JP2008018028A

JP2008018028A - 軌道装置及び軌道装置の製造方法

Info

Publication number: JP2008018028A
Application number: JP2006192220A
Authority: JP
Inventors: Koushiyo Hirai; 宏承平井
Original assignee: Eishindo KK
Current assignee: Eishindo KK
Priority date: 2006-07-12
Filing date: 2006-07-12
Publication date: 2008-01-31

Abstract

【課題】
構造が単純且つ機能的であり、極小の車両玩具を走行させることができる軌道装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
軌道装置２０１は、軌道帯２０２と、一対の金属製レール２６１，２６１とからなる。金属製レール２６１は、一方に差込凹部２７２が形成され、他方に差込凸部２８１が形成されている。軌道帯２０２の一方に取り付けられた磁石２５０は、金属製レール２６１の差込凹部２７２内に配置される。軌道帯２０２は、これの差込凹部２７２に他の軌道帯２０２の金属製レール２６１の差込凸部２８１を差し込むと、他の金属製レール２６１の差込凸部２８１が磁石２５０に吸着され、金属製レール２６１同士が接続する
【選択図】図１１

Description

本発明は、車両玩具に給電して走行させる一対の金属製レールを備えた軌道装置及び軌道装置の製造方法に関する。

従来、車両玩具に給電して走行させる一対の金属製レールを備えた軌道装置は、連結する場合、一方の軌道装置の差込片を他方の軌道装置の差込口に差し込んで連結していた。（例えば、特許文献１）。
実用新案登録第３０２４３９８号公報

従来の軌道装置は、一方の軌道装置の差込片を他方の軌道装置の差込口に差し込んで連結していたが、金属製レール同士が確実に接触することがないので、接触しない金属レールの端部同士を電気的に導通させる抱持部を別途形成しなければならず、構造が複雑となっていた。そのため、軌道装置を例えば、レール間が約３ｍｍ程度の超小型化することが困難であり、そのため、極小の車両玩具を形成することができないという問題点があった。また、従来の軌道装置の製造方法は、構造が複雑であり、小型の軌道装置を製造することができないという問題点があった。

本願発明は、上記問題点に鑑み案出したものであって、構造が単純且つ機能的であり、極小の車両玩具を走行させることができる軌道装置とその製造方法を提供することを目的とする。

本願請求項１に係る軌道装置は、上記目的を達成するため、下記の構成を有する。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯と、軌道帯に形成された一対の溝に差し込まれる一対の金属製レールとからなること。
（ロ）金属製レールは、一方端に差込凹部が形成され、他方端に差込凸部が形成されていること。
（ハ）軌道帯の一方端には、導電性を有する磁石を取り付ける取付部が形成され、取付部に取り付けられた磁石は、金属製レールの差込凹部内であって、金属製レールと接触する位置に設けられるように構成されていること。
（ニ）軌道帯は、これの差込凹部に他の軌道帯の金属製レールの差込凸部を差し込むと、他の金属製レールの差込凸部が磁石に吸着され、金属製レールを他の金属製レールと接続するようにして、他の軌道帯を連結するように構成されていること。

本願請求項２に係る軌道装置の製造方法は、上記目的を達成するため、下記の工程を有する。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯の一対の溝に一対の金属製レールを差し込む第１の工程。
（ロ）金属製レールの係止爪を折曲して金属製レールを軌道帯に固定する第２の工程。
（ハ）軌道帯の一方端に形成された取付部に磁石を取り付ける第３の工程。
（ニ）軌道帯の底部に底板を取り付ける第４の工程。

本願発明に係る軌道装置は、軌道帯の差込凹部に他の軌道帯の金属製レールの差込凸部
を差し込むと、他の金属製レールの差込凸部が磁石に吸着され、金属製レールを磁石を介して他の金属製レールと接続することができ、このようにして、他の軌道帯を連結することができる。また、本願発明に係る軌道装置は、磁石の磁力以上の力で軌道帯同士を引き離せば、金属製レール同士の接続及び軌道帯同士の連結を容易に解除することができる。このように、本願発明に係る軌道装置は、磁石による金属製レールの接続と軌道帯の連結及び接続と連結の解除を同時に行うことができるので機能的であり且つ構造を単純化することができるという効果がある。従って、本願発明に係る軌道装置は、小型化及び軽量化を図ることができるという効果がある。さらに、本願発明に係る軌道装置は、小型化及び軽量化することができることにより、磁石の磁力で十分に接続及び連結の機能を果たすことができるという効果がある。

本願発明に係る軌道装置の製造方法は、軌道帯の一対の溝に一対の金属製レールを差し込み、金属製レールの係止爪を折曲するだけで、金属製レールを軌道帯に固定することができるので、製造が極めて容易であるという効果がある。

本願発明に係る車両玩具の車輪装置及び当該車輪装置を組み込んだ車両玩具の実施の形態を図１乃至図９に基づいて説明する。図１は、本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の実施の形態を示す全体図であって、（ａ）が正面図、（ｂ）がＡ−Ａ断面図、（ｃ）が他の正面断面図である。図２は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図であって、（ａ）は下方から視た斜視図、（ｂ）は上方から視た斜視図である。図３は、本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図４は、本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図であって、（ａ）が駆動車輪装置を組み込んだ要部断面図、（ｂ）が従動車輪装置を組み込んだ要部断面図である。図５は、図４の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図６は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図７は、図６の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。図８は、本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図９は、図８の組立図であって、（ａ）は上方から視た斜視図、（ｂ）は下方から視た斜視図である。

