JP2008050004A - Side airbag device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side airbag device capable of making the projecting direction of an airbag during deployment and inflation fixed in the opening side and of increasing the projecting speed of the airbag to the opening side. <P>SOLUTION: The side airbag device is provided with the airbag 41 deployed and inflated when inflation gas is flowed in to cover an opening W in the vehicle interior side and with synthetic resin airbag cover 11 covering the vehicle interior side of the folded airbag 41 and intermittently connected and held in a plurality of portions along the peripheral edge of the opening W with respect to a vehicle body 1. In the cover 11, a door part 12d pressed and opened at the time of deployment and inflation of the airbag 41 is arranged in the edge in the opening W side viewed from the vehicle interior side. Moreover, in the cover 11, a regulation wall 23 projecting to the body 1 side and regulating the projection of the airbag 41 to the direction separated from the opening W side during the deployment and inflation is arranged in the side separated from the opening W in the folded airbag 41. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のドアの周囲等の開口周縁に折り畳んで収納されるエアバッグと、折り畳んで収納されたエアバッグを覆う合成樹脂製のエアバッグカバーとを備えたサイドエアバッグ装置に関するものである。   The present invention relates to a side airbag device that includes an airbag that is folded and stored around the periphery of an opening such as the periphery of an automobile door, and a synthetic resin airbag cover that covers the airbag that is folded and stored. is there.

従来、この種のサイドエアバッグ装置では、車内側のドアや窓部の開口周縁におけるピラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エアバッグが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張用ガスの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っているエアバッグカバーを開き移動させて、エアバッグが展開膨張されていた（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, in this type of side airbag device, the airbag is folded and stored across the pillar portion and the roof side rail portion at the opening peripheral edge of the door or window portion on the inside of the vehicle, and the inflation gas into the airbag is stored. At the time of inflow, the airbag cover covering the folded airbag is opened and moved to expand and inflate the airbag (see, for example, Patent Document 1).

そして、エアバッグの展開膨張時、破損を抑えてエアバッグカバーの一定の開き移動を可能とするように、エアバッグカバーの裏面側には、ボディに対する連結保持部位が、開口周縁に沿って断続的に２箇所設けられていた（例えば、特許文献２参照）。
特開平９−３１５２５３号公報 特願平９−１２９６１７号公報 And, when the airbag is deployed and inflated, a connection holding portion for the body is intermittently provided along the periphery of the opening on the back surface side of the airbag cover so that the airbag cover can be opened with a certain degree of breakage. In general, two locations were provided (see, for example, Patent Document 2).
JP 9-315253 A Japanese Patent Application No. 9-129617

しかし、従来のサイドエアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが開口側へ突出するまでの間に、エアバッグの押圧力がエアバッグカバーの裏面側の広い面積に作用することから、エアバッグの突出方向を開口側へ一定化させることに課題があり、そして、エアバッグの開口側への飛び出し速度を速める点に、改善の余地があった。   However, in the conventional side airbag device, the pressing force of the airbag acts on a large area on the back side of the airbag cover until the airbag projects to the opening side in the initial stage of inflation of the airbag. There is a problem in making the protruding direction of the airbag constant toward the opening side, and there is room for improvement in that the jumping speed to the opening side of the airbag is increased.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの展開膨張時、エアバッグの突出方向を開口側へ一定化できて、エアバッグの開口側への飛び出し速度を速めることができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention solves the above-described problems, and can be used to stabilize the direction in which the airbag protrudes toward the opening when the airbag is deployed and inflated, thereby increasing the speed at which the airbag protrudes toward the opening. An object is to provide an airbag device.

本発明に係るサイドエアバッグ装置は、車内側の開口の上縁側の周縁に折り畳まれ、膨張用ガスの流入時に展開膨張して前記開口を覆うとともに、前記開口の上縁側の周縁の複数箇所で車両のボディに取り付けて、配設されるエアバッグと、
前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
折り畳まれた前記エアバッグの車内側を覆うとともに、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを前記開口側へ突出可能に開き移動するように、車両のボディに対して、前記開口の周縁に沿って断続的に複数箇所で連結保持される合成樹脂製のエアバッグカバーと、
を備えて構成されるサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグカバーが、車内側から見て、
前記開口側の縁に、折り畳まれた前記エアバッグの展開膨張時に押されて開く扉部を配設させ、
折り畳まれた前記エアバッグにおける前記開口から離れた側に、前記エアバッグカバーから前記ボディ側に突出して、展開膨張時における前記エアバッグの前記開口側から離れる方向への突出を規制する規制壁を配設させて、構成されていることを特徴とする。 The side airbag device according to the present invention is folded around the upper edge of the opening on the inner side of the vehicle, expands and inflates when the inflation gas flows in, covers the opening, and at a plurality of positions on the upper edge of the opening. An airbag attached to the vehicle body and disposed;
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
Covers the inner side of the folded airbag, and opens and moves the airbag so as to protrude toward the opening when the airbag is deployed and inflated. A synthetic resin airbag cover that is intermittently connected and held at multiple locations along the
In the side airbag device configured to include:
The airbag cover is viewed from the inside of the vehicle,
On the edge of the opening side, a door portion that is pushed and opened when the folded airbag is deployed and disposed,
A regulating wall that projects from the airbag cover to the body side on the side away from the opening of the folded airbag and regulates the projection of the airbag away from the opening during deployment. It is characterized by being arranged.

本発明に係るサイドエアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時、開口側から離れるエアバッグの膨張が規制壁で規制されるため、エアバッグの突出方向が開口側へ一定化されて、エアバッグの開口側への飛び出し速度を速めることができる。   In the side airbag device according to the present invention, when the airbag is deployed and inflated, the inflation of the airbag that is separated from the opening side is regulated by the regulation wall, so that the protruding direction of the airbag is made constant toward the opening side. The jumping speed to the opening side can be increased.

そして、本発明に係るサイドエアバッグ装置では、エアバッグカバーの前記規制壁が、前記ボディへの前記連結保持部位の前記開口側で、前記連結保持部位を連結するように、配設されていれば、膨張初期におけるエアバッグが開口側へ突出するまでに、各連結保持部位にエアバッグの押圧力が作用しようとしても、連結保持部位の開口側に配置された規制壁により、押圧力が小さい面積にしか作用せず、各連結保持部位に作用する押圧荷重が低減される。   In the side airbag device according to the present invention, the restriction wall of the airbag cover is disposed so as to connect the connection holding part on the opening side of the connection holding part to the body. For example, even if the pressing force of the air bag is about to act on each connection holding part before the airbag protrudes to the opening side in the initial stage of inflation, the pressing force is small due to the restriction wall arranged on the opening side of the connection holding part. Only the area is affected, and the pressing load acting on each connection holding portion is reduced.

