JP2008107953A - Ic determination unit and automatic ticket gate - Google Patents

Ic determination unit and automatic ticket gate Download PDF

Info

Publication number
JP2008107953A
JP2008107953A JP2006288563A JP2006288563A JP2008107953A JP 2008107953 A JP2008107953 A JP 2008107953A JP 2006288563 A JP2006288563 A JP 2006288563A JP 2006288563 A JP2006288563 A JP 2006288563A JP 2008107953 A JP2008107953 A JP 2008107953A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
determination
shinkansen
software
ticket
conventional line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2006288563A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5014733B2 (en
Inventor
Hidehiko Nagase
秀彦 永瀬
Shunichi Watanabe
俊一 渡邉
Makoto Shiino
真 椎野
Mitsumasa Ogasa
光政 小笠
Minoru Onozawa
実 小野沢
Tomoya Takahashi
朋也 高橋
Taku Tsunekawa
卓 恒川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JR East Mechatronics Co Ltd
Original Assignee
JR East Mechatronics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by JR East Mechatronics Co Ltd filed Critical JR East Mechatronics Co Ltd
Priority to JP2006288563A priority Critical patent/JP5014733B2/en
Publication of JP2008107953A publication Critical patent/JP2008107953A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5014733B2 publication Critical patent/JP5014733B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an IC determination unit that is easy to distribute to other entities and over a wide area and can ensure a short development period, reduce development costs and high quality. <P>SOLUTION: The IC determination unit for implementing entry/exit determination processing by radio communication data exchange with ICs separates high speed railroad line IC determination software for implementing entry/exit determination processing for high speed railroad lines and existing railroad line IC determination software for implementing entry/exit determination processing for existing railroad lines. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ＩＣ判定ユニット及び自動改札機に関する。   The present invention relates to an IC determination unit and an automatic ticket gate.

ＩＣカードと、自動改札機とを通信可能に構成し、非接触式で自動改札するシステムがある（例えば、特許文献１参照）。   There is a system in which an IC card and an automatic ticket gate are configured to be communicable and automatically contactlessly (see, for example, Patent Document 1).

図７は、従来の鉄道の自動改札機１００のハードウェア構成の一例を示す図である。なお、図７では、説明の簡略化のため、説明に必要な構成のみを示している。以下の図においても同様である。   FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of a conventional railway automatic ticket gate 100. In FIG. 7, only the configuration necessary for the description is shown for simplification of the description. The same applies to the following drawings.

図７に示されるように、従来の自動改札機１００はハードウェア構成として、ＩＣカード６と無線通信するためのアンテナ５と、アンテナ５を介してＩＣカードのデータの読み取り及び／又は書き込みを行うＩＣカードリーダ／ライタ４と、投入口に投入された磁気切符９のデータの読み取り及び／又は書き込みを行う磁気切符リーダ／ライタ７と、主制御ユニット１３０と、を含む。ここで、主制御ユニット１３０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）や、メモリ（例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）及び／又はＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）及び／又はＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）等）のハードウェアで構成されている。   As shown in FIG. 7, the conventional automatic ticket checker 100 has a hardware configuration of an antenna 5 for wireless communication with the IC card 6, and reads and / or writes data of the IC card via the antenna 5. An IC card reader / writer 4, a magnetic ticket reader / writer 7 that reads and / or writes data of the magnetic ticket 9 inserted into the slot, and a main control unit 130 are included. Here, the main control unit 130 is a hardware of a CPU (Central Processing Unit), a memory (for example, a RAM (Random Access Memory) and / or a ROM (Read Only Memory) and / or a HDD (Hard Disk Drive), etc.). It consists of

主制御ユニット１３０のメモリには、主制御ソフトウェアが記録されており、主制御ユニット１３０のＣＰＵが、この主制御ソフトウェアに基づき動作することによって、主制御ユニット１３０は、ＩＣカード６を用いて改札を入出場する際の運賃計算処理を行ったり、磁気切符９を用いて改札を入出場する際の運賃計算処理を行ったり、これらの運賃計算処理の結果に応じた改札の扉の開閉制御や、自動改札機１００全体の制御処理を行ったりしていた。   Main control software is recorded in the memory of the main control unit 130. The CPU of the main control unit 130 operates based on the main control software, so that the main control unit 130 uses the IC card 6 to check the ticket gates. The fare calculation process when entering and exiting, the fare calculation process when entering and exiting the ticket gate using the magnetic ticket 9, opening and closing control of the ticket gate according to the result of these fare calculation processes, In other words, the entire automatic ticket gate 100 is controlled.

特開平１０−２９３８６７号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-293867

このような自動改札機１００を、経営母体が異なる各鉄道事業者で共通に用いようとすると、例えば、鉄道事業者毎に運賃計算の方法や、料金データ等が異なるため、鉄道事業者毎に異なる主制御ソフトウェアを開発しなければならなかった。また、同じ鉄道事業者内であっても、地域が異なり、管理する路線の運賃計算の方法や、料金データ等が異なる場合は、異なる主制御ソフトウェアを開発しなければならなかった。よって、自動改札機の他鉄道事業者、広範囲の地域への展開が困難な問題があった。   If such an automatic ticket gate 100 is to be used in common by railway operators having different management bases, for example, each railway operator has a different fare calculation method, fee data, etc. Different main control software had to be developed. Even within the same railway operator, if the area is different and the fare calculation method of the route to be managed, the fare data, etc. are different, different main control software had to be developed. Therefore, there is a problem that it is difficult to expand to other railway operators and wide areas of automatic ticket gates.

また、上述したように、従来の主制御ソフトウェアは、１つのソフトウェアでＩＣカード６による改札に関する運賃計算処理、磁気切符９による改札に関する運賃計算処理及びこれらの運賃計算処理に応じた改札の扉の開閉制御や、自動改札機１００全体の制御処理を行っているため、ソフトウェアとしての規模が大きくなり、また、複雑さも増していた。よって、主制御ソフトウェア（又は自動改札機１００）の開発期間や、開発コストが増大していた。また、主制御ソフトウェア（又は自動改札機１００）の品質の確保も困難になっていた。   In addition, as described above, the conventional main control software uses one software to calculate the fare for the ticket gate using the IC card 6, the fare calculation processing for the ticket gate using the magnetic ticket 9, and the ticket gates corresponding to these fare calculation processes. Since the opening / closing control and the control processing of the automatic ticket gate 100 as a whole are performed, the scale as software has increased and the complexity has also increased. Therefore, the development period and development cost of the main control software (or automatic ticket gate 100) have increased. In addition, it is difficult to ensure the quality of the main control software (or automatic ticket checker 100).

