JP2007331658A - Airbag and airbag device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag to be quickly inflated in the vertical direction and also sufficiently inflated in the cross direction, and to provide an airbag device equipped therewith. <P>SOLUTION: An inner bag 22 is provided in the airbag 10. The airbag 10 is joined at both right and left ends to the inner bag 22 with a tear seam 60. When the airbag 10 is inflated, the inflation of the airbag 10 at both right and left ends to the sides is restricted during a time before pressure in the airbag 10 reaches a predetermined value. When the pressure in the airbag 10 reaches the predetermined value, the tear seam 60 is ruptured to cancel the joint of the airbag 10 at both right and left ends to the inner bag 22 and then the air bag 10 is inflated at both right and left ends to the outward sides. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両等の高速移動体に設けられ、衝突等の緊急時に膨張して人体を拘束するためのエアバッグに関する。   The present invention relates to an airbag that is provided in a high-speed moving body such as a vehicle and is inflated in an emergency such as a collision to restrain a human body.

自動車の衝突時等の緊急時に乗員を拘束するために、運転席用エアバッグ装置等の種々のエアバッグ装置が用いられている。運転席用エアバッグ装置は、乗員側のフロントパネルと反対側のリヤパネルとの周縁部を縫い合わせることにより形成されたエアバッグを有する。リヤパネルの中央には、インフレータ（ガス発生器）の先端側を受け入れるためのインフレータ係合用開口が設けられる。この開口の周囲がボルトやピン、リベットなどによってリテーナに取り付けられている。このリヤパネルには、運転席乗員がエアバッグに突っ込んできたときにバッグ内の気体を逃がして該乗員をソフトに拘束するためのベントホールが設けられている。   In order to restrain an occupant in an emergency such as a car collision, various airbag devices such as a driver's seat airbag device are used. The airbag device for a driver's seat has an airbag formed by sewing the peripheral portions of the front panel on the passenger side and the rear panel on the opposite side. In the center of the rear panel, an inflator engagement opening for receiving the front end side of the inflator (gas generator) is provided. The periphery of this opening is attached to the retainer by bolts, pins, rivets and the like. The rear panel is provided with a vent hole for releasing the gas in the bag and restraining the occupant softly when the driver's seat occupant thrusts into the airbag.

運転席用エアバッグ装置はステアリングホイールに設置される。車両衝突時には、インフレータがガス噴出作動し、このインフレータからのガスによりエアバッグが膨張し、この膨張したエアバッグがステアリングホイールと運転席乗員との間に介在して該運転席乗員を拘束する。   The driver airbag device is installed on the steering wheel. In the event of a vehicle collision, the inflator operates to inject gas, the airbag is inflated by the gas from the inflator, and the inflated airbag is interposed between the steering wheel and the driver's seat occupant to restrain the driver's seat occupant.

この際、乗員の腹部及び頭部がエアバッグによって早期に拘束されうるようにするために、エアバッグが上下方向に迅速に膨張することが望ましい。   At this time, it is desirable that the airbag rapidly inflate in the vertical direction so that the abdomen and head of the occupant can be restrained early by the airbag.

特開２００３−３４１４５５号公報には、エアバッグの左右両端部を該エアバッグの中央側に連結し、これによりエアバッグ膨張時に該エアバッグの左右両端部を該エアバッグの中央側に引き込む引き込み片を設けた構成が記載されている。同号公報のエアバッグにあっては、エアバッグ膨張時には、該引き込み片によりエアバッグの左右両端側の側外方への膨張が規制される。この結果、エアバッグの上下方向への膨張が促進され、エアバッグが上下方向に迅速に膨張するようになる。
特開２００３−３４１４５５号公報 In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-341455, both left and right end portions of an airbag are connected to the center side of the airbag, thereby pulling in the left and right end portions of the airbag to the center side of the airbag when the airbag is inflated. A configuration in which a piece is provided is described. In the airbag of the same publication, when the airbag is inflated, the pull-in piece restricts the outward expansion of the airbag to the left and right ends. As a result, expansion of the airbag in the vertical direction is promoted, and the airbag is rapidly expanded in the vertical direction.
JP 2003-341455 A

上記特開２００３−３４１４５５号公報のエアバッグにあっては、エアバッグの膨張が完了しても、該エアバッグの左右両端部が引き込み片によってエアバッグ中央側へ引き込まれたままなので、膨張したエアバッグの左右方向の幅員は比較的小さなものとなる。   In the airbag disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-341455, even if the airbag has been inflated, the left and right ends of the airbag are still drawn into the airbag central side by the pull-in pieces, so that the airbag has expanded. The width of the airbag in the left-right direction is relatively small.

本発明は、上下方向に迅速に膨張すると共に、左右方向にも十分に膨張するエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide an airbag that rapidly inflates in the vertical direction and sufficiently inflates in the left-right direction, and an airbag device including the airbag.