そのため、各連結保持部位の肉厚を薄くすることができ、成形時に生ずるヒケを抑えることができる。   Therefore, the thickness of each connection holding part can be reduced, and sink marks generated during molding can be suppressed.

したがって、上記構成のエアバッグカバーでは、ヒケの発生を抑えて、エアバッグ膨張時における十分な強度を確保することができる。   Therefore, in the airbag cover having the above-described configuration, generation of sink marks can be suppressed and sufficient strength can be ensured when the airbag is inflated.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１・２・４〜６に示す実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍは、車両の車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側の周縁におけるフロントピラー部ＰＦとルーフサイドレール部Ｒとにわたって、折り畳んだエアバッグ４１を取り付けて配設させている。エアバッグ装置Ｍの作動時、エアバッグ４１は、車両のフロントピラー部ＰＦとルーフサイドレール部Ｒとから突出して、車両の前部側から後部側へ斜め上方に延びるフロントピラー部ＰＦと、フロントピラー部の上部から後方へ延びるルーフサイドレール部Ｒと、の下方のドアや窓部の開口Ｗの車内側を覆う。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A side airbag device M according to an embodiment shown in FIGS. A folded airbag 41 is attached and disposed across the front pillar portion PF and the roof side rail portion R at the peripheral edge. When the airbag apparatus M is activated, the airbag 41 protrudes from the front pillar portion PF and the roof side rail portion R of the vehicle and extends obliquely upward from the front side to the rear side of the vehicle, The roof side rail portion R extending rearward from the upper portion of the pillar portion and the inner side of the lower door and the opening W of the window portion are covered.

このサイドエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ４１と、折り畳まれたエアバッグ４１に膨張用ガスを供給するインフレーター３９と、エアバッグ４１とインフレーター３９とを連結させるとともに、インフレーター３９をボディ１のサイドパネル２に取付固定する取付ブラケット３６と、折り畳まれたエアバッグ４１を覆う２種類のエアバッグカバー１１・３１と、を備えて構成されている。エアバッグカバーは、実施形態の場合、フロントピラー部ＰＦに配置されたガーニッシュ１１と、ルーフサイドレール部Ｒに配置されたルーフ内装材３１と、で構成されている。そして、３箇所の連結保持部位１３・１７・１９により、ボディ１に連結保持される実施形態のエアバッグカバーは、ガーニッシュ１１としている。   The side airbag device M connects the airbag 41, the inflator 39 that supplies inflation gas to the folded airbag 41, the airbag 41 and the inflator 39, and connects the inflator 39 to the side panel of the body 1. 2, a mounting bracket 36 that is fixedly mounted on the airbag 2, and two types of airbag covers 11 and 31 that cover the folded airbag 41. In the case of the embodiment, the airbag cover includes the garnish 11 disposed in the front pillar portion PF and the roof interior material 31 disposed in the roof side rail portion R. The airbag cover of the embodiment that is connected and held to the body 1 by the three connection holding portions 13, 17, and 19 is a garnish 11.

また、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍは、フロントピラー部ＰＦやルーフサイドレール部Ｒのボディ１に取り付けられるまでは、図１０に示すように、エアバッグ組付体Ａとして、取り扱われている。   Further, the side airbag device M of the embodiment is handled as an airbag assembly A as shown in FIG. 10 until it is attached to the body 1 of the front pillar portion PF or the roof side rail portion R. .

フロントピラー部ＰＦについて説明すると、このピラー部ＰＦは、図２〜６に示すように、折り畳まれたエアバッグ４１の他、鋼板からそれぞれ形成されるリーンフォースパネル５・インナパネル７・アウタパネル６からなるボディ１側のフロントピラー本体４と、インナパネル７に取付固定されて、折り畳まれたエアバッグ４１を覆うエアバッグカバーとしてのガーニッシュ１１と、を備えて構成されている。   The front pillar portion PF will be described below. As shown in FIGS. 2 to 6, the pillar portion PF includes a folded airbag 41, a reinforcement panel 5, an inner panel 7, and an outer panel 6 each formed from a steel plate. A front pillar body 4 on the body 1 side, and a garnish 11 as an airbag cover that is attached and fixed to the inner panel 7 and covers the folded airbag 41.

インナパネル７の所定位置には、ガーニッシュ１１を取付固定するための取付孔７ａ（図６参照）や、他に、係止孔７ｃ（図４参照）、係止孔７ｄ（図２・３参照）、及び、折り畳まれたエアバッグ４１を取り付ける取付孔７ｇ（図５参照）が形成されている。取付孔７ａには、ナット７ｂが固着されて、ガーニッシュ１１を取付固定する固着手段としての取付ボルト２９が挿入され、係止孔７ｃには、ガーニッシュ１１の係止脚部１７が挿入係止される。   At a predetermined position of the inner panel 7, a mounting hole 7a (see FIG. 6) for mounting and fixing the garnish 11, a locking hole 7c (see FIG. 4), and a locking hole 7d (see FIGS. 2 and 3) are provided. ) And a mounting hole 7g (see FIG. 5) for attaching the folded airbag 41 is formed. A nut 7b is fixed to the mounting hole 7a, and a mounting bolt 29 as a fixing means for mounting and fixing the garnish 11 is inserted. The locking leg 17 of the garnish 11 is inserted and locked into the locking hole 7c. The

また、係止孔７ｄには、ガーニッシュ１１の金属製の係止ピン２１が挿入係止される。この係止孔７ｄは、円形に開口した広幅部７ｅと、広幅部７ｅより開口幅を狭くして広幅部７ｅから延びる狭幅部７ｆと、を備えて構成されている。狭幅部７ｆの延びる方向は、エアバッグ４１の展開膨張時に、係止ピン２１を埋設させた後述するカバー本体１２の摺動係止部１９を移動させる方向であり、実施形態の場合には、フロントピラー部ＰＦに沿って斜め上方に延びるように形成されている。   Further, the metal locking pin 21 of the garnish 11 is inserted and locked in the locking hole 7d. The locking hole 7d includes a wide width portion 7e that is opened in a circular shape, and a narrow width portion 7f that is narrower than the wide width portion 7e and extends from the wide width portion 7e. The direction in which the narrow width portion 7f extends is a direction in which a sliding locking portion 19 of the cover body 12 (described later) in which the locking pin 21 is embedded is moved when the airbag 41 is deployed and inflated. , And is formed to extend obliquely upward along the front pillar portion PF.

さらに、取付孔７ｇは、インナパネル７の裏面側（車外側）の周縁にナット７ｈが固着されて構成されている。さらに、ピラー本体４の端部には、ウェザストリップＳが取り付けられている。なお、図２・４〜７に示す符号Ｄは、ドアである。   Furthermore, the mounting hole 7g is configured such that a nut 7h is fixed to the periphery of the inner panel 7 on the back surface side (vehicle outer side). Furthermore, a weather strip S is attached to the end of the pillar body 4. In addition, the code | symbol D shown to FIG.