本発明はこのような問題点に鑑みなされたもので、他事業者、広範囲の地域への展開を容易にすると共に、開発期間、開発コストの短縮、品質の確保を可能にするＩＣ判定ユニット、又は自動改札機を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such problems, and facilitates deployment to other businesses and a wide range of regions, as well as an IC determination unit that enables reduction of development period, development cost, and quality. Alternatively, an object is to provide an automatic ticket gate.

そこで、本発明は、ＩＣと無線通信を介してデータの授受を行って入出場の判定処理を行うＩＣ判定ユニットであって、高速鉄道線の入出場の判定処理を行う高速鉄道線ＩＣ判定ソフトウェアと、在来線の入出場の判定処理を行う在来線ＩＣ判定ソフトウェアと、を切り分けて各々独立させたことを特徴とする。   Accordingly, the present invention is an IC determination unit that performs an entry / exit determination process by exchanging data with an IC via wireless communication, and is a high-speed rail line IC determination software that performs an entry / exit determination process of a high-speed rail line. And conventional line IC determination software that performs a determination process of entry / exit of a conventional line, and is independent of each other.

このように、高速鉄道線ＩＣ判定ソフトウェアと、在来線ＩＣ判定ソフトウェアと、を切り分けて各々独立させたことによって、共通の高速鉄道線である新幹線を用いる鉄道事業車間で、ＩＣ判定ユニット（又は自動改札機）を展開する場合は、高速鉄道線ＩＣ判定ソフトウェアを共通化させることができる。つまり、この場合には、新たに作成したり、作り変えたりするのは、事業者Ａ、事業者Ｂがそれぞれ所轄する在来線に対応する在来線ＩＣ判定ソフトウェアの部分だけとすることができる。よって、他鉄道事業者、広範囲の地域への展開が容易になると共に、開発するソフトウェアの規模や複雑さが減少されるため、開発期間、開発コストの短縮、品質の確保を可能にすることができる。   In this way, by separating the high-speed rail line IC determination software and the conventional line IC determination software and making them independent of each other, an IC determination unit (or between railway business vehicles using the Shinkansen, which is a common high-speed rail line) When deploying an automatic ticket gate), high-speed rail line IC determination software can be shared. In other words, in this case, only the part of the conventional line IC determination software corresponding to the conventional line that the operator A and the operator B have jurisdiction over may be newly created or recreated. it can. This facilitates deployment to other railway operators and a wide range of areas, and also reduces the scale and complexity of the software to be developed, enabling the development period, development cost, and quality to be ensured. it can.

但し、高速鉄道線は、新幹線に限定されるものではない。また、ＩＣとは、Ｓｕｉｃａ（登録商標）のようなＩＣカードであってもよいし、例えばＩＣカード機能を実行できるＩＣが搭載された携帯電話装置等でもあってもよい。   However, the high-speed rail line is not limited to the Shinkansen. In addition, the IC may be an IC card such as Suica (registered trademark), or may be a mobile phone device equipped with an IC capable of executing an IC card function, for example.

本発明によれば、他事業者、広範囲の地域への展開を容易にすると共に、開発期間、開発コストの短縮、品質の確保を可能にするＩＣ判定ユニット、又は自動改札機を提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide an IC determination unit or an automatic ticket gate that facilitates deployment to other business operators and a wide range of areas, and also enables reduction of development period, development cost, and quality. it can.

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜実施形態１＞
図１は、本実施形態に関する自動改札機１のハードウェア構成の一例を示す図である。図１に示されるように本実施形態に関する自動改札機１はハードウェア構成として、ＩＣを含むＩＣカード６と無線通信するためのアンテナ５と、アンテナ５を介してＩＣカード６のデータの読み取り及び／又は書き込みを行うＩＣカードリーダ／ライタ４と、ＩＣカード６内のデータに応じて、改札に関する入出場の判定処理（期間判定及び／又は区間判定及び／又は運賃判定）を行うＩＣ判定ユニット２と、投入口８に投入された磁気切符９のデータの読み取り及び／又は書き込みを行う磁気切符リーダ／ライタ７と、磁気切符９のデータに応じて、改札に関する入出場の判定処理（期間判定及び／又は区間判定及び／又は運賃判定）を行ったり、自動改札機１の改札の扉の開閉を含む、自動改札機１全体の制御を行ったりする主制御ユニット３と、を含む。 <Embodiment 1>
FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of an automatic ticket gate 1 relating to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the automatic ticket checker 1 according to the present embodiment has, as a hardware configuration, an antenna 5 for wireless communication with an IC card 6 including an IC, reading of data of the IC card 6 via the antenna 5, and IC card reader / writer 4 that performs writing and / or IC determination unit 2 that performs entry / exit determination processing (period determination and / or section determination and / or fare determination) related to the ticket gate according to data in the IC card 6 And a magnetic ticket reader / writer 7 for reading and / or writing data of the magnetic ticket 9 inserted into the slot 8, and entry / exit determination processing (period determination and Main control unit that performs control of the entire automatic ticket gate 1 including opening / closing of the ticket gate of the automatic ticket gate 1. It includes a Tsu door 3, a.

次に、主制御ユニット３は、図２（ａ）に示されるように、ハードウェア構成として、ＣＰＵ２０と、メモリ２１とを含む。そして、ＣＰＵ２０は、例えばメモリ２１の後述する新幹線磁気判定ソフトウェア４０のプログラム（新幹線磁気判定プログラム）に基づき、新幹線の特急券＋乗車券の磁気切符のデータ等を用いて、新幹線の改札の入出場の判定処理（期間判定及び／又は区間判定及び／又は運賃判定）を実行する。また、ＣＰＵ２０は、例えばメモリ２１の後述する在来線磁気判定ソフトウェア４１のプログラム（在来線磁気判定プログラム）に基づき、在来線の乗車券の磁気切符のデータ等を用いて、在来線の改札の入出場の判定処理（期間判定及び／又は区間判定及び／又は運賃判定）を実行する。   Next, as shown in FIG. 2A, the main control unit 3 includes a CPU 20 and a memory 21 as a hardware configuration. The CPU 20 then enters and exits the Shinkansen ticket gate using, for example, the Shinkansen express ticket + the magnetic ticket data of the ticket based on a program (Shinkansen magnetism determination program) of the Shinkansen magnetism determination software 40 described later in the memory 21 The determination process (period determination and / or section determination and / or fare determination) is executed. Further, the CPU 20 uses, for example, the conventional ticket magnetic ticket data on the conventional line ticket based on a program (conventional line magnetism determination program) of the conventional line magnetism determination software 41 (to be described later) in the memory 21. Entry / exit determination processing (period determination and / or section determination and / or fare determination) is executed.

