JP2008082211A - Bypass structure and exhaust turbocharger - Google Patents
Bypass structure and exhaust turbocharger Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008082211A JP2008082211A JP2006261339A JP2006261339A JP2008082211A JP 2008082211 A JP2008082211 A JP 2008082211A JP 2006261339 A JP2006261339 A JP 2006261339A JP 2006261339 A JP2006261339 A JP 2006261339A JP 2008082211 A JP2008082211 A JP 2008082211A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- valve shaft
- turbine housing
- valve
- link plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Description
本発明は、排気タービン過給機、及び該排気タービン過給機の構造の一つである排気タービン過給機用バイパス構造に関する。 The present invention relates to an exhaust turbine supercharger and an exhaust turbine supercharger bypass structure which is one of the structures of the exhaust turbine supercharger.
車両用エンジン、発電用エンジン等のエンジンの分野にあっては、前記エンジンの出力を上げるために、前記エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジンに吸気される空気を過給する排気タービン過給機が用いられる。 In the field of engines such as vehicle engines and power generation engines, in order to increase the output of the engine, the energy of the exhaust gas from the engine is used to supercharge the air sucked into the engine. An exhaust turbine supercharger is used.
一方、空気の過給圧が過度に高くならないようにするため、前記排気タービン過給機は、前記排気タービン過給機におけるタービンハウジングの入口側から取り入れた排気ガスを前記タービンハウジングの出口側へバイパスさせるバイパス構造を具備している。そして、前記バイパス構造の具体的な構成は、次のようになる。 On the other hand, in order to prevent the supercharging pressure of the air from becoming excessively high, the exhaust turbine supercharger takes the exhaust gas taken from the inlet side of the turbine housing in the exhaust turbine supercharger to the outlet side of the turbine housing. A bypass structure for bypassing is provided. The specific configuration of the bypass structure is as follows.
即ち、前記タービンハウジングの内部には、前記タービンハウジングの入口側と出口側を繋ぐバイパス流路が形成されている。また、前記タービンハウジングにおける前記バイパス流路の近傍には、取付穴が形成されており、前記タービンハウジングの前記取付穴には、ブッシュが一体的に設けられている。 That is, a bypass passage that connects the inlet side and the outlet side of the turbine housing is formed inside the turbine housing. An attachment hole is formed in the turbine housing near the bypass flow path, and a bush is integrally provided in the attachment hole of the turbine housing.
そして、前記ブッシュを前記タービンハウジングに対して強固に固定するため、前記バイパス構造にあっては、次のような所謂抜け止め対策が施されている。即ち、前記ブッシュを前記タービンハウジングの前記取付穴に挿入した状態の下で、前記タービンハウジングの端面側から前記ブッシュの一部を削りつつピン穴を加工する。更に、抜け止め用スプリングピンを前記ピン穴に挿入する。これにより、前記ブッシュを前記タービンハウジングの前記取付穴から抜けないようにすることができる。 And in order to fix the said bush firmly with respect to the said turbine housing, in the said bypass structure, the following so-called prevention measures are taken. That is, under the state where the bush is inserted into the mounting hole of the turbine housing, the pin hole is machined while cutting a part of the bush from the end face side of the turbine housing. Further, a spring pin for retaining is inserted into the pin hole. As a result, the bush can be prevented from coming out of the mounting hole of the turbine housing.
また、前記ブッシュには、バルブシャフトが回転可能に設けられており、このバルブシャフトの一端部には、バルブアームの基端部が一体的に連結されており、前記バルブアームは、前記タービンハウジングの内側に位置している。更に、前記バルブシャフトの先端部には、前記バイパス流路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブが一体的に設けられている。 The bush is rotatably provided with a valve shaft. One end of the valve shaft is integrally connected to a base end of a valve arm, and the valve arm is connected to the turbine housing. Located inside. Furthermore, a waste gate valve that opens and closes the opening of the bypass channel is integrally provided at the tip of the valve shaft.
