JP2008030664A - Fuel tank and fuel tank structure - Google Patents

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Kenichiro Kaneko
健一郎 金子
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank 10 constructed by laminating a plurality of resin layers, having a tank mounting member by heat welding, and making wall thickness thin. <P>SOLUTION: The fuel tank 10 comprises: an inner layer 21 made from polyethylene; a barrier layer 23 laminated on the inner layer 21 and having fuel permeability resistance superior to the inner layer 21; a heat insulating layer 25 imposed between the barrier layer 23 and an outer layer 26 and made by mixing minute hollow elements into polyethylene; and the outer layer 26 laminated on the barrier layer and made from polyethylene. The minute hollow elements of the heat insulating layer 25 form an air layer, and has a high heat insulating property. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、複数の樹脂層を積層した燃料タンクおよび燃料タンクの外壁に継手や燃料遮断弁などのタンク装着部材を熱溶着した燃料タンクの構造体に関する。   The present invention relates to a fuel tank in which a plurality of resin layers are laminated, and a fuel tank structure in which a tank mounting member such as a joint or a fuel cutoff valve is thermally welded to an outer wall of the fuel tank.

近年、燃料タンクの軽量化および成形性の観点から、樹脂製の燃料タンクが用いられるようになっている。こうした燃料タンクの上壁には、タンク開口を形成し、タンク開口の開口周縁部を囲みタンクと外部とを接続するタンク装着部材が熱溶着されている（特許文献１）。タンク装着部材を燃料タンクの上壁に熱溶着するには、タンク装着部材の溶着部を熱板などにより溶融するとともに、燃料タンクのタンク開口の開口周縁部に周囲に沿って熱板により溶融し、これらの溶融した部分を互いに押し付けることにより行なっている。   In recent years, resin fuel tanks have been used from the viewpoint of weight reduction and moldability of fuel tanks. A tank mounting member that forms a tank opening on the upper wall of the fuel tank and surrounds the periphery of the opening of the tank opening and connects the tank and the outside is thermally welded (Patent Document 1). In order to thermally weld the tank mounting member to the upper wall of the fuel tank, the welded portion of the tank mounting member is melted by a hot plate or the like, and at the periphery of the opening of the tank opening of the fuel tank by the hot plate along the periphery. This is done by pressing these molten parts together.

しかし、燃料タンクは、熱板で溶着しても、タンク装着部材で押されても変形しない大きな剛性を確保するために、肉厚を大きくする必要があり、樹脂材料量の増加や燃料タンク自体の重量の増加などを招くという問題があった。こうした問題を解決するために、タンク開口の周縁部を部分的に大きな肉厚にしたり、タンク開口の周縁部にリブを形成したりすることは、燃料タンクの製造にブロー成形方法を用いる場合に難しく、また射出成形で成形する場合にも金型の形状が複雑になるという問題があった。   However, it is necessary to increase the thickness of the fuel tank to ensure that it does not deform even if it is welded with a hot plate or pressed with a tank mounting member. There has been a problem of causing an increase in the weight of the. In order to solve such a problem, the peripheral edge of the tank opening is partially thickened or the rib is formed on the peripheral edge of the tank opening when the blow molding method is used for manufacturing the fuel tank. In addition, there is a problem that the shape of the mold becomes complicated when molding by injection molding.

特開２００３−４８４３６号公報JP 2003-48436 A

本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、タンク装着部材を熱溶着可能であり、かつ薄肉の樹脂製の燃料タンクおよび燃料タンクの構造体を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a thin resin fuel tank and a fuel tank structure capable of heat-welding a tank mounting member in view of solving the above-described problems of the prior art. .

