JP2008049597A

JP2008049597A - Sealant injection device

Info

Publication number: JP2008049597A
Application number: JP2006228573A
Authority: JP
Inventors: Yuji Takeda; 裕二竹田; Shinichi Iwasaki; 眞一岩崎; Takaharu Izumimoto; 隆治泉本; Daisuke Sugio; 大輔杉生; Maki Yoshida; 真樹吉田; Ichiro Yamaguchi; 一郎山口
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2006-08-25
Filing date: 2006-08-25
Publication date: 2008-03-06

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealant injection device which certainly seals a gap between a cylinder member and a plunger member by a simple constitution. SOLUTION: A seal ring 50 is formed into an almost U-shape in its cross-sectional shape and fitted in a fitting insertion groove 48A so that the side (upper side) opened into the U-shape thereof is turned for the outside of the slide direction (H-direction) of the plunger member 48. The outer peripheral part of the seal ring 50 is brought into contact with the inner peripheral surface of a cylinder container 42 under pressure to seal the gap of the outer peripheral surface of the plunger member 48 and the inner peripheral surface of the cylinder container 42. At this time, since the outer peripheral part of the seal ring 50 is brought into contact with the inner peripheral surface of the cylinder container 42 under pressure, and the inner peripheral part thereof is brought into contact with the fitting insertion groove 48A of the plunger member 48, the U-shaped open part is bent and deformed so as to become narrow. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤの内部にパンク穴を閉塞するためのシーリング剤を注入するシーリング剤注入装置に関する。 The present invention relates to a sealing agent injection device for injecting a sealing agent for closing a puncture hole into a punctured pneumatic tire.

近年、車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、シーリング剤をタイヤの内部に注入してタイヤのパンク穴を補修すると共に、タイヤの内圧を所定の基準圧まで加圧（ポンプアップ）するタイヤのシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「タイヤシーリング装置」という。）が普及している。 In recent years, when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) mounted on a vehicle is punctured, a sealing agent is injected into the tire without replacing the tire and the wheel, so that a puncture hole of the tire is formed. A tire sealing / pump-up device (hereinafter simply referred to as “tire sealing device”) that repairs and pressurizes (pumps up) the internal pressure of the tire to a predetermined reference pressure has become widespread.

上記のようなタイヤシーリング装置としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に示されたタイヤシーリング装置は、液状のシール剤をシリンダに収容し、プランジャでシール剤を押し出すことにより、タイヤへシール剤を供給する。シリンダ内に収容されているシール剤は、
ところで、特許文献１のタイヤシーリング装置では、シリンダ内のシール剤は、シリンダ内のプランジャと吐出口との間から漏れ出ることのないように、シート状の第１シール、第２シールでシールされている。しかしながら、シート状の第１シール、第２シールでシールした場合、タイヤへシール剤を供給する際には、シールをニードルで破断して開口を形成する必要がある。また、シール剤が漏れないようにシート状のシールをシリンダ内に配置するのは、容易ではない。
特表２００５−５０８７７４号公報 As a tire sealing device as described above, for example, there is one described in Patent Document 1. The tire sealing device disclosed in Patent Document 1 stores a liquid sealant in a cylinder and supplies the sealant to a tire by extruding the sealant with a plunger. The sealing agent contained in the cylinder is
By the way, in the tire sealing device of Patent Document 1, the sealing agent in the cylinder is sealed by the sheet-like first seal and the second seal so as not to leak from between the plunger and the discharge port in the cylinder. ing. However, when sealing with the sheet-like first seal and second seal, when supplying the sealant to the tire, it is necessary to break the seal with a needle to form an opening. Moreover, it is not easy to arrange a sheet-like seal in the cylinder so that the sealant does not leak.
JP 2005-508774 A

本発明は、上記事実を考慮してなされたものであり、簡易な構成で、かつ、確実にシリンダ部材とプランジャ部材との隙間をシールすることができるシーリング剤注入装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above-described facts, and has an object to provide a sealing agent injection device that can reliably seal the gap between the cylinder member and the plunger member with a simple configuration. To do.

