JP2008012889A - Interior panel of operating room and method for molding the same - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior panel of an operating room and a method for molding the same capable of efficiently molding the interior panel by simplifying a molding process. <P>SOLUTION: In a method for molding a dashboard P, after coating the inside of molding dies 11, 12 with a superficial skin coating material 15a, a semirigid urethane resin is injected into the molding dies 11, 12 set with an insert metal such as a bracket 14a and reinforcing fibers 16a-16d. Thus, insert-molding which inserts the insert metal into an appropriate resin, and molding a superficial skin part can be executed simultaneously at one process. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、ダンプトラックやホイルローダ等の建設機械の運転室内に装着される運転室内装パネルおよびその成形方法に関する。   The present invention relates to a cab interior panel mounted in a cab of a construction machine such as a dump truck or a wheel loader, and a method for forming the same.

近年、ダンプトラックやホイルローダ等の建設機械の運転室には、計器類を固定する金具を埋め込んだ内装パネルが使用されている。
このような内装パネルの中には、上記金具を成形用の金型内に配置して、金型内に基材樹脂を流し込むインサート成形によって製造されるものがある（例えば、特許文献１参照）。 In recent years, interior panels embedded with metal fittings for fixing instruments have been used in cabs of construction machines such as dump trucks and wheel loaders.
Some of such interior panels are manufactured by insert molding in which the metal fitting is placed in a molding die and a base resin is poured into the die (see, for example, Patent Document 1). .

そして、このようなインサート成形によって成形された内装パネルの表層部分の意匠性を向上させるために、成形された内装パネルを金型内から取り出した後で、所定のシボパターン等を表層部分に加工を施す場合がある。
特開２００４−２５５７１９号公報（平成１６年９月１６日公開） And, in order to improve the design of the surface layer portion of the interior panel formed by such insert molding, after the molded interior panel is taken out from the mold, a predetermined texture pattern or the like is processed into the surface layer portion. May be applied.
JP 2004-255719 A (published September 16, 2004)

しかしながら、上記従来のインサート成形では、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示されたインサート成形用型では、金具類をインサート成形した後で表皮パターンを形成する必要があり、内装パネルの成形工程が２工程となって複雑化してしまう。 However, the conventional insert molding has the following problems.
That is, in the insert molding die disclosed in the above publication, it is necessary to form the skin pattern after the metal fittings are insert-molded, which complicates the molding process of the interior panel as two processes.

本発明の課題は、成形工程を単純化して効率よく内装パネルを成形することが可能な運転室内装パネルおよびその成形方法を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a driver's cab interior panel that can simplify the molding process and efficiently mold the interior panel, and a molding method thereof.

第１の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、建設機械の運転室内に配置される内装パネルを、成形用の金型を用いて成形する成形方法であって、第１から第３のステップを備えている。第１のステップでは、金型内に内装パネルの表皮部分を形成する樹脂を塗装する。第２のステップでは、金型内における所定の位置にインサート用の金具をセットする。第３のステップでは、金型内に内装パネルの基材部を形成する基材樹脂を注入する。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a molding method for a driver's cab interior panel, which is a molding method for molding an interior panel arranged in a cab of a construction machine using a molding die. Has steps. In the first step, a resin that forms the skin portion of the interior panel is painted in the mold. In the second step, a metal fitting for insertion is set at a predetermined position in the mold. In the third step, a base resin that forms the base portion of the interior panel is injected into the mold.

ここでは、建設機械の内装パネルの成形方法として、内装パネルの表皮部分を、金型内に樹脂を塗装して形成する、いわゆるインモールドコート法によって成形する。そして、内装パネルにインサート成形される各種金具を金型内にセットし、基材部を構成する基材樹脂を金型内に注入する。なお、上記第１のステップおよび第２のステップの順序は、反対であってもよいものとする。   Here, as a method for forming the interior panel of the construction machine, the skin portion of the interior panel is formed by a so-called in-mold coating method in which a resin is coated in a mold. And the various metal fittings insert-molded by the interior panel are set in a metal mold | die, and the base material resin which comprises a base-material part is inject | poured in a metal mold | die. Note that the order of the first step and the second step may be reversed.

ここで、例えば、ダンプトラックやホイルローダ等の建設機械には、オペレータが出入りするための運転室（キャブ）が設けられている。そして、この運転室内におけるオペレータの正面には、各種メータ等が埋め込まれた内装パネルが装着されている。このような建設機械に搭載された運転室内の内装パネルは、ＲＯＰＳ構造を有する運転室を構成する各柱部材が太くなったことに伴って、部分的な変形しやすさ等が要求される。しかし、従来のように、金具類をインサートした基材樹脂を成形した後で表皮パターンを形成した内装パネルでは、成形工程が増えるために効率よく製造することができないという問題がある。   Here, for example, a construction machine such as a dump truck or a wheel loader is provided with a cab (cab) for an operator to enter and exit. An interior panel in which various meters and the like are embedded is mounted in front of the operator in the cab. The interior panel in the cab mounted on such a construction machine is required to be partially deformable as the column members constituting the cab having the ROPS structure become thicker. However, as in the prior art, an interior panel in which a skin pattern is formed after molding a base resin into which metal fittings are inserted has a problem that it cannot be efficiently manufactured due to an increased molding process.

本発明の運転室内装パネルの成形方法では、金型内に樹脂を塗装した後、インサートする金具をセットして基材樹脂を注入して、内装パネルを成形する。
これにより、内装パネルを成形するための工程を１工程にすることができるため、従来よりも効率よく表皮部分を含む内装パネルを成形することができる。 In the method for molding a cab interior panel according to the present invention, after coating a resin in a mold, a metal fitting to be inserted is set and a base resin is injected to mold the interior panel.
Thereby, since the process for shape | molding an interior panel can be made into 1 process, the interior panel containing a skin part can be shape | molded more efficiently than before.

第２の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第１の発明に係る運転室内装パネルの成形方法であって、第３のステップにおいて注入された基材樹脂を発泡させる第４のステップをさらに備えている。
ここでは、内装パネルの基材部を構成する基材樹脂を、発泡成形によって成形する。
これにより、基材樹脂に混合させる発泡剤の量や種類を調整することで、適度な強度および適度な変形しやすさを有する軽量の内装パネルを容易に成形することができる。 The method for molding a cab interior panel according to the second invention is a method for molding a cab interior panel according to the first invention, and is a fourth step for foaming the base resin injected in the third step. Is further provided.
Here, the base resin constituting the base portion of the interior panel is formed by foam molding.
Thereby, the lightweight interior panel which has moderate intensity | strength and moderate deformation | transformation ease can be easily shape | molded by adjusting the quantity and kind of foaming agent mixed with base resin.