上記課題を解決するためにされた本発明は、
燃料を貯留するタンク室を有し、複数の樹脂層を積層した燃料タンクにおいて、
上記タンク室に面し、ポリエチレンからなる内層と、
上記内層上に積層され、該内層より耐燃料透過性に優れたバリア層と、
上記バリア層に積層されポリエチレンかなる外層と、
上記バリア層と外層との間に介在し、ポリエチレンに微小中空体を混入した断熱層と、
を備えたことを特徴とする。 The present invention made to solve the above problems
In a fuel tank having a tank chamber for storing fuel and laminating a plurality of resin layers,
Facing the tank chamber, an inner layer made of polyethylene,
A barrier layer that is laminated on the inner layer and has better fuel permeation resistance than the inner layer;
An outer layer made of polyethylene laminated on the barrier layer;
A heat insulating layer interposed between the barrier layer and the outer layer, in which a micro hollow body is mixed in polyethylene,
It is provided with.

本発明の燃料タンクにおいて、ポリエチレンからなる内層および外層の間にバリア層を介在させているので、タンク室内の燃料の外部への透過を低減することができる。また、バリア層と外層との間に配置された断熱層は、ポリエチレンに微小中空体を混入させた樹脂材料から形成されているので、微小中空体の空気層により断熱性が高くなる。よって、溶着継手を燃料タンクに溶着する際に、断熱層が内層へ熱を伝え難く、内層の肉厚が薄くても剛性および平面形状を維持する。よって、内層の厚さは、熱溶着性を考慮した厚さを重視する必要がなく、薄い内層で燃料タンクを構成することができ、材料量を減らすことができるとともに、燃料タンクの軽量化を図ることができる。   In the fuel tank of the present invention, since the barrier layer is interposed between the inner layer and the outer layer made of polyethylene, the permeation of the fuel in the tank chamber to the outside can be reduced. Moreover, since the heat insulation layer arrange | positioned between a barrier layer and an outer layer is formed from the resin material which mixed the micro hollow body in polyethylene, heat insulation becomes high with the air layer of a micro hollow body. Therefore, when the weld joint is welded to the fuel tank, the heat insulating layer hardly transmits heat to the inner layer, and the rigidity and the planar shape are maintained even if the inner layer is thin. Therefore, the thickness of the inner layer does not need to be focused on the thickness considering thermal weldability, and the fuel tank can be configured with a thin inner layer, the amount of material can be reduced, and the weight of the fuel tank can be reduced. Can be planned.

また、本発明の好適な態様として、上記バリア層は、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）であり、上記バリア層と上記断熱層との間に接着層を介在させることができる。接着層は、マレイン酸変性されたポリエチレンにより形成することができ、上記バリア層と上記断熱層とを接着する。変性ポリエチレンは、外層および断熱層と同じポリエチレンであるから互いに溶着するとともに、ＥＶＯＨと化学接着により接合することから、バリア層と断熱層とを強固に接着することができる。   As a preferred embodiment of the present invention, the barrier layer is an ethylene vinyl alcohol copolymer (EVOH), and an adhesive layer can be interposed between the barrier layer and the heat insulating layer. The adhesive layer can be formed of maleic acid-modified polyethylene, and adheres the barrier layer and the heat insulating layer. Since the modified polyethylene is the same polyethylene as the outer layer and the heat insulating layer, the modified polyethylene is welded to each other and bonded to the EVOH by chemical adhesion, so that the barrier layer and the heat insulating layer can be firmly bonded.

さらに、本発明の好適な態様として、燃料タンクの外層の外面に熱溶着されるタンク装着部材を備えた燃料タンクの構造体において、上記燃料タンクの上壁にタンク開口を備え、上記タンク装着部材は、上記外層に熱溶着される樹脂材料から形成された溶着端を備え、該溶着端が上記タンク開口の開口周縁部に熱溶着されている構成をとることができる。   Furthermore, as a preferred aspect of the present invention, in a fuel tank structure including a tank mounting member thermally welded to the outer surface of the outer layer of the fuel tank, a tank opening is provided on the upper wall of the fuel tank, and the tank mounting member Can comprise a welding end formed of a resin material thermally welded to the outer layer, and the welding end is thermally welded to the opening peripheral edge of the tank opening.