請求項１のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該エアバッグ内にインナーバッグが設けられており、該インナーバッグには、該インナーバッグ内とエアバッグ内とを連通する連通部が設けられており、まず該インナーバッグ内にガスが導入されて該インナーバッグが膨張し、次いで該連通部を介して該インナーバッグ内からエアバッグ内へガスが流出することにより該エアバッグの残部が膨張するよう構成されたエアバッグにおいて、該エアバッグの左右両端部がそれぞれ結合解除可能な結合手段によって該インナーバッグに結合され、これにより該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されており、該結合手段は、該エアバッグの内圧が所定圧以上になると結合を解除するよう構成されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 1 is an airbag that is inflated by gas from a gas generator, and includes a front panel disposed on an occupant side and a rear panel disposed on an opposite side of the occupant, the front panel and the rear panel. Are connected to each other, and an inner bag is provided in the airbag, and the inner bag is provided with a communication portion that connects the inner bag and the airbag. First, gas is introduced into the inner bag to inflate the inner bag, and then the gas flows out from the inner bag into the airbag through the communication portion, whereby the remaining portion of the airbag is inflated. In the airbag configured as described above, the left and right ends of the airbag are respectively coupled to the inner bag by coupling means capable of decoupling, As a result, expansion of the right and left ends of the airbag to the outside is restricted, and the coupling means is configured to release the coupling when the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined pressure. It is what.

請求項２のエアバッグは、請求項１において、該インナーバッグが前記フロントパネルに連結されており、これにより、エアバッグ膨張時における該フロントパネルと前記リヤパネルとの離反距離が規制されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 2 is the airbag according to claim 1, wherein the inner bag is connected to the front panel, thereby restricting a separation distance between the front panel and the rear panel when the airbag is inflated. It is characterized by.

請求項３のエアバッグは、請求項１において、該エアバッグ内に、前記フロントパネルと前記リヤパネルとを連結するテザーが設けられており、このテザーにより、エアバッグ膨張時における該フロントパネルの該リヤパネルからの離反距離が規制されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 3 is the airbag according to claim 1, wherein a tether for connecting the front panel and the rear panel is provided in the airbag, and the tether allows the front panel to be inflated when the airbag is inflated. The separation distance from the rear panel is regulated.

請求項４のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該開口の周囲に、該ガス発生器から該エアバッグ内に噴出するガスの流れ方向を規制するガス流れ方向規制パネルが設けられたエアバッグにおいて、該ガス流れ方向規制パネルは、前記開口の左側に配置された左半部と、該開口の右側に配置された右半部とを有しており、該左半部に該エアバッグの左端側が連結され、該右半部に該エアバッグの右端側が連結されており、該左半部と該右半部とが、結合解除可能な結合手段によって結合されており、該結合手段が結合を解除する前の状態にあっては、エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が該ガス流れ方向規制パネルによって規制されており、該結合手段は、該エアバッグの内圧が所定圧以上になると結合を解除するよう構成されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 4 is an airbag that is inflated by gas from a gas generator, and includes a front panel disposed on the occupant side and a rear panel disposed on the opposite side of the occupant, the front panel and the rear panel. These peripheral portions are joined to each other, and an opening for a gas generator is provided in the center of the rear panel, and the flow of gas ejected from the gas generator into the air bag around the opening In the airbag provided with the gas flow direction restriction panel for regulating the direction, the gas flow direction restriction panel includes a left half portion disposed on the left side of the opening, and a right half portion disposed on the right side of the opening. The left half of the airbag is connected to the left half, the right end of the airbag is connected to the right half, and the left half and the right half are decoupled. Depending on possible coupling means In the state before the coupling means releases the coupling, the outward expansion of the left and right ends of the airbag is restricted by the gas flow direction regulating panel, and the coupling means Is configured to release the connection when the internal pressure of the airbag becomes equal to or higher than a predetermined pressure.

請求項５のエアバッグは、請求項４において、該左半部は、エアバッグの左端側から前記開口の左側近傍まで延在しており、該右半部は、エアバッグの右端側から該開口の右側近傍まで延在しており、該左半部の延在方向の途中部と該右半部の延在方向の途中部とが前記結合手段によって結合されることにより、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 5 is the airbag according to claim 4, wherein the left half portion extends from the left end side of the airbag to the vicinity of the left side of the opening, and the right half portion extends from the right end side of the airbag. It extends to the right side of the opening, and the middle part in the extending direction of the left half part and the middle part in the extending direction of the right half part are coupled by the coupling means, thereby It is characterized in that expansion of the left and right end portions outward is restricted.

請求項６のエアバッグは、請求項５において、該左半部と右半部とが一連一体に設けられていることを特徴とするものである。   The airbag according to a sixth aspect is characterized in that, in the fifth aspect, the left half portion and the right half portion are provided in series.

