JP2008053147A

JP2008053147A - Steering switch device

Info

Publication number: JP2008053147A
Application number: JP2006230596A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Amano; 敏明天野
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2006-08-28
Filing date: 2006-08-28
Publication date: 2008-03-06
Anticipated expiration: 2026-08-28
Also published as: JP4713425B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a steering switch device having a rotation driving structure of a comparatively high load including an operation knob, which is made compact and is composed of a less number of components and of which the size of a whole device is made smaller and the assembling work made easier. <P>SOLUTION: The steering switch device 3 includes a supporting member 4 which is an assembly of a front case part 13 and a rear case part 14 and is fixed on a spoke part 1b, an operation knob 5 which is axially fixed with the front case 13 and can be operated in inclination, a coil spring 11 and a pushing piece 10 assembled in a holder part 5c of the operation knob 5, a rubber switch 9 which is elastically deformed when pushed in a driving part 5d of the operation knob 5 in an operation in inclination and a circuit board 7 having a fixed contact point 16 which can be attached to and detached from a movable contact point 12 in the rubber switch 9. In an inner wall of the front case 13, there are provided a supporting axis 13d which can be inserted and coupled rotatable into an axial hole 5b of the operation knob 5 and a cam face 13e with which the pushing piece 10, energized by the coil spring 11, contacts elastically. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のステアリングホイールに装着されて自動変速機等の各種機器を操作するために使用されるステアリングスイッチ装置に関する。 The present invention relates to a steering switch device that is mounted on a steering wheel of an automobile and used to operate various devices such as an automatic transmission.

従来より、自動車のステアリングホイールのリング部（円環状部分）の内側にステアリングスイッチ装置を装着し、運転者がこのステアリングスイッチ装置を手動操作することによって、例えばドライブレンジで走行中にマニュアル的にシフトアップやシフトダウンできるようにした技術が知られている。 Conventionally, a steering switch device is mounted inside the ring portion (annular portion) of a steering wheel of an automobile, and the driver manually operates the steering switch device, for example, manually shifting while driving in a drive range. A technology that allows up and down shifting is known.

このようなステアリングスイッチ装置の従来例として、ステアリングホイールのスポーク部やパッド部に取着される支持部材（筐体）の内部にプッシュスイッチやスライドスイッチ等の各種信号出力手段を収納し、この支持部材に回動可能に支持された操作ノブを傾倒操作したり、支持部材の前面に配置された操作キーを押圧操作することによって、所望の信号出力手段から電気信号が出力されるように構成したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。 As a conventional example of such a steering switch device, various signal output means such as a push switch and a slide switch are housed in a support member (housing) attached to a spoke part and a pad part of a steering wheel, and this support is provided. An electric signal is output from a desired signal output means by tilting an operation knob supported rotatably on the member or pressing an operation key arranged on the front surface of the support member. The thing is proposed (for example, refer patent document 1).

かかる従来のステアリングスイッチ装置において、自動変速機の操作に使用される操作ノブは、ステアリングホイールのリング部とパッド部との間の空間に突出して配置されて前後方向へ傾倒操作できるようになっている。これにより、運転者はステアリングホイールのリング部を握ったまま親指等で操作ノブの操作が行えるため、良好な操作性を期待することができる。この操作ノブは回動体の上部に結合されており、支持部材（筐体）の内部に固設された支持体の軸受部がこの回動体を軸支しているため、操作ノブは支持部材に回動可能に支持されて傾倒操作可能となっている。前記回動体には斜め下方へ延びる付勢部と、ほぼ真下へ延びる切換部とが突設されている。この付勢部にはコイルばねと押圧子が組み込まれており、前記支持体に形成されたガイド面に押圧子が常時弾接しているため、操作ノブを傾倒操作すると押圧子がガイド面に沿って移動してコイルばねが圧縮し、操作力が除去されるとコイルばねの弾性反発力によって操作ノブが初期位置（非操作位置）へ自動復帰するようになっている。また、支持部材の内部には支持体の背面側に回路基板が設置されており、この回路基板には複数の固定接点が形成されている。そして、これら各固定接点に接離する摺動子がスライド部材に設けられており、前記回動体の切換部がこのスライド部材と摺動可能に係合しているため、操作ノブの傾倒操作時に切換部に駆動されるスライドスイッチ機構が構成されている。つまり、操作ノブを傾倒操作すると、切換部を介してスライド部材が回路基板上でスライド移動するため、摺動子と複数の固定接点との接触位置が変化して該位置変化に対応する電気信号が出力されるようになっている。なお、前記支持体の側壁には凸部が形成されており、この凸部を支持部材の内壁に形成された凹部に嵌め入れることによって、支持部材の内部に支持体が位置決め固定されている。 In such a conventional steering switch device, the operation knob used for the operation of the automatic transmission is disposed so as to protrude in the space between the ring portion and the pad portion of the steering wheel and can be tilted in the front-rear direction. Yes. As a result, the driver can operate the operation knob with the thumb or the like while holding the ring portion of the steering wheel, so that excellent operability can be expected. The operation knob is coupled to the upper portion of the rotating body, and the support knob fixed to the inside of the support member (housing) supports the rotating body so that the operation knob is attached to the support member. It is supported so that it can rotate and can be tilted. The rotating body is provided with an urging portion extending obliquely downward and a switching portion extending substantially directly below. A coil spring and a pressing element are incorporated in the urging portion, and the pressing element is always in elastic contact with the guide surface formed on the support body. Therefore, when the operation knob is tilted, the pressing element follows the guide surface. When the coil spring is compressed and the operation force is removed, the operation knob is automatically returned to the initial position (non-operation position) by the elastic repulsion force of the coil spring. In addition, a circuit board is installed inside the support member on the back side of the support, and a plurality of fixed contacts are formed on the circuit board. A slider that contacts and separates from each of these fixed contacts is provided on the slide member, and the switching portion of the rotating body is slidably engaged with the slide member. Therefore, when the operation knob is tilted, A slide switch mechanism driven by the switching unit is configured. That is, when the operation knob is tilted, the slide member slides on the circuit board via the switching portion, so that the contact position between the slider and the plurality of fixed contacts changes, and the electrical signal corresponding to the position change Is output. In addition, a convex portion is formed on the side wall of the support body, and the support body is positioned and fixed inside the support member by fitting the convex portion into a concave portion formed on the inner wall of the support member.

