JP2008037352A - Airbag device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device capable of suppressing labor required for manufacturing of an airbag and being stored at compact. <P>SOLUTION: In the airbag device having the airbag 32 inflated/deployed by a pressure of a fluid, a restriction cloth 50 for restricting deployment in a predetermined one side range of a peripheral surface at a deployment side at inflation/deployment is provided on an outer surface of the airbag 32. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の緊急時等に流体の圧力で膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to an airbag apparatus having an airbag that is inflated and deployed with a fluid pressure in an emergency of a vehicle.

車両の緊急時等に流体の圧力で膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置として、エアバッグ内にその膨張展開時の形状を規制するための規制布を配設した構造のものがある（例えば特許文献１参照）。
特開平９−２４９０８５号公報 As an airbag device having an airbag that is inflated and deployed with fluid pressure in an emergency of a vehicle, etc., there is a structure in which a regulating cloth for regulating the shape at the time of inflation and deployment is disposed in the airbag (for example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 9-249085

上記のように規制布をエアバッグ内に配設するものであると、エアバッグの製造に手間がかかってしまう。また、エアバッグの膨張展開時の形状を所望の形状とするためにエアバッグを立体裁断する方法もあるが、この方法も、エアバッグの製造に手間がかかることになり、加えて、収納状態をコンパクトにできないという問題がある。   If the regulating cloth is disposed in the airbag as described above, it takes time to manufacture the airbag. In addition, there is a method of three-dimensionally cutting the airbag in order to obtain a desired shape when the airbag is inflated and deployed, but this method also takes time to manufacture the airbag, and in addition, the storage state There is a problem that cannot be made compact.

したがって、本発明は、エアバッグの製造にかかる手間を抑制でき、コンパクトに収納することができるエアバッグ装置の提供を目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide an airbag device that can suppress the labor involved in manufacturing the airbag and can be stored compactly.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、流体の圧力で膨張展開するエアバッグ（例えば実施形態におけるエアバッグ３２）を有するエアバッグ装置（例えば実施形態におけるエアバッグモジュール１１）であって、前記エアバッグの外面には、膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲に展張を規制する規制布（例えば実施形態における規制布５０）が設けられていることを特徴としている。   To achieve the above object, the invention according to claim 1 is an airbag device (for example, the airbag module 11 in the embodiment) having an airbag (for example, the airbag 32 in the embodiment) that is inflated and deployed by the pressure of fluid. In addition, the outer surface of the airbag is provided with a regulation cloth (for example, the regulation cloth 50 in the embodiment) that regulates the expansion within a predetermined range on one side of the circumferential surface on the deployment side during inflation and deployment. .

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記規制布は、その一端を前記エアバッグのマウント部（例えば実施形態におけるマウント部５１）に連結していることを特徴としている。   The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, one end of the restriction cloth is connected to a mount portion of the airbag (for example, the mount portion 51 in the embodiment).

請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記規制布は、弛ませた状態の前記エアバッグに接合されていることを特徴としている。   The invention according to claim 3 is characterized in that, in the invention according to claim 1 or 2, the restriction cloth is joined to the air bag in a relaxed state.

請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記規制布は、前記エアバッグと織り方向が異なることで該エアバッグよりも伸び難くされていることを特徴としている。   According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects of the present invention, the restriction cloth is made more difficult to stretch than the airbag because the weaving direction is different from that of the airbag. It is a feature.

請求項５に係る発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記エアバッグは、シート（例えば実施形態におけるシート１２）の座部（例えば実施形態におけるシートクッション１５）に設けられるもので、前記規制布は、前記エアバッグの前記シートにおける前側に設けられることを特徴としている。   The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4, wherein the airbag is attached to a seat (for example, a seat cushion 15 in the embodiment) of a seat (for example, the seat 12 in the embodiment). The regulation cloth is provided on the front side of the seat of the airbag.