請求項７のエアバッグは、請求項４において、該左半部は、エアバッグの左端側から該エアバッグの中央側へ延在しており、該右半部は、エアバッグの右端側から該エアバッグの中央側へ延在しており、前記リヤパネルのエアバッグ内側面のうち、前記開口の左側近傍に、該左半部の延在方向の途中部が挿通された挿通部が設けられており、該開口の右側近傍に、該右半部の延在方向の途中部が挿通された挿通部が設けられており、該左半部及び該右半部のエアバッグ中央側の端部同士が前記結合手段によって結合されることにより、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されていることを特徴とするものである。   The airbag according to claim 7 is the airbag according to claim 4, wherein the left half portion extends from the left end side of the airbag to the center side of the airbag, and the right half portion extends from the right end side of the airbag. The airbag extends toward the center of the airbag, and an insertion portion is provided in the airbag inner side surface of the rear panel, in the vicinity of the left side of the opening, in the middle of the extension direction of the left half. An insertion portion through which a middle portion of the right half extends in the extending direction is provided in the vicinity of the right side of the opening, and an end of the left half and the right half on the center side of the airbag Since the two are coupled by the coupling means, the lateral outward expansion of the left and right end portions of the airbag is restricted.

請求項８のエアバッグは、請求項７において、前記リヤパネルのうち、少なくとも一方の前記挿通部と重なる領域に、ベントホールが設けられており、該ベントホール上に配置された該挿通部には、該ベントホールと重なる開口が設けられており、この挿通部に前記左半部又は右半部が挿通された状態にあっては、該左半部又は右半部によって該開口及びベントホールが塞がれており、この挿通部から該左半部又は右半部が抜け出すことにより、該開口及びベントホールが開放され、該開口及びベントホールを介してエアバッグの内外が連通することを特徴とするものである。   The airbag according to claim 8 is the airbag according to claim 7, wherein a vent hole is provided in a region overlapping with at least one of the insertion portions of the rear panel, and the insertion portion disposed on the vent hole is provided in the insertion portion. An opening that overlaps with the vent hole is provided, and when the left half or right half is inserted into the insertion portion, the opening and vent hole are formed by the left half or right half. The opening and the vent hole are opened when the left half or the right half is pulled out from the insertion portion, and the inside and outside of the airbag communicate with each other through the opening and the vent hole. It is what.

請求項９のエアバッグは、請求項１ないし８のいずれか1項において、前記結合手段はテアシームよりなることを特徴とするものである。   An airbag according to a ninth aspect is characterized in that, in any one of the first to eighth aspects, the coupling means comprises a tear seam.

請求項１０のエアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生器とを備えたエアバッグ装置において、該エアバッグは請求項１ないし９のいずれか１項に記載のエアバッグであることを特徴とするものである。   The airbag device according to claim 10 is an airbag device comprising an airbag and a gas generator for inflating the airbag, wherein the airbag is the airbag according to any one of claims 1 to 9. It is characterized by being.

請求項１のエアバッグにあっては、該エアバッグが膨張する場合、該エアバッグの内圧が所定圧に達するまでは、該エアバッグの左右両端側がそれぞれ結合手段によってインナーバッグに結合されており、これにより、該エアバッグの左右両端側の側外方への膨張が規制される。この結果、該エアバッグの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグが上下方向に迅速に膨張する。   In the airbag according to claim 1, when the airbag is inflated, the right and left ends of the airbag are coupled to the inner bag by coupling means until the internal pressure of the airbag reaches a predetermined pressure. Thus, the outward expansion of the airbag on the left and right ends is restricted. As a result, expansion of the airbag in the vertical direction is promoted, and the airbag is rapidly expanded in the vertical direction.

このエアバッグの内圧が所定圧を超えると、結合手段がエアバッグの左右両端側とインナーバッグとの結合を解除する。これにより、該エアバッグの左右両端側の側外方への膨張が許容され、エアバッグが左右方向にも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined pressure, the coupling means releases the coupling between the left and right ends of the airbag and the inner bag. As a result, the airbag is allowed to inflate outward on the left and right end sides, and the airbag is sufficiently inflated in the left-right direction.

請求項２のように、インナーバッグをエアバッグのフロントパネルに連結したり、請求項３のようにテザーでエアバッグのフロントパネルとリヤパネルとを連結することにより、エアバッグ膨張時における該フロントパネルのリヤパネルからの離反距離が規制されるため、エアバッグが乗員側へ突出するように膨張することが防止される。また、これにより、エアバッグの上下方向及び左右方向への膨張が促進される。   The front panel when the airbag is inflated by connecting the inner bag to the front panel of the airbag as in claim 2 or connecting the front panel and rear panel of the airbag with a tether as in claim 3. Since the separation distance from the rear panel is restricted, the airbag is prevented from inflating so as to protrude toward the occupant. In addition, this facilitates inflation of the airbag in the vertical direction and the horizontal direction.

