface 21, a biometric authentication unit 22, a bullet key setting / permission unit (operation permission unit) 23, a drive signal generation unit 24, and an output interface 25. ing.

入力インタフェース２１には、第１，第２静脈センサ３，６やディスプレイ８、キースイッチ１２が接続している。生体認証部２２は、第１，第２静脈センサ３，６からの入力データと登録データとを比較して生体認証を行う。バレットキー設定／許可部２３は、ディスプレイ８から入力された許可条件に基づき、キースイッチ１２からの入力信号の有効／無効を切り換える。駆動信号生成部２４は、生体認証部２２やバレットキー設定／許可部２３から入力した認証結果あるいは許可信号に基づいて、ドアロックやエンジンＥＣＵ（ともに図示せず）等への駆動信号を生成する。出力インタフェース２５は、駆動信号生成部２４やバレットキー設定／許可部２３からの信号をドアロックやエンジンＥＣＵ等の他、電動リッド１３に出力する。   The input interface 21 is connected to the first and second vein sensors 3 and 6, the display 8, and the key switch 12. The biometric authentication unit 22 performs biometric authentication by comparing the input data from the first and second vein sensors 3 and 6 with the registered data. The bullet key setting / permission unit 23 switches between valid / invalid of the input signal from the key switch 12 based on the permission condition input from the display 8. The drive signal generation unit 24 generates a drive signal to a door lock, an engine ECU (both not shown) or the like based on the authentication result or the permission signal input from the biometric authentication unit 22 or the bullet key setting / permission unit 23. . The output interface 25 outputs signals from the drive signal generation unit 24 and the bullet key setting / permission unit 23 to the electric lid 13 in addition to the door lock and the engine ECU.

≪実施形態の作用≫
＜生体認証＞
人物が駐車された自動車Ｖに接近して運転席側ドア１のアウタハンドル２を手で掴むと、第１静脈センサ３によって右手の４指の背面側静脈パターンが撮像されると同時に、図示しないハンドルセンサからの検出信号が生体認証ＥＣＵ１４に送られ、生体認証ＥＣＵ１４が図３のフローチャートにその手順を示す生体認証制御を開始する。 << Operation of Embodiment >>
<Biometric authentication>
When a person approaches the parked vehicle V and grips the outer handle 2 of the driver's seat side door 1 by hand, the first vein sensor 3 images the back side vein pattern of the four fingers of the right hand, and is not shown in the figure. A detection signal from the handle sensor is sent to the biometric authentication ECU 14, and the biometric authentication ECU 14 starts biometric authentication control whose procedure is shown in the flowchart of FIG.

生体認証制御を開始すると、生体認証ＥＣＵ１４は、先ず図３のステップＳ１で第１静脈センサ３からの入力データ（撮像結果）を取り込み、ステップＳ２で入力データと登録データとを照合して人物が登録者であるか否かを判定する。そして、この判定がＮｏであれば、生体認証ＥＣＵ１４は以降の処理を行わずに生体認証制御を終了する。一般に、人物が登録者である場合、入力データは、記憶装置（ＲＡＭ）に存在する１つの登録データと所定の一致度をもって一致する。なお、第１静脈センサ３は右手の４指の背面側静脈パターンを撮像するが、ステップＳ２での照合は中指等に対してのみ行ってもよい。   When biometric authentication control is started, the biometric authentication ECU 14 first captures input data (imaging result) from the first vein sensor 3 in step S1 of FIG. Determine whether you are a registrant. If this determination is No, the biometric authentication ECU 14 ends biometric authentication control without performing the subsequent processing. In general, when a person is a registrant, input data matches a single registration data existing in a storage device (RAM) with a predetermined degree of coincidence. The first vein sensor 3 images the back side vein pattern of the four fingers of the right hand, but the collation in step S2 may be performed only on the middle finger or the like.