請求項１に係る発明によれば、エアバッグには、その外面に、膨張展開時の展張を規制する規制布が設けられているため、内側に設けたり、エアバッグを立体裁断する場合と比較して、エアバッグの製造にかかる手間を抑制できることから安価にでき、またコンパクトに収納することができる。しかも、エアバッグの膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲に規制布が設けられているため、エアバッグを片側が小さく逆の片側が大きい異形状に膨張展開させることができる。   According to the first aspect of the present invention, the airbag is provided with a regulating cloth on its outer surface that regulates the expansion at the time of inflation and deployment. And since it can suppress the effort concerning manufacture of an airbag, it can be made cheap and can be accommodated compactly. Moreover, since the regulating cloth is provided in a predetermined range on one side of the circumferential surface on the expansion side when the airbag is inflated and deployed, the airbag can be inflated and deployed in an irregular shape with one side being small and the other side being large.

請求項２に係る発明によれば、規制布が、その一端をエアバッグのマウント部に連結しているため、強固且つ容易に規制布の一端を固定できる。   According to the second aspect of the present invention, since one end of the regulation cloth is connected to the mount portion of the airbag, one end of the regulation cloth can be firmly and easily fixed.

請求項３に係る発明によれば、規制布が、弛ませた状態のエアバッグに接合されているため、エアバッグをより顕著な異形状に膨張展開させることができる。   According to the invention which concerns on Claim 3, since the control cloth is joined to the air bag in the slackened state, the air bag can be inflated and deployed in a more remarkable irregular shape.

請求項４に係る発明によれば、規制布が、エアバッグと織り方向が異なることでエアバッグよりも伸び難くされているため、例えば、エアバッグを弛ませずに規制布を設けることができる。よって、より一層製造が容易となり、また、収納時に縒れることがないことから収納時にさらにコンパクトに収納することができる。   According to the invention which concerns on Claim 4, since the control cloth is harder to extend than an airbag because the weaving direction is different from that of the air bag, for example, the control cloth can be provided without slackening the air bag. . Therefore, the manufacturing is further facilitated, and since it is not dripped at the time of storage, it can be stored more compactly at the time of storage.

請求項５に係る発明によれば、規制布が、シートの座部に設けられるエアバッグの、シートにおける前側に設けられているため、エアバッグをシートにおける前側が小さくシートにおける後側が大きい異形状に膨張展開させることができ、この形状からエアバッグの展開方向をシートにおける後方向とすることができる。したがって、シートの座部に着座している乗員の前方移動を効果的に抑制できる。   According to the invention according to claim 5, since the regulating cloth is provided on the front side of the seat of the airbag provided on the seat portion of the seat, the airbag has an irregular shape with a small front side in the seat and a large rear side in the seat. From this shape, the airbag can be deployed in the rearward direction of the seat. Therefore, the forward movement of the passenger seated on the seat portion of the seat can be effectively suppressed.

本発明の一実施形態のエアバッグ装置を図面を参照して以下に説明する。
図１は、本実施形態のエアバッグ装置としてのエアバッグモジュール１１が取り付けられる車両用のシート１２を示す分解斜視図で、このシート１２は、車幅方向に離間して設けられて車両前後方向に延在する一対のシートレール１３と、各シートレール１３にスライド可能に設けられたスライダ１４と、これらスライダ１４に支持され略水平に配置されて乗員の主として腰下を支承するシートクッション（座部）１５と、スライダ１４の車両前後方向の後端部に回動可能に設けられ立設状態で乗員の主として背中を支承するシートバック１６と、シートバック１６のシートクッション１５とは反対側に設けられて乗員の主として後頭部を支承するヘッドレスト１７とを有している。 An airbag apparatus according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a vehicle seat 12 to which an airbag module 11 as an airbag device of the present embodiment is attached. The seat 12 is provided in the vehicle width direction so as to be separated from the vehicle width direction. A pair of seat rails 13, sliders 14 slidably provided on the respective seat rails 13, and seat cushions (seats) supported by these sliders 14 and disposed substantially horizontally to support the occupant mainly under the waist. Part) 15, a seat back 16 that is rotatably provided at the rear end of the slider 14 in the longitudinal direction of the vehicle, and supports the back of the occupant mainly in the standing state, and the seat back 15 on the opposite side of the seat cushion 15. It has a headrest 17 that is provided and supports the back of the occupant mainly.