以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。   In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, preferred embodiments of the present invention will be described below.

（１） 燃料タンクの構造体の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクの構造体を示す断面図である。燃料タンク１０は、燃料を貯留するタンク室１２Ｓを有するタンク本体２０を備え、複数の樹脂層を積層することにより構成されている。タンク本体２０の上壁２０ａには、タンク開口２０ｂ，２０ｃが形成され、このタンク開口２０ｂ，２０ｃの開口周縁部に溶着継手３０や燃料遮断弁４０などのタンク装着部材が熱溶着により取り付けられている。 (1) Schematic Configuration of Fuel Tank Structure FIG. 1 is a cross-sectional view showing a fuel tank structure of an automobile according to an embodiment of the present invention. The fuel tank 10 includes a tank body 20 having a tank chamber 12S for storing fuel, and is configured by laminating a plurality of resin layers. Tank openings 20b and 20c are formed in the upper wall 20a of the tank body 20, and tank mounting members such as a welding joint 30 and a fuel cutoff valve 40 are attached to the peripheral edges of the tank openings 20b and 20c by heat welding. Yes.

（２） 燃料タンクの構造体の構成
次に、燃料タンクの構造体の各部の構成について説明する。
（２）−１ 燃料タンク１０の構成
図２は溶着継手３０の付近を拡大した断面図、図３は図２の燃料タンク１０の上壁２０ａと溶着継手３０の接続箇所を拡大した断面図である。図３において、燃料タンク１０のタンク本体２０は、断熱性に優れた樹脂材料から形成された耐熱層や耐燃料透過性に優れた樹脂材料から形成されたバリア層を含む６層から形成されている。すなわち、タンク本体２０は、内層２１と、接着層２２と、バリア層２３と、接着層２４と、断熱層２５と、外層２６とを備え、パリソンを賦形するブロー成形方法により製造される。 (2) Structure of Fuel Tank Structure Next, the structure of each part of the fuel tank structure will be described.
(2) -1 Configuration of Fuel Tank 10 FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the weld joint 30, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a connection location between the upper wall 20 a of the fuel tank 10 and the weld joint 30 in FIG. is there. In FIG. 3, the tank body 20 of the fuel tank 10 is formed of six layers including a heat-resistant layer formed of a resin material excellent in heat insulation and a barrier layer formed of a resin material excellent in fuel permeability. Yes. That is, the tank body 20 includes an inner layer 21, an adhesive layer 22, a barrier layer 23, an adhesive layer 24, a heat insulating layer 25, and an outer layer 26, and is manufactured by a blow molding method that shapes a parison.

