JP2008059291A - モバイルレコーダ - Google Patents

Abstract

【課題】車両の事故や事件の際の画像データ等の情報を自動的に読み込み記録し、通信回線を介して特定サーバへ転送するモバイルレコーダを提供する。
【解決手段】カメラによる撮像手段及び位置データ取得手段を少なくとも備える携帯電話機と、車両内に設置され前記携帯電話機を着脱自在に搭載して該携帯電話機に所定時刻毎に撮影させ、該携帯電話機のメモリに所定時間保持させた車両外部又は内部の撮影画像データを読み込み、所定の条件を満たしたときにその内部又は車両内に備えられた各種センサからの信号データと画像データ及び位置データとを少なくとも含む情報を予め定められた管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ自動的に送信すると共に、その内部の記憶部に保存する中央制御部を少なくとも備えるコントロールボックスと、を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、モバイルレコーダに関し、さらに詳しくは、カメラ付携帯電話機を利用し、これを搭載するコントロールボックスに中央制御部を備えて常に携帯電話機に車両前方又は車両内部を撮影させて画像データと車両内の各種センサデータとの所定時間のデータを保持し、緊急時に外部へ送信するモバイルレコーダに関する。

従来の車両に関する事件や事故の対象は、殆ど車両内部における犯罪を防止する装置に関するものであった。例えば、特許文献１は、社内に配した携帯電話機と、ドアの開閉を検出するスイッチ及びその信号に基づいて携帯電話を駆動する手段とを備え、その手段はスイッチの信号により携帯電話のカメラを駆動するカメラ駆動部と、特定の電子メールアドレスに回線をつなぐ回線接続部と、その電子メールアドレスに対して画像データを送出する送出制御部とを備える車上犯罪防止装置である。

