JP2007504378A - Dynamic road sign unit - Google Patents

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コニンクリユケ フィリップス エレクトロニクス エヌ．ブイ．
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Abstract

ダイナミック道路標識ユニットは、第１の及び第２の表示状態の間でスイッチすることができる。該ユニットは、双安定な電気光学層を持つ。原則的に、ダイナミック道路標識ユニットは、前記状態間でスイッチするとき、即ちダイナミック道路標識ユニットの視覚特性が変更されるときしかエネルギーを必要としない。  The dynamic road sign unit can switch between the first and second display states. The unit has a bistable electro-optic layer. In principle, a dynamic road sign unit requires energy only when switching between said states, i.e. when the visual characteristics of the dynamic road sign unit are changed.

Description

本発明は、第１及び第２の表示状態間でスイッチングすることができるダイナミックな道路標識ユニット及びダイナミックな道路標識ユニットを動作する方法に関する。   The present invention relates to a dynamic road sign unit capable of switching between first and second display states and a method of operating a dynamic road sign unit.

最近数年間、その時点での交通状態を反映するように変化されることができる交通標識への交通当局からの増加している関心がある。例えば、悪天候のため制限速度を変更すること又は道路の先で渋滞があることを運転者に警告することの必要性があるかもしれない。   In recent years there has been an increasing interest from traffic authorities on traffic signs that can be changed to reflect the current traffic conditions. For example, there may be a need to change the speed limit due to bad weather or to warn the driver that there is traffic on the road.

最近、特定の基準に従って道路標識が変更される実験がなされている。例えば、道路上の異なった車線をマークする白く塗られた線は、その変更の必要性が朝のラッシュアワーに生ずるときに、２車線が３車線に変更されるように変更されることができる。これは、３つの線を塗布して、予見される結果を達成するためにこれらを所望のとおりにオンオフすることにより、達成される。   Recently, there have been experiments in which road signs are changed according to specific criteria. For example, a white line marking different lanes on the road can be changed so that two lanes are changed to three lanes when the need for change arises in the morning rush hour . This is accomplished by applying three lines and turning them on and off as desired to achieve the expected results.

米国特許第６，０９２，９０９号は、活性化された光反射状態と不活性化された光吸収状態との間でスイッチする電気光学スイッチを用いるダイナミックな道路標識ユニットを開示する。活性化状態では、道路標識ユニットは、白色線としてはっきり見え、非活性化状態では、路面に対して実際上透明である。しかし、このダイナミック道路標識ユニットは、活性化状態では、エネルギーの一定な供給を必要とし、これは、エネルギー供給不足の場合には問題でありうる。従って、最少のエネルギーを必要としつつもオンオフされることができるという所望の機能を持つダイナミック道路標識ユニットへの必要性がある。   US Pat. No. 6,092,909 discloses a dynamic road sign unit that uses an electro-optic switch that switches between an activated light reflection state and an inactivated light absorption state. In the activated state, the road sign unit is clearly visible as a white line and in the deactivated state it is practically transparent to the road surface. However, this dynamic road sign unit requires a constant supply of energy in the activated state, which can be a problem in the event of a lack of energy supply. Accordingly, there is a need for a dynamic road sign unit that has the desired function of being able to be turned on and off while requiring minimal energy.

本発明の目的は、この必要性をを満たすことであり、これは、請求項１の特徴を持つダイナミック道路標識ユニットによって達成され、好適な実施例は従属請求項２乃至１９に示される。本発明は、更に、請求項２０に記載のダイナミック道路標識ユニットを動作する方法に関する。   The object of the present invention is to meet this need, which is achieved by a dynamic road sign unit having the features of claim 1, preferred embodiments being shown in the dependent claims 2 to 19. The invention further relates to a method of operating a dynamic road sign unit according to claim 20.

請求項１に記載の道路標識ユニットは、双安定電気光学層を有する。このダイナミック道路標識ユニットは、表示特性がスイッチされるときにのみエネルギーを必要とするので、非常にエネルギー効率が良いという利点を持つ。   The road sign unit according to claim 1 has a bistable electro-optic layer. This dynamic road sign unit has the advantage of being very energy efficient since it requires energy only when the display characteristics are switched.

電気光学層は、所定の視覚特性を持つ荷電粒子の組を含む電気泳動材料層と、電気泳動材料層の一方の側に隣接して構成された少なくとも第１の電気伝導層とを有してよい。導電層は、電気泳動材料中での荷電粒子の移動を制御することを可能にする。導電層の電荷に応じて、粒子は、導電層に向かって又は導電層から離れるように移動されることができ、ダイナミック道路標識ユニットの視覚特性は、荷電粒子の視覚特性に従って変更されることができる。   The electro-optic layer includes an electrophoretic material layer including a set of charged particles having predetermined visual characteristics, and at least a first electroconductive layer configured adjacent to one side of the electrophoretic material layer. Good. The conductive layer makes it possible to control the movement of charged particles in the electrophoretic material. Depending on the charge of the conductive layer, the particles can be moved towards or away from the conductive layer, and the visual characteristics of the dynamic road sign unit can be changed according to the visual characteristics of the charged particles. it can.