本発明の請求項１に係るシーリング剤注入装置は、パンクした空気入りタイヤの内部にパンク穴を閉塞するためのシーリング剤を注入するシーリング剤注入装置であって、空気入りタイヤ内へ連通する吐出口及び容器内へ圧縮空気を供給するためのエア供給口が設けられ、シーリング剤を収容したシリンダ容器と、前記シリンダ容器内に配設されて、該シリンダ容器の内部を、前記吐出口を通して容器外部へ吐出されるシーリング剤が充填された液室部と前記エア供給口を通して圧縮空気が供給される気室部とに区画すると共に、前記気室部の内容積を膨張させつつ前記液室部の内容積を収縮させる注入方向へ移動可能とされたプランジャ部材と、前記プランジャ部材の外周に前記シリンダ容器との間の摺動隙間をシールするように取り付けられ、前記プランジャ部材と前記シリンダ容器とに当接されて撓み変形する断面形状のリング部材と、前記エア供給口を通して前記気室部内に圧縮空気を供給し、該圧縮空気の圧力により前記プランジャ部材を前記注入方向へ移動させるエア供給手段と、を備えている。 A sealing agent injecting device according to claim 1 of the present invention is a sealing agent injecting device for injecting a sealing agent for closing a puncture hole into a punctured pneumatic tire, wherein the discharging agent communicates into the pneumatic tire. An air supply port for supplying compressed air to the outlet and the container is provided, and a cylinder container that contains a sealing agent is disposed in the cylinder container, and the container is disposed inside the cylinder container through the discharge port. The liquid chamber portion is partitioned into a liquid chamber portion filled with a sealing agent discharged to the outside and an air chamber portion to which compressed air is supplied through the air supply port, and the internal volume of the air chamber portion is expanded. A plunger member capable of moving in the injection direction that contracts the internal volume of the cylinder and a sliding gap between the outer periphery of the plunger member and the cylinder container are sealed. A ring member having a cross-sectional shape that is deformed by being brought into contact with the plunger member and the cylinder container, and compressed air is supplied into the air chamber through the air supply port, and the plunger member is pressurized by the pressure of the compressed air. And an air supply means for moving in the injection direction.

本発明のシーリング剤注入装置は、シーリング剤を収容したシリンダ容器を備えている。シリンダ容器には、空気入りタイヤ内へ連通する吐出口及び容器内へ圧縮空気を供給するためのエア供給口が設けられている。シリンダ容器内は、プランジャ部材によって、液室部と気室部とに区画されている。液室部には、吐出口を通して容器外部へ吐出されるシーリング剤が充填されている。プランジャ部材の外周には、シリンダ容器との間の摺動隙間をシールするように、リング部材が取り付けられている。したがって、液室部内のシーリング剤は、リング部材により液室部から外へ漏れない。このように、リング部材をプランジャ部材の外周に配置することにより、簡易な構成でシリンダ部材とプランジャ部材との隙間をシールすることができる。 The sealing agent injection device of the present invention includes a cylinder container that contains a sealing agent. The cylinder container is provided with a discharge port communicating with the pneumatic tire and an air supply port for supplying compressed air into the container. The inside of the cylinder container is divided into a liquid chamber portion and an air chamber portion by a plunger member. The liquid chamber portion is filled with a sealing agent that is discharged to the outside of the container through the discharge port. A ring member is attached to the outer periphery of the plunger member so as to seal the sliding gap with the cylinder container. Therefore, the sealing agent in the liquid chamber portion does not leak out from the liquid chamber portion by the ring member. Thus, by arranging the ring member on the outer periphery of the plunger member, the gap between the cylinder member and the plunger member can be sealed with a simple configuration.

また、リング部材は、プランジャ部材とシリンダ容器とに当接されてたわみ変形する断面形状とされているので、断面がＯ形状のＯリングの場合と比較して、応力負荷が小さく、長期間保管された後にシーリング剤注入装置が使用される場合にも、リング部材の疲労（強度、弾性の等の低下）が少なく、確実にシリンダ部材とプランジャ部材との隙間をシールすることができると共に、プランジャを摺動させる際にもスムーズに移動させることができる。 Further, since the ring member has a cross-sectional shape that is deformed by being brought into contact with the plunger member and the cylinder container, the stress load is small compared to the case of an O-ring having a cross-section, and the ring member is stored for a long time. Even when the sealing agent injection device is used after the sealing, the ring member is less fatigued (decrease in strength, elasticity, etc.), the gap between the cylinder member and the plunger member can be reliably sealed, and the plunger Can be moved smoothly even when sliding.

なお、本発明のシーリング剤注入装置のリング部材の断面形状は、Ｕ字形状、Ｙ字形状、Ｘ字形状、Ｖ字形状とすることにより、撓み変形し、Ｏ字形状の断面とした場合よりも応力負荷を小さくすることができる。 In addition, the cross-sectional shape of the ring member of the sealing agent injecting device of the present invention is U-shaped, Y-shaped, X-shaped, and V-shaped so that it is bent and deformed to have an O-shaped cross section. Also, the stress load can be reduced.

