JP2008082308A - エアフィルタの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】エアフィルタの下流側の空気を十分に浄化することが可能なエアフィルタの取付構造を提供する。
【解決手段】このエアフィルタの取付構造は、凹部３ｂが一体的に形成された下側ボックス部３（クリーナボックス１）と、クリーナボックス１の内部に配置され、凹部３ｂに係合する凸部８ｄが一体的に形成されるとともに、空気を浄化するエアフィルタ６とを備えている。また、下側ボックス部３（クリーナボックス１）の凹部３ｂは、エアフィルタ６の上流側に配置されている。また、エアフィルタ６は、下側ボックス部３（クリーナボックス１）に取り付けられる際に凸部８ｄが下側ボックス部３（クリーナボックス１）の凹部３ｂに沿って回動するように形成されている。
【選択図】図１

Description

この発明は、エアフィルタの取付構造に関し、特に、クリーナケースに対するエアフィルタの取付構造に関する。

従来、クリーナケースに対するエアフィルタの取付構造が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、エンジンの上流側に配置され、引掛け部を有するエアチャンバ（クリーナケース）と、エアチャンバの内部に配置され、引掛け部に係合する下端部を有するとともに、空気を浄化するエアフィルタとを備えた自動二輪車が開示されている。この自動二輪車では、エアチャンバの引掛け部は、エアフィルタの下流側（エンジン側）に配置されている。

特開２００４−１００６３２号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示された構造では、エアフィルタの下端部が係合されるエアチャンバの引掛け部が、エアフィルタの下流側（エンジン側）に配置されているので、走行中の振動などによりエアフィルタと引掛け部との間で磨耗粉が発生した場合、エンジンの内部に供給されるエアフィルタの下流側の空気に磨耗粉が混じる場合がある。このため、エンジンの内部に供給されるエアフィルタの下流側の空気を十分に浄化するのが困難であるという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、エアフィルタの下流側の空気を十分に浄化することが可能なエアフィルタの取付構造を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記目的を達成するために、この発明の一の局面によるエアフィルタの取付構造は、凹部または凸部のいずれか一方からなる第１係合部が一体的に形成されたクリーナケースと、クリーナケースの内部に配置され、第１係合部に係合する凹部または凸部のいずれか他方からなる第２係合部が一体的に形成されるとともに、空気を浄化するエアフィルタとを備え、クリーナケースの第１係合部は、エアフィルタの上流側に配置され、エアフィルタは、クリーナケースに取り付けられる際に第２係合部がクリーナケースの第１係合部に沿って回動するように形成されている。

この一の局面によるエアフィルタの取付構造では、上記のように、エアフィルタの第２係合部が係合されるクリーナケースの第１係合部を、エアフィルタの上流側に配置することによって、振動などによりクリーナケースの第１係合部とエアフィルタの第２係合部との間で磨耗粉が発生した場合にも、空気に混じった磨耗粉をエアフィルタにより除去することができる。これにより、エアフィルタの下流側の空気を十分に浄化することができるとともに、磨耗粉が混じった空気がエンジンなどに供給されるのを十分に抑制することができる。また、エアフィルタを、クリーナケースに取り付けられる際に第２係合部がクリーナケースの第１係合部に沿って回動するように形成することによって、エアフィルタを、クリーナケースに取り付けやすくすることができる。また、クリーナケースの第１係合部を、クリーナケースに一体的に形成するとともに、エアフィルタの第２係合部を、エアフィルタに一体的に形成することによって、第１係合部および第２係合部をそれぞれクリーナケースおよびエアフィルタに取り付ける場合のように、第１係合部をクリーナケースに取り付けるための部品、および、第２係合部をエアフィルタに取り付けるための部品をそれぞれ設ける必要ないので、第１係合部、第２係合部およびこれらを取り付けるための部品が外れることがない。これにより、第１係合部、第２係合部およびこれらを取り付けるための部品が外れてエンジンなどの内部に入るのを防止することができるので、エンジンなどが損傷するのを抑制することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施形態によるエアフィルタの取付構造を示した断面図である。図２および図３は、図１に示した一実施形態によるエアフィルタの構造を示した図である。図４は、図１に示した一実施形態によるクリーナボックスの詳細構造を示した平面図である。図中、矢印ＦＷＤは、クリーナボックスおよびエアフィルタの前方を示している。まず、図１〜図３を参照して、本実施形態によるエアフィルタの取付構造について説明する。