請求項４のエアバッグにあっては、該エアバッグが膨張する場合、該エアバッグの内圧が所定圧に達するまでは、ガス流れ方向規制パネルの左半部と右半部とが結合手段によって結合されており、この左半部と右半部とを介してエアバッグの左端側と右端側とが連結されている。これにより、該エアバッグの左右両端側の側外方への膨張が規制される。   In the airbag according to claim 4, when the airbag is inflated, the left half portion and the right half portion of the gas flow direction regulating panel are connected by the coupling means until the internal pressure of the airbag reaches a predetermined pressure. The left end side and the right end side of the airbag are connected via the left half part and the right half part. Thereby, the expansion | swelling to the side outward of the right-and-left both ends side of this airbag is controlled.

また、このとき、ガス流れ方向規制パネルの左半部と右半部とがガス発生器用開口の左右両側に配置されているため、このガス流れ方向規制パネルにより、該開口を介してエアバッグ内に流入するガス発生器からのガスが上方及び下方へ向って流れるように規制される。   At this time, since the left half and the right half of the gas flow direction regulating panel are disposed on both the left and right sides of the gas generator opening, the gas flow direction regulating panel causes the inside of the airbag to pass through the opening. The gas from the gas generator flowing into the gas is regulated so as to flow upward and downward.

このように、ガス流れ方向規制パネルによってエアバッグの左右両端側の側外方への膨張が規制されることと、エアバッグ内におけるガス発生器からの噴出ガスの流れ方向が上下方向に規制されることとにより、該エアバッグの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグが上下方向に迅速に膨張する。   In this way, the gas flow direction regulating panel regulates the outward expansion of the airbag on the left and right ends, and the flow direction of the jet gas from the gas generator in the airbag is regulated in the vertical direction. As a result, expansion of the airbag in the vertical direction is promoted, and the airbag is rapidly expanded in the vertical direction.

このエアバッグの内圧が所定圧を超えると、結合手段がガス流れ方向規制パネルの左半部と右半部との結合を解除する。これにより、エアバッグの左端側と右端側との連結も解除され、該エアバッグの左右両端側の側外方への膨張が許容される。この結果、エアバッグが左右方向にも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined pressure, the coupling means releases the coupling between the left half and the right half of the gas flow direction regulating panel. As a result, the connection between the left end side and the right end side of the airbag is also released, and the airbag is allowed to expand outwardly on the left and right ends of the airbag. As a result, the airbag is sufficiently inflated in the left-right direction.

請求項５の態様では、ガス流れ方向規制パネルは、左半部がエアバッグの左端側からガス発生器用開口の左側近傍まで延在し、右半部がエアバッグの右端側からガス発生器用開口の右側近傍まで延在したものとなっている。   In the aspect of claim 5, the gas flow direction regulating panel has a left half portion extending from the left end side of the airbag to the vicinity of the left side of the gas generator opening, and a right half portion extending from the right end side of the airbag to the gas generator opening. It extends to the vicinity of the right side.

この左半部と右半部の延在方向の途中部同士が結合手段で結合されることにより、該エアバッグの左端側と右端側とがガス流れ方向規制パネルを介して連結され、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制される。   The left and right end portions of the airbag are connected to each other via a gas flow direction regulating panel by connecting the middle portions in the extending direction of the left half portion and the right half portion by a connecting means. Expansion of the left and right ends of the bag to the outer side is restricted.

また、このとき、該左半部と右半部のうち該結合手段による結合部から各々の前記開口近傍までの部分が、該開口の左右及び乗員側を取り囲むため、この左半部と右半部とにより、該開口を介してエアバッグ内に流入するガス発生器からのガスが上方及び下方へ向って流れるように規制される。   At this time, the left half part and the right half part of the left half part and the right half part surround the left and right sides of the opening and the occupant side from the connecting part by the connecting means to the vicinity of each opening. The gas from the gas generator flowing into the airbag through the opening is regulated by the portion so as to flow upward and downward.

このように、請求項５の態様にあっては、簡易な構成にて、エアバッグの左右両端部の側外方への膨張を規制すると共に、エアバッグ内に流入するガスの流れ方向を上下方向に規制することができる。   Thus, in the aspect of the fifth aspect, with a simple configuration, the lateral outward expansion of the left and right end portions of the airbag is restricted, and the flow direction of the gas flowing into the airbag is vertically changed. The direction can be regulated.

この場合、請求項６のように、ガス流れ方向規制パネルの左半部と右半部とを一連一体に設けることにより、ガス流れ方向規制パネル自体の構成やエアバッグへの取り付け構造も簡易にすることができる。   In this case, as in claim 6, by providing the left half and the right half of the gas flow direction regulating panel in series, the configuration of the gas flow direction regulating panel itself and the mounting structure to the airbag can be simplified. can do.