上記した従来のステアリングスイッチ装置は、操作ノブを傾倒させる際にコイルばねの弾性反発力に抗する操作力が必要であり、これによって操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構が実現されている。また、支持部材の前面には、例えばキャンセル信号等の切換え信号の入力に用いられる複数の操作キーが配置されており、これら各操作キーを押圧操作することによって駆動されるプッシュスイッチ機構が、支持部材の内部で前記回路基板とは別の回路基板に配設されている。
特開２００３−１１８５８７号公報（第３−６頁、図４） The above-described conventional steering switch device requires an operation force that resists the elastic repulsion force of the coil spring when the operation knob is tilted, thereby realizing a relatively high-load rotational drive mechanism including the operation knob. Yes. In addition, a plurality of operation keys used for inputting a switching signal such as a cancel signal are arranged on the front surface of the support member, and a push switch mechanism driven by pressing each of these operation keys is supported. Inside the member, the circuit board is disposed on a circuit board different from the circuit board.
JP 2003-118587 A (page 3-6, FIG. 4)

前述した従来のステアリングスイッチ装置では、操作ノブに一体化された回動体が支持体の軸受部に軸支されているが、傾倒操作時にスライドスイッチ機構を駆動する回動体の切換部は回動中心を挟んで操作ノブ側と逆側に突出している。そのため、操作ノブと回動体を結合してなる揺動体の全長が長くなってしまい、装置全体の小型化が図りにくいという問題があった。また、この揺動体を構成する操作ノブと回動体を一体的に成形することは困難であり、かつ、軸受部やガイド面を有する支持体を筐体である支持部材と一体的に成形することも困難なので、かかる従来のステアリングスイッチ装置は、部品点数が多くなってしまうという問題があった。その結果、組立作業の煩雑化を余儀なくされるだけでなく、僅かな誤差の累積によって支持部材に対する操作ノブの取付姿勢にばらつきが生じやすくなり、複数のステアリングスイッチ装置をステアリングホイールに分散して装着した場合に、外観状のばらつきによって意匠性が損なわれる虞があった。 In the above-described conventional steering switch device, the rotating body integrated with the operation knob is pivotally supported by the bearing portion of the support body, but the switching portion of the rotating body that drives the slide switch mechanism during the tilting operation is the center of rotation. It protrudes on the opposite side of the operation knob. For this reason, there is a problem that the entire length of the oscillating body formed by coupling the operation knob and the rotating body becomes long, and it is difficult to reduce the size of the entire apparatus. In addition, it is difficult to integrally form the operation knob and the rotating body constituting the rocking body, and the support body having the bearing portion and the guide surface is formed integrally with the support member that is the housing. Therefore, such a conventional steering switch device has a problem that the number of parts increases. As a result, not only will the assembly work be complicated, but the mounting position of the operation knob with respect to the support member is likely to vary due to the accumulation of small errors, and multiple steering switch devices are distributed and mounted on the steering wheel. In such a case, there is a possibility that the design properties may be impaired due to variations in appearance.

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構をコンパクトで部品点数の少ない構成にすることができ、装置全体の小型化促進や組立性向上を容易にしたステアリングスイッチ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the situation of the prior art as described above, and an object of the present invention is to make a relatively high-load rotational drive mechanism including an operation knob compact and having a small number of parts. It is an object of the present invention to provide a steering switch device that facilitates the overall miniaturization and the ease of assembly.

上記の目的を達成するために、本発明のステアリングスイッチ装置では、前面ケースおよび背面ケースを組み合わせてなりステアリングホイールのスポーク部に取着された支持部材と、前記前面ケースの内壁に設けた支持部に傾倒可能に軸着されて一部が前記支持部材の外方に露出する操作ノブと、この操作ノブに保持された弾性部材と、前記前面ケースの内壁に設けたカム面と前記弾性部材との間に介設された押圧子と、前記背面ケースに保持されて片面が前記操作ノブと対向する回路基板と、この回路基板の前記片面に配設されて前記操作ノブの傾倒操作によって駆動されるプッシュスイッチ機構とを備え、前記操作ノブの非操作時には前記押圧子が前記カム面の谷部に弾接しており、前記操作ノブの傾倒操作に伴って前記押圧子が前記谷部から離脱して前記カム面の傾斜面へ移行するように構成した。 In order to achieve the above object, in the steering switch device of the present invention, a support member that is a combination of a front case and a rear case and is attached to a spoke portion of a steering wheel, and a support portion that is provided on the inner wall of the front case. An operation knob that is pivotally attached to the support member and is partially exposed to the outside of the support member, an elastic member held by the operation knob, a cam surface provided on an inner wall of the front case, and the elastic member A pressing element interposed between the circuit board, a circuit board held on the back case and having one side facing the operation knob, and disposed on the one side of the circuit board and driven by a tilting operation of the operation knob. A push switch mechanism, and when the operation knob is not operated, the presser is in elastic contact with the valley of the cam surface, and the presser is moved in accordance with a tilting operation of the operation knob. Configured to transition to the inclined surface of the cam surface disengaged from parts.

このように構成されたステアリングスイッチ装置は、操作時に押し込まれる操作ノブの後方（背面側）の空間をプッシュスイッチ機構の配置スペースとして利用し、操作ノブが該プッシュスイッチ機構を直接駆動できるようにしてある。また、操作ノブが支持部材の前面ケースに軸着されていると共に、操作ノブに保持された弾性部材に常時付勢される押圧子を、該前面ケースの内壁に設けたカム面に弾接させているため、前面ケースに対して操作ノブを高い位置精度で取り付けることができ、押圧子をカム面の所定位置に弾接させることも容易である。すなわち、このステアリングスイッチ装置は、操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構をコンパクトで部品点数の少ない構成にすることができるため、該回転駆動機構の組立性および組立精度が向上し、装置全体の小型化も促進しやすくなる。また、支持部材に対する操作ノブの位置精度が高まることから、複数のステアリングスイッチ装置をステアリングホイールに分散して装着する場合にも、外観や操作感触がばらつく心配がない。なお、押圧子がカム面の谷部から離脱する際にクリック感が生起されるため、操作ノブに対する傾倒操作が確実に行われたことを操作者は手指にて感得することができる。また、操作ノブに対する操作力が除去されると、弾性部材が押圧子をカム面の谷部へ押し戻すため、操作ノブを初期位置（非操作位置）へ自動復帰させることができる。 The steering switch device configured as described above uses the space behind the operation knob that is pushed in at the time of operation as the placement space of the push switch mechanism, so that the operation knob can directly drive the push switch mechanism. is there. In addition, the operation knob is pivotally attached to the front case of the support member, and the pressing member that is always urged by the elastic member held by the operation knob is brought into elastic contact with the cam surface provided on the inner wall of the front case. Therefore, the operation knob can be attached to the front case with high positional accuracy, and the pressing element can be easily brought into elastic contact with a predetermined position on the cam surface. In other words, the steering switch device can be configured with a relatively high-load rotary drive mechanism including an operation knob in a compact configuration with a small number of parts. Therefore, the assembly and accuracy of the rotary drive mechanism are improved, and the device It becomes easy to promote the overall miniaturization. In addition, since the position accuracy of the operation knob with respect to the support member is increased, there is no fear that the appearance and the operation feel will vary even when a plurality of steering switch devices are mounted on the steering wheel. In addition, since a click feeling is generated when the pressing element is detached from the valley of the cam surface, the operator can feel with his / her finger that the tilting operation with respect to the operation knob has been performed reliably. Further, when the operation force on the operation knob is removed, the elastic member pushes the pressing element back to the valley of the cam surface, so that the operation knob can be automatically returned to the initial position (non-operation position).