登録実用新案第３１０９３８４号公報

しかしながら、車両に関する事件や事故は、車両内部における犯罪だけではなく、車両の増加と共に車両が衝突する事故も数多く発生している。
そこで、本発明は、車両が事故や車上あらし等に合った場合、その事件や事故現場が瞬時にしてわかるように、その時刻前後の時刻付画像データにその車両の位置データも含めて、予め登録された管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ自動的に回線接続し、それらのデータを送信して物的証拠の一つとするモバイルレコーダを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に係る本発明のモバイルレコーダは、カメラによる撮像手段及び位置データ取得手段を少なくとも備える携帯電話機と、車両内に設置され前記携帯電話機を着脱自在に搭載して該携帯電話機に所定時刻毎に撮影させ、該携帯電話機のメモリに所定時間保持させた車両外部又は車両内部の撮影画像データを読み込み、所定の条件を満たしたときにその内部又は車両内に備えられた各種センサからの信号データと画像データ及び位置データとを少なくとも含む情報を予め定められた管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ自動的に送信すると共に、その内部の記憶部に保存する中央制御部を少なくとも備えるコントロールボックスと、を有することを特徴とする。
また、請求項２に記載の前記携帯電話機は、近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナを備え、前記コントロールボックスは、その内部に設けられ前記携帯電話機と交信するための前記近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナと、その外壁部に複数のセンサからのアナログデータを受信するコネクタ端子と、前記コネクタ端子を介して受信した信号をデジタルデータに変換し、前記コントロールボックス内の中央制御部により読み取るセンサ入力回路部と、を備えることを特徴とする。
また、請求項３に記載の前記コントロールボックスは、車両のダッシュボード上に回転自在に取り付けられ、前記携帯電話機を着脱自在に搭載する搭載台と、前記携帯電話機が備えるカメラのレンズの中心軸に一致するように配設した広角レンズ付の固定金具と、前記コントロールボックスの下部に前記固定金具の配設位置を保持するための支点軸を設け、その支点軸を中心に前記固定金具の両端との間を接続する回動自在の一対のアームと、を備えることを特徴とする。
また、請求項４に記載の前記コントロールボックスは、その下部とダッシュボードとの間にある回転自在の機構に設けられ前記広角レンズの前方向と車両前方方向とを一致させるための第１の方向に回転させたとき信号を出力する車両前方向スイッチを備え、前記中央制御部は、前記車両前方向スイッチの信号を受けて前記携帯電話機のカメラに車両外部前方を撮影させてメモリに保持させた撮影画像データを位置データと共に読み込み、前記コントロールボックス内部又は車両内に備えられた加速度センサ又は衝撃センサの値を取得し、それらを計測して予め定められた所定の条件を満たしたか又は利用者が緊急ボタンスイッチを押下したかを検出し、所定の条件を満たしたか又は検出信号が得られた時に緊急時モードとし、緊急モードの時刻前後のそれぞれの所定時間内に撮影された画像データ及びその位置データを前記管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ送信すると共に、前記中央制御部の記憶部に保存する手段を少なくとも備えることを特徴とする。
また、請求項５に記載の前記コントロールボックスは、その下部に回転機構を設け、前記広角レンズの前方向と車両の内部方向とを一致させるための第２の方向に回転させたとき信号を出力する車両内部方向スイッチを更に備え、前記中央制御部は、前記車両内部方向スイッチの信号を受けてダッシュボードより後側の席方向に前記携帯電話機のカメラが向いているとして、車両内部の撮影画像データ及び位置データとコントロールボックス内部又は車両内に備えられたセンサからのデータとを読み込み、動体センサに感知された状態となったか又は利用者が緊急ボタンスイッチを押下したかを検出し、検出信号が得られた時は少なくともそれらの時刻付画像データ、位置データ、及びセンサデータを前記管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ送信すると共に、前記記憶部に保存する手段を備えることを特徴とする。
また、請求項６に記載のモバイルレコーダは、車両のフロントガラスの内側面に取り付けられ、前記携帯電話機を着脱自在に搭載してその向きが自在に可変可能な機構を有する保持装置を更に有し、前記保持装置は、該保持装置を前記フロントガラスの内側面に取り付ける取り付け板と、前記フロントガラスの内側面に取り付けられた際にその向きを自在に可変可能なユニバーサルジョイントと、前記携帯電話機を該保持装置に固定するための押え板及びスプリング板と、前記携帯電話機が備えるカメラのレンズの中心軸に一致するように配設した広角レンズと、を備えることを特徴とする。
また、請求項７に記載の前記コントロールボックス又は車両内に備えられた各種センサには、ＧＰＳによる位置センサ、速度計、加速度計、燃料計、動体センサ、モーションセンサ、及び衝撃センサの内のいずれか１つ以上が少なくとも含まれることを特徴とする。

本発明のモバイルレコーダによれば、加速度センサや衝撃センサ等で自動的に衝突等をコントロールボックスの中央制御部が判別すると共に、カメラ付携帯電話機のカメラで撮影したその緊急時刻前後それぞれ所定時間の時刻付画像データと、ＧＰＳ測位機能を有する携帯電話機によりその時刻のＧＰＳ測位による位置データ等を、予め登録された管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ自動的に送信し保存させると共に、コントロールボックス内にも保存するので、物的証拠写真及びデータとして効果がある。
利用者の必要に応じて、例えば利用者が車両を離れて車両外に出て空車にするときは、ダッシュボード上に取り付けられた回転機構を備えたコントロールボックス上か、或いはフロントガラスやサンバイザー等にカメラ付携帯電話を取り付け、そのカメラ付携帯電話機を車両内部に向けることで、自動的に車両内部の犯罪に備えるモードになり、モバイルレコーダを有効利用できる。
コントロールボックスは、その内部や車両内の複数個所に配した動体センサ等の情報を判別し、緊急と判断すると自動的にその時刻から所定時間、管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへそれらの情報を送信し保存させると共に、コントロールボックス内に保存するので、物的証拠写真としての効果がある。
更に、携帯電話機とコントロールボックスとを同一規格の近距離無線通信により接続することで、配線やコネクタ、及びその位置等の制約がなくなり、設備設置作業も容易になる。また、近距離無線通信の規格をＩＥＥＥ８０２．１５．１等の市販されている標準規格とすることで、その設計も容易となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態の具体例を、図を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態によるモバイルレコーダの構成図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）は前面図、（ｃ）は平面図を示している。
図２は、携帯電話機を搭載しないときの図１に示すコントロールボックスの構成図であり、図１と同じ符号は、同一機能を示しており、その説明は省略する。
図３は、図１及び図２に示すコントロールボックス、携帯電話機、及び車両内に備わる各種センサの構成図であり、これらの関係を示したものである。