上記のとおり、このダイナミック道路標識ユニットは、表示特性がスイッチされるときにのみエネルギーを必要とするので、非常にエネルギー効率が良いという利点を持つ。これは、荷電粒子が、双安定であり、如何なるエネルギー供給もなしに電気泳動層中で何ヶ月も同じ場所に留まるためである、即ち、ダイナミック道路標識ユニットは、第１の不活性状態から第２の不活性状態に、またその反対に、スイッチ可能である。このことは、新しい電圧が導電層に印加されてその電荷を変更するまで、ダイナミック道路標識ユニットの視覚特性が基本的に同じままであることを意味する。２０〜３０Ｖより低い低電圧は、粒子を移動させてダイナミック道路標識ユニットの視覚的特性を変化させるのに十分である。これは、太陽エネルギーがダイナミック道路標識ユニットに電力供給するのに用いられることができるという利点を持つ。ダイナミック道路標識ユニットは、耐久性があり、据え付けるのが容易であるという利点も持つ。このユニットは、通常の一時的な熱可塑性（temporary thermoplastic）道路標識と概ね同じように路面に適用されることができる。更に、ダイナミック道路標識ユニットは、容易に折り畳まれて丸められることができ、従って、容易に輸送されることができる。これは、非常に薄くされることもでき、従って、交通を乱したり、又は、乗り物がこの上を通るときに追加の騒音を生じない。ダイナミック道路標識ユニットは、如何なる形状にも形成されることができ、このことは、該ユニットが、ラインだけでなく矢印及び他のサインも示すことができることを意味する。これは、交通の安全性だけでなく交通の流れを改善するのに用いられることができる。   As described above, this dynamic road sign unit has the advantage of being very energy efficient because it requires energy only when the display characteristics are switched. This is because the charged particles are bistable and remain in the same place in the electrophoretic layer for months without any energy supply, i.e., the dynamic road sign unit is in the first inactive state. Switchable to two inactive states and vice versa. This means that the visual characteristics of the dynamic road sign unit remain essentially the same until a new voltage is applied to the conductive layer to change its charge. A low voltage below 20-30V is sufficient to move the particles and change the visual characteristics of the dynamic road sign unit. This has the advantage that solar energy can be used to power the dynamic road sign unit. Dynamic road sign units also have the advantage of being durable and easy to install. This unit can be applied to the road surface in much the same way as normal temporary thermoplastic road signs. Furthermore, the dynamic road sign unit can be easily folded and rolled, and thus can be easily transported. This can also be made very thin, thus not disturbing traffic or creating additional noise when the vehicle passes over it. The dynamic road sign unit can be formed in any shape, which means that the unit can show not only lines but also arrows and other signs. This can be used to improve traffic flow as well as traffic safety.

ダイナミック道路標識ユニットは、電気泳動材料の層の他方の側に隣接した第２の導電層を有しうる。これは、電気泳動層中の荷電粒子の制御を、これにより視覚特性を、更に改善する。１つの代替例によれば、荷電粒子は、有色流体によって囲まれることができる。この場合は、粒子は１色（例えば白色）であり、流体は対照色である。１つの状態では、粒子は可視であり道路標識は白く見え、他の状態では、これら粒子は流体によってカバーされ道路標識は黒く見える。これは、ダイナミック道路標識ユニットの２つの状態を提供する単純で効率的な手法である。   The dynamic road sign unit may have a second conductive layer adjacent to the other side of the layer of electrophoretic material. This further improves the control of the charged particles in the electrophoretic layer and thereby the visual properties. According to one alternative, the charged particles can be surrounded by a colored fluid. In this case, the particles are one color (eg white) and the fluid is a contrasting color. In one state, the particles are visible and the road signs appear white, and in the other state, the particles are covered by the fluid and the road signs appear black. This is a simple and efficient approach that provides two states of a dynamic road sign unit.

第２の代替例では、荷電粒子の組は、第１の視覚特性を持つ正に荷電した粒子の組若しくは第２の視覚特性を持つ負に荷電した粒子の組を有することができ、又は、これは、第１の視覚特性を持つ正に荷電した粒子の組と、第１の視覚特性とは異なる第２の視覚特性を持つ負に荷電した粒子の組とを有しうる。このことは、ダイナミック道路標識ユニットの視覚特性を２つの状態間でスイッチすることを可能にする。例えば、正に荷電した粒子は白色で、負に荷電した粒子は黒色であってよく、このことは、（１つ又は複数の）導電層の電荷を変更することにより、ダイナミック道路標識の色を黒から白に、またその逆に、変更することを可能にする。   In a second alternative, the set of charged particles can have a set of positively charged particles with a first visual characteristic or a set of negatively charged particles with a second visual characteristic, or This may have a set of positively charged particles having a first visual characteristic and a set of negatively charged particles having a second visual characteristic different from the first visual characteristic. This makes it possible to switch the visual characteristics of the dynamic road sign unit between two states. For example, positively charged particles can be white and negatively charged particles can be black, which can change the color of the dynamic road sign by changing the charge of the conductive layer (s). Allows changing from black to white and vice versa.

本発明の第２の実施例によれば、電気光学層は、少なくとも２つのレドックス活性層を有し、このうち少なくとも１つの層はエレクトロクロミック材料であり、導電層が、２つのレドックス活性層間の電圧差を発生させるために設けられ、これら少なくとも２つのレドックス活性層間での直接電気接触を防止するための手段が設けられる。   According to a second embodiment of the present invention, the electro-optic layer has at least two redox active layers, at least one of which is an electrochromic material, and the conductive layer is between the two redox active layers. Means are provided for generating a voltage difference and for preventing direct electrical contact between the at least two redox active layers.

上記のとおり、このダイナミック道路標識ユニットは、表示特性がスイッチされるときにのみエネルギーを必要とするので、非常にエネルギー効率が良いという利点を持つ。これは、２つのレドックス活性材料間の直接電気接触が防止されることにより、エレクトロクロミック効果を双安定にすることによって達成される。エレクトロクロミック材料は、如何なるエネルギー供給もなしに約１時間同じ状態に留まる。ついで、この状態を保持するのに小さな「ブースト」しか必要でない。これは、ダイナミック道路標識ユニットの視覚的特性が、導電層に新しい電圧が印加されて該導電層の電荷を変更するまで基本的に同じままであることを意味する。唯５Ｖ以下の低電圧で、ダイナミックな道路標識ユニットの視覚的特性を変更するのに十分である。このことは、太陽エネルギーがダイナミック道路標識ユニットに電力を供給するのに用いられることができるという利点を持つ。ダイナミック道路標識ユニットは、耐久性があり、据え付けるのが容易であるという利点も持つ。これは、通常の一時的な熱可塑性道路標識と概ね同じように路面に適用されることができる。更に、ダイナミック道路標識ユニットは、容易に折り畳まれて丸められることができ、従って、容易に輸送されることができる。これは、非常に薄くされることもでき、従って、交通を乱したり、又は、乗り物がこの上を通るときに追加の騒音を生じない。ダイナミック道路標識ユニットは、如何なる形状にも形成されることができ、このことは、該ユニットが、ラインだけでなく矢印及び他のサインも示すことができることを意味する。これは、交通の安全性だけでなく交通の流れを改善するのに用いられることができる。   As described above, this dynamic road sign unit has the advantage of being very energy efficient because it requires energy only when the display characteristics are switched. This is achieved by making the electrochromic effect bistable by preventing direct electrical contact between the two redox active materials. The electrochromic material remains the same for about 1 hour without any energy supply. Then only a small “boost” is needed to maintain this state. This means that the visual characteristics of the dynamic road sign unit remain essentially the same until a new voltage is applied to the conductive layer to change its charge. A low voltage of only 5V or less is sufficient to change the visual characteristics of a dynamic road sign unit. This has the advantage that solar energy can be used to power the dynamic road sign unit. Dynamic road sign units also have the advantage of being durable and easy to install. This can be applied to the road surface in much the same way as a normal temporary thermoplastic road sign. Furthermore, the dynamic road sign unit can be easily folded and rolled, and thus can be easily transported. This can also be made very thin, thus not disturbing traffic or creating additional noise when the vehicle passes over it. The dynamic road sign unit can be formed in any shape, which means that the unit can show not only lines but also arrows and other signs. This can be used to improve traffic flow as well as traffic safety.