以上説明したように、本発明のシーリング剤注入装置によれば、簡易な構成で、かつ、確実にシリンダ部材とプランジャ部材との隙間をシールすることができる。 As described above, according to the sealing agent injection device of the present invention, the gap between the cylinder member and the plunger member can be reliably sealed with a simple configuration.

以下、本発明の実施の形態に係るシーリング剤注入装置について説明する。 Hereinafter, a sealing agent injection device according to an embodiment of the present invention will be described.

図１には、本発明の実施形態に係るシーリング剤注入装置３０が示されている。シーリング剤注入装置３０は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の基準圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものである。 FIG. 1 shows a sealing agent injection device 30 according to an embodiment of the present invention. The sealing agent injection device 30 repairs a tire with a sealing agent without replacing the tire and the wheel when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) mounted on a vehicle such as an automobile punctures. Then, the internal pressure is re-pressurized (pumped up) to a predetermined reference pressure.

図１に示されるように、シーリング剤注入装置３０は外殻部としてケーシング３２を備えており、ケーシング３２は、その内部が仕切板３４により装置の幅方向（矢印Ｗ方向）に沿って２個の小室３６，３８に区画されている。一方の小室３６内には、モータ、ポンプ、電源回路等が一体化されたエアコンプレッサ４０が配置されている。エアコンプレッサ４０は、電源回路に接続された電源ケーブル（図示省略）を備えており、この電源ケーブルの先端部に設けられたプラグを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両に搭載されたバッテリによりエアコンプレッサ４０に電源が供給可能になる。 As shown in FIG. 1, the sealing agent injecting device 30 includes a casing 32 as an outer shell portion, and two casings 32 are arranged along the width direction (arrow W direction) of the device by a partition plate 34. Are divided into small chambers 36 and 38. In one small chamber 36, an air compressor 40 in which a motor, a pump, a power circuit, and the like are integrated is disposed. The air compressor 40 includes a power cable (not shown) connected to a power circuit, and a plug provided at the tip of the power cable is inserted into, for example, a cigarette lighter socket installed in the vehicle. Thus, power can be supplied to the air compressor 40 by a battery mounted on the vehicle.

また他方の小室３８の内部には、略円筒状に形成された樹脂製のシリンダ容器４２が収納されており、このシリンダ容器４２内には、このシリンダ容器４２を装置の高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿って２個の隔室である液室部４４と気室部４６とに区画する略円柱状のプランジャ部材４８が配設されている。プランジャ部材４８の外周面には全周に亘って凹状の嵌挿溝４８Ａが２条形成されており、この嵌挿溝内４８Ａにはシリコーンゴム等の弾性材料からなるシールリング５０が嵌め込まれている。 A resin cylinder container 42 formed in a substantially cylindrical shape is accommodated in the other small chamber 38, and this cylinder container 42 is placed in the height direction of the apparatus (arrow H). A substantially cylindrical plunger member 48 that is divided into a liquid chamber portion 44 and an air chamber portion 46, which are two compartments, is disposed along (direction). On the outer peripheral surface of the plunger member 48, two concave insertion grooves 48A are formed over the entire circumference, and a seal ring 50 made of an elastic material such as silicone rubber is fitted into the insertion groove 48A. Yes.