エアバッグカバーとしてのガーニッシュ１１は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されるカバー本体としてのガーニッシュ本体１２と、ガーニッシュ本体１２に配置されるキャップ２５と、から構成されている。   The garnish 11 as an airbag cover includes a garnish body 12 as a cover body formed from a synthetic resin such as an olefin-based thermoplastic elastomer, and a cap 25 disposed on the garnish body 12.

カバー本体としてのガーニッシュ本体１２は、図２・４〜６に示すように、射出成形により形成されてフロントピラー部ＦＰに沿って上下方向に延びる長尺状の成形部１２ａと、ガーニッシュ本体１２の意匠面側に貼着されるファブリック等の表皮１２ｅと、から構成され、成形部１２ａは、開口Ｗ側の縁に、薄肉のヒンジ部１２ｃを介在させて、扉部１２ｄを配設させており、エアバッグ４１の展開膨張時に、成形部１２ａの一般部１２ｂに対し、扉部１２ｄを、ヒンジ部１２ｃを回転中心として、エアバッグ本体４２に押されて車内側に開かせることができるように構成されている。なお、一般部１２ｂには、連結保持部位としての、取付ボス部１３、係止脚部１７、および、係止ピン２１を埋め込んだ摺動係止部１９、が配設されるとともに、規制壁２３が配設されている。また、成形部１２ａの成形は、係止ピン２１をインサートとしたインサート成形としている。   The garnish main body 12 as a cover main body is formed by injection molding and extends in the vertical direction along the front pillar portion FP, as shown in FIGS. It is composed of a skin 12e such as a fabric adhered to the design surface side, and the molding part 12a is provided with a door part 12d at the opening W side with a thin hinge part 12c interposed. When the airbag 41 is deployed and inflated, the door 12d can be pushed against the general portion 12b of the molded portion 12a by the airbag main body 42 with the hinge portion 12c as the center of rotation to be opened to the inside of the vehicle. It is configured. The general portion 12b is provided with a mounting boss portion 13, a locking leg portion 17, and a sliding locking portion 19 in which a locking pin 21 is embedded as a connection holding portion, and a restriction wall. 23 is arranged. The molding portion 12a is molded by insert molding using the locking pin 21 as an insert.

そして、ガーニッシュ本体１２の上部には、図１・６・８に示すように、取付ボルト２９を挿通させる取付孔１３ａを有した取付ボス部１３が形成されている。取付孔１３ａの内周面には、ガーニッシュ本体１２をインナパネル７に取付固定する際の取付ボルト２９の締付力を確保できるように、金属製のスリーブ１５が嵌挿されている。また、ガーニッシュ本体１２の正面側（車内側）における取付ボス部１３の周囲には、キャップ２５を嵌める収納凹部１４が形成されている。   As shown in FIGS. 1, 6, and 8, an attachment boss portion 13 having an attachment hole 13 a through which the attachment bolt 29 is inserted is formed on the upper portion of the garnish body 12. A metal sleeve 15 is fitted on the inner peripheral surface of the mounting hole 13a so as to secure a tightening force of the mounting bolt 29 when the garnish main body 12 is fixed to the inner panel 7. In addition, a housing recess 14 into which the cap 25 is fitted is formed around the mounting boss portion 13 on the front side (the vehicle inner side) of the garnish main body 12.

このキャップ２５は、取付ボルト２９を隠すものであり、ポリアミド等の合成樹脂から射出成形により形成される成形部２５ａと、成形部２５ａに貼着される表皮１２ｅと同質の表皮２５ｃと、を備えて形成されている。成形部２５ａには、取付ボルト２９の頭部２９ａに設けられた係止溝２９ｂに係止される係止爪２５ｂが形成されている。なお、キャップ２５には、ボルト２９から外れても、ガーニッシュ本体１２からのキャップ２５の外れを防止するために、収納凹部１４に設けられた図示しない貫通孔を経て、その貫通孔周縁に係止可能な抜け止め部材が、設けられている。   The cap 25 hides the mounting bolt 29, and includes a molding portion 25a formed by injection molding from a synthetic resin such as polyamide, and a skin 25c of the same quality as the skin 12e attached to the molding portion 25a. Is formed. A locking claw 25b that is locked to a locking groove 29b provided in the head 29a of the mounting bolt 29 is formed in the molded portion 25a. In order to prevent the cap 25 from being detached from the garnish body 12 even if it is detached from the bolt 29, the cap 25 is locked to the periphery of the through hole through a through hole (not shown) provided in the housing recess 14. A possible retaining member is provided.

ガーニッシュ本体１２の裏面側における上下方向の略中間部位には、図４に示すように、インナパネル７の係止孔７ｃに挿入係止される係止脚部１７が形成されている。   As shown in FIG. 4, a locking leg portion 17 that is inserted and locked into the locking hole 7 c of the inner panel 7 is formed at a substantially intermediate portion in the vertical direction on the back surface side of the garnish main body 12.

また、ガーニッシュ本体１２の裏面側（車外側）における下部には、図２・３に示すように、係止ピン２１を埋設させた摺動係止部１９が形成されている。摺動係止部１９の正面側（車内側）には、ヒケの影響を極力抑えるために、図２・９に示すように、多数の肉盗み孔１９ａが形成されている。   Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a sliding locking portion 19 in which a locking pin 21 is embedded is formed at the lower portion of the rear surface side (the vehicle outer side) of the garnish main body 12. In order to suppress the influence of sink marks as much as possible, a large number of meat stealing holes 19a are formed on the front side (inside of the vehicle) of the sliding engagement portion 19 as shown in FIGS.

係止ピン２１は、真鍮等の金属製として、円柱状の軸部２１ｂの両端に、それぞれ、半径方向に膨出する埋設用鍔部２１ａと係止用鍔部２１ｃとを備えて構成されている。埋設用鍔部２１ａは、摺動係止部１９内に埋設され、係止用鍔部２１ｃは、軸部２１ｂをインナパネル７の係止孔７ｄにおける狭幅部７ｆに挿通させた状態で、その狭幅部７ｆの周縁に係止させている。係止用鍔部２１ｃは、狭幅部７ｆの開口幅より大きくして、インナパネル７の正面側（車内側）から広幅部７ｅへ挿入可能な寸法形状としている。   The locking pin 21 is made of a metal such as brass, and is provided with an embedding brim portion 21a and a locking brim portion 21c that bulge in the radial direction at both ends of a cylindrical shaft portion 21b. Yes. The embedded brim portion 21a is embedded in the sliding engagement portion 19, and the engagement flange portion 21c is inserted in the narrow width portion 7f in the engagement hole 7d of the inner panel 7, The narrow portion 7f is engaged with the periphery. The locking collar portion 21c is larger than the opening width of the narrow width portion 7f, and has a dimensional shape that can be inserted into the wide width portion 7e from the front side (the vehicle inner side) of the inner panel 7.

