JP2008095667A - タービン動翼の組込方法、タービン動翼、及び該タービン動翼を有するタービン - Google Patents

Abstract

【課題】タービン動翼体を狭いピッチで組み込む。
【解決手段】タービンディスクの円周方向に設けられた複数の溝部に挿入され係合する翼根部と、前記タービンディスクに回転運動のエネルギーを与える翼部と、前記翼根部及び前記翼部を支持するプラットホームとを含むタービン動翼体が前記タービンディスクに組み込まれてなるタービン動翼の組込方法において、前記プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、前記タービンディスクに対して所定の順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体の翼根部を前記溝部に挿入して組み込みを行うことにより上記課題を解決する。
【選択図】図４

Description

本発明は、タービン動翼の組込方法、タービン動翼、及び該タービン動翼を有するタービンに係り、特にタービン動翼体を狭いピッチで組み込むためのタービン動翼の組込方法、タービン動翼、及び該タービン動翼を有するタービンに関する。

従来より、原子力や火力等により得られる熱エネルギーや、流体の圧力によるエネルギーを回転運動のエネルギーに変え、機械的エネルギーに変換するための手法としてタービンが用いられている。タービンは、タービン動翼体がタービンロータ（軸）の円周方向に円弧状に組み合わされ、例えば上述の流体の圧力等を利用してタービン動翼を回転させることで、機械的エネルギーに変換している。

このタービン動翼は、例えばタービンディスクに設けられた組み込み溝部に動翼体の根元に設けられた組み込み部を挿入することにより組み込まれ固定されている。なお、上述のタービン動翼体のタービンディスクへの組み込み手法は、一般にアクシャルエントリー方式と呼ばれている。

なお、従来では、タービン動翼の設置に関し、出力効率や運転中に発生する振動に対応できるように動翼組込部に改良を加えた技術が提案されている（例えば、特許文献１、２等参照。）。

ここで、従来のタービン動翼体の構造例について、図を用いて説明する。図１は、従来のタービン動翼体の構造を説明するための一例の図である。図１（ａ）に示すようにタービン動翼体１０は、翼部１１と、プラットホーム１２と、翼根部１３とを有するよう構成されている。タービン動翼体１０は、プラットホーム１２により翼部１１と翼根部１３とを支持している。なお、図１に示すプラットホームは、具体的には矩形形状のプラットホーム１２−ａであり、また図１に示す翼根部は矩形形状のプラットホーム１２−ａに対応させた形状からなる翼根部１３−ａである。

タービンディスクの円周方向に組み込まれるタービン動翼体１０には、上述したような流体の圧力等から得られるエネルギーを効率的に回転運動のエネルギーに変えるため、例えば円弧（湾曲）を有する所定形状の翼部１１を有している。また、翼根部１３−ａには、円弧状のタービンディスク（ディスク）１４に設けられる図１（ｂ）に示すような溝部１５に対応したツリー形状の段部（凹凸部）を有する。

また、タービン動翼体１０をタービンディスク１４に組み込む際には、例えば図１（ｃ）に示すようにタービンの軸方向に平行にタービン動翼体１０−１〜１０−３等を１枚毎にスライドさせて溝部１５に翼根部１３を嵌め込まれるように挿入することで、タービンディスク１４の外周上にタービン動翼体１０を組み込んでいる。
特開昭５５−７８１０３号公報 特開２０００−２７４２０１号公報

ところで、タービンの出力効率を向上させるために、少ない面積に多くのタービン動翼体を設置させる必要がある場合がある。その場合、狭いピッチでタービン動翼体を組み込まなければならず、特に翼部の形状に対応させた組み込み方法が必要となる。

ここで、図２は、従来のタービン動翼の課題を説明するための図である。しかしながら、図２（ａ）に示すように、例えばタービン動翼体１０の翼部１１−２の両端を結んだ直線１６が、隣接する翼部１１−３の背面を通るような構造を性能上の要求等から取らざるを得ない場合には対応することができず、上述した図１（ａ）に示す矩形形状のプラットホーム１２−ａは翼部１１に対応させ、ある程度の面積を有する必要が生じてしまう。

また、図２（ｂ）に示すように、例えばプラットホーム１２、及び翼根部１３の形状を翼部１１の形状に対応させて円弧状にし（図２（ｂ）に示すプラットホーム１２−ｂ、翼根部１３−ｂ）、またディスクの溝部も翼根部１３−ｂの形状に係合する円弧状の溝部にする構造にすることが考えられる。しかしながら、この構造ではプラットホーム１２−ｂが溝部に沿って円弧状の軌跡を描くため、直線状のアクシャルエントリー方式に比べ隣接するプラットホーム間の干渉や隙間（クリアランス）を生じる危険性が高く、また組み込み位置に対応したプラットホームの形状の選定が困難となる。

なお、流路内に存在する隙間は、流れを乱す要因となるため、タービン効率の低下を引き起こす等の問題を生じ、また、タービン動翼体を強固に固定して安定させることができない。

ここで、上述した特許文献１に示される手法では、あえて組み込み部分を円弧状にすることを避けているが、それでも嵌め込むために若干の隙間を必要としており、更に動翼体のディスクへの組み込みに際して保持具を必要とする等の欠点を有している。