シートクッション１５は、各スライダ１４の内側にそれぞれ固定されるパンブラケット２０と、左右のパンブラケット２０同士を結ぶように車幅方向に延在するコネクティングブラケット２１と、両パンブラケット２０の上側に載置されて両パンブラケット２０に固定されるシートパン２２と、シートパン２２の上側に載置されることでシートパン２２に支持されるクッションパッド２３とを有している。クッションパッド２３は、乗員が着座するもので、ウレタンフォームを表皮で覆って形成されている。   The seat cushion 15 is mounted on the upper side of the pan bracket 20 fixed to the inside of each slider 14, the connecting bracket 21 extending in the vehicle width direction so as to connect the left and right pan brackets 20, and both the pan brackets 20. The seat pan 22 is placed and fixed to the both pan brackets 20, and the cushion pad 23 is supported on the seat pan 22 by being placed on the upper side of the seat pan 22. The cushion pad 23 is a seat on which an occupant sits, and is formed by covering urethane foam with a skin.

そして、図２にも示すように、シートクッション１５におけるクッションパッド２３を支持するシートパン２２の中間所定位置に本実施形態のエアバッグモジュール１１は取り付けられることになり、その結果、エアバッグモジュール１１はシートクッション１５のクッションパッド２３の下方に配置される。なお、シートパン２２の中間所定位置にはエアバッグモジュール１１を取り付けるための取付開口部２４が形成されている。そして、図１に示すように取付開口部２４の外側にはエアバッグモジュール１１の取り付け用の取付穴２６が形成され、また取付開口部２４にエアバッグモジュール１１の取り付け用の逃げ溝２７が形成されている。   As shown in FIG. 2, the airbag module 11 of the present embodiment is attached to a predetermined position in the seat pan 22 that supports the cushion pad 23 in the seat cushion 15, and as a result, the airbag module 11. Is disposed below the cushion pad 23 of the seat cushion 15. An attachment opening 24 for attaching the airbag module 11 is formed at a predetermined intermediate position of the seat pan 22. As shown in FIG. 1, a mounting hole 26 for mounting the airbag module 11 is formed outside the mounting opening 24, and a clearance groove 27 for mounting the airbag module 11 is formed in the mounting opening 24. Has been.

エアバッグモジュール１１は、図３に示すように、上部に開口部３０を有する有底箱状のケース３１と、このケース３１内に折り畳まれた状態で収納される布製で横長袋状のエアバッグ３２と、ケース３１の開口部３０を塞ぐカバー体３３とを備えている。   As shown in FIG. 3, the airbag module 11 includes a bottomed box-like case 31 having an opening 30 at the top, and a cloth-like airbag that is stored in a folded state in the case 31. 32 and a cover body 33 that closes the opening 30 of the case 31.

ケース３１は、金属製とされ、略長方形状の横長の底板部３５と、この底板部３５の全周縁から立ち上がる角筒状の周壁部３６と、周壁部３６の上端部の全周縁から外側に延出して開口縁部を構成するフランジ部３７を有している。ここで、フランジ部３７には、カバー体３３を取り付けるための取付穴３８が複数形成されており、また、シートパン２２への取り付け用の図示略の取付穴が複数形成されている。底板部３５には、エアバッグ３２を取り付けるための複数の取付穴４０が形成されている。   The case 31 is made of metal and has a substantially rectangular horizontally long bottom plate portion 35, a rectangular cylindrical peripheral wall portion 36 that rises from the entire peripheral edge of the bottom plate portion 35, and an outer periphery from the entire peripheral edge of the upper end portion of the peripheral wall portion 36. It has the flange part 37 which extends and comprises an opening edge part. Here, a plurality of attachment holes 38 for attaching the cover body 33 are formed in the flange portion 37, and a plurality of attachment holes (not shown) for attachment to the seat pan 22 are formed. A plurality of attachment holes 40 for attaching the airbag 32 are formed in the bottom plate portion 35.