図１において、１００は折りたたみ式のカメラ付の携帯電話機であり、１１０はカメラ設置面を有する蓋側部、１２０はキー配列面を有する本体部である。
２０はコントロールボックスであり、このコントロールボックス２０は、その内部にコンピュータを構成する中央制御部（ＣＰＵ）３０を有する。また、コントロールボックス２０は、その上側に携帯電話機１００を着脱自在に搭載する盆状の搭載台２０ａを有している。

搭載台２０ａには、折りたたみ式の携帯電話機１００を、その蓋側部１１０を垂直に開いた状態で搭載し、搭載台２０ａは、この携帯電話機１００が搭載台２０ａから滑り落ちないように数ｍｍ程度その底部が周辺部より低く、携帯電話機１００の外形に沿った盆状の方形型となっている。

その盆状の搭載台２０ａに搭載される携帯電話機１００の、垂直に開いている蓋側部１１０のカメラ取付け面に対向する位置に、広角レンズ及びその固定金具２０ｌが位置している。携帯電話機１００及びそのカメラ取付け面の位置が保持されるように、固定金具２０ｌの板の両端には、それぞれアーム２０ｃがネジで固定されて接続され、その一対のアーム２０ｃは、それぞれコントロールボックス２０の両側下部にあるアーム支点軸２０ｄと接続されている。携帯電話機１００がないとき、又は蓋側部１１０が閉じられた状態のときは、アーム支点軸２０ｄを中心にアーム２０ｃを回転して搭載台２０ａの上側に折りたたんだ状態とすることができる。

コントロールボックス２０は、その下側にコントロールボックス２０自体をダッシュボードに固定して設置するための設置台５０を有しており、その設置台５０には、コントロールボックス２０の方向を１８０度回転させることができる回転機構が備わっている。

設置台５０の下部には、更に、車両前方外部に向けた状態（第１の方向）を検知するための前方向スイッチ４０ａと、１８０度反対側になる車両内部に向けた状態（第２の方向）を検知するための内部方向スイッチ４０ｂとが備わり、その方向スイッチによりスイッチがＯＮとなり、そのＯＮ信号が中央制御部３０に送られる。

設置台５０の回転機構の上部には、２個の前方向及び内部方向スイッチ４０ａ、４０ｂをＯＮするためのスイッチ接触片４０ｃがある。設置台５０が回転し、搭載台２０ａに載せた携帯電話機１００のカメラレンズ１００ｌの撮影方向が車両前方の方向（第１の方向）と一致したとき、スイッチ接触片４０ｃがスイッチ４０ａの先端を押し下げるようにしてＯＮ信号を出力させる。

一方、設置台５０が１８０度回転して携帯電話機１００のカメラレンズ１００ｌの撮影方向が車両内部の方向（第２の方向）と一致したとき、スイッチ接触片４０ｃがスイッチ４０ｂの先端を押し下げるようにしてＯＮ信号を出力させる。中央制御部３０は、これらのＯＮ信号を、センサ受信回路３０ｊを介して直接認識することができる。

図示していないが、コントロールボックス２０内には充電回路が備わっており、シガーソケットから供給される電源を基に、搭載台２０ａは充電台にもなる。また、搭載台２０ａは、その前後及び左右にばね構造（ユニバーサルトレイ）を備え、携帯電話の大きさの違いを有る程度吸収できる構造となっており、広角レンズ及びその固定金具２０ｌも、その位置が調整可能なように広角レンズ面が上下に移動可能になっている。