本発明は、上述した問題点に鑑みなされたものであり、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むためのタービン動翼の組込方法、タービン動翼、及び該タービン動翼を有するタービンを提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本発明は、タービンディスクの円周方向に設けられた複数の溝部に挿入され係合する翼根部と、前記タービンディスクに回転運動のエネルギーを与える翼部と、前記翼根部及び前記翼部を支持するプラットホームとを含むタービン動翼体が前記タービンディスクに組み込まれてなるタービン動翼の組込方法において、前記プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、前記タービンディスクに対して所定の順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体の翼根部を前記溝部に挿入して組み込みを行うことを特徴とする。これにより、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記プラットホームは、前記複数の溝部に対して、最初に挿入するタービン動翼体と、最後に挿入するタービン動翼体と、最初と最後に挿入される溝部以外の溝部に挿入するタービン動翼体とで、前記プラットホーム形状を異ならせることが好ましい。これにより、３種類の異なるプラットホーム形状を組み合わせることで、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記タービンディスクに前記タービン動翼体を組み込む際、前記タービン動翼体を隣接させて順次組み込みを行うことが好ましい。これにより、挿入漏れなくタービン動翼体を組み込むことができ、また強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記タービン動翼体は、形状の異なる２種類のプラットホームを有し、前記複数の溝部に対して１つ分の間隔を空けて一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入し、その後、残りの溝部にもう一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入して組み立てを行うことが好ましい。これにより、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記溝部に挿入されるタービン動翼体の各プラットホーム間の接触面に段差形状を有することが好ましい。これにより、段差によりプラットホーム間の接触面積を増やすことで、回転による遠心力等の動翼にかかる荷重に対して剛性の向上や振動を低減させることができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

また本発明は、タービンディスクの円周方向に設けられた複数の溝部に挿入され係合する翼根部と、前記タービンディスクに回転運動のエネルギーを与える翼部と、前記翼根部及び前記翼部を支持するプラットホームとを含むタービン動翼体が前記タービンディスクに組み込まれてなるタービン動翼において、前記プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、前記タービンディスクに対して所定の順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体の翼根部が前記溝部に挿入されて組み込まれていることを特徴とする。これにより、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記溝部に対して、最初に挿入するタービン動翼体と、最後に挿入するタービン動翼体と、最初と最後に挿入される溝部以外の溝部に挿入するタービン動翼体とで、前記プラットホーム形状が異なっていることが好ましい。これにより、３種類の異なるプラットホーム形状を組み合わせることで、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記タービン動翼体は、前記タービンディスクに隣接させながら順次組み込まれていることが好ましい。これにより、組み込み時に挿入漏れなくタービン動翼体を組み込むことができ、また強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記タービン動翼体は、形状の異なる２種類のプラットホームを有し、前記複数の溝部に対して１つ分の間隔を空けて一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入し、その後、残りの溝部にもう一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入して組み立てられていることが好ましい。これにより、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記溝部に挿入されるタービン動翼体の各プラットホーム間の接触面に段差形状を有することが好ましい。これにより、段差によりプラットホーム間の接触面積を増やすことで、回転による遠心力等の動翼にかかる荷重に対して剛性の向上や振動を低減させることができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

更に、前記段差形状は、半径の異なる複数の円弧形状からなることが好ましい。これにより、ディスクへのタービン動翼体の挿入をスムーズに行うことができる。

また本発明は、前記請求項６乃至１１の何れか１項の記載のタービン動翼を具備するタービンを提供する。これにより、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができるため、タービンの出力効率を向上させることができる。

本発明によれば、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができる。また、タービンディスクにタービン動翼体を強固に固定して安定性を向上させることができる。

＜本発明の概要＞
例えば、湾曲を有する翼を狭いピッチで組み込むタービン動翼設計に対し、タービンディスクの円周方向に円弧状に設けられた複数の溝部に沿ってタービン動翼体をスライドさせて挿入するような場合、問題となるのが隣接するプラットホーム間の干渉と隙間の発生である。

特に、タービン動翼体の最後の１ピースを挿入する際、その前後に既に挿入されているタービン動翼体の存在によりディスクに設けられた円弧状の溝部への挿入時に干渉したり、干渉をなくすために干渉部分の形状を削りとることでディスクへの挿入後に隙間が生じてしまう。

そこで本発明では、プラットホームの形状変更だけでは不可能であるため、形状の設計と併せてタービン動翼体の組み込み方法についても検討し、動翼体の組み込み順序を予め設定すると共に、複数種類の異なるプラットホーム形状を有し、ディスクへの組み込み位置に応じて選択的に使用する。

また、タービン動翼の組立において、プラットホーム間の接触面に段差形状を設けた場合、この段差により、回転による遠心力等の動翼にかかる荷重に対して剛性の向上や振動を低減させることができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

以下に、本発明におけるタービン動翼の組込方法、タービン動翼、及び該タービン動翼を有するタービンを好適に実施した形態について、図面を用いて説明する。なお、以下の説明では、タービン動翼の翼根部は省略しているが、翼根部については、上述した図２に示すような形状を有するアクシャルエントリー方式の翼固定方式を用いている。なお、本発明における翼固定方式は、これに限定されるものではなく他の翼固定方式に用いられてもよい。

＜実施例１＞
図３は、タービン動翼の断面を示す一例の図である。また、図４は、実施例１におけるタービン動翼体の配列の一例を示す図である。なお、図４に示すタービン動翼体の配列例は、隣接するプラットホームの配列における２次元図を示している。また、図４では、タービン動翼の翼根部は省略している。

まず、図３に示すように、タービン動翼２０は、中心にあるタービンシャフト（軸）２１と、タービンシャフト２１と一体に形成されたタービンディスク（ディスク）２２とを有するよう構成されている。また、タービンディスク２２には、複数のタービン動翼体３０がディスクの周方向に取り付けられている。ここで、タービン動翼体３０は、翼部３１と、プラットホーム３２と、動翼根部３３とを有するよう構成されている。また、タービン動翼体３０は、プラットホーム３２により翼部３１と翼根部３３とを支持している。このとき、プラットホーム３２及び翼根部３３は、上述した図２（ｂ）に示すように円弧状に形成されている。

