JP2008037316A - 車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】(1)長手方向に延びる骨部20を有し、骨部20が長手方向一端21から分岐部22まで延びる単一骨部23と、分岐部22から長手方向他端に向かって延びる複数の分岐骨部24、25、26とを有する車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー10。この構造によって、荷重の集中を防止できる。(2)少なくとも2つの分岐骨部24、25の間の部分は、一対の側壁28の重ね合わせ部30から構成されている。分岐骨部24、25を容易に分割できる。(3)2つの分岐骨部25、26の部位に内リブ36が設けられている。分岐骨部25、26を容易に分割できる。(4)重ね合わせ部30に貫通孔37が設けられている。
【選択図】 図3
Description
また、特許文献2は、トラックの床板にCFRP材を利用することを開示している。
(イ)リアサイドメンバーにかかる荷重、すなわち後突時の軸方向圧縮荷重や懸架スプリングからの曲げ方向荷重がリアサイドメンバーの支持部とBピラーとの結合部に集中して、支持部、結合部に強度、剛性が不足するという問題が生じ、支持部、結合部に十分な強度、剛性を確保しようとすると、支持部、結合部の大型化、重量増加の問題が生じる。
(ロ)孔(たとえば、給油のためのインレットパイプが挿通する孔)をリアサイドメンバーの支持部、結合部に設けると、支持部、結合部の強度、剛性が低下するので、孔を設けることができなくなり、孔を挿通する部材の、配置、搭載、ロアボデーとのパッケージングが困難になる。
本発明のもう一つの目的は、荷重をメンバーの一部に集中させることがないように分散でき、かつ、メンバーの強度、剛性の低下が問題とならないように、メンバーに孔を設けることができる車体用一体化繊維強化樹脂製メンバーを提供することにある。
(1) 車体のロアボデーの一部を構成する、車体用一体化繊維強化樹脂製メンバーであって、繊維強化樹脂製の外壁から形成された長手方向に延びる骨部を有し、前記骨部は前記骨部の長手方向一端から前記骨部の長手方向の途中にある分岐部まで延びる単一骨部と、前記分岐部で分岐されて前記分岐部から前記骨部の長手方向他端に向かって延びる複数の分岐骨部とを有し、前記複数の分岐骨部は、骨部長手方向と直行する方向に互いに隔てられ、少なくとも一部に互いにほぼ平行な平行部を有している、車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
(2) 前記繊維強化樹脂製の外壁は一対の側壁を有し、前記複数の分岐骨部のうち少なくとも2つの分岐骨部の間の部分は、前記一対の側壁を互いに接近させて重ね合わせた重ね合わせ部から構成されている(1)記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
(3) 前記繊維強化樹脂製の外壁は一対の側壁を有し、前記複数の分岐骨部のうち少なくとも2つの分岐骨部の部位に前記一対の外壁間にわたって延びる内リブが設けられている(1)または(2)記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
(4) 前記重ね合わせ部に貫通孔が設けられている(2)記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
図6、図7の構造(内リブ36を有する構造)に貫通孔を設けてもよいが、その場合は、隣接する分岐骨部25、26の間の部位に設けて、分岐骨部25、26の壁には貫通孔を設けないようにすることが望ましい。
本発明の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー10が、繊維強化樹脂製の外壁27から形成された長手方向に延びる骨部20を有し、骨部20は骨部20の長手方向一端21から骨部20の長手方向の途中にある分岐部22まで延びる単一骨部23と、分岐部22で分岐されて分岐部22から骨部の長手方向他端に向かって延びる複数の分岐骨部24、25、26とを有し、複数の分岐骨部24、25、26は、骨部長手方向Lと直行する方向Tに互いに隔てられ、少なくとも一部に互いにほぼ平行な平行部24a、25a、26aを有している。
11 一体化ロアボデー
12 Aピラー
13 ロッカー
14 Bピラー
15 リアサイドメンバー
16 荷重入り部
17 支持部
18 軸方向圧縮荷重
19 懸架スプリングからの荷重(曲げ荷重)
20 骨部
21 骨部の長手方向一端
22 分岐部
22a 分岐骨部24と分岐骨部25との分岐点
22b 分岐骨部25と分岐骨部26との分岐点
23 単一骨部
24、25、26 複数の分岐骨部
24a、25a、26a 平行部
24b、25b、26b 傾斜骨部
27 外壁
28 一対の側壁
29 横壁
30 重ね合わせ部
32 中空部材
33 上壁
34 下壁
35 一対の側壁
36 内リブ
37 貫通孔
L 骨部の長手方向
T 骨部の長手方向と直交する方向
Claims (4)
- 車体のロアボデーの一部を構成する、車体用一体化繊維強化樹脂製メンバーであって、繊維強化樹脂製の外壁から形成された長手方向に延びる骨部を有し、前記骨部は前記骨部の長手方向一端から前記骨部の長手方向の途中にある分岐部まで延びる単一骨部と、前記分岐部で分岐されて前記分岐部から前記骨部の長手方向他端に向かって延びる複数の分岐骨部とを有し、前記複数の分岐骨部は、骨部長手方向と直交する方向に互いに隔てられ、少なくとも一部に互いにほぼ平行な平行部を有している、車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
- 前記繊維強化樹脂製の外壁は一対の側壁を有し、前記複数の分岐骨部のうち少なくとも2つの分岐骨部の間の部分は、前記一対の側壁を互いに接近させて重ね合わせた重ね合わせ部から構成されている請求項1記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
- 前記繊維強化樹脂製の外壁は一対の側壁を有し、前記複数の分岐骨部のうち少なくとも2つの分岐骨部の部位に前記一対の外壁間にわたって延びる内リブが設けられている請求項1または請求項2記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
- 前記重ね合わせ部に貫通孔が設けられている請求項2記載の車体用一体化繊維強化樹脂製メンバー。
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