図３に示すように、コントロールボックス２０は、その内部に近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ３０ｚを備えており、同じ規格の近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ１００ｚが内蔵されたカメラ付携帯電話機１００と無線通信により交信してデータ通信を行い、携帯電話機１００のカメラにより撮影された画像データ、及び携帯電話機１００で得られたＧＰＳ測位による位置データと、コントロールボックス２０内に設けられた内蔵センサ３０ｓの信号や、外部センサ７０に備わる近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ７０ｚ或いは外部センサ信号入力コネクタ２０ｂを介して車両内に備わる各種の外部センサ７０の信号データを読み込み記憶部３０ｋにそのデータを記憶する。

尚、近距離無線通信の規格としては、ＩＥＥＥ８０２．１５．１規格として承認されたＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格を使用することができる。本実施形態では、車両内に備わる外部センサ７０のデータをこの近距離無線通信を用いて受信する構成を示しているが、近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ７０ｚを内蔵しない各種の外部センサ７０に対して、そのアナログ信号を外部センサ信号入力コネクタ２０ｂに接続して入力することも勿論可能であり、外部センサ７０のアナログ信号は、センサ受信回路３０ｊを介して中央制御部３０により読み込まれて処理される。

中央制御部３０は、そのＣＰＵにバスを介して接続され、そのバスには、表示部３０ｈ、入力装置３０ｉ、外部センサ７０からアナログ信号を読み込む受信回路３０ｊ、記憶部３０ｋ、内蔵センサ３０ｓ、近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ３０ｚ等が接続されており、携帯電話機１００及び各種の外部センサ７０に備えられた近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ１００ｚ、７０ｚによって、それぞれの機器が通信接続される。

本実施形態では、携帯電話機１００とコントロールボックス２０との通信に、近距離無線通信によるワイヤレス接続を用いているが、コントロールボックス２０に、携帯電話機１００の外部接続コネクタに適合するインタフェースを設け、携帯電話機１００とコントロールボックス２０とを有線により接続して通信することも勿論可能である。

管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ送信される各種データは、携帯電話機１００に備わる本来の通信手段によって送信され、基地局、携帯電話通信網、及びインターネット等の既存の通信ネットワークを経由し、インターネットに接続されている管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムで受信されて保存される。このとき、コントロールボックス２０は、携帯電話機１００のカメラで撮影された画像データや、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）機能により測位（ＧＰＳ及びこれに同期した基地局の信号により測位）された位置データを、コントロールボックス２０で取得した内蔵センサや各種の外部センサ７０のデータと共に一旦コントロールボックス２０に読み込み、所定期間或いは所定回数分そのデータを記憶部３０ｋに記憶すると共に、そのデータを送信するようにしても良いし、コントロールボックス２０からの指令により、携帯電話機１００がカメラで撮影した画像データやＧＰＳ測位による位置データをその携帯電話機１００内のメモリに保持しておいて、携帯電話機１００からそのデータを送信する際にコントロールボックス２０で取得した各種センサデータと共に送信するように構成しても良い。尚、携帯電話機１００及びコントロールボックス２０は、管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムとのＡｃｋ（ＡＣＫｎｏｗｌｅｄｇｅｍｅｎｔ）の授受により、トンネル等により通信できない場合に再送信する機能を有している。

中央制御部３０のＣＰＵは、記憶部３０ｋのＲＯＭ内のアプリケーションプログラムを起動し実行することで、少なくとも以下の手段を実現する。
３０ａは車両カメラ方向判定手段であり、中央制御部３０が稼動状態となると、初期化により先ずＣＰＵが、前方向スイッチ４０ａ及び内部方向スイッチ４０ｂからのＯＮ信号の有無を検出し、内蔵センサ３０ｓの値と、センサ受信回路３０ｊから外部センサ７０の入力があればその値とを読み込み、スイッチ４０ａがＯＮの場合に車両前方モードと認識し、スイッチ４０ｂがＯＮの場合に車両内部モードと認識する手段であり、各モードは、それぞれのプログラムの実行により実現する。これはスイッチ４０ａ、４０ｂがＯＦＦになるまで実行され続ける。

