JP2008001142A - Side airbag device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side airbag device capable of adjusting the quantity of discharge gas in response to inflation/deployment of the airbag. <P>SOLUTION: The side airbag device 2 provided in a seat back 1a of a vehicular seat 1 has the airbag 4 provided with inflatable parts 8 and 10, an inflator 6 for inflating the airbag for expansion by supplying gas to the airbag in a side collision or an overturn of a vehicle. The inflatable parts 8 and 10 of the airbag 4 are formed with vent holes 18 and 20 for discharging the gas, and these vent holes are positioned near the front edge 8a of the inflatable parts with a view from the car cross direction in the expansion by inflation, and formed into a slit shape or an oblong hole shape along the shape of the front edge. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、サイドエアバッグ装置に係わり、特に、車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a side airbag device, and more particularly, to a side airbag device provided on a seat back of a vehicle seat.

サイドエアバッグ装置は、車両の側突時や横転時に、インフレータにより、エアバッグにガスを供給して膨張展開させ、車両の乗員を保護するためのものであり、従来から種々のものが提案されている。   The side airbag device is for inflating and deploying gas to an airbag by an inflator and protecting the vehicle occupant when a vehicle side impacts or rolls over, and various types have been proposed in the past. ing.

特許文献１には、車両用シートのシートバックの車幅方向外側の側部に、その内部がシーム（縫目）により下室と上室とに区画されたエアバッグが設置された側突用エアバッグ装置が開示されている。
この側突用エアバッグ装置において、車両の側突時や横転時には、ガス発生器（インフレータ）が作動してガスがエアバッグの下室と上室に流入し、各室が膨張し、これにより、エアバッグが座席（シート）の窓側サイドに沿って展開するようになっている。
この側突用エアバッグ装置においては、下室へ上室よりもガスが多量に且つ高圧で供給されるようになっているので、下室が高内圧にて早期に膨張し、乗員の腰を横移動させながら受け止め、上室は下室よりも低内圧にて膨張するので、乗員の上半身をソフトに受け止めることができるようになっている。
さらに、特許文献１の側突用エアバッグ装置においては、上室に一つのベントホールが設けられている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228867 discloses a side collision in which an air bag whose interior is partitioned into a lower chamber and an upper chamber by a seam (seam) is installed on the lateral side of the seat back of the vehicle seat in the vehicle width direction. An airbag device is disclosed.
In this side-impact airbag device, when the vehicle side-impacts or rolls over, the gas generator (inflator) is activated, gas flows into the lower and upper chambers of the airbag, and each chamber inflates. The airbag is deployed along the window side of the seat.
In this side-impact airbag device, the lower chamber is supplied with a larger amount of gas than the upper chamber and at a higher pressure. The upper chamber expands at a lower internal pressure than the lower chamber, so that the upper body of the occupant can be received softly.
Furthermore, in the airbag apparatus for side collision of patent document 1, one vent hole is provided in the upper chamber.

特許文献２にも、サイドエアバッグ装置が開示され、このサイドエアバッグ装置も、エアバッグが乗員の胸と腹を保護する上部エアバッグ室と腰を保護する下部エアバッグ室を備え、これらの上部エアバッグ室と下部エアバッグ室の圧力差が所望値となるように、縫製部を備えている。
このサイドエアバッグ装置においても、下部エアバッグ室の内圧は上部エアバッグ室の内圧より高くなっており、下部エアバッグ室の高内圧化及び早期展開がなされている。
さらに、特許文献２のサイドエアバッグ装置においては、上部エアバッグ室及び下部エアバッグ室のそれぞれにベントホールが設けられている。 Patent Document 2 also discloses a side airbag device, which also includes an upper airbag chamber that protects the chest and abdomen of an occupant and a lower airbag chamber that protects the waist. A sewing part is provided so that the pressure difference between the airbag chamber and the lower airbag chamber becomes a desired value.
Also in this side airbag device, the internal pressure of the lower airbag chamber is higher than the internal pressure of the upper airbag chamber, and the internal pressure of the lower airbag chamber is increased and early deployment is performed.
Furthermore, in the side airbag device of Patent Document 2, vent holes are provided in each of the upper airbag chamber and the lower airbag chamber.

特許文献３にも、側面衝突用エアバッグ装置が開示され、この側面衝突用エアバッグ装置も、乗員の胸と腹を保護するエアバッグを備え、このエアバッグの上方部分には、２つのベントホールが設けられている。   Patent Document 3 also discloses a side collision airbag device, and this side collision airbag device also includes an airbag that protects the chest and abdomen of an occupant. Two vent holes are provided in an upper portion of the airbag. Is provided.

特開２００５-４１４５７号公報JP 2005-41457 A 特開２００５-１９６８９１公報JP 2005-196891 A 特開平９-２７２３９４公報JP-A-9-272394

上述した特許文献１及び特許文献２に開示された従来のサイドエアバッグ装置は、いずれも、上室（上部エアバッグ室）により乗員の胸と腹をソフトに保護し、下室（下部エアバッグ室）により、乗員の腰を横移動させながら受け止め、乗員の体の側部全体を保護する点で有効な装置である。   In the conventional side airbag devices disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2 described above, the upper chamber (upper airbag chamber) softly protects the chest and abdomen of the passenger, and the lower chamber (lower airbag chamber). ) Is an effective device in that it can be received while the occupant's waist is moved laterally and the entire side of the occupant's body is protected.

しかしながら、上述した特許文献１乃至３に開示された従来のサイドエアバッグ装置のベントホールは、いずれも、シンプルな円形形状であり、エアバックの圧力を調整するために用いられていた。   However, all of the vent holes of the conventional side airbag devices disclosed in Patent Documents 1 to 3 described above have a simple circular shape and are used for adjusting the pressure of the airbag.

一方、サイドエアバッグ装置においては、エアバッグが膨張展開する際、初期は、多量のガスを短時間で排出して衝撃吸収性を高め、その後は、徐々に少量のガスを時間をかけて排出することにより、比較的長時間の緩やかな保護が行うことができるのが望ましい。
しかしながら、上述したような従来のサイドエアバッグ装置においては、ベントホールは円形形状であるため、エアバッグの膨張展開時は常に同じ量のガスを排出することしかできないので、上述した要請を満たすことは困難である。 On the other hand, in the side airbag device, when the airbag is inflated and deployed, initially, a large amount of gas is discharged in a short time to improve shock absorption, and thereafter a small amount of gas is gradually discharged over time. By doing so, it is desirable that gentle protection can be performed for a relatively long time.
However, in the conventional side airbag device as described above, since the vent hole has a circular shape, only the same amount of gas can always be discharged when the airbag is inflated and deployed. It is difficult.

そこで、本発明は、従来技術の持つ問題点を解決するためになされたものであり、エアバッグの膨張展開状態に応じて排出ガス量を調整することができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。   Therefore, the present invention has been made to solve the problems of the prior art, and provides a side airbag device that can adjust the amount of exhaust gas according to the inflated and deployed state of the airbag. It is aimed.

上記の目的を達成するために、本発明は、車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、膨張部を備えたエアバッグと、車両の側突時又は横転時にエアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車幅方向から見て、膨張部の前縁部の近傍に位置し、その前縁部の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴としている。
このように構成された本発明においては、車両の側突時又は横転時には、インフレータからエアバッグにガスが供給されエアバッグが膨張展開して乗員が保護される。また、エアバッグの膨張部のベントホールは、膨張部の前縁部の近傍に位置し、その前縁部の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されているので、インフレータからガスが供給されてエアバッグの膨張部が膨張展開する際、膨張部が高圧下のときには、ベントホールの開口断面積が大きくなるので、多量のガスを短時間で排出することにより、衝撃吸収性が向上し、次に、膨張部が萎んで圧力が低下すると、ベントホールの開口断面積が小さくなるので、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。 In order to achieve the above object, the present invention provides a side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat, the airbag having an inflating portion, and the airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle An inflator for inflating and deploying the airbag by supplying gas to the airbag, and a vent hole for discharging the gas is formed in the inflated portion of the airbag. The vent hole is inflated and deployed from the vehicle width direction. As seen, it is located in the vicinity of the front edge portion of the inflating portion and is formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially follow the shape of the front edge portion.
In the present invention configured as described above, gas is supplied from the inflator to the airbag when the vehicle collides or rolls over, and the airbag is inflated and deployed to protect the occupant. Further, the vent hole of the inflatable portion of the airbag is located in the vicinity of the front edge portion of the inflatable portion, and is formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially follow the shape of the front edge portion. When gas is supplied from the air bag and the inflated part of the airbag is inflated and deployed, when the inflated part is under high pressure, the opening cross-sectional area of the vent hole becomes large. Then, when the expansion portion is deflated and the pressure is lowered, the opening cross-sectional area of the vent hole is reduced, so that the amount of gas discharged is reduced and a gentle protection for a relatively long time is possible.