上記の構成において、弾性部材がコイルばねであって、操作ノブにはカム面と対向する側を開口端となした有底筒状のホルダ部が設けられており、このホルダ部内にコイルばねと押圧子が組み込まれていると、傾倒操作された操作ノブを初期位置へ自動復帰させる復帰手段（弾性部材および押圧子）をコンパクトに集約できるため、ステアリングスイッチ装置の小型化が一層促進しやすくなる。しかも、操作ノブを傾倒させたときに押圧子を確実に追従させることができ、コイルばねの脱落も防止できるため、該復帰手段の信頼性が高めやすくなる。 In the above configuration, the elastic member is a coil spring, and the operation knob is provided with a bottomed cylindrical holder portion having an opening end on the side facing the cam surface. When the pressing element is incorporated, the return means (the elastic member and the pressing element) for automatically returning the operation knob that has been tilted to the initial position can be integrated in a compact manner, which facilitates further miniaturization of the steering switch device. . Moreover, since the pressing element can be surely followed when the operation knob is tilted and the coil spring can be prevented from falling off, the reliability of the return means can be easily improved.

また、上記の構成において、操作ノブの非操作時に押圧子をカム面の谷部内で傾斜面側へずれた位置に偏倚させることによって、操作ノブが傾倒操作方向と逆向きに付勢されて前面ケースの一部に係止されるようにしてあると、非操作時の操作ノブを傾倒操作方向とは逆向きのプリテンションを付与した状態で安定的に保持できるため、車両走行中であっても操作ノブにガタが生じにくくなる。 Further, in the above configuration, when the operation knob is not operated, the operation knob is biased in a direction opposite to the tilting operation direction by biasing the pressing element to a position shifted toward the inclined surface side within the valley of the cam surface. If it is locked to a part of the case, the non-operating operation knob can be stably held with a pretension in the direction opposite to the tilting operation direction. Also, the play is less likely to occur on the operation knob.

また、上記の構成において、回路基板の片面に配設されたプッシュスイッチ機構が、回路基板に形成された固定接点と、この固定接点に対して接離可能な可動接点を有して回路基板上に載置されたラバースイッチとを含み、傾倒操作時に操作ノブの一部が該ラバースイッチを押し込んで弾性変形させるようにしてあると、操作ノブの傾倒操作方向とラバースイッチに対する押圧駆動方向とをほぼ合致させることができ、傾倒操作時に可動接点を確実に固定接点に接触させることができる。そのため、簡素な構成で信頼性の高いプッシュスイッチ機構を容易に実現することができる。 In the above configuration, the push switch mechanism disposed on one side of the circuit board has a fixed contact formed on the circuit board and a movable contact that can be moved toward and away from the fixed contact. If a part of the operation knob is pushed into the rubber switch to be elastically deformed during tilting operation, the tilting operation direction of the operation knob and the pressing drive direction with respect to the rubber switch are determined. It is possible to make them substantially coincide with each other, and the movable contact can be reliably brought into contact with the fixed contact during the tilting operation. Therefore, a highly reliable push switch mechanism can be easily realized with a simple configuration.

また、上記の構成において、回路基板の片面に配設されたプッシュスイッチ機構から離隔した位置で回路基板の片面に配設された信号出力手段と、この信号出力手段を駆動可能な操作部材とをさらに備え、この操作部材を前面ケースの窓部から露出させると、操作部材や操作ノブを操作して各種の切換え信号の入力が行えるようになるため、内蔵する回路基板を増やすことなくステアリングスイッチ装置の多機能化を容易に実現することができる。 In the above configuration, the signal output means disposed on one side of the circuit board at a position separated from the push switch mechanism disposed on one side of the circuit board, and an operation member capable of driving the signal output means. Furthermore, when this operation member is exposed from the window portion of the front case, it becomes possible to input various switching signals by operating the operation member and the operation knob. Therefore, the steering switch device without increasing the number of built-in circuit boards Can be easily realized.

本発明のステアリングスイッチ装置は、操作ノブの背面側の空間をプッシュスイッチ機構の配置スペースとして利用し、操作ノブが該プッシュスイッチ機構を直接駆動できるようにしてある。また、操作ノブが支持部材の前面ケースに軸着されていると共に、操作ノブに保持された弾性部材に常時付勢される押圧子を前面ケースのカム面に弾接させているため、前面ケースに対して操作ノブを高い位置精度で取り付けることができ、押圧子をカム面の所定位置に弾接させることも容易である。すなわち、このステアリングスイッチ装置は、操作ノブを含む比較的高荷重な回転駆動機構をコンパクトで部品点数の少ない構成にすることができるため、該回転駆動機構の組立性および組立精度が向上し、装置全体の小型化も促進しやすくなる。また、支持部材に対する操作ノブの位置精度が高まることから、複数のステアリングスイッチ装置をステアリングホイールに分散して装着する場合にも、外観や操作感触がばらつく心配がない。 In the steering switch device of the present invention, the space on the back side of the operation knob is used as a space for arranging the push switch mechanism so that the operation knob can directly drive the push switch mechanism. In addition, the operation knob is pivotally attached to the front case of the support member, and the pressing member that is always urged by the elastic member held by the operation knob is elastically contacted with the cam surface of the front case. On the other hand, the operation knob can be attached with high positional accuracy, and it is easy to elastically contact the pressing element at a predetermined position on the cam surface. In other words, the steering switch device can be configured with a relatively high-load rotary drive mechanism including an operation knob in a compact configuration with a small number of parts. Therefore, the assembly and accuracy of the rotary drive mechanism are improved, and the device It becomes easy to promote overall miniaturization. In addition, since the position accuracy of the operation knob with respect to the support member is increased, there is no fear that the appearance and the operation feel will vary even when a plurality of steering switch devices are mounted on the steering wheel.

発明の実施の形態を図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係るステアリングスイッチ装置の外観図、図２は図１に示すステアリングスイッチ装置を装着したステアリングホイールを示す正面図、図３は図１に示すステアリングスイッチ装置の分解斜視図、図４は図１のIV−IV線に沿う断面図、図５は図１に示すステアリングスイッチ装置の操作ノブの非操作時の保持構造を示す要部断面図、図６は操作ノブを傾倒操作した状態を示す図４に対応する動作説明図、図７は図１に示すステアリングスイッチ装置の前面ケースに設けられた支軸とガイド面を示す要部断面図である。 FIG. 1 is an external view of a steering switch device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view showing a steering wheel equipped with the steering switch device shown in FIG. 3 is an exploded perspective view of the steering switch device shown in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 1, and FIG. 5 is a state in which the operation knob of the steering switch device shown in FIG. FIG. 6 is an operation explanatory view corresponding to FIG. 4 showing a state in which the operation knob is tilted, and FIG. 7 is a support shaft provided on the front case of the steering switch device shown in FIG. It is principal part sectional drawing which shows a guide surface.