内層２１は、燃料タンクの機械的強度を確保する構造材および燃料に対する耐性を主目的としており、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）を選択している。
バリア層２３は、耐燃料透過性を主目的としており、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）またはポリアミド（ＰＡ）を選択することができる。
断熱層２５は、主として燃料タンクを断熱することを主目的としており、高密度ポリエチレンを主材料とし、微小中空体を混入した材料である。微小中空体は、ガラス、樹脂、セラミック、金属などからなるボール体内に断熱性に優れた空気を封止した構成である。ここで、微小中空体は、５〜３０重量％混入することが好ましい。これは、５重量％未満であると、断熱性の効果が得られず、一方、３０重量％を越えると、外層２６との接着性や成形性を損なうから、これ以下であることが好ましい。微小中空球状体としては、例えばスコッチライトグラスバブルズ（住友３Ｍ社製，粒径範囲１５〜１３５μｍ，平均粒径３０〜７０μｍ）の球状体を使用することができる。なお、スコッチライトグラスバブルズに限る必要はなく、他のガラス微小中空球状体としてもよいし、ガラス球以外にもセラミック球等の他の微小中空球状体としてもよい。さらに、微小中空体は、球状に限ることなく、空気を封止した構成であれば、中空管状体であってもよい。
なお、高密度ポリエチレンは、内層２１と同様の材料のほか、再生樹脂材を用いてもよい。 The inner layer 21 is mainly intended for the structural material that ensures the mechanical strength of the fuel tank and the resistance to the fuel, and high-density polyethylene (HDPE) is selected.
The barrier layer 23 is mainly intended for fuel permeation resistance, and ethylene vinyl alcohol copolymer (EVOH) or polyamide (PA) can be selected.
The heat insulation layer 25 is mainly intended to insulate the fuel tank, and is a material in which high density polyethylene is the main material and a micro hollow body is mixed. The micro hollow body has a configuration in which air excellent in heat insulation is sealed in a ball body made of glass, resin, ceramic, metal, or the like. Here, it is preferable that 5 to 30% by weight of the micro hollow body is mixed. If the amount is less than 5% by weight, the heat insulating effect cannot be obtained. On the other hand, if it exceeds 30% by weight, the adhesiveness and formability with the outer layer 26 are impaired. As the fine hollow sphere, for example, a scotchlite glass bubbles (manufactured by Sumitomo 3M, particle size range 15 to 135 μm, average particle size 30 to 70 μm) can be used. In addition, it is not necessary to restrict to Scotchlite glass bubbles, and it is good also as other glass micro hollow spheres, and it is good also as other micro hollow spheres, such as a ceramic sphere other than a glass sphere. Further, the micro hollow body is not limited to a spherical shape, and may be a hollow tubular body as long as it is configured to seal air.
The high-density polyethylene may be a recycled resin material in addition to the same material as the inner layer 21.

外層２６は、機械的強度を主目的としており、内層２１と同様な高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）を選択している。
接着層２２，２４は、内層２１とバリア層２３、またはバリア層２３と断熱層２５との両方にそれぞれ接合することで、これらの層を接着するものである。こうした作用を果たす樹脂材料として、極性官能基としてのマレイン酸変性した変性ポリエチレン（ｍ−ＰＥ）を選択している。変性ポリエチレンは、同系のポリエチレンであるから内層２１および断熱層２５のＨＤＰＥに溶着するとともに、ＥＶＯＨと化学接着により接合することから、これらの層間を接着する作用がある。 The outer layer 26 is mainly intended for mechanical strength, and high density polyethylene (HDPE) similar to the inner layer 21 is selected.
The adhesive layers 22 and 24 are bonded to the inner layer 21 and the barrier layer 23 or both the barrier layer 23 and the heat insulating layer 25 to bond these layers. A maleic acid-modified modified polyethylene (m-PE) as a polar functional group is selected as a resin material that performs such an action. Since the modified polyethylene is a similar polyethylene, it is welded to the HDPE of the inner layer 21 and the heat insulating layer 25, and is bonded to EVOH by chemical adhesion, and thus has an action of adhering these layers.

また、燃料タンク１０の各層の肉厚は、上述した作用を果たすための一例として、内層２１が２ｍｍ、バリア層が０．１〜０．３ｍｍ、断熱層２５が２ｍｍ、外層２６が１．５ｍｍ、接着層２２，２４が０．５ｍｍとすることができる。   The thickness of each layer of the fuel tank 10 is 2 mm for the inner layer 21, 0.1 to 0.3 mm for the barrier layer, 2 mm for the heat insulating layer 25, and 1.5 mm for the outer layer 26, as an example for achieving the above-described action. The adhesive layers 22 and 24 can be 0.5 mm.