つまり、タービン動翼体３０は、図４に示すタービンロータの挿入方向（軸方向）からタービンディスクの周方向Ａに設けられた円弧状の溝部に沿ってスライドさせ、翼根部と係合することによりタービンディスク２２にタービン動翼体３０が組み込まれる。なお、本発明における円弧形状は、タービン動翼の反りが大きい場合にも対応できる形状選択（円弧選択）の自由度がある。

ここで、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させるために、プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、それらを所定の順序で溝部に挿入して組み込みを行う。

具体的には、プラットホームが３種類の異なる形状を有している。例えば、図４に示すように、最初にタービンディスク２２に挿入するタービン動翼体３０−１（Ｆ（Ｆｉｒｓｔ）ピース）と、最後に挿入するタービン動翼体３０−６（Ｌ（Ｌａｓｔ）ピース）と、タービン動翼体３０−１と、タービン動翼体３０−６との間に連続して配列される中間のタービン動翼体３０−２〜３０−５（Ｍ（Ｍｉｄｄｌｅ）ピース）とを有する。

また、第１実施例では、予め設定された順序でタービン動翼を隣接させて組み込みを行う。具体的には、図３，４に示すようにタービンディスク２２の周方向Ａに対して、まずＦピース（タービン動翼体３０−１）を溝部に挿入し、その後、最後の１ピースになるまでＭピース（タービン動翼体３０−２〜３０−５）を挿入し、最後にＬピース（タービン動翼体３０−６）を挿入してタービン動翼体の組み込みを行う。

ここで、Ｍピース間では、ディスクの周方向Ａ側に隣接するプラットホームが既に存在する場合には、挿入時に干渉を引き起こしてしまう。したがって、連続するＭピースの組み込み工程では、タービンディスク２２の周方向Ａに沿って順次挿入していく。また、組み込み工程で最後の１ピースの組み込みの際には、既に周方向Ａ側にプラットホームが存在している。このとき、上述したようにＭピース間では干渉してしまうため、埋込み工程における最初と最後の１ピースのみ、その干渉部分を除去あるいは付加したピース（Ｆ、Ｌピース）を用いる。これにより、最後の１ピースを他のピースと干渉させることなく、また隙間を発生させずに組み込むことができる。

なお、上述したようなプラットホーム形状の差異は、タービン動翼体の組み込み方法に起因する。組み込み工程時に中間のＭピースを挿入する際には、周方向上方（Ａ側）に動翼体がないことが前提となる。これは、タービン動翼体の挿入時に動翼前縁側（後にタービン動翼体が挿入される側）の上端部分が溝部に沿ってスライドさせたときに干渉するからである。したがって、最後に組み込むＬピースは、周方向Ａの上方にすでにＦピースが存在するため、Ｆピースの干渉部位を除去し、それに対応して隙間が生じないようにＬピースに対応部位を付加したプラットホーム形状となっている。

次に、上述したＦピース、Ｌピース、Ｍピースのそれぞれのタービン動翼形状の実施例について説明するが、それぞれのピースの形状の相違部分と、各ピースの挿入順序による効果を明確にするため、Ｍピース、Ｆピース、Ｌピースの順に説明する。

＜実施例１：Ｍピース＞
図５は、実施例１におけるタービン動翼体（Ｍピース）の形状の一例を示す図である。なお、図５（ａ）は、Ｍピースの平面図を示し、図５（ｂ）は、Ｍピースの斜視図を示している。

ここで、図５において、（１）は、腹面４７Ｍの形状に沿ったタービン動翼体４０Ｍのプラットホーム４１Ｍの端部４２Ｍ−２におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、背面４３の形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム４１Ｍの端部４２Ｍ−３の位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線を示し、（４）は、プラットホーム４１Ｍの端部４２Ｍ−３におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、プラットホーム４１Ｍの背面４３Ｍの頂点４４Ｍにおけるディスク挿入時の軌跡を示している。

つまり、図５に示す（１）、（２）の軌跡は、隣接するタービン動翼体４０Ｍの間隔（翼ピッチ）がｌ分ずれた同一半径ｒの円弧となる。また、（５）の軌跡の半径は、中心がディスクの周方向Ａに平行な直線４５を基準としてｒ＋ｌの距離となる。

なお、図５に示される凹点４６Ｍは、頂点４４Ｍと交わるディスクの周方向Ａと平行な直線４５が腹面４７Ｍと交わったときの交点を示している。

ここで、Ｍピース間では、ディスクの周方向Ａに隣接するタービン動翼体４０Ｍのプラットホームが既に存在する場合には、挿入時に干渉を引き起こすため、連続するタービン動翼体４０Ｍのディスクへの組み込み工程では、ディスクＡ方向に順次挿入していくことが条件となる。

また、タービン動翼体４０Ｍの頂点４４Ｍや凹点４６Ｍの位置は、動翼体の形状やタービン中の設置位置等により所定の湾曲を設けた円弧状に形成される翼部４８Ｍの形状により任意に設定される。

＜実施例１：Ｆピース＞
図６は、実施例１におけるタービン動翼体（Ｆピース）の形状の一例を示す図である。なお、図６（ａ）はＦピースの平面図を示し、図Ｆ（ｂ）はＦピースの斜視図を示している。

ここで、図６において、（１）は、端部４２Ｆ−２と凹点４６Ｆとの間の形状に沿ったタービン動翼体４０Ｆのプラットホーム４１Ｆの端部４２Ｆ−２におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、背面４３Ｆの形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム４１Ｆの端部４２Ｆ−３の位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線を示し、（４）は、プラットホーム４１Ｆの端部４２Ｆ−３におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、凹点４６Ｆと端部４２Ｆ−１との間の形状に沿ったプラットホーム４１Ｆの背面４３Ｆの頂点４４Ｆにおけるディスク挿入時の軌跡を示している。