前記バルブシャフトの他端部には、リンク板の基端部が一体的に連結されてあって、前記リンク板は、前記タービンハウジングの外側に位置している。また、前記排気タービン過給機におけるコンプレッサハウジングには、前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として回転させるアクチュエータが設けられている。ここで、前記アクチュエータは、前後方向へ移動可能な作動ロッドを備えてあって、前記作動ロッドの先端部は、前記リンク板の先端部に回転自在に連結されている。 A base end portion of a link plate is integrally connected to the other end portion of the valve shaft, and the link plate is located outside the turbine housing. The compressor housing in the exhaust turbine supercharger is provided with an actuator that rotates the link plate about the axis of the valve shaft. Here, the actuator includes an operating rod that can move in the front-rear direction, and a distal end portion of the operating rod is rotatably connected to a distal end portion of the link plate.
従って、空気の過給圧が設定圧に達すると、前記アクチュエータの駆動によって前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として一方向へ回転させて、前記バルブシャフト及び前記バルブアームも前記バルブシャフトの軸心を中心として一方向へ前記リンク板と一体的に回転させて、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を開くことができる。これにより、前記タービンハウジングの入口側から取り入れた排気ガスを前記タービンハウジングの出口側へバイパスさせて、前記排気タービン過給機の出力を下げて、空気の過給圧が過度に高くならないようにすることができる。 Therefore, when the air supercharging pressure reaches a set pressure, the link plate is rotated in one direction around the axis of the valve shaft by driving the actuator, and the valve shaft and the valve arm are also moved to the valve shaft. The opening of the bypass channel can be opened by the waste gate valve by rotating integrally with the link plate in one direction around the axis of the axis. As a result, the exhaust gas taken in from the inlet side of the turbine housing is bypassed to the outlet side of the turbine housing, the output of the exhaust turbine supercharger is lowered, and the supercharging pressure of the air is not excessively increased. can do.
また、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を開いた後に、前記アクチュエータの駆動によって前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として他方向へ回転させて、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を閉じておく。 Further, after the opening of the bypass channel is opened by the waste gate valve, the actuator is driven to rotate the link plate in the other direction about the axis of the valve shaft, and the waste gate valve The opening of the bypass channel is closed.
なお、本発明に関連する先行技術として特許文献1に示すものがある。
ところで、前述のように、前記バルブ構造に前記ブッシュの抜け止め対策を施すと、前記排気タービン過給機を生産するにあたって、前記ブッシュを前記タービンハウジングの前記取付穴に挿入するブッシュ挿入工程の他に、前記ピン穴を加工するピン穴加工工程、前記抜け止め用スプリングピンを前記ピン穴に挿入するピン挿入工程が必要になる。そのため、前記排気タービン過給機の一連の生産工程数が増え、前記排気タービン過給機の生産時間が長くなって、前記排気タービン過給機の生産性を高めることが困難であると共に、前記排気タービン過給機の生産コストが高くなるという問題がある。 By the way, as described above, when measures are taken to prevent the bush from coming off, the bush is inserted into the mounting hole of the turbine housing in order to produce the exhaust turbine supercharger. In addition, a pin hole machining step for machining the pin hole and a pin insertion step for inserting the spring pin for retaining the pin into the pin hole are required. Therefore, the number of production steps of the exhaust turbine supercharger increases, the production time of the exhaust turbine supercharger increases, and it is difficult to increase the productivity of the exhaust turbine supercharger. There exists a problem that the production cost of an exhaust turbine supercharger becomes high.