図１に示すように、車両玩具の車輪装置１、１Ａは、一対のレール２６１上に載置されるように構成され、第１の車軸２と、第１の車軸２の両側に設けられた第１の車輪１０及び第２の車輪２０とからなる。第１の車輪１０は、一方のレール２６１上を転動する第１の車輪本体１１と、一方のレールでガイドされる第１のフランジ１２とからなり、第１の車輪本体１１及び第１のフランジ１２が合成樹脂によって形成されている。第２の車輪２０は、他方のレール２６１上を転動する第２の車輪本体２１と、他方のレール２６１でガイドされる第２のフランジ２２とからなり、少なくとも第２の車輪本体２１が磁石によって形成されている。

車両玩具の車輪装置１、１Ａは、第１の車輪本体１１と、第１のフランジ１２と、第１の車軸２と、第２のフランジ２２が合成樹脂によって一体成形されていても良い。また、車両玩具の車輪装置１、１Ａは、第１の車軸２に歯車８が形成されていても構わない。

図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。台車枠７１には、前記車両玩具の車輪装置１，１Ａが一対設けられている。前記一対の車輪装置１，１Ａは、磁石で形成された第２の車輪本体２１が異なるレール２６１に接地するように台車枠７１に回動可能に取り付けられている。

図３、図４に示すように、車両玩具の車輪装置３１は、一対のレール２６１上に載置されるように構成され、第２の車軸３２と、第２の車軸３２の両側に設けられた第３の車輪４０及び第４の車輪５０とからなる。第３の車輪４０は、一方のレール２６１上を転動する第３の車輪本体４１と、一方のレール２６１でガイドされる第３のフランジ４２とからなり、第３の車輪本体４１及び第３のフランジ４２が合成樹脂によって形成されている。

第４の車輪５０は、他方のレール２６１上を転動する第４の車輪本体５１と、他方のレール２６１でガイドされる第４のフランジ５２とからなる。第４の車輪本体５１は磁石によって形成され、第４のフランジ５２は合成樹脂によって形成されており、第４の車輪本体５１が第４のフランジ５２に設けられている。第２の車軸３２は、第４の車輪本体５１と同一部材で構成されている。車両玩具の車輪装置３１は、第２の車軸３２の第３のフランジ４２と第４のフランジ５２の間に導電リング６０が設けられていても構わない。

図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。台車枠７１，７１には、前記車両玩具の車輪装置３１が一対設けられている。前記一対の車輪装置３１，３１は、磁石で形成された第４の車輪本体５１が異なるレール２６１に接地するように台車枠７１に回動可能に取り付けられている。

図３に示すように、車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３の前後に取り付けられた台車枠７１，７１を有する。前部又は後部の一方に取り付けられた台車枠７１には、車両玩具の車輪装置１が一対設けられている。前部又は後部の他方に取り付けられた台車枠７１には、車両玩具の車輪装置３１が一対設けられている。車台１０３には、駆動モータ１１６と、駆動モータ１１６の回転を一対の車両玩具の車輪装置１，１の歯車８，８に伝達する歯車群１２０が設けられている。車台１０３には、一対の車両玩具の車輪装置３１，３１の一方の導電リング６０に摺接する第１の導電接触子１４１と、他方の導電リング６０に摺接する第２の導電接触子１４５とが設けられ、第１の導電接触子１４１は、駆動モータ１１６の正極端子又は負極端子の一方に電気的に接続され、第２の導電接触子１４５は、駆動モータ１１６の正極端子又は負極端子の他方に電気的に接続されている。

図１６に示すように、車両玩具１０１は、前記一対の車両玩具の車輪装置１の磁石で形成された第２の車輪本体２１と、前記一対の車両玩具の車輪装置３１の磁石で形成された第４の車輪本体５１が、順番に異なるレール２６１に接地するように配置されている。

さらに、駆動車輪装置、従動車輪装置、及びこれらを組み込んだ車両玩具について、詳細に説明する。図１，２に示すように、駆動車輪装置１は、第１の車軸２と、第１の車輪１０と、第２の車輪２０とからなっている。第１の車軸２は、合成樹脂によって円筒状に形成されている。第１の車軸２の一方の側面３には、第１の車軸２と同一の軸心の第１の円軸状凹部５が形成されている。第１の車軸２の他方の側面６には、第１の車軸２と同一の軸心であって、第１の円軸状凹部５より大径の第２の円軸状凹部７が形成されている。第１の車軸２の周面には、歯車８が一体成形されている。歯車８の歯先は、球面状に湾曲している。

第１の車輪１０は、第１の車輪本体１１と、第１のフランジ１２と、嵌合軸１３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第１のフランジ１２の外側面１５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第１のフランジ１２の外側面１５には、第１のフランジ１２と略同一軸心となる第１の車輪本体１１が設けられている。第１のフランジ１２の内側面１６には、第１のフランジ１２と略同一軸心となる嵌合軸
１３が設けられている。第１の車輪１０は、嵌合軸１３が第１の車軸２の第１の円軸状凹部５に嵌合して固定されている。