本発明は、車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、膨張部を備えたエアバッグと、車両の側突時又は横転時にエアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、エアバッグには、その前方部の所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍に、その周囲が膨張する領域に囲まれた非膨張部が形成され、エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車幅方向から見て、膨張部の非膨張部側に位置し、その非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴としている。
このように構成された本発明においては、車両の側突時又は横転時には、インフレータからエアバッグにガスが供給されエアバッグが膨張展開して乗員が保護される。また、エアバッグの膨張部に、非膨張部が形成されているので、この非膨張部の分だけ少量のガス量で胸腹保護部を膨張展開することができるので、大柄な乗員の場合でも、膨張部の必要な上下方向長さを確保でき、乗員の保護性能を向上させることができる。さらに、エアバッグの膨張部に非膨張部が設けられているので、例えば、小柄な乗員の場合には、その上腕部が、エアバッグ展開時に、エアバッグの膨張部により車幅方向内側に押されることを防止することができる。本発明においては、さらに、ベントホールが、膨張部の非膨張部側に位置し、その非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されているので、インフレータからガスが供給されてエアバッグの膨張部が膨張展開する際、膨張部が高圧下のときには、ベントホールの開口断面積が大きくなるので、多量のガスを短時間で排出することにより、衝撃吸収性が向上し、次に、膨張部が萎んで圧力が低下すると、ベントホールの開口断面積が小さくなるので、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。 The present invention relates to a side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat, and includes an airbag provided with an inflating portion, and a gas supplied to the airbag when the vehicle side impacts or rolls over. The airbag has an inflator that is inflated and deployed, and a non-inflatable portion surrounded by a region in which the periphery is inflated is formed in a portion of the airbag corresponding to the upper arm portion of a predetermined occupant or in the vicinity thereof. A vent hole for discharging gas is formed in the inflatable portion of the airbag, and the vent hole is located on the non-inflatable portion side of the inflatable portion when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction. It is characterized by being formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially conform to the shape of the boundary.
In the present invention configured as described above, gas is supplied from the inflator to the airbag when the vehicle collides or rolls over, and the airbag is inflated and deployed to protect the occupant. In addition, since the non-inflatable part is formed in the inflatable part of the airbag, the chest and abdominal protection part can be inflated and deployed with a small amount of gas corresponding to the non-inflatable part, so even in the case of a large occupant The required vertical length of the inflatable part can be secured, and the protection performance of the occupant can be improved. Further, since the non-inflatable portion is provided in the inflatable portion of the airbag, for example, in the case of a small passenger, the upper arm portion is pushed inward in the vehicle width direction by the inflatable portion of the airbag when the airbag is deployed. Can be prevented. In the present invention, further, the vent hole is located on the non-inflatable portion side of the inflatable portion, and is formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially follow the shape of the boundary with the non-inflatable portion. When gas is supplied from the inflator and the inflated part of the airbag is inflated and deployed, the opening cross-sectional area of the vent hole becomes large when the inflated part is under high pressure. If the absorbency is improved and then the expansion portion is deflated and the pressure is lowered, the opening cross-sectional area of the vent hole is reduced, so that the amount of gas discharged is reduced and a gentle protection over a relatively long time is possible. .

本発明において、好ましくは、エアバッグの膨張部のベントホールは、ガスが前方に向けて排出されるように形成されている。
このように構成された本発明によれば、排出された高温のガスが乗員に吹き付けられることなく、高温ガスと乗員との接触を抑制することができる。 In the present invention, preferably, the vent hole of the inflating portion of the airbag is formed so that the gas is discharged forward.
According to the present invention configured as above, contact between the high temperature gas and the occupant can be suppressed without the discharged high temperature gas being blown to the occupant.

本発明において、好ましくは、上記エアバッグの膨張部には、この膨張部の前縁部に、車幅方向から見て、所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍で、且つ、前縁部上部と前縁部下部の間で後方に窪むように凹部が形成されており、ベントホールは、前縁部上部の近傍及び前縁部下部の近傍の少なくとも一方に形成されている。
このように構成された本発明においては、エアバッグの膨張部に凹部が形成されているので、この凹部の分だけ少量のガス量で膨張展開することができるので、大柄な乗員の場合でも、必要な上下方向長さを確保でき、乗員の保護性能を向上させることができる。さらに、エアバッグの膨張部には凹部が設けられているので、例えば、小柄な乗員の場合には、その上腕部が、エアバッグ展開時に、エアバッグの膨張部により車幅方向内側に押されることを防止することができる。 In the present invention, preferably, the inflatable portion of the airbag has a front edge portion of the inflatable portion at or near a portion corresponding to a predetermined occupant's upper arm portion as viewed from the vehicle width direction. A recess is formed so as to be recessed backward between the upper edge portion and the lower front edge portion, and the vent hole is formed in at least one of the vicinity of the upper front edge portion and the vicinity of the lower front edge portion.
In the present invention configured as described above, since the concave portion is formed in the inflatable portion of the airbag, it can be inflated and deployed with a small amount of gas by the amount of the concave portion, so even in the case of a large occupant, The required vertical length can be secured, and the passenger protection performance can be improved. Furthermore, since the recessed portion is provided in the inflating portion of the airbag, for example, in the case of a small passenger, the upper arm portion is pushed inward in the vehicle width direction by the inflating portion of the airbag when the airbag is deployed. This can be prevented.

本発明において、好ましくは、ベントホールは、非膨張部の上方に位置する前側上部及び下側上部の何れか一方に形成されている。   In the present invention, preferably, the vent hole is formed in any one of the front upper part and the lower upper part located above the non-expanding part.

本発明において、好ましくは、サイドエアバッグの膨張部は、その展開時に、車両用シートのシートクッションの座面に接触して膨張するように形成されており、ベントホールは、その延長線が、座面に対してほぼ直角か又は傾斜状態となるように形成されている。
ここで、エアバッグが、車両用シートのシートクッションの座面に接触するように展開した場合には、エアバッグがシートクッションの座面から反力を受け、この反力により、ベントホールがシートクッションの座面と同じ方向に形成された場合には、ベントホールが潰れ気味となりガスの排気ができなくなるが、本発明においては、ベントホールが、その長手方向に沿った線（延長線）が、車両用シートのシートクッションの座面に対してほぼ直角か又は傾斜状態となるように形成されているので、上述した不具合を防止することができる。 In the present invention, preferably, the inflatable portion of the side airbag is formed so as to inflate in contact with the seat cushion seat surface of the vehicle seat when deployed, and the vent hole has an extension line thereof. It is formed so as to be substantially perpendicular to the seating surface or inclined.
Here, when the airbag is deployed so as to come into contact with the seat cushion seat surface of the vehicle seat, the airbag receives a reaction force from the seat cushion seat surface, and this reaction force causes the vent hole to be seated. If it is formed in the same direction as the seating surface of the cushion, the vent hole is crushed and gas cannot be exhausted. However, in the present invention, the vent hole has a line (extension line) along its longitudinal direction. Since it is formed so as to be substantially perpendicular or inclined with respect to the seating surface of the seat cushion of the vehicle seat, the above-mentioned problems can be prevented.

本発明は、車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、膨張部を備えたエアバッグと、車両の側突時又は横転時にエアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車両前後方向から見て、膨張部の表面の傾斜が比較的大きな部位に、膨張部の前縁部の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴としている。   The present invention relates to a side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat, and includes an airbag provided with an inflating portion, and a gas supplied to the airbag when the vehicle side impacts or rolls over. An inflator for inflating and deploying, and a vent hole for discharging gas is formed in the inflating portion of the airbag, and the vent hole is inclined on the surface of the inflating portion when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle front-rear direction. Is formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially follow the shape of the front edge portion of the expansion portion at a relatively large portion.