本発明の第1の特徴は、請求項1に記載の発明にあっては、排気タービン過給機におけるタービンハウジングの入口側から取り入れた排気ガスを前記タービンハウジングの出口側へバイパスさせるバイパス構造において、
前記タービンハウジングの内部に形成され、前記タービンハウジングの入口側と出口側を繋ぐバイパス流路と、
鋳鋼からなる前記タービンハウジングの一部分であって、支持穴を有した軸受パートと、
前記軸受パートの前記支持穴に回転可能に設けられたバルブシャフトと、
前記バルブシャフトの一端部に基端部が一体的に連結されたバルブアームと:
前記バルブアームの先端部に一体的に設けられ、前記バイパス流路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブと、
前記バルブシャフトの他端部に基端部が一体的に連結されたリンク板と、
前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として回転させるアクチュエータと、を具備してあって、
前記バルブアームと前記リンク板とによって前記軸受パートを挟持するように構成されたことである。
According to a first aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, in the bypass structure in which the exhaust gas taken in from the inlet side of the turbine housing in the exhaust turbine supercharger is bypassed to the outlet side of the turbine housing. ,
A bypass passage formed inside the turbine housing and connecting an inlet side and an outlet side of the turbine housing;
A part of the turbine housing made of cast steel, a bearing part having a support hole;
A valve shaft rotatably provided in the support hole of the bearing part;
A valve arm having a base end integrally connected to one end of the valve shaft;
A waste gate valve that is integrally provided at the tip of the valve arm and opens and closes the opening of the bypass flow path;
A link plate whose base end is integrally connected to the other end of the valve shaft;
An actuator for rotating the link plate around the axis of the valve shaft,
The bearing part is sandwiched between the valve arm and the link plate.
ここで、本発明の第1の特徴は、鋳鋼は、前記排気タービン過給機の稼動時における前記タービンハウジング内と同様の高温環境においても、耐摩耗性及び耐酸化性を十分に発揮することができるという、鋳鋼に関しての新規な知見に基づいて、発明されたものである。なお、鋳鋼に関しての新規な知見は、鋳鋼に対して温度条件を変更した摩耗試験(鋳鋼の試験片同士の摩耗試験)及び酸化試験を行うことによって得られたものである。 Here, the first feature of the present invention is that the cast steel sufficiently exhibits wear resistance and oxidation resistance even in a high temperature environment similar to that in the turbine housing during operation of the exhaust turbine supercharger. It was invented based on the new knowledge about cast steel. In addition, the new knowledge regarding cast steel is obtained by performing the abrasion test (wear test between the test pieces of cast steel) and the oxidation test which changed temperature conditions with respect to cast steel.
本発明の第1の特徴によると、空気の過給圧が設定圧に達して、前記アクチュエータの駆動によって前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として一方向へ回転させると、前記バルブシャフト及び前記バルブアームも前記バルブシャフトの軸心を中心として一方向へ前記リンク板と一体的に回転させて、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を開くことができる。これにより、前記タービンハウジングの入口側から取り入れた排気ガスを前記タービンハウジングの出口側へバイパスさせて、前記排気タービン過給機の出力を下げて、空気の過給圧が過度に高くならないようにすることができる。 According to the first aspect of the present invention, when the supercharging pressure of the air reaches a set pressure and the link plate is rotated in one direction around the axis of the valve shaft by driving the actuator, the valve shaft The valve arm can also be rotated integrally with the link plate in one direction around the axis of the valve shaft, and the opening of the bypass channel can be opened by the waste gate valve. As a result, the exhaust gas taken in from the inlet side of the turbine housing is bypassed to the outlet side of the turbine housing, the output of the exhaust turbine supercharger is lowered, and the supercharging pressure of the air is not excessively increased. can do.
また、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を開いた後に、前記アクチュエータの駆動によって前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として他方向へ回転させることにより、前記ウェイストゲートバルブによって前記バイパス流路の開口部を閉じておく(前記バイパス構造の一般的な作用)。 After the opening of the bypass flow path is opened by the waste gate valve, the link plate is rotated in the other direction around the axis of the valve shaft by driving of the actuator, so that the waste gate valve The opening of the bypass channel is closed (general action of the bypass structure).