請求項７の態様では、ガス流れ方向規制パネルは、左半部がエアバッグの左端側から該エアバッグの中央側へ延在し、右半部がエアバッグの右端側から該エアバッグの中央側へ延在したものとなっている。この左半部と右半部の延在方向途中部は、それぞれ、ガス発生器用開口の左右近傍に設けられた挿通部に挿通されている。   In the aspect of claim 7, the gas flow direction regulating panel has a left half portion extending from the left end side of the airbag to the center side of the airbag, and a right half portion extending from the right end side of the airbag to the center of the airbag. It has been extended to the side. The middle portions in the extending direction of the left half portion and the right half portion are respectively inserted into insertion portions provided in the vicinity of the left and right of the gas generator opening.

この左半部及び右半部のエアバッグ中央側の端部同士を結合手段により結合することにより、該エアバッグの左端側と右端側とがガス流れ方向規制パネルを介して連結され、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制される。   By connecting the end portions of the left half portion and the right half portion on the air bag center side by a connecting means, the left end side and the right end side of the air bag are connected via a gas flow direction regulating panel, Expansion of the left and right ends of the bag to the outer side is restricted.

また、このとき、該左半部と右半部のうち該結合手段による結合部から各々の前記挿通部までの部分が、該開口の左右及び乗員側を取り囲むため、この左半部と右半部とにより、該開口を介してエアバッグ内に流入するガス発生器からのガスが上方及び下方へ向って流れるように規制される。   At this time, the left half part and the right half part of the left half part and the right half part surround the left and right sides and the occupant side of the opening since the part from the coupling part by the coupling means to each of the insertion parts. The gas from the gas generator flowing into the airbag through the opening is regulated by the portion so as to flow upward and downward.

このように、請求項７の態様にあっても、簡易な構成にて、エアバッグの左右両端部の側外方への膨張を規制すると共に、エアバッグ内に流入するガスの流れ方向を上下方向に規制することができる。   Thus, even in the aspect of the seventh aspect, with a simple configuration, the lateral outward expansion of the left and right ends of the airbag is restricted, and the flow direction of the gas flowing into the airbag is changed up and down. The direction can be regulated.

請求項８の態様では、リヤパネルのうち、少なくとも一方の前記挿通部と重なる領域に、ベントホールが設けられると共に、このベントホール上に配置された挿通部には、該ベントホールと重なる開口が設けられている。この挿通部にガス流れ方向規制パネルの左半部又は右半部が挿通された状態にあっては、これらの開口及びベントホールは該左半部又は右半部によって塞がれている。そして、該左半部又は右半部がこの挿通部から抜け出すと、該開口及びベントホールが開放され、これらの開口及びベントホールを介してエアバッグの内外が連通する。   According to an aspect of the present invention, a vent hole is provided in a region of the rear panel that overlaps at least one of the insertion portions, and an opening that overlaps the vent hole is provided in the insertion portion disposed on the vent hole. It has been. When the left half or the right half of the gas flow direction regulating panel is inserted through the insertion portion, the opening and the vent hole are closed by the left half or the right half. And if this left half part or right half part comes out from this insertion part, this opening and vent hole will be opened, and the inside and outside of an airbag will communicate via these opening and vent hole.

なお、各挿通部にガス流れ方向規制パネルの左半部及び右半部が挿通された状態とは、該左半部及び右半部のエアバッグ中央側の端部同士が結合手段により結合され、該左半部及び右半部が挿通部から引き抜き不能となっている状態である。このとき、エアバッグの左右両端部の側外方への膨張がこれらの左半部及び右半部の連続体によって規制されていると共に、該左半部又は右半部によって前記開口及びベントホールが閉鎖され、これらの開口及びベントホールを介してエアバッグ内のガスがエアバッグ外に流出することも規制される。この結果、エアバッグの上下方向への膨張が促進されるだけでなく、該エアバッグの内圧の上昇も促進され、エアバッグの膨張が早期化される。   The state in which the left half and the right half of the gas flow direction regulating panel are inserted through the respective insertion portions means that the end portions on the airbag central side of the left half and the right half are coupled by the coupling means. The left half and the right half cannot be pulled out from the insertion portion. At this time, the lateral outward expansion of the left and right end portions of the airbag is restricted by a continuous body of the left half portion and the right half portion, and the opening and vent hole are formed by the left half portion and the right half portion. Is closed, and the gas in the airbag is prevented from flowing out of the airbag through these openings and vent holes. As a result, not only is the airbag inflated in the vertical direction, but the increase in the internal pressure of the airbag is also promoted, and the airbag is inflated earlier.