本発明は、車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、膨張部を備えたエアバッグと、車両の側突時又は横転時にエアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、エアバッグには、その前方部の所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍に、その周囲が膨張する領域に囲まれた非膨張部が形成され、エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車両前後方向から見て、膨張部の表面の傾斜が比較的大きな部位に、非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴としている。
このように構成した本発明においては、ベントホールが、スリット形状又は長穴形状により形成したことに加えて、膨張展開状態を車両前後方向から見て、膨張部の表面の傾斜が比較的大きな部位に、非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように形成されているので、より効果的に、衝撃吸収性が向上し、次に、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。 The present invention relates to a side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat, and includes an airbag provided with an inflating portion, and a gas supplied to the airbag when the vehicle side impacts or rolls over. The airbag has an inflator that is inflated and deployed, and a non-inflatable portion surrounded by a region in which the periphery is inflated is formed in a portion of the airbag corresponding to the upper arm portion of a predetermined occupant or in the vicinity thereof. A vent hole for discharging gas is formed in the inflatable portion of the airbag, and the vent hole is not inflated at a portion where the surface of the inflating portion has a relatively large inclination when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle front-rear direction. It is characterized by being formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially conform to the shape of the boundary with the part.
In the present invention configured as described above, in addition to the vent hole being formed in a slit shape or an elongated hole shape, a portion where the surface of the inflated portion is relatively large when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle front-rear direction. In addition, since it is formed so as to substantially conform to the shape of the boundary with the non-expanded portion, the shock absorption is more effectively improved, and then the amount of gas discharged is reduced, so that it is moderate for a relatively long time. Protection is possible.

本発明のサイドエアバッグ装置によれば、エアバッグの膨張展開状態に応じて排出ガス量を調整することができる。   According to the side airbag device of the present invention, the amount of exhaust gas can be adjusted according to the inflated and deployed state of the airbag.

以下、添付図面により、本発明のサイドエアバッグ装置の実施形態を説明する。
先ず、図１乃至図８により、本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置を説明する。
図１は本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置が展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図であり、図２は図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す側面図であり、図３は図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す平面図であり、図４は図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す正面図である。 Hereinafter, embodiments of the side airbag device of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
First, a side airbag device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a view seen from the vehicle width direction showing a state in which the side airbag device according to the first embodiment of the present invention is deployed and inflated, and FIG. 2 is a side view showing the airbag of the side airbag device of FIG. FIG. 3 is a plan view showing the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 1, and FIG. 4 is a front view showing the airbag of the side airbag apparatus of FIG.

図１に示すように、車両の車室内には、車両用シート１が取り付けられ、この車両用シート１は、乗員が着座するシートクッション１ａと背中を支持するシートバック１ｂを備えている。
ここでは、車両用シート１に着座する乗員の体格は種々なものであるが、ここでは、代表例として、乗員Ａ及び乗員Ｂの場合を説明する。乗員Ａは、米国の連邦規制基準ＣＲＦ４９．ｃｈ５でＡＭ５０と呼ばれる米国成人男性のうちの平均的な体型の乗員に相当する乗員を示し、一方、乗員Ｂは、この米国基準でＡＦ０５と呼ばれる米国成人女性のうちの最も小柄から５％目の人の平均的な体型の乗員に相当する乗員を示している。 As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 is attached to the interior of the vehicle, and the vehicle seat 1 includes a seat cushion 1 a on which an occupant is seated and a seat back 1 b that supports the back.
Here, there are various physiques of the occupants seated on the vehicle seat 1, but here, the case of the occupant A and the occupant B will be described as representative examples. Crew A is responsible for US federal regulatory standards CRF49. Shows an occupant equivalent to an average occupant of an American adult man called AM50 in ch5, while occupant B is the 5% from the smallest pet of an American adult woman called AF05 in this US standard. The figure shows an occupant equivalent to an average occupant of a person.

本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置２は、膨張展開して乗員を保護するエアバッグ４と、このエアバッグ４にガスを供給するインフレータ６を備えており、エアバッグ４が折り畳まれた状態でインフレータ６と共にユニット化されたものが、車両用シート１のシートバック１ｂの窓側の側部の内部に設けられている。   The side airbag device 2 according to the first embodiment of the present invention includes an airbag 4 that is inflated and deployed to protect an occupant, and an inflator 6 that supplies gas to the airbag 4, and the airbag 4 is folded. What is unitized together with the inflator 6 is provided inside the side portion of the seat back 1b of the vehicle seat 1 on the window side.

ここで、サイドエアバッグ装置２は、センサ（図示せず）が車両の側突を検知したとき、及び、車両の横転時、より具体的には、車両が所定角度以上傾むいたことを予知したとき、インフレータ６からガスを供給して、エアバッグ４を膨張展開させるようになっている。   Here, the side airbag device 2 predicts that the vehicle has tilted more than a predetermined angle when a sensor (not shown) detects a side collision of the vehicle and when the vehicle rolls over. When this occurs, gas is supplied from the inflator 6 to inflate and deploy the airbag 4.

図１乃至図４に示すように、エアバッグ４は、膨張展開状態を車幅方向から見て、車両用シート１のシートクッション１ａに着座した乗員Ａ及びＢの胸及び腹を保護するように膨張する胸腹保護部８と、乗員Ａ及びＢの腰を保護するように膨張する腰保護部１０を備えている。これらの胸腹保護部８及び腰保護部１０は、展開状態では車幅方向内側と外側に位置する同じ形状の二枚の布を縫製することにより、具体的には、破線で示される縫製部１２により形成されるようになっている。
また、胸腹保護部８と腰保護部１０とは、縫製部１２の一部である連結部１２ａにより、連結され、一体的に膨張展開するようになっている。また、連結部１２ａの最後端部には、縫製部１２の一部である非膨張部１２ｂが形成され、その部位が破断しないように強度を向上させている。
ここで、胸腹保護部８と腰保護部１０は、それぞれの上方部で連通領域１３において連通しており、その連通領域１３の後方近傍に位置する腰保護部１０の部位には、ガス流入口１４が形成され、このガス流入口１４がインフレータ６のガス噴出口（図示せず）に接続されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the airbag 4 protects the chest and abdomen of the passengers A and B seated on the seat cushion 1 a of the vehicle seat 1 when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction. An inflating chest / abdominal protection part 8 and a waist protection part 10 inflating so as to protect the waists of the passengers A and B are provided. The chest and abdominal protection part 8 and the waist protection part 10, in the deployed state, are sewn two cloths of the same shape positioned on the inner side and the outer side in the vehicle width direction, and specifically, a sewing part 12 indicated by a broken line. Is formed.
Further, the chest / abdominal protection part 8 and the waist protection part 10 are connected by a connecting part 12a which is a part of the sewing part 12, and are inflated and deployed integrally. Further, a non-expandable portion 12b, which is a part of the sewing portion 12, is formed at the rearmost end portion of the connecting portion 12a, and the strength is improved so that the portion does not break.
Here, the chest and abdominal protection part 8 and the waist protection part 10 communicate with each other in the communication region 13 at the upper part thereof, and a gas flow is present in the region of the waist protection part 10 located near the rear of the communication region 13. An inlet 14 is formed, and this gas inlet 14 is connected to a gas outlet (not shown) of the inflator 6.

図１及び図２に示すように、胸腹保護部８の小柄な乗員（例えば、上述したＡＦ０５に対応する乗員Ｂ）の上腕部Ｂ１に対応する部位又はその近傍に膨張抑制部である凹部１６が形成されている。より具体的には、凹部１６は、胸腹保護部８の前縁部８ａに、車幅方向から見て、前縁部上部８ｂと前縁部下部８ｃの間で後方に窪むように形成され、さらに、この凹部１６は、胸腹保護部８の上半分側に形成されている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a recess 16 that is an expansion suppression unit at or near a portion corresponding to the upper arm B1 of a small occupant (for example, the occupant B corresponding to AF05 described above) of the chest and abdominal protection unit 8. Is formed. More specifically, the concave portion 16 is formed in the front edge portion 8a of the chest / abdominal protection portion 8 so as to be recessed backward between the front edge portion upper portion 8b and the front edge portion lower portion 8c when viewed from the vehicle width direction, Further, the concave portion 16 is formed on the upper half side of the thoracoabdominal protection portion 8.