また、図６において、（６）は、凹点４６Ｆと端部４２Ｆ−１との間の形状に沿った上述した（５）の軌跡をプラットホーム４１Ｆの端部４２Ｆ−１の位置に合わせた軌跡を示している。

ここで、タービン動翼体４０Ｆは、最初に組み込まれ、その後ディスクの周方向Ａに対して上述したタービン動翼体４０Ｍが順次組み込まれる。したがって、タービン動翼体４０Ｆの背面４３Ｆの形状は、上述したタービン動翼体４０Ｍの腹面４７Ｍの形状と同一の形状に形成されている。これにより、ピース間で干渉することなく、また隙間の発生を防止することができる。

また、タービン動翼体４０Ｆの下端部（図６（ａ）に示す４２Ｆ−１〜４６Ｆ〜４２Ｆ−２）の形状は、後述するタービン動翼体４０Ｌが最後のピースとして挿入される際に干渉されることがなく、更に隙間の発生を生じさせないようにしなければならない。

したがって、タービン動翼体４０Ｆは、タービン動翼体４０Ｍと比較とすると、プラットホーム４１Ｆの端部４２Ｆ−１が一部削除された形状となっている。具体的には、プラットホーム４１Ｆの腹面４７Ｆにおいて、先にディスクに挿入される端部４２Ｆ−２から凹点４６Ｆまでの円弧形状と、凹点４６Ｆから端部４２Ｆ−１までの円弧形状を異ならせる。また、凹点４６Ｆから端部４２Ｆ−１までの円弧形状は、ディスク挿入時に頂点４４Ｆが描く軌跡に対応させた形状とし、これは後述のＬピース挿入時の頂点４４Ｌが描く軌跡に対応した形状となる。

＜実施例１：Ｌピース＞
図７は、実施例１におけるタービン動翼体（Ｌピース）の形状の一例を示す図である。なお、図７（ａ）はＬピースの平面図を示し、図７（ｂ）はＬピースの斜視図を示している。

ここで、図７において、（１）は、腹面４７Ｌの形状に沿ったタービン動翼体４０Ｌのプラットホーム４１Ｌの端部４２Ｌ−２におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、端部４２Ｌ−３と頂点４４Ｌとの間の形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム４１Ｌの端部４２Ｌ−３の位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線を示し、（４）は、プラットホーム４１Ｌの端部４２Ｌ−３におけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、頂点４４Ｌと端部４２Ｌ−４との間の形状に沿ったプラットホーム４１Ｌの背面４３Ｌの頂点４４Ｌにおけるディスク挿入時の軌跡を示している。

図７において、タービン動翼体４０Ｌは、ディスクに最後に組み込まれる。したがって、タービン動翼体４０Ｌのプラットホーム４１Ｌの形状は、上述した図４に示すように、タービン動翼体４０Ｆのプラットホーム４１Ｆの腹面４７Ｆと、タービン動翼体４０Ｍのプラットホーム４１Ｍの背面４３Ｍと接するように形成される。

具体的には、プラットホーム４１Ｌの腹面４７Ｌは、Ｍピースのプラットホーム４１Ｍの背面４３Ｍの形状に合わせる。つまり、上述した図５に示す（２）の軌跡に合わせて形成される。また、プラットホーム４１Ｌの背面４３Ｌは、図６に示す（１）、（６）に示すＦピースのプラットホーム４１Ｆの腹面４７Ｆの形状に合わせて形成される。

したがって、プラットホーム４１Ｌは、タービン動翼体４０Ｍと比較とすると、プラットホーム４１Ｌの背面４３Ｌの端部４２Ｌ−４が一部付加された形状となっている。具体的には、プラットホーム４１Ｌの背面４３Ｌにおいて、先にディスクに挿入される端部４２Ｌ−３から頂点４４Ｌまでの円弧形状と、頂点４４Ｌから端部４２Ｌ−４までの円弧形状を異ならせる。また、頂点４４Ｌから端部４２Ｌ−４までの円弧形状は、上述の（５）に示す頂点４４Ｌにおけるディスク挿入時の軌跡に対応させた形状とし、これは上述のＦピースの腹面４７Ｆの端部４２Ｆ−１と凹点４６Ｆとの間の形状に対応した形状となる。

このように、上述した実施例１では、組み込み工程最後の１ピースの取り付けの際には、既にディスクの周方向Ａにプラットホームが存在しているため、上述したＭピースのみを用いた場合には干渉してしまうが、組み込み工程における最初と最後の１ピースのみ、その干渉部分を除去あるいは付加したピース（Ｆ、Ｌピース）を用いることで、最後の１ピースを他のピースと干渉することなく、また隙間を生じさせずに組み込むことができる。

なお、上述の実施例は、翼部がディスクの周方向に対して湾曲している場合、プラットホームの円弧状に形成された輪郭部の１側面が、１種類の円弧で形成された場合について説明したが、例えば２種類の円弧で形成された場合についても上述の実施例を適用し、上述したＦピース、Ｌピース、Ｍピースの３種類のタービン動翼体を用いて組み込みを行うことができる。

＜実施例２＞
実施例２では、上述した実施例１と同様にＦピース、Ｌピース、Ｍピースの３種類のタービン動翼体を用いるが、プラットホームにおける各接触面の一部に、切欠部・突起部等からなる複数の段差形状を有する。なお、段差形状は、隣接させるプラットホーム間で対応して形成される。つまり、段差形状を有することにより、隣接するプラットホーム間の接触面積を増加させることができ、また動翼の固定強化、振動低減を実現することができる。