布製の横長袋状のエアバッグ３２は、図４に示すように横長の楕円形状をなす同形状の二枚の基布３２Ａ，３２Ｂを外周縁部を縫製で接合して接合部４１を形成することにより袋状に形成されており、このエアバッグ３２には、図３に示すように、その内側に、取付ブラケット４３に保持された状態で、ガス（流体）を発生させる略円筒状のインフレータ４４が設けられている。ここで、取付ブラケット４３は、これに形成された取付穴４５に挿通状態のボルト４６が溶接等で固定されており、このボルト４６を介してケース３１に取り付けられる。   As shown in FIG. 4, the fabric-like horizontally long bag-like airbag 32 forms a joint 41 by joining two base fabrics 32 </ b> A and 32 </ b> B having a horizontally long elliptical shape by sewing the outer peripheral edges. As shown in FIG. 3, the airbag 32 has a substantially cylindrical inflator that generates gas (fluid) while being held by a mounting bracket 43. 44 is provided. Here, the mounting bracket 43 is fixed to the case 31 via the bolt 46, with a bolt 46 inserted in the mounting hole 45 formed in the mounting bracket 43 by welding or the like.

そして、本実施形態のエアバッグ３２には、その取付ブラケット４３で押さえられていない側（つまり膨張展開時における展張側）の外面に、その展張を規制する規制布５０が部分的に設けられている。この規制布５０は、横長の形状をなしており、一端がエアバッグ３２のマウント部５１に連結されている。つまり、取付ブラケット４３のボルト４６をエアバッグ３２の一側の基布３２Ａに形成された取付穴４７に挿入した後に、規制布５０の一端部に形成された取付穴５２に挿入し、さらに、ケース３１の底板部３５の取付穴４０に挿入して、その先端にケース３１の底板部３５の下側からナット４８を螺合させると、インフレータ４４とエアバッグ３２と規制布５０とがケース３１に取り付けられる。   The airbag 32 of the present embodiment is partially provided with a regulating cloth 50 that regulates the expansion on the outer surface of the side that is not pressed by the mounting bracket 43 (that is, the expansion side during inflation and deployment). Yes. The regulation cloth 50 has a horizontally long shape, and one end is connected to the mount portion 51 of the airbag 32. That is, after inserting the bolt 46 of the mounting bracket 43 into the mounting hole 47 formed in the base cloth 32A on one side of the airbag 32, the bolt 46 of the mounting bracket 43 is inserted into the mounting hole 52 formed at one end of the regulating cloth 50, When the nut 48 is inserted into the mounting hole 40 of the bottom plate portion 35 of the case 31 and the nut 48 is screwed to the tip of the case 31 from the lower side of the bottom plate portion 35 of the case 31, the inflator 44, the airbag 32, and the regulating cloth 50 are connected. Attached to.

ここで、規制布５０は、エアバッグ３２の膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲にのみ設けられており、具体的には、エアバッグ３２のシート１２における前側の所定範囲にのみ設けられている。ここで、規制布５０は、一端部が上記のようにマウント部５１のボルト４６を介してエアバッグ３２に接合されており、他端部がエアバッグ３２の外周面にエアバッグ３２の基布３２Ａ，３２Ｂ同士の接合部４１に共縫いで接合されている。なお、図４に示すように、規制布５０は、マウント部５１において一端部でエアバッグ３２へ接合された状態（基布３２Ａの取付穴４７と規制布５０の取付穴５２との位置を合わせた状態）でこのマウント部５１から他端部の縫製によるエアバッグ３２への接合部４１までの長さＬ１が、これらの間のエアバッグＬ２の接合前の長さＬ２よりも短くされ、その結果、接合後は、規制布５０が、（Ｌ２−Ｌ１）分の長さだけ弛ませられた状態のエアバッグ３２の基布３２Ａに接合されることになる。   Here, the regulation cloth 50 is provided only in a predetermined range on one side of the circumferential surface on the expansion side when the airbag 32 is inflated and deployed, and specifically, only in a predetermined range on the front side of the seat 12 of the airbag 32. Is provided. Here, one end of the regulating cloth 50 is joined to the airbag 32 via the bolt 46 of the mount 51 as described above, and the other end is attached to the outer peripheral surface of the airbag 32 on the base cloth of the airbag 32. It joins by joint stitching to the joint part 41 of 32A, 32B. As shown in FIG. 4, the regulation cloth 50 is joined to the airbag 32 at one end of the mount 51 (the positions of the attachment holes 47 of the base cloth 32 </ b> A and the attachment holes 52 of the restriction cloth 50 are aligned. In this state, the length L1 from the mount portion 51 to the joint portion 41 to the airbag 32 by sewing of the other end is made shorter than the length L2 before joining the airbag L2 between them, As a result, after joining, the regulating cloth 50 is joined to the base cloth 32A of the airbag 32 in a state where it is slackened by the length of (L2-L1).