第３の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第２の発明に係る運転室内装パネルの成形方法であって、基材樹脂は、半硬質ウレタンインテグラルフォームである。
ここでは、基材樹脂として半硬質のウレタンインテグラルフォームを用いている。
これにより、例えば、基材樹脂を発泡成形する場合でも、安価で成形性のよい樹脂を用いて内装パネルを成形することができる。 A method for molding a cab interior panel according to a third invention is a method for molding a cab interior panel according to the second invention, wherein the base resin is a semi-rigid urethane integral foam.
Here, a semi-rigid urethane integral foam is used as the base resin.
Thereby, for example, even when the base resin is foam-molded, the interior panel can be molded using a resin that is inexpensive and has good moldability.

第４の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第２の発明に係る運転室内装パネルの成形方法であって、第４のステップでは、基材樹脂の平均密度を０．８５以上に設定して基材樹脂を発泡させる。
ここでは、内装パネルを構成するウレタンフォーム等の基材樹脂を、０．８５以上の平均密度で発泡成形する。ここで、平均密度とは、金型に触れる部分は高密度となり、中心部分では低密度となるウレタンフォーム等の基材樹脂において、高密度部と低密度部とを平均化した密度を意味している。
これにより、基材樹脂において最低限の強度を確保することができるとともに、内装パネルの軽量化を図ることができる。 A method for molding a cab interior panel according to a fourth invention is a method for molding a cab interior panel according to the second invention, and in the fourth step, the average density of the base resin is set to 0.85 or more. Set to foam the base resin.
Here, the base resin such as urethane foam constituting the interior panel is foam-molded with an average density of 0.85 or more. Here, the average density means a density obtained by averaging the high-density part and the low-density part in a base resin such as urethane foam in which the part touching the mold becomes high density and the central part has low density. ing.
Thereby, while being able to ensure the minimum intensity | strength in base-material resin, the weight reduction of an interior panel can be achieved.

第５の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第１から第４の発明のいずれか１つに係る運転室内装パネルの成形方法であって、第３のステップでは、基材樹脂の厚みを部分的に変えて成形する。
ここでは、内装パネルを構成する基材樹脂において、例えば、両端部の厚みを変える
等して部分的に厚みが異なる部分を形成している。 A method for molding a cab interior panel according to a fifth aspect of the present invention is a method for molding a cab interior panel according to any one of the first to fourth aspects, wherein the base resin is formed in the third step. Mold by changing the thickness partially.
Here, in the base resin constituting the interior panel, for example, portions having different thicknesses are formed by changing the thickness of both end portions.

これにより、運転室の形状や計器類等をインサートする部分の形状等に合わせて、部分別に必要な強度や折り曲げやすさ等を持たせることができる。よって、例えば、内装パネルの一部を鋭角なコーナーに沿って折り曲げることができるため、内装パネルを無理に折り曲げた場合における内装パネルの表皮部分に形成されたシボパターン等の製品外観の品質の低下を防止することができる。   Thereby, according to the shape etc. of the part which inserts the shape of a driver's cab, instruments, etc., the intensity | strength required for each part, the ease of bending, etc. can be given. Therefore, for example, because a part of the interior panel can be folded along a sharp corner, the quality of the appearance of the product such as the embossed pattern formed on the skin portion of the interior panel when the interior panel is forcibly folded is deteriorated. Can be prevented.

第６の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第１から第５の発明のいずれか１つに係る運転室内装パネルの成形方法であって、第１のステップでは、表皮部分を形成する際に、所定の表層パターンを転写成形する。
ここでは、インモールドコート法によって表皮部分を成形するためのステップにおいて、表層に所定のパターンを転写して表皮部分を形成する。 A method for forming a cab interior panel according to a sixth aspect of the invention is a method for forming a cab interior panel according to any one of the first to fifth aspects, wherein in the first step, a skin portion is formed. In doing so, a predetermined surface layer pattern is transferred and molded.
Here, in a step for forming the skin portion by the in-mold coating method, a predetermined pattern is transferred to the surface layer to form the skin portion.

これにより、内装パネルを成形後に表層のパターンを形成する場合と比較して、処理工程を省略できるため、より効率よく内装パネルを成形することができる。さらに、基材樹脂の厚みを部分的に変えた成形と組み合わせることで、運転室を構成する柱付近に内装パネルの一部を折り曲げて入れ込むような場合でも、表皮部分が無理に伸ばされてしまうことはないため、表層パターンが変形してしまうことを防止することができる。   Thereby, compared with the case where the pattern of a surface layer is formed after shaping | molding an interior panel, since a process process can be skipped, an interior panel can be shape | molded more efficiently. In addition, by combining with molding that partially changes the thickness of the base resin, even when part of the interior panel is folded and inserted near the pillars that make up the cab, the skin part is forcibly extended. Therefore, the surface layer pattern can be prevented from being deformed.

第７の発明に係る運転室内装パネルの成形方法は、第１から第６の発明のいずれか１つに係る運転室内装パネルの成形方法であって、第３のステップでは、基材樹脂における所定の箇所に強化繊維を含むように成形を行う。
ここでは、特に強度を高める必要がある所定の部分について、強化繊維を含むように基材樹脂を成形する。 A method for molding a cab interior panel according to a seventh invention is a method for molding a cab interior panel according to any one of the first to sixth inventions, and in the third step, in the base resin Molding is performed so that the reinforcing fiber is included in a predetermined portion.
Here, the base resin is molded so as to include reinforcing fibers for a predetermined portion that needs to have particularly high strength.

これにより、内装パネルの剛性を部分的に向上させることができるとともに、強化繊維を含む基材樹脂の部分の伸びを抑制することができる。さらに、これらの強化繊維や金属部品等を含む内装パネルを１つの工程において一体成形することで、強度面に優れた内装パネルを効率よく製造することができる。   Thereby, while being able to improve the rigidity of an interior panel partially, elongation of the part of base resin containing a reinforced fiber can be suppressed. Furthermore, by integrally molding an interior panel including these reinforcing fibers and metal parts in one step, an interior panel having excellent strength can be efficiently manufactured.

第８の発明に係る運転室内装パネルは、第１から第７の発明のいずれか１つに係る運転室内装パネルの成形方法によって成形されている。
これにより、１つの成形工程において、表皮パターンを含む内装パネルを成形することができるため、成形工程の効率化が図れ、この結果、製品コストを削減することができる。 The cab interior panel according to the eighth aspect of the invention is molded by the method for molding a cab interior panel according to any one of the first to seventh aspects.
Thereby, since the interior panel including the skin pattern can be molded in one molding process, the efficiency of the molding process can be improved, and as a result, the product cost can be reduced.