図２に示すように、自動車のステアリングホイール１は、把持部である円環状のリング部１ａと、リング部１ａの内側に延設されたスポーク部１ｂと、リング部１ａの内側の中央部でスポーク部１ｂを覆うパッド部１ｃとで概略構成されている。リング部１ａとパッド部１ｃとの間には複数箇所（例えば３箇所）に空間部２が画成されている。パッド部１ｃの左右両側にはそれぞれステアリングスイッチ装置３が装着されており、各ステアリングスイッチ装置３の一部が図示上方の空間部２内へ突出している。なお、本実施形態例において、パッド部１ｃの左右に位置する両ステアリングスイッチ装置３は形状が左右対称であるだけで、その構造や動作は基本的に同じであるため、以下、パッド部１ｃの左側に位置するステアリングスイッチ装置３について説明する。 As shown in FIG. 2, the steering wheel 1 of an automobile includes an annular ring portion 1a that is a gripping portion, a spoke portion 1b that extends inside the ring portion 1a, and a central portion inside the ring portion 1a. It is schematically configured with a pad portion 1c that covers the spoke portion 1b. Between the ring portion 1a and the pad portion 1c, space portions 2 are defined at a plurality of locations (for example, three locations). Steering switch devices 3 are mounted on the left and right sides of the pad portion 1c, respectively, and a part of each steering switch device 3 projects into the space 2 at the top of the figure. In the present embodiment, both steering switch devices 3 positioned on the left and right sides of the pad portion 1c are basically symmetrical in shape, and the structure and operation thereof are basically the same. The steering switch device 3 located on the left side will be described.

このステアリングスイッチ装置３は、ステアリングホイール１のスポーク部１ｂに取着された支持部材４と、この支持部材４に回動可能に支持されてステアリングホイール１の空間部２内へ突出する傾倒操作可能な操作ノブ５と、支持部材４の前面に配置された複数個（本実施形態例では４個）の操作部材６と、支持部材４の内部に固設された回路基板７と、可動接点１２を内設したラバースイッチ９を複数箇所に突設して回路基板７上に載置されたラバーシート８と、操作ノブ５に操作荷重（操作負荷）や復帰力を付与するための押圧子１０およびコイルばね１１とによって主に構成されている。後述するように、操作ノブ５は運転者の手指で前方から押し込んで傾倒操作することができ、この傾倒操作によって例えばシフトダウンが行えるようになっている。なお、パッド部１ｃの右側に位置するステアリングスイッチ装置３は、操作ノブ５の傾倒操作によって例えばシフトアップが行えるようになっている。 The steering switch device 3 can be tilted and protruded into the space 2 of the steering wheel 1 supported by the support member 4 attached to the spoke 1b of the steering wheel 1 and the support member 4 so as to be rotatable. Operation knob 5, a plurality (four in this embodiment) of operation members 6 arranged on the front surface of the support member 4, a circuit board 7 fixed inside the support member 4, and a movable contact 12. A rubber sheet 8 provided on the circuit board 7 with a plurality of rubber switches 9 provided therein and a pressing element 10 for applying an operation load (operation load) or a restoring force to the operation knob 5. And the coil spring 11. As will be described later, the operation knob 5 can be tilted by being pushed from the front with the fingers of the driver, and for example, downshifting can be performed by this tilting operation. Note that the steering switch device 3 positioned on the right side of the pad portion 1c can be shifted up, for example, by tilting the operation knob 5.

支持部材４は樹脂成形品である前面ケース１３と背面ケース１４を嵌め合わせて一体化したものであり、前面ケース１３の前面に装飾カバー１５が付設されている。これら前面ケース１３および背面ケース１４は、ステアリングホイール１のスポーク部１ｂを前後から挟み込んだ状態で位置決め固定されている。前面ケース１３の延出部１３ａと背面ケース１４の延出部１４ａは、操作ノブ５の背面側においてステアリングホイール１の空間部２内へ突出している。前面ケース１３の延出部１３ａには操作ノブ５に覆われる開口１３ｂが設けられている。また、前面ケース１３の前面中央部には各操作部材６を配置させるための複数の窓部１３ｃが設けられている。この前面ケース１３の内壁には、延出部１３ａ近傍の側壁部分に相対向する一対の支軸１３ｄ（図７参照）が突設されており、これら各支軸１３ｄに操作ノブ５が軸着される。また、前面ケース１３の内壁の天井部分には谷部１３ｆと傾斜面１３ｇを有するカム面１３ｅが形成されており、このカム面１３ｅに押圧子１０が弾接するようになっている。背面ケース１４は回路基板７を保持しており、この回路基板７の片面（操作ノブ５や各操作部材６と対向する側の面）にラバーシート８が載置固定されている。 The support member 4 is formed by fitting together a front case 13 and a rear case 14 which are resin molded products, and a decorative cover 15 is attached to the front surface of the front case 13. The front case 13 and the rear case 14 are positioned and fixed in a state where the spoke portion 1b of the steering wheel 1 is sandwiched from the front and rear. The extension 13 a of the front case 13 and the extension 14 a of the back case 14 protrude into the space 2 of the steering wheel 1 on the back side of the operation knob 5. An opening 13 b that is covered with the operation knob 5 is provided in the extending portion 13 a of the front case 13. In addition, a plurality of window portions 13 c for arranging the respective operation members 6 are provided in the front central portion of the front case 13. A pair of support shafts 13d (see FIG. 7) are provided on the inner wall of the front case 13 so as to face each other in the vicinity of the extending portion 13a. The operation knob 5 is attached to each support shaft 13d. Is done. Further, a cam surface 13e having a trough portion 13f and an inclined surface 13g is formed on the ceiling portion of the inner wall of the front case 13, and the presser 10 is in elastic contact with the cam surface 13e. The back case 14 holds the circuit board 7, and the rubber sheet 8 is placed and fixed on one surface of the circuit board 7 (the surface on the side facing the operation knob 5 and each operation member 6).

操作ノブ５は樹脂成形品であり、その操作部５ａが前面ケース１３の開口１３ｂを覆って外部に露出している。操作ノブ５のうち前面ケース１３の内部に配置される非露出部分には、前面ケース１３の一対の支軸１３ｄが回動可能に嵌入される一対の軸孔５ｂや、前面ケース１３のカム面１３ｅへ向かって延びる有底筒状の一対のホルダ部５ｃが設けられている。各ホルダ部５ｃ内には押圧子１０とコイルばね１１が組み込まれ、コイルばね１１に常時付勢される押圧子１０が操作ノブ５の非操作時にカム面１３ｅの谷部１３ｆに弾接するようになっている。ただし、後述するように、操作ノブ５の非操作時に押圧子１０は谷部１３ｆ内で傾斜面１３ｇ側へ偏った位置に弾接している。また、操作部５ａの背面には、ラバーシート８の幅狭部８ａに存するラバースイッチ９と対向する駆動部５ｄが突設されている。この操作ノブ５は、軸孔５ｂ内に支軸１３ｄを嵌め入れるというスナップ嵌合によって前面ケース１３に回動可能に軸着される。 The operation knob 5 is a resin molded product, and its operation portion 5a covers the opening 13b of the front case 13 and is exposed to the outside. A pair of shaft holes 5b into which a pair of support shafts 13d of the front case 13 are rotatably fitted, and a cam surface of the front case 13 are disposed in an unexposed portion of the operation knob 5 disposed inside the front case 13. A pair of bottomed cylindrical holder portions 5c extending toward 13e is provided. A presser 10 and a coil spring 11 are incorporated in each holder portion 5c, and the presser 10 that is constantly urged by the coil spring 11 is in elastic contact with the valley 13f of the cam surface 13e when the operation knob 5 is not operated. It has become. However, as will be described later, when the operation knob 5 is not operated, the presser 10 is in elastic contact with a position biased toward the inclined surface 13g in the valley portion 13f. Further, on the back surface of the operation unit 5a, a drive unit 5d that faces the rubber switch 9 in the narrow portion 8a of the rubber sheet 8 protrudes. The operation knob 5 is pivotally attached to the front case 13 by snap fitting in which a support shaft 13d is fitted into the shaft hole 5b.