第２の車輪２０は、第２の車輪本体２１と、第２のフランジ２２と、ボス部２３とからなっている。第２の車輪本体２１は、前記第１の車輪本体１１と略同一外径の円軸状であって、磁石、例えばネオジム磁石により形成されている。第２のフランジ２２の外側面２５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第２のフランジ２２の内側面２６には、第２のフランジ２２と略同一軸心となり、前記第１の車軸２と略同一外径のボス部２３が設けられている。第２のフランジ２２とボス部２３は、合成樹脂によって一体成形されている。

第２のフランジ２２とボス部２３の略中心には、前記第１の車軸２の第２の円軸状凹部７と略同じ内径の貫通孔２７が形成されている。前記第２の車輪本体２１は、当該貫通孔２７を貫通し、第２のフランジ２２及びボス部２３から両側が突出して固定されている。第２の車輪２０は、ボス部２３側から突出する第２の車輪本体２１の突出部２９が第１の車軸２の第２の円軸状凹部７に嵌合して固定されている。前記歯車８は、第１のフランジ１２と第２のフランジ２２の略中間に位置している。

このように、駆動車輪装置１は、第２の車輪本体２１のみが磁石によって形成され、それ以外の部分は合成樹脂によって形成されている。従って、図１（ｃ）に示すように、駆動車輪装置１Ａは、第１の車輪１０、第１の車軸２、ボス部２３、第２のフランジ２２を合成樹脂によって一体成形し、第２のフランジ２２に第２の車輪本体２１を突設しても良い。

図３，４（ｂ）に示すように、従動車輪装置３１は、第２の車軸３２と、第３の車輪４０と、第４の車輪５０と、導電リング６０からなっている。第２の車軸３２は、前記第１の車輪本体１１と略同一外径の円軸状であって、磁石、例えばネオジム磁石により形成されている。第３の車輪４０は、第３の車輪本体４１と、第３のフランジ４２と、ボス部４３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第３のフランジ４２の外側面４５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第３のフランジ４２の外側面４５には、第３のフランジ４２と略同一軸心となる第３の車輪本体４１が設けられている。第３のフランジ４２の内側面４６には、第３のフランジ４２と略同一軸心となるボス部４３が設けられている。ボス部４３の略中心には、前記第２の車軸３２の一端を嵌合する嵌合穴４７が形成されている。第２の車軸３２は、ネオジム磁石により形成され、前記第３の車輪本体４１と略同一の外径を有し、前記第３の車輪本体４１と略同一の軸心となっている。

第４の車輪５０は、第４のフランジ５２と、ボス部５３とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。第４のフランジ５２の外側面５５は、中心から外周縁に向かって肉厚が薄くなるように傾斜している。第４のフランジ５２の内側面５６には、第４のフランジ５２と略同一軸心となるボス部５３が設けられている。第４のフランジ５２とボス部５３の略中心には、前記第３の車輪４０の嵌合穴４７と略同じ内径の貫通孔５７が形成されている。前記第２の車軸３２は、当該貫通孔５７を貫通し、第４のフランジ５２及びボス部５３の両側から突出して固定されている。第４のフランジ５２側から突出する第２の車軸３２の突出部２９は、第４の車輪５０の第４の車輪本体５１を構成する。説明の仕方を変えれば、第４の車輪本体５１が第２の車軸３２を構成しているとも言える。

第２の車軸３２（第４の車輪本体５１）の第３のフランジ４２と第４のフランジ５２の間には、導電リング６０が取り付けられている。導電リング６０は、導電物質で形成されていれば、どの種類の材質でも構わない。本実施の形態では、導電リング６０は、リン青
銅で形成されている。導電リング６０は、第２の車軸３２（第４の車輪本体５１）に固定して取り付けられるが、回動可能に取り付けられても構わない。本実施の形態では、第４の車輪本体５１と第２の車軸３２を同一物で形成したが、第４の車輪本体５１を磁性を備えた第１の導電性物質で形成し、第２の車軸３２を、第４の車輪本体５１の外径と異なる外径を有する第２の導電性物質で形成し、第４の車輪本体５１と第２の車軸３２を連接させるようにしても構わない。

なお、図６に示すように、従動車輪装置６５は、車軸６６と、一対の車輪６７とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。車輪６７は、車輪本体６８とフランジ６９とで形成されている。上記した駆動車輪装置１，従動車輪装置３１，６５は、図３，６に示すように、車両玩具１０１の台車枠７１に回動可能に取り付けられる。台車枠７１に駆動車輪装置１，従動車輪装置３１，６５が組み込まれて台車７０を構成する。

図２に示すように、台車枠７１は、略矩形状の主枠７２と、主枠７２内を仕切る中間部材７３と、略Ｕ字状の軸受け部材７５・・とからなり、合成樹脂によって一体成形されている。主枠７２は、長手方向の一対の縦部材７６，７６と、縦部材７６，７６の両端に設けられた、短手方向の一対の横部材７７，７７とからなる。横部材７７の外側面７８は、主枠７２の中心を略中心とする円弧状の凸曲面で形成されている。

中間部材７３は、一対の縦部材７６，７６の略中央を連結するように設けられ、横部材７７，７７より低い位置で取り付けられている。前述したように、主枠７２は、中間部材７３によって車輪装置１，３１，６５を収納する収納部８１，８２が形成される。収納部８１，８２には、略Ｕ字状の軸受け部材７５，７５が一対設けられている。軸受け部材７５は、横部材７７の内側面７９と中間部材７３の内側面７４とに連設されている。また軸受け部材７５，７５は、駆動車輪装置１の第１の車軸２及びボス部２３、従動車輪装置３１のボス部４３，５３、従動車輪装置６５の車軸６６を回動可能に軸受けする。