本発明に係る運転室内装パネルの成形方法によれば、１つの成形工程において、表皮パターンを含む内装パネルを成形することができるため、成形工程の効率化が図れる。   According to the method for molding a cab interior panel according to the present invention, since the interior panel including the skin pattern can be molded in one molding process, the efficiency of the molding process can be improved.

本発明の一実施形態に係る運転室内装パネルおよびその成形方法について、図１〜図１０（ｂ）を用いて説明すれば以下の通りである。
［キャブ内に装着されたダッシュボードＰの構成］
本実施形態に係るダッシュボード（運転室内装パネル）Ｐは、図１および図２に示すように、ホイルローダ（建設機械）に搭載されたキャブ（運転室）内における前方部分に装着されている。そして、ダッシュボードＰの中央部には、各種計器類Ｍやスイッチ類Ｓ等を含む取付部１０１が設けられている。さらに、ダッシュボードＰは、左右の両側端に、間隔を広げながら斜め手前方向に延伸する左右の翼部１０２，１０３を有している。 A cab interior panel and a method for forming the same according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
[Configuration of dashboard P installed in cab]
A dashboard (cab interior panel) P according to the present embodiment is attached to a front portion in a cab (cab) mounted on a wheel loader (construction machine) as shown in FIGS. 1 and 2. At the center of the dashboard P, a mounting portion 101 including various instruments M, switches S and the like is provided. In addition, the dashboard P has left and right wings 102 and 103 that extend obliquely forward while widening the distance between the left and right ends.

取付部１０１は、略Ｃ字型形状となっており、その中央部分には計器類Ｍが運転席側へ傾倒するように固定されている。
左右の翼部１０２，１０３は、図２に示すように、取付部１０１の両側から左右方向に直線的に延伸しており、その途中の部分において屈曲して運転席側に向かって間隔を広げながら斜め手前へと延伸している。また、左右の翼部１０２，１０３は、取付部１０１を中心として左右対称となっており、その上壁部１０２ａ，１０３ａの延伸方向に沿って左右の側壁１０２ｂ，１０３ｂが連続するように形成されている。さらに、左右の翼部１０２，１０３では、平面視において略三角形のアンダーカット部１０４，１０５が側端部分に形成されている。また、左右の翼部１０２，１０３には、上壁部１０２ａ，１０３ａにおける直線状の部分と、アンダーカット部１０４，１０５近傍の両端部分付近とに、合計で４つのエアコン用の空気吹出し口１０２ｃ，１０３ｃが形成されている。そして、この空気吹出し口１０２ｃ，１０３ｃには、円形状吹出しグリル１０２ｅ（図１参照）が取り付けられている。 The attachment portion 101 has a substantially C-shaped shape, and the instrument M is fixed to the central portion thereof so as to tilt toward the driver's seat.
As shown in FIG. 2, the left and right wing portions 102 and 103 linearly extend in the left-right direction from both sides of the mounting portion 101, and bend at an intermediate portion to widen the distance toward the driver's seat. While extending diagonally forward. The left and right wing parts 102 and 103 are symmetrical with respect to the attachment part 101, and are formed such that the left and right side walls 102b and 103b are continuous along the extending direction of the upper wall parts 102a and 103a. ing. Further, in the left and right wing portions 102 and 103, substantially triangular undercut portions 104 and 105 are formed at the side end portions in a plan view. In addition, the left and right wing parts 102 and 103 have a total of four air outlets 102c for an air conditioner, in a linear part in the upper wall parts 102a and 103a and in the vicinity of both end parts near the undercut parts 104 and 105. , 103c are formed. A circular outlet grille 102e (see FIG. 1) is attached to the air outlets 102c and 103c.

ホイルローダ等の建設機械に搭載されたキャブは、図１に示すように、複数の柱部材１１０によって骨格部分を形成している。そして、このような柱部材１１０の間の空間には、柱部材１１０の張り出し分を含めてダッシュボードＰが装着されるとともに、ダッシュボードＰの装着部分から天井部分にかけてガラスＧが装着される。なお、キャブの骨格部分を構成する柱部材１１０は、キャブ内の運転者を保護するためのＲＯＰＳ構造を構成しており、従前の柱部材よりも太いものが使用されている。   As shown in FIG. 1, a cab mounted on a construction machine such as a wheel loader forms a skeleton portion by a plurality of column members 110. In the space between the column members 110, the dashboard P is mounted including the protruding portion of the column members 110, and the glass G is mounted from the mounting portion of the dashboard P to the ceiling portion. In addition, the pillar member 110 which comprises the frame | skeleton part of a cab comprises the ROPS structure for protecting the driver | operator in a cab, and the thing thicker than the conventional pillar member is used.

このようなキャブ内の空間に対して上述したダッシュボードＰを装着する場合には、ダッシュボードＰの最大幅が上記柱部材１１０の間隔よりも大きいため、ダッシュボードＰをそのまま水平方向に移動させただけでは円滑に装着することはできない。このため、本実施形態のダッシュボードＰでは、キャブ内へ装着する際に、特に両端部分を弾性変形させることで、柱部材１１０間よりも幅の広いダッシュボードＰの柱部材１１０間への装着を可能としている。これにより、ダッシュボードＰが、ＲＯＰＳ構造を構成する柱部材１１０を有するキャブ内へ装着される場合でも、所定の部分を弾性変形されて容易に装着することができる。   When the above-described dashboard P is mounted on the space in the cab, the maximum width of the dashboard P is larger than the interval between the pillar members 110, so the dashboard P is moved in the horizontal direction as it is. It is not possible to install it smoothly. For this reason, in the dashboard P of this embodiment, when installing in the cab, the both ends are elastically deformed, so that the dashboard P having a width wider than that between the column members 110 is mounted between the column members 110. Is possible. Thereby, even when the dashboard P is mounted in the cab having the column member 110 constituting the ROPS structure, the predetermined portion can be easily mounted by being elastically deformed.