この操作ノブ５の非操作時における保持構造は、図５に示すように、押圧子１０がカム面１３ｅの谷部１３ｆ内の傾斜面１３ｇ側へ偏倚した位置に弾接して、操作ノブ５が前面ケース１３のストッパ部１３ｈに係止されるように設定されている。すなわち、図５に示す状態で操作ノブ５は、谷部１３ｆ内へ入り込もうとする押圧子１０に駆動されて傾倒操作方向とは逆向き（図示時計回りの向き）に付勢されているため、相応の力で前面ケース１３のストッパ部１３ｈに押し当てられている。こうすることで、非操作時に操作ノブ５を傾倒操作方向とは逆向きのプリテンションを付与した状態で安定的に保持することができるため、車両走行中であっても操作ノブ５にガタが発生する虞がなくなり、ラットルノイズと呼ばれる異音の発生を抑制できる。なお、かかる保持構造を採用すると、押圧子１０やカム面１３ｅに摩耗が生じたとしても、非操作時の操作ノブ５にはプリテンションが確実に付与されるため、長期に亘って非操作時の操作ノブ５のガタを防止することができる。 As shown in FIG. 5, the holding structure when the operation knob 5 is not operated is elastically brought into contact with the position where the pressing element 10 is biased toward the inclined surface 13g in the valley portion 13f of the cam surface 13e. The front case 13 is set so as to be locked to the stopper portion 13h. That is, in the state shown in FIG. 5, the operation knob 5 is driven by the presser 10 that tries to enter the valley portion 13f and is biased in the direction opposite to the tilting operation direction (clockwise direction in the drawing) It is pressed against the stopper portion 13h of the front case 13 with an appropriate force. By doing so, the operation knob 5 can be stably held in a state in which a pretension opposite to the tilting operation direction is applied during non-operation, so that the operation knob 5 is not loose even while the vehicle is running. There is no risk of occurrence, and the generation of abnormal noise called rattle noise can be suppressed. If such a holding structure is adopted, even if wear occurs on the presser 10 and the cam surface 13e, the pre-tension is reliably applied to the operation knob 5 when not being operated. The backlash of the operation knob 5 can be prevented.

回路基板７には各ラバースイッチ９内の可動接点１２と対応する位置にそれぞれ固定接点１６が形成されており、これら各固定接点１６から導出された図示せぬ配線パターンと接続される図示せぬコネクタが回路基板７の一隅に実装されている。図３に示すように、回路基板７とラバーシート８の平面形状は同等であり、回路基板７の幅狭部７ａは操作ノブ５の操作部５ａの背面側に配置される。ラバーシート８の幅狭部８ａには、操作ノブ５によって押圧駆動される１個のラバースイッチ９が突設されており、回路基板７の幅狭部７ａに位置する固定接点１６と該ラバースイッチ９内の可動接点１２とが接離可能に対向してプッシュスイッチ機構Ｓ１を構成している。また、ラバーシート８の幅狭部８ａ以外の領域には、各操作部材６によって押圧駆動される８個のラバースイッチ９と、隣接するラバースイッチ９と同形状で可動接点が内設されていない４個のラバー突起９ａとが突設されている。これら８個のラバースイッチ９に内設された可動接点１２は、回路基板７の幅狭部７ａ以外の領域に位置する各固定接点１６と接離可能に対向して、それぞれプッシュスイッチ機構Ｓ２を構成している。 A fixed contact 16 is formed on the circuit board 7 at a position corresponding to the movable contact 12 in each rubber switch 9, and is connected to a wiring pattern (not shown) derived from each fixed contact 16. A connector is mounted at one corner of the circuit board 7. As shown in FIG. 3, the circuit board 7 and the rubber sheet 8 have the same planar shape, and the narrow portion 7 a of the circuit board 7 is disposed on the back side of the operation portion 5 a of the operation knob 5. A rubber switch 9 that is pressed and driven by the operation knob 5 protrudes from the narrow portion 8 a of the rubber sheet 8, and the fixed contact 16 positioned at the narrow portion 7 a of the circuit board 7 and the rubber switch The push switch mechanism S1 is configured so as to face the movable contact 12 in 9 so as to be able to contact and separate. Further, in the region other than the narrow portion 8 a of the rubber sheet 8, the eight rubber switches 9 that are pressed and driven by the respective operation members 6 and the movable contacts that are the same shape as the adjacent rubber switches 9 are not provided. Four rubber projections 9a are projected. The movable contacts 12 provided in the eight rubber switches 9 are slidably opposed to the fixed contacts 16 located in the region other than the narrow portion 7a of the circuit board 7 so that the push switch mechanism S2 is provided. It is composed.

なお、前面ケース１３の前面中央部に露出する各操作部材６はラバースイッチ９やラバー突起９ａに支持されており、押圧操作または揺動操作されるようになっているため、これら操作部材６を操作するためにはラバースイッチ９やラバー突起９ａを座屈させうる操作力を付与すればよい。これに対して、操作ノブ５は押圧子１０をカム面１３ｅの谷部１３ｆに弾接させた状態で前面ケース１３に軸着されているので、この操作ノブ５を傾倒操作するためにはコイルばね１１を圧縮させて押圧子１０を該谷部１３ｆから離脱させなければならず、それゆえコイルばね１１の弾性反発力に抗する比較的高荷重な操作力が必要となっている。 Each operation member 6 exposed at the front center portion of the front case 13 is supported by a rubber switch 9 and a rubber protrusion 9a and is operated to be pressed or swinged. In order to perform the operation, an operation force that can buckle the rubber switch 9 or the rubber protrusion 9a may be applied. On the other hand, the operation knob 5 is pivotally attached to the front case 13 with the pressing member 10 elastically contacting the valley portion 13f of the cam surface 13e. The spring 11 must be compressed to disengage the pressing element 10 from the valley 13f, and therefore a relatively high load operating force that resists the elastic repulsion of the coil spring 11 is required.