３０ｂは車両前方モード手段であり、車両前方モードでは、ＣＰＵは、コントロールボックス２０に内蔵或いは車両の各所に配置された加速度センサ又は衝撃センサからの信号を判別し、所定のプログラムの実行により、例えば予め設定されたＧ値を超えた場合に緊急時と判断し、直ちに緊急モードプログラムを実行し、上述したように、緊急モード時刻後の数秒間の携帯電話機１００のカメラで撮影された時刻付画像データと携帯電話機１００のメモリ内に保持されている数秒前の画像データとを、ＧＰＳ測位による位置データと共に、携帯電話機１００と交信して読み込み、同時に内部及び各種の外部センサ７０から必要とするセンサの値を読み込んで記憶部３０ｋに記憶し、これらのデータをまとめて再び携帯電話機１００に送信することで、携帯電話機１００は、その通信手段によって、携帯電話機１００から、基地局、携帯電話通信網、及びインターネットを経由して管理サーバや警備会社のコンピュータシステムに画像データを含むこれらのデータを送信し保存させる。

携帯電話機１００は、携帯電話機１００とコントロールボックス２０との双方に備えられた近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ３０ｚ、１００ｚを介し、コントロールボックス２０の中央制御部３０からの指令を受信し、その指令に応答して所定の間隔で所定時間カメラによる撮影画像データをメモリ内に保持し、また要求に応答してカメラによる撮影画像データやＧＰＳ測位による位置データをコントロールボックス２０に送信して記憶させ、再びコントロールボックス２０側でまとめられた画像データや各種センサデータを受信し、その受信データを基地局に向けて送信する機能を実現するためのアプリケーションプログラムが備えられている。このような機能を実現するためのプログラム環境（プラットフォーム）が携帯電話機１００には予め備えられており、これらの機能は、Ｊａｖａ（登録商標）やＢｒｅｗを使用して実現される。

３０ｃは車両内部モード手段であり、車両内部モードでは、ＣＰＵは、コントロールボックス２０の内部（内蔵センサ３０ｓ）又は車両内に配設された赤外線センサやマイクロ波を用いた動体センサや多軸モーションセンサ等の信号を常時モニタしてその信号を判別し、所定のプログラムの実行により、例えば赤外線センサにより何らかの動く物体を検出した場合に緊急時と判断し、直ちに緊急モードプログラムを実行し、その緊急時刻からの画像データ、音声データ、位置データ、及び各種センサのデータを、携帯電話機１００、内蔵センサ３０ｓ及び外部センサ７０から読み込み、これらのデータを、再び携帯電話機１００を経由して管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムに送信し、そのデータを保存させる。

また、コントロールボックス２０は、充電型の２次電池を備えても良い。コントロールボックス２０内に２次電池を持たない場合は、車両から離れる場合等、車両スイッチが切られてシガーソケットから電源が供給されない不具合を取り除くため電源をバッテリ等に直接接続する必要があるが、２次電池をそなえることにより、シガーソケットに差し込むだけで簡単に電源を取ることができる。また、容量の大きい２次電池を搭載すれば、携帯電話機１００へ電源を供給することも可能になる。さらに、中央制御部３０は、車両内部モード時で且つ夜間には、携帯電話機１００に内蔵されているＬＥＤ発光によるストロボ機能を併用し、撮影間隔を例えば１秒間隔で撮影して節電を図る。

次に、図１〜図３を参照して本実施形態によるモバイルレコーダ１０の操作とその動作につい説明する。
利用者は、車両内に入り、先ず携行している折りたたみ式のカメラ付携帯電話機１００を、ダッシュボード上に取り付けたコントロールボックス２０の搭載台２０ａ上に、携帯電話機１００の上蓋（蓋側部１１０）を垂直に開いた状態で載せ、その携帯電話機１００のカメラレンズ１００ｌの中心軸に一致するように設けられた広角レンズ付の固定金具２０ｌによってこの携帯電話機１００を固定し、次に、利用者は、車両前方モードにしたい場合に、コントロールボックス２０を回転し、携帯電話機１００のカメラの方向を車両前方（第１の方向）に向ける。

