JP2008074127A - 車両用乗員保護装置の起動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】主制御回路10は、衝突判定部131によりメインセンサ10の出力信号に基づいて乗員保護装置90の第一起動条件を判定すると共に、セーフィング判定部132によりセーフィングセンサ20の出力信号に基づいて乗員保護装置90の第二起動条件を判定し、両判定結果の論理積を主制御信号として出力する。副制御回路200は、メインセンサ20の出力信号と衝突検知用閾値Th3との比較に基づいて副制御信号を出力し、起動信号出力回路300は、主制御回路100から出力される主制御信号と副制御回路200から出力される副制御信号との論理積に基づいて、乗員保護装置90を起動させるための起動信号を出力する。
【選択図】図1
Description
車両の挙動に関連する所定の検知動作を行う第一センサと、
前記第一センサとは独立に設けられ、車両の挙動に関連する他の所定の検知動作を行う第二センサと、
前記第一センサの出力信号に基づいて前記乗員保護装置の第一起動条件を判定する第一判定手段及び前記第二センサの出力信号に基づいて前記乗員保護装置の第二起動条件を判定する第二判定手段を有し、前記第一起動条件の判定結果と前記第二起動条件の判定結果とに基づいて主制御信号を出力する主制御回路と、
前記第一センサの出力信号と所定の基準値との比較に基づいて副制御信号を出力する副制御回路と、
前記主制御回路から出力される前記主制御信号と前記副制御回路から出力される前記副制御信号とに基づいて、前記乗員保護装置を起動させるための起動信号を出力する起動信号出力回路と
を備えたことを特徴とする車両用乗員保護装置の起動制御装置。
前記副制御回路は、前記第一センサの出力信号を前記第一起動条件判定閾値よりも低い所定値に設定された前記所定の基準値と比較して前記第一センサの出力信号が前記所定の基準値を超えた場合に副制御信号を出力することを特徴とする手段2に記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。
車両側面へ他車両等の物体が衝突すると、車両側面に配設されたメインセンサ10は減速度を検知して電気信号を出力する(図5(a)参照)。主制御回路100では、衝突判定部131が、メインセンサ10の出力信号を第一起動条件判定閾値Th1と比較する。図5(a)の例では、メインセンサ10の出力値が第一起動条件判定閾値Th1を超えているので、第一起動条件の成立と判定してオン信号を出力する。
車両のドアが閉められると、車両側面に配設されたメインセンサ10は減速度を検知して電気信号を出力する(図5(b)参照)。ここで、ドアが強い力で勢いよく閉められた場合、図5(b)の出力例に示すように、車両側面に設けられたメインセンサ10の出力信号が第一起動条件判定閾値Th1を超える場合がある。このような場合、主制御回路100では、衝突判定部131が、メインセンサ10の出力信号を第一起動条件判定閾値Th1と比較すると、メインセンサ10の出力値が第一起動条件判定閾値Th1を超えているので(図5(b)参照)、第一起動条件の成立と判定してオン信号を出力する。
ここでは、メインセンサ10及びセーフィングセンサ20からの出力信号がともに低い値であるにも拘わらず(図5(c)、図6(c)参照)、CPU(判定回路130)の故障に起因して主制御回路100からオン信号が出力された場合を考える。この場合、副制御回路200では、コンパレータ231aに入力されるメインセンサ10の出力信号が衝突検知閾値Th3以下であるため(図5(c)参照)、オフ信号が出力される。
10 メインセンサ(第一センサ)
20 セーフィングセンサ(第二センサ)
80 駆動回路
90 乗員保護装置
100 主制御回路
130 判定回路(CPU)
131 衝突判定部(第一判定手段)
132 セーフィング判定部(第二判定手段)
200 副制御回路
231 衝突検知部
300 起動信号出力回路
Claims (6)
- 車両の挙動に応じて乗員保護装置の起動を制御する装置であって、
車両の挙動に関連する所定の検知動作を行う第一センサと、
前記第一センサとは独立に設けられ、車両の挙動に関連する他の所定の検知動作を行う第二センサと、
前記第一センサの出力信号に基づいて前記乗員保護装置の第一起動条件を判定する第一判定手段及び前記第二センサの出力信号に基づいて前記乗員保護装置の第二起動条件を判定する第二判定手段を有し、前記第一起動条件の判定結果と前記第二起動条件の判定結果とに基づいて主制御信号を出力する主制御回路と、
前記第一センサの出力信号と所定の基準値との比較に基づいて副制御信号を出力する副制御回路と、
前記主制御回路から出力される前記主制御信号と前記副制御回路から出力される前記副制御信号とに基づいて、前記乗員保護装置を起動させるための起動信号を出力する起動信号出力回路と
を備えたことを特徴とする車両用乗員保護装置の起動制御装置。 - 前記主制御回路において前記第一判定手段及び前記第二判定手段がCPUによって実現されることを特徴とする請求項1に記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。
- 前記第一判定手段は、前記第一センサの出力信号を第一起動条件判定閾値と比較して前記第一センサの出力信号の値が前記第一起動条件判定閾値を超えた場合に前記第一起動条件が成立したと判定し、
前記副制御回路は、前記第一センサの出力信号を前記第一起動条件判定閾値よりも低い所定値に設定された前記所定の基準値と比較して前記第一センサの出力信号が前記所定の基準値を超えた場合に副制御信号を出力することを特徴とする請求項2に記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。 - 前記副制御回路は、コンパレータを有するICによって構成されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。
- 前記第一センサ及び前記第二センサは、車両の衝突に関連する検知動作を行うセンサであることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。
- 前記第一センサ及び前記第二センサは、車両の横転に関連する検知動作を行うセンサであることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両用乗員保護装置の起動制御装置。
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