このエアバッグの内圧が所定以上となって結合手段による左半部と右半部との結合が解除されると、エアバッグの左右両端部が側外方へ向って膨張するようになる。これに伴い、該左半部及び右半部がそれぞれ側方へ引張られ、各挿通部から引き抜かれる。これにより、前記開口及びベントホールが開放され、これらの開口及びベントホールを介してエアバッグの内外が連通するため、エアバッグに乗員が突っ込んで来た場合には、該開口及びベントホールを介してエアバッグ外にガスが流出し、乗員がこのエアバッグによってソフトに拘束されるようになる。   When the inner pressure of the airbag becomes equal to or higher than a predetermined value and the coupling between the left half part and the right half part by the coupling means is released, the left and right ends of the airbag are inflated laterally outward. Along with this, the left half and the right half are pulled sideways and pulled out from each insertion portion. Accordingly, the opening and the vent hole are opened, and the inside and outside of the airbag communicate with each other through the opening and the vent hole. Therefore, when an occupant enters the airbag, the opening and the vent hole are communicated with the opening and the vent hole. As a result, gas flows out of the airbag, and the occupant is softly restrained by the airbag.

請求項９のように、結合手段としては、テアシームよりなるものが簡便であり、好ましい。   As in the ninth aspect, the coupling means is preferably made of a tear seam because it is simple.

請求項１０のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグを備えているので、エアバッグを上下方向に迅速に膨張させることができると共に、左右方向へも十分に膨張させることができる。   Since the airbag apparatus according to the tenth aspect includes the airbag according to the present invention, the airbag can be rapidly inflated in the vertical direction and sufficiently expanded in the left-right direction.

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図及び第２図は実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第３図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。なお、第１図はエアバッグ膨張途中時を示し、第２図はエアバッグ膨張完了時を示している。   1 and 2 are sectional views of the airbag and the airbag apparatus according to the embodiment, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the airbag and the airbag apparatus. FIG. 1 shows the airbag in the middle of inflation, and FIG. 2 shows the airbag inflated.

以下の説明において、エアバッグの先端側とは乗員側をいい、後端側とは乗員と反対側をいう。また、上下左右は、該乗員にとっての上下左右と合致するものとする。   In the following description, the front end side of the airbag refers to the occupant side, and the rear end side refers to the side opposite to the occupant. Further, the vertical and horizontal directions are the same as the vertical and horizontal directions for the occupant.

この実施の形態のエアバッグ１０は、自動車の運転席用エアバッグである。   The airbag 10 according to this embodiment is an airbag for a driver's seat of an automobile.

このエアバッグ１０は、それぞれ円形の織布よりなるフロントパネル１２、リヤパネル１４及び第１インナーパネル２２Ａ、第２インナーパネル２２Ｂを縫い合わせてなる。このフロントパネル１２とリヤパネル１４は同一直径のものであり、それらの外周縁部同士が糸等よりなるシーム１５によって縫合されることにより、袋体状とされている。この縫合部は、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外周に沿って周回した円環状となっている。   The airbag 10 is formed by stitching together a front panel 12, a rear panel 14, a first inner panel 22A, and a second inner panel 22B made of a circular woven fabric. The front panel 12 and the rear panel 14 have the same diameter, and their outer peripheral edge portions are stitched together by a seam 15 made of a thread or the like to form a bag shape. The stitched portion has an annular shape that circulates along the outer peripheries of the front panel 12 and the rear panel 14.

リヤパネル１４には、インフレータ（ガス発生器）用開口１６とベントホール１８とが設けられている。このインフレータ用開口１６はリヤパネル１４の中央に配置されている。このインフレータ用開口１６の周囲にはボルト挿通孔２０が設けられている。   The rear panel 14 is provided with an inflator (gas generator) opening 16 and a vent hole 18. The inflator opening 16 is disposed at the center of the rear panel 14. A bolt insertion hole 20 is provided around the inflator opening 16.

このエアバッグ１０の内部に前記第１インナーパネル２２Ａ及び第２インナーパネル２２Ｂよりなるインナーバッグ２２が設けられている。この第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂはフロントパネル１２及びリヤパネル１４と略同心状に配置され、その外周縁部同士が糸等よりなるシーム２３Ｂによって縫合されている。   An inner bag 22 including the first inner panel 22A and the second inner panel 22B is provided inside the airbag 10. The first and second inner panels 22A and 22B are arranged substantially concentrically with the front panel 12 and the rear panel 14, and their outer peripheral edges are stitched together by a seam 23B made of a thread or the like.

この実施の形態では、フロントパネル１２側の第１インナーパネル２２Ａの中央部（インナーバッグ２２の膨張時の先端側となる部分）が該フロントパネル１２の中央部に対し糸等よりなるシーム２３Ａによって縫合されている。   In this embodiment, the central portion of the first inner panel 22A on the front panel 12 side (the portion that becomes the tip side when the inner bag 22 is inflated) is formed by a seam 23A made of yarn or the like with respect to the central portion of the front panel 12. It is sutured.