本実施形態では、キャブ内において露出する側の表皮部分として、所定のシボパターンが形成されたＩＭＣ層（表皮部分）１５ｂ（図１０（ａ）等参照）を、表皮塗料１５ａ（図４参照）を下部金型１２内へ吹き付ける、いわゆるインモールドコート工法（ＩＭＣ工法）によって形成している。そして、基材部分には、半硬質ウレタン樹脂が使用され、発泡剤を混入させて金型内でウレタンフォーム１８（図６参照）が発泡成形される。このとき、上述した計器類Mやスイッチ類Ｓを固定するためのブラケット１４ａが、固定用金具１３ｂ，１３ｃによって固定された状態で、基材樹脂であるウレタンフォーム１８内にインサート成形される。また、ダッシュボードＰの両端にそれぞれ配置されるボルト取付け金具１４ｂが、同様に固定用金具１３ａ，１３ｄによって固定された状態で、基材樹脂であるウレタンフォーム１８内にインサート成形される。   In the present embodiment, an IMC layer (skin part) 15b (see FIG. 10 (a), etc.) on which a predetermined embossed pattern is formed as an exposed skin part in the cab is used as a skin paint 15a (see FIG. 4). Is formed by a so-called in-mold coating method (IMC method). Then, a semi-rigid urethane resin is used for the base material portion, and a urethane foam 18 (see FIG. 6) is foam-molded in a mold by mixing a foaming agent. At this time, the bracket 14a for fixing the above-described instruments M and switches S is insert-molded in the urethane foam 18 which is a base resin in a state where the bracket 14a is fixed by the fixing brackets 13b and 13c. Further, the bolt mounting brackets 14b respectively disposed at both ends of the dashboard P are insert-molded in the urethane foam 18 which is a base resin in a state where the bolt mounting brackets 14b are similarly fixed by the fixing brackets 13a and 13d.

なお、ウレタンフォーム１８は、平均密度が０．８５以上になるように発泡剤の添加量が調整されて成形される。これにより、必要最小限の合成を備え、かつ必要な部分については容易に弾性変形させることが可能なダッシュボードＰを成形することができる。
ここで、ウレタンフォーム１８の平均密度と曲げ弾性率との関係を図１１に示す。図１１に示すグラフでは、例えば、ウレタンフォーム１８の平均密度が０．８０以下になると、軟らか過ぎて形状維持が困難となる最低限の曲げ弾性率に相当する４００（ＭＰａ）以下となることが分かる。一方、ウレタンフォーム１８の平均密度が１．００以上になると、弾性変形させにくくなる最大限の曲げ弾性率に相当する６００（ＭＰａ）以上となることが分かる。この結果から、弾性変形させやすく、かつ形状維持に必要な最低限の曲げ弾性率を有するウレタンフォームの平均密度としては、０．８０〜１．００の範囲内であって、より好ましくは０．８５〜０．９５の範囲内であることが望ましい。 The urethane foam 18 is molded by adjusting the amount of the foaming agent added so that the average density is 0.85 or more. Thereby, it is possible to form a dashboard P that has a minimum required composition and can easily elastically deform a necessary portion.
Here, the relationship between the average density of the urethane foam 18 and the bending elastic modulus is shown in FIG. In the graph shown in FIG. 11, for example, when the average density of the urethane foam 18 is 0.80 or less, it may be 400 (MPa) or less corresponding to the minimum bending elastic modulus that is too soft and difficult to maintain the shape. I understand. On the other hand, it can be seen that when the average density of the urethane foam 18 is 1.00 or more, it becomes 600 (MPa) or more, which corresponds to the maximum bending elastic modulus that is difficult to be elastically deformed. From this result, the average density of the urethane foam which is easily elastically deformed and has the minimum bending elastic modulus necessary for maintaining the shape is in the range of 0.80 to 1.00, more preferably 0.8. It is desirable to be within the range of 85 to 0.95.

また、ダッシュボードＰは、その両端部分の肉厚が中央部分付近よりも薄くなるように形成されている。これにより、ＲＯＰＳ構造が採用された柱部材１１０付近に挿入される両端部分を容易に変形させて、ダッシュボードＰをキャブ内における所定の位置へ装着することが可能になる。
さらに、ダッシュボードＰは、剛性が不足するおそれのある所定の位置に、強化繊維１６ａ〜１６ｄ（図５等参照）を保持した状態で一体成形される。これにより、ダッシュボードＰの剛性を効果的に向上させ、かつその部分の寸法変化を抑制することができる。なお、強化繊維１６ａ〜１６ｄとしては、ガラス長繊維等を用いることができる。 Further, the dashboard P is formed so that the thickness of both end portions thereof is thinner than the vicinity of the central portion. Accordingly, it is possible to easily deform the both end portions inserted in the vicinity of the column member 110 adopting the ROPS structure and attach the dashboard P to a predetermined position in the cab.
Furthermore, the dashboard P is integrally molded in a state where the reinforcing fibers 16a to 16d (see FIG. 5 and the like) are held at predetermined positions where the rigidity may be insufficient. Thereby, the rigidity of the dashboard P can be effectively improved and the dimensional change of the part can be suppressed. In addition, a glass long fiber etc. can be used as the reinforcing fibers 16a-16d.

＜ダッシュボードＰの成形方法＞
以下において、このような構成のダッシュボードＰの成形方法について、図３〜図１０（ｂ）を用いて説明すれば以下の通りである。
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法は、図３に示すフローチャートに従って実施される。 <Dashboard P molding method>
Hereinafter, a method for forming the dashboard P having such a configuration will be described with reference to FIGS. 3 to 10B.
The dashboard P forming method of the present embodiment is performed according to the flowchart shown in FIG.

すなわち、ステップＳ１（第２のステップ）では、図４に示すように、固定用金具１３ａ〜１３ｄを用いて、意匠面とは反対側のダッシュボードＰの面を成形する上部金型１１に対してブラケット１４ａおよびボルト取付け金具１４ｂを固定する。
続いて、ステップＳ２（第１のステップ）では、図４に示すように、離型剤処理された下部金型１２の表面に対して塗装装置１５によって表皮塗料１５ａを塗布する。なお、ここで下部金型１２に対して塗布された表皮塗料１５ａは、下部金型１２の表面に形成された凹凸によって所定のシボパターンが形成されたＩＭＣ層１５ｂ（図１０（ａ）等参照）となる。 That is, in step S1 (second step), as shown in FIG. 4, with respect to the upper mold 11 for molding the surface of the dashboard P opposite to the design surface using the fixing brackets 13a to 13d. The bracket 14a and the bolt mounting bracket 14b are fixed.
Subsequently, in step S2 (first step), as shown in FIG. 4, the coating apparatus 15 applies the skin coating material 15a to the surface of the lower mold 12 that has been treated with the release agent. Here, the skin coating 15a applied to the lower mold 12 is an IMC layer 15b (see FIG. 10A, etc.) in which a predetermined embossed pattern is formed by unevenness formed on the surface of the lower mold 12. )