本実施形態によるエアフィルタの取付構造としては、図１に示すように、樹脂製のクリーナボックス１が、上側ボックス部２および下側ボックス部３とにより構成されている。なお、クリーナボックス１は、本発明の「クリーナケース」の一例である。また、クリーナボックス１内には、エアダクト（図示せず）に接続されたフレーム４の通路部４ａからスポンジ部材５を介して供給される空気を浄化するためのエアフィルタ６が配置されている。これらエアダクト、フレーム４の通路部４ａ、スポンジ部材５およびクリーナボックス１によって、空気通路７が構成されている。この空気通路７は、エアフィルタ６により、エアフィルタ６の上流側のダーティサイド７ａと、エアフィルタ６の下流側のクリーンサイド７ｂとに分割されている。

また、エアフィルタ６は、図１〜図３に示すように、樹脂製の本体部８、フィルタエレメント９、消炎ネット１０およびカバー部１１により構成されている。このカバー部１１は、図１および図２に示すように、複数の溶着部８ａにより本体部８に溶着されている。

ここで、本実施形態では、エアフィルタ６の本体部８の縁部には、図１および図３に示すように、凸部８ｂが全周にわたって一体的に形成されているとともに、下側ボックス部３（図１参照）には、本体部８の凸部８ｂが挿入される凹部３ａ（図１参照）が一体的に形成されている。なお、下側ボックス部３の凹部３ａと、本体部８の凸部８ｂとの間には、図１に示すように、ゴム製のシール部材１２が配置されている。

また、本実施形態では、本体部８の縁部の後部以外の領域（前部および側部）の縁部は、上側ボックス部２の縁部の前部および側部の押圧部２ａと、下側ボックス部３の縁部とに挟まれることにより固定されている。

また、本実施形態では、図１および図３に示すように、本体部８の縁部の後部には、リブ部８ｃを有する２つの凸部８ｄが後方に突出するように一体的に形成されている。この凸部８ｄは、図１に示すように、厚み方向に対して先細り形状に形成されている。なお、凸部８ｄは、本発明の「第２係合部」の一例である。

また、本実施形態では、下側ボックス部３には、本体部８の２つの凸部８ｄにそれぞれ対応する位置に、２つの凹部３ｂが一体的に形成されている。なお、凹部３ｂは、本発明の「第１係合部」の一例である。本実施形態では、この２つの凹部３ｂは、エアフィルタ６の上流側（ダーティサイド７ａ）に配置されている。また、凹部３ｂの開口端部の上面３ｃは、丸形形状（面取り形状）に形成されており、エアフィルタ６を下側ボックス部３に取り付ける際のガイドとしての機能を有する。具体的には、エアフィルタ６を下側ボックス部３に取り付ける際には、エアフィルタ６の本体部８の凸部８ｄを凹部３ｂの開口端部の上面３ｃに沿って、エアフィルタ６を図１の矢印Ａ方向に回動させることにより、エアフィルタ６の凸部８ｄを下側ボックス部３の凹部３ｂに挿入して取り付ける。また、凹部３ｂは、エアフィルタ６が下側ボックス部３に取り付けられた際に、エアフィルタ６の後部が上側に外れるのを抑制する機能も有する。

すなわち、本実施形態では、エアフィルタ６（本体部８）の後部は、下側ボックス部３の２つの凹部３ｂにより固定されているとともに、エアフィルタ６（本体部８）の後部以外の領域（前部および側部）は、上側ボックス部２および下側ボックス部３により固定されており、エアフィルタ６は、ねじなどの固定部品を介することなく、クリーナボックス１に固定されている。

また、本実施形態では、図４に示すように、下側ボックス部３の２つの凹部３ｂの側方近傍には、上下方向に延びる２つのガイド部３ｄが一体的に形成されている。この２つのガイド部３ｄは、エアフィルタ６を下側ボックス部３に取り付ける際に、エアフィルタ６の本体部８の凸部８ｄを挟み込むことにより、エアフィルタ６の車体の幅方向の位置決めを行う機能を有するとともに、エアフィルタ６を上下方向に移動するときのガイドとしての機能も有する。

また、本実施形態では、図１および図２に示すように、本体部８には、後述するねじ１８（図１参照）が上側に抜け出るのを抑制するための抜け止め部８ｅが一体的に形成されている。

また、下側ボックス部３の縁部には、図１に示すように、凸部３ｅが全周にわたって一体的に形成されているとともに、上側ボックス部２には、下側ボックス部３の凸部３ｅが挿入される凹部２ｂが一体的に形成されている。なお、上側ボックス部２の凹部２ｂと、下側ボックス部３の凸部３ｅとの間には、ゴム製のシール部材１３が配置されている。また、上側ボックス部２と下側ボックス部３とは、上側ボックス部２のねじ穴２ｃと下側ボックス部３のねじ穴３ｆとがねじ１４によりねじ止めされることによって固定されている。