図１に示すように、腰保護部１０は、上述したように、胸腹保護部８と連結され、エアバッグ展開時には、車両用シート１のシートクッション１ａの座面に接触するように展開するように、形成されている。   As shown in FIG. 1, as described above, the waist protection unit 10 is connected to the chest and abdomen protection unit 8 and is deployed so as to be in contact with the seat surface of the seat cushion 1a of the vehicle seat 1 when the airbag is deployed. So that it is formed.

さらに、図１乃至図４に示すように、胸腹保護部８には、膨張展開状態を車幅方向から見て、その上部、即ち、胸腹保護部８の前縁部上部８ｂの近傍に、上部ベントホール１８が形成され、さらに、その下部、即ち、前縁部下部８ｃの近傍に、上部ベントホール１８から所定距離以上離間して、下部ベントホール２０が形成されている。この上部ベントホール１８は、その排出ガス量が、下部ベントホール２０よりも少なくなるように、下部ベントホール２０よりも小さく形成されている。なお、腰保護部１０には、ベントホールは形成されていない。
なお、本実施形態においては、上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０は、両方が形成されていることが好ましいが、これに限らず、少なくとも何れか一方が形成されていればよい。 Further, as shown in FIGS. 1 to 4, the chest / abdominal protection part 8 has an inflated / deployed state in the vehicle width direction, in the upper part thereof, that is, in the vicinity of the front edge part upper part 8 b of the chest / abdominal protection part 8. The upper vent hole 18 is formed, and further, the lower vent hole 20 is formed in the lower portion thereof, that is, in the vicinity of the lower portion 8c of the front edge portion, separated from the upper vent hole 18 by a predetermined distance or more. The upper vent hole 18 is formed smaller than the lower vent hole 20 so that the amount of exhaust gas is smaller than that of the lower vent hole 20. Note that no vent hole is formed in the waist protection part 10.
In the present embodiment, it is preferable that both the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 are formed. However, the present invention is not limited to this, and at least one of them may be formed.

ここで、図３及び図４に示されているように、上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０は、両者ともに、車両前後方向から見て、中心部近傍で且つ中心部から窓側（車両外側）に変位した部位に設けられている。これにより、エアバッグ４の胸腹保護部８が膨張展開したとき、乗員及びドアの何れにも接触することがないので、塞がれることがなく、スムーズな排気が可能となる。   Here, as shown in FIGS. 3 and 4, the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 are both in the vicinity of the center portion and from the center portion to the window side (the vehicle outer side) when viewed from the vehicle front-rear direction. It is provided in the part which was displaced. Thereby, when the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4 is inflated and deployed, it does not come into contact with either the occupant or the door, so that it is not blocked and smooth exhaust is possible.

また、エアバッグ４の胸腹保護部８は、ガス流入口１４から流入したガスが、上部ベントホール１８又はその近傍を通過して、下部ベントホール２０に流れるように形成されている。   Further, the thoracoabdominal protection part 8 of the airbag 4 is formed such that the gas flowing in from the gas inlet 14 passes through the upper vent hole 18 or the vicinity thereof and flows into the lower vent hole 20.

次に、図５により、第１実施形態におけるエアバッグ４の変形例を説明する。この変形例では、エアバッグ４の胸腹保護部８の前縁部８ａに窪み形状の非膨張部８ｇを形成し、これにより、上述した凹部１６が形成されるようになっている。   Next, a modification of the airbag 4 in the first embodiment will be described with reference to FIG. In this modification, a recessed non-inflatable portion 8g is formed in the front edge portion 8a of the chest / abdominal protection portion 8 of the airbag 4 so that the above-described concave portion 16 is formed.

次に、上述した第１実施形態によるサイドエアバッグ装置の作用効果を説明する。先ず、センサ（図示せず）が車両の側突を検知したとき、又は、車両の横転時、より具体的には、車両が所定角度以上傾むいたことを予知したときには、図６及び図７に示すように、インフレータ６からガスが供給され、エアバッグ４が膨張展開する。
このとき、エアバッグ４の腰保護部１０が膨張展開することにより、乗員Ａの腰を横方向に押し出して、乗員の腰の保護を図ることができる。 Next, the effect of the side airbag apparatus by 1st Embodiment mentioned above is demonstrated. First, when a sensor (not shown) detects a side collision of the vehicle, or when the vehicle rolls over, more specifically, when it is predicted that the vehicle has tilted more than a predetermined angle, FIGS. As shown, the gas is supplied from the inflator 6, and the airbag 4 is inflated and deployed.
At this time, when the waist protection part 10 of the airbag 4 is inflated and deployed, the waist of the occupant A can be pushed sideways to protect the occupant's waist.

また、エアバッグ４の胸腹保護部８に凹部１６を設けたので、凹部１６の容積分だけガス量が不要となり、その分だけ少量のガス量で胸腹保護部８を膨張展開することができる。即ち、少量のガス量でエアバッグの展開性を向上させることができる。その結果、大柄な乗員Ａの場合でも、胸幅保護部８の必要な上下方向長さを確保でき、乗員の保護性能を向上させることができる。   Further, since the recess 16 is provided in the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4, the gas amount is not required by the volume of the recess 16, and the chest / abdominal protection part 8 can be inflated and deployed with a small amount of gas. it can. That is, the deployability of the airbag can be improved with a small amount of gas. As a result, even in the case of a large occupant A, the necessary vertical length of the chest width protection portion 8 can be secured, and the occupant protection performance can be improved.

さらに、エアバッグ４の胸腹保護部８には凹部１６が設けられているので、小柄な乗員Ｂの場合には、その上腕部Ｂ１が、エアバッグ展開時に、エアバッグ４の胸腹保護部８により車幅方向内側に押されることを防止することができる。   Furthermore, since the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4 is provided with a recess 16, in the case of a small occupant B, the upper arm part B1 is the chest / abdomen protection part of the airbag 4 when the airbag is deployed. 8 can prevent being pushed inward in the vehicle width direction.

また、エアバッグ展開時には、エアバッグ４の腰保護部１０が車両用シートのシートクッション１ａの座面に接触するように展開する。このとき、腰保護部１０は、胸腹保護部８と連結部１２ａにより連結されているので、腰保護部１０は安定して展開し、展開安定性を高めることができる。
このとき、エアバッグ４は、腰保護部１０がシートクッション１ａの座面に接触して展開するので、胸腹保護部８は、腰保護部１０を介してシートクッション１ａから反力を受ける。エアバッグの膨張展開時において、凹部１６がシートクッション１ａから近い位置にあると、この凹部１６に反力による応力集中が発生し易くなり、展開性が悪化するが、本実施形態においては、凹部１６が胸腹保護部１０の上半分側に形成されており、シートクッション１ａから離間した位置にあるので、応力集中を抑制でき、胸腹保護部８の展開性が低下することを防止できる。 Further, when the airbag is deployed, the waist protection portion 10 of the airbag 4 is deployed so as to contact the seat surface of the seat cushion 1a of the vehicle seat. At this time, since the waist protection part 10 is connected to the chest / abdomen protection part 8 by the connecting part 12a, the waist protection part 10 can be stably deployed and the deployment stability can be enhanced.
At this time, since the waist protection part 10 contacts the seat surface of the seat cushion 1 a and the airbag 4 is deployed, the chest / abdominal protection part 8 receives a reaction force from the seat cushion 1 a via the waist protection part 10. When the concave portion 16 is located at a position close to the seat cushion 1a when the airbag is inflated and deployed, stress concentration due to reaction force is likely to occur in the concave portion 16 and the deployability deteriorates. Since 16 is formed on the upper half side of the chest / abdominal protection part 10 and is located away from the seat cushion 1a, stress concentration can be suppressed, and the expandability of the chest / abdominal protection part 8 can be prevented from being lowered.