このように構成されたステアリングスイッチ装置３において、まず、操作ノブ５を含む比較的高荷重な回転駆動機構の動作について説明する。図４に示すように、操作ノブ５が非操作状態のときには、押圧子１０がコイルばね１１に付勢されてカム面１３ｅの谷部１３ｆに弾接しており、操作ノブ５の駆動部５ｄは回路基板７の幅狭部７ａ上のラバースイッチ９をほとんど押し込んでいない。そのため、該ラバースイッチ９内の可動接点１２は対向する固定接点１６と非接触に保たれており、プッシュスイッチ機構Ｓ１はオフ状態となっている。 In the steering switch device 3 configured as described above, first, the operation of the relatively high-load rotational drive mechanism including the operation knob 5 will be described. As shown in FIG. 4, when the operation knob 5 is in a non-operation state, the pressing element 10 is urged by the coil spring 11 and elastically contacts the valley portion 13f of the cam surface 13e, and the drive portion 5d of the operation knob 5 is The rubber switch 9 on the narrow portion 7a of the circuit board 7 is hardly pushed. Therefore, the movable contact 12 in the rubber switch 9 is kept out of contact with the opposed fixed contact 16, and the push switch mechanism S1 is in an off state.

この状態（図４に示す状態）で操作ノブ５の操作部５ａを前方から押し込んで傾倒させると、操作ノブ５のホルダ部５ｃに駆動されて押圧子１０が傾くため、ホルダ部５ｃ内でコイルばね１１が圧縮されて弾性反発力を増大させる。そして、押圧子１０がカム面１３ｅの谷部１３ｆから離脱する際にコイルばね１１の弾性反発力は最大となり、押圧子１０が傾斜面１３ｇへ移行すると弾性反発力は急減する。このようにして操作ノブ５が傾倒操作されて押圧子１０が傾斜面１３ｇに移行すると、図６に示すように、操作ノブ５の傾倒操作に伴って駆動部５ｄが幅狭部７ａ上のラバースイッチ９を押し込んで弾性変形（座屈変形）させるため、該ラバースイッチ９内の可動接点１２が対向する固定接点１６に接触してプッシュスイッチ機構Ｓ１からオン信号が出力される。したがって、このオン信号に基づいて、例えばドライブレンジで走行中にマニュアル的にシフトダウンさせることができる。なお、押圧子１０がカム面１３ｅの谷部１３ｆから離脱する際にクリック感が生起されるため、操作ノブ５に対する傾倒操作が確実に行われたことを操作者（運転者）は手指にて感得することができる。 In this state (the state shown in FIG. 4), when the operation portion 5a of the operation knob 5 is pushed from the front and tilted, the pusher 10 is tilted by being driven by the holder portion 5c of the operation knob 5, and therefore the coil in the holder portion 5c. The spring 11 is compressed to increase the elastic repulsion force. The elastic repulsion force of the coil spring 11 is maximized when the presser 10 is separated from the valley 13f of the cam surface 13e, and the elastic repulsion force is rapidly reduced when the presser 10 is moved to the inclined surface 13g. When the operation knob 5 is tilted in this way and the presser 10 is shifted to the inclined surface 13g, the drive portion 5d is rubber on the narrow portion 7a as the operation knob 5 is tilted as shown in FIG. In order to push the switch 9 into elastic deformation (buckling deformation), the movable contact 12 in the rubber switch 9 comes into contact with the opposite fixed contact 16 and an on signal is output from the push switch mechanism S1. Therefore, based on this ON signal, it is possible to manually shift down during traveling in the drive range, for example. Since the click feeling is generated when the pressing element 10 is detached from the valley portion 13f of the cam surface 13e, the operator (driver) confirms that the tilting operation with respect to the operation knob 5 has been performed with his / her finger. I can feel it.

しかる後、上記の如くに傾倒操作された操作ノブ５に対する操作力が除去されると、コイルばね１１の弾性反発力を受けて押圧子１０がカム面１３ｅの傾斜面１３ｇから谷部１３ｆへと押し戻されるため、この押圧子１０がホルダ部５ｃを駆動して操作ノブ５は図４に示す初期位置（非操作位置）まで自動復帰する。また、かかる操作ノブ５の復帰動作に伴って、操作ノブ５の駆動部５ｄが押し上げられると共に、座屈変形していたラバースイッチ９が自身の弾性で元の形状に復帰するため、該ラバースイッチ９内の可動接点１２が接触していた固定接点１６から離反してプッシュスイッチ機構Ｓ１はオフ状態に戻る。 Thereafter, when the operating force applied to the operating knob 5 that has been tilted as described above is removed, the presser 10 receives the elastic repulsive force of the coil spring 11 from the inclined surface 13g of the cam surface 13e to the valley portion 13f. Since the pusher 10 is pushed back, the pusher 10 drives the holder portion 5c and the operation knob 5 automatically returns to the initial position (non-operation position) shown in FIG. Further, as the operation knob 5 is returned, the drive portion 5d of the operation knob 5 is pushed up, and the rubber switch 9 which has been buckled and deformed returns to its original shape by its own elasticity. The push switch mechanism S1 returns to the off state by moving away from the fixed contact 16 with which the movable contact 12 in the contact 9 is in contact.

次に、前面ケース１３の前面中央部に露出する各操作部材６の動作について説明する。これら操作部材６のうち、図１中の上側に位置する操作部材６をプッシュ操作すると、該操作部材６は対応するラバースイッチ９を押し込んで弾性変形（座屈変形）させるため、該ラバースイッチ９内の可動接点が対向する固定接点１６に接触してオン信号が出力され、操作力が除去されると該ラバースイッチ９の弾性反発力によって該操作部材６は初期位置まで自動復帰する。また、図１中の下側に位置する操作部材６を揺動操作すると、該操作部材６は揺動方向に応じてそれぞれ対応するラバースイッチ９およびラバー突起９ａを押し込んで弾性変形（座屈変形）させるため、該ラバースイッチ９内の可動接点が対向する固定接点１６に接触してオン信号が出力され、操作力が除去されると該ラバースイッチ９および該ラバー突起９ａの弾性反発力によって該操作部材６は初期位置まで自動復帰する。なお、ラバースイッチ９やラバー突起９ａが押し込まれて座屈変形する際にもクリック感が生起される。 Next, the operation of each operation member 6 exposed at the front center portion of the front case 13 will be described. Among these operating members 6, when the operating member 6 positioned on the upper side in FIG. 1 is pushed, the operating member 6 pushes the corresponding rubber switch 9 to be elastically deformed (buckling deformation), so that the rubber switch 9 When the operating contact is removed when the movable contact contacts the fixed contact 16 facing the inside, and the operating force is removed, the operating member 6 is automatically returned to the initial position by the elastic repulsive force of the rubber switch 9. Further, when the operation member 6 located on the lower side in FIG. 1 is swung, the operation member 6 pushes the corresponding rubber switch 9 and rubber protrusion 9a in accordance with the swinging direction to elastically deform (buckling deformation). Therefore, when the movable contact in the rubber switch 9 comes into contact with the opposed fixed contact 16 and an ON signal is output and the operating force is removed, the elastic repulsive force of the rubber switch 9 and the rubber protrusion 9a causes the The operation member 6 automatically returns to the initial position. A click feeling is also generated when the rubber switch 9 or the rubber protrusion 9a is pushed and buckled.