主枠７２の横部材７７，７７の内側面７９，７９であって、一対の軸受け部材７５，７５を挟んだ両側には、ガイド溝８５，８５が形成されている。当該ガイド溝８５，８５，８５，８５には、図３に示すように、軸押さえ部材９０が着脱可能に取り付けられる。軸押さえ部材９０は、略Ｈ字状に形成され、前記ガイド溝８５，８５，８５，８５にガイドされるガイド突起９１，９１，９１，９１が形成され、下部に軸押さえ突起９２，９２，９２，９２が突設されている。図４に示すように、軸押さえ突起９２は、従動車輪装置３１の第３の車輪本体４１と第４の車輪本体５１及び従動車輪装置６５の車輪本体６８，６８を上から押さえ、従動車輪装置３１、６５の位置決めを行いさらに台車枠７１から外れないようにしている。

図３に示すように、動力車両玩具１０１の車両玩具本体１０２は、車台１０３と、車台１０３に取り付けられる車体１０５とからなる。車台１０３の下面１０６の前部及び後部には、前記台車枠７１を取り付けることが可能な略Ｌ字状の係止部材１１０，１１０が一対対向して形成されている。係止部材１１０は、前記台車枠７１の横部材７７の外側面７８と摺接する摺接面１１１と、横部材７７の下面７７ａと係合する係合凸部１１３が形成されている。摺接面１１１は、横部材７７の外側面７８と略同じ曲率の円弧状の凹曲面で形成されている。

図３に示すように、第２の車輪本体２１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の駆動車輪装置１，１が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられて駆動側の台車７０Ａを構成している。図５に示すように、この駆動側の台車７０Ａは、車台１０３の係止部材１１０，１１０の間に位置させて回転させると、台車枠７１の横部材７７の外側面７８が一対の係止部材１１０，１１０の摺接
面１１１，１１１に摺接し、横部材７７の下面７７ａが一対の係止部材１１０，１１０の係合凸部１１３，１１３に係合して車台１０３に回動可能に取り付けられる。

図３に示すように、第４の車輪本体５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）一対の従動車輪装置３１，３１が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられ、さらに前記した軸押さえ部材９０が台車枠７１に取り付けられて従動側の台車７０Ｂを構成している。図５に示すように、この従動側の台車７０Ｂも、台車７０Ａと同様に取り付けられる。

車台１０３には、駆動モータ１１６と、駆動モータ１１６の回転を一対の駆動車輪装置１，１の歯車８，８に伝達する歯車群１２０が設けられている。歯車群１２０は、駆動モータ１１６の駆動軸に取り付けられた駆動歯車１２１と、駆動歯車１２１と噛み合うクラウン歯車１２２と、クラウン歯車１２２と一体の小歯車１２３と、小歯車１２３と噛み合う大歯車１２５と、大歯車１２５と一体の小歯車１２６と、小歯車１２６と噛み合う大歯車１２７と、大歯車１２７と一体の小歯車１２８と、小歯車１２８と噛み合う大歯車１２９と、大歯車１２９と一体の小歯車、この小歯車と一体の最終歯車１３０とからなっている。最終歯車１３０の刃先は、球面状に湾曲している。

車台１０３には、クラウン歯車１２２、小歯車１２３、大歯車１２５、小歯車１２６、大歯車１２７、小歯車１２８、大歯車１２９、大歯車１２９と一体の小歯車および最終歯車１３０を回動可能に取り付けるギアボックス１３１が取り付けられている。最終歯車１３０の位置は、車台１０３に取り付けられた台車７０Ａの一対の歯車８，８上方となるように構成されている。車台１０３には、最終歯車１３０を車台１０３の下面側に突出させる開口１３３が形成され、当該開口１３３から突出する最終歯車１３０は、前記台車７０Ａに取り付けられた駆動車輪装置１，１の歯車８，８と噛み合うようになっている。

車台１０３には、台車７０Ｂの従動車輪装置３１，３１上に位置する導電接触子１４１，１４５が設けられている。導電接触子１４１，１４５は、導電性金属板であって、両側にガイド片１４２，１４２が形成され、上部にバネ受け突片１４３が突設されている。本実施の形態では、導電接触子１４１，１４５は、リン青銅で形成されている。導電接触子１４１，１４５は、車台１０３上部に形成された筒状のガイド部材１５１に回動不能且つ上下方向に移動可能に取り付けられている。即ち、ガイド部材１５１の両側には、導電接触子１４１，１４５のガイド片１４２，１４２をガイドするガイド溝１５２，１５２が形成されている。

導電接触子１４１，１４５のバネ受け突片１４３には、バネ１５５の下部が取り付けられている。バネ１５５は、導電性金属によって形成され、上端がバネ押さえ片１５６によって押さえられている。バネ押さえ片１５６は、導電性金属板によって形成され、両側にガイド突起１５７，１５７が設けられ、当該ガイド突起１５７，１５７がガイド部材１５１のガイド溝１５２，１５２にガイドされるようにして、ガイド部材１５１内に配置されている。