図３に示すように、カバー体３３は、合成樹脂製であり、中間のカバー部７０でケース３１の開口部３０を塞いだ状態でこのカバー部７０よりも外側つまり開口部３０よりも外側にある全周縁部７１がフランジ部３７の上に全周にわたって載置される。   As shown in FIG. 3, the cover body 33 is made of synthetic resin, and is outside the cover portion 70, that is, outside the opening portion 30 with the intermediate cover portion 70 closing the opening 30 of the case 31. A certain peripheral edge portion 71 is placed on the flange portion 37 over the entire periphery.

カバー体３３には、ケース３１のフランジ部３７の取付穴３８と位置を合わせて取付穴７２が形成されており、フランジ部３７のシートパン２２への取り付け用の図示略の取付穴と位置を合わせて図１に示す取付穴７３が形成されている。また、カバー体３３には、中央付近のケース３１側の内面にエアバッグ３２の膨張時に破断を促進する複数の薄肉のティアライン７４，７５が複数平行に形成されている。さらに、カバー体３３には、フランジ部３７との境界付近にティアライン７４，７５と平行に、屈曲を容易とするための薄肉の一対の屈曲ライン７６が内面に、同様の屈曲ライン７７が外面に形成されている。なお、外側への屈曲を容易とするために、外面の屈曲ライン７７はこれに近接する内面の屈曲ライン７６よりも若干外側に形成されている。   An attachment hole 72 is formed in the cover body 33 in alignment with the attachment hole 38 of the flange portion 37 of the case 31, and the attachment hole (not shown) for attaching the flange portion 37 to the seat pan 22 is positioned. In addition, a mounting hole 73 shown in FIG. 1 is formed. The cover 33 is formed with a plurality of thin tear lines 74 and 75 in parallel on the inner surface on the case 31 side near the center so as to promote breakage when the airbag 32 is inflated. Further, in the cover body 33, a pair of thin bent lines 76 for facilitating bending are provided on the inner surface in the vicinity of the boundary with the flange portion 37, and a similar bent line 77 is provided on the outer surface. Is formed. In order to facilitate outward bending, the outer bent line 77 is formed slightly outside the inner bent line 76 adjacent thereto.

カバー体３３は、複数の取付穴７２と、ケース３１のフランジ部３７に形成された複数の取付穴３８とにそれぞれ挿通されるボルト８０およびナット８１によってケース３１に固定される。つまり、ボルト８０をカバー体３３の取付穴７２およびケース３１の取付穴３８に挿入し、ナット８１に螺合させることで、カバー体３３がケース３１に固定される。   The cover body 33 is fixed to the case 31 by bolts 80 and nuts 81 that are respectively inserted into the plurality of mounting holes 72 and the plurality of mounting holes 38 formed in the flange portion 37 of the case 31. That is, the cover body 33 is fixed to the case 31 by inserting the bolts 80 into the mounting holes 72 of the cover body 33 and the mounting holes 38 of the case 31 and screwing them into the nuts 81.