そして、ガーニッシュ本体１２の裏面側（車外側）には、図１・２・４〜６・８・９に示すように、折り畳まれたエアバッグ４１の本体４２における開口Ｗから離れた側で、かつ、展開膨張時のエアバッグ本体４２における連結保持部位１３・１７・１９への押圧荷重を低減可能に、連結保持部位としての取付ボス部１３・係止脚部１７・摺動係止部１９における開口Ｗ側で、連結保持部位１３・１７・１９を連結するように、ボディ１のインナパネル７側へ突出する規制壁２３が形成されている。規制壁２３は、成形部１２ａの正面側に、ヒケが生じないように、厚さｔ（図９参照）を１〜４mmとしている。厚さｔが４mmを超えれば、ヒケが発生し易くなり、厚さｔが１mm未満では、成形し難く、成形できても、所定の強度を確保し難いからである。ちなみに、実施形態の場合には、厚さｔを２mmとしている。なお、連結保持部位１３・１７・１９は、エアバッグ本体４２の開口Ｗ側への突出が可能となるように、折り畳まれたエアバッグ本体４２の開口Ｗから離れる方向の側に位置している。そのため、エアバッグ本体４２は、インナパネル７の車内側で、連結保持部位１３・１７・１９と扉部１２ｄとの間に、配置され、そして、規制壁２３は、連結保持部位１３・１７・１９と折り畳まれたエアバッグ本体４２との間に、配置されることとなる。   And, as shown in FIGS. 1, 2, 4 to 6, 8, and 9, on the back side of the garnish body 12 (on the outside of the vehicle), on the side away from the opening W in the body 42 of the folded airbag 41, In addition, the mounting boss portion 13, the locking leg portion 17, and the sliding locking portion 19 as the connection holding portion can be reduced so that the pressing load to the connection holding portions 13, 17, and 19 in the airbag main body 42 during deployment and inflation can be reduced. A restriction wall 23 is formed on the opening W side so as to connect the connection holding portions 13, 17, 19 to the inner panel 7 side of the body 1. The regulation wall 23 has a thickness t (see FIG. 9) of 1 to 4 mm so as not to cause sink marks on the front side of the molded part 12a. If the thickness t exceeds 4 mm, sink marks are likely to occur. If the thickness t is less than 1 mm, molding is difficult, and even if molding is possible, it is difficult to ensure a predetermined strength. Incidentally, in the case of the embodiment, the thickness t is 2 mm. In addition, the connection holding | maintenance site | parts 13, 17, and 19 are located in the side of the direction away from the opening W of the folded airbag main body 42 so that protrusion to the opening W side of the airbag main body 42 is attained. . Therefore, the airbag main body 42 is disposed on the inner side of the inner panel 7 between the connection holding portions 13, 17, and 19 and the door portion 12 d, and the regulation wall 23 is connected to the connection holding portions 13, 17, It will be arrange | positioned between 19 and the airbag main body 42 folded.

つぎに、ルーフサイドレール部Ｒについて説明すると、このルーフサイドレール部Ｒは、図７に示すように、折り畳まれたエアバッグ４１の他、鋼板からなるボディ１側のルーフサイドレール本体９と、ボディ１に対して図示しない所定部位で組み付けられるエアバッグカバーとしてのルーフ内装材３１と、を備えて構成されている。   Next, the roof side rail portion R will be described. As shown in FIG. 7, the roof side rail portion R includes a folded airbag 41, a roof side rail body 9 on the body 1 side made of a steel plate, And a roof interior material 31 as an airbag cover that is assembled to the body 1 at a predetermined portion (not shown).

ルーフサイドレール本体９には、所定位置に、折り畳まれたエアバッグ４１を取り付ける取付孔９ａが形成されている。取付孔９ａは、ルーフサイドレール本体９の裏面側（車外側）の周縁にナット９ｂが固着されて構成されている。また、ルーフサイドレール本体９の端部には、ウェザストリップＳが取り付けられている。   The roof side rail body 9 is formed with a mounting hole 9a for attaching the folded airbag 41 at a predetermined position. The mounting hole 9a is configured by fixing a nut 9b to the periphery of the back side (vehicle outer side) of the roof side rail body 9. A weather strip S is attached to the end of the roof side rail body 9.

ルーフ内装材３１は、エアバッグ４１の膨張時、開口Ｗ側の縁３１ａをエアバッグ４１に押されてルーフサイドレール本体９から容易に離れるような、柔軟性を有した合成樹脂材から形成されている。   The roof interior material 31 is formed of a synthetic resin material having flexibility so that when the airbag 41 is inflated, the edge 31a on the opening W side is pushed by the airbag 41 and easily separated from the roof side rail body 9. ing.

そして、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍにおけるエアバッグ組付体Ａは、図１０に示すように、エアバッグ４１と、インフレーター３９と、エアバッグ４１とインフレーター３９とを連結させる取付ブラケット３６と、エアバッグ４１に組み付けられて、エアバッグ４１をボディ１に取り付ける取付ブラケット５４と、折り畳んだエアバッグ本体４２をくるむテープ材５７と、から構成されている。   The airbag assembly A in the side airbag device M of the embodiment includes an airbag 41, an inflator 39, an attachment bracket 36 that connects the airbag 41 and the inflator 39, as shown in FIG. A mounting bracket 54 that is assembled to the airbag 41 and attaches the airbag 41 to the body 1, and a tape material 57 that encloses the folded airbag body 42.

エアバッグ４１は、図１１に示すように、インフレーター３９からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して、厚さを増すように膨張するエアバッグ本体４２と、インフレーター３９に連結される連結筒部５０と、エアバッグ本体４２の上縁側に設けられる複数の取付片部５２と、を備えて構成されている。   As shown in FIG. 11, the airbag 41 is connected to the inflator 39 and an airbag main body 42 that is inflated so as to increase its thickness by inflating the inflation gas from the inflator 39 and deploying from the folded state. And a plurality of attachment piece portions 52 provided on the upper edge side of the airbag main body 42.