また、ＣＰＵ２０は、例えばメモリ２１の後述する主制御ソフトウェア４２のプログラム（主制御プログラム）に基づき、例えば、上述したような磁気切符のデータを用いた入出場の判定処理の結果、又はＣＰＵ１０より受け取った入出場の判定処理の結果に応じて、改札の扉の開閉制御等を実行したり、自動改札機１全体の制御を行ったりする。   Further, the CPU 20 receives, for example, a result of the entrance / exit determination process using the magnetic ticket data as described above based on a program (main control program) of the main control software 42 described later in the memory 21 or the CPU 10. Depending on the result of the entry / exit determination process, the control of the gate of the ticket gate is performed or the entire automatic ticket gate 1 is controlled.

ここで、新幹線磁気判定ソフトウェア４０は、新幹線磁気判定プログラムと、後述する新幹線運賃テーブルとを含む。また、在来線磁気判定ソフトウェア４１は、在来線磁気判定プログラムと、後述する在来線運賃テーブルとを含む。   Here, the Shinkansen magnetism judgment software 40 includes a Shinkansen magnetism judgment program and a Shinkansen fare table described later. The conventional line magnetism determination software 41 includes a conventional line magnetism determination program and a conventional line fare table to be described later.

次に、メモリ２１に格納されているソフトウェアの構成の一例を図３に示す。図３は、メモリ２１に格納されているソフトウェアの構成の一例を示す図である。図３に示されるように、メモリ２１には、新幹線磁気判定ソフトウェア４０と、在来線磁気判定ソフトウェア４１と、主制御ソフトウェア４２とが切り分けられて各々独立して格納されている。   Next, an example of the configuration of software stored in the memory 21 is shown in FIG. FIG. 3 is a diagram illustrating an example of the configuration of software stored in the memory 21. As shown in FIG. 3, in the memory 21, the Shinkansen magnetism determination software 40, the conventional line magnetism determination software 41, and the main control software 42 are separated and stored independently.

図３に示されるように、新幹線磁気判定ソフトウェア４０と、在来線磁気判定ソフトウェア４１と、主制御ソフトウェア４２とを切り分けて各々独立させることによって、間に同一の新幹線を介する鉄道事業者間（同一の鉄道事業者間であっても、異なる鉄道事業者間であってもよい）において、例えば、自動改札機１の主制御ユニット３の新幹線磁気判定ソフトウェア４０を共通化させることができる。   As shown in FIG. 3, by separating the Shinkansen magnetism judgment software 40, the conventional line magnetism judgment software 41, and the main control software 42 and making them independent from each other, between railway operators via the same Shinkansen ( For example, the Shinkansen magnetic judgment software 40 of the main control unit 3 of the automatic ticket gate 1 can be shared between the same railway operators or between different railway operators.

なお、本実施形態では、図３に示したように、メモリ２１に格納されている新幹線磁気判定ソフトウェア４０と、在来線磁気判定ソフトウェア４１と、主制御ソフトウェア４２とを切り分けて各々独立させたものとして説明を行った。しかしながらこのことは本実施の形態を限定するものではなく、例えば図３に示した３つのソフトウェアを一体とした１つのソフトウェアに基づいて、ＣＰＵ２０が処理を行うようにしてもよい。   In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the Shinkansen magnetic judgment software 40, the conventional line magnetic judgment software 41, and the main control software 42 stored in the memory 21 are separated and made independent of each other. I explained as a thing. However, this does not limit the present embodiment. For example, the CPU 20 may perform processing based on one piece of software in which the three pieces of software shown in FIG. 3 are integrated.

次に、ＩＣ判定ユニット２のハードウェア構成の一例を、図２（ｂ）に示す。図２（ｂ）は、ＩＣ判定ユニット２のハードウェア構成の一例を示す図である。図２（ｂ）に示されるようにＩＣ判定ユニット２はハードウェア構成として、ＣＰＵ１０と、メモリ１１と、を含む。   Next, an example of the hardware configuration of the IC determination unit 2 is shown in FIG. FIG. 2B is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of the IC determination unit 2. As shown in FIG. 2B, the IC determination unit 2 includes a CPU 10 and a memory 11 as a hardware configuration.

ＣＰＵ１０は、例えばメモリ１１の後述する新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０のプログラム（新幹線ＩＣ判定プログラム）に基づき、新幹線の改札の入出場の判定処理を実行する。また、ＣＰＵ１０は、例えばメモリ１１の後述する在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１のプログラム（在来線ＩＣ判定プログラム）に基づき、在来線の改札の入出場の判定処理を実行する。   The CPU 10 executes, for example, a judgment process for entrance / exit of the ticket gate of the Shinkansen based on a program (shinkansen IC judgment program) of the Shinkansen IC judgment software 30 described later in the memory 11. Further, the CPU 10 executes a process for determining entry / exit of a ticket gate on a conventional line, for example, based on a program (conventional line IC determination program) of a conventional line IC determination software 31 described later in the memory 11.

ここで、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０は、新幹線ＩＣ判定プログラムと、新幹線ＩＣ判定プログラムが用いるデータ（例えば、新幹線に関する区間毎の運賃データのテーブル）とを含む。ここで、新幹線に関する区間毎の運賃データのテーブルとは、新幹線の特急券と、乗車券との区間毎の運賃データのテーブルのことである。なお、本実施形態では、説明の簡略化のため、新幹線の特急券の一例として、新幹線の指定席特急券を用いて説明を行うが、これは自由席特急券であってもよい。   Here, the Shinkansen IC determination software 30 includes a Shinkansen IC determination program and data used by the Shinkansen IC determination program (for example, a table of fare data for each section related to the Shinkansen). Here, the fare data table for each section related to the Shinkansen is a fare data table for each section of the Shinkansen limited express ticket and the ticket. In the present embodiment, for the sake of simplification of explanation, an explanation will be given using a reserved seat limited express ticket for the Shinkansen as an example of a limited express ticket for the Shinkansen, but this may be a free seat limited express ticket.

同様に、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１は、在来線ＩＣ判定プログラムと、在来線ＩＣ判定プログラムが用いるデータ（例えば、在来線に関する区間毎の運賃データのテーブル）とを含む。
なお、新幹線に関する区間毎の運賃データのテーブルを、新幹線運賃テーブルという。また、在来線に関する区間毎の運賃データのテーブルを在来線運賃テーブルという。 Similarly, the conventional line IC determination software 31 includes a conventional line IC determination program and data used by the conventional line IC determination program (for example, a table of fare data for each section related to the conventional line).
The fare data table for each section related to the Shinkansen is called the Shinkansen fare table. A table of fare data for each section related to the conventional line is called a conventional line fare table.