さらに、本実施形態においては、エアバッグ４が膨張するとき、腰保護部１０から上方に向いて作用する応力が発生するが、この応力は凹部１６で集中するので、胸腹保護部８の上部が応力により上方に変位するのを抑制することができ、乗員の体形に合わせてエアバッグ４を適切に展開させることができる。   Furthermore, in the present embodiment, when the airbag 4 is inflated, a stress acting upward from the waist protection portion 10 is generated, but this stress is concentrated in the concave portion 16, so that the upper portion of the chest / abdominal protection portion 8 Can be prevented from being displaced upward due to stress, and the airbag 4 can be appropriately deployed in accordance with the body shape of the occupant.

なお、本実施形態においては、第２変形例として、図６に示すように、エアバッグ４において、腰保護部１０と胸腹保護部８との間に非連結部９を形成し、腰保護部１０が胸腹保護部８と非連結状態となるようにしてもよい。この場合には、腰保護部１０は、胸腹保護部８と一体的に展開できないのでその分展開性は低下するが、胸腹保護部８は、腰保護部１０がシートクッション１ａの座面に接触して展開しても、腰保護部１０を介してシートクッション１ａから反力を受けることがないので、胸腹保護部８の展開性が向上する。   In the present embodiment, as a second modification, as shown in FIG. 6, in the airbag 4, a non-connection portion 9 is formed between the waist protection portion 10 and the chest / abdominal protection portion 8 to protect the waist. The part 10 may be disconnected from the chest / abdominal protection part 8. In this case, the waist protector 10 cannot be deployed integrally with the chest and abdominal protector 8, so that the deployability is reduced accordingly. However, the waist protector 8 has the waist protector 10 seated on the seat cushion 1a. Even if it expands in contact with the body, it does not receive a reaction force from the seat cushion 1a via the waist protection part 10, so that the deployability of the chest / abdominal protection part 8 is improved.

次に、本実施形態においては、一つの膨張部である胸腹膨張部８には離間して上部ベントホール１８と下部ベントホール２０が設けられているので、これらの２つのベントホールにより、胸腹膨張部８全体の圧力をほぼ均一化することが可能となる。   Next, in the present embodiment, since the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 are provided apart from each other in the thoracoabdominal inflating portion 8 which is one inflating portion, these two vent holes make the chest It becomes possible to make the pressure of the whole abdominal inflation part 8 substantially uniform.

また、エアバッグ４の胸腹保護部８は、ガス流入口１４から流入したガスが、上部ベントホール１８又はその近傍を通過して、下部ベントホール２０に流れるように形成されているので、保護の必要性が大きな胸が位置する上部を先に高圧化することができ、保護性能が向上する。   Further, the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4 is formed so that the gas flowing in from the gas inlet 14 passes through the upper vent hole 18 or the vicinity thereof and flows into the lower vent hole 20. The upper part where the breast is located can be increased in pressure first, and the protection performance is improved.

また、上部ベントホール１８は、その排出ガス量が、下部ベントホール２０よりも少なくなるように、下部ベントホール２０よりも小さく形成されているので、乗員の肌の露出度の多い胸（肩や腋を含む）の部分は、露出度の少ない腹の部分に比べて、高温の排出ガスの流出量が少なくなり、その分、乗員への不快感を抑制することができる。
さらに、胸腹保護部８においては、上述したように、ガスが上部ベントホール１８又はその近傍を通過して下部ベントホール２０に流れるので、上部ベントホール１８からガスが抜けすぎると胸腹保護部８の下部の高圧化ができなくなるが、本実施形態では、上部ベントホール１８からの排出ガス量を少なくしているので、このような問題の発生を防止することができる。 Since the upper vent hole 18 is formed smaller than the lower vent hole 20 so that the amount of exhaust gas is smaller than that of the lower vent hole 20, the chest (shoulder Compared with the abdominal part where the degree of exposure is low, the part of (including the heel) reduces the outflow amount of the high-temperature exhaust gas, and can thereby suppress discomfort to the passenger.
Furthermore, in the chest / abdominal protection part 8, as described above, the gas passes through the upper vent hole 18 or the vicinity thereof and flows into the lower vent hole 20, so that if the gas escapes too much from the upper vent hole 18, the chest / abdominal protection part However, in this embodiment, since the amount of exhaust gas from the upper vent hole 18 is reduced, the occurrence of such a problem can be prevented.

また、胸腹保護部８において、胸腹保護部８の前縁部上部８ｂの近傍に、上部ベントホール１８が形成され、さらに、前縁部下部８ｃの近傍に、下部ベントホール２０が形成されているので、エアバッグ４の胸腹保護部８の前部からガスを排気することができ、しかも、前縁部上部８ｂの近傍及び前縁部下部８ｃの近傍は、膨張時に車幅方向厚みが大きな部位であり、これらの厚みが大きな部位に上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０が形成されているので、側突時や横転時に、上部ベントホール１８又は下部ベントホール２０が潰れてガスが阻害されることを防止できる。   In the thoracoabdominal protection part 8, an upper vent hole 18 is formed in the vicinity of the front edge part upper part 8b of the thoracoabdominal protection part 8, and a lower vent hole 20 is formed in the vicinity of the front edge part lower part 8c. Therefore, gas can be exhausted from the front part of the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4, and the vicinity of the front edge part upper part 8b and the vicinity of the front edge part lower part 8c are thick in the vehicle width direction when inflated. Since the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 are formed in these thick portions, the upper vent hole 18 or the lower vent hole 20 is crushed at the time of side collision or rollover, and gas is generated. It can be prevented from being inhibited.

さらに、腰保護部１０は、腰を車幅方向に移動させるために高圧状態に保持する必要があるが、腰保護部１０には、ベントホールは形成されず、且つ、胸腹保護部８と腰保護部１０のそれぞれの上方部に連通領域１３が形成され、この連通領域１３の後方近傍にガス流入口１４が形成されているので、高圧状態に保持することが可能である。さらに、胸腹保護部８に形成された上部ベントホール１８のガス排出量が少ないので、腰保護部１０の上部ベントホール１８による腰保護部１０の高圧化への影響は少ない。   Furthermore, the waist protection unit 10 needs to be kept in a high pressure state in order to move the waist in the vehicle width direction, but the waist protection unit 10 is not formed with a vent hole, and the chest protection unit 8 Since the communication area 13 is formed in each upper part of the waist protection part 10 and the gas inflow port 14 is formed in the back vicinity of this communication area 13, it can be kept in a high pressure state. Furthermore, since the amount of gas discharged from the upper vent hole 18 formed in the chest / abdominal protection part 8 is small, the upper vent hole 18 of the waist protection part 10 has little influence on the high pressure of the waist protection part 10.

次に、図９乃至図１２により、本発明の第２実施形態によるサイドエアバッグ装置を説明する。図９は本発明の第２実施形態によるサイドエアバッグ装置が展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図であり、図１０は図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す側面図であり、図１１は図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す平面図であり、図１２は図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す正面図である。
この第２実施形態は、基本構成は、上述した第１実施形態と同様であるので、以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 Next, a side airbag device according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 9 is a view as seen from the vehicle width direction showing a state in which the side airbag device according to the second embodiment of the present invention is deployed and inflated, and FIG. 10 is a side view showing the airbag of the side airbag device of FIG. FIG. 11 is a plan view showing the airbag of the side airbag device shown in FIG. 9, and FIG. 12 is a front view showing the airbag of the side airbag device shown in FIG.
Since the basic configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment described above, only the parts different from the first embodiment will be described below.

上述した第１実施形態においては、胸腹保護部８に凹部１６を形成したが、第２実施形態では、胸腹保護部８の膨張抑制部として、凹部１６の代わりに、胸腹保護部８の小柄な乗員（例えば、上述したＡＦ０５に対応する乗員Ｂ）の上腕部Ｂ１に対応する部位又はその近傍に布を縫製することにより、非膨張部２４が形成されている。この非膨張部２４は、胸腹保護部８の上半分側で、且つ、前方部に形成されている。さらに、非膨張部２４は、その周囲（全周）が膨張領域８ｄにより囲まれている。   In 1st Embodiment mentioned above, although the recessed part 16 was formed in the thoracoabdominal protection part 8, in 2nd Embodiment, instead of the recessed part 16, the thoracoabdominal protection part 8 is used as an expansion suppression part of the thoracoabdominal protection part 8. The non-inflatable portion 24 is formed by sewing a cloth at or near a portion corresponding to the upper arm B1 of the small occupant (for example, the occupant B corresponding to the AF05 described above). The non-inflatable part 24 is formed on the upper half side of the thoracoabdominal protection part 8 and on the front part. Furthermore, the non-expandable portion 24 is surrounded by the expansion region 8d at the periphery (entire circumference).