（２）−２ 溶着継手３０の構成
図２において、溶着継手３０は、上壁２０ａのタンク開口２０ｂを塞ぐとともに、ホースＨに接続するための継手である。溶着継手３０は、閉止板３２と、閉止板３２の外周に形成されたフランジ部３４と、燃料タンク１０内と外部とを接続する接続通路３６ａを有するとともにホースＨを接続するための管体３６とを備えている。フランジ部３４の下端には、燃料タンク１０の上壁２０ａに溶着される環状の溶着端３４ａが形成されている。溶着継手３０を形成する樹脂材料は、燃料タンク１０との溶着性、耐燃料透過性などを考慮して定められており、例えば、高密度ポリエチレン、中密度ポリエチレンなどを用いることができる。 (2) -2 Configuration of Weld Joint 30 In FIG. 2, the weld joint 30 is a joint for closing the tank opening 20b of the upper wall 20a and connecting it to the hose H. The welded joint 30 includes a closing plate 32, a flange portion 34 formed on the outer periphery of the closing plate 32, a connection passage 36 a that connects the inside and outside of the fuel tank 10, and a tube body 36 for connecting the hose H. And. An annular welding end 34 a that is welded to the upper wall 20 a of the fuel tank 10 is formed at the lower end of the flange portion 34. The resin material forming the welded joint 30 is determined in consideration of the weldability with the fuel tank 10 and the fuel permeation resistance. For example, high-density polyethylene, medium-density polyethylene, or the like can be used.

（３） 燃料タンクの構造体の溶着作業
次に溶着継手３０を燃料タンク１０の上壁２０ａに装着する作業について説明する。図４において、溶着継手３０の溶着端３４ａの下端を熱板ＨＰにより溶融するとともに、上壁２０ａのタンク開口２０ｂの開口周縁部に沿って熱板ＨＰにより溶融して溶着部２０ｄとする。溶着部２０ｄに溶着端３４ａを押しつける。これにより、溶着端３４ａと溶着部２０ｄとが共にポリエチレンで形成されているので、冷却固化すると両者が互いに溶着する。この状態にて、図２に示すように、溶着継手３０の管体３６にホースＨを圧入してクランプＣＰで締め付けると、ホースＨは、接続通路３６ａを介して燃料タンク１０内に接続される。 (3) Welding Operation of Fuel Tank Structure Next, an operation of attaching the welding joint 30 to the upper wall 20a of the fuel tank 10 will be described. In FIG. 4, the lower end of the weld end 34a of the weld joint 30 is melted by the hot plate HP and is melted by the hot plate HP along the peripheral edge of the tank opening 20b of the upper wall 20a to form the weld portion 20d. The welding end 34a is pressed against the welding part 20d. Thereby, since both the welding end 34a and the welding part 20d are formed of polyethylene, they are welded to each other when cooled and solidified. In this state, as shown in FIG. 2, when the hose H is press-fitted into the pipe body 36 of the welded joint 30 and tightened with the clamp CP, the hose H is connected into the fuel tank 10 via the connection passage 36a. .

（４） 実施例の作用・効果
本実施例にかかる燃料タンクの構造体により、以下の作用効果を奏する。
（４）−１ 内層２１の外側に配置された断熱層２５は、微小中空体を混入させているので、微小中空体の空気層により断熱性が高くなる。断熱層２５は、溶着継手３０を燃料タンク１０に溶着する際に、内層２１へ熱を伝え難いから、内層２１の肉厚が薄くても剛性および平面形状を維持する。よって、内層２１の厚さは、熱溶着性を特に考慮した肉厚とする必要がなく、薄い内層２１で燃料タンク１０を形成することができ、材料量を減らすことができるとともに、燃料タンク１０の軽量化を図ることができる。 (4) Operation and effect of embodiment The following operation and effect are exhibited by the fuel tank structure according to this embodiment.
(4) -1 Since the heat insulation layer 25 arranged outside the inner layer 21 is mixed with a minute hollow body, the heat insulation is enhanced by the air layer of the minute hollow body. Since the heat insulating layer 25 hardly transfers heat to the inner layer 21 when the weld joint 30 is welded to the fuel tank 10, the heat insulating layer 25 maintains the rigidity and the planar shape even if the inner layer 21 is thin. Therefore, the thickness of the inner layer 21 does not need to be a thickness that particularly takes heat weldability into consideration, and the fuel tank 10 can be formed with the thin inner layer 21, and the amount of material can be reduced, and the fuel tank 10 Can be reduced in weight.