電気光学層は、電解質層、好適にはゲル電解質層を更に有してよい。ゲル電解質は、隣接層間の接着剤として機能しうる。   The electro-optic layer may further comprise an electrolyte layer, preferably a gel electrolyte layer. The gel electrolyte can function as an adhesive between adjacent layers.

エレクトロクロミック材料の前記少なくとも１つの層は、少なくとも１つの導電ポリマーを有してよく、導電ポリマーは有機導電ポリマーであってよい。これらの材料はフレキシブルであり、このことは、ダイナミック道路標識ユニットを輸送することを容易にするので、これは有利である。   The at least one layer of electrochromic material may have at least one conducting polymer, and the conducting polymer may be an organic conducting polymer. This is advantageous because these materials are flexible, which makes it easy to transport dynamic road sign units.

導電層は、インジウムスズ酸化物又は高濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）を有することができ、これらは両方とも、非常に良い導電特性を持ち、且つ、フレキシブルである。   The conductive layer can have indium tin oxide or highly doped poly (ethylenedioxythiophene), both of which have very good conductive properties and are flexible.

電気光学層は、ポリピロールのエレクトロクロミック層と、通常濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）及び通常濃度添加ポリエチレンジオキシピロールの混合物のエレクトロクロミック層と、これら２つの層の間に挟まれたゲル電解質層とを有してよく、２つの導電層が、それぞれ電気光学層の各側に、即ち、ポリピロール層のゲル電解質に面していない側に隣接して、そして、通常濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）及び通常濃度添加ポリエチレンジオキシピロールの混合物の層のゲル電解質に面していない側に隣接して、構成される。これは、１つが透明で１つが黒の２つの状態間でスイッチしやすい、効率的に機能する電気光学層を提供する。約２Ｖ未満の電圧が、状態間のスイッチに十分である。導電層の１つに隣接して構成された白い反射層は、電気光学層が透明状態にあると、ダイナミック道路標識ユニットが白く見えるという効果を持つ。   The electro-optic layer comprises an electrochromic layer of polypyrrole, an electrochromic layer of a mixture of normally added poly (ethylene dioxythiophene) and normally added polyethylene dioxypyrrole, and a gel electrolyte sandwiched between these two layers Two conductive layers, each adjacent to each side of the electro-optic layer, i.e., the side of the polypyrrole layer that does not face the gel electrolyte, and the normal concentration-added poly (ethylene diene). Next to the side not facing the gel electrolyte of the layer of a mixture of oxythiophene) and normally added polyethylene dioxypyrrole. This provides an efficiently functioning electro-optic layer that is easy to switch between two states, one transparent and one black. A voltage of less than about 2V is sufficient for the switch between states. A white reflective layer constructed adjacent to one of the conductive layers has the effect that the dynamic road sign unit looks white when the electro-optic layer is in a transparent state.

本発明の第３の実施例によれば、電気光学層は双安定型液晶層であってよく、これも、双安定であり、従って、エネルギー効率が良いという上記利点を与える。   According to the third embodiment of the present invention, the electro-optic layer may be a bistable liquid crystal layer, which is also bistable and thus provides the above advantage of being energy efficient.

可視性向上光学構造の層は、上記実施例の何れによるダイナミック道路標識ユニット上に構成されてもよい。これらの構造は、幾つかの機能を実現することができる。これらは、車の運転者への、車のヘッドライトからの入射光の反射を向上させることができ、従って、運転者が道路標識を見ることをより容易にすることができる。これらは、更に、ヘッドランプからの光を指定の他の方向に集束させることができ、例えば道路交差点において、他の道路利用者のためにこれらの構造を目立たせることもできる。これらの構造は、夜間又は低下した可視性の状況において特に有用である。   The layer of visibility enhancing optical structure may be configured on a dynamic road sign unit according to any of the above embodiments. These structures can implement several functions. These can improve the reflection of incident light from the car headlights to the car driver, thus making it easier for the driver to see the road signs. They can also focus the light from the headlamps in other specified directions, such as making these structures stand out for other road users, for example at road intersections. These structures are particularly useful at night or in reduced visibility situations.

ダイナミック道路標識ユニットは、ポリウレタンのコーティングを更に有してよい。これは道路標識ユニットを保護し、道路標識ユニットを磨耗に対して非常に耐性のあるものにする。   The dynamic road sign unit may further comprise a polyurethane coating. This protects the road sign unit and makes it very resistant to wear.

本発明のこれらの及び他の側面は、以下で説明される実施例を参照して説明され明らかにされる。   These and other aspects of the invention are apparent from and will be elucidated with reference to the embodiments described hereinafter.

以下の詳細な説明において、本発明は、添付の図面に示される本発明の特定の実施例を参照して更に説明される。   In the following detailed description, the invention will be further described with reference to specific embodiments of the invention as illustrated in the accompanying drawings.

図１、２、４及び５は、本発明によるダイナミック道路標識ユニットの第１の実施例を示す。   1, 2, 4 and 5 show a first embodiment of a dynamic road sign unit according to the invention.