エアバッグ本体４２は、ポリアミド糸等を使用した袋織りによって形成され、車内側壁部４３ａと車外側壁部４３ｂとを備えた袋部４３と、袋部４３の周囲や中央付近で、袋部４３を密封等するように密に織成された結合部４４と、結合部４４の周囲で、薄く板状に織成された板状部４５と、を備えて形成されている。なお、エアバッグ本体４２は袋織りされた後、耐熱性を高めるとともに膨張用ガスの漏れを防止するように、シリコン等を塗布したコーティング層が形成されている。   The airbag main body 42 is formed by bag weaving using polyamide yarn or the like, and includes a bag portion 43 having a vehicle inner side wall portion 43a and a vehicle outer side wall portion 43b, and a bag portion 43 around or around the bag portion 43. The connecting portion 44 is tightly woven so as to be sealed, and the plate-like portion 45 is thinly woven around the connecting portion 44. The airbag body 42 is formed with a coating layer coated with silicon or the like so as to improve heat resistance and prevent leakage of the inflation gas after the bag is woven.

袋部４３は、膨張用ガスを流入させて厚さを増加させるように膨張する膨張部４３ｃと、膨張部４３ｃに膨張用ガスを流入させるガス流入部４３ｄと、を備えて構成されている。   The bag portion 43 includes an inflating portion 43c that inflates so as to increase the thickness of the inflating gas, and a gas inflow portion 43d that allows the inflating gas to flow into the inflating portion 43c.

結合部４４は、袋部４３の周囲で袋部４３を密封するように密に織成された周縁結合部４４ａと、袋部４３における膨張部４３ｃの中央付近で、車内側壁部４３ａと車外側壁部４３ｂとを結合させるように密に織成された２つの中央結合部４４ｂと、から構成されている。中央結合部４４ｂ・４４ｂは、袋部４３の膨張時、連結筒部５０からエアバッグ本体４２の後上部にかけて、張力を発揮させるようにして、膨張部４３ｃが、車外側への押圧力を受けても、車外側へ移動しないようにするために、設けられている。   The coupling portion 44 includes a peripheral coupling portion 44a that is densely woven so as to seal the bag portion 43 around the bag portion 43, and a vehicle inner side wall portion 43a and a vehicle outer side in the vicinity of the center of the expansion portion 43c in the bag portion 43. It is comprised from the two center coupling | bond part 44b closely woven so that the wall part 43b may be couple | bonded. When the bag portion 43 is inflated, the central coupling portions 44b and 44b exert tension from the connecting tube portion 50 to the rear upper part of the airbag body 42, so that the inflating portion 43c receives a pressing force to the outside of the vehicle. However, it is provided in order not to move outside the vehicle.

板状部４５は、連結筒部５０からエアバッグ本体４２の後上部にかけてのエアバッグ４１の全体形状を確保するとともに、袋部４３の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために設定されており、ガス流入部４３ｄと膨張部４３ｃとを連結する前板状部４５ａと、膨張部４３ｃと後部側の取付片部５２Ｂとを連結する後板状部４５ｂと、から構成されている。   The plate-like portion 45 secures the overall shape of the airbag 41 from the connecting cylinder portion 50 to the rear upper portion of the airbag body 42, and also reduces the volume of the bag portion 43 so as to shorten the time until completion of the inflation. The front plate-like portion 45a that connects the gas inflow portion 43d and the expansion portion 43c, and the rear plate-like portion 45b that connects the expansion portion 43c and the attachment piece 52B on the rear side. ing.

連結筒部５０は、インフレーター３９に外装されて、取付ブラケット３６によって締め付けられることにより、インフレーター３９に連結される部位であり、ガス流入部４３ｄの先端に配置されている。   The connecting cylinder part 50 is a part connected to the inflator 39 by being externally attached to the inflator 39 and tightened by the mounting bracket 36, and is arranged at the tip of the gas inflow part 43d.

そして、連結筒部５０は、ガス流入部４３ｄの内周側に、インフレーター３９からの高温の膨張用ガスに対する耐熱性を確保するため、筒状の長短のインナチューブ４６・４７を配設させて構成されている。   The connecting cylinder portion 50 is provided with cylindrical long and short inner tubes 46 and 47 on the inner peripheral side of the gas inflow portion 43d in order to ensure heat resistance against the high-temperature expansion gas from the inflator 39. It is configured.

各取付片部５２には、図５・７・１１に示すように、ボディ１におけるピラー本体４やルーフサイドレール本体９に、取付ボルト５５を利用して取り付けることができるように、取付孔５２ａが貫通されているとともに、取付ブラケット５４が固着されている。各取付ブラケット５４は、各取付片部５２の車内側部位と車外側部位とに配置されて取付孔５２ａと連通する取付孔５４ｃを備えた板金製の内・外プレート５４ａ・５４ｂから構成され、内・外プレート５４ａ・５４ｂの間に、各取付片部５２を介在させて、部分的にかしめることにより、内・外プレート５４ａ・５４ｂを各取付片部５２に取り付けている。   As shown in FIGS. 5, 7, and 11, the mounting holes 52 a are attached to the mounting pieces 52 so that they can be mounted to the pillar main body 4 and the roof side rail main body 9 of the body 1 using mounting bolts 55. And the mounting bracket 54 is fixed. Each mounting bracket 54 is composed of a sheet metal inner / outer plate 54a / 54b provided with a mounting hole 54c that is disposed at the vehicle inner side portion and the vehicle outer side portion of each mounting piece 52 and communicates with the mounting hole 52a. The inner and outer plates 54 a and 54 b are attached to the mounting pieces 52 by partially caulking the inner and outer plates 54 a and 54 b.

インフレーター３９は、シリンダタイプとして、膨張用ガスを所定のガス吐出口から吐出可能なインフレーター本体と、インフレーター本体に固定されて膨張用ガスを軸方向に案内するディフューザーと、を備えて構成され、端部には、膨張用ガスを吐出させるための信号を入力させるリード線３９ａが結線されている。   The inflator 39 is configured as a cylinder type, and includes an inflator body that can discharge expansion gas from a predetermined gas discharge port, and a diffuser that is fixed to the inflator body and guides the expansion gas in the axial direction. A lead wire 39a for inputting a signal for discharging the inflation gas is connected to the section.

取付ブラケット３６は、板金から形成されて、インフレーター３９に外装されたエアバッグ４１の連結筒部５０をインフレーター３９と連結させ、かつ、その状態のインフレーター３９を、ボディ１のサイドパネル２にボルト３７止めして、取り付けることができるように構成されている。   The mounting bracket 36 is made of sheet metal, connects the connecting cylinder portion 50 of the airbag 41 externally mounted on the inflator 39 to the inflator 39, and connects the inflator 39 in this state to the side panel 2 of the body 1 with bolts 37. It is configured so that it can be stopped and attached.

テープ材５７は、布や紙等に粘着剤が塗布された粘着テープから形成されている。   The tape material 57 is formed from an adhesive tape in which an adhesive is applied to cloth, paper, or the like.

つぎに、サイドエアバッグ装置Ｍの車両への装着について説明すると、まず、予め、エアバッグ組付体Ａを形成しておく。このエアバッグ組付体Ａは、つぎのように行なう。   Next, the mounting of the side airbag device M on the vehicle will be described. First, the airbag assembly A is formed in advance. The airbag assembly A is performed as follows.