また、下側ボックス部３の前部の２つの固定部３ｇは、固定金具１５を介して、ねじ１６ａおよび１６ｂによりフレーム４に固定されている。

また、本実施形態では、クリーナボックス１内には、エンジン（図示せず）の上流側で、かつ、エアフィルタ６の下流側（クリーンサイド７ｂ）に配置されるファンネル１７が設けられている。このファンネル１７は、クリーナボックス１内の浄化された空気をエンジン（図示せず）側（下側）に導く機能を有する。また、ファンネル１７には、支柱１７ａが一体的に設けられている。また、支柱１７ａの前側には、取付部１７ｂが一体的に形成されている。この取付部１７ｂは、ねじ１８により下側ボックス部３に固定されている。このねじ１８は、本体部８の抜け止め部８ｅの下方に、所定の間隔を隔てて配置されている。これにより、ねじ１８が緩んだ場合にも、ねじ１８が下側ボックス部３および支柱１７ａの取付部１７ｂから上側に抜け出るのを抑制することが可能である。

本実施形態では、上記のように、エアフィルタ６の本体部８の凸部８ｄが係合される下側ボックス部３（クリーナボックス１）の凹部３ｂを、エアフィルタ６の上流側に配置することによって、振動などにより下側ボックス部３（クリーナボックス１）の凹部３ｂとエアフィルタ６の本体部８の凸部８ｄとの間で磨耗粉が発生した場合にも、空気に混じった磨耗粉をエアフィルタ６により除去することができる。これにより、エンジンの内部に供給されるエアフィルタ６の下流側の空気を十分に浄化することができるとともに、磨耗粉が混じった空気がエンジンに供給されるのを十分に抑制することができる。

また、本実施形態では、エアフィルタ６を、クリーナボックス１に取り付ける際に凸部８ｄが下側ボックス部３の凹部３ｂに沿って回動するように形成することによって、エアフィルタ６を、下側ボックス部３に取り付けやすくすることができる。

また、本実施形態では、エアフィルタ６（本体部８）の後部の凸部８ｄを、下側ボックス部３の２つの凹部３ｂにより固定するとともに、エアフィルタ６（本体部８）の後部以外の領域（前部および側部）を、上側ボックス部２および下側ボックス部３により固定することによって、エアフィルタ６を、ねじなどの固定部品を介することなく、クリーナボックス１に固定することができるので、エアフィルタ６をクリーナボックス１に取り付けるためのねじなどの固定部品が外れることがない。これにより、エアフィルタ６を取り付けるためのねじなどの固定部品が外れてファンネル１７の内部に入るのを防止することができるので、ねじなどの固定部品がエンジンの内部に入るのを防止することができる。その結果、エンジンが損傷するのを抑制することができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、エアフィルタの本体部の後部に２つの凸部を形成するとともに、下側ボックス部に２つの凹部を形成して、エアフィルタの２つの凸部と下側ボックス部の２つの凹部とを係合させた例について示したが、本発明はこれに限らず、エアフィルタに凹部を形成するとともに、下側ボックス部に凸部を形成して、エアフィルタの凹部と下側ボックス部の凸部とを係合させてもよい。

本発明の一実施形態によるエアフィルタの取付構造を示した断面図である。 図１に示した一実施形態によるエアフィルタの構造を示した平面図である。 図１に示した一実施形態によるエアフィルタの構造を示した底面図である。 図１に示した一実施形態によるクリーナボックスの詳細構造を示した平面図である。

符号の説明

１ クリーナボックス（クリーナケース）
３ｂ 凹部（第１係合部）
６ エアフィルタ
８ｄ 凸部（第２係合部）

Claims (1)

1. 凹部または凸部のいずれか一方からなる第１係合部が一体的に形成されたクリーナケースと、
   前記クリーナケースの内部に配置され、前記第１係合部に係合する凹部または凸部のいずれか他方からなる第２係合部が一体的に形成されるとともに、空気を浄化するエアフィルタとを備え、
   前記クリーナケースの第１係合部は、前記エアフィルタの上流側に配置され、
   前記エアフィルタは、前記クリーナケースに取り付けられる際に前記第２係合部が前記クリーナケースの第１係合部に沿って回動するように形成されている、エアフィルタの取付構造。

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