図１は、ダイナミック道路標識ユニットの一部の概略断面図である。ダイナミック道路標識ユニットは、第１の及び第２の電気伝導層又は電極１、２を有する。第１の導電層１は透明である。電気泳動層３の形の電気光学層が、導電層１、２間に挟まれる。   FIG. 1 is a schematic sectional view of a part of a dynamic road sign unit. The dynamic road sign unit has first and second electrically conductive layers or electrodes 1, 2. The first conductive layer 1 is transparent. An electro-optic layer in the form of an electrophoretic layer 3 is sandwiched between the conductive layers 1 and 2.

電気泳動層は、透明な流体５及びそれぞれ白及び黒の顔料でコーティングされた粒子６、７を含むマイクロカプセル４を有する。   The electrophoretic layer has a microcapsule 4 comprising a transparent fluid 5 and particles 6, 7 coated with white and black pigments, respectively.

当然、粒子は如何なる適切な視覚特性を持ってもよい。例えば、これらは、それぞれ、異なった色でコーティングされるか、反射及び非反射表面を持ってよい。これらは、グレースケールを提供するように、２つの所定の色の間の中間色を更に含んでよい。   Of course, the particles may have any suitable visual characteristics. For example, they may each be coated with a different color or have a reflective and non-reflective surface. These may further include an intermediate color between the two predetermined colors to provide a gray scale.

粒子は、互いに反対の表面電荷（例えば黒については負、白については正）を持つ。このような製品は、Ｅ Ｉｎｋ ＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎによってＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｉｎｋの名前で製造されている。これは、入射光を全方向に散乱させるという利点を持ち、このことは、本出願においては、道路標識が、ヘッドランプが該道路標識を照らしている車の運転者にとって明確に可視であるのみならず、他の道路利用者にとっても可視であることを意味する。導電層１、２は、白又は黒の粒子６、７を透明な液体中を電気泳動層３の表面まで、即ち透明第１電極１の隣まで移動させることを可能にし、これにより、ダイナミック道路標識ユニットの有効色を白から黒へ、またその反対に、変化させることを可能にする。これは、荷電粒子が電界の影響下で流体中で移動する、電気泳動として知られるプロセスによって達成される。この場合の電界は、導電層１、２によって印加される電圧によって供給される。電圧は、電圧供給・制御手段９によって供給され制御され、これは、太陽電池式で遠隔操作式であってよい。   The particles have opposite surface charges (eg negative for black and positive for white). Such a product is manufactured by E Ink Corporation under the name Electronic Ink. This has the advantage of scattering incident light in all directions, which means that in this application the road sign is only clearly visible to the driver of the car whose headlamps illuminate the road sign. It also means that it is visible to other road users. The conductive layers 1 and 2 make it possible to move the white or black particles 6 and 7 through the transparent liquid to the surface of the electrophoretic layer 3, ie next to the transparent first electrode 1. Allows the effective color of the marking unit to be changed from white to black and vice versa. This is achieved by a process known as electrophoresis in which charged particles move in a fluid under the influence of an electric field. The electric field in this case is supplied by a voltage applied by the conductive layers 1 and 2. The voltage is supplied and controlled by the voltage supply and control means 9, which may be solar powered and remotely operated.

黒の粒子が負に荷電しており白の粒子が正に荷電していると仮定し、また、正の電圧が第１導電層に印加され負の電圧が第２導電層に印加されると仮定すると、負に荷電した黒の粒子７は第１の導電層１に移動し、正に荷電した白の粒子６は第２導電層２に移動する。このとき、第１導電層は透明で、見る者に向けられているので、ダイナミック道路標識ユニットは、見る者によって黒、即ち道路と同じ色と認識される。   Assume that black particles are negatively charged and white particles are positively charged, and that a positive voltage is applied to the first conductive layer and a negative voltage is applied to the second conductive layer. Assuming that the negatively charged black particles 7 move to the first conductive layer 1, the positively charged white particles 6 move to the second conductive layer 2. At this time, since the first conductive layer is transparent and directed toward the viewer, the dynamic road sign unit is recognized by the viewer as black, that is, the same color as the road.

他方で、負の電圧が第１導電層に印加され、正の電圧が第２導電層に印加されれば、正に荷電した白の粒子６は第１導電層１に移動し、負に荷電した黒の粒子７は第２導電層２に移動する。このとき、ダイナミック道路標識ユニットは見る者によって白と認識され、路面とは明確に区別可能となる。   On the other hand, if a negative voltage is applied to the first conductive layer and a positive voltage is applied to the second conductive layer, the positively charged white particles 6 move to the first conductive layer 1 and are negatively charged. The black particles 7 moved to the second conductive layer 2. At this time, the dynamic road sign unit is recognized as white by the viewer, and can be clearly distinguished from the road surface.

更に、図１に示されるように、導電層は、それぞれ別個に制御可能なセグメントに分割されることができ、このため、白又は黒の背景に対する異なった二次元の黒又は白の形状が、ダイナミック道路標識によって形成されることができる。これは、線を実線から破線に、更に線の無い状態に変更するのに、又は、左矢印を右矢印に、更に矢印のない状態に変更するのに、又は、最高速度５０の表示を最高速度８０の表示に、更に最高速度表示のない状態に変更するのに、有用である。これは、図１、２に示され、ここで、可視表面の右半分が黒であり、左半分が白である。これは、負の電圧が第１導電層１の左半分に印加され、正の電圧が第２導電層１の左半分に印加されるからである。これの利用例が、図４に示され、ここで、数２５がダイナミック道路標識ユニットによって形成されている。   Further, as shown in FIG. 1, the conductive layer can be divided into individually controllable segments so that different two-dimensional black or white shapes against a white or black background can be obtained. Can be formed by dynamic road signs. This can be achieved by changing the line from solid to broken, or even without a line, or changing the left arrow to a right arrow, further without an arrow, or the maximum speed 50 display. This is useful for changing the display of speed 80 to a state where there is no maximum speed display. This is illustrated in FIGS. 1 and 2, where the right half of the visible surface is black and the left half is white. This is because a negative voltage is applied to the left half of the first conductive layer 1 and a positive voltage is applied to the left half of the second conductive layer 1. An example of this use is shown in FIG. 4, where the number 25 is formed by a dynamic road sign unit.

代わりに、電気泳動層を不完全にスイッチすることも有用でありえ、これは、第１及び第２の粒子６、７の両方が表面、即ち第１導電層にある表示状態という結果を生じる。これは、道路標識ユニットの暗状態を周囲の道路の真の色に調整するのに用いられることができる。   Alternatively, it may be useful to switch the electrophoretic layer incompletely, which results in a display state in which both the first and second particles 6, 7 are on the surface, ie the first conductive layer. This can be used to adjust the dark state of the road sign unit to the true color of the surrounding road.

更に、有色流体５を用いて、正又は負の全て同じ電荷、また同じ視覚特性を持つ粒子６、７を用いることも可能である。例えば、黒の流体及び白の粒子を用いることができる。   Furthermore, it is also possible to use particles 6 and 7 with the same charge, positive or negative, and the same visual characteristics, using the colored fluid 5. For example, black fluid and white particles can be used.

有色流体及び２種類の粒子によって、３色、例えば地面の色及び２つの他の色を作ることも可能である。   It is also possible to create three colors, for example the ground color and two other colors, with colored fluids and two types of particles.

この場合電気泳動層３である電気光学層は、双安定である。これは、いかなるエネルギーも供給されることなしに、その状態を何日も、何ヶ月間まで保持する。この場合、電力がスイッチオフされても、荷電粒子６、７は、何週間から何ヶ月も同じ位置に留まることを意味する。これは、ダイナミック道路標識ユニットのパターンが変更されるときにのみ電力が必要とされることを意味する。   In this case, the electro-optic layer that is the electrophoretic layer 3 is bistable. This keeps the condition for days or months without any energy being supplied. In this case, it means that the charged particles 6 and 7 remain in the same position for weeks to months even when the power is switched off. This means that power is only required when the dynamic road sign unit pattern is changed.

ダイナミック道路標識ユニットは、電気泳動層３が、ロール・トゥ・ロールプロセス（roll-to-roll process）で、例えば透明導電層１を上に備えたプラスチック材料でできたフレキシブルフィルム上にコーティングされるプロセスによって作られる。透明導電層１は、パターン形成されていなくてもよい。電気泳動層の上には、感圧接着剤が提供され、これにより、電気泳動層は、上に第２導電層２を備えた例えばプラスチック材料でできた第２のフィルム上に積層されることができ、これは好適には粗くパターン形成されており、路面によく粘着する材料でできている。第２導電層２は透明である必要はない。第２導電層２は、ダイナミック道路標識ユニットが道路に適用されたときに路面に最も近い層である。ダイナミック道路標識ユニットは、普通の一時的な熱可塑性道路標識道路と同じ手法で適用されることができる。ダイナミック道路標識は、容易な輸送及び路面への設置のために、小さい曲げ半径を持って巻かれることができる。   In a dynamic road sign unit, the electrophoretic layer 3 is coated on a flexible film made of a plastic material, for example, with a transparent conductive layer 1 thereon, in a roll-to-roll process. Made by process. The transparent conductive layer 1 may not be patterned. A pressure sensitive adhesive is provided on the electrophoretic layer, whereby the electrophoretic layer is laminated onto a second film made of, for example, a plastic material with the second conductive layer 2 thereon. Which are preferably coarsely patterned and made of a material that adheres well to the road surface. The second conductive layer 2 does not need to be transparent. The second conductive layer 2 is the layer closest to the road surface when the dynamic road sign unit is applied to the road. The dynamic road sign unit can be applied in the same manner as an ordinary temporary thermoplastic road sign road. Dynamic road signs can be wound with a small bend radius for easy transportation and installation on the road surface.

プラスチック材料の第１の及び／又は第２のフィルムは、例えば、通常使用温度においてゴムのような挙動を持つポリマー（例えばポリウレタン）で作られることができ、これは、ダイナミック道路標識をより耐久性があるものにする。粒子６、７の対照をなす顔料は、高反射性であり、良いコントラスト（例えば１２：１）を持つ。   The first and / or second film of plastic material can be made of, for example, a polymer (eg polyurethane) that behaves like rubber at normal use temperatures, which makes dynamic road signs more durable Make something. The pigment that contrasts the particles 6 and 7 is highly reflective and has a good contrast (eg 12: 1).

図６は、本発明によるダイナミック道路標識ユニットの第２の実施例を示す。   FIG. 6 shows a second embodiment of a dynamic road sign unit according to the present invention.

図６のダイナミック道路標識ユニットは、２つのレドックス活性層１１、１２（そのうち少なくとも１つはエレクトロクロミック層である）の形式の電気光学層と、２つのレドックス活性層又はエレクトロクロミック層１１、１２の間に挟まれるゲル電解質層１３とを持つ。それぞれの導電層１４、１５は、エレクトロクロミック層の、ゲル電解質に面しない側に構成される。２つのそれぞれのプラスチックフォイル層１６、１７は、導電層１４、１５の 外に構成され、白の底部リフレクタ１８は底に設けられる。導電層１４、１５は外部電源１９に接続される。   The dynamic road sign unit of FIG. 6 comprises an electro-optic layer in the form of two redox active layers 11, 12 (of which at least one is an electrochromic layer) and two redox active layers or electrochromic layers 11, 12. It has a gel electrolyte layer 13 sandwiched between them. Each conductive layer 14, 15 is configured on the side of the electrochromic layer that does not face the gel electrolyte. Two respective plastic foil layers 16, 17 are configured outside the conductive layers 14, 15, and a white bottom reflector 18 is provided at the bottom. The conductive layers 14 and 15 are connected to an external power source 19.