次に、メモリ１１に格納されているソフトウェアの構成の一例を図４に示す。図４は、メモリ１１に格納されているソフトウェアの構成の一例を示す図である。図４に示されるように、メモリ１１には、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とが切り分けられて各々独立して格納されている。   Next, an example of the configuration of software stored in the memory 11 is shown in FIG. FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the configuration of software stored in the memory 11. As shown in FIG. 4, the bullet train IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 are separated and stored in the memory 11 independently of each other.

ここで、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０（新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０の新幹線ＩＣ判定プログラム）と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１（在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１の在来線ＩＣ判定プログラム）とに基づく、ＣＰＵ１０の処理（動作）を説明する前に、ＩＣカード６内のメモリに記録されているデータの内容について説明する。ＩＣカード６内のメモリは、切符の種類を識別する識別子を設定するための券種エリアと、ＳＦ（ストアードフェア）エリアと、定期券エリアと、新幹線券エリアと、乗車履歴エリアと、を含むよう構成されている。そして、券種エリアには定期券、ＳＦ券、複合券、新幹線券（つまり、新幹線の特急券＋乗車券）・・・を識別する識別子が記録される。   Here, the CPU 10 based on the Shinkansen IC determination software 30 (the Shinkansen IC determination program of the Shinkansen IC determination software 30) and the conventional line IC determination software 31 (the conventional line IC determination program of the conventional line IC determination software 31). Before explaining the process (operation), the contents of data recorded in the memory in the IC card 6 will be explained. The memory in the IC card 6 includes a ticket type area for setting an identifier for identifying the ticket type, an SF (stored fair) area, a commuter pass area, a bullet train ticket area, and a boarding history area. It is configured as follows. In the ticket type area, identifiers for identifying commuter passes, SF tickets, compound tickets, Shinkansen tickets (that is, Shinkansen limited express tickets + boarding tickets),... Are recorded.

ＳＦエリアには、購入金額（又は購入金額＋入金金額）から、使用金額を差し引いた残金データが記録される。また、定期券エリアには、定期券として有効な区間データと、定期券として有効な期間データとが記録される。また、新幹線券エリアには、新幹線の特急券＋乗車券として有効な区間データと、新幹線の特急券＋乗車券として有効な期間データとが記録される。また、乗車履歴エリアには、タイムシーケンスに、順次、入場、出場のデータと、同時に入場又は出場した駅名及び時刻が記録される。   In the SF area, the balance data obtained by subtracting the usage amount from the purchase amount (or purchase amount + payment amount) is recorded. In the commuter pass area, section data effective as a commuter pass and period data effective as a commuter pass are recorded. Also, in the Shinkansen ticket area, section data effective as a Shinkansen limited express ticket + passenger ticket and period data effective as a Shinkansen limited express ticket + passenger ticket are recorded. In addition, in the boarding history area, the time sequence sequentially records the entry and exit data, and the name and time of the station that entered or entered at the same time.

なお、本実施形態では、乗客は、新幹線を利用する場合、予め発券機等にＩＣカード６を入れて、乗車する新幹線の特急券＋乗車券を購入しているものとする。また、特急券には指定席券が含まれているが、自由席利用の場合にはこれは含まれない。発券機は、新幹線の特急券＋乗車券に対応する金額が入金されると（又はＩＣカード６のＳＦエリアに記録されている残金から新幹線の特急券＋乗車券に対応する金額を差し引くことができると）、ＩＣカード６の券種エリアに、新幹線券を識別する識別子を記録したり、新幹線券エリアに新幹線の特急券＋乗車券として有効な区間データと、新幹線の特急券＋乗車券として有効な期間データとを記録したりする。   In this embodiment, when using the Shinkansen, it is assumed that the passenger purchases the Shinkansen limited express ticket + boarding ticket by placing the IC card 6 in a ticketing machine or the like in advance. The limited express ticket includes a reserved seat ticket, but it does not include a reserved seat ticket. When the amount corresponding to the Shinkansen express ticket + ticket is deposited (or the amount corresponding to the Shinkansen express ticket + ticket is deducted from the balance recorded in the SF area of the IC card 6) If possible, record an identifier to identify the Shinkansen ticket in the ticket type area of the IC card 6, or use the section data valid as a Shinkansen limited express ticket + ticket and Shinkansen limited express ticket + ticket in the Shinkansen ticket area. Or record valid period data.

ＣＰＵ１０は、新幹線ＩＣ判定プログラムに基づき、ＩＣカード６内の券種エリアに新幹線券を示す識別子が記録されていた場合、ＩＣカード６内の新幹線券エリアに記録されているデータと、ＩＣカード６内の乗車履歴エリアに記録されている乗車履歴データと、を比較して、有効期間内の乗車か（又は下車か）、有効区間内の乗車か（又は下車か）等、新幹線券の有効性の判定を行う。   When the identifier indicating the Shinkansen ticket is recorded in the ticket type area in the IC card 6 based on the Shinkansen IC determination program, the CPU 10 stores the data recorded in the Shinkansen ticket area in the IC card 6 and the IC card 6. Compare the boarding history data recorded in the boarding history area, and whether it is a boarding (or getting off) within the valid period or a boarding (or getting off) within the valid section, the validity of the Shinkansen ticket Judgment is made.

また、ＣＰＵ１０は、新幹線ＩＣ判定プログラムに基づき、前記比較の結果、例えば新幹線の乗車区間が、新幹線券の有効区間を越えていた場合、越えていた区間に応じて、新幹線運賃テーブルを参照し、越えていた区間の運賃（越えていた新幹線の区間の特急券＋乗車券分の運賃）を算出する。ＣＰＵ１０は、新幹線ＩＣ判定プログラムに基づき、例えば、ＳＦエリアに記録されている残金から、前記算出した運賃を引き去ることができる場合は、前記残金から前記運賃を引く等の処理を行う。   In addition, based on the Shinkansen IC determination program, the CPU 10 refers to the Shinkansen fare table, for example, if the boarding section of the Shinkansen exceeds the valid section of the Shinkansen ticket, as a result of the comparison, Calculate the fare for the section that has been exceeded (the express ticket for the section of the Shinkansen that has been exceeded + the fare for the ticket). Based on the Shinkansen IC determination program, for example, the CPU 10 performs processing such as subtracting the fare from the balance when the calculated fare can be deducted from the balance recorded in the SF area.