ステップＳ３では、図５に示すように、成形用金型１０（上部金型１１および下部金型１２）における所定の位置に、強化繊維１６ａ〜１６ｄをセットする。なお、これらの強化繊維１６ａ〜１６ｄは、後述するウレタン樹脂を金型内へ注入する際に、その流動圧によってセットした位置から移動しないように、例えば、部分的に粘着シート等で金型内に固定する等の施策が採られているものとする。これにより、ダッシュボードＰにおける特に剛性が必要な部分には、図９に示すように、ウレタンフォーム１８の表面に形成されるスキン層１８ａ，１８ｂの間に強化繊維１６ａ，１６ｂおよび強化繊維１６ｃ，１６ｄを配置して、剛性を向上させることができる。   In step S3, as shown in FIG. 5, the reinforcing fibers 16a to 16d are set at predetermined positions in the molding die 10 (the upper die 11 and the lower die 12). These reinforcing fibers 16a to 16d are, for example, partially in the mold with an adhesive sheet or the like so as not to move from the position set by the fluid pressure when injecting urethane resin to be described later into the mold. Measures such as fixing to are taken. As a result, as shown in FIG. 9, in the dashboard P where particularly rigidity is required, the reinforcing fibers 16 a and 16 b and the reinforcing fibers 16 c and 16 c are provided between the skin layers 18 a and 18 b formed on the surface of the urethane foam 18. It is possible to improve the rigidity by arranging 16d.

ステップＳ４では、図５に示すように、内部に強化繊維１６ａ〜１６ｄをセットされた上部金型１１と下部金型１２とを閉じてクランプされる。このとき、上部金型１１と下部金型１２とを合わせた成形用金型１０内の空間は、ダッシュボードＰの両端部分に相当する部分の隙間が他の部分と比較して小さくなっている。これにより、ダッシュボードＰにおける局所的に変形させたい部分については、薄く成形することができる。   In step S4, as shown in FIG. 5, the upper mold 11 and the lower mold 12 in which the reinforcing fibers 16a to 16d are set are closed and clamped. At this time, in the space in the molding die 10 that combines the upper die 11 and the lower die 12, the gaps corresponding to both end portions of the dashboard P are smaller than the other portions. . Thereby, about the part to change locally in the dashboard P, it can shape | mold thinly.

ステップＳ５（第３のステップ、第４のステップ）では、図６に示すように、ステップＳ４において閉じられた成形用金型１０内へ、発泡剤を混入した半硬質ウレタン樹脂を注入して発泡成形（ＲＩＭ成形）を行う。これにより、半硬質ウレタン樹脂が注入された上下の金型１１，１２を冷却することで、表面にスキン層１８ａ，１８ｂ（図９参照）が形成され内部になるほど発泡倍率が高くなるインテグラルフォームタイプのウレタンフォーム１８を成形することができる。   In step S5 (third step, fourth step), as shown in FIG. 6, a semi-rigid urethane resin mixed with a foaming agent is injected into the molding die 10 closed in step S4 and foamed. Molding (RIM molding) is performed. Thus, by cooling the upper and lower molds 11 and 12 into which the semi-rigid urethane resin has been injected, the integral foam in which the skin layers 18a and 18b (see FIG. 9) are formed on the surface and the foaming ratio becomes higher as the inside is formed. A type of urethane foam 18 can be molded.

ステップＳ６では、図６に示すように、半硬質のウレタン樹脂の注入が完了した状態のまま、所定時間が経過するまで成形用金型１０を冷却する。このとき、成形用金型１０内では、半硬質ウレタンが硬化する際に、図９に示すように、ウレタンフォーム１８の表面にスキン層１８ａ，１８ｂが形成されるとともに、下部金型１２の表面に塗布されてシボパターンが形成されたＩＭＣ層１５ｂが、スキン層１８ａを介してウレタンフォーム１８に対して転写接着される。   In step S6, as shown in FIG. 6, the molding die 10 is cooled until a predetermined time elapses while the semi-rigid urethane resin is completely injected. At this time, when the semi-rigid urethane is cured in the molding die 10, skin layers 18 a and 18 b are formed on the surface of the urethane foam 18 as shown in FIG. 9, and the surface of the lower die 12 is formed. The IMC layer 15b applied with a texture pattern is transferred and adhered to the urethane foam 18 through the skin layer 18a.

ステップＳ７では、図７に示すように、所定の冷却時間が経過した成形用金型１０を開放する。
ステップＳ８では、図７に示すように、開放された上下の金型１１，１２の間から成形品であるダッシュボードＰを取り出す。なお、成形用金型１０内から取り出されたダッシュボードＰには、図８に示すように、ボルト２０等を用いて計器類Ｍ等が取り付けられる。 In step S7, as shown in FIG. 7, the molding die 10 for which a predetermined cooling time has elapsed is opened.
In step S8, as shown in FIG. 7, the dashboard P which is a molded product is taken out between the opened upper and lower molds 11 and 12. Note that, as shown in FIG. 8, an instrument M or the like is attached to the dashboard P taken out from the molding die 10 using a bolt 20 or the like.

本実施形態では、以上のように、半硬質のウレタン樹脂を注入する前に、成形用金型１０内にブラケット１４ａやボルト取付け金具１４ｂ、および強化繊維１６ａ〜１６ｄをセットしてからウレタン樹脂を成形用金型１０内へ注入する。
これにより、ブラケット１４ａ等を基材樹脂であるウレタンフォーム１８とともに一体成形することができるため、計器類Ｍ等の部品を成形後のダッシュボードＰに対して容易に装着することができる。 In the present embodiment, as described above, before injecting the semi-rigid urethane resin, the bracket 14a, the bolt mounting bracket 14b, and the reinforcing fibers 16a to 16d are set in the molding die 10 and then the urethane resin is added. Injection into the molding die 10.
Thereby, since the bracket 14a etc. can be integrally molded with the urethane foam 18 which is base resin, components, such as the instrument M, can be easily mounted | worn with respect to the dashboard P after shaping | molding.

そして、キャブ内に露出する側の表皮部分を、ＩＭＣ工法を採用してＩＭＣ層１５ｂを形成することで、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、所定のシボパターンを成形時に形成しつつ、基材樹脂であるウレタンフォーム１８に対してスキン層１８ａ，１８ｂを介して転写接着することができる。
［本ダッシュボードＰおよびその成形方法の特徴］
（１）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図３に示すように、成形用金型１０内へ表皮塗料１５ａを塗布した後（図４参照）、ブラケット１４ａ等がセットされた成形用金型１０内へ半硬質ウレタン樹脂を注入する（図６参照）。 Then, by forming the IMC layer 15b on the skin part exposed in the cab by using the IMC method, a predetermined texture pattern is formed as shown in FIGS. 10 (a) and 10 (b). While being sometimes formed, it can be transferred and adhered to the urethane foam 18 as the base resin via the skin layers 18a and 18b.
[Features of the dashboard P and its molding method]
(1)
In the method for molding the dashboard P of the present embodiment, as shown in FIG. 3, after the skin coating material 15a is applied into the molding die 10 (see FIG. 4), the molding die in which the bracket 14a and the like are set is set. A semi-rigid urethane resin is injected into 10 (see FIG. 6).