上記のようにして、インフレータ４４、取付ブラケット４３および規制布５０が設けられたエアバッグ３２を収納したケース３１にカバー体３３を取り付けることでエアバッグモジュール１１が構成されることになり、このエアバッグモジュール１１がそのケース３１の周壁部３６においてシートパン２２の取付開口部２４に上側から挿入され、ケース３１のフランジ部３７においてシートパン２２の取付開口部２４の周縁部に載置される。このとき、ボルト８０およびナット８１は逃げ溝２７に入り込む。この状態で、カバー体３３の残りの複数の取付穴７３と、ケース３１の残りの複数の図示略の取付穴と、取付開口部２４の外側の取付穴２６とにそれぞれ挿通されるボルト８５およびナット８６によってエアバッグモジュール１１がシートパン２２に固定される。つまり、ボルト８５をカバー体３３の取付穴７３、ケース３１の図示略の取付穴およびシートパン２２の取付穴２６に挿入し、ナット８６に螺合させることで、エアバッグモジュール１１がシートパン２２に固定される。   As described above, the airbag module 11 is configured by attaching the cover body 33 to the case 31 that houses the airbag 32 provided with the inflator 44, the mounting bracket 43, and the regulating cloth 50. The bag module 11 is inserted from above into the mounting opening 24 of the seat pan 22 in the peripheral wall portion 36 of the case 31, and is placed on the peripheral portion of the mounting opening 24 of the seat pan 22 in the flange portion 37 of the case 31. At this time, the bolt 80 and the nut 81 enter the escape groove 27. In this state, a plurality of remaining mounting holes 73 of the cover body 33, a plurality of remaining mounting holes (not shown) of the case 31, and bolts 85 inserted through the mounting holes 26 outside the mounting opening 24, respectively. The airbag module 11 is fixed to the seat pan 22 by the nut 86. That is, the bolt 85 is inserted into the mounting hole 73 of the cover body 33, the mounting hole (not shown) of the case 31 and the mounting hole 26 of the seat pan 22, and screwed into the nut 86, so that the airbag module 11 is seated in the seat pan 22. Fixed to.

このようにしてエアバッグモジュール１１が取り付けられたシートパン２２を上側から覆うように図２に示すクッションパッド２３が取り付けられることになるが、クッションパット２３の下面には、周囲側の周囲部９０でシートパン２２のエアバッグモジュール１１よりも外側の周囲部９１に当接した状態で、エアバッグモジュール１１のシートパン２２からの突出部分つまりカバー体３３を収容するための収容凹部９２が形成されている。   The cushion pad 23 shown in FIG. 2 is attached so as to cover the seat pan 22 to which the airbag module 11 is attached from the upper side in this way, but the lower side of the cushion pad 23 has a peripheral portion 90 on the peripheral side. Thus, a projecting portion from the seat pan 22 of the airbag module 11, that is, a housing recess 92 for housing the cover body 33 is formed in contact with the peripheral portion 91 outside the airbag module 11 of the seat pan 22. ing.

以上の本実施形態のエアバッグモジュール１１においては、車両衝突時に例えば所定以上の重力加速度が検出される等の展開条件が整うとインフレータ４４が点火し、折り畳まれた状態にあったエアバッグ３２がインフレータ４４が発生するガスで、膨張展開し、カバー体３３をティアライン７４，７５から破き両側それぞれの屈曲ライン７６，７７で屈曲させることで外側に押し開きながら上方に膨張し、図２に二点鎖線で示すようにクッションパッド２３を上方に押圧することになる。すると、クッションパッド２３の中間位置が上側に膨出し膨出部２３ａを形成することになって、シート１２に着座しシートベルトを装着した状態にある乗員の腰下を前側から抑えて腰の前方移動を規制することになる。   In the airbag module 11 of the present embodiment described above, the inflator 44 is ignited when the deployment condition such as a gravitational acceleration of a predetermined level or more is detected at the time of a vehicle collision, and the airbag 32 that has been folded is The gas generated by the inflator 44 inflates and expands, breaks the cover body 33 from the tear lines 74 and 75, and bends them at the bending lines 76 and 77 on both sides to expand upward while pushing outward. As shown by a two-dot chain line, the cushion pad 23 is pressed upward. Then, the intermediate position of the cushion pad 23 bulges upward to form a bulging portion 23a, and the front of the waist is restrained from the front side of the occupant seated on the seat 12 and wearing the seat belt. The movement will be restricted.