ＣＰＵ１０は、上述したような処理の結果を、主制御ユニット３のＣＰＵ２０（図２（ａ）参照）に通知する。主制御ユニット３のＣＰＵ２０は、主制御ソフトウェア４２（主制御ソフトウェア４２の主制御プログラム）に基づいて、例えばＣＰＵ１０より受け取ったこの処理の結果に応じて、自動改札機１の扉の開閉等を制御する。   The CPU 10 notifies the result of the processing as described above to the CPU 20 (see FIG. 2A) of the main control unit 3. Based on the main control software 42 (main control program of the main control software 42), the CPU 20 of the main control unit 3 controls the opening and closing of the door of the automatic ticket gate 1 according to the result of this processing received from the CPU 10, for example. To do.

また、ＣＰＵ１０は、例えば、ＩＣカード６内の乗車履歴エリアに記録されている乗車履歴データに基づき、在来線の下車であると判断した場合、在来線ＩＣ判定プログラムに基づき、乗車履歴データの在来線の乗車区間に応じて、在来線運賃テーブルを参照し、在来線の運賃を算出する。そして、ＣＰＵ１０は、在来線ＩＣ判定プログラムに基づき、例えば、ＳＦエリアに記録されている残金から、前記算出した運賃を引き去ることができる場合は、前記残金から前記運賃を引く等の処理を行う。   Further, for example, when the CPU 10 determines that the vehicle is a passenger on the conventional line based on the boarding history data recorded in the boarding history area in the IC card 6, the boarding history data is determined based on the conventional line IC determination program. The conventional line fare is calculated with reference to the conventional line fare table according to the boarding section of the conventional line. Then, based on the conventional line IC determination program, for example, when the calculated fare can be deducted from the balance recorded in the SF area, the CPU 10 performs processing such as subtracting the fare from the balance. Do.

ＣＰＵ１０は、上述したような処理の結果を、主制御ユニット３のＣＰＵ２０の主制御ソフトウェア４２に通知する。主制御ユニット３のＣＰＵ２０は、主制御ソフトウェア４２に基づいて、この処理の結果に応じて、自動改札機１の扉の開閉等を制御する。   The CPU 10 notifies the result of the process as described above to the main control software 42 of the CPU 20 of the main control unit 3. The CPU 20 of the main control unit 3 controls the opening and closing of the door of the automatic ticket gate 1 according to the result of this processing based on the main control software 42.

なお、図４では、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１と、をＩＣ判定ユニット２に含まれる同一メモリ（メモリ１１）に格納されている例につき説明を行った。しかしながら、ＩＣ判定ユニット２を複数のメモリを有するように構成し、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とをそれぞれ別々のメモリに格納するようにしてもよい。   In FIG. 4, an example in which the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 are stored in the same memory (memory 11) included in the IC determination unit 2 has been described. However, the IC determination unit 2 may be configured to have a plurality of memories, and the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 may be stored in separate memories.

図４に示されるように、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とを切り分けて各々独立させることによって、間に同一の新幹線を介する鉄道事業者間（同一の鉄道事業者間であっても、異なる鉄道事業者間であってもよい）において、自動改札機１のＩＣ判定ユニット２の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させることができ、自動改札機１（又はＩＣ判定ユニット２）の他鉄道事業者、広範囲の地域への展開を容易にすると共に、開発するソフトウェアの規模や複雑さが減少されるため、開発期間、開発コストの短縮、品質の確保を可能にすることができる。また、上述の例では新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とがソフトウェア的に切り離されるだけでなく、ＩＣ判定ユニット２がメカ的に主制御ユニット３から切り離されるので、例えばメモリ１１の在来線判定ソフトウェア３１等の変更作業を極めて効率的に行うことができる。   As shown in FIG. 4, by separating the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 and making them independent of each other, between the railway operators via the same Shinkansen (between the same railway operators) Or between different railway operators), the Shinkansen IC determination software 30 of the IC determination unit 2 of the automatic ticket checker 1 can be shared, and the automatic ticket checker 1 (or IC determination unit) 2) To facilitate deployment to other railway operators and a wide range of areas, and to reduce the scale and complexity of the software to be developed, so that the development period, development cost and quality can be ensured. Can do. In the above example, the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 are not only separated from each other by software, but the IC determination unit 2 is mechanically separated from the main control unit 3. 11 conventional line determination software 31 and the like can be changed very efficiently.

図５は、ＩＣ判定ユニット２の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させたことを示す図である。なお、図５では、異なる鉄道事業者間で自動改札機１のＩＣ判定ユニット２の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させ、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１を鉄道事業者毎のカスタムメイドにした例を示している。   FIG. 5 is a diagram showing that the Shinkansen IC determination software 30 of the IC determination unit 2 is shared. In FIG. 5, an example in which the Shinkansen IC determination software 30 of the IC determination unit 2 of the automatic ticket gate 1 is shared among different railway operators and the conventional line IC determination software 31 is custom-made for each railway operator. Is shown.

図５に示されるように、事業者ＡのＩＣ判定ユニット２1の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、事業者ＢのＩＣ判定ユニット２2の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、は共通化されている。一方、事業者ＡのＩＣ判定ユニット２1の在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１1と、事業者ＢのＩＣ判定ユニット２2の在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１2と、は、判定ロジックや運賃テーブルが異なるため、異なる構成となっている。つまり、図５の例では、鉄道事業者毎の構成となっている。 As shown in FIG. 5, the IC judging unit 2 1 Shinkansen IC determination software 30 operators A, the IC judging unit 2 2 Shinkansen IC determination software 30 operators B, are common. On the other hand, a conventional line IC determination software 31 1 IC determination unit 2 1 operators A, the IC judging unit 2 2 conventional lines IC determination software 31 2 operators B, the determination logic and fare table Because they are different, they have different configurations. That is, in the example of FIG. 5, it is the structure for every railway operator.

図６は、新幹線を介して異なる鉄道事業者間が結ばれている一例を示す図である。例えば、ある人が、在来線Ａ駅に入場し、在来線Ａ駅→新幹線Ｂ駅→新幹線Ｃ駅→在来線Ｄ駅という経路を辿って在来線Ｄ駅で出場した場合を考える。   FIG. 6 is a diagram illustrating an example in which different railway operators are connected via the Shinkansen. For example, consider a case where a person enters a conventional line A station and follows a conventional line A station → the bullet train B station → the bullet train C station → the conventional line D station. .

