JP2008024144A - 乗物用転換座席 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】座部クッション枠30の側面であって、当該座部クッション枠30の中心線からずらせた部分に、少なくとも1つのカム50またはピン60を設けるとともに、この少なくとも1つのカム50またはピン60が係合するピン60またはカム50を、背当てリンク40側に設けたこと。
【選択図】図2
Description
「乗物の車室内に固定される左右の基台10上にそれぞれ取り付けられる左右の支持台20と、これらの支持台20間に橋架状態で傾動可能に組み付けられる1つの座部クッション枠30と、各支持台20に揺動可能に組み付けた背当てリンク40とを備えた乗物用転換座席100であって、
座部クッション枠30の側面であって、当該座部クッション枠30の中心線70からずらせた部分に、少なくとも1つのカム50またはピン60を設けるとともに、この少なくとも1つのカム50またはピン60が係合するピン60またはカム50を、背当てリンク40側に設けて、
この背当てリンク40を一方側から他方側に揺動させる間に、ピン60がカム50のカム溝51に係合していき、座部クッション枠30を一方側から他方側に傾斜させるようにしたことを特徴とする乗物用転換座席100」
である。
「座部クッション枠30の、中心線70の一方側部分を他方側部分よりも重く構成するとともに、前記他方側部分にカム50を取り付けるようにしたこと」
である。
「座部クッション枠30の側面の、中心線70の両側に位置する部分に、背当てリンク40の押さえ溝43によって支持台20側に押圧される固定ピン31a及び着脱ピン31bを取り付けて、着脱ピン31bのみを取り外すことにより、座部クッション枠30及び座部クッション30aを支持台20から取り外せるようにしたこと」
である。
「乗物の車室内に固定される左右の基台10上にそれぞれ取り付けられる左右の支持台20と、これらの支持台20間に橋架状態で傾動可能に組み付けられる1つの座部クッション枠30と、各支持台20に揺動可能に組み付けた背当てリンク40とを備えた乗物用転換座席100であって、
座部クッション枠30の側面であって、当該座部クッション枠30の中心線70からずらせた部分に、少なくとも1つのカム50またはピン60を設けるとともに、この少なくとも1つのカム50またはピン60が係合するピン60またはカム50を、背当てリンク40側に設けて、
この背当てリンク40を一方側から他方側に揺動させる間に、ピン60がカム50のカム溝51に係合していき、座部クッション枠30を一方側から他方側に傾斜させるようにしたこと」
にその構成上の特徴があり、これにより、座部クッション枠30を傾動するものとして使用者が安楽姿勢を取ることができるようにし、かつ転換操作時に衝撃音の発生を極力抑制することができる転換座席100を提供することができるのである。
「座部クッション枠30の、中心線70の一方側部分を他方側部分よりも重く構成するとともに、前記他方側部分にカム50を取り付けるようにしたこと」
にその構成上の特徴があり、これにより、上記請求項1の乗物用転換座席100と同様な効果を発揮する他、簡単な構造で転換操作時に衝撃音の発生を極力抑制することができるのである。
「座部クッション枠30の側面の、中心線70の両側に位置する部分に、背当てリンク40の押さえ溝43によって支持台20側に押圧される固定ピン31a及び着脱ピン31bを取り付けて、着脱ピン31bのみを取り外すことにより、座部クッション枠30及び座部クッション30aを支持台20から取り外せるようにしたこと」
のその構成上の特徴があり、これにより、上記請求項1または2の乗物用転換座席100と同様な効果を発揮する他、座部クッション枠30を簡単に外すことができ、座部クッション30aの洗浄や交換等のメンテナンスが簡単に行えるものとなっているのである。
上述した最良形態では、カム50を座部クッション枠30の側面に一個だけ取り付けた例を示しているが、このカム50は、中心線70の前後にそれぞれ取り付けて実施してもよいものである。この場合には、各カム50のカム溝51は向き合うようにするとともに、ピン60を各背当てリンク40側に設けておかなければならないが、座部クッション枠30がその中心線70の両側において同じ重量である場合に有効である。何故なら、当該乗物用転換座席100をどちらに転換する場合においても、必ずカム50とピン60との係合によって座部クッション枠30の傾動が行えるからである。
10 基台
11 スプリング
20 支持台
21 支持突起
22 ストッパ
30 座部クッション枠
30a 座部クッション
31a 固定ピン
31b 着脱ピン
31c ピン取付部
32 爪
33 係合部
40 背当てリンク
40a 背当て
41 転換軸
41a 中心軸
42 スプリングアーム
43 押え溝
50 カム
51 カム溝
60 ピン
70 中心線
Claims (3)
- 乗物の車室内に固定される左右の基台上にそれぞれ取り付けられる左右の支持台と、これらの支持台間に橋架状態で傾動可能に組み付けられる1つの座部クッション枠と、前記各支持台に揺動可能に組み付けた背当てリンクとを備えた乗物用転換座席であって、
前記座部クッション枠の側面であって、当該座部クッション枠の中心線からずらせた部分に、少なくとも1つのカムまたはピンを設けるとともに、この少なくとも1つのカムまたはピンが係合するピンまたはカムを、前記背当てリンク側に設けて、
この背当てリンクを一方側から他方側に揺動させる間に、前記ピンが前記カムのカム溝に係合していき、前記座部クッション枠を一方側から他方側に傾斜させるようにしたことを特徴とする乗物用転換座席。 - 前記座部クッション枠の、前記中心線の一方側部分を他方側部分よりも重く構成するとともに、前記他方側部分に前記カムを取り付けるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の乗物用転換座席。
- 前記座部クッション枠の側面の、前記中心線の両側に位置する部分に、前記背当てリンクの押さえ溝によって前記支持台側に押圧される固定ピン及び着脱ピンを取り付けて、着脱ピンのみを取り外すことにより、前記座部クッション枠及び座部クッションを前記支持台から取り外せるようにしたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の乗物用転換座席。
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2006
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