次に、実施例２において、上述したＦピース、Ｌピース、Ｍピースのそれぞれのタービン動翼形状の実施例について説明するが、実施例１と同様にＭピース、Ｆピース、Ｌピースの順に説明する。

＜実施例２：Ｍピース＞
図８は、実施例２におけるタービン動翼体（Ｍピース）の形状の一例を示す図である。なお、図８（ａ）はＭピースの平面図を示し、図８（ｂ）は翼部設置方向からみたＭピースの斜視図を示し、図８（ｃ）はディスクの中心方向からみたＭピースの斜視図を示している。

ここで、図８において、（１）は、タービン動翼体５０Ｍのプラットホーム５１Ｍの端部５２Ｍ−２ａにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、５２Ｍ−４〜５４Ｍ〜５２Ｍ−３ｃの形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム５１Ｍの端部５２Ｍ−３ｃの位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、プラットホーム５１Ｍの端部５２Ｍ−３ｃにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（４）は、頂点５４Ｍと端部５２Ｍ−３ｄとの間の形状に沿ったプラットホーム５１Ｍの背面５３Ｍの頂点５４Ｍにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、端部５２Ｍ−２ｂと凹点５６Ｍとの間の形状に沿った上述した（４）の軌跡をプラットホーム５１Ｍの端部５２Ｍ−３ｂの位置に合わせたときの軌跡を示している。なお、図８においては、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線は省略している。

つまり、図８の（１）、（２）の軌跡は、上述した実施例１と同様に、隣接するタービン動翼体５０Ｍの間隔（翼ピッチ）がl分ずれた同一半径ｒの円弧となる。また、（４）の軌跡の半径は、中心がディスクの周方向Ａに平行な直線５５を基準としてｒ＋ｌの距離となる。

なお、図８に示される凹点５６Ｍは、頂点５４Ｍと交わるディスクの周方向Ａと平行な直線５５が腹面５７Ｍと交わったときの交点を示している。

ここで、Ｍピース間では、ディスクの周方向に隣接するタービン動翼体５０Ｍのプラットホームが既に存在する場合には、挿入時に干渉を引き起こすため、連続するタービン動翼体５０Ｍのディスクへの組み込み工程では、ディスクの周方向Ａに順次挿入していくことが条件となる。

また、タービン動翼体５０Ｍの頂点５４Ｍや凹点５６Ｍの位置は、動翼体の形状やタービン中の設置位置等により所定の湾曲を設けた円弧状に形成される翼部５８Ｍの形状により任意に設定される。

また、実施例２では、プラットホーム５１Ｍの背面５３Ｍ及び腹面５７Ｍに段差形状を有している。具体的には、腹面５７Ｍでは、凹点５６Ｍを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｍが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｍ−２ａ，５２Ｍ−２ｂを有する。このような形状にすることで、図８（ｂ）に示されるような接触領域６０Ｍの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

また、背面５３Ｍ側では、頂点５４Ｍを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｍが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｍ−３ｃ，５２Ｍ−３ｄを有する。このような形状にすることで、図８（ｃ）に示されるような接触領域６１Ｍの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

＜実施例２：Ｆピース＞
図９は、実施例２におけるタービン動翼体（Ｆピース）の形状の一例を示す図である。なお、図９（ａ）はＦピースの平面図を示し、図９（ｂ）は翼部設置方向からみたＦピースの斜視図を示し、図９（ｃ）はディスクの中心方向からみたＦピースの斜視図を示している。

ここで、図９において、（１）は、タービン動翼体５０Ｆのプラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−２ａにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、５２Ｆ−４〜５４Ｆ〜５２Ｆ−３ｃの形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−３ｃの位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、プラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−３ｃにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（４）は、頂点５４Ｆと端部５２Ｆ−３ｄとの間の形状に沿ったプラットホーム５１Ｆの背面５３Ｆの頂点５４Ｆにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、５２Ｆ−１〜５６Ｆ〜５２Ｆ−２ｂの形状に沿った上述した（５）の軌跡をプラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−２ｂの位置に合わせたときの軌跡を示している。

更に、図９において、（６）は、上述した（４）の軌跡をプラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−２の位置に合わせた軌跡を示している。なお、図９においては、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線は省略している。

ここで、タービン動翼体５０Ｆは、最初に組み込まれ、その後ディスクの周方向Ａに対して上述したタービン動翼体５０Ｍが順次組み込まれる。したがって、タービン動翼体５０Ｆの背面５３Ｆの形状は、上述したタービン動翼体５０Ｍの腹面５７Ｍの形状と同一の円弧形状に形成されている。これにより、ピース間で干渉することなく、また隙間の発生を防止することができる。

また、タービン動翼体５０Ｆの腹面５７Ｆの形状は、後述するタービン動翼体５０Ｌが最後のピースとして挿入される際に干渉されることがなく、更に隙間の発生を生じさせないようにしなければならない。

したがって、タービン動翼体５０Ｆは、タービン動翼体５０Ｍと比較とすると、プラットホーム５１Ｆの端部５２Ｆ−１が一部削除された形状となっている。具体的には、プラットホーム５１Ｆの腹面５７Ｆにおいて、先にディスクに挿入される端部５２Ｆ−２ａ（５２Ｆ−２ｂ）から凹点５６Ｆまでの円弧形状と、凹点５６Ｆから端部５２Ｆ−１までの円弧形状を異ならせる。

ただし、図９の例では、５２Ｆ−２ｂ〜５６Ｆ〜５２Ｆ−１まで同一円弧である。これは、直線５５上に円弧の中心があり、５６Ｆを頂点とする円弧において、５２Ｆ−２ｂ〜５２Ｆ−２ａにおいて円弧選択の自由があるので、図では限界域の２点を選択した。