本実施形態に示す自動改札機１の場合、新幹線に関するソフトウェア（つまり、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０）と、在来線に関するソフトウェア（つまり、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１）と、を各々独立した構造としている。つまり、図５に示したように、新幹線Ｂ駅の自動改札機１と、新幹線Ｃ駅の自動改札機１とで、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させると共に、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１は、鉄道事業者毎のカスタムメイド構成としている。   In the case of the automatic ticket gate 1 shown in the present embodiment, the software related to the Shinkansen (that is, the Shinkansen IC determination software 30) and the software related to the conventional line (that is, the conventional line IC determination software 31) have independent structures. Yes. That is, as shown in FIG. 5, the Shinkansen IC determination software 30 is shared by the automatic ticket gate 1 at the Shinkansen B station and the automatic ticket gate 1 at the Shinkansen C station, and the conventional line IC determination software 31 is A custom-made configuration for each railway company.

よって、新幹線Ｂ駅→新幹線Ｃ駅間の特急券の料金は、新幹線Ｃ駅のＩＣ判定ユニット２2の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０の新幹線ＩＣ判定プログラムに基づいて、運賃判定を行い、不足があれば収受することができる。また、在来線Ａ駅→新幹線Ｂ駅間の乗車券の料金は、新幹線Ｂ駅のＩＣ判定ユニット２1の在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１1の在来線ＩＣ判定プログラムに基づいて、収受することができる。また、新幹線Ｂ駅→新幹線Ｃ駅間の乗車券の料金は、新幹線Ｃ駅のＩＣ判定ユニット２2の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０の新幹線ＩＣ判定プログラムに基づいて、運賃判定を行い、不足があれば収受することができる。また、新幹線Ｃ駅→在来線Ｄ駅間の在来線の料金は、在来線Ｄ駅のＩＣ判定ユニット２2の在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１2の在来線ＩＣ判定プログラムに基づいて、収受することができる。 Thus, the price for the express ticket between Shinkansen B Station → Shinkansen station C, based on the bullet train IC determination program of IC judgment unit 2 2 of the bullet train IC determination software 30 of the Shinkansen C Station, performs a fare decision, if there is a shortage It can be received. In addition, the fee of the ticket between the conventional lines A Station → Shinkansen B station, based on the Shinkansen station B of the IC judgment unit 2 1 of the conventional line IC determination software 31 1 of the conventional line IC determination program, collection to be able to. In addition, the fee of the ticket between the Shinkansen B Station → Shinkansen station C, based on the bullet train IC determination program of IC judgment unit 2 2 of the bullet train IC determination software 30 of the Shinkansen C Station, performs a fare decision, if there is a shortage It can be received. Further, rates of conventional lines between Shinkansen C Station → conventional lines D station, based on the conventional lines D station IC determination unit 2 2 conventional lines IC determination software 31 2 of conventional line IC determination program , Can be received.

なお、新幹線Ｂ駅→新幹線Ｃ駅間に新幹線Ｅ駅が存在し、乗客は、予め発券機等で新幹線Ｂ駅→新幹線Ｅ駅間の特急券（指定席特急券）＋乗車券しか購入していなかった場合、新幹線Ｃ駅のＩＣ判定ユニット２2は、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０の新幹線ＩＣ判定プログラムに基づいて、乗り越した新幹線Ｅ駅→新幹線Ｃ駅間の特急券の料金と、乗車券の料金とを算出し、ＩＣカード６のＳＦエリアに記録されている残金から、前記算出した料金（運賃）を引き去る等の収受を行う。 In addition, Shinkansen E station exists between Shinkansen B station → Shinkansen C station, and passengers purchase only limited express ticket (designated seat limited express ticket) between Shinkansen B station → Shinkansen E station + ticket in advance with ticketing machine etc. If no, IC judgment unit 2 2 of Shinkansen C Station, based on the bullet train IC determination program of the bullet train IC determination software 30, and the price for the express ticket between Shinkansen E Station → Shinkansen C station was riding past, price of ticket And the receipt is performed such as withdrawing the calculated fee (fare) from the balance recorded in the SF area of the IC card 6.

また、本実施形態では、ＩＣカード６を用いた例を説明したが、乗客は、例えばＳｕｉｃａ（登録商標）等のＩＣカード機能が搭載された携帯電話装置を用いてもよい。このような携帯電話装置を用いて新幹線を利用する場合、乗客は、この携帯電話装置を用いて、鉄道事業者等が提供する予約システムや、発券機等から新幹線の特急券（指定席特急）や乗車券を購入し、これらに対応する情報を携帯電話装置にダウンロードする。   In the present embodiment, the example using the IC card 6 has been described. However, the passenger may use a mobile phone device equipped with an IC card function such as Suica (registered trademark). When using the Shinkansen using such a mobile phone device, passengers can use this mobile phone device to make a limited express ticket for a Shinkansen (reserved seat express) from a reservation system provided by a railway company, etc., or a ticketing machine. And ticket are downloaded, and information corresponding to these is downloaded to the mobile phone device.

以上、上述したように、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とを切り分けて各々独立した構成としたことによって、間に同一の新幹線を介する鉄道事業者に対して、自動改札機１を展開する場合は、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させることができる。つまり、自動改札機１を展開する際、新たに作成したり、作り変えたりするのは、事業者Ａ、Ｂでそれぞれ自己の在来線に対応する在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１の部分だけとすることができる。   As described above, by separating the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 and making them independent of each other, automatic ticket gates can be provided to railway operators via the same Shinkansen. When the machine 1 is deployed, the Shinkansen IC determination software 30 can be shared. In other words, when the automatic ticket gate 1 is deployed, only the part of the conventional line IC determination software 31 corresponding to each of its own conventional lines is created by the operators A and B. can do.

また、新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０と、在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１とを切り分けて各々独立した構成としたことによって、例えば、在来線の運賃の料金改定等があって在来線運賃テーブルのバージョンアップが必要になったり、在来線ＩＣ判定プログラムの機能の追加、又は仕様の変更等があり在来線ＩＣ判定プログラムのバージョンアップが必要になったりした場合でも、バージョンアップが必要となった事業者Ａ又はＢ側だけで在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１（又は在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１の在来線運賃テーブルだけ、又は在来線ＩＣ判定ソフトウェア３１の在来線ＩＣ判定プログラムだけ）を作り変える（又は変更する）だけでよい。そのため、開発するソフトウェアの規模や複雑さが減少され、開発期間、開発コストの短縮、品質の確保を可能にすることができる。   In addition, by separating the Shinkansen IC determination software 30 and the conventional line IC determination software 31 and making them independent of each other, for example, there is a revision of the fare for the conventional line, and the version of the conventional line fare table. Upgrade is required even when it is necessary to upgrade the version of the conventional line IC judgment program due to the addition of functions of the conventional line IC judgment program or changes in specifications. The conventional line IC determination software 31 (or only the conventional line fare table of the conventional line IC determination software 31 or only the conventional line IC determination program of the conventional line IC determination software 31) on the business operator A or B side only. Just remake (or change). Therefore, the scale and complexity of the software to be developed can be reduced, and the development period, development cost and quality can be ensured.