また、胸腹保護部８の上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０は、それぞれ、非膨張部２４の上方に位置する前側上部８ｅ及び前側下部８ｆに形成される。
より具体的には、図１０に示されているように、上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０は、いずれも、膨張展開状態を車両の前後方向又は上下方向から見て、胸腹保護部８の表面の前後方向又は上下方向に広がる面の傾斜が比較的大きな部位（図１０の二点鎖線よりも外側の領域）に形成されている。
なお、上部ベントホール１８及び下部ベントホール２０は、何れか一方のみが形成されてもよい。 The upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 of the chest / abdominal protection part 8 are formed in the front upper part 8e and the front lower part 8f, respectively, located above the non-expanding part 24.
More specifically, as shown in FIG. 10, the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 are both in the thoracoabdominal protection portion 8 when the inflated and deployed state is viewed from the front-rear direction or the vertical direction of the vehicle. The surface of the surface of the surface is formed in a portion having a relatively large slope extending in the front-rear direction or the vertical direction (region outside the two-dot chain line in FIG. 10).
Note that only one of the upper vent hole 18 and the lower vent hole 20 may be formed.

このように構成された本発明の第２実施形態によるサイドエアバッグ装置においても、上述した第１実施形態と同様な作用効果を奏することができる。   Also in the side airbag device according to the second embodiment of the present invention configured as described above, the same operational effects as those of the above-described first embodiment can be obtained.

次に、図１３乃至図１８により、本発明の第３実施形態によるサイドエアバッグ装置を説明する。図１３は本発明の第３実施形態によるベントホールの形状の第１例を示す側面図であり、図１４は本発明の第３実施形態によるベントホールの形状の第２例を示す側面図であり、図１５は本発明の第３実施形態によるエアバッグが展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図であり、図１６は図１５のエアバッグを示す平面図であり、図１７は図１４のエアバッグを示す正面図であり、図１８は本発明の第３実施形態の変形例によるエアバッグが展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図である。
この第３実施形態は、基本構成は、上述した第１実施形態及び第２実施形態と同様であるので、以下、第１実施形態及び第２実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 Next, a side airbag device according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 13 is a side view showing a first example of the shape of a vent hole according to the third embodiment of the present invention, and FIG. 14 is a side view showing a second example of the shape of the vent hole according to the third embodiment of the present invention. 15 is a view from the vehicle width direction showing a state where the airbag according to the third embodiment of the present invention is deployed and inflated, FIG. 16 is a plan view showing the airbag of FIG. 15, and FIG. FIG. 18 is a front view showing the airbag of FIG. 14, and FIG. 18 is a view as seen from the vehicle width direction showing a state in which the airbag according to a modification of the third embodiment of the present invention is deployed and inflated.
Since the basic configuration of the third embodiment is the same as that of the first embodiment and the second embodiment described above, only portions different from the first embodiment and the second embodiment will be described below.

先ず、図１３に示すように、本発明の第３実施形態においては、胸腹保護部１０に、第１実施形態及び第２実施形態において丸穴形状のベントホールに代えて、スリット形状の上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０が形成されている（図１３は下部ベントホール３０のみ図示）。図１３には、第１実施形態及び第２実施形態における丸穴形状の下部ベントホール２０が破線で示されている。図１３に示すように、下部ベントホール３０は、スリット部３０ａとその両端形成された小径部３０ｂから構成されている。上部ベントホール２８も、同様に、スリット部とその両端形成された小径部から構成されている。   First, as shown in FIG. 13, in the third embodiment of the present invention, the thoracoabdominal protection part 10 is replaced with a slit-shaped upper portion in place of the round hole-shaped vent hole in the first and second embodiments. A vent hole 28 and a lower vent hole 30 are formed (FIG. 13 shows only the lower vent hole 30). In FIG. 13, the lower vent hole 20 having a round hole shape in the first embodiment and the second embodiment is indicated by a broken line. As shown in FIG. 13, the lower vent hole 30 is composed of a slit portion 30a and small-diameter portions 30b formed at both ends thereof. Similarly, the upper vent hole 28 includes a slit portion and small diameter portions formed at both ends thereof.

次に、図１４に示すように、本発明の第３実施形態においては、胸腹保護部１０に、第１実施形態及び第２実施形態において丸穴形状のベントホールに代えて、長穴形状の上部ベントホール３８及び下部ベントホール４０を形成するようにしてもよい（図１４は下部ベントホール４０のみ図示）。ここで、図１５においても、同様に、第１実施形態及び第２実施形態における丸穴形状の下部ベントホール２０が破線で示されている。   Next, as shown in FIG. 14, in the third embodiment of the present invention, the thoracoabdominal protection part 10 is replaced with a round hole-shaped vent hole in the first and second embodiments. The upper vent hole 38 and the lower vent hole 40 may be formed (FIG. 14 shows only the lower vent hole 40). Here, in FIG. 15 as well, the lower vent hole 20 having a round hole shape in the first embodiment and the second embodiment is similarly indicated by a broken line.

より具体的に説明すると、図１５乃至図１７に示すように、本実施形態においては、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、膨張展開状態を車幅方向から見て、胸腹保護部８の前縁部上部８ｂと前縁部下部８ｃのそれぞれの近傍に位置し、その前縁部８ａの形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されている。ここで、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０のスリット形状及び長穴形状の長さは、０.５ｃｍ〜１０ｃｍである。   More specifically, as shown in FIGS. 15 to 17, in the present embodiment, the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are in a state where the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction, and the thoracoabdominal protection portion 8. The front edge portion upper portion 8b and the front edge portion lower portion 8c are positioned in the vicinity of each other, and are formed in a slit shape or a long hole shape so as to substantially follow the shape of the front edge portion 8a. Here, the lengths of the slit shape and the elongated hole shape of the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are 0.5 cm to 10 cm.

また、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、ガスが前方に向けて排出されるように形成されている。   The upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are formed so that gas is discharged forward.

本実施形態においても、同様に、エアバッグ４の胸腹保護部８には、所定の小柄な乗員Ｂの上腕部Ｂ１に対応する部位又はその近傍で、且つ、前縁部上部８ｂと前縁部下部８ｃの間で後方に窪むように凹部１６が形成されている。上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、それぞれ、前縁部上部８ｂの近傍及び前縁部下部８ｃの近傍に形成されている。   Also in the present embodiment, similarly, the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4 includes the front edge upper part 8b and the front edge at or near the part corresponding to the upper arm part B1 of the predetermined small occupant B. A concave portion 16 is formed so as to be recessed rearward between the lower portions 8c. The upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are formed in the vicinity of the front edge portion upper portion 8b and in the vicinity of the front edge portion lower portion 8c, respectively.

なお、本実施形態において、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、少なくとも一方が形成されていればよい。   In the present embodiment, at least one of the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 may be formed.

ここで、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、いずれも、その長手方向に沿った線（延長線）が、車両用シート１のシートクッション１ａの座面に対してほぼ直角か又は傾斜状態となるように形成されている。   Here, as for the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30, the line (extension line) along the longitudinal direction is substantially perpendicular or inclined with respect to the seat surface of the seat cushion 1a of the vehicle seat 1. It is formed to become.

さらに、本実施形態において、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、いずれも、膨張展開状態を車両の前後方向又は上下方向から見て、胸腹保護部８の表面の前後方向又は上下方向に広がる面の、つまり、縫製部１２が形成する面に対する、傾斜が比較的大きな部位３２（図１５の二点鎖線よりも外側の領域）に、胸腹保護部８の前縁部８ａの形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されている。   Furthermore, in the present embodiment, the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are both in the front-rear direction or the vertical direction on the surface of the chest-abdominal protection part 8 when the inflated and deployed state is viewed from the front-rear direction or the vertical direction of the vehicle. In the shape of the front edge 8a of the chest / abdominal protection part 8 in the part 32 (area outside the two-dot chain line in FIG. 15) of the surface that spreads out, that is, relative to the surface formed by the sewing part 12. It is formed in a slit shape or a long hole shape so as to be substantially along.