前記バイパス構造の一般的な作用の他に、鋳鋼に関しての新規な知見に基づいて、鋳鋼からなる前記タービンハウジングの一部分である前記軸受パートの前記支持穴に、前記バルブシャフトを回転可能に取付けることができる。換言すれば、ブッシュを用いることなく、前記タービンハウジングの一部分に前記バルブシャフトを回転可能に取付けることができる。 In addition to the general operation of the bypass structure, the valve shaft is rotatably mounted in the support hole of the bearing part, which is a part of the turbine housing made of cast steel, based on new knowledge about cast steel. Can do. In other words, the valve shaft can be rotatably attached to a part of the turbine housing without using a bush.
また、前記バイパス構造は、前記バルブアームと前記リンク板とによって前記軸受パートを挟持するように構成されているため、前記軸受パートの前記支持穴からの排気ガスの漏れを十分に抑えることができる。 In addition, since the bypass structure is configured to sandwich the bearing part by the valve arm and the link plate, it is possible to sufficiently suppress the leakage of exhaust gas from the support hole of the bearing part. .
本発明の第2の特徴は、エンジンから排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジンに吸気される空気を過給する排気タービン過給機において、
第1の特徴からなるバイパス構造を具備したことである。
A second feature of the present invention is an exhaust turbine supercharger that supercharges air sucked into the engine using energy of exhaust gas from the engine.
The bypass structure having the first characteristic is provided.
請求項1から請求項4のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、前記ブッシュを用いることなく、前記タービンハウジングの一部分穴に前記バルブシャフトを回転可能に取付けることができるため、前記排気タービン過給機の一連の生産工程から前記ブッシュに付随する工程(前記ブッシュ挿入工程、前記ピン穴加工工程、前記ピン挿入工程)を省略することができ、前記排気タービン過給機の生産時間を短くして、前記排気タービン過給機の生産性を容易に高めることができると共に、前記排気タービン過給機の生産コストの低下を図ることができる。
According to the invention of any one of
本発明の実施形態について図1から図3を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
ここで、図1は、本発明の実施形態に係わる排気タービン過給機の正面図であって、図2は、本発明の実施形態に係わるバイパス構造の模式図であって、図3は、本発明の実施形態に係わる排気タービン過給機の断面図である。 Here, FIG. 1 is a front view of an exhaust turbine supercharger according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic view of a bypass structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is sectional drawing of the exhaust turbine supercharger concerning embodiment of this invention.
なお、図面中、「F」は、前方向を指してあって、「R」は、後方向を指してあって、「U」は、上方向を指してあって、「D」は、下方向を指している。 In the drawings, “F” indicates the forward direction, “R” indicates the backward direction, “U” indicates the upward direction, and “D” indicates the downward direction. Pointing in the direction.