このエアバッグ３２の膨張展開時において、規制布５０が、エアバッグ３２の片側つまりシート１２における前側の展張を規制する一方、規制布５０が設けられていない逆の片側つまりシート１２における後側の展張は規制されず、よって、エアバッグ３２は、図５に示すように、片側つまりシート１２における前側部分が小さく、逆の片側つまりシート１２における後側が大きい異形状に膨張展開することになる。このような展開形状からエアバッグ３２の展開方向がシート１２における後上がりの方向（矢印方向）となり、この方向に力を発生することになって、乗員の腰下の前方移動をより効果的に規制することになる。   When the airbag 32 is inflated and deployed, the regulating cloth 50 regulates the expansion of one side of the airbag 32, that is, the front side of the sheet 12, while the opposite one side where the regulating cloth 50 is not provided, that is, the rear side of the sheet 12. As shown in FIG. 5, the airbag 32 is inflated and deployed into a different shape with a small one side, that is, the front portion of the sheet 12, and a reverse one side, that is, the rear side of the sheet 12, as shown in FIG. From such a deployment shape, the deployment direction of the airbag 32 becomes the rearward upward direction (arrow direction) in the seat 12, and a force is generated in this direction, so that the forward movement of the passenger below the waist is more effectively performed. It will be regulated.

以上に述べた本実施形態によれば、エアバッグ３２には、その外面に、膨張展開時の展張を規制する規制布５０が設けられているため、内側に設けたり、エアバッグを立体裁断する場合と比較して、エアバッグの製造にかかる手間を抑制できることから安価にでき、またコンパクトに収納することができる。   According to the present embodiment described above, the airbag 32 is provided with the regulating cloth 50 that regulates the expansion at the time of inflating and deploying on the outer surface thereof. Compared to the case, the labor involved in manufacturing the airbag can be reduced, so that it can be made inexpensive and can be stored compactly.

しかも、エアバッグ３２の膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲に規制布５０が設けられているため、エアバッグ３２を片側が小さく逆の片側が大きい異形状に膨張展開させることができる。より具体的には、規制布５０が、シート１２のシートクッション１５に設けられるエアバッグ３２の、シート１２における前側に設けられているため、エアバッグ３２をシート１２における前側が小さくシート１２における後側が大きい異形状に膨張展開させることができ、この形状からエアバッグ３２の展開方向をシート１２における前から後の方向とすることができる。したがって、シート１２のシートクッション１５に着座している乗員の前方移動を効果的に抑制できる。   In addition, since the regulating cloth 50 is provided in a predetermined range on one side of the circumferential surface on the expansion side when the airbag 32 is inflated and deployed, the airbag 32 can be inflated and deployed in a different shape with a small one side and a large opposite side. it can. More specifically, since the regulation cloth 50 is provided on the front side of the seat 12 of the airbag 32 provided on the seat cushion 15 of the seat 12, the front side of the airbag 12 is small in the seat 12 and the rear side of the seat 12. The side can be inflated and deployed in a different shape, and the airbag 32 can be deployed from the front to the rear in the seat 12 from this shape. Therefore, the forward movement of the occupant seated on the seat cushion 15 of the seat 12 can be effectively suppressed.

また、規制布５０が、その一端をエアバッグ３２のマウント部５１に連結しているため、強固且つ容易に規制布５０の一端を固定できる。   Further, since one end of the regulating cloth 50 is connected to the mount portion 51 of the airbag 32, one end of the regulating cloth 50 can be fixed firmly and easily.

さらに、規制布５０が、弛ませた状態のエアバッグ３２に接合されているため、エアバッグ３２をより顕著な異形状に膨張展開させることができる。   Furthermore, since the regulation cloth 50 is joined to the air bag 32 in a relaxed state, the air bag 32 can be inflated and deployed to a more remarkable different shape.