図４（ｂ）に示すように、車体１０５の内部には、車体１０５を車台１０３に取り付けた時に、バネ押さえ片１５６を押止する突起１５９が突設されている。車台１０３には、導電接触子１４１，１４５を車台１０３の下面側に突出させる開口１５８が形成されている。前記バネ１５５の弾性によって下方に付勢された、開口１５８から突出する導電接触子１４１，１４５は、下端が前記台車７０Ｂに取り付けられた従動車輪装置３１，３１の導電リング６０、６０と摺接する。バネ押さえ片１５６，１５６の一方は、駆動モータ１１６の正極側端子に電気コードを介して電気的に接続され、バネ押さえ片１５６，１５６の他方は、駆動モータ１１６の負極側端子に電気コードを介して電気的に接続されている
。

図６，７に示すように、客車車両玩具１６１の車両玩具本体１６２は、車台１６３と、車台１６３に取り付けられる車体１６５とからなる。車台１６３の下面１６６の前部及び後部には、前記台車枠７１を取り付けることが可能な略Ｌ字状の係止部材１１０，１１０が一対対向して形成されている。

図６に示すように、従動車輪装置３１，６５が前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられ、さらに前記した軸押さえ部材９０が台車枠７１に取り付けられて従動側の台車７０Ｃを構成している。図７に示すように、この従動側の台車７０Ｃは、車台１０３の係止部材１１０，１１０の間に位置させて回転させると、台車枠７１の横部材７７の外側面７８が一対の係止部材１１０，１１０の摺接面１１１，１１１に摺接し、横部材７７の下面７７ａが一対の係止部材１１０，１１０の係合凸部１１３，１１３に係合して車台１０３に回動可能に取り付けられる。なお、一対の台車７０Ｃ，７０Ｃの一方の従動車輪装置３１と他方の従動車輪装置３１は、第４の車輪本体５１の位置が反対になるようにして（接するレールが異なるようにして）して前記台車枠７１の軸受け部材７５・・・に回動可能に取り付けられている。

車台１６３には、台車７０Ｃの従動車輪装置３１上に位置する導電接触子１４１，１４５が設けられている。導電接触子１４１，１４５は、車台１６３上部に形成された筒状のガイド部材１５１に回動不能且つ上下方向に移動可能に取り付けられている。導電接触子１４１，１４５のバネ受け突片１４３には、バネ１５５の下部が取り付けられている。バネ１５５の上端は、バネ押さえ片１５６によって押さえられている。

図４に示すように、車体１６５の内部には、車体１６５を車台１６３に取り付けた時に、バネ押さえ片１５６を押止する突起１６７が突設されている。車台１６３には、導電接触子１４１，１４５を車台１６３の下面側に突出させる開口１６８が形成されている。前記バネ１５５の弾性によって下方に付勢された、開口１６８から突出する導電接触子１４１，１４５は、下端が前記台車７０Ｃに取り付けられた従動車輪装置３１，３１の導電リング６０と摺接する。バネ押さえ片１５６，１５６の一方と他方の間には、ＬＥＤ等の発光素子、発音素子等の電気部品が電気的に接続されている。

図８，９に示すように、客車車両玩具１７１は、基本的に客車車両玩具１６１と同じ構成であるが、車両玩具本体１７２内にレールから電気の供給を受けて作動する電気部品がないため、従動車輪装置３１の導電リング３０に摺接する導電接触子１４１，１４５が設けられていない。

次に本願発明に係る軌道装置について、図１０乃至図１６に基づいて説明する。図１０は、本願発明に係る軌道装置の一つの実施の形態を示す斜視図である。図１１は、図１０の分解斜視図である。図１２は、軌道装置の説明図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面図である。図１３は、軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。図１４は、軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。図１５は、軌道装置の連結方法を示す説明図である。図１６は、金属製レールと車輪装置の関係を示す平面図である。

図１０，１１に示すように、軌道装置２０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２と、軌道帯２０２に形成された一対の溝２１５，２１６に差し込まれる一対の金属製レール２６１，２６１とからなる。金属製レール２６１は、一方端に差込凹部２７２が形成され、他方端に差込凸部２８１が形成されている。軌道帯２０２の一方端には、導電性を有する磁石２５０を取り付ける取付部２３０，２３１が形成され、取付部２３０，２３
１に取り付けられた磁石２５０は、金属製レール２６１の差込凹部２７２内であって、金属製レール２６１と接触する位置に設けられるように構成されている。軌道帯２０２は、これの差込凹部２７２に他の軌道帯２０２の金属製レール２６１の差込凸部２８１を差し込むと、他の金属製レール２６１の差込凸部２８１が磁石２５０に吸着され、金属製レール２６１を他の金属製レール２６１と接続するようにして、他の軌道帯２０２を連結するように構成されている。

図１１，図１４に示すように、軌道装置２０１の製造方法は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２の一対の溝２１５，２１６に一対の金属製レール２６１を差し込む第１の工程と、金属製レール２６１の係止爪２７５，２７８，２７９，２８２を折曲して金属製レール２６１を軌道帯２０２に固定する第２の工程と、軌道帯２０２の一方端に形成された取付部２３０，２３１に磁石２５０を取り付ける第３の工程と、軌道帯２０２の底部に底板２４５を取り付ける第４の工程とからなる。

軌道装置２０１は、合成樹脂によって形成された軌道帯２０２と、一対の金属製レール２６１，２６１とからなる。軌道帯２０２は、上面板２０３と、上面板２０３の右側に連設された右傾斜面板２０５と、上面板２０３の左側に連設された左傾斜面板２０６と、右傾斜面板２０５の下端に連設された右側面板２０７と、左傾斜面板２０６の下端に連設された左側面板２０８と、上面板２０３の前端に連設された前面板２１０と、上面板２０３の後端に連設された後面板２１１とからなり、中空状に形成され、前面から視て台形状になっている。