図3に示すように、本発明の実施形態に係わる排気タービン過給機1は、車両用エンジン、発電用エンジン等のエンジン(図示省略)のシリンダ(図示省略)からの排気ガス3を利用して、前記エンジンの前記シリンダに吸気される空気5を過給するものである。また、排気タービン過給機は、タービンハウジング7と、このタービンハウジング7の後側に一体的に設けられたベアリングハウジング9と、このベアリングハウジング9の後側に一体的に設けられたコンプレッサハウジング11とを具備している。ここで、タービンハウジング7は、オーステナイト系の鋳鋼からなるものであって、ベアリングハウジング9は、ネズミ鋳鉄からなるものであって、コンプレッサハウジング11は、アルミニウム合金鋳物からなるものである。
As shown in FIG. 3, an exhaust turbine supercharger 1 according to an embodiment of the present invention uses
ベアリングハウジング9内には、複数のベアリング13が設けられており、複数のベアリング13には、前後方向へ延びたタービン軸15が回転可能に設けられている。また、タービンハウジング7内には、タービンインペラ17が配設されており、このタービンインペラ17の中央部は、タービン軸15の前端部に一体的に連結されている。更に、コンプレッサハウジング11内には、コンプレッサインペラ19がタービンインペラ17と同軸状に配設されており、このコンプレッサインペラ19の中央部は、タービン軸15の後端部に一体的に連結されている。
A plurality of
タービンハウジング7の内部におけるタービンインペラ17の下側には、排気ガス3を取り入れるタービン入口流路21が形成されており、このタービン入口流路21は、前記エンジンの前記シリンダに接続されている。また、タービンハウジング7の内部には、タービンスクロール流路23がタービンインペラ17を囲むように形成されており、このタービンスクロール流路23は、タービン入口流路21に連通されている。更に、タービンハウジング7の内部におけるタービンインペラ17の前側には、タービン出口流路25が形成されており、このタービン出口流路25は、タービンスクロール流路23に連通されてあって、排気浄化装置(図示省略)に接続されている。
A
コンプレッサハウジング11の内部におけるコンプレッサインペラ19の後側には、空気5を取り入れるコンプレッサ入口流路27が形成されており、このコンプレッサ入口流路27は、エアクリーナー(図示省略)に接続されている。また、コンプレッサハウジング11の内部には、コンプレッサスクロール流路29がコンプレッサインペラ19を囲むように形成されており、このコンプレッサスクロール流路29は、コンプレッサ入口流路27に連通されている。更に、コンプレッサハウジング11の内部には、コンプレッサ出口流路(図示省略)が形成されており、このコンプレッサ出口流路は、前記エンジンの前記シリンダに接続されている。
A
従って、タービン入口流路21から取り入れた排気ガス3がタービンスクロール流路23を経由してタービンインペラ17に送られると、排気ガス3のエネルギーによってタービンインペラ17を回転駆動させることができ、コンプレッサインペラ19をタービン軸15を介して連動して回転駆動させることができる。これにより、コンプレッサ入口流路27から取り入れた空気5をコンプレッサインペラ19によって圧縮することができ、換言すれば、前記コンプレッサ出口流路から前記エンジンの前記シリンダへ吸気される空気5を過給することができる。
Therefore, when the
排気タービン過給機1は、バイパス構造31を具備しており、このバイパス構造31は、タービン入口流路21(タービンハウジング7の入口側)から取り入れた排気ガス3をタービン出口流路25(タービンハウジング7の出口側)へバイパスさせる構造であって、具体的な構成は次のようになる。
The
即ち、図1及び図2に示すように、タービンハウジング7の内部には、タービン入口流路21とタービン出口流路25を繋ぐバイパス流路33が形成されている。そして、バイパス構造31は、前述のようにオーステナイト系の鋳鋼からなるタービンハウジング7の一部分である軸受パート35を構成要素としており、この軸受パート35は、バイパス流路33の近傍に位置している。また、軸受パート35は、支持穴35hを有してあって、この支持穴35hの内径は、例えば±0.025mm程度の公差に仕上げられている。更に、軸受パート35は、両端側に、加工面35a,35bを有してあって、加工面35a,35bは、例えばRa3.2程度の面粗さに仕上げられている。
That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a
軸受パート35の支持穴35hには、オーステナイト系のステンレス鋼からなるバルブシャフト37が回転可能に設けられており、このバルブシャフト37の外径は、例えば−0.036程度の公差に仕上げられている。なお、バルブシャフト37は、オーステナイト系のステンレス鋼の代わりに、オーステナイト系以外のステンレス鋼又はニッケル合金からなるようにしても差し支えない。
A