これにより、ブラケット１４ａ等のインサート金具の基材樹脂内へのインサート成形と、その表皮部分としてＩＭＣ層１５ｂの成形とを、１工程において同時に行うことができる。この結果、基材樹脂を成形後に表皮部分を形成する従来のダッシュボードの製造方法と比較して、表皮部分を含むダッシュボードＰを効率よく製造することができる。
（２）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図３のステップＳ５に示すように、基材樹脂として成形用金型１０内に注入される半硬質ウレタン樹脂に発泡剤を添加して発泡成形する。 Thereby, the insert molding of the insert fitting such as the bracket 14a into the base resin and the molding of the IMC layer 15b as the skin portion can be simultaneously performed in one process. As a result, the dashboard P including the skin portion can be efficiently manufactured as compared with the conventional dashboard manufacturing method in which the skin portion is formed after the base resin is molded.
(2)
In the dashboard P molding method of the present embodiment, as shown in step S5 of FIG. 3, foaming is performed by adding a foaming agent to the semi-rigid urethane resin injected into the molding die 10 as a base resin. .

これにより、ダッシュボードＰの軽量化が図れるとともに、ダッシュボードＰをキャブ内へ装着する際でも、必要な部分を変形させることで、キャブ内へのダッシュボードＰの取付けを容易に行うことが可能になる。
（３）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図３に示すように、基材樹脂として、半硬質のウレタンインテグラルフォームを使用している。 As a result, the weight of the dashboard P can be reduced, and even when the dashboard P is mounted in the cab, it is possible to easily attach the dashboard P to the cab by deforming necessary parts. become.
(3)
In the dashboard P molding method of the present embodiment, as shown in FIG. 3, semi-rigid urethane integral foam is used as the base resin.

これにより、発泡成形が容易で安価な樹脂を用いて、適度な剛性を有するダッシュボードＰを成形することができる。
さらに、ウレタンフォームとして、中肉部分よりも成形時に金型と接する外周部分の方が密度が大きくなるインテグラルフォームを用いることで、金型に触れる表面の発泡を押さえつつスキン層を形成して、ＩＭＣ層１５ｂの塗料を金型からの転写を効果的に行うことができる。また、例えば、成形品に裏リブやボス等がある場合でも、微発泡させているためにひけが出にくくすることができる。さらに、発泡させることで、ダッシュボードＰの断熱性能を向上させ、アンダーカット部等ではフレキシブルに変形させることができるとともに、必要な位置に金属部品や強化繊維等を入れることで、部品を保持させることも容易に行うことができる。 Thereby, the dashboard P which has moderate rigidity can be shape | molded using resin which is easy to foam-mold and cheap.
Furthermore, as an urethane foam, an integral foam that has a higher density at the outer peripheral part that contacts the mold at the time of molding than at the middle part forms a skin layer while suppressing foaming on the surface that touches the mold. The coating of the IMC layer 15b can be effectively transferred from the mold. Further, for example, even when the molded product has a back rib, a boss, or the like, sink marks can be made difficult to occur due to fine foaming. Furthermore, by improving the heat insulation performance of the dashboard P by foaming, it can be deformed flexibly in the undercut part, etc., and by holding metal parts, reinforcing fibers, etc. at necessary positions, the parts are held. Can also be done easily.

（４）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図３に示すように、基材樹脂であるウレタンフォーム１８の平均密度が０．８５以上となるように発泡成形を行う。
これにより、肉厚が薄い部分については適度に変形し易く、かつ肉厚が厚い部分については必要な剛性を備えたダッシュボードＰを成形することができる。 (4)
In the method for molding the dashboard P of the present embodiment, as shown in FIG. 3, foam molding is performed so that the average density of the urethane foam 18 that is the base resin is 0.85 or more.
Thereby, it is possible to form the dashboard P that is easily deformable moderately with respect to the thin portion and that has the necessary rigidity for the thick portion.

具体的には、図１１に示すように、形状維持するために最低限必要な曲げ弾性率に相当する４００ＭＰａ以上の曲げ弾性率を確保することができる。
なお、ダッシュボードＰの基材樹脂部分についての曲げ弾性率の上限値としては、弾性変形しにくくなってしまう６００ＭＰａ以下とすることが好ましい。
これにより、形状を維持するために最低限必要な曲げ弾性率を確保しつつ、かつ適度な力で弾性変形するようなダッシュボードＰを形成することができる。 Specifically, as shown in FIG. 11, it is possible to ensure a bending elastic modulus of 400 MPa or more corresponding to the minimum bending elastic modulus necessary for maintaining the shape.
The upper limit value of the flexural modulus for the base resin portion of the dashboard P is preferably set to 600 MPa or less that is difficult to elastically deform.
As a result, it is possible to form the dashboard P that can be elastically deformed with an appropriate force while ensuring the minimum bending elastic modulus necessary for maintaining the shape.

（５）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図７等に示すように、ダッシュボードＰの両端部分を、中央部分と比較して肉厚を薄くして成形する。
これにより、ダッシュボードＰをキャブに対して装着する際には、ＲＯＰＳ構造を採用したキャブの骨格を形成する柱部材１１０付近に装着されるダッシュボードＰの両端部分を容易に変形させることができる。この結果、ＲＯＰＳ構造を採用したことにより従来よりも太くなった柱部材１１０の間の装着位置へ、容易にダッシュボードＰを装着することが可能になる。 (5)
In the method for forming the dashboard P of the present embodiment, as shown in FIG. 7 and the like, both end portions of the dashboard P are formed with a smaller thickness than the center portion.
Thus, when the dashboard P is mounted on the cab, both end portions of the dashboard P mounted in the vicinity of the column member 110 forming the skeleton of the cab employing the ROPS structure can be easily deformed. . As a result, it is possible to easily mount the dashboard P to the mounting position between the column members 110 that have become thicker than before by adopting the ROPS structure.