コントロールボックス２０の電源が入っていると、中央制御部３０のＣＰＵは、前方向スイッチ４０ａのＯＮ信号を検出して自動的に車両前方モードに入る（車両カメラ方向判定手段３０ａ）。
車両前方モードに入ると、衝突等の事故が発生した際に加速度センサ又は衝撃センサによってその状況を検出し、その衝突前後の時刻の画像データやＧＰＳ測位による位置データ等を管理サーバや警備会社等の契約した会社のコンピュータシステムに送信しそのデータベースに記録及び保存させる（車両前方モード手段３０ｂ）。

一方、利用者が、車両を離れる場合等、車両内部モードにしたいときには、コントロールボックス２０を回転し、広角レンズ付の固定金具２０ｌに固定された携帯電話機１００のカメラの方向を車両内部（第２の方向）に向ける。
コントロールボックス２０の電源が入っていると、中央制御部３０のＣＰＵは、内部方向スイッチ４０ｂのＯＮ信号を検出して自動的に車両内部モードに入る（車両カメラ方向判定手段３０ａ）。

車両内部モードに入ると、車内で動く物体があれば、動体センサやモーションセンサによってその状況を検出し、その発生時刻の前後の画像データやＧＰＳ測位による位置データ等を管理サーバや警備会社等の契約した会社のコンピュータシステムに送信しそのデータベースに記録及び保存させる（車両内部モード手段３０ｃ）。

上述の実施形態では、車両前方モードと車両内部モードとのそれぞれにスイッチ４０ａ、４０ｂを設けているが、どちらか一方のスイッチのＯＮ信号を検出することで、それぞれのモードを切り替えるようにしても良い。但しその場合は、更にこれらの機能をＯＦＦするスイッチが必要になる。また、図示していないが、非常用として、緊急モード情報を手動で発信するスイッチを設けても良い。この手動モードスイッチは、車両前方モードのときも機能し、交差点等で事故を目撃した際に、手動モードスイッチを操作してその事故現場を撮影及び記録することができ、事故現場の目撃証拠にもなりうる。

本実施形態では各機器との無線通信接続に無線ＰＡＮ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）のＩＥＥＥ８０２．１５規格を用いているが、無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）のＩＥＥＥ８０２．１１規格や無線ＭＡＮ（Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）のＩＥＥＥ８０２．１６規格等を用いることも可能である。
また、これらの無線通信接続をアクセスポイントが不要なアドホックネットワーク（又はアクセスポイント間をメッシュ状に接続したメッシュネットワーク）とすることで、通信機器それぞれがその接続状態を監視することができる。

例えばコントロールボックス２０の中央制御部３０に接続される携帯電話機１００や各種センサ７０等の機器を予め登録しておくことで、近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナ３０ｚを介して、本来接続されるべき機器を認識することができ、携帯電話機１００自体が盗難に有った場合にも、その直前直後の画像データを管理サーバ又は警備会社に送信することができる。

又、利用者が近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナが内蔵された認識用機器を携行することで、車両内部にカメラを向けた防犯モードを自動的に解除することや、車両から離れると自動的に防犯モードに入るようにすることができる。更に、レンタカー会社、タクシー会社、運送会社等、車両を多く所有する会社がその駐車場の車両にそれぞれ本実施形態のモバイルレコーダを装備し、それぞれのコントロールボックス間がアドホックネットワークにより連携することで、車両自体の盗難を監視する構成にすることも可能になる。

最後に、図４の斜視図を参照して、本発明の他の実施形態による携帯電話機の保持装置について説明する。
携帯電話機１００は、図２及び図３に示すようなコントロールボックス２０に搭載台２０ａを設けてダッシュボードに取り付ける形態以外にも、フロントガラス、助手席側のサンバイザー、或いはルームミラーに取り付ける形態が考えられ、図４は、フロントガラスに取り付ける形態の保持装置６０を示したものである。フロントガラスやサンバイザーに取り付ける場合は大型のクリップ状のもので挟みこむ形態が考えられる。