人物が登録者であり、ステップＳ２の判定がＹｅｓとなると、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ３で解錠指令を運転席側ドア１のドアロックやトランクロック等に出力する。これにより、運転者や同乗者は、自動車Ｖの車室内に乗り込める他、図示しないトランクに荷物を積み込むこと等が可能となる。   If the person is a registrant and the determination in step S2 is Yes, the biometric authentication ECU 14 outputs an unlock command to the door lock, the trunk lock, etc. of the driver side door 1 in step S3. As a result, the driver and passengers can get in the passenger compartment of the automobile V, and can load luggage on a trunk (not shown).

ステップＳ３で解錠指令を出力すると、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ４で第２静脈センサ６からの入力データを取り込んだ後、ステップＳ５で人物が登録運転者であるか否かを判定し、この判定がＮｏであれば以降の処理を行わずに生体認証制御を終了する。また、人物が登録運転者であり、ステップＳ５の判定がＹｅｓとなった場合、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ６でエンジンの始動許可指令をエンジンＥＣＵに出力する。これにより、運転免許を所有していない搭乗者（子供等）による自動車Ｖの運転が防止される一方、登録運転者は図示しないスタートボタン等を操作してエンジンを始動することができる。なお、人物が登録運転者であった場合、その登録運転者に対応したドライビングポジション（シートやステアリングハンドルのポジション、ドアミラー角度等）をメモリから呼び出して再生するようにしてもよい。   When the unlock command is output in step S3, the biometric authentication ECU 14 takes in the input data from the second vein sensor 6 in step S4, and then determines whether or not the person is a registered driver in step S5. If the determination is No, the biometric authentication control is terminated without performing the subsequent processing. If the person is a registered driver and the determination in step S5 is Yes, the biometric authentication ECU 14 outputs an engine start permission command to the engine ECU in step S6. This prevents driving of the vehicle V by a passenger (such as a child) who does not have a driver's license, while the registered driver can start the engine by operating a start button (not shown). If the person is a registered driver, the driving position (seat or steering wheel position, door mirror angle, etc.) corresponding to the registered driver may be called from the memory and reproduced.

＜バレットキーの設定＞
ホテルの駐車場や整備工場等に預けるにあたり、登録運転者がディスプレイ８のメニュー操作を複数回行って「バレットキーの設定」を選択すると、生体認証ＥＣＵ１４が図４のフローチャートにその手順を示すバレットキー設定制御を開始する。 <Baret key setting>
When the registered driver performs the menu operation of the display 8 a plurality of times and selects “Bullet key setting” when depositing at a hotel parking lot, a maintenance shop, etc., the biometric authentication ECU 14 shows the procedure shown in the flowchart of FIG. Start key setting control.

バレットキー設定制御を開始すると、生体認証ＥＣＵ１４は、先ず図４のステップＳ１１でバレットキー９の使用／不使用を選択する画面をディスプレイ８に表示させる。次に、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ１２でバレットキー９の使用が選択されたか否かを判定し、この判定がＮｏであれば以降の処理を行わずバレットキー設定制御を終了する。   When the bullet key setting control is started, the biometric authentication ECU 14 first displays a screen for selecting use / nonuse of the bullet key 9 on the display 8 in step S11 of FIG. Next, the biometric authentication ECU 14 determines whether or not the use of the bullet key 9 is selected in step S12. If this determination is No, the subsequent processing is not performed and the bullet key setting control is terminated.

バレットキー９の使用が選択され、ステップＳ１２の判定がＹｅｓになると、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ１３で許可条件（走行許可距離および運転許可期間）の設定画面をディスプレイ８に表示した後、ステップＳ１４で許可条件の入力がなされたか否かを判定する。そして、この判定がＮｏである間は、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ１３の判定を繰り返し実行する。   When the use of the bullet key 9 is selected and the determination in step S12 is Yes, the biometric authentication ECU 14 displays the setting screen for the permission conditions (travel permitted distance and drive permission period) on the display 8 in step S13, and then step S14. It is determined whether or not a permission condition has been input. And while this determination is No, biometrics authentication ECU14 performs the determination of step S13 repeatedly.