バルブシャフト37の一端部には、バルブアーム39の基端部が一体的に連結されており、バルブアーム39は、タービンハウジング7の内側に位置している。そして、バルブシャフト37の先端部には、バイパス流路33の開口部を開閉するウェイストゲートバルブ41が一体的に設けられている。
A base end portion of a
バルブシャフト37の他端部には、リンク板43の基端部が一体的に連結されてあって、このリンク板43は、タービンハウジング7の外側に位置している。また、コンプレッサハウジング11には、リンク板43をバルブシャフト37の軸心を中心として回転させるアクチュエータ45が設けられている。ここで、アクチュエータ45は、例えば特開平9−100725号公報又は特開2003−254051号公報に示すように、ダイヤフラム(図示省略)を内蔵しており、前後方向へ移動可能な作動ロッド47を備えてあって、作動ロッド47の先端部(前端部)は、リンク板43の先端部に回転自在に連結されている。
A base end portion of a
そして、バイパス構造31は、バルブアーム39とリンク板43とによって軸受パート35の加工面35a,35bを挟持するように構成されている。
The
ここで、前述の構成からなるバイパス構造31は、オーステナイト系の鋳鋼は、排気タービン過給機1の稼動時におけるタービンハウジング7内と同様の高温環境においても、耐摩耗性及び耐酸化性を十分に発揮することができるという、鋳鋼に関しての新規な知見に基づいて、発明されたものである。なお、前記オーステナイト系の鋳鋼に関しての新規な知見は、オーステナイト系の鋳鋼に対して温度条件を変更した摩耗試験(オーステナイト系鋳鋼の試験片同士の摩耗試験)及び酸化試験を行うことによって得られたものである。
Here, in the
次に、実施形態の作用について説明する。 Next, the operation of the embodiment will be described.
空気5の過給圧が設定圧に達して、アクチュエータ45の駆動によってリンク板43をバルブシャフト37の軸心を中心として一方向へ回転させると、バルブシャフト37及びバルブアーム39もバルブシャフト37の軸心を中心として一方向へリンク板43と一体的に回転させて、ウェイストゲートバルブ41によってバイパス流路33の開口部を開くことができる。これにより、タービン入口流路21から取り入れた排気ガス3をタービン出口流路25へバイパスさせて、排気タービン過給機1の出力を下げて、空気5の過給圧が過度に高くならないようにすることができる。
When the supercharging pressure of the
また、ウェイストゲートバルブ41によってバイパス流路33の開口部を開いた後に、アクチュエータ45の駆動によってリンク板43をバルブシャフト37の軸心を中心として他方向へ回転させることにより、ウェイストゲートバルブ41によってバイパス流路33の開口部を閉じておく(バイパス構造31の一般的な作用)。
Further, after opening the opening of the
バイパス構造31の一般的な作用の他に、オーステナイト系の鋳鋼に関しての新規な知見に基づいて、オーステナイト系の鋳鋼からなるタービンハウジング7の一部分である軸受パート35の支持穴35hに、バルブシャフト37を回転可能に取付けることができる。換言すれば、ブッシュを用いることなく、タービンハウジング7の一部分にバルブシャフト37を回転可能に取付けることができる。
In addition to the general operation of the
また、バイパス構造31は、バルブアーム39とリンク板43とによって軸受パート35の加工面35a,35bを挟持するように構成されているため、軸受パート35の支持穴35hからの排気ガス3の漏れを十分に抑えることができる。
Further, since the
以上の如き、本発明の実施形態によれば、前記ブッシュを用いることなく、タービンハウジング7の一部分にバルブシャフト37を回転可能に取付けることができるため、排気タービン過給機1の一連の生産工程から前記ブッシュに付随する工程(前記ブッシュ挿入工程、前記ピン穴加工工程、前記ピン挿入工程(〔背景技術〕の欄を参照))を省略することができ、排気タービン過給機1の生産時間を短くして、排気タービン過給機1の生産性を容易に高めることができると共に、排気タービン過給機1の生産コストの低下を図ることができる。
As described above, according to the embodiment of the present invention, since the
なお、本発明を前述の実施形態により説明したが、本発明に包含される権利範囲は、実施形態に限定されないものである。 Although the present invention has been described with reference to the above-described embodiments, the scope of rights encompassed by the present invention is not limited to the embodiments.