また、凹点５６Ｆから端部５２Ｆ−１までの円弧形状は、ディスク挿入時に頂点５４Ｆが描く軌跡に対応させた形状とし、後述のＬピース挿入時の頂点５４Ｌが描く軌跡に対応した形状となる。

更に、実施例２では、プラットホーム５１Ｆの腹面５７Ｆをタービン動翼体５０Ｌの背面５３Ｌの段差に対応させ、プラットホーム５１Ｆの背面５３Ｆをタービン動翼体５０Ｍの腹面５７Ｍの段差に対応させた段差形状を有する。

具体的には、腹面５７Ｆでは、凹点５６Ｆを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｆが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｆ−２ａ，５２Ｆ−２ｂを有する。このような形状にすることで、図９（ｂ）に示されるような接触領域６０Ｆの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

また、背面５３Ｆ側では、頂点５４Ｆを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｆが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｆ−３ｃ，５２Ｆ−３ｄを有する。このような形状にすることで、図９（ｃ）に示されるような接触領域６１Ｆの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

＜実施例２：Ｌピース＞
図１０は、実施例２におけるタービン動翼体（Ｌピース）の形状の一例を示す図である。なお、図１０（ａ）はＬピースの平面図を示し、図１０（ｂ）は翼部設置方向からみたＦピースの斜視図を示し、図１０（ｃ）はディスクの中心方向からみたＦピースの斜視図を示している。

ここで、図１０において、（１）は、タービン動翼体５０Ｌのプラットホーム５１Ｌの端部５２Ｌ−２ａにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（２）は、凹点５６Ｌと端部５２Ｌ−２ｂとの間の形状に沿った上述した（１）の軌跡をプラットホーム５１Ｌの端部５２Ｌ−２ｂの位置に合わせたときの軌跡を示し、（３）は、プラットホーム５１Ｌの端部５２Ｌ−３ｃにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（４）は、５２Ｌ−４〜５４Ｌ〜５２Ｌ−３ｄの形状に沿ったプラットホーム５１Ｌの背面５３Ｌの頂点５４Ｌにおけるディスク挿入時の軌跡を示し、（５）は、上述した（１）の軌跡をプラットホーム５１Ｌの端部５２Ｌ−３ｃの位置に合わせたときの軌跡であり、頂点５４Ｌと端部５２Ｌ−３ｃとの間の形状に沿った軌跡を示している。なお、図１０においては、ディスクに形成された円弧状の溝部の中心線は省略している。

図１０において、タービン動翼体５０Ｌは、ディスクに最後に組み込まれる。したがって、タービン動翼体５０Ｌのプラットホーム５１Ｌの形状は、タービン動翼体５０Ｆのプラットホーム５１Ｆの腹面５７Ｆと、タービン動翼体５０Ｍのプラットホーム５１Ｍの背面５３Ｍと接するように形成される。

具体的には、プラットホーム５１Ｌの腹面５７Ｌは、Ｍピースのプラットホーム５１Ｍの背面５３Ｍの形状に合わせる。つまり、上述した図８の（２）及び（４）の軌跡に合わせて形成される。また、プラットホーム５１Ｌの背面５３Ｌは、Ｆピースのプラットホーム５７Ｆの腹面５７Ｆの形状に合わせて形成される。

したがって、プラットホーム５１Ｌは、タービン動翼体５０Ｍと比較とすると、プラットホーム５１Ｌの背面５３Ｌの端部５２Ｌ−４が一部付加された形状となっている。具体的には、プラットホーム５１Ｌの背面５３Ｌにおいて、先にディスクに挿入される端部５２Ｌ−３ｃ，５２Ｌ−３ｄから頂点５４Ｌまでの円弧形状と、頂点５４Ｌから端部５２Ｌ−４までの円弧形状を異ならせる。

ただし、図１０の例では、５２Ｌ−２ｂ〜５６Ｌ〜５２Ｌ−１まで同一円弧である。これは、直線５５上に円弧の中心があり、５６Ｌを頂点とする円弧において、５２Ｌ−２ｂ〜５２Ｌ−２ａにおいて円弧選択の自由があるので、図では限界域の２点を選択した。

また、頂点５４Ｌから端部５２Ｌ−４までの円弧形状は、上述の（４）に示す頂点５４Ｌにおけるディスク挿入時の軌跡に対応させた形状とし、これは上述したＦピースの腹面５７Ｆの端部５２Ｆ−１と凹点５６Ｆとの間の形状に対応した形状となる。

更に、実施例２では、プラットホーム５１Ｌの腹面５７Ｌをタービン動翼体５０Ｍの背面５３Ｍの段差に対応させ、プラットホーム５１Ｌの背面５３Ｌをタービン動翼体５０Ｆの腹面５７Ｆの段差に対応させた段差形状を有する。

具体的には、腹面５７Ｌでは、凹点５６Ｌを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｌが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｌ−２ａ，５２Ｌ−２ｂを有する。このような形状にすることで、図１０（ｂ）に示されるような接触領域６０Ｌの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

また、背面５３Ｌ側では、頂点５４Ｌを起点として動翼後縁側（先にタービン動翼体５０Ｌが挿入される側）に対して２つの半径の異なる円弧形状により端部５２Ｌ−３ｃ，５２Ｌ−３ｄを有する。このような形状にすることで、図１０（ｃ）に示されるような接触領域６１Ｌの部分が形成されるため、隣接するプラットホームとの接触面積を従来より増やすことができ、ディスクに対して動翼体の強固な固定を実現することができる。