登録運転者が自動車Ｖを預ける状況に応じた許可条件を入力し、ステップＳ１４の判定がＹｅｓになると、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ１５でバレットキー９の使用を許可し、ステップＳ１６で電動リッド１３を開放する。   When the registered driver inputs permission conditions according to the situation of depositing the car V and the determination in step S14 is Yes, the biometric authentication ECU 14 permits the use of the bullet key 9 in step S15, and in step S16, the electric lid 13 Is released.

＜バレットキーの使用＞
自動車Ｖが駐車場や整備工場に預けられ、サービスマンがバレットキー９を用いてドアを開けると、生体認証ＥＣＵ１４が図５のフローチャートにその手順を示すバレットキー使用制御を開始する。 <Use of bullet key>
When the automobile V is deposited in a parking lot or a maintenance shop and the service person opens the door using the bullet key 9, the biometric authentication ECU 14 starts the bullet key use control whose procedure is shown in the flowchart of FIG.

バレットキー使用制御を開始すると、生体認証ＥＣＵ１４は、先ず図５のステップＳ２１でバレットキー使用許可後の走行距離が走行許可距離内であるか否かを判定し、この判定がＮｏであれば、ステップＳ２２でバレットキー９の使用を不許可とし、ステップＳ２３で電動リッド１３を閉鎖する。また、ステップＳ２１の判定がＹｅｓであれば、生体認証ＥＣＵ１４は、次にステップＳ２４で現時点が運転許可期間内であるか否かを判定し、この判定がＮｏであった場合にも、ステップＳ２２でバレットキー９の使用を不許可とし、ステップＳ２３で電動リッド１３を閉鎖する。これにより、バレットキー９が第３者に盗まれたような場合においては、遠隔地に自動車Ｖが乗り去られることがなくなるとともに、自動車Ｖの長期間にわたる使用が行えなくなる。   When the bullet key use control is started, the biometric authentication ECU 14 first determines whether or not the travel distance after permitting the use of the bullet key is within the travel permission distance in step S21 of FIG. In step S22, the use of the bullet key 9 is not permitted, and in step S23, the electric lid 13 is closed. If the determination in step S21 is Yes, the biometric authentication ECU 14 next determines in step S24 whether or not the current time is within the driving permission period, and if this determination is No, step S22 is also performed. In step S23, the electric lid 13 is closed. As a result, when the bullet key 9 is stolen by a third party, the automobile V is not taken away from the remote place, and the automobile V cannot be used for a long period of time.

ステップＳ２１，Ｓ２４の判定がともにＹｅｓとなった場合、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ２５でキースイッチ１２がＯＮとなったか否かを判定し、この判定がＮｏであれば、以降の処理を行わずステップＳ２１に戻ってバレットキー使用制御を繰り返す。   When the determinations in steps S21 and S24 are both Yes, the biometric authentication ECU 14 determines whether or not the key switch 12 is turned on in step S25. If this determination is No, the subsequent processing is not performed. Returning to step S21, the bullet key use control is repeated.

運転者がバレットキー９を差し込んで回転させ、ステップＳ２５の判定がＹｅｓとなった場合、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ２６でバレットキー使用許可後の走行距離が走行許可距離の半分を超えたか否か（すなわち、走行許可距離が５０％以下になったか否か）を判定する。そして、この判定がＮｏであれば、エンジンＥＣＵにエンジン始動許可指令を出力する。これにより、運転者は、スタートスイッチ７を押すことにより、エンジンの始動等を行うことが可能となる。なお、バレットキー９は、複製によるエンジン始動を抑制すべく、イモビライザ機能を有していることが望ましい。   If the driver inserts and rotates the bullet key 9 and the determination in step S25 is Yes, the biometric authentication ECU 14 determines whether or not the travel distance after permitting the use of the bullet key exceeds half of the travel permission distance in step S26. (That is, whether or not the permitted travel distance is 50% or less) is determined. If this determination is No, an engine start permission command is output to the engine ECU. Thus, the driver can start the engine by pressing the start switch 7. The bullet key 9 preferably has an immobilizer function to suppress engine start due to duplication.