なお、規制布５０を、弛ませた状態のエアバッグ３２に接合するのではなく、エアバッグ３２と織り方向が異なってエアバッグ３２よりも伸び難くされた規制布を、エアバッグ３２の膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲に接合することでエアバッグ３２を異形状に膨張展開させても良い。このようにすれば、エアバッグ３２を弛ませずに規制布を設けることができるため、より一層製造が容易となり、また、収納時に縒れることがないことから収納時にさらにコンパクトに収納することができる。   The restricting cloth 50 is not joined to the loosened airbag 32, but the restricting cloth that has a different weaving direction from the airbag 32 and is more difficult to stretch than the airbag 32 is inflated and deployed. The airbag 32 may be inflated and deployed in a different shape by joining to a predetermined range on one side of the circumferential surface on the stretch side at the time. In this way, since the regulating cloth can be provided without slackening the airbag 32, the manufacturing is further facilitated, and since it does not bend when stored, it can be stored more compactly when stored. it can.

また、基布３２Ａ，３２Ｂ同士の周縁部の接合および基布３２Ｂと規制布５０との接合は、上記した縫合の他、接着や織り合わせ等によって行っても良い。   Further, the joining of the peripheral portions of the base fabrics 32A and 32B and the joining of the base fabric 32B and the regulating fabric 50 may be performed by adhesion, weaving, or the like in addition to the above-described stitching.

以上においては、シートクッション１５の下側に配置されてシートクッション１５を上側に膨出させるエアバッグモジュール１１を例にとり説明したが、他の種々のエアバッグ装置のエアバッグを異形展開させる場合にも適用可能である。   In the above description, the airbag module 11 that is disposed on the lower side of the seat cushion 15 and inflates the seat cushion 15 is described as an example. Is also applicable.

本発明の一実施形態のエアバッグ装置が適用された座席を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the seat to which the airbag apparatus of one Embodiment of this invention was applied. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置が適用されたシートクッションを示す側断面図である。1 is a side sectional view showing a seat cushion to which an airbag device according to an embodiment of the present invention is applied. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置の側断面図である。It is a sectional side view of the airbag apparatus of one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置のエアバッグの斜視図である。It is a perspective view of the airbag of the airbag apparatus of one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態のエアバッグ装置のエアバッグの膨張展開時を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the time of inflation deployment of the airbag of the airbag apparatus of one Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１１ エアバッグモジュール（エアバッグ装置）
１２ シート
１５ シートクッション（座部）
３２ エアバッグ
５０ 規制布
５１ マウント部
11 Airbag module (airbag device)
12 Seat 15 Seat cushion (seat)
32 Airbag 50 Restricted cloth 51 Mount part

Claims (5)

流体の圧力で膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置であって、
前記エアバッグの外面には、膨張展開時における展張側の周面の片側所定範囲に展張を規制する規制布が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag device having an airbag that inflates and deploys under the pressure of fluid,
The airbag device according to claim 1, wherein a regulating cloth is provided on the outer surface of the airbag to regulate the expansion to a predetermined range on one side of the circumferential surface on the expansion side during inflation and deployment. 前記規制布は、その一端を前記エアバッグのマウント部に連結していることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。   The airbag device according to claim 1, wherein one end of the restriction cloth is connected to a mount portion of the airbag. 前記規制布は、弛ませた状態の前記エアバッグに接合されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ装置。   The airbag device according to claim 1, wherein the regulating cloth is joined to the airbag in a relaxed state. 前記規制布は、前記エアバッグと織り方向が異なることで該エアバッグよりも伸び難くされていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエアバッグ装置。   The airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the regulating cloth is made more difficult to stretch than the airbag because the weaving direction is different from that of the airbag. 前記エアバッグは、シートの座部に設けられるもので、前記規制布は、前記エアバッグの前記シートにおける前側に設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のエアバッグ装置。
The said airbag is provided in the seat part of a sheet | seat, The said control cloth is provided in the front side in the said sheet | seat of the said airbag, The air as described in any one of Claim 1 thru | or 4 characterized by the above-mentioned. Bag device.
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