次に、図１８により、第３実施形態の変形例を説明する。図１８に示すように、エアバッグ４の胸腹保護部８には、その前方部の所定の小柄な乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍に、その周囲が膨張領域８ｄに囲まれた非膨張部２４が形成されている。このような構造を前提として、本実施形態においては、さらに、膨張展開状態を車幅方向から見て、胸腹膨張部８の非膨張部側に位置し、その非膨張部２４との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状の上部ベントホール４８が形成されている。なお、下部ベントホール５０は、図１５に示されたエアバッグ４と同様である。   Next, a modification of the third embodiment will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 18, the chest / abdominal protection part 8 of the airbag 4 is surrounded by an inflating region 8d at or near the part corresponding to the upper arm part of a predetermined small passenger in the front part thereof. A non-expandable portion 24 is formed. On the premise of such a structure, in the present embodiment, further, the inflated and deployed state is located on the non-inflatable portion side of the thoracoabdominal inflatable portion 8 when viewed from the vehicle width direction, and the boundary with the non-inflatable portion 24 is A slit-shaped or elongated hole-shaped upper vent hole 48 is formed so as to substantially conform to the shape. The lower vent hole 50 is the same as the airbag 4 shown in FIG.

この図１８に示された第３実施形態の変形例においても、図１５に示す第３実施形態と同様に、上部ベントホール４８及び下部ベントホール５０は、膨張展開状態を車両前後方向から見て、胸腹膨張部８の表面の傾斜が比較的大きな部位３２（図１８の二点鎖線よりも外側の領域）に、胸腹保護部８との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されている。   In the modification of the third embodiment shown in FIG. 18 as well, as in the third embodiment shown in FIG. 15, the upper vent hole 48 and the lower vent hole 50 are inflated and deployed when viewed from the vehicle front-rear direction. A slit shape or a portion 32 (region outside the two-dot chain line in FIG. 18) where the surface of the thoracoabdominal inflating portion 8 has a relatively large slope substantially conforms to the shape of the boundary with the thoracoabdominal protection portion 8. It is formed in a long hole shape.

このように構成された本発明の第３実施形態及びその変形例によるサイドエアバッグ装置においても、上述した第１実施形態及び第２実施形態と同様な作用効果を奏することができる。第３実施形態及びその変形例によれば、上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０を上述したスリット形状又は長穴形状により形成したこと等により、以下のような作用効果を奏することができる。   Also in the side airbag device according to the third embodiment of the present invention and the modification thereof configured as described above, the same effects as those of the first embodiment and the second embodiment described above can be achieved. According to 3rd Embodiment and its modification, there exist the following effects by forming the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 by the slit shape or long hole shape mentioned above. Can do.

先ず、第３実施形態及びその変形例によるサイドエアバッグ装置においては、胸腹保護部８の上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０をスリット形状又は長穴形状により形成したので、インフレータ６からガスが供給されて胸腹保護部８が膨張展開する際、胸腹保護部８が高圧下のときには、上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０の開口断面積が大きくなるので、多量のガスを短時間で排出することにより、衝撃吸収性が向上し、次に、胸腹保護部８が萎んで圧力が低下すると、上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０の開口断面積が小さくなるので、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。   First, in the side airbag device according to the third embodiment and its modification, the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 of the thoracoabdominal protection part 8 are formed in a slit shape or a long hole shape. When gas is supplied from 6 and the thoracoabdominal protection part 8 is inflated and deployed, when the thoracoabdominal protection part 8 is under high pressure, the opening cross-sectional areas of the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 increase. By discharging a large amount of gas in a short time, the shock absorption is improved. Next, when the chest / abdominal protection part 8 is deflated and the pressure is lowered, the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 Since the opening cross-sectional area is small, the amount of gas discharged is reduced, and a gentle protection over a relatively long time is possible.

また、第３実施形態においては、上部ベントホール２８及び下部ベントホール３０は、スリット形状又は長穴形状により形成したことに加えて、膨張展開状態を車両前後方向から見て、胸腹保護部８の表面の傾斜が比較的大きな部位３２に、胸腹保護部８の前縁部８ａの形状にほぼ沿うように形成されているので、上述した場合よりも、より効果的に、衝撃吸収性が向上し、次に、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。   In the third embodiment, the upper vent hole 28 and the lower vent hole 30 are formed in a slit shape or a long hole shape, and the inflated / deployed state is viewed from the front-rear direction of the vehicle. Is formed so as to substantially conform to the shape of the front edge portion 8a of the thoracoabdominal protection portion 8 in the portion 32 having a relatively large surface inclination. Then, the amount of gas emission is reduced, and a gentle protection over a relatively long time is possible.

第３実施形態の変形例においても、同様に、上部ベントホール３８及び下部ベントホール４０は、スリット形状又は長穴形状により形成したことに加えて、膨張展開状態を車幅方向から見て、胸腹膨張部８の非膨張部側に位置し、その非膨張部２４との境界の形状にほぼ沿うように形成されているので、上述した場合よりも、より効果的に、衝撃吸収性が向上し、次に、ガスの排出量が低減して比較的長時間の緩やかな保護が可能となる。   Similarly, in the modified example of the third embodiment, the upper vent hole 38 and the lower vent hole 40 are formed in a slit shape or a long hole shape, and in addition, the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction. Since it is located on the non-inflatable part side of the abdominal inflatable part 8 and is formed so as to substantially conform to the shape of the boundary with the non-inflatable part 24, the shock absorption is improved more effectively than the case described above. Next, the amount of gas discharged is reduced, and a gentle protection over a relatively long time is possible.

また、第３実施形態及びその変形例においては、胸腹保護部８の上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０は、ガスが前方に向けて排出されるように形成されているので、排出された高温のガスが乗員に吹き付けられことがなく、高温ガスと乗員との接触を抑制することができる。   In the third embodiment and its modifications, the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 of the thoracoabdominal protection part 8 are formed so that gas is discharged forward. The discharged high-temperature gas is not sprayed on the occupant, and the contact between the high-temperature gas and the occupant can be suppressed.

さらに、エアバッグ４が、車両用シート１のシートクッション１ａの座面に接触するように展開した場合には、エアバッグ４がシートクッション１ａの座面から反力を受け、この反力により、ベントホールがシートクッション１ａの座面と同じ方向に形成された場合には、ベントホールが潰れ気味となりガスの排気ができなくなる。しかしながら、第３実施形態及びその変形例においては、上部ベントホール２８，３８及び下部ベントホール３０，４０は、いずれも、その長手方向に沿った線（延長線）が、車両用シート１のシートクッション１ａの座面に対してほぼ直角か又は傾斜状態となるように形成されているので、上述した不具合を防止することができる。   Further, when the airbag 4 is deployed so as to contact the seating surface of the seat cushion 1a of the vehicle seat 1, the airbag 4 receives a reaction force from the seating surface of the seat cushion 1a. When the vent hole is formed in the same direction as the seat surface of the seat cushion 1a, the vent hole is crushed and gas cannot be exhausted. However, in the third embodiment and the modification thereof, the upper vent holes 28 and 38 and the lower vent holes 30 and 40 are both lines (extension lines) along the longitudinal direction of the vehicle seat 1. Since it is formed so as to be substantially perpendicular or inclined with respect to the seating surface of the cushion 1a, the above-mentioned problems can be prevented.