一方、走行許可距離が５０％以下で、ステップＳ２６の判定がＮｏとなると、生体認証ＥＣＵ１４は、ステップＳ２７で、駐車場のサービスマン等に注意を喚起すべく、「これ以上走行した場合、元の場所に戻れません」との注意メッセージをディスプレイ８に表示させる。   On the other hand, if the permitted travel distance is 50% or less and the determination in step S26 is No, the biometric authentication ECU 14 in step S27, “At the time of further travel, the original A warning message “Cannot return to location” is displayed on the display 8.

本実施形態では、上述した構成を採ったことにより、高度なセキュリティ性を確保しながら、一時使用者による自動車の使用を円滑に行わせることができるようになった。   In the present embodiment, by adopting the above-described configuration, the temporary user can smoothly use the vehicle while ensuring high security.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれら実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では生体情報として指の静脈パターンを用いたが、指紋や顔、声紋等を採用してもよい。また、上記実施形態では一時キーとしてメカニカルキーを用いたが、複製の難しいＩＣカード等を用いてもよいし、これらとパスワードとを併用するようにしてもよい。その他、本発明の主旨を逸脱しない範囲であれば、車両や生体認証ＥＣＵの具体的構成をはじめ、制御の具体的手順等についても適宜変更可能である。   This is the end of the description of specific embodiments. However, aspects of the present invention are not limited to these embodiments. For example, although the finger vein pattern is used as the biometric information in the above embodiment, a fingerprint, a face, a voiceprint, or the like may be employed. In the above embodiment, a mechanical key is used as a temporary key. However, an IC card or the like that is difficult to duplicate may be used, or these may be used in combination with a password. In addition, as long as it does not deviate from the gist of the present invention, the specific configuration of the vehicle and the biometric authentication ECU, the specific procedure of control, and the like can be appropriately changed.

実施形態に係る自動車の車室内前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior front part of the motor vehicle which concerns on embodiment. 実施形態に係る生体認証ＥＣＵの概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematic structure of biometrics ECU which concerns on embodiment. 実施形態に係る生体認証制御の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the biometric authentication control which concerns on embodiment. 実施形態に係るバレットキー設定制御の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the bullet key setting control which concerns on embodiment. 実施形態に係るバレットキー使用制御の手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the procedure of the bullet key use control which concerns on embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

３ 第１静脈センサ
６ 第２静脈センサ
７ スタートスイッチ
８ ディスプレイ
９ バレットキー
１２ キースイッチ
１３ 電動リッド
１４ 生体認証ＥＣＵ（運転許可手段）
Ｖ 自動車（車両） DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 1st vein sensor 6 2nd vein sensor 7 Start switch 8 Display 9 Bullet key 12 Key switch 13 Electric lid 14 Biometric authentication ECU (operation permission means)
V Automobile (vehicle)

Claims (2)

人物の生体情報と登録生体情報とを比較することによって前記人物が登録運転者であるか否かを判定し、前記人物が登録運転者であった場合に前記車両の運転を許可する生体認証システムを搭載した車両であって、
前記車両の一時的な運転に供される一時キーと、
前記一時キーによる運転を許可する運転許可手段と
を備え、
前記運転許可手段は、前記生体認証システムによって判定された登録運転者の操作入力に基づき、前記一時キーによる運転を許可することを特徴とする生体認証システム。 A biometric authentication system that determines whether or not the person is a registered driver by comparing the biometric information of the person and the registered biometric information, and permits the driving of the vehicle when the person is a registered driver Vehicle equipped with
A temporary key for temporary driving of the vehicle;
Driving permission means for permitting driving by the temporary key,
The biometric authentication system, wherein the operation permission means permits the operation by the temporary key based on an operation input of a registered driver determined by the biometric authentication system. 前記運転許可手段は、前記生体認証システムによって判定された登録運転者により、前記一時キーを使用しての前記車両の走行許可距離と運転許可期間との少なくとも一方が設定されることを特徴とする、請求項１に記載された生体認証システム。   The driving permission means is characterized in that at least one of a driving permission distance and a driving permission period of the vehicle using the temporary key is set by a registered driver determined by the biometric authentication system. The biometric authentication system according to claim 1.
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