このように本実施形態例に係るステアリングスイッチ装置３では、操作時に前方から押し込まれる操作ノブ５の後方（背面側）の空間をプッシュスイッチ機構Ｓ１の配置スペースとして利用し、操作ノブ５がプッシュスイッチ機構Ｓ１を直接駆動できるようにしてある。また、操作ノブ５が前面ケース１３に軸着されていると共に、操作ノブ５に保持されたコイルばね１１に常時付勢される押圧子１０を、前面ケース１３の内壁に設けたカム面１３ｅに弾接させているため、前面ケース１３に対して操作ノブ５を高い位置精度で取り付けることができ、押圧子１０をカム面１３ｅの所定位置に弾接させることも容易である。すなわち、このステアリングスイッチ装置３は、操作ノブ５を含む比較的高荷重な回転駆動機構がコンパクトで部品点数の少ない構成になっているため、該回転駆動機構の組立性および組立精度が向上し、装置全体の小型化も促進しやすくなっている。 As described above, in the steering switch device 3 according to the present embodiment, the space behind the operation knob 5 that is pushed in from the front during operation is used as the arrangement space of the push switch mechanism S1, and the operation knob 5 is used as the push switch. The mechanism S1 can be directly driven. In addition, the operation knob 5 is pivotally attached to the front case 13, and the presser 10 that is constantly urged by the coil spring 11 held by the operation knob 5 is provided on the cam surface 13 e provided on the inner wall of the front case 13. Because of the elastic contact, the operation knob 5 can be attached to the front case 13 with high positional accuracy, and it is easy to elastically contact the pressing element 10 to a predetermined position on the cam surface 13e. That is, the steering switch device 3 has a relatively high-load rotational drive mechanism including the operation knob 5 and a compact configuration with a small number of parts. Therefore, the assembly and accuracy of the rotational drive mechanism are improved. It is easy to promote downsizing of the entire device.

また、このステアリングスイッチ装置３では、傾倒操作された操作ノブ５を初期位置へ自動復帰させる復帰手段であるコイルばね１１と押圧子１０とが、操作ノブ５のホルダ部５ｃ内にコンパクトに組み込まれているため、装置全体の小型化に有利であるのみならず、傾倒操作時の操作ノブ５に押圧子１０を確実に追従させることができてコイルばね１１が脱落する虞もない。それゆえ、操作ノブ５の傾倒操作後に操作力を除去すれば、操作ノブ５を確実に初期位置へ自動復帰させることができて、信頼性が高まっている。 In the steering switch device 3, the coil spring 11 and the pressing member 10, which are return means for automatically returning the operation knob 5 that has been tilted to the initial position, are compactly incorporated in the holder portion 5 c of the operation knob 5. Therefore, it is not only advantageous for downsizing of the entire apparatus, but also the presser 10 can be surely followed by the operation knob 5 at the time of tilting operation, and there is no possibility that the coil spring 11 falls off. Therefore, if the operation force is removed after the operation knob 5 is tilted, the operation knob 5 can be surely automatically returned to the initial position, and the reliability is increased.

しかも本実施形態例では、非操作時に押圧子１０をカム面１３ｅの谷部１３ｆ内で傾斜面１３ｇ側へ偏倚した位置に弾接させることによって、谷部１３ｆ内へ入り込もうとする押圧子１０に駆動される操作ノブ５が、傾倒操作方向とは逆向きに付勢されて前面ケース１３のストッパ部１３ｈに係止されるようにしてあるため、非操作時の操作ノブ５を傾倒操作方向とは逆向きのプリテンションを付与した状態で安定的に保持することができる。したがって、車両走行中であっても操作ノブ５にガタが生じる虞はない。 In addition, in this embodiment, the presser 10 that is about to enter the valley 13f is elastically brought into contact with the inclined surface 13g in the valley 13f of the cam surface 13e during non-operation. Since the driven operation knob 5 is biased in the direction opposite to the tilting operation direction and is locked to the stopper portion 13h of the front case 13, the operation knob 5 when not operated is set to the tilting operation direction. Can be stably held in a state where a pretension in the opposite direction is applied. Therefore, there is no possibility that the operation knob 5 is loose even while the vehicle is running.

また、このステアリングスイッチ装置３における操作ノブ５用のプッシュスイッチ機構Ｓ１は、回路基板７に形成された固定接点１６とラバースイッチ９内の可動接点１２とによって構成され、傾倒操作時に操作ノブ５の駆動部５ｄが対向するラバースイッチ９を押し込むことによって可動接点１２が固定接点１６に接触するようにしてあるため、操作ノブ５の傾倒操作方向と該ラバースイッチ９に対する押圧駆動方向とがほぼ合致している。それゆえ、このプッシュスイッチ機構Ｓ１は構成が簡素であると共に、操作ノブ５の傾倒操作時に可動接点１２を確実に固定接点１６に接触させることができて信頼性が高い。 Further, the push switch mechanism S1 for the operation knob 5 in the steering switch device 3 is composed of a fixed contact 16 formed on the circuit board 7 and a movable contact 12 in the rubber switch 9, and the operation knob 5 of the operation switch 5 is tilted during tilting operation. Since the movable contact 12 comes into contact with the fixed contact 16 by pushing the opposite rubber switch 9 by the drive unit 5d, the tilting operation direction of the operation knob 5 and the pressing drive direction with respect to the rubber switch 9 substantially coincide with each other. ing. Therefore, the push switch mechanism S1 has a simple configuration and can reliably bring the movable contact 12 into contact with the fixed contact 16 when the operation knob 5 is tilted.

また、このステアリングスイッチ装置３では、操作ノブ５用のプッシュスイッチ機構Ｓ１と各操作部材６用の複数のプッシュスイッチ機構Ｓ２とがすべて共通の回路基板７に配設されており、各プッシュスイッチ機構Ｓ１，Ｓ２のラバースイッチ９群も共通のラバーシート８に突設されたものとなっているため、部品点数の大幅な削減が実現されており、電気的接続も簡素化されている。それゆえ、このステアリングスイッチ装置３は、操作ノブ５だけでなく複数の操作部材６によって各種の切換え信号の入力が行える多機能なスイッチ装置でありながら、組立性が極めて良好である。 Further, in this steering switch device 3, the push switch mechanism S1 for the operation knob 5 and the plurality of push switch mechanisms S2 for each operation member 6 are all disposed on a common circuit board 7, and each push switch mechanism Since the rubber switches 9 of S1 and S2 are also provided on the common rubber sheet 8, the number of parts is greatly reduced, and the electrical connection is simplified. Therefore, the steering switch device 3 is a multifunctional switch device in which various switching signals can be input not only by the operation knob 5 but also by the plurality of operation members 6, but the assembly property is extremely good.