ここで、上述した段差形状は、プラットホーム５１の背面５３及び腹面５７の厚さに応じて任意の位置に設けることができるが、例えば上述した実施例２に示すように２段の段差を設ける場合、強度の面から厚みの半分の位置を基準にすることが好ましい。また、実施例２では、段差を２段にしているが、本発明においてはこれに限定されるものではなく、例えば３段以上であってもよい。

また、段差形状を円弧形状にすることにより、ディスクへの挿入時に隣接するタービン動翼体のプラットホームの接触による干渉を減らすことができる。また、どの位置を基点に円弧形状を形成するかについては、頂点５４、凹点５６に限定されるものではなく、例えば頂点５４、凹点５６よりも動翼後縁側であってもよい。更に、動翼後縁側の円弧形状の自由度に関して、頂点５４をとる最大円弧から凹点５６をとる最小円弧まで許容される。

＜実施例２：タービン動翼の配列例＞
図１１は、実施例２におけるタービン動翼体の配列の一例を示す図である。なお、図１１に示すタービン動翼体の配列例は、ディスクの中心方向からみた隣接するプラットホームの配列におけるタービン動翼の斜視図を示している。また、図１１では、タービン動翼の翼根部は省略している。

図１１に示すように、タービン動翼体７０は、図１１に示すタービンロータの挿入方向（軸方向）からタービンディスクの周方向Ａに設けられた円弧状の溝部に沿ってスライドさせ、翼根部を係合することによりタービンディスクにタービン動翼体７０が組み込まれる。

ここで、タービン動翼体７０を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させるために、最初にディスクに挿入するタービン動翼体７０−１（Ｆピース）と、最後に挿入するタービン動翼体７０−６（Ｌピース）と、タービン動翼体７０−１と、タービン動翼体７０−６との間に連続して配列される中間のタービン動翼体７０−２〜７０−５（Ｍピース）とを有する。

更に、実施例２では、ＦピースとＭピースのプラットホームの接触面７１−１、Ｍピース間の接触面７１−２、ＭピースとＬピースの接触面７１−３、ＬピースとＦピースとの接触面７１−４とにおいて、それぞれ上述した接触領域６０，６１を対応させて接触させるようにすることで、強固に固定して安定性を向上させることができる。

また、実施例２においても実施例１と同様に、組み込み工程における最初と最後の１ピースのみ、プラットホームの干渉部分を除去あるいは付加したピース（Ｆ、Ｌピース）を用いる。これにより、最後の１ピースを他のピースと干渉させることなく、また隙間を発生させずに組み込むことができる。

更に実施例２では、タービン動翼体の組み込み方法において、各プラットホーム間の接触面に複数の段差形状を有することにより、プラットホーム間の接触面積を増やすことで、回転による遠心力等の動翼にかかる荷重に対して剛性の向上や振動を低減させ、強固に固定して安定性を向上させることができる。

＜実施例３＞
なお、上述した実施例では、３種類の形状が異なるプラットホームによる配列例を示したが、例えば上述したＦピースとＬピースの２種類の形状が異なるプラットホームを１組として用い、所定の順次ディスクに設けられた溝部に挿入して組み込みを行ってもよい。また、この場合の組み込み方法は、最初にＦピースのみを１ピース分の間隔を空けてディスクに組み込み、その後、Ｌピースを挿入するようにする。

なお、ＦピースとＬピースは、交互に組み込まれるため、最終的に組み込みが完了時には、ＦピースとＬピースが同数からなり、偶数枚が設置されることになる。実施例３によれば、上述した実施例１，２と同様に、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができ、更に強固に固定して安定性を向上させることができる。

＜タービン例＞
次に、上述したタービン動翼を具備するタービンについて図を用いて説明する。図１２は、本発明におけるタービン動翼を具備するタービンの一構成例を示す図である。なお、図１２は、タービンの一例をして蒸気タービンを示しているが、本発明におけるタービンの種類は、蒸気に限定されるものではなく、例えば、流体（空気等）を圧縮する圧縮機や、ジェットエンジン、流体（燃焼ガス、空気等）により駆動するタービンであってもよい。

図１２に示すタービン８０は、タービンロータの円周方向に設けられたタービンディスク（ディスク）８１にタービン動翼８２が組み込まれている。また、タービン８０は、ケーシング８３内にタービン動翼８２を設置すると共に、タービン動翼８２に対応してタービン静翼８４も設置する。

このとき、タービン８０に供給される蒸気は、主蒸気弁８５を介して蒸気入口部８６から翼列部８７に供給され、タービン動翼８２及びタービン静翼８４間を流れて復水器８８に出力される。上述した蒸気の流れによりタービン動翼８２により駆動されたタービンロータは、例えばロータに接続された発電機８９を駆動して電気を発生する。

ここで、図１２に示すタービン８０の構成において、タービン動翼８２に上述した本発明のタービン動翼を適用することにより、隣接するプラットホーム間で組み込み時に干渉することなく、また組み込み後に隙間も生じないため、強固に固定して安定性を向上させることができ、またタービンの出力効率を向上させることができる。したがって、従来技術に比べて高速回転時の遠心力に対する強度に優れている等、剛性が高く、振動に対する減衰効果も大きくなる。

上述したように本発明によれば、タービン動翼体を狭いピッチで組み込むことができる。また、タービンディスクにタービン動翼体を強固に固定して安定性を向上させることができる。具体的には、プラットホームの形状をディスクへの組み込み位置に応じて変更すると共に、形状に応じて組み込み順序を設定し、設定された順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体をディスクに組み込む。また、プラットホーム間の接触面に段差形状を設ける。これにより、隣接するプラットホーム間で挿入時に干渉せず、更に隙間が生じない。更にプラットホーム間の接触面を広くとることができ、隣接するタービン動翼体は切欠部・棚状突起部等で連接されているため、従来技術に比べて高速回転時の遠心力に対する強度に優れている等きわめて剛性が高く、振動に対する減衰効果も大きい構造となる。