本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置が展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図である。It is the figure seen from the vehicle width direction which shows the state which the side airbag apparatus by 1st Embodiment of this invention expand | deployed and inflated. 図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す側面図である。It is a side view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す平面図である。It is a top view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 図１のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す正面図である。It is a front view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 本発明の第１実施形態の変形例によるエアバッグを示す側面図である。It is a side view which shows the airbag by the modification of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態の第２変形例によるエアバッグを示す側面図である。It is a side view which shows the airbag by the 2nd modification of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置が大柄な乗員が着座したときに展開膨張した状態を示す車両前方から見た図である。It is the figure seen from the vehicle front which shows the state which the side airbag apparatus by 1st Embodiment of this invention expand | deployed when a large passenger | crew sat down. 本発明の第１実施形態によるサイドエアバッグ装置が小柄な乗員が着座したときに展開膨張した状態を示す車両前方から見た図である。It is the figure seen from the vehicle front which shows the state which the side airbag apparatus by 1st Embodiment of this invention expand | deployed when a small passenger | crew sat down. 本発明の第２実施形態によるサイドエアバッグ装置が展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図である。It is the figure seen from the vehicle width direction which shows the state which the side airbag apparatus by 2nd Embodiment of this invention expand | deployed and inflated. 図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す側面図である。It is a side view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す平面図である。It is a top view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 図９のサイドエアバッグ装置のエアバッグを示す正面図である。It is a front view which shows the airbag of the side airbag apparatus of FIG. 本発明の第３実施形態によるベントホールの形状の第１例を示す側面図である。It is a side view which shows the 1st example of the shape of the vent hole by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態によるベントホールの形状の第２例を示す側面図である。It is a side view which shows the 2nd example of the shape of the vent hole by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態によるエアバッグが展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図である。It is the figure seen from the vehicle width direction which shows the state which the airbag by 3rd Embodiment of this invention expand | deployed and inflated. 図１５のエアバッグを示す平面図である。It is a top view which shows the airbag of FIG. 図１５のエアバッグを示す正面図である。It is a front view which shows the airbag of FIG. 本発明の第３実施形態の変形例によるエアバッグが展開膨張した状態を示す車幅方向から見た図である。It is the figure seen from the vehicle width direction which shows the state which the airbag by the modification of 3rd Embodiment of this invention expand | deployed and inflated.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両シート
１ａ シートクッション
１ｂ シートバック
２ サイドエアバッグ装置
４ エアバッグ
６ インフレータ
８ 胸腹保護部
８ａ 前縁部
８ｂ 前縁部上部
８ｃ 前縁部下部
８ｄ 膨張領域
８ｅ 前側上部
８ｆ 前側下部
８ｇ 非膨張部
９ 非連続部
１２ 縫製部
１２ａ 連結部
１２ｂ 非膨張部
１３ 連通領域
１４ ガス流入口
１６ 凹部（膨張抑制部）
１８，２８，３８，４８ 上部ベントホール
２０，３０，４０，５０ 下部ベントホール
２４ 非膨張部（膨張抑制部）
３２ 傾斜が大きな部位
Ａ 大柄な乗員
Ｂ 小柄な乗員 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 1a Seat cushion 1b Seat back 2 Side airbag apparatus 4 Air bag 6 Inflator 8 Thoracic abdominal protection part 8a Front edge part 8b Front edge part upper part 8c Front edge part lower part 8d Expansion area 8e Front upper part 8f Front lower part 8g Non-inflation Part 9 Non-continuous part 12 Sewing part 12a Connecting part 12b Non-expanding part 13 Communication area 14 Gas inlet 16 Recessed part (expansion suppressing part)
18, 28, 38, 48 Upper vent hole 20, 30, 40, 50 Lower vent hole 24 Non-expandable part (expansion suppression part)
32 Parts with a large slope A A large occupant B A small occupant

Claims (8)

車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、
膨張部を備えたエアバッグと、
車両の側突時又は横転時に上記エアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、
上記エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車幅方向から見て、膨張部の前縁部の近傍に位置し、その前縁部の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat,
An airbag with an inflatable part;
An inflator that inflates and deploys the airbag by supplying gas to the airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle,
A vent hole for discharging gas is formed in the inflating portion of the airbag, and the vent hole is located near the front edge of the inflating portion when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction. A side airbag device characterized by being formed into a slit shape or an elongated hole shape so as to substantially conform to the shape of the portion. 車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、
膨張部を備えたエアバッグと、
車両の側突時又は横転時に上記エアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、
上記エアバッグには、その前方部の所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍に、その周囲が膨張する領域に囲まれた非膨張部が形成され、
上記エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車幅方向から見て、上記膨張部の非膨張部側に位置し、その非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat,
An airbag with an inflatable part;
An inflator that inflates and deploys the airbag by supplying gas to the airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle,
In the airbag, a non-inflatable portion surrounded by a region in which the periphery thereof is inflated is formed at or near a portion corresponding to the upper arm portion of a predetermined occupant in the front portion,
A vent hole for discharging gas is formed in the inflatable portion of the airbag, and the vent hole is located on the non-inflatable portion side of the inflatable portion when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle width direction. A side airbag device characterized by being formed into a slit shape or a long hole shape so as to substantially conform to the shape of the boundary with the portion. 上記エアバッグの膨張部のベントホールは、ガスが前方に向けて排出されるように形成されている請求項１又は請求項２記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to claim 1 or 2, wherein the vent hole of the inflating portion of the airbag is formed so that gas is discharged forward. 上記エアバッグの膨張部には、この膨張部の前縁部に、車幅方向から見て、所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍で、且つ、前縁部上部と前縁部下部の間で後方に窪むように凹部が形成されており、上記ベントホールは、前縁部上部の近傍及び前縁部下部の近傍の少なくとも一方に形成されている請求項１乃至３の何れか１項記載のサイドエアバッグ装置。   The inflatable portion of the airbag has a front edge portion of the inflatable portion, a portion corresponding to the upper arm portion of a predetermined occupant or the vicinity thereof, as seen from the vehicle width direction, and an upper portion and a front edge portion of the front edge portion. 4. A recess is formed between the lower portions so as to be recessed rearward, and the vent hole is formed in at least one of the vicinity of the upper portion of the front edge portion and the vicinity of the lower portion of the front edge portion. The side airbag device according to item. 上記ベントホールは、上記非膨張部の上方に位置する前側上部及び下側上部の何れか一方に形成されている請求項２記載のサイドエアバッグ装置。   The side airbag device according to claim 2, wherein the vent hole is formed in any one of a front upper portion and a lower upper portion located above the non-inflatable portion. 上記サイドエアバッグの膨張部は、その展開時に、車両用シートのシートクッションの座面に接触して膨張するように形成されており、上記ベントホールは、その延長線が、座面に対してほぼ直角か又は傾斜状態となるように形成されている請求項１又は請求項２記載のサイドエアバッグ装置。   The inflating part of the side airbag is formed so as to inflate in contact with the seat surface of the seat cushion of the vehicle seat when deployed, and the vent hole has an extended line with respect to the seat surface. 3. The side airbag device according to claim 1, wherein the side airbag device is formed so as to be substantially perpendicular or inclined. 車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、
膨張部を備えたエアバッグと、
車両の側突時又は横転時に上記エアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、
上記エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車両前後方向から見て、膨張部の表面の傾斜が比較的大きな部位に、膨張部の前縁部の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat,
An airbag with an inflatable part;
An inflator that inflates and deploys the airbag by supplying gas to the airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle,
A vent hole for discharging gas is formed in the inflatable portion of the airbag, and the vent hole is formed at a portion where the surface of the inflatable portion has a relatively large inclination when the inflated and deployed state is viewed from the vehicle front-rear direction. A side airbag device characterized by being formed into a slit shape or a long hole shape so as to substantially conform to the shape of the front edge portion of the bag. 車両用シートのシートバックに設けられたサイドエアバッグ装置であって、
膨張部を備えたエアバッグと、
車両の側突時又は横転時に上記エアバッグにガスを供給してエアバッグを膨張展開させるインフレータと、を有し、
上記エアバッグには、その前方部の所定の乗員の上腕部に対応する部位又はその近傍に、その周囲が膨張する領域に囲まれた非膨張部が形成され、
上記エアバッグの膨張部には、ガスを排出するベントホールが形成され、このベントホールは、膨張展開状態を車両前後方向から見て、膨張部の表面の傾斜が比較的大きな部位に、非膨張部との境界の形状にほぼ沿うように、スリット形状又は長穴形状に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided in a seat back of a vehicle seat,
An airbag with an inflatable part;
An inflator that inflates and deploys the airbag by supplying gas to the airbag at the time of a side collision or rollover of the vehicle,
In the airbag, a non-inflatable portion surrounded by a region in which the periphery thereof is inflated is formed at or near a portion corresponding to the upper arm portion of a predetermined occupant in the front portion,
A vent hole for discharging gas is formed in the inflatable portion of the airbag, and the vent hole is not inflated at a portion where the inclination of the surface of the inflatable portion is relatively large when the inflated and deployed state is viewed from the front and rear direction of the vehicle. A side airbag device characterized by being formed into a slit shape or a long hole shape so as to substantially conform to the shape of the boundary with the portion.

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