＜実施形態２＞
上述した実施形態１では、乗客が予め発券機等にＩＣカード６を入れて、乗車する新幹線の特急券＋乗車券を購入し、新幹線の特急券（指定席の場合は指定席券を含む）＋乗車券に関するデータをＩＣカード６に記録させて改札の入出場を行う例につき説明した。しかしながら、乗客が新幹線の自由席を利用する場合には、予め発券機で切符データを記録することなく、改札の入出場を行うことが可能である。 <Embodiment 2>
In the first embodiment described above, the passenger inserts the IC card 6 into a ticketing machine or the like in advance, purchases the Shinkansen limited express ticket + the ticket to be boarded, and the Shinkansen limited express ticket (including the reserved seat ticket in the case of a reserved seat) + An example in which data relating to a ticket is recorded on the IC card 6 to enter and exit the ticket gate has been described. However, when a passenger uses a non-reserved seat on the Shinkansen, it is possible to enter and exit a ticket gate without recording ticket data with a ticketing machine in advance.

即ち、ＣＰＵ１０は、新幹線ＩＣ判定プログラムに基づき、ＩＣカード６内の券種エリアに新幹線券を示す識別子が記録されていない場合、乗客が新幹線の自由席を利用したものと判断し、例えば、ＩＣカード６内の乗車履歴エリアに記録されている乗車履歴データに基づき、新幹線の下車であると判断すると、乗車履歴データの新幹線の乗車区間に応じて、新幹線運賃テーブルを参照し、新幹線の乗車区間の運賃（新幹線の乗車区間の特急券＋乗車券分の運賃）を算出する。そして、ＣＰＵ１０は、新幹線ＩＣ判定プログラムに基づき、例えば、ＳＦエリアに記録されている残金から、前記算出した運賃を引くことができる場合は、前記残金から前記運賃を引く等の処理を行う。   That is, based on the Shinkansen IC determination program, if the identifier indicating the Shinkansen ticket is not recorded in the ticket type area in the IC card 6, the CPU 10 determines that the passenger has used a free seat on the Shinkansen. Based on the boarding history data recorded in the boarding history area in the card 6, if it is determined that the car is getting off the Shinkansen, refer to the Shinkansen fare table according to the boarding section of the Shinkansen in the boarding history data, Fare (limited express ticket for the Shinkansen boarding section + fare for the ticket). Then, based on the Shinkansen IC determination program, for example, when the calculated fare can be subtracted from the balance recorded in the SF area, the CPU 10 performs processing such as subtracting the fare from the balance.

本実施形態によれば、乗客は、ＩＣカード６のＳＦ機能により、在来線から発券機等を使用することなくそのまま新幹線に乗ることができる。   According to this embodiment, the passenger can ride the Shinkansen as it is without using a ticketing machine or the like from the conventional line by the SF function of the IC card 6.

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。例えば、上述した実施形態を組み合わせて実施するようにしてもよい。   The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, but the present invention is not limited to such specific embodiments, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims.・ Change is possible. For example, you may make it implement combining the embodiment mentioned above.

また、例えば、上述した実施形態では、異なる鉄道事業者間として、事業者Ａ、事業者Ｂを例示したが、これらは、同一グループ内の異なる事業者であってもよいし、経営母体が全く異なる事業者であってもよい。   Further, for example, in the above-described embodiment, the operators A and B are exemplified as different railway operators. However, these may be different operators in the same group, and the management base is completely different. It may be a different business operator.

本実施形態に関する自動改札機１のハードウェア構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the hardware constitutions of the automatic ticket gate 1 regarding this embodiment. ＩＣ判定ユニット２及び主制御ユニット３のハードウェア構成の一例を示す図である。2 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of an IC determination unit 2 and a main control unit 3. FIG. メモリ２１に格納されているソフトウェアの構成の一例を示す図である。2 is a diagram illustrating an example of a configuration of software stored in a memory 21. FIG. メモリ１１に格納されているソフトウェアの構成の一例を示す図である。3 is a diagram illustrating an example of a configuration of software stored in a memory 11. FIG. ＩＣ判定ユニット２の新幹線ＩＣ判定ソフトウェア３０を共通化させたことを示す図である。It is a figure which shows having made the Shinkansen IC determination software 30 of the IC determination unit 2 common. 新幹線を介して異なる鉄道事業者間が結ばれている一例を示す図である。It is a figure which shows an example in which different railway operators are connected via the Shinkansen. 従来の鉄道の自動改札機１００のハードウェア構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the hardware constitutions of the conventional automatic ticket gate 100 of a railway.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動改札機
２ ＩＣ判定ユニット
３ 主制御ユニット
４ ＩＣカードリーダ／ライタ
５ アンテナ
６ ＩＣカード
７ 磁気切符リーダ／ライタ
８ 投入口
９ 磁気切符
１０ ＣＰＵ
１１ メモリ
２０ ＣＰＵ
２１ メモリ
３０ 新幹線ＩＣ判定ソフトウェア
３１ 在来線ＩＣ判定ソフトウェア
４０ 新幹線磁気判定ソフトウェア
４１ 在来線磁気判定ソフトウェア
４２ 主制御ソフトウェア
１００ 自動改札機
１３０ 主制御ユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automatic ticket gate 2 IC judgment unit 3 Main control unit 4 IC card reader / writer 5 Antenna 6 IC card 7 Magnetic ticket reader / writer 8 Slot 9 Magnetic ticket 10 CPU
11 Memory 20 CPU
21 Memory 30 Shinkansen IC Judgment Software 31 Conventional Line IC Judgment Software 40 Shinkansen Magnetic Judgment Software 41 Conventional Line Magnetic Judgment Software 42 Main Control Software 100 Automatic Ticket Gate 130 Main Control Unit

Claims (4)