（４）−２ 断熱層２５は、燃料タンク１０自体の断熱性を高くするので、耐火炎性を向上させることができる。 (4) -2 The heat insulating layer 25 increases the heat insulating property of the fuel tank 10 itself, so that the flame resistance can be improved.

（４）−３ 断熱層２５は、外気からタンク室１２Ｓへの熱伝達を減らすので、ガソリンの温度上昇も防ぐことができる。よって、炎天下で駐車時に多く発生するガソリン蒸気の発生を抑制し、キャニスタへ流れる蒸気量を低減することができる。 (4) -3 The heat insulating layer 25 reduces heat transfer from the outside air to the tank chamber 12S, and therefore can prevent an increase in gasoline temperature. Therefore, generation | occurrence | production of the gasoline vapor | steam which generate | occur | produces many at the time of parking under a hot sun can be suppressed, and the vapor | steam amount which flows into a canister can be reduced.

（４）−４ 燃料タンク１０は、ブロー成形工程においてパリソンを形成するときに、断熱層２５を形成する樹脂材料として、ポリエチレンに微小中空体を混入させる工程をとればよいから、成形費用を低減することができる。 (4) -4 When the fuel tank 10 forms a parison in the blow molding process, it is only necessary to take a process of mixing a micro hollow body into polyethylene as a resin material for forming the heat insulating layer 25, thereby reducing molding costs. can do.

（４）−５ 燃料タンク１０は、溶着継手３０を熱溶着するために、該開口周縁部にリブを形成し、または肉厚を部分的に大きくして剛性を高める必要がないから、つまり開口周縁部が平面の金型構造でよく、ブロー成形により容易に製造することができる。 (4) -5 Since the fuel tank 10 does not need to be formed with ribs on the peripheral edge of the opening or partially thickened to increase the rigidity in order to heat-weld the welded joint 30, that is, the opening The peripheral part may be a flat mold structure and can be easily manufactured by blow molding.

（４）−６ 断熱層２５は、外層２６と同じポリエチレンを用いているから、両者も堅固に接合される。しかも、外層２６には、微小中空体が混入されていないポリエチレンであるから、溶着継手３０との熱溶着性を損なうこともない。 (4) -6 Since the heat insulation layer 25 uses the same polyethylene as the outer layer 26, both are firmly joined. Moreover, since the outer layer 26 is made of polyethylene in which a minute hollow body is not mixed, the thermal weldability with the welded joint 30 is not impaired.

（５） 他の実施例
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。 (5) Other Embodiments The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the gist thereof. For example, the following modifications are possible.

（５）−１ 上記実施例は、接着層２２，２４を用いて内層２１とバリア層２３および、バリア層２３と断熱層２５とを接着する構成について説明したが、これに限らず、内層２１および断熱層２５の樹脂材料として変性ＰＥを用いてバリア層２３との接着性を付与することで、接着層をなくすことができ、４層の簡単な構成とすることができる。 (5) -1 Although the said Example demonstrated the structure which adhere | attaches the inner layer 21, the barrier layer 23, and the barrier layer 23, and the heat insulation layer 25 using the adhesive layers 22 and 24, not only this but the inner layer 21 In addition, by using modified PE as a resin material for the heat insulating layer 25 and imparting adhesiveness to the barrier layer 23, the adhesive layer can be eliminated and a simple structure of four layers can be obtained.

（５）−２ 燃料タンクを外部に接続する箇所であれば、各種の継手に適用することができ、例えば、燃料タンクと外部とを通気するための燃料遮断弁などに適用できる。 (5) -2 As long as the fuel tank is connected to the outside, it can be applied to various joints, for example, a fuel cutoff valve for ventilating the fuel tank and the outside.

本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクの構造体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the fuel tank of the motor vehicle concerning one Example of this invention. 溶着継手の付近を拡大した断面図である。It is sectional drawing to which the vicinity of the welding joint was expanded. 図２の燃料タンクの上壁と溶着継手の接続箇所を拡大した断面図である。It is sectional drawing to which the connection location of the upper wall of the fuel tank of FIG. 2, and a welding joint was expanded. 溶着継手を燃料タンクに熱溶着する作業を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the operation | work which heat-welds a welding joint to a fuel tank.