軌道帯２０２の上面板２０３には、枕木の形状を成した突起２１３が成形されている。また、この上面板２０３には、一対の金属製レール２６１，２６１が差し込まれる一対の溝２１５，２１６が形成されている。溝２１５、２１６は、側面２１８，２１８と底面２１９とで、略コ字状に形成され、図１４に示すように、底面２１９の所定部位に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成されている。右側の溝２１５は前面板２１０の方から順番に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成され、左側の溝２１６は後面板２１１の方から順番に挿通孔２２１，２２２，２２３，２２４が形成されている。

図１４に示すように、上面板２０３の裏面２２６には、略ロ字状の磁石収納枠２３０、２３１が一対形成されている。右側の磁石収納枠２３０は、右側面板２０７と前面板２１０に沿って形成され、左側の磁石収納枠２３１は、左側面板２０８と後面板２１１に沿って形成されている。磁石収納枠２３０には、金属製レール２６１を挿通する挿通溝２３２，２３３が形成されている。磁石収納枠２３１には、金属製レール２６１を挿通する挿通溝２３５，２３６が形成されている。この磁石収納枠２３０，２３１には、磁石２５０が押し込まれて取り付けられている。磁石２５０は、導電性を有する素材、例えばネオジム磁石によって形成されている。さらに、図１３に示すように、上面板２０３の裏面２２６の所定箇所には、雌ネジ部２４１が形成されたボス２４０と、位置決め穴２４２が形成されたボス２４３が設けられている。

図１１に示すように、軌道帯２０２は、前面板２１０、後面板２１１、右側面板２０７，左側面板２０８によって囲まれる中空室内に取り付けられる底板２４５を有している。底板２４５は、前記上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合する嵌合ピン２４６と、前記上面板２０３の雌ネジ部２４１に対向する透孔２４７が形成されている。底板２４５は、嵌合ピン２４６を上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合し、ネジ２４８を透孔２４７を介して雌ネジ部２４１にねじ込むことによって、軌道帯２０２に取り付けられる。この磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０は、底板２４５によって磁石収納枠２３０，２３１から外れることが防止される。

金属製レール２６１は、軌道帯２０２と略同じ長さで形成され、前記溝２１５，２１６の底面２１９に当接する当接面２６２を有し、溝２１５，２１６の挿通孔２２１，挿通溝２３２，２３３を挿通する前部挿通片２６３と、溝２１５，２１６の挿通孔２２２を挿通する第１の中間挿通片２６５と、溝２１５，２１６の挿通孔２２３を挿通する第２の中間挿通片２６６と、溝２１５，２１６の挿通孔２２４を挿通する後部挿通片２６７が形成されている。

前部挿通片２６３は、底板２４５に当接する当接片２７１と、差込凹部２７２が形成されている。前記磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０は、差込凹部２７２内に収納されており、挿通片２６３と接触している。第１の中間挿通片２６５は、底板２４５に当接する当接片２７３と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２７５が形成されている。第２の中間挿通片２６６は、底板２４５に当接する当接片２７６と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２７８，２７９が形成されている。後部挿通片２６７は、底板２４５に当接する当接片２８０と、前部挿通片２６３の差込凹部２７２内に差込可能な差込凸部２８１と、折曲されて上面板２０３の裏面２２６に係止される係止爪２８２が形成されている。

一対の金属製レール２６１は、向きを変えて軌道帯２０２の溝２１５，２１６に押し込まれ、当接面２６２が底面２１９に当接して、前部挿通片２６３が溝２１５，２１６の挿通孔２２１，挿通溝２３２，２３３を挿通し、第１の中間挿通片２６５が溝２１５，２１６の挿通孔２２２を挿通し、第２の中間挿通片２６６が溝２１５，２１６の挿通孔２２３を挿通し、後部挿通片２６７が溝２１５，２１６の挿通孔２２４を挿通する。第１の中間挿通片２６５の係止爪２７５を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させ、第２の中間挿通片２６６の係止爪２７８，２７９を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させ、後部挿通片２６７の係止爪２８２を折曲して上面板２０３の裏面２２６に係止させることにより、一対の金属レール２６１，２６１が軌道帯２０２に取り付けられる。

次に、磁石２５０，２５０を略ロ字状の磁石収納枠２３０、２３１に収納すると、右側の磁石収納枠２３０に収納された磁石２５０は、右側の金属製レール２６１の差込凹部２７２内で金属製レール２６１に接触し、左側の磁石収納枠２３１に収納された磁石２５０は、左側の金属製レール２６１の差込凹部２７２内で金属製レール２６１に接触する。底板２４５の嵌合ピン２４６を上面板２０３の位置決め穴２４２に嵌合し、ネジ２４８を透孔２４７を介して雌ネジ部２４１にねじ込むことによって、底板２４５が軌道帯２０２に取り付けられ、底板２４５によって磁石収納枠２３０，２３１に取り付けられた磁石２５０が固定される。

左側の溝２１６に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凸部２８１が前面板２１０から突出し、右側の溝２１５に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凸部２８１が後面板２１１から突出する。右側の溝２１５に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凹部２７２と溝２１５の底面２１９と側面２１８，２１８とによって、前面板２１０側に差込穴２９０が形成されている。左側の溝２１６に取り付けられた金属製レール２６１は、差込凹部２７２と溝２１６の底面２１９と側面２１８，２１８とによって、後面板２１１側に差込穴２９０が形成されている。