保持装置６０は、フロントガラスに吸盤或いは両面接着テープ等で取り付ける取り付け板６０ｔ、携帯電話機１００を着脱自在に保持するための押え板６０ｆと固定用のスプリング板６０ｋを備えており、ロック機構（図示せず）を有する押え板６０ｆを開いて、携帯電話機１００をスライドさせて保持装置６０に嵌めこみ、再び押え板６０ｆを戻して固定する。保持装置６０には、図４に示すような携帯電話機１００用の充電端子を設けても良い。カメラ付携帯電話機１００のカメラの向きを変えて車両前方モード或いは車両内部モードに対応させるために、ユニバーサルジョイント６０ｊを備えており、取り付け板６０ｔとステー６０ｓにより接続される。ユニバーサルジョイント６０ｊは、図４のような球体の一部を挟み込むほぼ全方向型のものに限らず、２軸（Ｘ、Ｙ軸）或いは３軸（Ｘ、Ｙ、Ｚ軸）構造としても良い。

図示していないが、車両の方向スイッチ及びそのモードを設定するためのスイッチは、このユニバーサルジョイント６０ｊと連動した機構を設けるか、或いはコントロールボックス２０にそのための手動スイッチを設ける。他の手法として、カメラで撮影した画像の特徴点を抽出し、予め記憶してある画像情報からの特徴点抽出情報と比較することで、車両の方向スイッチ及びそのモードを自動的に判別するような手段を組み込むようにしてもよい。

本発明の一実施形態によるモバイルレコーダの構成図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）は前面図、（ｃ）は平面図である。 図１に示すコントロールボックスの構成図であり、（ａ）はその側面図、（ｂ）は前面図、（ｃ）は平面図である。 図１及び図２に示すコントロールボックス、携帯電話機、及び車両内に備わる各種センサの構成図である。 本発明の他の実施形態による携帯電話機の保持装置の斜視図である。

符号の説明

１０ モバイルレコーダ
２０ コントロールボックス
２０ａ 搭載台
２０ｂ 外部センサ信号入力コネクタ
２０ｃ アーム
２０ｄ アーム支点軸
２０ｌ 広角レンズ及びその固定金具
３０ 中央制御部（ＣＰＵ）
３０ａ 車両カメラ方向判定手段
３０ｂ 車両前方モード手段
３０ｃ 車両内部モード手段
３０ｈ 表示部
３０ｉ 入力装置
３０ｊ センサ受信回路
３０ｋ 記憶部
３０ｓ 内蔵センサ
３０ｚ、７０ｚ、１００ｚ 近距離無線通信用送受信回路（アンテナを含む）
４０ 車両前方−車両内部切替えスイッチ機構
４０ａ 前方向スイッチ
４０ｂ 内部方向スイッチ
４０ｃ スイッチ接触片
５０ 設置台（回転機構付）
６０ 保持装置
６０ｄ 充電端子
６０ｆ 押え板
６０ｊ ユニバーサルジョイント
６０ｋ スプリング板
６０ｌ 広角レンズ
６０ｓ ステー
６０ｔ 取り付け板
７０ 外部センサ
１００ 携帯電話機
１００ｌ カメラレンズ
１１０ 蓋側部（カメラ設置面）
１２０ 本体部（キー配列面）

Claims (7)