（６）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、ダッシュボードＰの表皮部分として形成されるＩＭＣ層１５ｂに、所定のシボパターンを形成している。
これにより、半硬質ウレタン樹脂を成形用金型１０内に注入、発泡成形して、成形品を成形用金型１０から取り出すだけで、表皮部分に所定の模様が施されたダッシュボードＰを得ることができる。この結果、基材樹脂を成形した後で表皮部分の模様等を形成する場合と比較して、製造工程を大幅に効率化することができる。 (6)
In the method for forming the dashboard P of the present embodiment, as shown in FIGS. 10A and 10B, a predetermined embossed pattern is formed on the IMC layer 15b formed as the skin portion of the dashboard P. ing.
As a result, a dashboard P having a predetermined pattern on the skin portion is obtained simply by injecting a semi-rigid urethane resin into the molding die 10, foam molding, and taking out the molded product from the molding die 10. be able to. As a result, the manufacturing process can be greatly improved in efficiency compared with the case where the pattern of the skin portion is formed after the base resin is molded.

（７）
本実施形態のダッシュボードＰの成形方法では、図７および図８等に示すように、基材樹脂となるウレタンフォーム１８の所定の箇所に、ガラス長繊維等の強化繊維１６ａ〜１６ｄを配置して一体成形している。
これにより、ダッシュボードＰにおける剛性が特に必要と思われる箇所に強化繊維１６ａ〜１６ｄを設けることで、ダッシュボードＰの剛性を効果的に向上させることができる。さらに、強化繊維１６ａ〜１６ｄを配置した部分の寸法変化を抑制して、寸法変化の少ないダッシュボードＰを成形することができる。 (7)
In the dashboard P molding method of the present embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8 and the like, reinforcing fibers 16a to 16d such as long glass fibers are disposed at predetermined positions of the urethane foam 18 serving as a base resin. Are integrally molded.
Thereby, the rigidity of the dashboard P can be effectively improved by providing the reinforcing fibers 16a to 16d at locations where the rigidity of the dashboard P is particularly necessary. Furthermore, the dashboard P with little dimensional change can be formed by suppressing the dimensional change of the portion where the reinforcing fibers 16a to 16d are arranged.

（８）
本実施形態のダッシュボードＰは、上述した成形方法によって成形される。
これにより、１つの工程において表皮部分まで成形可能なダッシュボードＰを効率よく成形することができる。
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 (8)
The dashboard P of the present embodiment is formed by the above-described forming method.
Thereby, the dashboard P that can be molded up to the skin portion in one process can be efficiently molded.
[Other Embodiments]
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of invention.

（Ａ）
上記実施形態では、ダッシュボードＰを形成するための樹脂として、半硬質ウレタンを用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、同じウレタン樹脂を使用する場合でも、半硬質ウレタンに限らず、硬質ウレタンや、エポキシ、ナイロン等の他の樹脂を使用することもできる。 (A)
In the above-described embodiment, an example in which semi-rigid urethane is used as the resin for forming the dashboard P has been described. However, the present invention is not limited to this.
For example, even when the same urethane resin is used, not only semi-rigid urethane but also other resins such as rigid urethane, epoxy, and nylon can be used.

ただし、コストや成形性等を考慮すると、上記実施形態のように、半硬質ウレタンを使用することがより好ましい。
（Ｂ）
上記実施形態では、半硬質ウレタンのインテグラルフォームを基材樹脂として、ダッシュボードＰを成形する例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 However, in consideration of cost, moldability, etc., it is more preferable to use semi-rigid urethane as in the above embodiment.
(B)
In the said embodiment, the example which shape | molds the dashboard P was given and demonstrated using the integral foam of semi-rigid urethane as base resin. However, the present invention is not limited to this.

例えば、表層から内部までの発泡密度が一定のウレタンフォームを使用することも可能である。
（Ｃ）
上記実施形態では、ＩＭＣ（インモールドコート）法によって形成する表層にシボパターンを形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 For example, it is possible to use a urethane foam having a constant foam density from the surface layer to the inside.
(C)
In the said embodiment, the example which formed the embossed pattern in the surface layer formed by IMC (in-mold coating) method was given and demonstrated. However, the present invention is not limited to this.

例えば、シボパターンが形成されていない内装パネルであってもよいし、シボパターン以外の他の模様が形成された内装パネルであってもよい。
（Ｄ）
上記実施形態では、基材樹脂であるウレタンフォーム１８の所定の位置にガラス長繊維からなる強化繊維１６ａ〜１６ｄを配置して一体成形を行う例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 For example, it may be an interior panel in which no wrinkle pattern is formed, or may be an interior panel in which a pattern other than the wrinkle pattern is formed.
(D)
In the said embodiment, the example which arrange | positions the reinforcing fibers 16a-16d which consist of a glass long fiber in the predetermined position of the urethane foam 18 which is base resin, and performed integral molding demonstrated. However, the present invention is not limited to this.

例えば、強化繊維としては、ガラス系のものに限らず、炭素系繊維を用いてもよい。
さらに、強化繊維の配置としては、上記実施形態における配置に限定されるものではなく、適宜必要な箇所に配置することが可能である。
（Ｅ）
上記実施形態では、基材樹脂であるウレタンフォーム１８の所定の位置にブラケット１４ａやボルト取付け金具１４ｂ等を配置してインサート成形を行う例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 For example, the reinforcing fibers are not limited to glass-based fibers, and carbon-based fibers may be used.
Furthermore, the arrangement of the reinforcing fibers is not limited to the arrangement in the above-described embodiment, and can be appropriately arranged at a necessary place.
(E)
In the said embodiment, the bracket 14a, the bolt attachment metal fitting 14b, etc. were arrange | positioned in the predetermined position of the urethane foam 18 which is base resin, and it demonstrated and demonstrated the example. However, the present invention is not limited to this.

例えば、インサートされる金具としては、ブラケットやボルト取付け金具等に限定されるものではなく、他の金具類をインサート成形してもよい。
さらに、インサート金具の配置としては、上記実施形態における配置に限定されるものではなく、適宜必要な箇所に配置することが可能である。
（Ｆ）
上記実施形態では、ホイルローダのキャブ内に装着される内装パネルに対して本発明を適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。 For example, the metal fitting to be inserted is not limited to a bracket or a bolt mounting metal fitting, and other metal fittings may be insert-molded.
Furthermore, the arrangement of the insert metal fittings is not limited to the arrangement in the above embodiment, and can be appropriately arranged at a necessary place.
(F)
In the said embodiment, the example which applied this invention with respect to the interior panel with which it mounts in the cab of a wheel loader was given and demonstrated. However, the present invention is not limited to this.

例えば、ダンプトラック等のように、キャブ内におけるフロント部分に複数の計器類が配置された内装パネルが装着されるキャブを有する建設機械であれば、ホイルローダに限定されるものではない。   For example, the construction machine is not limited to a wheel loader as long as the construction machine has a cab to which an interior panel in which a plurality of instruments are arranged at a front portion in the cab, such as a dump truck.