まず、エアバッグ４１を所定の折り機で折り畳み、適宜、テープ材５７でくるんでおく。この折り畳み状態は、図１２の二点鎖線で示す部位に、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて折り畳む蛇腹折りとしている。   First, the airbag 41 is folded with a predetermined folding machine and wrapped with a tape material 57 as appropriate. This folded state is a bellows fold in which a fold C of a mountain fold and a valley fold is sequentially inserted into a portion indicated by a two-dot chain line in FIG.

その後、取付孔５２ａ・５４ｃを一致させつつ、各取付片部５２の両側に内・外プレート５４ａ・５４ｂを配置させてかしめ、各取付片部５２に所定の取付ブラケット５４を取り付ける。なお、折り込まれた状態の取付片部５２は、引っ張り出して、その部位に取付ブラケット５４を取り付けることとなる。   Thereafter, the inner and outer plates 54 a and 54 b are arranged and caulked on both sides of each attachment piece 52 while making the attachment holes 52 a and 54 c coincide with each other, and a predetermined attachment bracket 54 is attached to each attachment piece 52. Note that the attachment piece 52 in the folded state is pulled out and the attachment bracket 54 is attached to that portion.

また、折り畳まれた連結筒部５０も折りを解消させて、その連結筒部５０のインナチューブ４７内にインフレーター３９を挿入し、さらに、取付ブラケット３６を取り付けておく。   Further, the folded connecting cylinder part 50 is also unfolded, the inflator 39 is inserted into the inner tube 47 of the connecting cylinder part 50, and the mounting bracket 36 is attached.

そして、適宜、所定の取付ブラケット５４に、取付ボルト５５を仮組付けすれば、エアバッグ組立体Ａを組み立てることができる。   Then, if the mounting bolt 55 is temporarily assembled to a predetermined mounting bracket 54 as appropriate, the airbag assembly A can be assembled.

その後、エアバッグ組付体Ａのボディ１への取り付けは、図１・４・７に示すように、取付ボルト３７を使用して取付ブラケット３６をサイドパネル２に取付固定するとともに、取付孔５４ｃ・５２ａ・７ｇ・９ａ相互を一致させるように、各取付ブラケット５４をピラー本体４のインナパネル７やルーフサイドレール本体９に配置させ、それぞれ、取付ボルト５５を、取付孔５２ａ・５４ｃを経て、ナット７ｈ・９ｂに螺合させて行なう。   Thereafter, the airbag assembly A is attached to the body 1 by attaching and fixing the mounting bracket 36 to the side panel 2 using mounting bolts 37 as shown in FIGS. Each of the mounting brackets 54 is arranged on the inner panel 7 of the pillar main body 4 and the roof side rail main body 9 so that the 52a, 7g and 9a are aligned with each other, and the mounting bolt 55 is passed through the mounting holes 52a and 54c, respectively. This is done by screwing onto the nuts 7h and 9b.

そして、エアバッグ組付体Ａをボディ１に取り付けた後には、リード線３９ａを所定のエアバッグ作動回路に接続させるとともに、図１〜７に示すように、ピラー部ＰＦでは、インナパネル７に、ガーニッシュ本体１２を取付固定し、ルーフサイドレール部Ｒでは、ルーフ内装材３１をボディ１の所定部位に組み付けて、エアバッグ組付体Ａを覆うようにする。   Then, after the airbag assembly A is attached to the body 1, the lead wire 39a is connected to a predetermined airbag operation circuit, and, as shown in FIGS. The garnish main body 12 is attached and fixed, and in the roof side rail portion R, the roof interior material 31 is assembled to a predetermined portion of the body 1 so as to cover the airbag assembly A.

ガーニッシュ本体１２のインナパネル７への取付固定は、係止孔７ｄにおける広幅部７ｅから係止ピン２１の係止用鍔部２１ｃを挿入（図３の二点鎖線の２１ｃＰの位置に挿入）させた後、狭幅部７ｆ側に係止用鍔部２１ｃを移行（図３の実線の位置に移行）させるとともに、係止脚部１７を係止孔７ｃに挿入係止させ、さらに、取付ボス部１３の取付孔１３ａを経て、取付ボルト２９を取付孔７ａのナット７ｂに螺合させ、ついで、予め、ガーニッシュ本体１２に連結させておいたキャップ２５を、収納凹部１４に嵌めつつ、係止爪２５ｂをボルト２９の係止溝２９ｂに係止させれば、取付作業を完了させることができる。   The garnish body 12 is fixed to the inner panel 7 by inserting the locking collar 21c of the locking pin 21 from the wide portion 7e in the locking hole 7d (inserted at the position of 21cP of the two-dot chain line in FIG. 3). After that, the locking collar 21c is moved to the narrow width portion 7f side (moved to the position of the solid line in FIG. 3), the locking leg 17 is inserted and locked into the locking hole 7c, and the mounting boss is further moved. The mounting bolt 29 is screwed into the nut 7b of the mounting hole 7a through the mounting hole 13a of the portion 13, and then the cap 25 previously connected to the garnish body 12 is fitted into the storage recess 14 while being locked. If the claw 25b is locked in the locking groove 29b of the bolt 29, the mounting operation can be completed.

そして、車両にサイドエアバッグ装置Ｍを装着した後、インフレーター３９が作動されれば、エアバッグ４１のエアバッグ本体４２の袋部４３に膨張用ガスが流入され、袋部４３のガス流入部４３ｄと膨張部４３ｃとが膨張してテープ材５７を破断させ、また、ピラー部ＰＦのガーニッシュ１１におけるガーニッシュ本体１２がエアバッグ本体４２に押されて、図２・４〜６の二点鎖線で示すように、係止脚部１７が係止孔７ｃから外れるとともに、係止ピン２１の係止用鍔部２１ｃが、図３の二点鎖線の２１ｃＢの位置に係止孔７ｄの狭幅部７ｅを摺動して、ガーニッシュ本体１２は、下部をピラー部ＰＦに沿って斜め上方に移動させるとともに、略上下方向の中間部位をインナパネル７から離れるように車内側に移動させつつ、扉部１２ｄを開かせ、さらに、ルーフサイドレール部Ｒのルーフ内装材３１は、エアバッグ本体４２に押されて、図７の二点鎖線で示すように、ルーフ内装材３１の縁３１ａを開かせ、その結果、図１の二点鎖線で示すように、エアバッグ本体４２が、開口Ｗを覆うように、大きく展開膨張する。   When the inflator 39 is activated after the side airbag device M is mounted on the vehicle, the inflation gas flows into the bag portion 43 of the airbag main body 42 of the airbag 41, and the gas inflow portion 43d of the bag portion 43. And the inflating portion 43c expand to break the tape material 57, and the garnish main body 12 in the garnish 11 of the pillar portion PF is pushed by the air bag main body 42, and is shown by a two-dot chain line in FIGS. As described above, the locking leg 17 is disengaged from the locking hole 7c, and the locking collar 21c of the locking pin 21 is positioned at the position of 21cB of the two-dot chain line in FIG. The garnish main body 12 moves the lower portion obliquely upward along the pillar portion PF and moves the door portion 12 while moving the substantially vertical middle portion away from the inner panel 7. Further, the roof interior material 31 of the roof side rail portion R is pushed by the airbag body 42 to open the edge 31a of the roof interior material 31 as shown by a two-dot chain line in FIG. As a result, as shown by the two-dot chain line in FIG. 1, the airbag main body 42 is greatly expanded and inflated so as to cover the opening W.