1. カメラによる撮像手段及び位置データ取得手段を少なくとも備える携帯電話機と、
   車両内に設置され前記携帯電話機を着脱自在に搭載して該携帯電話機に所定時刻毎に撮影させ、該携帯電話機のメモリに所定時間保持させた車両外部又は車両内部の撮影画像データを読み込み、所定の条件を満たしたときにその内部又は車両内に備えられた各種センサからの信号データと画像データ及び位置データとを少なくとも含む情報を予め定められた管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ自動的に送信すると共に、その内部の記憶部に保存する中央制御部を少なくとも備えるコントロールボックスと、を有することを特徴とするモバイルレコーダ。
2. 前記携帯電話機は、近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナを備え、
   前記コントロールボックスは、その内部に設けられ前記携帯電話機と交信するための前記近距離無線通信用の送受信回路及びアンテナと、
   その外壁部に複数のセンサからのアナログデータを受信するコネクタ端子と、
   前記コネクタ端子を介して受信した信号をデジタルデータに変換し、前記コントロールボックス内の中央制御部により読み取るセンサ入力回路部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のモバイルレコーダ。
3. 前記コントロールボックスは、車両のダッシュボード上に回転自在に取り付けられ、前記携帯電話機を着脱自在に搭載する搭載台と、
   前記携帯電話機が備えるカメラのレンズの中心軸に一致するように配設した広角レンズ付の固定金具と、
   前記コントロールボックスの下部に前記固定金具の配設位置を保持するための支点軸を設け、その支点軸を中心に前記固定金具の両端との間を接続する回動自在の一対のアームと、を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のモバイルレコーダ。
4. 前記コントロールボックスは、その下部とダッシュボードとの間にある回転自在の機構に設けられ前記広角レンズの前方向と車両前方方向とを一致させるための第１の方向に回転させたとき信号を出力する車両前方向スイッチを備え、
   前記中央制御部は、前記車両前方向スイッチの信号を受けて前記携帯電話機のカメラに車両外部前方を撮影させてメモリに保持させた撮影画像データを位置データと共に読み込み、前記コントロールボックス内部又は車両内に備えられた加速度センサ又は衝撃センサの値を取得し、それらを計測して予め定められた所定の条件を満たしたか又は利用者が緊急ボタンスイッチを押下したかを検出し、所定の条件を満たしたか又は検出信号が得られた時に緊急時モードとし、緊急モードの時刻前後のそれぞれの所定時間内に撮影された画像データ及びその位置データを前記管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ送信すると共に、前記中央制御部の記憶部に保存する手段を少なくとも備えることを特徴とする請求項３に記載のモバイルレコーダ。
5. 前記コントロールボックスは、その下部に回転機構を設け、前記広角レンズの前方向と車両の内部方向とを一致させるための第２の方向に回転させたとき信号を出力する車両内部方向スイッチを更に備え、
   前記中央制御部は、前記車両内部方向スイッチの信号を受けてダッシュボードより後側の席方向に前記携帯電話機のカメラが向いているとして、車両内部の撮影画像データ及び位置データとコントロールボックス内部又は車両内に備えられたセンサからのデータとを読み込み、動体センサに感知された状態となったか又は利用者が緊急ボタンスイッチを押下したかを検出し、検出信号が得られた時は少なくともそれらの時刻付画像データ、位置データ、及びセンサデータを前記管理サーバ又は警備会社のコンピュータシステムへ送信すると共に、前記記憶部に保存する手段を備えることを特徴とする請求項４に記載のモバイルレコーダ。
6. 車両のフロントガラスの内側面に取り付けられ、前記携帯電話機を着脱自在に搭載してその向きが自在に可変可能な機構を有する保持装置を更に有し、
   前記保持装置は、該保持装置を前記フロントガラスの内側面に取り付ける取り付け板と、
   前記フロントガラスの内側面に取り付けられた際にその向きを自在に可変可能なユニバーサルジョイントと、
   前記携帯電話機を該保持装置に固定するための押え板及びスプリング板と、
   前記携帯電話機が備えるカメラのレンズの中心軸に一致するように配設した広角レンズと、を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のモバイルレコーダ。
7. 前記コントロールボックス又は車両内に備えられた各種センサには、ＧＰＳによる位置センサ、速度計、加速度計、燃料計、動体センサ、モーションセンサ、及び衝撃センサの内のいずれか１つ以上が少なくとも含まれることを特徴とする請求項１又は２に記載のモバイルレコーダ。

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