リヤパネル１４側の第２インナーパネル２２Ｂの中央部（インナーバッグ２２の膨張時の後端側となる部分）には、該リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と略同心状に配置されるインフレータ用開口２４が設けられている。これらの開口１６，２４はほぼ同一直径となっている。また、このインナーパネル２２Ｂの該開口２４の周囲には、リヤパネル１４のボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔２６が設けられている。   An inflator opening 24 that is disposed substantially concentrically with the inflator opening 16 of the rear panel 14 at the center of the second inner panel 22B on the rear panel 14 side (the part that becomes the rear end side when the inner bag 22 is inflated). Is provided. These openings 16 and 24 have substantially the same diameter. A bolt insertion hole 26 that overlaps the bolt insertion hole 20 of the rear panel 14 is provided around the opening 24 of the inner panel 22B.

この第２インナーパネル２２Ｂの該インフレータ用開口２４の周縁部がリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部と重ね合わされ、リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に重ね合わされる。そして、後述の押えリング４２によって該インフレータ用開口２４，１６の周縁部がリテーナ３０に固定される。これにより、インナーバッグ２２の後端側がリヤパネル１４に連なり、フロントパネル１２がこのインナーバッグ２２を介してリヤパネル１４に連結されたものとなる。   The peripheral portion of the inflator opening 24 of the second inner panel 22B is overlapped with the peripheral portion of the inflator opening 16 of the rear panel 14, and is overlapped with the peripheral portion of the inflator mounting port 32 of the retainer 30. Then, the peripheral portions of the inflator openings 24 and 16 are fixed to the retainer 30 by a press ring 42 described later. Thus, the rear end side of the inner bag 22 is connected to the rear panel 14, and the front panel 12 is connected to the rear panel 14 via the inner bag 22.

この実施の形態では、第２インナーパネル２２Ｂに、該インナーバッグ２２内とエアバッグ１０内とを連通する連通部としての複数（この実施の形態では４個）の連通口２７が設けられている。この実施の形態では、各連通口２７は、インフレータ用開口１６，２４を介してインナーバッグ２２内に配置される後述のインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙する位置に形成されている。ただし、連通口２７の個数及び配置はこれに限定されるものではない。例えば、第１インナーパネル２２Ａにも連通口が設けられてもよい。   In this embodiment, the second inner panel 22B is provided with a plurality (four in this embodiment) of communication ports 27 as communication portions that communicate the interior of the inner bag 22 and the interior of the airbag 10. . In this embodiment, each communication port 27 is on an extension line in a gas ejection direction of an inflator 36 described later disposed in the inner bag 22 via the inflator openings 16, 24, that is, a gas ejection port 36 a of the inflator 36. It is formed in the position facing. However, the number and arrangement of the communication ports 27 are not limited to this. For example, the first inner panel 22A may be provided with a communication port.

なお、開口１６，２４や連通口２７、ベントホール１８の周縁部にそれぞれ補強用のパッチ等を取り付けてもよい。   A reinforcing patch or the like may be attached to the peripheral portions of the openings 16 and 24, the communication port 27, and the vent hole 18, respectively.

この実施の形態では、フロントパネル１２の周縁部から左右方向へ１対の耳状の突片１２ａが突設されており、これらの突片１２ａがそれぞれ結合解除可能な結合手段としてのテアシーム６０によってインナーバッグ２２に結合されている。なお、突片１２ａはリヤパネル１４から突設されてもよく、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の双方から突設され、２枚重ね状にしてインナーバッグ２２に縫い付けられてもよい。   In this embodiment, a pair of ear-shaped projecting pieces 12a project from the peripheral edge of the front panel 12 in the left-right direction, and these projecting pieces 12a are respectively connected by tear seams 60 as coupling means that can be decoupled. Coupled to the inner bag 22. The projecting piece 12a may project from the rear panel 14, project from both the front panel 12 and the rear panel 14, and may be sewed on the inner bag 22 in a stacked manner.

この実施の形態では、第１図のように、第１インナーパネル２２Ａと第２インナーパネル２２Ｂとの左端側の周縁部同士及び右端側の周縁部同士がそれぞれ最外周（シーム２３Ｂ）から中央側へ所定幅にわたって重ね合わされ、この重ね合わせ部にさらに突片１２ａが重ね合わされ、これらが一体にテアシーム６０により縫い合わされている。   In this embodiment, as shown in FIG. 1, the peripheral edges on the left end side and the peripheral edges on the right end side of the first inner panel 22A and the second inner panel 22B are respectively centered from the outermost periphery (the seam 23B). The protrusions 12a are further overlapped with the overlap portion, and these are integrally stitched together by the tear seam 60.