そして、エアバッグ本体４２の展開膨張時、実施形態のエアバッグカバーとしてのガーニッシュ１１には、裏面側における折り畳まれたエアバッグ本体４２の開口Ｗから離れた側で、かつ、連結保持部位１３・１７・１９の開口Ｗ側で、連結保持部位１３・１７・１９を連結するように、規制壁２３をボディ１のインナパネル７側へ突設させている。そのため、展開膨張時におけるエアバッグ本体４２が開口Ｗ側へ突出するまでに、各連結保持部位としての取付ボス部１３・係止脚部１７・摺動係止部１９に、エアバッグ本体４２の押圧力Ｆ（図８参照）が作用しようとしても、連結保持部位１３・１７・１９の開口Ｗ側に配置された規制壁２３により、押圧力Ｆが小さな面積にしか作用せず、ガーニッシュ本体１２の裏面側で突出している連結保持部位１３・１７・１９に押圧力Ｆが集中しないため、各連結保持部位１３・１７・１９に作用する押圧荷重が低減される。   When the airbag main body 42 is deployed and inflated, the garnish 11 as the airbag cover of the embodiment has a side away from the opening W of the folded airbag main body 42 on the back surface side and the connection holding portion 13. On the opening W side of the 17 and 19, the regulation wall 23 is projected from the inner panel 7 side of the body 1 so as to connect the connection holding portions 13, 17 and 19. Therefore, before the airbag main body 42 at the time of deployment and inflation projects to the opening W side, the attachment boss portion 13, the locking leg portion 17, and the sliding locking portion 19 as the respective connection holding portions are connected to the airbag main body 42. Even if the pressing force F (see FIG. 8) is about to act, the pressing wall F acts only on a small area due to the restriction wall 23 arranged on the opening W side of the connection holding portions 13, 17 and 19, and the garnish body 12 Since the pressing force F does not concentrate on the connecting and holding portions 13, 17 and 19 projecting on the back side, the pressing load acting on the connecting and holding portions 13, 17 and 19 is reduced.

そのため、各連結保持部位１３・１７・１９の肉厚を薄く、実施形態の場合には、取付ボス部１３、摺動係止部１９の半径方向の寸法Ｘや係止脚部１７の肉厚寸法Ｙを小さくすることができ、成形時に生ずるヒケを抑えることができる。なお、実施形態の場合、ガーニッシュ本体１２の成形部１２ａの表面側には、表皮１２ｅを貼着させているものの、寸法Ｘ・Ｙがある程度小さくないと、表皮１２ｅを貼着させても、ガーニッシュ本体１２の正面側に、ヒケの影響によるくぼみが表れてしまい、好ましくない。   Therefore, the thickness of each of the connection holding portions 13, 17, and 19 is thin. In the case of the embodiment, the mounting boss portion 13, the radial dimension X of the sliding locking portion 19, and the thickness of the locking leg portion 17. The dimension Y can be reduced, and sink marks generated during molding can be suppressed. In the case of the embodiment, although the skin 12e is attached to the surface side of the molded portion 12a of the garnish main body 12, if the dimensions X and Y are not small to some extent, the garnish is adhered even if the skin 12e is attached. A depression due to the effect of sink marks appears on the front side of the main body 12, which is not preferable.

したがって、実施形態のエアバッグカバーとしてのガーニッシュ１１では、ヒケの発生を抑えて、エアバッグ４１の膨張時における十分な強度を確保することができる。   Therefore, in the garnish 11 as the airbag cover of the embodiment, it is possible to suppress the occurrence of sink marks and ensure sufficient strength when the airbag 41 is inflated.

なお、規制壁２３は、厚さｔを１〜４mmの範囲としているため、成形部１２ａの正面側では、ヒケの発生を抑えることができる。   Since the regulation wall 23 has a thickness t in the range of 1 to 4 mm, the occurrence of sink marks can be suppressed on the front side of the molded part 12a.

そして、実施形態のサイドエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ本体４２の展開膨張時、開口Ｗ側から離れるエアバッグ本体４２の膨張が規制壁２３で規制されるため、エアバッグ本体４２の突出方向が開口Ｗ側に一定化されて、エアバッグ本体４２の開口Ｗ側への飛び出し速度を速めることができる。   And in the side airbag apparatus M of embodiment, since the expansion | swelling of the airbag main body 42 which leaves | separates from the opening W side is controlled by the control wall 23 at the time of expansion | deployment of the airbag main body 42, the protrusion direction of the airbag main body 42 is The air bag main body 42 is made constant at the opening W side, and the jumping speed of the airbag body 42 toward the opening W side can be increased.

さらに、実施形態では、規制壁２３を、連続的に形成するように構成する場合を示したが、図１３に示すように、断続的に規制壁２３を形成するように構成しても良く、さらに、図１４に示すように、ガーニッシュ本体１１の型抜等を考慮して、個々の規制壁２３を階段状に配設させても良い。   Furthermore, in the embodiment, the case where the restriction wall 23 is configured to be formed continuously has been shown. However, as shown in FIG. 13, the restriction wall 23 may be formed intermittently, Furthermore, as shown in FIG. 14, the individual regulating walls 23 may be arranged in a step shape in consideration of die cutting of the garnish body 11.

さらにまた、実施形態では、上下方向に沿って断続的に複数配設される連結保持部位として、エアバッグカバー１１の一端（上部）に配置されて、ボディ１に完全に取付固定される取付ボス部１３と、エアバッグカバー１１の他端（下部）に配置されて、エアバッグ本体４２の展開膨張時にエアバッグカバー１１の中央側にスライド可能にボディ１に連結される摺動係止部１９と、エアバッグカバー１１の中央付近に配置されて、エアバッグ本体４２の展開膨張時に車内側に外れるようにボディ１に連結される係止脚部１７と、を例示したが、エアバッグカバーが、上下方向に沿って断続的な複数箇所でボディに取り付けられるならば、全て、ボディに完全に取付固定される連結保持部位であったり、あるいは、適宜、他の連結態様で混在しても良い。   Furthermore, in the embodiment, a mounting boss that is disposed at one end (upper portion) of the airbag cover 11 and is completely mounted and fixed to the body 1 as a plurality of connection holding portions that are intermittently disposed along the vertical direction. The sliding latching part 19 which is arrange | positioned at the other end (lower part) of the part 13 and the airbag cover 11, and is connected with the body 1 so that it can slide to the center side of the airbag cover 11 at the time of expansion | deployment of the airbag main body 42. And the locking leg 17 disposed near the center of the airbag cover 11 and connected to the body 1 so as to be disengaged inside the vehicle when the airbag body 42 is deployed and inflated. If it is attached to the body at a plurality of intermittent locations along the vertical direction, all of them are connection holding parts that are completely attached and fixed to the body, or are appropriately mixed in other connection modes. It may be.

さらに、実施形態では、エアバッグカバーとして、フロントピラー部ＰＦに配置されるガーニッシュ１１を例示したが、もちろん、これに限定されるものでなく、センターピラー部ＰＣやリアピラー部等の車内側の開口周縁に配置されるエアバッグカバーであって、断続的な複数箇所で、ボディに連結保持されるエアバッグカバーであれば、本発明を応用することができる。   Furthermore, in the embodiment, the garnish 11 disposed on the front pillar portion PF is exemplified as the airbag cover, but of course, the garnish 11 is not limited to this, and the opening inside the vehicle such as the center pillar portion PC, the rear pillar portion, etc. The present invention can be applied to any airbag cover that is disposed around the periphery and is connected to and held by the body at a plurality of intermittent locations.

本発明に係る一実施形態のサイドエアバッグ装置の使用状態を示す正面図である。It is a front view which shows the use condition of the side airbag apparatus of one Embodiment which concerns on this invention. 図１のII−II部位の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the II-II site | part of FIG. 図２の III方向から見た係止孔周縁の図である。FIG. 3 is a view of the periphery of the locking hole as viewed from the III direction in FIG. 2. 図１のIV−IV部位の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the IV-IV site | part of FIG. 図１のＶ−Ｖ部位の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the VV site | part of FIG. 図１のVI−VI部位の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the VI-VI site | part of FIG. 図１の VII− VII部位の拡大概略断面図である。It is an expansion schematic sectional drawing of the VII-VII site | part of FIG. 同実施形態のガーニッシュの裏面側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the back side of the garnish of the embodiment. 同実施形態の表皮を省略した状態のガーニッシュ本体の部分拡大正面図である。It is the elements on larger scale of the garnish main body of the state which omitted the skin of the embodiment. 同実施形態で使用するエアバッグ組付体を示す正面図である。It is a front view which shows the airbag assembly body used in the embodiment. 同実施形態のエアバッグの展開状態の正面図である。It is a front view of the deployment state of the airbag of the embodiment. 同実施形態のエアバッグ本体における折り畳み時の折目を示す図である。It is a figure which shows the fold at the time of folding in the airbag main body of the embodiment. 他の実施形態のエアバッグカバーとしてのガーニッシュを裏面側から見た図である。It is the figure which looked at the garnish as an airbag cover of other embodiment from the back surface side. さらに他の実施形態のエアバッグカバーとしてのガーニッシュを裏面側から見た図である。It is the figure which looked at the garnish as an airbag cover of other embodiment from the back surface side.

符号の説明Explanation of symbols

１…ボディ、
１１…ガーニッシュ（エアバッグカバー）、
１３…取付ボス部（連結保持部位）、
１７…係止脚部（連結保持部位）、
１９…摺動係止部（連結保持部位）、
２３…規制壁、
４１…エアバッグ、
４２…エアバッグ本体、
Ｍ…サイドエアバッグ装置、
Ｗ…開口。

1 ... Body
11 ... Garnish (airbag cover),
13: Mounting boss part (connection holding part),
17 ... locking leg (connection holding part),
19 ... Sliding locking part (connection holding part),
23 ... Regulatory barrier,
41 ... Airbag,
42. Airbag body,
M ... side airbag device,
W ... Open.

Claims (3)

車内側の開口の上縁側の周縁に折り畳まれ、膨張用ガスの流入時に展開膨張して前記開口を覆うとともに、前記開口の上縁側の周縁の複数箇所で車両のボディに取り付けて、配設されるエアバッグと、
前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
折り畳まれた前記エアバッグの車内側を覆うとともに、前記エアバッグの展開膨張時、前記エアバッグを前記開口側へ突出可能に開き移動するように、車両のボディに対して、前記開口の周縁に沿って断続的に複数箇所で連結保持される合成樹脂製のエアバッグカバーと、
を備えて構成されるサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグカバーが、車内側から見て、
前記開口側の縁に、折り畳まれた前記エアバッグの展開膨張時に押されて開く扉部を配設させ、
折り畳まれた前記エアバッグにおける前記開口から離れた側に、前記エアバッグカバーから前記ボディ側に突出して、展開膨張時における前記エアバッグの前記開口側から離れる方向への突出を規制する規制壁を配設させて、構成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 Folded to the periphery on the upper edge side of the opening on the inside of the vehicle, expanded and inflated when the inflating gas flows in to cover the opening, and attached to the vehicle body at a plurality of positions on the periphery on the upper edge side of the opening. An airbag,
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
Covers the inner side of the folded airbag, and opens and moves the airbag so as to protrude toward the opening when the airbag is deployed and inflated. A synthetic resin airbag cover that is intermittently connected and held at multiple locations along the
In the side airbag device configured to include:
The airbag cover is viewed from the inside of the vehicle,
On the edge of the opening side, a door portion that is pushed and opened when the folded airbag is deployed and disposed,
A regulating wall that projects from the airbag cover to the body side on the side away from the opening of the folded airbag and regulates the projection of the airbag away from the opening during deployment. A side airbag device characterized by being arranged. 前記エアバッグカバーの前記規制壁が、前記ボディへの前記連結保持部位の前記開口側で、前記連結保持部位を連結するように、配設されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。   The said restriction wall of the said airbag cover is arrange | positioned so that the said connection holding | maintenance part may be connected by the said opening side of the said connection holding | maintenance part to the said body. Side airbag device. 前記エアバッグカバーが、射出成形により形成される成形部を備えて構成され、
該成形部が、前記扉部と、前記連結保持部位と前記規制壁とを配設させた一般部と、前記扉部と前記一般部との間に配置されるヒンジ部と、を備えて構成されていることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。
The airbag cover is configured with a molding part formed by injection molding,
The molding portion includes the door portion, a general portion in which the connection holding portion and the restriction wall are disposed, and a hinge portion disposed between the door portion and the general portion. The side airbag device according to claim 2, wherein the side airbag device is provided.

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