JP2008080841A - 充電池搭載構造 - Google Patents

Abstract

【課題】充電池の脱着作業を容易に行うことができ、当該作業時に手間の掛からない充電池搭載構造を提供する。
【解決手段】本発明の充電池搭載構造は、充電池６を格納する格納部３０と、前記格納部３０が取り付けられた回動板２０とを有し、前記格納部３０は、前記充電池６をスライド可能に格納し、当該スライドに伴って前記充電池６の脱着が可能とされており、前記回動板２０は、当該充電池を搭載する車両に対して回動可能に固定され、前記充電池６の使用時には前記格納部３０とともに搭載状態とされる一方、前記充電池６の取外し時には前記格納部３０とともに前記搭載状態から回動して、前記充電池６を前記格納部３０から取外し可能な取外可能状態とされることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、充電池搭載構造に関する。

電動車両に充電池を搭載する構造として、例えば特許文献１のようなものがある。当該特許文献１に開示された充電池搭載構造では、充電池の脱着を容易にするため、車両フレーム内に配置される充電地パックと、それを覆うカバーとを有し、サイドフレームよりも上方の位置から充電池パックを出し入れ可能とする構成を採用している。
特開２００５−２４７１０６公報

しかしながら、上記充電池搭載構造では、充電池パックは低い位置にあるため、脱着に際して充電池パックの取っ手を持ち上げて引き出すという手間を要するものである。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、充電池の脱着作業を容易に行うことができ、当該作業時に手間の掛からない充電池搭載構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の充電池搭載構造は、充電池を格納する格納部と、前記格納部が取り付けられた回動板とを有し、前記格納部は、前記充電池をスライド可能に格納し、当該スライドに伴って前記充電池の脱着が可能とされており、前記回動板は、当該充電池を搭載する車両に対して回動可能に固定され、前記充電池の使用時には前記格納部とともに搭載状態とされる一方、前記充電池の取外し時には前記格納部とともに前記搭載状態から回動して、前記充電池を前記格納部から取外し可能な取外可能状態とされることを特徴とする。

このような充電池搭載構造によると、回動可能な回動板に充電池の格納部を取り付け、充電池の取外し時には回動板を回動させて取外可能状態とした上で、当該充電池の取外しを行うことが可能となる。したがって、当該充電池の脱着作業が容易となり、脱着作業に掛かる手間を省略することが可能となる。

本発明の充電池搭載構造において、前記回動板は、前記充電池の取外し時には、所定角度回動した状態で非回動状態となるものとすることができる。
この場合、充電池の取外し時に回動板が回動することがなくなるため、作業者が格納部から充電池をスライドさせ易く、回動板の回動を停止させておく作業が必要ないことから充電池の脱着作業が一層容易なものとなる。

また、前記充電池には取っ手が設けられ、当該取っ手を介して前記回動板の回動が可能とされているものとすることができる。
この場合、回動板に取っ手を設けなくても良いため、作業者が充電池の取外し時に取っ手を持ち替える煩わしさを軽減可能となる。つまり、充電池に設けた取っ手により、回動操作、及びスライド操作を一括して行うことが可能となり、部品点数の削減にも寄与することが可能となるのである。

また、前記搭載部が車両であり、前記回動板の前記格納部が取り付けられた面と反対側の面は、車両フロアを構成してなるものとすることができる。
この場合、回動板が車両フロアを兼ねる構成であるため、部品点数の削減に寄与することが可能となる。

本発明によれば、充電池の脱着作業を容易に行うことができ、当該作業時に手間の掛からない充電池搭載構造を提供することが可能となる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３を参照しつつ説明する。なお、各図において図示左側が電動車両１の前方に該当する。図１は、本発明に係る充電池搭載構造を具備する電動車１の全体構成を示す側面図、図２は、充電池搭載構造の詳細を示す説明図、図３は、充電池搭載構造の作用を示す説明図である。

図１に示した電動車両１においては、当該電動車両１に対する電気供給源であるバッテリーを含むバッテリーパック（充電池）６が車両後方、具体的には運転席（座席シート）２の後方であって、後輪３の上方に搭載されている。本実施形態では、バッテリーパック６は、車両後方に設けられ充電池収納室５に収容されており、充電池搭載部である車両１のフレーム８に固定された状態で搭載されている。なお、図１において、符号４は前輪、符号７は車両フロアを示している。また、バッテリーパック６は充電池がパッケージ化されてなるものであるが、特に本発明はパッケージ化されたものに限られない。