図６の幾つかの層の機能は単一の層に組み合わせられることができる。従って、層１４又は１５の導電機能は、ポリ（エチレンジオキシチオフェン）（ＰＥＤＯＴ）を用いることによりエレクトロクロム材料に統合されることができる。代替例として、プラスチックフィルムの代わりに金属フィルムが用いられれば、伝導機能１５は、パッケージ層１７と組み合わせられることができる。更に、リフレクタ機能１８は、例えば白の散乱粒子（例えばＴｉＯ２粒子）を電解質に組み込むことにより、電解質１３に統合されることができる。後者は、第２のエレクトロクロム層１２の特性は光学効果への影響を持たないので、透明状態を得ることがより容易であるという利点を持つ。導電ポリマー等のエレクトロクロミック材料は、その電気化学ポテンシャルに応じて異なった光学特性を持つ。これらは、電界の影響下で、透明状態と有色状態との間で又は２つ以上の異なった有色状態の間でスイッチすることができる。エレクトロクロミック材料の状態は、ダイナミック道路標識ユニットデバイスの層の構造のため、双安定である。従って、エネルギーは、原理的には、一方の状態から他方の状態にスイッチするときにのみ必要である。しかし、エレクトロクロミック材料を所望の状態に維持するために、１時間程度後に小さな「ブースト」が多くの場合必要である。 The functions of several layers in FIG. 6 can be combined into a single layer. Thus, the conductive function of layer 14 or 15 can be integrated into the electrochrome material by using poly (ethylenedioxythiophene) (PEDOT). As an alternative, the conductive function 15 can be combined with the package layer 17 if a metal film is used instead of a plastic film. Furthermore, the reflector function 18 can be integrated into the electrolyte 13, for example by incorporating white scattering particles (eg TiO 2 particles) into the electrolyte. The latter has the advantage that it is easier to obtain a transparent state because the characteristics of the second electrochrome layer 12 do not affect the optical effect. Electrochromic materials such as conductive polymers have different optical properties depending on their electrochemical potential. They can be switched between a transparent state and a colored state or between two or more different colored states under the influence of an electric field. The state of the electrochromic material is bistable due to the layer structure of the dynamic road sign unit device. Thus, energy is in principle only needed when switching from one state to the other. However, in order to keep the electrochromic material in the desired state, a small “boost” is often necessary after about an hour.

異なったエレクトロクロミック材料の組合せの使用により、黒を含む広範囲の色が得られることができる。   By using a combination of different electrochromic materials, a wide range of colors including black can be obtained.

道路標識目的の解決策は、透明と有色との間でスイッチするエレクトロクロミック材料の組合せを含む。その有色状態では、組み合わせられた色は全ての光を吸収し、黒に見える。その透明状態では、白の底部リフレクタが見える。   Solutions for road sign purposes include a combination of electrochromic materials that switch between transparent and colored. In its colored state, the combined color absorbs all light and appears black. In its transparent state, a white bottom reflector is visible.

可能なエレクトロクロミック材料は、有機導電ポリマーであり、例えば、透明状態と青の状態との間でスイッチされることができるポリ（エチレンジオキシチオフェン）（ＰＥＤＯＴ）、緑の状態と透明状態との間でスイッチされることができるポリピロール、透明状態と赤の状態との間でスイッチされることができるポリエチレンジオキシピロール（ＰＥＤＯＰ）である。しかし、選ぶことができる異なった光学特性を持つ広い範囲の異なった材料（例えば無機酸化チタン）があり、他の色素が用いられることができる（B.C. Thompson, P. Schottland, K. Zong, J.R. Reynolds, Chem. Mater. 2000, 12, 1563を参照）。   Possible electrochromic materials are organic conducting polymers, for example poly (ethylenedioxythiophene) (PEDOT), which can be switched between a transparent state and a blue state, between a green state and a transparent state Polypyrrole that can be switched between, polyethylene dioxypyrrole (PEDOP) that can be switched between the transparent and red states. However, there are a wide range of different materials (eg inorganic titanium oxide) with different optical properties that can be chosen and other dyes can be used (BC Thompson, P. Schottland, K. Zong, JR Reynolds Chem. Mater. 2000, 12, 1563).

図６に従う実施例が以下で説明される。   An embodiment according to FIG. 6 is described below.

プラスチックフォイル１６が、高濃度添加ＰＥＤＯＴ又はインジウムスズ酸化物（ＩＴＯ）１４でコーティングされ、これにポリピロール１１が続く。高濃度添加ＰＥＤＯＴ又はＩＴＯは、導電体１４として動作し、エレクトロクロミックセルに関与しない。ゲル電解質１３は、ポリピロール層１１に適用される。可能なポリマーゲル電解質が、H.W. Heurer, R. Wehrmann, S. KirchmeyerによるAdv. Funct. Mater. 2002, 12, 89に記載されている。   A plastic foil 16 is coated with highly doped PEDOT or indium tin oxide (ITO) 14 followed by polypyrrole 11. High concentration PEDOT or ITO operates as the conductor 14 and does not participate in the electrochromic cell. The gel electrolyte 13 is applied to the polypyrrole layer 11. Possible polymer gel electrolytes are described in Adv. Funct. Mater. 2002, 12, 89 by H.W. Heurer, R. Wehrmann, S. Kirchmeyer.

第２のフォイル１７は、ＩＴＯ又は高濃度添加ＰＥＤＯＴ等の透明導電体１５を備える。この透明導電体１５上に、エレクトロクロミック層が堆積され、これは、少なくとも２つの異なったエレクトロクロミック材料１２の混合物であってよい。例は、通常濃度添加ＰＥＤＯＴ及びＰＥＤＯＰである。   The second foil 17 includes a transparent conductor 15 such as ITO or high-concentration addition PEDOT. On this transparent conductor 15, an electrochromic layer is deposited, which may be a mixture of at least two different electrochromic materials 12. Examples are normal concentration addition PEDOT and PEDOP.