1 排気タービン過給機
3 排気ガス
5 空気
7 タービンハウジング
21 タービン入口流路
25 タービン出口流路
31 バイパス構造
33 バイパス通路
35 軸受パート
35h 支持穴
37 バルブシャフト
39 バルブアーム
41 ウェイストゲートバルブ
43 リンク板
45 アクチュエータ
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記タービンハウジングの内部に形成され、前記タービンハウジングの入口側と出口側を繋ぐバイパス流路と、
鋳鋼からなる前記タービンハウジングの一部分であって、支持穴を有した軸受パートと、
前記軸受パートの前記支持穴に回転可能に設けられたバルブシャフトと、
前記バルブシャフトの一端部に基端部が一体的に連結されたバルブアームと:
前記バルブアームの先端部に一体的に設けられ、前記バイパス流路の開口部を開閉するウェイストゲートバルブと、
前記バルブシャフトの他端部に基端部が一体的に連結されたリンク板と、
前記リンク板を前記バルブシャフトの軸心を中心として回転させるアクチュエータと、を具備してあって、
前記バルブアームと前記リンク板とによって前記軸受パートを挟持するように構成されたことを特徴とするバイパス構造。 In the bypass structure for bypassing the exhaust gas taken from the inlet side of the turbine housing in the exhaust turbine supercharger to the outlet side of the turbine housing,
A bypass passage formed inside the turbine housing and connecting an inlet side and an outlet side of the turbine housing;
A part of the turbine housing made of cast steel, a bearing part having a support hole;
A valve shaft rotatably provided in the support hole of the bearing part;
A valve arm having a base end integrally connected to one end of the valve shaft;
A waste gate valve that is integrally provided at the tip of the valve arm and opens and closes the opening of the bypass flow path;
A link plate whose base end is integrally connected to the other end of the valve shaft;
An actuator for rotating the link plate around the axis of the valve shaft,
A bypass structure configured to sandwich the bearing part by the valve arm and the link plate.
請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載のバイパス構造を具備したことを特徴とする排気タービン過給機。 In an exhaust turbine supercharger that uses the energy of exhaust gas from the engine to supercharge the air sucked into the engine,
An exhaust turbine supercharger comprising the bypass structure according to any one of claims 1 to 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006261339A JP4818042B2 (en) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Bypass structure and exhaust turbine supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006261339A JP4818042B2 (en) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Bypass structure and exhaust turbine supercharger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008082211A true JP2008082211A (en) | 2008-04-10 |
JP4818042B2 JP4818042B2 (en) | 2011-11-16 |
Family
ID=39353334
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006261339A Expired - Fee Related JP4818042B2 (en) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Bypass structure and exhaust turbine supercharger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4818042B2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012013180A (en) * | 2010-07-02 | 2012-01-19 | Denso Corp | Valve control apparatus |
CN102392732A (en) * | 2011-09-24 | 2012-03-28 | 无锡威孚英特迈增压技术有限公司 | Multi-valve bypass valve assembly for two stages of supercharging |
JP2012132321A (en) * | 2010-12-20 | 2012-07-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Scroll part structure for radial turbine or radial flow turbine |
WO2012176887A1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | 株式会社Ihi | Multistage supercharging system |
JP2015500943A (en) * | 2011-12-17 | 2015-01-08 | アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー | Exhaust gas turbocharger turbine operating mechanism |
US20150071762A1 (en) * | 2013-09-12 | 2015-03-12 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh | Exhaust gas turbocharger with turbine |
CN106460647A (en) * | 2014-06-09 | 2017-02-22 | 株式会社Ihi | Supercharger |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003056354A (en) * | 2001-08-21 | 2003-02-26 | Hmy Ltd | Exhaust system turbine housing for automobile |
WO2005073606A1 (en) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Robert Bosch Gmbh | Actuating element for a supercharging device for internal combustion engines |
-
2006