本発明の運転室内装パネルの成形方法は、成形工程を単純化して効率よく内装パネルを成形することができるという効果を奏することから、特に複雑な形状を有する他の車両の運転室内装パネルに対しても広く適用可能である。   The method for molding a driver's cab interior panel according to the present invention has an effect that the molding process can be simplified and the interior panel can be efficiently molded. Therefore, the cab interior panel has a particularly complicated shape. The present invention is also widely applicable.

本発明の一実施形態に係る運転室内装パネルを装着したキャブを搭載したホイルローダのキャブ内の構成を示す正面図。The front view which shows the structure in the cab of the wheel loader carrying the cab with which the cab interior panel which concerns on one Embodiment of this invention was mounted | worn. 図１のホイルローダのキャブ内に設置されるダッシュボードを示す図。The figure which shows the dashboard installed in the cab of the wheel loader of FIG. 図１のダッシュボードの成形方法の流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the flow of the shaping | molding method of the dashboard of FIG. 図１のダッシュボードを成形する際のインサートするブラケット等をセットする工程を示す側面図。The side view which shows the process of setting the bracket etc. which are inserted when shape | molding the dashboard of FIG. 図１のダッシュボードを成形する際の型閉じおよび増し締め工程を示す側面図。The side view which shows the mold closing and the retightening process at the time of shape | molding the dashboard of FIG. 図１のダッシュボードを成形する際の基材樹脂を注入する工程を示す側面図。The side view which shows the process of inject | pouring base resin at the time of shape | molding the dashboard of FIG. 図１のダッシュボードを成形する際の離型工程を示す側面図。The side view which shows the mold release process at the time of shape | molding the dashboard of FIG. 図１のダッシュボードを成形する際の計器類の組み込み工程を示す側面図。The side view which shows the incorporating process of the instruments at the time of shape | molding the dashboard of FIG. 図３から図７に示す各工程を経て成形されたダッシュボードの構造を示す部分断面図。FIG. 8 is a partial cross-sectional view showing a structure of a dashboard molded through the steps shown in FIGS. 3 to 7. （ａ）は、ダッシュボードの表面に形成されたシボパターンを示す平面図。（ｂ）は、（ａ）に示すＡ方向から見た部分の断面を示す部分断面図。(A) is a top view which shows the embossing pattern formed in the surface of a dashboard. (B) is a fragmentary sectional view which shows the cross section of the part seen from the A direction shown to (a). 図１のダッシュボードの基材樹脂であるウレタンフォームの平均密度と曲げ弾性率との関係を示すグラフ。The graph which shows the relationship between the average density and bending elastic modulus of the urethane foam which is base-material resin of the dashboard of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 成形用金型
１１ 上部金型
１２ 下部金型
１３ａ〜１３ｄ 固定用金具
１４ａ ブラケット
１４ｂ ボルト取付け金具
１５ 塗装装置
１５ａ 表皮塗料
１５ｂ ＩＭＣ層（表皮部分）
１６ａ〜１６ｄ 強化繊維
１８ ウレタンフォーム（基材樹脂）
１８ａ，１８ｂ スキン層
２０ ボルト
１０１ 取付部
１０２ 翼部
１０３ 翼部
１０４ アンダーカット部
１１０ 柱部材
Ｍ 計器類
Ｐ ダッシュボード（運転室内装パネル）
Ｓ スイッチ類 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Mold 11 Upper mold 12 Lower mold 13a-13d Fixing metal fitting 14a Bracket 14b Bolt attachment metal fitting 15 Coating apparatus 15a Skin coating 15b IMC layer (skin part)
16a-16d Reinforcing fiber 18 Urethane foam (base resin)
18a, 18b Skin layer 20 Bolt 101 Mounting part 102 Wing part 103 Wing part 104 Undercut part 110 Column member M Instrument P Dashboard (cab interior panel)
S switches

Claims (8)

建設機械の運転室内に配置される内装パネルを、成形用の金型を用いて成形する成形方法であって、
前記金型内に前記内装パネルの表皮部分を形成する樹脂を塗装する第１のステップと、
前記金型内における所定の位置にインサート用の金具をセットする第２のステップと、
前記金型内に前記内装パネルの基材部を形成する基材樹脂を注入する第３のステップと、
を備えている運転室内装パネルの成形方法。 A molding method for molding an interior panel arranged in a driving room of a construction machine using a molding die,
A first step of coating a resin for forming a skin portion of the interior panel in the mold;
A second step of setting a metal fitting for insertion at a predetermined position in the mold;
A third step of injecting a base resin forming a base part of the interior panel into the mold;
A method for forming a driver's cab interior panel. 前記第３のステップにおいて注入された前記基材樹脂を発泡させる第４のステップをさらに備えている、
請求項１に記載の運転室内装パネルの成形方法。 A fourth step of foaming the base resin injected in the third step;
The method for forming a cab interior panel according to claim 1. 前記基材樹脂は、半硬質ウレタンインテグラルフォームである、
請求項２に記載の運転室内装パネルの成形方法。 The base resin is a semi-rigid urethane integral foam,
The method for forming a cab interior panel according to claim 2. 前記第４のステップでは、前記基材樹脂の平均密度を０．８５以上に設定して前記基材樹脂を発泡させる、
請求項２に記載の運転室内装パネルの成形方法。 In the fourth step, the base resin is foamed by setting the average density of the base resin to 0.85 or more,
The method for forming a cab interior panel according to claim 2. 前記第３のステップでは、前記基材樹脂の厚みを部分的に変えて成形する、
請求項１から４のいずれか１項に記載の運転室内装パネルの成形方法。 In the third step, the thickness of the base resin is partially changed and molded.
The method for forming a cab interior panel according to any one of claims 1 to 4. 前記第１のステップでは、前記表皮部分を形成する際に、所定の表層パターンを転写成形する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の運転室内装パネルの成形方法。 In the first step, when the skin portion is formed, a predetermined surface layer pattern is transferred and molded.
The method for forming a cab interior panel according to any one of claims 1 to 5. 前記第３のステップでは、前記基材樹脂における所定の箇所に強化繊維を含むように成形を行う、
請求項１から６のいずれか１項に記載の運転室内装パネルの成形方法。 In the third step, molding is performed so as to include reinforcing fibers at predetermined locations in the base resin.
The method for forming a cab interior panel according to any one of claims 1 to 6. 請求項１から７のいずれか１項に記載の成形方法によって成形された運転室内装パネル。   A cab interior panel molded by the molding method according to any one of claims 1 to 7.

Images