２つのフォイル１６、１７は密封され、これらのために、ポリマー電解質１３が、２つのフォイル１６、１７間の接着剤として働くことができる。導電層１４、１５（ＩＴＯ又は高濃度添加ＰＥＤＯＴ）は、外部電源１９に接続される。２Ｖの電圧は、層１１、１２中の導電ポリマーをドープ又はアンドープして、これらの光学特性を完全透明から完全有色に変更するのに十分である。赤、青及び緑の組合せは黒の外観を与える。グレースケールは、電圧又は電流制御によってエレクトロクロム実施例について達成されることができる。本発明の第３の実施例によれば、電気光学層は、双安定型液晶層であってよい。このような層について用いられることができる効果の例は、コレステリックテクスチャ液晶（ＣＴＬＣ）効果、双安定ネマチック液晶効果及び強誘電液晶効果である。   The two foils 16, 17 are sealed so that the polymer electrolyte 13 can act as an adhesive between the two foils 16, 17. The conductive layers 14 and 15 (ITO or high concentration added PEDOT) are connected to an external power source 19. A voltage of 2V is sufficient to dope or undoped the conducting polymer in layers 11 and 12 to change their optical properties from fully transparent to fully colored. The combination of red, blue and green gives a black appearance. Gray scale can be achieved for electrochrome embodiments by voltage or current control. According to the third embodiment of the present invention, the electro-optic layer may be a bistable liquid crystal layer. Examples of effects that can be used for such layers are the cholesteric texture liquid crystal (CTLC) effect, the bistable nematic liquid crystal effect, and the ferroelectric liquid crystal effect.

上記実施例の全てによるダイナミック道路標識ユニットは、大表面積のシステムにおいて用いられることができ、垂直には１８０°の角度で、水平には３６０°の角度で可視であり、これは、日中非常に効果的である。   The dynamic road sign unit according to all of the above embodiments can be used in a high surface area system and is visible at an angle of 180 ° vertically and 360 ° horizontally, which is very It is effective.

暗い時間帯の間の可視性を更に向上させるために、図３に概略的に示されるように、ダイナミック道路標識ユニットの上に（例えば本発明の第１の実施例による透明第１導電層１の上に）、光学的、例えばプリズム状の構造の追加の層を適用することが可能である。これは、通過する車のヘッドライトからの光が下向きに電気光学層に向けて偏向されることを保証し、該電気光学層は、光学構造８を介して光を上方に車の運転者に直接向けて反射する。   In order to further improve the visibility during the dark hours, the transparent first conductive layer 1 according to the first embodiment of the invention (for example the transparent first conductive layer 1 according to the first embodiment of the invention) is schematically shown in FIG. It is possible to apply additional layers of optical, e.g. prismatic structures. This ensures that the light from the passing car headlight is deflected downwards towards the electro-optic layer, which passes the light upwards through the optical structure 8 to the driver of the car. Reflects directly.

追加の構造又は層も、道路標識ユニットの上の太陽の正反射の影響を除去するために適用されてよい。   Additional structures or layers may also be applied to remove the effects of solar specular reflection on the road sign unit.

他の可視性向上の手法は、本発明の第１及び第２の実施例の電気光学層を逆反射フィルムに直接適用することであってよい。逆反射体は、入射光ビームを、該ビームが入射した方向に平行な方向に反射する反射体である。   Another technique for improving visibility may be to apply the electro-optic layers of the first and second embodiments of the present invention directly to the retroreflective film. A retroreflector is a reflector that reflects an incident light beam in a direction parallel to the direction in which the beam is incident.

ダイナミック道路標識ユニットを更に耐久性があるようにするために、透明ポリマーコーティング１０、好適には、通常使用温度ではゴムのような挙動を持つポリマー（例えばポリウレタン）が、ダイナミック道路標識ユニット１の上に適用されてよい。これは、車のタイヤに対する引っかき抵抗性を向上させる。   In order to make the dynamic road sign unit more durable, a transparent polymer coating 10, preferably a polymer (eg polyurethane) that behaves like rubber at normal operating temperatures, is applied to the dynamic road sign unit 1. May be applied to. This improves the scratch resistance to the car tire.

本発明の保護範囲は、示される実施例には限定されない。本発明は、新規な特徴のいずれにも属し、特徴の組合せのいずれにも属する。更に、請求項中の参照番号は、それらの保護範囲を制限するように解釈されない。   The protection scope of the present invention is not limited to the examples shown. The present invention belongs to any novel feature and any combination of features. Moreover, reference signs in the claims shall not be construed as limiting their protective scope.

本発明の第１の実施例によるダイナミック道路標識ユニットの一部の概略断面図である。1 is a schematic sectional view of a part of a dynamic road sign unit according to a first embodiment of the present invention. 図１に示されるダイナミック道路標識ユニットの一部の概略平面図である。It is a schematic plan view of a part of the dynamic road sign unit shown in FIG. 本発明によるダイナミック道路標識ユニット上の可視性向上構造を概略的に示す。1 schematically illustrates a visibility enhancement structure on a dynamic road sign unit according to the present invention. ダイナミック道路標識ユニットの第１の実施例を上から示す。A first embodiment of a dynamic road sign unit is shown from above. 図１ほど詳細ではないダイナミック道路標識ユニットの第１の実施例の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a first embodiment of a dynamic road sign unit that is not as detailed as FIG. 1; 本発明の第２の実施例によるダイナミック道路標識ユニットの一部の断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of a dynamic road sign unit according to a second embodiment of the present invention.

Claims (20)