シールリング５０は、図３にも示すように、断面形状が略Ｕ字形状とされている。Ｕ字の横方向の幅Ｗと縦方向の高さＤとの比は、Ｗ：Ｄ＝２：３〜６：１が好ましく、Ｗ：Ｄ＝１：１と〜３：１であることがさらに好ましい。図２に示すように、シールリング５０は、Ｕ字の開放されている側（上側）をプランジャ部材４８の摺動方向（Ｈ方向）外側に向けて、嵌挿溝４８Ａにはめ込まれている。シールリング５０は、外周部をシリンダ容器４２の内周面に圧接させてプランジャ部材４８の外周面とシリンダ容器４２の内周面との隙間をシールしている。このとき、シールリング５０は、図２に示すように、外周部がシリンダ容器４２の内周面に圧接され、内周部がプランジャ部材４８の嵌挿溝４８Ａに圧接されているため、Ｕ字の開放部分が狭くなるように撓み変形している。撓み変形することにより、断面Ｏ字形状の場合と比較して、応力負荷が小さくなり、変形状態で長期間保管された場合のシールリング５０の疲労（強度、弾性等の低下）、変形、硬化、ひび割れなどを抑制することができる。 As shown in FIG. 3, the seal ring 50 has a substantially U-shaped cross section. The ratio of the U-shaped horizontal width W to the vertical height D is preferably W: D = 2: 3 to 6: 1, and W: D = 1: 1 and ˜3: 1. Further preferred. As shown in FIG. 2, the seal ring 50 is fitted in the fitting insertion groove 48 A with the U-shaped open side (upper side) facing outward in the sliding direction (H direction) of the plunger member 48. The seal ring 50 seals the gap between the outer peripheral surface of the plunger member 48 and the inner peripheral surface of the cylinder container 42 by pressing the outer peripheral portion against the inner peripheral surface of the cylinder container 42. At this time, as shown in FIG. 2, the seal ring 50 is U-shaped because the outer peripheral portion is pressed against the inner peripheral surface of the cylinder container 42 and the inner peripheral portion is pressed against the fitting insertion groove 48 A of the plunger member 48. It is bent and deformed so that the open part of is narrow. By bending and deforming, the stress load becomes smaller than in the case of an O-shaped cross section, and fatigue (decrease in strength, elasticity, etc.), deformation, and hardening of the seal ring 50 when stored in a deformed state for a long period of time. , Cracks and the like can be suppressed.

またプランジャ部材４８は、シールリング５０をシリンダ容器４２の内周面に摺動させつつ、シリンダ容器４２内で高さ方向へ移動可能とされている。 The plunger member 48 is movable in the height direction in the cylinder container 42 while sliding the seal ring 50 on the inner peripheral surface of the cylinder container 42.

シリンダ容器４２には、プランジャ部材４８の上方に設けられた液室部４４内にシーリング剤５２が充填されている。具体的には、液室部４４内には、シーリング剤注入装置３０により修理すべきタイヤ９０の種類、サイズ等に応じた規定量（例えば、２００ｇ〜４００ｇ）よりも若干多めのシーリング剤５２が充填されている。この規定量よりも多めのシーリング剤５２が液室部４４内に充填された状態では、プランジャ部材４８は、図１（Ａ）に示される液室部４４の内容積を最大とすると共に、気室部４６の内容積を最小とする下限位置に保持されている。シーリング剤注入装置３０では、下限位置にあるプランジャ部材４８が上方（注入方向）へ移動するに従って、液室部４４の内容積が連続的に縮小すると共に気室部４６の内容積が連続的に膨張する。 The cylinder container 42 is filled with a sealing agent 52 in a liquid chamber portion 44 provided above the plunger member 48. Specifically, a slightly larger amount of the sealing agent 52 than the specified amount (for example, 200 g to 400 g) according to the type, size, etc. of the tire 90 to be repaired by the sealing agent injection device 30 is contained in the liquid chamber portion 44. Filled. In a state in which a larger amount of the sealing agent 52 than the specified amount is filled in the liquid chamber portion 44, the plunger member 48 maximizes the internal volume of the liquid chamber portion 44 shown in FIG. The chamber 46 is held at the lower limit position that minimizes the internal volume. In the sealing agent injection device 30, as the plunger member 48 located at the lower limit position moves upward (injection direction), the internal volume of the liquid chamber portion 44 is continuously reduced and the internal volume of the air chamber portion 46 is continuously reduced. Inflate.

図１（Ａ）に示されるように、シリンダ容器４２には、その頂板部に円筒状の上側首部５４が上方へ突出するように一体形成されており、この上側首部５４の外周側には、ジョイントホース６０の基端部に設けられた連結キャップ５８がねじ止めされている。このジョイントホース６０の先端部には、タイヤ９０のタイヤバルブ９２にねじ止め可能とされたアダプタ６２が配置されている。このアダプタ６２をタイヤバルブ９２にねじ止めすることにより、ジョイントホース６０を通して液室部４４内がタイヤ９０内と連通する。 As shown in FIG. 1 (A), a cylindrical upper neck 54 is integrally formed on the top plate portion of the cylinder container 42 so as to protrude upward, and on the outer peripheral side of the upper neck 54, A connection cap 58 provided at the base end of the joint hose 60 is screwed. An adapter 62 that can be screwed to the tire valve 92 of the tire 90 is disposed at the tip of the joint hose 60. By screwing the adapter 62 to the tire valve 92, the liquid chamber 44 communicates with the tire 90 through the joint hose 60.