なお、上記実施形態例では、コイルばね１１と押圧子１０を組み込むためのホルダ部５ｃが操作ノブ５の２箇所に設けられているが、操作ノブ５の１箇所だけにホルダ部５ｃを設けるという構成にして部品点数をさらに削減することも可能である。また、前面ケース１３に対する操作ノブ５の軸着構造は、支軸１３ｄと軸孔５ｂの凹凸関係が逆であってもよい。 In the above embodiment, the holder portion 5c for incorporating the coil spring 11 and the presser 10 is provided at two locations of the operation knob 5. However, the holder portion 5c is provided only at one location of the operation knob 5. It is also possible to further reduce the number of parts by configuring. Further, in the shaft attachment structure of the operation knob 5 with respect to the front case 13, the concave-convex relationship between the support shaft 13d and the shaft hole 5b may be reversed.

本発明の実施形態例に係るステアリングスイッチ装置の外観図である。1 is an external view of a steering switch device according to an embodiment of the present invention. 図１に示すステアリングスイッチ装置を装着したステアリングホイールを示す正面図である。It is a front view which shows the steering wheel which mounted | wore with the steering switch apparatus shown in FIG. 図１に示すステアリングスイッチ装置の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the steering switch device shown in FIG. 1. 図１のIV−IV線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the IV-IV line of FIG. 図１に示すステアリングスイッチ装置の操作ノブの非操作時の保持構造を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the holding structure at the time of the non-operation of the operation knob of the steering switch apparatus shown in FIG. 操作ノブを傾倒操作した状態を示す図４に対応する動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing corresponding to FIG. 4 which shows the state which tilted and operated the operation knob. 図１に示すステアリングスイッチ装置の前面ケースに設けられた支軸とガイド面を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the spindle and guide surface which were provided in the front case of the steering switch apparatus shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ステアリングホイール
１ｂスポーク部
３ステアリングスイッチ装置
４支持部材
５操作ノブ
５ｂ軸孔
５ｃホルダ部
５ｄ駆動部
６操作部材
７回路基板
８ラバーシート
９ラバースイッチ
１０押圧子
１１コイルばね（弾性部材）
１２可動接点
１３前面ケース
１３ｃ窓部
１３ｄ支軸（支持部）
１３ｅカム面
１３ｆ谷部
１３ｇ傾斜面
１３ｈストッパ部
１４背面ケース
１６固定接点
Ｓ１プッシュスイッチ機構
Ｓ２プッシュスイッチ機構（信号出力手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering wheel 1b Spoke part 3 Steering switch apparatus 4 Support member 5 Operation knob 5b Shaft hole 5c Holder part 5d Drive part 6 Operation member 7 Circuit board 8 Rubber sheet 9 Rubber switch 10 Presser 11 Coil spring (elastic member)
12 movable contact 13 front case 13c window part 13d spindle (support part)
13e Cam surface 13f Valley portion 13g Inclined surface 13h Stopper portion 14 Back case 16 Fixed contact S1 Push switch mechanism S2 Push switch mechanism (signal output means)

Claims

前面ケースおよび背面ケースを組み合わせてなりステアリングホイールのスポーク部に取着された支持部材と、前記前面ケースの内壁に設けた支持部に傾倒可能に軸着されて一部が前記支持部材の外方に露出する操作ノブと、この操作ノブに保持された弾性部材と、前記前面ケースの内壁に設けたカム面と前記弾性部材との間に介設された押圧子と、前記背面ケースに保持されて片面が前記操作ノブと対向する回路基板と、この回路基板の前記片面に配設されて前記操作ノブの傾倒操作によって駆動されるプッシュスイッチ機構とを備え、
前記操作ノブの非操作時には前記押圧子が前記カム面の谷部に弾接しており、前記操作ノブの傾倒操作に伴って前記押圧子が前記谷部から離脱して前記カム面の傾斜面へ移行するように構成したことを特徴とするステアリングスイッチ装置。 A support member that is a combination of a front case and a rear case and is attached to the spoke part of the steering wheel, and a support part provided on the inner wall of the front case so that it can be tilted and a part of the support member An operating knob exposed to the operating knob, an elastic member held by the operating knob, a cam provided between an inner wall of the front case and the elastic member, and a back case. A circuit board having one surface facing the operation knob, and a push switch mechanism disposed on the one surface of the circuit board and driven by a tilting operation of the operation knob,
When the operation knob is not operated, the pressing element is in elastic contact with the valley of the cam surface, and the pressing element is detached from the valley with the operation knob tilting operation to the inclined surface of the cam surface. A steering switch device configured to shift.

請求項１の記載において、前記弾性部材がコイルばねであって、前記操作ノブには前記カム面と対向する側を開口端となした有底筒状のホルダ部が設けられており、このホルダ部内に前記コイルばねと前記押圧子が組み込まれていることを特徴とするステアリングスイッチ装置。 2. The holder according to claim 1, wherein the elastic member is a coil spring, and the operation knob is provided with a bottomed cylindrical holder portion having an opening end on a side facing the cam surface. A steering switch device, wherein the coil spring and the pressing element are incorporated in a portion.

請求項１または２の記載において、前記操作ノブの非操作時に前記押圧子を前記カム面の前記谷部内で前記傾斜面側へずれた位置に偏倚させることによって、前記操作ノブが傾倒操作方向と逆向きに付勢されて前記前面ケースの一部に係止されるようにしたことを特徴とするステアリングスイッチ装置。 3. The operation knob according to claim 1, wherein when the operation knob is not operated, the operation knob is moved in a tilting operation direction by biasing the pressing element to a position shifted toward the inclined surface in the valley portion of the cam surface. A steering switch device, wherein the steering switch device is biased in the reverse direction and is locked to a part of the front case.

請求項１〜３のいずれか１項の記載において、前記プッシュスイッチ機構が、前記回路基板に形成された固定接点と、この固定接点に対して接離可能な可動接点を有して前記回路基板上に載置されたラバースイッチとを含み、前記操作ノブの傾倒操作時に該操作ノブの一部が前記ラバースイッチを押し込んで弾性変形させるようにしたことを特徴とするステアリングスイッチ装置。 4. The circuit board according to claim 1, wherein the push switch mechanism includes a fixed contact formed on the circuit board and a movable contact that can be moved toward and away from the fixed contact. 5. A steering switch device, comprising: a rubber switch placed on the steering switch, wherein a part of the operation knob pushes the rubber switch to be elastically deformed when the operation knob is tilted.

請求項１〜４のいずれか１項の記載において、前記プッシュスイッチ機構から離隔した位置で前記回路基板の前記片面に配設された信号出力手段と、この信号出力手段を駆動可能な操作部材とをさらに備え、前記操作部材が前記前面ケースの窓部から露出していることを特徴とするステアリングスイッチ装置。 5. The signal output means disposed on the one surface of the circuit board at a position separated from the push switch mechanism according to claim 1, and an operation member capable of driving the signal output means; The steering switch device is characterized in that the operation member is exposed from a window portion of the front case.