また、本発明によるタービン動翼体の組み込み方法を適用することにより、タービン動翼体は挿入方向側からしか着脱することができず、更に隣接したプラットホームにより、軸方向を固定されるという関係が最後に取り付けた動翼を除いてディスク全周にわたって成立する。そのため、本発明によれば、タービン動翼体がディスクから抜け出るのを防止し、強固な固定を得ることができる。また、本発明によれば、タービン動翼体の止め具が最後の１ピースのみでよい。したがって、例えば上述した特許文献１と比較すると、保持具がいらず固定作業が容易となる。

更に、本発明を適用することにより、例えば湾曲度の大きい隣接する動翼体同士が干渉するような場合においても、アクシャルエントリー方式を採用でき、更にその場合でも性能を低下させることなく、強固な固定の達成、容易な組み込み作業の実現も可能とする動翼構造を実現することができる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。

従来のタービン動翼体の構造を説明するための一例の図である。 従来のタービン動翼の課題を説明するための図である。 タービン動翼の断面を示す一例の図である。 実施例１におけるタービン動翼体の配列の一例を示す図である。 実施例１におけるタービン動翼体（Ｍピース）の形状の一例を示す図である。 実施例１におけるタービン動翼体（Ｆピース）の形状の一例を示す図である。 実施例１におけるタービン動翼体（Ｌピース）の形状の一例を示す図である。 実施例２におけるタービン動翼体（Ｍピース）の形状の一例を示す図である。 実施例２におけるタービン動翼体（Ｆピース）の形状の一例を示す図である。 実施例２におけるタービン動翼体（Ｌピース）の形状の一例を示す図である。 実施例２におけるタービン動翼体の配列の一例を示す図である。 本発明におけるタービン動翼を具備するタービンの一構成例を示す図である。

符号の説明

１０，３０，４０，５０，７０ タービン動翼体
１１，３１，４８，５８ 翼部
１２，３２ プラットホーム
１３，３３ 翼根部
１４，２２，８１ タービンディスク
１５ 溝部
２０，８２ タービン動翼
２１ タービンシャフト
４１，５１ プラットホーム
４２，５２ 端部
４３，５３ 背面
４４，５４ 頂点
４５，５５ 直線
４６，５６ 凹点
４７，５７ 腹面
６０，６１ 接触領域
７１ 接触面
８０ タービン
８３ ケーシング
８４ 静翼
８５ 主蒸気弁
８６ 蒸気入口部
８７ 翼列部
８８ 復水器
８９ 発電機

Claims (12)

1. タービンディスクの円周方向に設けられた複数の溝部に挿入され係合する翼根部と、前記タービンディスクに回転運動のエネルギーを与える翼部と、前記翼根部及び前記翼部を支持するプラットホームとを含むタービン動翼体が前記タービンディスクに組み込まれてなるタービン動翼の組込方法において、
   前記プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、前記タービンディスクに対して所定の順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体の翼根部を前記溝部に挿入して組み込みを行うことを特徴とする組込方法。
2. 前記プラットホームは、
   前記複数の溝部に対して、最初に挿入するタービン動翼体と、最後に挿入するタービン動翼体と、最初と最後に挿入される溝部以外の溝部に挿入するタービン動翼体とで、前記プラットホーム形状を異ならせることを特徴とする請求項１に記載の組込方法。
3. 前記タービンディスクに前記タービン動翼体を組み込む際、前記タービン動翼体を隣接させて順次組み込みを行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の組込方法。
4. 前記タービン動翼体は、
   形状の異なる２種類のプラットホームを有し、前記複数の溝部に対して１つ分の間隔を空けて一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入し、その後、残りの溝部にもう一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入して組み立てを行うことを特徴とする請求項１に記載の組込方法。
5. 前記溝部に挿入されるタービン動翼体の各プラットホーム間の接触面に段差形状を有することを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の組込方法。
6. タービンディスクの円周方向に設けられた複数の溝部に挿入され係合する翼根部と、前記タービンディスクに回転運動のエネルギーを与える翼部と、前記翼根部及び前記翼部を支持するプラットホームとを含むタービン動翼体が前記タービンディスクに組み込まれてなるタービン動翼において、
   前記プラットホームの形状が異なる複数種類のタービン動翼体を有し、前記タービンディスクに対して所定の順序で所定のプラットホーム形状を有するタービン動翼体の翼根部が前記溝部に挿入されて組み込まれていることを特徴とするタービン動翼。
7. 前記溝部に対して、最初に挿入するタービン動翼体と、最後に挿入するタービン動翼体と、最初と最後に挿入される溝部以外の溝部に挿入するタービン動翼体とで、前記プラットホーム形状が異なっていることを特徴とする請求項６に記載のタービン動翼。
8. 前記タービン動翼体は、
   前記タービンディスクに隣接させながら順次組み込まれていることを特徴とする請求項６又は７に記載のタービン動翼。
9. 前記タービン動翼体は、
   形状の異なる２種類のプラットホームを有し、前記複数の溝部に対して１つ分の間隔を空けて一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入し、その後、残りの溝部にもう一方のプラットホーム形状を有するタービン動翼体を挿入して組み立てられていることを特徴とする請求項６に記載のタービン動翼。
10. 前記溝部に挿入されるタービン動翼体の各プラットホーム間の接触面に段差形状を有することを特徴とする請求項６乃至９の何れか１項に記載のタービン動翼。
11. 前記段差形状は、
    半径の異なる複数の円弧形状からなることを特徴とする請求項１０に記載のタービン動翼。
12. 前記請求項６乃至１１の何れか１項に記載のタービン動翼を有するタービン。

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