またシリンダ容器４２には、その底板中央部に円筒状の下側首部５６が下方へ突出するように一体形成されており、この下側首部５６外周側には、圧力配管６８の先端部に設けられた連結キャップ７０がねじ止めされている。この圧力配管６８の基端部はエアコンプレッサ４０に接続されている。これにより、エアコンプレッサ４０は圧力配管６８を通して気室部４６内に連通し、エアコンプレッサ４０を作動させると、エアコンプレッサ４０により発生した空気（圧縮空気）が圧力配管６８を通して気室部４６内へ圧送される。ここで、エアコンプレッサ４０は、シーリング剤注入装置３０により修理すべきタイヤ９０の種類毎に規定された基準圧よりも高圧の圧力（例えば、３ｋｇｆ／ｃｍ²以上）を発生可能とされている。 A cylindrical lower neck 56 is integrally formed at the center of the bottom plate of the cylinder container 42 so as to protrude downward. The outer periphery of the lower neck 56 is provided at the tip of the pressure pipe 68. The connected connecting cap 70 is screwed. The base end portion of the pressure pipe 68 is connected to the air compressor 40. As a result, the air compressor 40 communicates with the inside of the air chamber portion 46 through the pressure pipe 68, and when the air compressor 40 is operated, the air (compressed air) generated by the air compressor 40 enters the air chamber portion 46 through the pressure pipe 68. Pumped. Here, the air compressor 40 can generate a pressure (for example, 3 kgf / cm ² or more) higher than a reference pressure defined for each type of tire 90 to be repaired by the sealing agent injection device 30.

シーリング剤注入装置３０では、エアコンプレッサ４０により気室部４６内に圧縮空気を供給すると、気室部４６内の空気圧が上昇すると共に、この空気圧を受けたプランジャ部材４８がシーリング剤５２の静圧に抗して徐々に上方（注入方向）へ移動する。これにより、気室部４６の内容積が徐々に膨張すると共に、液室部４４の内容積が気室部４６の膨張量と等しい量だけ縮小し、液室部４４内のシーリング剤５２が上側首部５４内の空間を通ってジョイントホース６０内へ押し出される。このシーリング剤５２は、ジョイントホース６０を通ってタイヤ９０内へ注入される。 In the sealing agent injection device 30, when compressed air is supplied into the air chamber portion 46 by the air compressor 40, the air pressure in the air chamber portion 46 rises, and the plunger member 48 that receives this air pressure causes the static pressure of the sealing agent 52 to increase. It gradually moves upward (injection direction) against this. As a result, the internal volume of the air chamber portion 46 gradually expands, the internal volume of the liquid chamber portion 44 is reduced by an amount equal to the expansion amount of the air chamber portion 46, and the sealing agent 52 in the liquid chamber portion 44 is moved upward. It is pushed into the joint hose 60 through the space in the neck 54. The sealing agent 52 is injected into the tire 90 through the joint hose 60.

図１に示されるように、シリンダ容器４２には、その上端部にシリンダ容器４２の内壁面を外周側へ向って凸出させるように流路形成部６４が一体的に成形されている。この流路形成部６４は、内周側（シリンダ容器４２内）へ向って開いた半円筒状に形成され、高さ方向に沿った両端部が半円状の底板部及び頂板部によりそれぞれ閉塞されており、その内部には、高さ方向に沿って延在する断面半円状のバイパス流路６６が形成されている。このバイパス流路６６は、その径方向に沿った断面積がジョイントホース６０の断面積と等しいか、若干大きくなっている。 As shown in FIG. 1, a flow path forming portion 64 is integrally formed in the upper end portion of the cylinder container 42 so that the inner wall surface of the cylinder container 42 protrudes toward the outer peripheral side. The flow path forming portion 64 is formed in a semi-cylindrical shape that opens toward the inner peripheral side (inside the cylinder container 42), and both end portions along the height direction are respectively closed by a semicircular bottom plate portion and a top plate portion. A bypass channel 66 having a semicircular cross section extending along the height direction is formed in the interior thereof. The bypass channel 66 has a sectional area along the radial direction equal to or slightly larger than the sectional area of the joint hose 60.

シーリング剤注入装置３０では、図１（Ｂ）に示されるように、圧縮空気の圧力によりプランジャ部材４８が液室部４４の内容積を最小とすると共に、気室部４６の内容積を最大とする上限位置付近まで移動すると、プランジャ部材４８がバイパス流路６６に達し、プランジャ部材４８の外周面におけるバイパス流路６６に面した部分がシリンダ容器４２の内周面から離間する。これにより、気室部４６はバイパス流路６６を通して液室部４４内へ連通し、バイパス流路６６を通してエアコンプレッサ４０により発生した圧縮空気が気室部４６内から液室部４４内へ供給可能になる。このとき、液室部４４内に充填されていたシーリング剤５２は大部分がジョイントホース６０を通してタイヤ９０内へ注入されている。 In the sealing agent injection device 30, as shown in FIG. 1B, the plunger member 48 minimizes the internal volume of the liquid chamber portion 44 and maximizes the internal volume of the air chamber portion 46 by the pressure of the compressed air. When the plunger member 48 reaches the bypass channel 66, the portion of the outer peripheral surface of the plunger member 48 facing the bypass channel 66 is separated from the inner peripheral surface of the cylinder container 42. As a result, the air chamber 46 communicates with the liquid chamber 44 through the bypass flow channel 66, and compressed air generated by the air compressor 40 can be supplied from the air chamber 46 into the liquid chamber 44 through the bypass flow channel 66. become. At this time, most of the sealing agent 52 filled in the liquid chamber portion 44 is injected into the tire 90 through the joint hose 60.

従って、シーリング剤注入装置３０では、プランジャ部材４８が上限位置まで移動すると、エアコンプレッサ４０により発生した圧縮空気が圧力配管６８、気室部４６、バイパス流路６６、液室部４４及びジョイントホース６０を通ってタイヤ９０内へ充填される。またプランジャ部材４８が上限位置に移動した時点で、液室部４４内に残存した少量のシーリング剤５２の一部が圧縮空気と共にタイヤ９０内へ圧送される。 Therefore, in the sealing agent injection device 30, when the plunger member 48 moves to the upper limit position, the compressed air generated by the air compressor 40 is compressed into the pressure pipe 68, the air chamber portion 46, the bypass passage 66, the liquid chamber portion 44, and the joint hose 60. The tire 90 is filled through the tire. When the plunger member 48 moves to the upper limit position, a part of the small amount of the sealing agent 52 remaining in the liquid chamber portion 44 is pumped into the tire 90 together with the compressed air.

次に、本実施形態に係るシーリング剤注入装置３０を用いてパンクしたタイヤ９０を修理する作業手順を説明する。 Next, an operation procedure for repairing the punctured tire 90 using the sealant injection device 30 according to the present embodiment will be described.

タイヤ９０にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、シリンダ容器４２の上側首部５４にねじ止めされていた密封用のキャップ（図示省略）に代えてジョイントホース６０の連結キャップ５８を上側首部５４にねじ止めした後、ジョイントホース６０のアダプタ６２をタイヤバルブ９２にねじ止めし、ジョイントホース６０をシリンダ容器４２及びタイヤ９０へそれぞれ接続する。 When puncture occurs in the tire 90, first, the operator moves the connection cap 58 of the joint hose 60 upward instead of the sealing cap (not shown) screwed to the upper neck 54 of the cylinder container 42. After screwing to the neck portion 54, the adapter 62 of the joint hose 60 is screwed to the tire valve 92, and the joint hose 60 is connected to the cylinder container 42 and the tire 90, respectively.

次いで、作業者は、エアコンプレッサ４０を作動させ、圧力配管６８を通してエアコンプレッサ４０により発生した圧縮空気をシリンダ容器４２の気室部４６内へ供給する。これにより、気室部４６の内圧が徐々に上昇し、この内圧の上昇に従って下限位置にあったプランジャ部材４８が注入方向へ移動して気室部４６の内容積を膨張させると共に、液室部４４の内容積を縮小させる。このとき、液室部４４内からはその内容積の縮小量と略等しい量のシーリング剤５２が上側首部５４を通ってジョイントホース６０内へ強制的に押し出され、この加圧状態となったシーリング剤５２がジョイントホース６０を通ってタイヤ９０内部へ注入される。 Next, the operator operates the air compressor 40 and supplies the compressed air generated by the air compressor 40 through the pressure pipe 68 into the air chamber 46 of the cylinder container 42. As a result, the internal pressure of the air chamber 46 gradually increases, and as the internal pressure increases, the plunger member 48 located at the lower limit position moves in the injection direction to expand the internal volume of the air chamber 46 and the liquid chamber The internal volume of 44 is reduced. At this time, an amount of the sealing agent 52 substantially equal to the amount of reduction in the internal volume is forced out of the liquid chamber 44 through the upper neck 54 and into the joint hose 60, and the pressurized sealing state is reached. The agent 52 is injected into the tire 90 through the joint hose 60.

図１（Ｂ）に示されるように、プランジャ部材４８が上限位置付近まで移動してシリンダ容器４２内から所定量のシーリング剤５２が吐出を完了すると、バイパス流路６６を通して気室部４６が液室部４４に連通する。これによりエアコンプレッサ４０から気室部４６内へ送られてくる圧縮空気が液室部４４、バイパス流路６６及びジョイントホース６０を通してタイヤ９０の内部へ供給される。この後、作業者は、エアコンプレッサ４０に設けられた圧力ゲージ（図示省略）によりタイヤ９０の内圧が規定圧になったことを確認したならば、エアコンプレッサ４０を停止し、アダプタ６２をタイヤバルブ９２から取り外す。 As shown in FIG. 1B, when the plunger member 48 moves to the vicinity of the upper limit position and the discharge of a predetermined amount of the sealing agent 52 from the inside of the cylinder container 42 is completed, the air chamber portion 46 is liquidated through the bypass channel 66. It communicates with the chamber 44. As a result, the compressed air sent from the air compressor 40 into the air chamber 46 is supplied to the inside of the tire 90 through the liquid chamber 44, the bypass passage 66 and the joint hose 60. Thereafter, when the operator confirms that the internal pressure of the tire 90 has become the specified pressure by a pressure gauge (not shown) provided in the air compressor 40, the operator stops the air compressor 40 and connects the adapter 62 to the tire valve. Remove from 92.

作業者は、タイヤ９０の膨張完了後一定時間内に、シーリング剤５２が注入されたタイヤ９０を用いて一定距離に亘って予備走行する。これにより、タイヤ９０内部にシーリング剤５２が均一に拡散し、シーリング剤５２がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。予備走行完了後に、作業者は、タイヤ９０の内圧を再測定し、必要に応じて再びジョイントホース６０のアダプタ６２をタイヤバルブ９２にねじ止めし、エアコンプレッサ４０を作動させてタイヤ９０を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ９０のパンク修理が完了し、このタイヤ９０を用いて一定の距離範囲内で一定速度以下での走行が可能になる。 The worker travels preliminarily for a certain distance using the tire 90 into which the sealing agent 52 has been injected within a certain time after the completion of the inflation of the tire 90. As a result, the sealing agent 52 is uniformly diffused inside the tire 90, and the sealing agent 52 is filled in the puncture hole to close the puncture hole. After completing the preliminary travel, the operator re-measures the internal pressure of the tire 90, screwes the adapter 62 of the joint hose 60 to the tire valve 92 again as necessary, operates the air compressor 40, and defines the tire 90. Pressurize to internal pressure. Thereby, the puncture repair of the tire 90 is completed, and the tire 90 can be used to travel at a certain speed or less within a certain distance range.

以上説明したように、本実施形態のシーリング剤注入装置３０によれば、シールリング５０が撓み変形した状態でプランジャ部材４８の外周面とシリンダ容器４２の内周面との間をシールしているので、応力負荷が小さくなり、シールリング５０の疲労（強度、弾性等の低下）、変形、硬化、ひび割れなどを抑制することができる。その結果、確実にシリンダ容器４２とプランジャ部材４８との隙間をシールすることができる。 As described above, according to the sealing agent injection device 30 of the present embodiment, the gap between the outer peripheral surface of the plunger member 48 and the inner peripheral surface of the cylinder container 42 is sealed in a state where the seal ring 50 is bent and deformed. Therefore, the stress load is reduced, and fatigue (decrease in strength, elasticity, etc.), deformation, hardening, cracking, etc. of the seal ring 50 can be suppressed. As a result, the gap between the cylinder container 42 and the plunger member 48 can be reliably sealed.

なお、上記実施形態では、断面形状が略Ｕ字形状のシールリング５０を用いたが、シールリングの断面形状は上記形状に限定されるものではない。例えば、図４に示すように、断面形状がＹ字形状のシールリング５０Ａ（図４（Ａ）参照）、Ｘ字形状のシールリング５０Ｂ（図４（Ｂ）参照）、Ｖ字形状のシールリング５０Ｃ（図４（Ｃ）参照）であっても、シリンダ容器４２とプランジャ部材４８とに圧接されて撓み変形するので、断面Ｏ字形状の場合と比較して応力負荷を小さくすることができ、本発明のシーリング剤注入装置のリング部材として用いることができる。 In the above embodiment, the seal ring 50 having a substantially U-shaped cross section is used. However, the cross section of the seal ring is not limited to the above shape. For example, as shown in FIG. 4, a seal ring 50A (see FIG. 4A) having a Y-shaped cross section, an X-shaped seal ring 50B (see FIG. 4B), and a V-shaped seal ring. Even in the case of 50C (see FIG. 4C), since it is deformed by being pressed against the cylinder container 42 and the plunger member 48, the stress load can be reduced as compared with the case of the O-shaped cross section, It can be used as a ring member of the sealant injection device of the present invention.

本実施形態のシーリング・ポンプアップ装置の構成を示す側面断面図であり、（Ａ）はタイヤへのシーリング剤注入前の状態を示し、（Ｂ）はタイヤへのシーリング剤注入完了後の状態を示している。It is side surface sectional drawing which shows the structure of the sealing pump-up apparatus of this embodiment, (A) shows the state before sealing agent injection | pouring to a tire, (B) shows the state after completion of sealing agent injection | pouring to a tire. Show. 本実施形態のプランジャ部材にシールリングが取り付けられている状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the seal ring is attached to the plunger member of this embodiment. 本実施形態のシールリングを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the seal ring of this embodiment. 本実施形態のシールリングの変形例（Ａ）〜（Ｃ）を示す図である。It is a figure which shows the modification (A)-(C) of the seal ring of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

３０シーリング剤注入装置
３２ケーシング
４０エアコンプレッサ
４２シリンダ容器
４４液室部
４６気室部
４８プランジャ部材
４８Ａ嵌挿溝
５０シールリング
５２シーリング剤 30 Sealing agent injection device 32 Casing 40 Air compressor 42 Cylinder container 44 Liquid chamber portion 46 Air chamber portion 48 Plunger member 48A Insertion groove 50 Seal ring 52 Sealing agent

Claims

パンクした空気入りタイヤの内部にパンク穴を閉塞するためのシーリング剤を注入するシーリング剤注入装置であって、
空気入りタイヤ内へ連通する吐出口及び容器内へ圧縮空気を供給するためのエア供給口が設けられ、シーリング剤を収容したシリンダ容器と、
前記シリンダ容器内に設けられ、該シリンダ容器の内部を、前記吐出口を通して容器外部へ吐出されるシーリング剤が充填された液室部と前記エア供給口を通して圧縮空気が供給される気室部とに区画すると共に、前記気室部の内容積を膨張させつつ前記液室部の内容積を収縮させる注入方向へ移動可能とされたプランジャ部材と、
前記プランジャ部材の外周に前記シリンダ容器との間の摺動隙間をシールするように取り付けられ、前記プランジャ部材と前記シリンダ容器とに当接されて撓み変形する断面形状のリング部材と、
前記エア供給口を通して前記気室部内に圧縮空気を供給し、該圧縮空気の圧力により前記プランジャ部材を前記注入方向へ移動させるエア供給手段と、
を備えたシーリング剤注入装置。 A sealing agent injection device for injecting a sealing agent for closing a puncture hole into a punctured pneumatic tire,
A discharge port communicating into the pneumatic tire and an air supply port for supplying compressed air into the container, and a cylinder container containing a sealing agent;
A liquid chamber portion provided in the cylinder container, filled with a sealing agent discharged to the outside of the container through the discharge port, and an air chamber portion to which compressed air is supplied through the air supply port; And a plunger member that is movable in the injection direction to contract the internal volume of the liquid chamber while expanding the internal volume of the air chamber,
A ring member having a cross-sectional shape that is attached to an outer periphery of the plunger member so as to seal a sliding gap between the plunger and the cylinder member, and is deformed in contact with the plunger member and the cylinder container;
Air supply means for supplying compressed air into the air chamber through the air supply port and moving the plunger member in the injection direction by the pressure of the compressed air;
Sealing agent injection device comprising:

前記リング部材の断面形状が、Ｕ字形状であることを特徴とする請求項１記載のシーリング剤注入装置。 The sealing agent injection device according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of the ring member is U-shaped.

前記リング部材の断面形状が、Ｙ字形状であることを特徴とする請求項１記載のシーリング剤注入装置。 The sealing agent injection device according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of the ring member is a Y-shape.

前記リング部材の断面形状が、Ｘ字形状であることを特徴とする請求項１記載のシーリング剤注入装置。 The sealing agent injection device according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of the ring member is an X shape.

前記リング部材の断面形状が、Ｖ字形状であることを特徴とする請求項１記載のシーリング剤注入装置。 The sealing agent injection device according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of the ring member is V-shaped.