- 2006-09-26 JP JP2006261339A patent/JP4818042B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003056354A (en) * | 2001-08-21 | 2003-02-26 | Hmy Ltd | Exhaust system turbine housing for automobile |
WO2005073606A1 (en) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Robert Bosch Gmbh | Actuating element for a supercharging device for internal combustion engines |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012013180A (en) * | 2010-07-02 | 2012-01-19 | Denso Corp | Valve control apparatus |
JP2012132321A (en) * | 2010-12-20 | 2012-07-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Scroll part structure for radial turbine or radial flow turbine |
US9638058B2 (en) | 2010-12-20 | 2017-05-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Scroll portion structure for radial turbine or diagonal flow turbine |
WO2012176887A1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-27 | 株式会社Ihi | Multistage supercharging system |
CN103620184A (en) * | 2011-06-22 | 2014-03-05 | 株式会社Ihi | Multistage supercharging system |
JPWO2012176887A1 (en) * | 2011-06-22 | 2015-02-23 | 株式会社Ihi | Multistage supercharging system |
CN102392732A (en) * | 2011-09-24 | 2012-03-28 | 无锡威孚英特迈增压技术有限公司 | Multi-valve bypass valve assembly for two stages of supercharging |
JP2015500943A (en) * | 2011-12-17 | 2015-01-08 | アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー | Exhaust gas turbocharger turbine operating mechanism |
US20150071762A1 (en) * | 2013-09-12 | 2015-03-12 | Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh | Exhaust gas turbocharger with turbine |
CN104514585A (en) * | 2013-09-12 | 2015-04-15 | 博世马勒涡轮***有限两合公司 | Exhaust gas turbocharger with turbine |
CN106460647A (en) * | 2014-06-09 | 2017-02-22 | 株式会社Ihi | Supercharger |
US10408085B2 (en) | 2014-06-09 | 2019-09-10 | Ihi Corporation | Turbocharger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4818042B2 (en) | 2011-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4818042B2 (en) | Bypass structure and exhaust turbine supercharger | |
US20140366530A1 (en) | Variable flow valve mechanism and vehicle turbocharger | |
JP4495120B2 (en) | Multistage turbocharged turbocharger | |
JP4365840B2 (en) | Manufacturing method of multistage supercharged exhaust turbocharger | |
US9593624B2 (en) | Variable flow valve mechanism and vehicle turbocharger | |
US10215089B2 (en) | Variable-flow-rate valve mechanism and turbocharger | |
KR20070056961A (en) | Two-stage supercharging system | |
CN106593622A (en) | Loaded turbocharger turbine wastegate control linkage joints | |
US20140102093A1 (en) | Multistage turbocharging system | |
JP2011137379A (en) | Impeller mounting structure and supercharger | |
WO2016031566A1 (en) | Supercharger | |
KR20160028476A (en) | Exhaust-gas turbocharger | |
JP2019508620A (en) | Stamp-type variable shape turbocharger lever with retaining collar | |
JP6171870B2 (en) | Diaphragm actuator and turbocharger | |
JP5045076B2 (en) | Wastegate valve | |
JP5799616B2 (en) | Wastegate valve and turbocharger | |
US9500121B2 (en) | Turbocharger | |
JP2013072351A (en) | Multistage supercharging system | |
JP2013015103A (en) | Waste gate valve and supercharger | |
JP5995735B2 (en) | Turbocharger bearing structure and turbocharger including the same | |
JP7357848B2 (en) | turbo charger | |
JP2009108772A (en) | Supercharger | |
JP2005207334A (en) | Turbocharger | |
JP5983297B2 (en) | Gas flow variable mechanism and turbocharger | |
JP6001470B2 (en) | Turbocharger bearing structure and turbocharger including the same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090713 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110426 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110620 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110816 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110830 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140909 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4818042 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |