JP2008045689A - Oil feeding structure - Google Patents

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貴洋 大野
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil feeding structure that can lead in the amount of oil required for an oil passage formed at a rotating shaft by preventing oil from passing through a needle bearing and leaking to the outside of the rotating shaft. <P>SOLUTION: At least one end 21 of the rotating shaft 20 is supported to a housing 1 through the needle bearing 24, and the end face 21a of the one end 21 faces the housing 1 through an oil lead-in part 32. The rotating shaft 20 has an oil passage 30 opened to the end face 21a to lead in oil OL supplied to the oil lead-in part 32, and one end 50c of an outer ring 50 of the needle bearing 24 is integrally formed with an oil shut-off part 59 extending radially inward to prevent the oil OL from axially passing through the needle bearing 24. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンの変速機のような回転機構における回転軸にオイルを給油するオイル給油構造に関する。   The present invention relates to an oil supply structure for supplying oil to a rotating shaft in a rotating mechanism such as an engine transmission.

従来から、自動二輪車の変速機における回転軸にオイルを給油するオイル給油構造として、図４に示すものが知られている。このオイル給油構造では、オイルパン（図示せず）からオイルポンプ（図示せず）によって汲み上げられたオイルＯＬは、ハウジング１００内に形成されたオイル給油導入通路１０２を通ってオイル導入孔１０３からオイル導入部１０５に供給された後、オイル導入部１０５に開口する、入力軸８０のオイル通路９０に導入される。オイル通路９０に導入されたオイルＯＬは、オイル通路９０と連通する径方向油路９５を通って、入力軸８０にスプライン嵌合された変速機ギヤ列８５を潤滑する（例えば特許文献１）。
特開平２−２４８６２６号公報の図３ Conventionally, an oil supply structure shown in FIG. 4 is known as an oil supply structure for supplying oil to a rotating shaft in a transmission of a motorcycle. In this oil supply structure, the oil OL pumped up from an oil pan (not shown) by an oil pump (not shown) passes through the oil supply introduction passage 102 formed in the housing 100 and is supplied from the oil introduction hole 103 to the oil OL. After being supplied to the introduction part 105, it is introduced into the oil passage 90 of the input shaft 80 that opens to the oil introduction part 105. The oil OL introduced into the oil passage 90 passes through the radial oil passage 95 communicating with the oil passage 90 and lubricates the transmission gear train 85 that is spline-fitted to the input shaft 80 (for example, Patent Document 1).
FIG. 3 of JP-A-2-248626.

しかしながら、図４に示すオイル給油構造では、矢印Ｐで示すように、オイル導入部１０５に供給されたオイルＯＬは、入力軸８０の一端部８２を回転自在に支持するニードル軸受１１０を軸方向に通過して入力軸８０の外部に漏れる。すなわち、ニードル軸受１１０の外輪１１２と前記一端部８２との間に、保持器１１４によって保持された多数のニードル１１６が周方向に間隔をあけて配置されており、ニードル１１６の間の空間を通って、最大で約９０％のオイルＯＬがハウジング１００外部に漏出する。そのために、変速機ギヤ列８５を潤滑するのに必要なオイル量が不足することがある。   However, in the oil supply structure shown in FIG. 4, as indicated by an arrow P, the oil OL supplied to the oil introduction portion 105 supports the needle bearing 110 that rotatably supports the one end portion 82 of the input shaft 80 in the axial direction. It passes and leaks outside the input shaft 80. That is, between the outer ring 112 of the needle bearing 110 and the one end portion 82, a large number of needles 116 held by the cage 114 are arranged at intervals in the circumferential direction, and pass through the space between the needles 116. Thus, about 90% of the oil OL at the maximum leaks out of the housing 100. Therefore, the amount of oil necessary to lubricate the transmission gear train 85 may be insufficient.

図４のオイル給油構造を改良したものとして、図５に示すように、ニードル軸受１１０の外輪１１２の一方の端部（図では左側の端部）１１３に、ニードル１１６の一方の端部１１７から入力軸８０の一端部８２に渡る範囲を覆う環状の蓋１１８が取り付けられたオイル給油構造が知られている。この蓋１１８は、径方向に延びてニードル１１６の前記一方の端部１１７および前記一端部８２の端面８２ａを覆うカバー部１１８ａと、カバー部１１８ａの径方向内周部から軸方向に延びて入力軸８０のオイル通路９０内に入り込み前記オイルＯＬをガイドするガイド部１１８ｂとを有するドーナツ形状の蓋である。このオイル給油構造では、オイル導入部１０５に供給されたオイルＯＬは、蓋１１８によって、ニードル１１６を通過するのが阻止されるので、オイル通路９０に必要なオイル量を導入することができる。   As an improvement of the oil supply structure of FIG. 4, as shown in FIG. 5, from one end 117 of the needle 116 to one end (the left end in the figure) 113 of the outer ring 112 of the needle bearing 110. There is known an oil supply structure in which an annular lid 118 that covers a range of the input shaft 80 over the one end portion 82 is attached. The lid 118 extends in the radial direction to cover the one end 117 of the needle 116 and the end surface 82a of the one end 82, and extends in the axial direction from the radially inner periphery of the cover 118a. It is a donut-shaped lid having a guide portion 118b that enters the oil passage 90 of the shaft 80 and guides the oil OL. In this oil supply structure, the oil OL supplied to the oil introduction part 105 is prevented from passing through the needle 116 by the lid 118, so that a necessary amount of oil can be introduced into the oil passage 90.

ところが、蓋１１８はニードル軸受１１０の外輪１１２とは別体の板金製部材であるため、板金加工の加工精度では寸法公差が大きくならざるを得ず、蓋１１８のガイド部１１８ｂと入力軸８０における一端部８２の内周面８０ａとの間に０．５ｍｍを越える隙間ｇが必要になる。このため、オイル通路９０に入ったオイルＯＬの一部が隙間ｇを通ってニードル軸受１１０に流入し、ニードル１１６を通過して入力軸８０の外部に漏出する。   However, since the lid 118 is a sheet metal member separate from the outer ring 112 of the needle bearing 110, the dimensional tolerance is inevitably increased in the processing accuracy of sheet metal processing, and the guide 118b of the lid 118 and the input shaft 80 A gap g exceeding 0.5 mm is required between the inner peripheral surface 80a of the one end portion 82. For this reason, part of the oil OL that has entered the oil passage 90 flows into the needle bearing 110 through the gap g, passes through the needle 116, and leaks out of the input shaft 80.

そこで、本発明は、オイルがニードル軸受を通過して回転軸の外部に漏出するのを防止して、回転軸に形成されたオイル通路に必要なオイル量を導入することが可能なオイル給油構造を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention provides an oil supply structure capable of preventing the oil from passing through the needle bearing and leaking out of the rotary shaft and introducing the required amount of oil into the oil passage formed in the rotary shaft. The purpose is to provide.

上記目的を達成するため、本発明のオイル給油構造は、回転軸の少なくとも一端部がニードル軸受を介してハウジングに支持され、前記一端部の端面がオイル導入部を介して前記ハウジングに対向しており、回転軸に、前記端面に開口して前記オイル導入部に供給されたオイルを導入するオイル通路が形成され、ニードル軸受の外輪の一方の端部に、径方向内方に向かって延びてオイルがニードル軸受を軸方向に通過するのを阻止するオイル遮断部が一体形成されている。   In order to achieve the above object, in the oil supply structure of the present invention, at least one end portion of the rotating shaft is supported by the housing via the needle bearing, and the end surface of the one end portion faces the housing via the oil introduction portion. An oil passage is formed in the rotary shaft to open the end face and introduce oil supplied to the oil introduction portion, and extends radially inward to one end portion of the outer ring of the needle bearing. An oil blocking portion that prevents oil from passing through the needle bearing in the axial direction is integrally formed.

この構成によれば、ニードル軸受の外輪の一方の端部に、径方向内方に向かって延びるオイル遮断部が一体形成されているので、オイル遮断部を外輪とは別体の例えば板金製部材とした場合と比較して、オイル遮断部を機械加工により精度良く加工できる。その結果、オイル導入部に供給されたオイルがニードル軸受を軸方向に通過して回転軸の外方に漏出するのを効果的に防止できるので、回転軸内のオイル通路に必要なオイル量を導入することができる。   According to this configuration, since the oil blocking portion extending inward in the radial direction is integrally formed at one end portion of the outer ring of the needle bearing, the oil blocking portion is formed separately from the outer ring, for example, a sheet metal member Compared to the case, the oil blocking portion can be machined with high accuracy. As a result, it is possible to effectively prevent the oil supplied to the oil introduction portion from passing through the needle bearing in the axial direction and leaking out of the rotating shaft, so that the amount of oil necessary for the oil passage in the rotating shaft can be reduced. Can be introduced.

例えば、前記回転軸は中空軸であり、その軸心方向に沿ってオイル通路が形成されている。この構成によれば、オイル遮断部によってニードル軸受を通過するのを阻止されたオイルが、前記オイル通路の軸心方向に円滑に導入される。   For example, the rotating shaft is a hollow shaft, and an oil passage is formed along the axial direction. According to this configuration, the oil that is prevented from passing through the needle bearing by the oil blocking portion is smoothly introduced in the axial direction of the oil passage.

オイル遮断部の先端面と回転軸の外周面との間の隙間は０．５ｍｍ以下とするのが好ましい。隙間を０．５ｍｍ以下とすることにより、オイルの大部分はオイル遮断部により遮断されてオイル通路に向かい、必要なオイル量をオイル通路に導入することが容易となる。また、極少量のオイルが前記隙間を通ってニードル軸受に達して、ニードル軸受の潤滑に利用される。ここで、前記隙間の大きさを機械加工により精度良く調節できるので、オイル通路に必要なオイル量およびニードル軸受の潤滑に適したオイル量を制御することが可能となる。   The gap between the tip surface of the oil blocking part and the outer peripheral surface of the rotating shaft is preferably 0.5 mm or less. By setting the gap to 0.5 mm or less, most of the oil is blocked by the oil blocking portion and directed to the oil passage, so that it becomes easy to introduce a necessary amount of oil into the oil passage. Further, a very small amount of oil reaches the needle bearing through the gap and is used for lubricating the needle bearing. Here, since the size of the gap can be accurately adjusted by machining, the amount of oil necessary for the oil passage and the amount of oil suitable for lubricating the needle bearing can be controlled.

例えば、前記回転軸は変速機の入力軸である。回転軸を変速機の入力軸とした場合、オイルはオイル遮断部によって入力軸のオイル通路に必要量導入されるので、入力軸に装着される変速機ギヤ等を十分に潤滑することができる。   For example, the rotating shaft is an input shaft of a transmission. When the rotating shaft is used as the input shaft of the transmission, a required amount of oil is introduced into the oil passage of the input shaft by the oil blocking portion, so that the transmission gear and the like mounted on the input shaft can be sufficiently lubricated.

本発明のオイル給油構造は、回転軸の一端部を支持するニードル軸受の外輪の一方の端部に、径方向内方に向かって延びるオイル遮断部が一体形成されているので、オイル遮断部を外輪とは別体の例えば板金製部材とした場合と比較して、オイル遮断部を機械加工により精度良く加工できる。その結果、オイルがニードル軸受を軸方向に通過して回転軸の外方に漏出するのを効果的に防止できるので、回転軸内のオイル通路に必要なオイル量を導入することができる。   In the oil supply structure of the present invention, an oil blocking part extending inward in the radial direction is integrally formed at one end of the outer ring of the needle bearing that supports one end of the rotating shaft. Compared to the case where the outer ring is made of, for example, a sheet metal member, the oil blocking part can be machined with high accuracy. As a result, it is possible to effectively prevent the oil from passing through the needle bearing in the axial direction and leaking to the outside of the rotating shaft, so that the necessary amount of oil can be introduced into the oil passage in the rotating shaft.

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、自動二輪車用並列多気筒エンジンＥにおいて動力伝達機構を構成する、クランク軸１０、入力軸２０および出力軸４０の配置関係を示す展開断面図である。同図において、エンジンＥは並列４気筒４サイクルエンジンである。
エンジンＥは、内部に横方向に並ぶ４つのシリンダボア２ａ〜２ｄが形成されたシリンダＣＹを有しており、各シリンダボア２ａ〜２ｄ内にはピストン３Ａ〜３Ｄが往復動可能に挿入されている。各ピストン３Ａ〜３Ｄは、クランクケースＣＲ内に配置されたクランク軸１０にコンロッド５を介して取り付けられている。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a developed cross-sectional view showing a positional relationship among a crankshaft 10, an input shaft 20, and an output shaft 40 that constitute a power transmission mechanism in a parallel multi-cylinder engine E for a motorcycle. In the figure, engine E is a parallel 4-cylinder 4-cycle engine.
The engine E has a cylinder CY in which four cylinder bores 2a to 2d arranged in the lateral direction are formed. Pistons 3A to 3D are inserted into the cylinder bores 2a to 2d so as to be able to reciprocate. Each piston 3 </ b> A to 3 </ b> D is attached via a connecting rod 5 to a crankshaft 10 disposed in the crankcase CR.

クランク軸１０はクラッチ機構１２を介して、変速機ケースＧＥに収納された変速機ＴＭの入力軸２０に連結される。前記クランクケースＣＲ、シリンダＣＹおよび変速機ケースＧＥにより、エンジンＥのハウジングとなるエンジンケースＥＣが形成されている。このエンジンケースＥＣは例えばアルミニウム合金製である。入力軸２０は、一端部２１と中間部２２において、それぞれ軸受２４，２６で変速機ケースＧＥに支持されている。入力軸２０の他端部には、クランク軸１０と入力軸２０との接続／断絶を行う前記クラッチ機構１２が装着されており、そのクラッチギヤ１４が入力軸１０のドライブギヤ１６に噛み合っている。   The crankshaft 10 is connected to the input shaft 20 of the transmission TM accommodated in the transmission case GE via the clutch mechanism 12. The crankcase CR, the cylinder CY, and the transmission case GE form an engine case EC that serves as a housing for the engine E. The engine case EC is made of, for example, an aluminum alloy. The input shaft 20 is supported by the transmission case GE at the one end portion 21 and the intermediate portion 22 by bearings 24 and 26, respectively. The clutch mechanism 12 for connecting / disconnecting the crankshaft 10 and the input shaft 20 is attached to the other end of the input shaft 20, and the clutch gear 14 is engaged with the drive gear 16 of the input shaft 10. .

前記２つの軸受２４，２６間において、入力軸２０には第１ギヤ列２８がスプライン嵌合されている。一方、入力軸２０に平行に近接して配置されている出力軸４０は２つの軸受４２，４４で変速機ケースＧＥに支持されており、これら２つの軸受４２，４４間において、出力軸４０には第２ギヤ列４６がスプライン嵌合されている。第１ギヤ列２８と第２ギヤ列４６とを所定の組み合わせで噛み合わせることにより、入力軸２０と出力軸４０とがギヤ連結され、多段の変速を可能にしている。   A first gear train 28 is splined to the input shaft 20 between the two bearings 24 and 26. On the other hand, the output shaft 40 disposed in parallel and close to the input shaft 20 is supported by the transmission case GE with two bearings 42 and 44, and the output shaft 40 is interposed between the two bearings 42 and 44. The second gear train 46 is spline-fitted. By engaging the first gear train 28 and the second gear train 46 in a predetermined combination, the input shaft 20 and the output shaft 40 are gear-coupled to enable multi-stage gear shifting.

出力軸４０の一端部（左端部）近傍には出力用のチェーンスプロケット４７が固定されており、このスプロケット４７に図示しない後輪駆動用のチェーンが噛合する。   An output chain sprocket 47 is fixed in the vicinity of one end portion (left end portion) of the output shaft 40, and a rear wheel drive chain (not shown) is engaged with the sprocket 47.

図２は、図１の入力軸２０における軸受２４，２６で支持されている部分を拡大して示している。図示の実施形態では、入力軸２０の一端部２１（図では左端部）の軸受２４はニードル軸受とされ，中間部２２の軸受２６はボール軸受とされている。前記一端部２１のニードル軸受２４に本発明のオイル給油構造が適用されている。   FIG. 2 is an enlarged view of a portion of the input shaft 20 shown in FIG. 1 that is supported by the bearings 24 and 26. In the illustrated embodiment, the bearing 24 at one end 21 (the left end in the figure) of the input shaft 20 is a needle bearing, and the bearing 26 at the intermediate portion 22 is a ball bearing. The oil supply structure of the present invention is applied to the needle bearing 24 at the one end 21.

入力軸２０は中空軸であり、その軸心方向に沿った中空部がオイル通路３０となっている。変速機ケースＧＥには、軸受ハウジング面３３とその外側のオイル導入部３２とが形成されている。入力軸２０のオイル通路３０は、入力軸２０の左端部２１の端面２１ａに開口した開口部２１ｂを有しており、この開口部２１ｂを介して、オイル通路３０とオイル導入部３２とが連通されている。また、オイル通路３０には、入力軸２０の内周面２０ａから外周面２０ｂにかけて貫通して形成された複数の径方向油路３１が連通している。   The input shaft 20 is a hollow shaft, and a hollow portion along the axial direction thereof is an oil passage 30. The transmission case GE is formed with a bearing housing surface 33 and an oil introduction portion 32 outside the bearing housing surface 33. The oil passage 30 of the input shaft 20 has an opening portion 21b that opens to the end surface 21a of the left end portion 21 of the input shaft 20, and the oil passage 30 and the oil introduction portion 32 communicate with each other through the opening portion 21b. Has been. The oil passage 30 communicates with a plurality of radial oil passages 31 penetrating from the inner peripheral surface 20a to the outer peripheral surface 20b of the input shaft 20.

ニードル軸受２４は、軸受ハウジング面３３に圧入により嵌合される外輪５０と、保持器５３により保持された複数のニードル５５とを有している。外輪５０の内周面５０ａ（図３）と入力軸２０の外周面２０ｂとの間に形成される軸受空間内で、ニードル５５が転走する。外輪５０の一端部（左端部）５０ｃは変速機ケースＧＥの段差面１８に当て付けられている。外輪５０の他端部（右端部）５０ｂの外周縁には、図３に示す段部５１が形成されており、この段部５１に抜止め板５７を当接させ、該抜止め板５７を変速機ケースＧＥにボルト５８で固定することにより、外輪５０の軸方向右側への移動を規制している。軸受２４のニードル５５へは、外輪５０に形成されて変速機ケースＧＥ内のオイル通路１９に連通するオイル供給孔５２（破線）からオイルが供給される。   The needle bearing 24 includes an outer ring 50 that is fitted into the bearing housing surface 33 by press fitting, and a plurality of needles 55 held by a cage 53. The needle 55 rolls in a bearing space formed between the inner peripheral surface 50a (FIG. 3) of the outer ring 50 and the outer peripheral surface 20b of the input shaft 20. One end (left end) 50c of the outer ring 50 is abutted against the step surface 18 of the transmission case GE. A step portion 51 shown in FIG. 3 is formed on the outer peripheral edge of the other end portion (right end portion) 50b of the outer ring 50. A retaining plate 57 is brought into contact with the step portion 51, and the retaining plate 57 is attached thereto. The movement of the outer ring 50 to the right in the axial direction is restricted by fixing it to the transmission case GE with a bolt 58. Oil is supplied to the needle 55 of the bearing 24 from an oil supply hole 52 (broken line) formed in the outer ring 50 and communicating with the oil passage 19 in the transmission case GE.

ニードル軸受２４の外輪５０の一方の端部（左端部）５０ｃには、入力軸２０の左端部２１における外周面２０ｂに向かって径方向内方に延びるオイル遮断部５９が一体形成されている。このオイル遮断部５９は軸方向厚さが約１ｍｍとされている。オイル遮断部５９の先端面５９ａと前記外周面２０ｂとの間には径方向隙間Ｇが形成されており、その径方向隙間Ｇは０．５ｍｍ以下、好ましくは約０．１ｍｍとされている。この外輪５０は、鋼材の鍛造と機械加工により製造されている。   An oil blocking portion 59 that extends radially inward toward the outer peripheral surface 20b of the left end portion 21 of the input shaft 20 is integrally formed at one end portion (left end portion) 50c of the outer ring 50 of the needle bearing 24. The oil blocking portion 59 has an axial thickness of about 1 mm. A radial gap G is formed between the front end surface 59a of the oil blocking part 59 and the outer peripheral surface 20b, and the radial gap G is 0.5 mm or less, preferably about 0.1 mm. The outer ring 50 is manufactured by forging and machining a steel material.

次に、図２に示す入力軸２０の左端部２１に適用されたオイル給油構造の作用について説明する。オイルが貯蔵されたオイルパン（図示せず）からオイルポンプ（図示せず）によって汲み上げられた潤滑用オイルＯＬは、ハウジング１の一部である変速機ケースＧＥ内に形成されたオイル給油導入通路１７を通って、オイル導入孔１７ａからオイル導入部３２に流入する。オイル導入部３２に流入したオイルＯＬは、ニードル軸受２４の外側方を通過するが、その際、図３のオイル遮断部５９により、オイルＯＬのニードル軸受２４内への流入が阻止される。したがって、オイルＯＬがニードル５５間の空間を軸方向に通過して入力軸２０の外部に漏出するのが防止される。その結果、オイルＯＬは入力軸２０の開口部２１ｂに向かって円滑に流れ、この開口部２１ｂからオイル通路３０内に必要なオイル量が導入されるので、径方向油路３１を介して第１ギヤ列２８が十分潤滑される。   Next, the operation of the oil supply structure applied to the left end portion 21 of the input shaft 20 shown in FIG. 2 will be described. Lubricating oil OL pumped by an oil pump (not shown) from an oil pan (not shown) in which oil is stored is an oil supply introduction passage formed in a transmission case GE that is a part of the housing 1. 17 flows into the oil introduction part 32 from the oil introduction hole 17a. The oil OL that has flowed into the oil introducing portion 32 passes outside the needle bearing 24, but at this time, the oil blocking portion 59 in FIG. 3 prevents the oil OL from flowing into the needle bearing 24. Therefore, the oil OL is prevented from leaking out of the input shaft 20 through the space between the needles 55 in the axial direction. As a result, the oil OL flows smoothly toward the opening 21 b of the input shaft 20, and a necessary amount of oil is introduced into the oil passage 30 from the opening 21 b, so that the first oil is passed through the radial oil passage 31. The gear train 28 is sufficiently lubricated.

このように、オイル遮断部５９は、オイルＯＬの軸受２４内への流入を阻止するものであるが、実際には、オイル遮断部５９と入力軸２０との間の径方向隙間Ｇから極少量のオイルが軸受２４内に流入する。しかしながら、隙間Ｇは０．５ｍｍ以下とされているので、軸受２４内への流入を抑制できる。逆に、前記軸受空間内に流入した極少量のオイルをニードル軸受２４の潤滑に用いることができる。その結果、ニードル軸受２４の外輪５０に設けたオイル供給孔５２を省略することも可能になる。   As described above, the oil blocking portion 59 prevents the oil OL from flowing into the bearing 24. Actually, however, the oil blocking portion 59 is extremely small from the radial gap G between the oil blocking portion 59 and the input shaft 20. Oil flows into the bearing 24. However, since the gap G is 0.5 mm or less, the inflow into the bearing 24 can be suppressed. Conversely, a very small amount of oil that has flowed into the bearing space can be used to lubricate the needle bearing 24. As a result, the oil supply hole 52 provided in the outer ring 50 of the needle bearing 24 can be omitted.

図３に示すニードル軸受２４の外輪５０は、研磨等の機械加工により、外輪の内径、つまり内周面（転走面）５０ａの直径を精度良く調節することができる。これに加え、オイル遮断部５９は外輪５０に一体形成されているから、外輪５０の内周面５０ａを、オイル遮断部５９の先端面５９ａを機械加工する際の基準面として用いれば、外輪５０の内周面５０ａから前記先端面５９ａまでのオイル遮断部５９の径方向長さＬを精度良く設定できる。その結果、径方向隙間Ｇの大きさを０．５ｍｍ以下となるよう精度良く調節可能となり、入力軸２０に必要なオイル量を導入できるだけでなく、ニードル軸受２４の潤滑のために必要とされるオイル量を容易に制御できる。   The outer ring 50 of the needle bearing 24 shown in FIG. 3 can accurately adjust the inner diameter of the outer ring, that is, the diameter of the inner peripheral surface (rolling surface) 50a, by machining such as polishing. In addition, since the oil blocking part 59 is integrally formed with the outer ring 50, the outer ring 50 can be obtained by using the inner peripheral surface 50a of the outer ring 50 as a reference surface when machining the front end surface 59a of the oil blocking part 59. The length L in the radial direction of the oil blocking portion 59 from the inner peripheral surface 50a to the tip end surface 59a can be set with high accuracy. As a result, the size of the radial gap G can be accurately adjusted so as to be 0.5 mm or less, and not only the amount of oil necessary for the input shaft 20 can be introduced, but also required for lubrication of the needle bearing 24. The amount of oil can be easily controlled.

上記実施形態では、オイル遮断部５９をニードル軸受２４の外輪５０の左端部５０ｃに一体に形成したが、オイル遮断部５９は、図３に二点鎖線５９Ａで示すように、外輪５０の右端部５０ｂに一体形成してもよい。外輪５０は常に変速機ケースＧＥの内方側から、つまり図２の右方向から図３の変速機ケースＧＥの軸受ハウジング面３３に圧入する必要があるので、先に外輪５０のみをハウジングに取り付けると、オイル遮断部５９が邪魔となってニードル５５を軸受２４に組み込めない。そこで、外輪５０を変速機ケースＧＥに取り付ける前に、あらかじめ、保持器５３に保持されたニードル５５を外輪５０に嵌入させて軸受２４を組み立てておき、この軸受２４を軸受ハウジング面３３と入力軸２０の間に嵌入する。   In the above embodiment, the oil blocking portion 59 is formed integrally with the left end portion 50c of the outer ring 50 of the needle bearing 24. However, the oil blocking portion 59 is formed at the right end portion of the outer ring 50 as indicated by a two-dot chain line 59A in FIG. It may be formed integrally with 50b. Since the outer ring 50 must always be press-fitted into the bearing housing surface 33 of the transmission case GE in FIG. 3 from the inner side of the transmission case GE, that is, from the right direction in FIG. 2, only the outer ring 50 is first attached to the housing. Then, the oil blocking part 59 is in the way, and the needle 55 cannot be assembled into the bearing 24. Therefore, before the outer ring 50 is attached to the transmission case GE, the needle 55 held in the cage 53 is fitted into the outer ring 50 in advance to assemble the bearing 24, and the bearing 24 is connected to the bearing housing surface 33 and the input shaft. 20 is inserted.

また、本発明のオイル給油構造を変速機ＴＭの入力軸２０に適用した場合につき説明してきたが、このオイル給油構造は、変速機ＴＭの出力軸４０に適用することもできる。その場合、図２に示すように、出力軸４０の右端部４１を支持するニードル軸受４２の外輪４３に、入力軸側ニードル軸受２４と同様に、オイル遮断部を一体に形成し、オイルを出力軸４０の中空部のオイル通路４５に導入させる。   Further, although the case where the oil supply structure of the present invention is applied to the input shaft 20 of the transmission TM has been described, the oil supply structure can also be applied to the output shaft 40 of the transmission TM. In this case, as shown in FIG. 2, an oil blocking portion is integrally formed on the outer ring 43 of the needle bearing 42 that supports the right end portion 41 of the output shaft 40 in the same manner as the input shaft side needle bearing 24 to output oil. It is introduced into the oil passage 45 in the hollow portion of the shaft 40.

さらに、本発明のオイル給油構造は、例えばエンジンのバランサ軸、発電機の発電機軸、スタータモータに連結されるアイドル軸等、種々の回転軸に適用することができる。   Further, the oil supply structure of the present invention can be applied to various rotating shafts such as an engine balancer shaft, a generator shaft of a generator, and an idle shaft connected to a starter motor.

本発明の一実施形態に係るオイル給油構造を備えた自動二輪車用並列多気筒エンジンを示す展開断面図である。1 is a developed cross-sectional view showing a parallel multi-cylinder engine for a motorcycle provided with an oil supply structure according to an embodiment of the present invention. 図１のエンジンの変速機における軸受で支持されている部分の拡大断面図であり、その入力軸の一端部に適用された同実施形態のオイル給油構造を示している。It is an expanded sectional view of the part supported by the bearing in the transmission of the engine of FIG. 1, and has shown the oil supply structure of the same embodiment applied to the one end part of the input shaft. 図２の軸受部分を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the bearing part of FIG. 変速機の入力軸にオイルを給油する従来のオイル給油構造の断面図である。It is sectional drawing of the conventional oil supply structure which supplies oil to the input shaft of a transmission. 図４のオイル給油構造を改良したオイル給油構造の断面図である。It is sectional drawing of the oil supply structure which improved the oil supply structure of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ハウジング
１０ クランク軸
２０ 入力軸
２４ ニードル軸受
２８ 第１ギヤ列
３０ オイル通路
３２ オイル導入部
４０ 出力軸
５０ 外輪
５３ 保持器
５５ ニードル
５９ オイル遮断部
ＴＭ 変速機 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 10 Crankshaft 20 Input shaft 24 Needle bearing 28 1st gear train 30 Oil passage 32 Oil introduction part 40 Output shaft 50 Outer ring 53 Cage 55 Needle 59 Oil shut-off part TM Transmission

Claims (4)

回転軸の少なくとも一端部がニードル軸受を介してハウジングに支持され、
前記一端部の端面がオイル導入部を介して前記ハウジングに対向しており、
前記回転軸に、前記端面に開口して前記オイル導入部に供給されたオイルを導入するオイル通路が形成され、
前記ニードル軸受の外輪の一方の端部に、径方向内方に向かって延びて前記オイルが前記ニードル軸受を軸方向に通過するのを阻止するオイル遮断部が一体形成されているオイル給油構造。 At least one end of the rotating shaft is supported by the housing via a needle bearing,
The end surface of the one end portion is opposed to the housing through an oil introduction portion,
An oil passage is formed in the rotating shaft to open the end face and introduce oil supplied to the oil introduction portion.
An oil supply structure in which an oil blocking portion that extends radially inward and prevents the oil from passing through the needle bearing in the axial direction is integrally formed at one end portion of the outer ring of the needle bearing. 請求項１において、前記回転軸は中空軸であり、その軸心方向に沿って前記オイル通路が形成されたオイル給油構造。   2. The oil supply structure according to claim 1, wherein the rotation shaft is a hollow shaft, and the oil passage is formed along an axial direction of the rotation shaft. 請求項１または２において、前記オイル遮断部の先端面と前記回転軸の外周面との間の隙間が、０．５ｍｍ以下であるオイル給油構造。   3. The oil supply structure according to claim 1, wherein a gap between a front end surface of the oil blocking portion and an outer peripheral surface of the rotating shaft is 0.5 mm or less. 請求項１ないし３のいずれか一項において、前記回転軸が変速機の入力軸であるオイル給油構造。   The oil supply structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the rotation shaft is an input shaft of a transmission.
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