電動車両１におけるバッテリー搭載構造（充電池搭載構造）は、図２及び図３に示した構成となっている。
具体的には、前述した充電池収納室５を構成する収納カバー１０が、ロータリーダンパ１１を介してフレーム８に対して回動自在に取り付けられており、その収納カバー１０内部にバッテリーパック６が収容されている。

収納カバー１０は、車両１のフレーム８等と同一材料同一色に構成され、車両パネルの一部を構成している。これにより、バッテリーパック６は、外部からの衝撃や風塵、雨水等から保護されることとなる。

なお、収納カバー１０には取っ手１３が付設されており、バッテリーパック６を取り出す際等には、取っ手１３を把持して収納カバーを引き上げることにより、当該収納カバー１０がロータリーダンパ１１を支点として回動することとなる。また、収納カバー１０にはストッパ機構としてスライドヒンジ１２が付設されており、収納カバー１０が所定の角度（バッテリーパック６の取出しが可能な角度）まで開放された場合に、当該収納カバー１０の回動を抑止し、回動不能状態とさせることが可能となっている。

具体的には、スライドヒンジ１２は、図３に示すように、車両フレーム８側にスライド自在に取り付けられた自由端１２ｂと、収納カバー１０側に位置固定された固定端１２ａとを有し、自由端１２ｂが所定位置（図示上側）に到達した場合に当該自由端１２ｂの移動（スライド）を抑止することによりストッパ機構を実現している。なお、収納カバー１０側を自由端とし、フレーム８側を固定端とする構成も当然に可能である。

一方、収納カバー１０内に収容されるバッテリーパック６は、バッテリーケース（格納部）３０内に格納されている。バッテリーケース３０は、ケースカバー（回動板）２０に取り付けられ、当該ケースカバー２０はロータリーダンパ２１を介してフレーム８に対して回動自在に取り付けられている。したがって、バッテリーパック６、バッテリーケース３０、及びケースカバー２０が一体となって回動可能な構成とされており、具体的にはバッテリーパック６に付設された取っ手６０を把持して、バッテリーパック６、バッテリーケース３０、及びケースカバー２０（以下、この３点をパック集合体とも言う）を引き上げることにより、これらが一体となって回動するものとなっている。なお、ケースカバー２０に付設された取っ手２２を把持して、上記パック集合体を回動させるものとしても良い。

また、バッテリーケース３０にはストッパ機構としてスライドヒンジ３１が付設されており、上記パック集合体が所定の角度（バッテリーパック６の取出しが可能な角度）まで開放された場合に、当該パック集合体の回動を抑止し、回動不能状態とさせることが可能となっている。具体的には、スライドヒンジ３１は、図３に示すように、車両フレーム８側にスライド自在に取り付けられた自由端３１ｂと、バッテリーケース３０側に位置固定された固定端３１ａとを有し、自由端３１ｂが所定位置（図示左側）に到達した場合に当該自由端３１ｂの移動（スライド）を抑止することによりストッパ機構を実現している。なお、バッテリーケース３０側を自由端とし、フレーム８側を固定端とする構成も可能である。

ところで、バッテリーパック６はバッテリーケース３０の内部でスライド自在に取り付けられ、具体的にはバッテリーケース３０の内外に出し入れ自在となる方向（図２左右方向）に、バッテリーパック６がスライド可能となっている。バッテリーの使用時（電源供給時）には、図２に示すように当該バッテリーパック６を水平状態（搭載状態）とし、バッテリーケース３０内に収容させて使用に供する一方、バッテリーの取外し時には、図３に示すように当該バッテリーパック６を傾斜させた状態（取外可能状態）で、ケース３０の外側方向にスライドさせることにより、ケース３０から取り出すことが可能となっている。

ここで、取出し時の傾斜角度であるが、先端が作業者の位置する方向に指向する角度であって、作業者の体格にもよるが例えば１０５°〜１５°程度とされている。このような傾斜角度で上述したストッパ機構が働き、その固定された角度でバッテリーパック６を取り出すことが可能となっている。

以下、バッテリーパック６の取出し作業を説明する。
まず、収納カバー１０の取っ手１３を掴んで引き上げると、当該収納カバー１０がフレーム８への取付け部を支点として回動し、作業の邪魔にならない位置まで開放すると、スライドヒンジ１２のストッパが掛かり、収納カバー１０が係止される。

次に、バッテリーパック６の取っ手６０を掴んで引き上げると、当該バッテリーパック６と、バッテリーパック６を格納したバッテリーケース３０と、バッテリーケース３０を取り付け固定したケースカバー２０とが一体となって回動し、所定の傾斜角度でスライドヒンジ３１のストッパが掛かり、これらパック集合体が係止される。このとき、バッテリーパック６は斜め上方を向いており、バッテリーパック６の取っ手６０の位置が、作業者にとって当該バッテリーパック６を抜き出しし易い位置となっている。

そして、バッテリーパック６の取っ手６０を掴んで、当該バッテリーパック６をケース３０から取り出す。このとき、作業者は腰部の姿勢を崩すことなく手を伸ばしてバッテリーパック６の取っ手６０を掴むことができ、その脱着作業が極めて容易なものとなっている。

なお、バッテリーパック６の取付け時は上記取出し作業と逆順になる。ここで、収納ケース１０及びケースカバー２０はロータリーダンパ１１，２１を介してフレーム８に取り付けられている。これにより、バッテリーケース３０や収納カバー１０が誤操作等により不意に閉じられることを防止している。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を、図４及び図５によって説明する。なお、各図において図示左側が電動車両１の前方に該当する。図４は、実施形態２の充電池搭載構造について示す説明図、図５は充電池搭載構造の作用を示す説明図である。なお、当該実施形態２において、実施形態１と同様の構成のものは、図４及び図５において図２及び図３と同一符号を付し、説明を省略するものとする。

実施形態２の充電池搭載構造においては、収納カバーとケースカバーが一体化されたものである。つまり、フレーム８に対して回動自在に取り付けられたケースカバー（回動板）２０を、車両パネルと同一材料及び同一色にて構成し、当該ケースカバー２０が車両パネルの一部を構成するものとされている。この場合、バッテリー収納部５の後方側面には収容壁たるカバーパネル４０が、車両パネルと同一材料及び同一色にて配設されている。

この場合のバッテリーパック６の取出し作業も、上述した実施形態１と略同様である。
具体的には、収納カバー１０がないため、まずケースカバー２０の取っ手２２を掴んで当該ケースカバー２０を引き上げる。このときケースカバー２０に取り付けられたバッテリーケース３０、及びバッテリーケース３０に格納されたバッテリーパック６は、ケースカバー２０に伴って回動し、引き上げられる。

その後、図５に示すように所定の傾斜角度まで引き上げられると、スライドヒンジ３１のストッパが掛かって回動が抑止される。そして、その傾斜状態でバッテリーパック６の取っ手６０を掴んで当該バッテリーパック６を取り出すものとしている。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
例えば、図６に示すように、車両フロア７に充電池６を搭載するものとしても良い。この場合、充電池６の取っ手６０がフロア７の奥に収容されることがあるため、ケースカバー２０に設けられた取っ手２２を用いてケースカバー２０を回動させるものとしても良い。このような搭載構造においては、図示したように充電池６を上方に引き上げるものとしても良く、或いは図示したものよりも更に回動させて車両後方側に傾倒させた状態で、充電池６を引き抜くものとしても良い。

また、本発明による充電池搭載構造によって搭載される充電池は、電動車両の駆動モータ用の電源だけでなく、一般的な車両の電装品を駆動するための充電池であってもよい。さらに、本発明による充電地搭載構造によって搭載される充電池の数は、特に限定されることはない。

本発明に係る充電池搭載構造を具備する電動車両の全体構成を示す側面図。 充電池搭載構造の詳細を示す説明図。 充電池搭載構造の作用を示す説明図。 充電池搭載構造について異なる実施形態を示す説明図。 図４の充電池搭載構造の作用を示す説明図。 充電池搭載構造についてその他の実施形態を示す説明図。

符号の説明

１…電動車両（搭載部）、６…バッテリーパック（充電池）、８…フレーム（搭載部）、２０…ケースカバー（回動板）、３０…バッテリーケース（格納部）

Claims (4)

1. 充電池を格納する格納部と、前記格納部が取り付けられた回動板とを有し、
   前記格納部は、前記充電池をスライド可能に格納し、当該スライドに伴って前記充電池の脱着が可能とされており、
   前記回動板は、当該充電池を搭載する車両に対して回動可能に固定され、前記充電池の使用時には前記格納部とともに搭載状態とされる一方、前記充電池の取外し時には前記格納部とともに前記搭載状態から回動して、前記充電池を前記格納部から取外し可能な取外可能状態とされることを特徴とする充電池搭載構造。
2. 前記回動板は、前記充電池の取外し時には、所定角度回動した状態で非回動状態となることを特徴とする請求項１に記載の充電池搭載構造。
3. 前記充電池には取っ手が設けられ、当該取っ手を介して前記回動板の回動が可能とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の充電池搭載構造。
4. 前記回動板の前記格納部が取り付けられた面と反対側の面は、車両フロアを構成してなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の充電池搭載構造。

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