ＩＣと無線通信を介してデータの授受を行って入出場の判定処理を行うＩＣ判定ユニットであって、
高速鉄道線の入出場の判定処理を行う高速鉄道線ＩＣ判定ソフトウェアと、
在来線の入出場の判定処理を行う在来線ＩＣ判定ソフトウェアと、
を切り分けて各々独立させたことを特徴とするＩＣ判定ユニット。 An IC determination unit that performs an entry / exit determination process by exchanging data with an IC via wireless communication,
High-speed rail line IC judgment software that performs entrance / exit judgment processing of high-speed rail lines,
Conventional line IC judgment software for performing judgment processing of entrance / exit of conventional lines,
An IC determination unit characterized by separating and making each independent. 前記入出場の判定処理は、運賃の判定を行うことを特徴とする請求項１に記載のＩＣ判定ユニット。   The IC determination unit according to claim 1, wherein the entry / exit determination processing performs determination of a fare. 請求項１又は２に記載のＩＣ判定ユニットを有することを特徴とする自動改札機。   An automatic ticket gate comprising the IC determination unit according to claim 1. 前記ＩＣ判定ユニットと、前記自動改札機全体の制御を行う主制御ユニットとを別体に設けていることを特徴とする請求項３に記載の自動改札機。   The automatic ticket checker according to claim 3, wherein the IC determination unit and a main control unit for controlling the entire automatic ticket checker are provided separately.
JP2006288563A 2006-10-24 2006-10-24 Automatic ticket gate on high-speed rail lines Active JP5014733B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006288563A JP5014733B2 (en) 2006-10-24 2006-10-24 Automatic ticket gate on high-speed rail lines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006288563A JP5014733B2 (en) 2006-10-24 2006-10-24 Automatic ticket gate on high-speed rail lines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008107953A true JP2008107953A (en) 2008-05-08
JP5014733B2 JP5014733B2 (en) 2012-08-29

Family

ID=39441276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006288563A Active JP5014733B2 (en) 2006-10-24 2006-10-24 Automatic ticket gate on high-speed rail lines

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5014733B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011145949A (en) * 2010-01-15 2011-07-28 Toshiba Corp Station service processor and method of controlling the same

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05314336A (en) * 1992-05-13 1993-11-26 Omron Corp Passenger card and use data processor thereof
JPH0981792A (en) * 1995-09-19 1997-03-28 Toshiba Corp Device, system, and method for issuing laissez-passer
JPH10261118A (en) * 1997-03-18 1998-09-29 Toshiba Corp Radio communication system and radio communication method
JP2000011211A (en) * 1998-06-24 2000-01-14 Hitachi Ltd Ticket issuing system, and medium having recorded execution program thereon
JP2002092665A (en) * 2000-09-19 2002-03-29 Nippon Signal Co Ltd:The Automatic ticket gate machine
JP2003016484A (en) * 2001-07-05 2003-01-17 Nippon Signal Co Ltd:The Sf card and automatic ticket examination machine processing the same
JP2003067785A (en) * 2001-08-22 2003-03-07 Nippon Signal Co Ltd:The In-processor communication control device
JP2003067788A (en) * 2001-08-22 2003-03-07 Nippon Signal Co Ltd:The Fare data management system
JP2003099823A (en) * 2001-09-25 2003-04-04 Nippon Signal Co Ltd:The Automatic ticket inspection machine
JP2004185372A (en) * 2002-12-04 2004-07-02 Ntt Data Corp Fare calculating method, program for making computer execute method, and fare calculating device

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05314336A (en) * 1992-05-13 1993-11-26 Omron Corp Passenger card and use data processor thereof
JPH0981792A (en) * 1995-09-19 1997-03-28 Toshiba Corp Device, system, and method for issuing laissez-passer
JPH10261118A (en) * 1997-03-18 1998-09-29 Toshiba Corp Radio communication system and radio communication method
JP2000011211A (en) * 1998-06-24 2000-01-14 Hitachi Ltd Ticket issuing system, and medium having recorded execution program thereon
JP2002092665A (en) * 2000-09-19 2002-03-29 Nippon Signal Co Ltd:The Automatic ticket gate machine
JP2003016484A (en) * 2001-07-05 2003-01-17 Nippon Signal Co Ltd:The Sf card and automatic ticket examination machine processing the same
JP2003067785A (en) * 2001-08-22 2003-03-07 Nippon Signal Co Ltd:The In-processor communication control device
JP2003067788A (en) * 2001-08-22 2003-03-07 Nippon Signal Co Ltd:The Fare data management system
JP2003099823A (en) * 2001-09-25 2003-04-04 Nippon Signal Co Ltd:The Automatic ticket inspection machine
JP2004185372A (en) * 2002-12-04 2004-07-02 Ntt Data Corp Fare calculating method, program for making computer execute method, and fare calculating device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011145949A (en) * 2010-01-15 2011-07-28 Toshiba Corp Station service processor and method of controlling the same

Also Published As

Publication number Publication date
JP5014733B2 (en) 2012-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2008020996A (en) Using information analysis/display system of transportation
CN105788010A (en) Electronic toll collection system
JP5014733B2 (en) Automatic ticket gate on high-speed rail lines
JP5019412B2 (en) Riding management system, in-vehicle management apparatus, riding management method, program thereof, and recording medium
CN105869276A (en) City intelligent transportation shared payment and identity safety certification method
JP5172251B2 (en) Transfer boarding system
CN113870443A (en) Charging method for realizing barrier-free transfer of AFC system between cities
JP5127125B2 (en) Automatic ticket gate and ticket gate system
JP5932544B2 (en) Entrance machine, entry machine and automatic ticket gate system
JP2006085287A (en) Automatic ticket examination method, automatic ticket examination system, ticket vending device and automatic ticket examination device
JP2006031288A (en) Medium processing apparatus and medium processing system
JPS6057618B2 (en) Automatic ticket inspection method and device at connecting stations
JPH07244755A (en) Prepaid card type automatic ticket examination device and card reader printer
JP3562654B2 (en) Automatic ticket gate method and device
JP2005339304A (en) Boarding/unboarding processing system and method, program, controller and bus vehicle
JP4956034B2 (en) Transit system and transit method
JP2005100252A (en) Commuter ticket processing device and system
JP3699959B2 (en) Unauthorized boarding prevention method
JP2013050854A (en) Automatic ticket gate and station service system
JP2005196557A (en) Ticket examination processing system, automatic ticket examination device and information storage medium available in ticket examination processing system
JPH04241084A (en) Automatic ticket examination system using non-contact card
JP2005275624A (en) Automatic ticket examination machine, ticket examination processing system, and management server
JP2005222449A (en) Boarding system
JP2007241390A (en) Automatic ticket gate
JP4996635B2 (en) Portable terminal used in IC card processing system

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20091023

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120117

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120315

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120522

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120606

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150615

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5014733

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250