図１５に示すように、軌道装置２０１は、軌道帯２０２の前面板２１０を、他の軌道装置の軌道帯２０２の後面板２１１に接触させると、差込凸部２８１が差込穴２９０内差し込まれて、磁石２５０と接触する。この磁石２５０の吸引力によって、軌道装置２０１は互いに連結される。このようにして軌道装置２０１を直線状又は環状に連結することができる。磁石２５０は、導電性を備えているので、直線状又は環状に連結された軌道装置２０１の金属製レール２６１全体に電流を流すことができる。

上記軌道装置２０１の金属製レール２６１，２６１に動力車両玩具１０１の駆動車輪装置１，１及び従動車輪装置３１，３１を載せることができる。図１６に示すように、磁石によって形成された第２の車輪本体２１，２１と第４の車輪本体５１，５１が金属製レール２６１，２６１に交互に接地する。金属製レール２６１の一方（２６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール２６１の他方（２６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。

電流は、金属レール２６１Ａに接地している第４の車輪本体５１の一方（５１Ａとする）から、図３に示すように、導電リング６０、第１の導電接触子１４１、バネ１５５、一方のバネ押さえ片１５６、駆動モータ１１６の正極端子、駆動モータ１１６の負極端子、他方のバネ押さえ片１５６、バネ１５５、第２の導電接触子１４５、導電リング６０、第４の車輪本体５１の他方（５１Ｂとする）を介して金属製レール２６１Ｂに流れる。この電流によって、駆動モータ１１６が回転し、歯車群１２０を介して回転が歯車８，８に伝達され、駆動車輪装置１，１が金属製レール２６１，２６１上を回転する。このようにして、動力車両玩具１０１は、軌道装置２０１上を走行することができる。

動力車両玩具１０１は、カーブ走行中、内側の車輪が遅く回転し、外側の車輪が速く回転しようとするが、磁石に吸着していない側の車輪がレール上滑るので、両方の車輪が磁石により吸着しながら回転する従来の車両玩具と比べて磁力の抵抗が少なく、駆動モータ１１６にかかる負担が少ない。

客車車両玩具１６１は、動力車両玩具１０１に連結され、上記軌道装置２０１の金属製レール２６１，２６１に客車車両玩具１６１の従動車輪装置３１，３１、６５，６５を載せることができる。金属製レール２６１の一方（２６１Ａとする）に電源の正極を接続し、金属製レール２６１の他方（２６１Ｂとする）に電源の負極を接続する。

電流は、金属レール２６１Ａに接地している第４の車輪本体５１の一方（５１Ｃとする）から導電リング６０、第１の導電接触子１４１、バネ１５５、一方のバネ押さえ片１５６、発光素子等の電気部品、他方のバネ押さえ片１５６、バネ１５５、第２の導電接触子１４５、導電リング６０、第４の車輪本体５１の他方（５１Ｄとする）を介して金属製レール２６１Ｂに流れる。この電流によって、車両玩具本体１６２内の電気部品が作動する。

動力車両玩具１０１、客車車両玩具１６１、１７１は、極めて小さく、間隔が約３ｍｍ程度の金属製レール２６１，２６１上を走行する。動力車両玩具１０１、客車車両玩具１６１、１７１は、極めて軽量であるが、金属製レール２６１に接地する駆動車輪装置１の第２の車輪本体２１、従動車輪装置３１の第４の車輪本体５１が磁石で形成されているため、第２の車輪本体２１、第４の車輪本体５１が磁力によって金属製レール２６１に吸着し、駆動車輪装置１、従動車輪装置３１の回転が金属製レール２６１に滑らずに確実に伝達され、上り傾斜があっても走行する。また、駆動車輪装置１の第２の車輪本体２１及び従動車輪装置３１の第４の車輪本体５１が磁力によって金属製レール２６１に吸着しているので、金属製レール２６１から外れて落下する虞が少ない。

軌道装置２０１は、軌道帯２０２の差込凹部２７２に他の軌道帯２０２の金属製レール２６１の差込凸部２８１を差し込むと、他の金属製レール２６１の差込凸部２８１が磁石２５０に吸着され、金属製レール２６１を磁石２５０を介して他の金属製レール２６１と接続することができ、このようにして、他の軌道帯２０２を連結することができる。また、軌道装置２０１は、磁石２５０の磁力以上の力で軌道帯２０２同士を引き離せば、金属製レール２６１同士の接続及び軌道帯２０２同士の連結を容易に解除することができる。
このように、軌道装置２０１は、磁石２５０による金属製レール２６１の接続と軌道帯２０２の連結、及び接続と連結の解除を同時に行うことができるので機能的であり且つ構造を単純化することができる。従って、軌道装置２０１は、金属製レール２６１、２６１の間隔が約３ｍｍ程度の小型化及び軽量化を図ることができる。さらに、軌道装置２０１は、小型化及び軽量化することができることにより、磁石２５０の磁力で十分に接続及び連結の機能を果たすことができる。軌道装置２０１の製造方法は、軌道帯２０２の一対の溝２１５，２１６に一対の金属製レール２６１，２６１を差し込み、金属製レール２６１，２６１の係止爪２７５，２７８，２７９，２８２を折曲するだけで、金属製レール２６１，２６１を軌道帯２０２に固定することができるので、製造が極めて容易である。