第１の及び第２の表示状態の間でスイッチすることができ、電気光学層を有するダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は双安定であることを特徴とするダイナミック道路標識ユニット。   A dynamic road sign unit that can be switched between a first and a second display state and has an electro-optical layer, wherein the electro-optical layer is bistable. 請求項１に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は、所定の視覚特性を有する荷電粒子の組を含む電気泳動材料層であり、少なくとも第１の電気伝導層が前記電気泳動材料層の一方の側に隣接して構成される、ダイナミック道路標識ユニット。   2. The dynamic road sign unit according to claim 1, wherein the electro-optical layer is an electrophoretic material layer including a set of charged particles having predetermined visual characteristics, and at least a first electroconductive layer is the electrophoretic material layer. A dynamic road sign unit constructed adjacent to one side of the. 請求項２に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気泳動材料層の他方の側に隣接して構成された第２導電層を更に有するダイナミック道路標識ユニット。   The dynamic road sign unit according to claim 2, further comprising a second conductive layer configured adjacent to the other side of the electrophoretic material layer. 請求項２又は３に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記荷電粒子は有色流体によって囲まれる、ダイナミック道路標識ユニット。   4. A dynamic road sign unit according to claim 2, wherein the charged particles are surrounded by a colored fluid. 請求項２又は３に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、荷電粒子の前記組は、第１の視覚特性を持つ正に荷電した粒子の組を有する、ダイナミック道路標識ユニット。   4. A dynamic road sign unit according to claim 2 or 3, wherein the set of charged particles comprises a set of positively charged particles having a first visual characteristic. 請求項２又は３に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、荷電粒子の前記組は、第２の視覚特性を持つ負に荷電した粒子の組を有する、ダイナミック道路標識ユニット。   4. A dynamic road sign unit according to claim 2 or 3, wherein the set of charged particles comprises a set of negatively charged particles having a second visual characteristic. 請求項２又は３に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、荷電粒子の前記組は、第１の視覚特性を持つ正に荷電した粒子の組と、前記第１の視覚特性とは異なる第２の視覚特性を持つ負に荷電した粒子の組とを有する、ダイナミック道路標識ユニット。   4. A dynamic road sign unit according to claim 2 or 3, wherein the set of charged particles is a set of positively charged particles having a first visual characteristic and a second vision different from the first visual characteristic. A dynamic road sign unit having a set of negatively charged particles with characteristics. 請求項１に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は、少なくとも２つのレドックス活性層を有し、このうち少なくとも１つの層はエレクトロクロミック材料からなり、前記２つのレドックス活性層の間に電圧差を発生させるために導電層が設けられ、前記少なくとも２つのレドックス活性層間の直接電気接触を防止するための手段が設けられる、ダイナミック道路標識ユニット。   2. The dynamic road sign unit according to claim 1, wherein the electro-optic layer has at least two redox active layers, at least one of which is made of an electrochromic material, between the two redox active layers. A dynamic road sign unit, provided with a conductive layer for generating a voltage difference and means for preventing direct electrical contact between said at least two redox active layers. 請求項８に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は電解質層を更に有する、ダイナミック道路標識ユニット。   9. The dynamic road sign unit according to claim 8, wherein the electro-optic layer further comprises an electrolyte layer. 請求項９に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電解質層はゲル電解質層である、ダイナミック道路標識ユニット。   The dynamic road sign unit according to claim 9, wherein the electrolyte layer is a gel electrolyte layer. 請求項８、９又は１０に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記少なくとも１つのエレクトロクロミック材料の層は、少なくとも１つの導電ポリマーを有する、ダイナミック道路標識ユニット。   11. A dynamic road sign unit according to claim 8, 9 or 10, wherein the at least one layer of electrochromic material comprises at least one conductive polymer. 請求項１１に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記少なくとも１つのエレクトロクロミック材料の層は、少なくとも１つの有機導電ポリマーを有する、ダイナミック道路標識ユニット。   12. The dynamic road sign unit according to claim 11, wherein the at least one layer of electrochromic material comprises at least one organic conductive polymer. 請求項８乃至１２の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記導電層はインジウムスズ酸化物を有する、ダイナミック道路標識ユニット。   13. The dynamic road sign unit according to claim 8, wherein the conductive layer comprises indium tin oxide. 請求項８乃至１２の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記導電層は高濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）を有する、ダイナミック道路標識ユニット。   The dynamic road sign unit according to any one of claims 8 to 12, wherein the conductive layer includes high concentration added poly (ethylenedioxythiophene). 請求項８乃至１４の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は、ポリピロールのエレクトロクロミック層と、通常濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）及び通常濃度添加ポリエチレンジオキシピロールの混合物のエレクトロクロミック層とを有し、これら２つの層の間にゲル電解質層が挟まれ、２つの導電層が、それぞれ、前記ポリピロール層の前記ゲル電解質に面しない側に隣接して、そして、通常濃度添加ポリ（エチレンジオキシチオフェン）及び通常濃度添加ポリエチレンジオキシピロールの前記混合物の前記層の前記ゲル電解質に面しない側に隣接して、前記電気光学層の各側に構成される、ダイナミック道路標識ユニット。   15. The dynamic road sign unit according to any one of claims 8 to 14, wherein the electro-optic layer includes a polypyrrole electrochromic layer, a normal concentration added poly (ethylene dioxythiophene), and a normal concentration added polyethylene dioxypyrrole. An electrochromic layer of a mixture of, wherein a gel electrolyte layer is sandwiched between the two layers, two conductive layers respectively adjacent to the side of the polypyrrole layer that does not face the gel electrolyte, and The electro-optic layer is configured on each side adjacent to the side of the layer of the mixture of normal concentration-added poly (ethylenedioxythiophene) and normal concentration-added polyethylene dioxypyrrole that does not face the gel electrolyte of the layer. Dynamic road sign unit. 請求項８乃至１５の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記導電層のうちの１つに隣接して白色反射層が設けられる、ダイナミック道路標識ユニット。   16. A dynamic road sign unit according to any one of claims 8 to 15, wherein a white reflective layer is provided adjacent to one of the conductive layers. 請求項１に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、前記電気光学層は双安定型液晶層である、ダイナミック道路標識ユニット。   2. The dynamic road sign unit according to claim 1, wherein the electro-optic layer is a bistable liquid crystal layer. 請求項１乃至１７の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、当該ダイナミック道路標識ユニット上に可視性を向上させる光学構造の層が構成される、ダイナミック道路標識ユニット。   18. The dynamic road sign unit according to claim 1, wherein a layer of an optical structure for improving visibility is formed on the dynamic road sign unit. 請求項１乃至１８の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットにおいて、ポリウレタンのコーティングを更に有するダイナミック道路標識ユニット。   19. A dynamic road sign unit according to any one of the preceding claims, further comprising a polyurethane coating. ダイナミック道路標識ユニット中の電気光学層を所望の状態にスイッチするステップを有する、ダイナミック道路標識ユニットを動作する方法において、前記ダイナミック道路標識ユニットは請求項１乃至１９の何れか１項に記載のダイナミック道路標識ユニットであることを特徴とする方法。   20. A method of operating a dynamic road sign unit, comprising switching an electro-optic layer in the dynamic road sign unit to a desired state, wherein the dynamic road sign unit is a dynamic according to any one of claims 1 to 19. A method characterized by being a road sign unit.
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