符号の説明Explanation of symbols

１０...燃料タンク
１２Ｓ...タンク室
１５...粒径範囲
２０...タンク本体
２０ａ...上壁
２０ｂ，２０ｃ...タンク開口
２１...内層
２２...接着層
２３...バリア層
２４...接着層
２５...断熱層
２６...外層
３０...溶着継手
３２...閉止板
３４...フランジ部
３４ａ...溶着端
３６...管体
３６ａ...接続通路
Ｈ...ホース
ＣＰ...クランプ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel tank 12S ... Tank chamber 15 ... Particle size range 20 ... Tank main body 20a ... Upper wall 20b, 20c ... Tank opening 21 ... Inner layer 22 ... Adhesive layer 23 ... Barrier layer 24 ... Adhesive layer 25 ... Heat insulation layer 26 ... Outer layer 30 ... Weld joint 32 ... Closing plate 34 ... Flange 34a ... Weld end 36 .. .Tube 36a ... Connection passage H ... Hose CP ... Clamp

Claims (3)

燃料を貯留するタンク室（１２Ｓ）を有し、複数の樹脂層を積層した燃料タンクにおいて、
上記タンク室（１２Ｓ）に面し、ポリエチレンからなる内層と、
上記内層（２１）上に積層され、該内層（２１）より耐燃料透過性に優れたバリア層（２３）と、
上記バリア層（２３）に積層されポリエチレンからなる外層（２６）と、
上記バリア層（２３）と外層（２６）との間に介在し、ポリエチレンに微小中空体を混入した断熱層（２５）と、
を備えたことを特徴とする燃料タンク。 In a fuel tank having a tank chamber (12S) for storing fuel and laminating a plurality of resin layers,
Facing the tank chamber (12S), an inner layer made of polyethylene,
A barrier layer (23) laminated on the inner layer (21) and having better fuel permeation resistance than the inner layer (21);
An outer layer (26) made of polyethylene laminated on the barrier layer (23);
A heat insulating layer (25) interposed between the barrier layer (23) and the outer layer (26), in which a micro hollow body is mixed in polyethylene;
A fuel tank comprising: 請求項１に記載の燃料タンクにおいて、
上記バリア層２３は、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）であり、
上記バリア層（２３）と上記断熱層（２５）との間には、マレイン酸変性されたポリエチレンにより形成され、上記バリア層（２３）と上記断熱層（２５）とを接着する接着層（２４）を備えている燃料タンク。 The fuel tank according to claim 1, wherein
The barrier layer 23 is an ethylene vinyl alcohol copolymer (EVOH),
Between the said barrier layer (23) and the said heat insulation layer (25), it forms with the maleic acid modified polyethylene, and the contact bonding layer (24) which adhere | attaches the said barrier layer (23) and the said heat insulation layer (25). ) Fuel tank equipped with. 請求項１または請求項２に記載の燃料タンクの外層（２６）の外面に熱溶着されるタンク装着部材を備えた燃料タンクの構造体において、
上記燃料タンクの上壁（２０ａ）にタンク開口（２０ｂ）を備え、
上記タンク装着部材は、上記外層（２６）に熱溶着される樹脂材料から形成された溶着端（３４ａ）を備え、該溶着端（３４ａ）が上記タンク開口（２０ｂ）の開口周縁部に熱溶着されている燃料タンクの構造体。 A fuel tank structure comprising a tank mounting member thermally welded to the outer surface of the outer layer (26) of the fuel tank according to claim 1 or 2,
A tank opening (20b) is provided on the upper wall (20a) of the fuel tank,
The tank mounting member includes a welding end (34a) formed of a resin material thermally welded to the outer layer (26), and the welding end (34a) is thermally welded to the peripheral edge of the opening of the tank opening (20b). Fuel tank structure.
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