本願発明に車両玩具の駆動車輪装置の実施の形態を示す全体図である。本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置を台車に組み込んだ分解斜視図である。本願発明に係る車両玩具の駆動車輪装置及び従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。本願発明に係る車両玩具の車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の断面図である。図４の組立斜視図である。本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図６の組立斜視図である。本願発明に係る車両玩具の他の従動車輪装置を車両玩具に組み込んだ時の分解斜視図である。図８の組立斜視図である。本願発明に係る軌道装置の一つの実施の形態を示す斜視図である。図１０の分解斜視図である。軌道装置の説明図である。軌道装置の底板を外した状態を下側から見た説明図である。軌道帯と金属製レールの関係を説明する説明図である。軌道装置の連結方法を示す説明図である。金属製レールと車輪装置の関係を示す平面図である。

符号の説明

１駆動車輪装置
１Ａ駆動車輪装置
２第１の車軸
３一方の側面
５第１の円軸状凹部
６他方の側面
７第２の円軸状凹部
８歯車
１０第１の車輪
１１第１の車輪本体
１２第１のフランジ
１３嵌合軸
１５外側面
１６内側面
２０第２の車輪
２１第２の車輪本体
２２第２のフランジ
２３ボス部
２５外側面
２６内側面
２７貫通孔
２９突出部
３１従動車輪装置
３２第２の車軸
４０第３の車輪
４１第３の車輪本体
４２第３のフランジ
４３ボス部
４５外側面
４６内側面
４７嵌合穴
５０第４の車輪
５１第４の車輪本体
５２第４のフランジ
５３ボス部
５５外側面
５６内側面
５７貫通孔
６０導電リング
６５従動車輪装置
６６車軸
６７一対の車輪
６８車輪本体
６９フランジ
７０台車
７０Ａ台車
７０Ｂ台車
７０Ｃ台車
７１台車枠
７２主枠
７３中間部材
７５軸受け部材
７６縦部材
７７横部材
７７ａ下面
７８外側面
７９内側面
８１収納部
８２収納部
８５ガイド溝
９０軸押さえ部材
９１ガイド突起
９２軸押さえ突起
１０１動力車両玩具
１０２車両玩具本体
１０３車台
１０５車体
１０６下面
１１０係止部材
１１１摺接面
１１３係合凸部
１１６駆動モータ
１２０歯車群
１２１駆動歯車
１２２クラウン歯車
１２３小歯車
１２５大歯車
１２６小歯車
１２７大歯車
１２８小歯車
１２９大歯車
１３０最終歯車
１３１ギアボックス
１３３開口
１４１第１の導電接触子
１４２ガイド片
１４３バネ受け突片
１４５第２の導電接触子
１５１ガイド部材
１５２ガイド溝
１５５バネ
１５６バネ押さえ片
１５７ガイド突起
１５８開口
１５９突起
１６１客車車両玩具
１６２車両玩具本体
１６３車台
１６５車体
１６６下面
１６８開口
１７１客車車両玩具
１７２車両玩具本体
２０１軌道装置
２０２軌道帯
２０３上面板
２０５右傾斜面板
２０６左傾斜面板
２０７右側面板
２０８左側面板
２１０前面板
２１１後面板
２１３突起
２１５溝
２１６溝
２１８側面
２１９底面
２２１挿通孔
２２２挿通孔
２２３挿通孔
２２４挿通孔
２２６裏面
２３０磁石収納枠（取付部）
２３１磁石収納枠（取付部）
２３２挿通溝
２３３挿通溝
２３５挿通溝
２３６挿通溝
２４０ボス
２４１雌ネジ部
２４２位置決め穴
２４３ボス
２４５底板
２４６嵌合ピン
２４７透孔
２４８ネジ
２５０磁石
２６１金属製レール
２６２当接面
２６３前部挿通片
２６５第１の中間挿通片
２６６第２の中間挿通片
２６７後部挿通片
２７１当接片
２７２差込凹部
２７３当接片
２７５係止爪
２７６当接片
２７８係止爪
２７９係止爪
２８０当接片
２８１差込凸部
２８２係止爪
２９０差込穴

Claims

下記の要件を備えたことを特徴とする軌道装置。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯と、軌道帯に形成された一対の溝に差し込まれる一対の金属製レールとからなること。
（ロ）金属製レールは、一方端に差込凹部が形成され、他方端に差込凸部が形成されていること。
（ハ）軌道帯の一方端には、導電性を有する磁石を取り付ける取付部が形成され、取付部に取り付けられた磁石は、金属製レールの差込凹部内であって、金属製レールと接触する位置に設けられるように構成されていること。
（ニ）軌道帯は、これの差込凹部に他の軌道帯の金属製レールの差込凸部を差し込むと、他の金属製レールの差込凸部が磁石に吸着され、金属製レールを他の金属製レールと接続するようにして、他の軌道帯を連結するように構成されていること。
下記の工程を備えたことを特徴とする軌道装置の製造方法。
（イ）合成樹脂によって形成された軌道帯の一対の溝に一対の金属製レールを差し込む第１の工程。
（ロ）金属製レールの係止爪を折曲して金属製レールを軌道帯に固定する第２の工程。
（ハ）軌道帯の一方端に形成された取付部に磁石を取り付ける第３の工程。
（ニ）軌道帯の底部に底板を取り付ける第４の工程。