該テアシーム６０は、エアバッグ１０の内圧が所定以上となったときに破断して該突片１２ａと第１インナーパネル２２Ａ及び第２インナーパネル２２Ｂとの結合を解除するよう構成されている。   The tear seam 60 is configured to be broken when the internal pressure of the airbag 10 becomes equal to or higher than a predetermined value to release the connection between the projecting piece 12a and the first inner panel 22A and the second inner panel 22B.

このエアバッグ１０を取付けるためのリテーナ３０には、中央にインフレータ取付口３２が設けられ、その周囲にボルト挿通孔３４が設けられている。   The retainer 30 for attaching the airbag 10 is provided with an inflator attachment port 32 at the center and a bolt insertion hole 34 around the inflator attachment port 32.

インフレータ３６は略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面にガス噴出口３６ａが設けられている。この実施の形態では、該ガス噴出口３６ａは、インフレータ３６の周方向に等間隔にて４個設けられている。インフレータ３６は、これらのガス噴出口３６ａから放射方向にガスを噴出するよう構成されている。このインフレータ３６の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口３６ａよりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ３８が突設されている。該フランジ３８には、ボルト挿通孔４０が設けられている。このインフレータ３６は、該先端側がリテーナ３０のインフレータ取付口３２に嵌装される。   The inflator 36 has a substantially cylindrical shape, and a gas outlet 36a is provided on the side peripheral surface on the distal end side in the cylinder axis direction. In this embodiment, four gas outlets 36 a are provided at equal intervals in the circumferential direction of the inflator 36. The inflator 36 is configured to eject gas in a radial direction from these gas ejection ports 36a. A flange 38 for fixing an inflator projects from a side peripheral surface of the midway portion of the inflator 36 in the cylinder axis direction (the rear end side of the gas jet port 36a). The flange 38 is provided with a bolt insertion hole 40. The tip side of the inflator 36 is fitted into the inflator attachment port 32 of the retainer 30.

エアバッグ１０をリテーナ３０に取り付けるに当っては、リヤパネル１４及び第２インナーパネル２２Ｂのインフレータ用開口１６，２４の周縁部を押えリング４２により該リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に押え付ける。該インフレータ取付口３２に嵌装されたインフレータ３６の先端側は、該インフレータ用開口１６，２４を介して第１室１内に挿入される。このインフレータ３６の先端側に設けられたガス噴出口３６ａは、それぞれ、第２インナーパネル２２Ｂの各連通口２７と対峙する。   In attaching the airbag 10 to the retainer 30, the peripheral portions of the inflator openings 16, 24 of the rear panel 14 and the second inner panel 22B are pressed against the peripheral portion of the inflator mounting port 32 of the retainer 30 by the press ring 42. . The front end side of the inflator 36 fitted in the inflator attachment port 32 is inserted into the first chamber 1 through the inflator openings 16 and 24. The gas outlets 36a provided on the front end side of the inflator 36 face the communication ports 27 of the second inner panel 22B, respectively.

この際、押えリング４２のスタッドボルト４４をボルト挿通孔２６，２０，３４，４０に通し、その先端にナット４６を締め込むことにより、第２インナーパネル２２Ｂ、エアバッグ１０及びインフレータ３６をリテーナ３０に固定する。そして、エアバッグ１０を折り畳み、このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー４８をリテーナ３０に取り付けることにより、エアバッグ装置が構成される。このエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール５０に設置される。   At this time, the stud bolt 44 of the presser ring 42 is passed through the bolt insertion holes 26, 20, 34, and 40, and the nut 46 is tightened at the tip thereof, so that the second inner panel 22 </ b> B, the airbag 10, and the inflator 36 are retained. To fix. And the airbag apparatus is comprised by folding the airbag 10 and attaching the module cover 48 to the retainer 30 so that the folding body of this airbag 10 may be covered. This airbag device is installed on a steering wheel 50 of an automobile.

このように構成されたエアバッグ装置の作動は次の通りである。   The operation of the airbag apparatus configured as described above is as follows.

車両衝突時等には、インフレータ３６が作動してインナーバッグ２２内にガスが噴出する。このガスにより、まずインナーバッグ２２が膨張し、次いで連通口２７を介してエアバッグ１０内にガスが流入することにより、エアバッグ１０の残部が膨張する。このエアバッグ１０は、モジュールカバー４８を押し開き、車両室内に展開して運転席乗員を拘束する。   In the event of a vehicle collision or the like, the inflator 36 is activated and gas is ejected into the inner bag 22. By this gas, the inner bag 22 is first inflated, and then the gas flows into the airbag 10 through the communication port 27, whereby the remaining portion of the airbag 10 is inflated. The airbag 10 pushes and opens the module cover 48 and deploys in the vehicle compartment to restrain the driver's seat occupant.

なお、この実施の形態では、連通口２７が、該インナーバッグ２２内に配置されたインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙するように配置されているので、インフレータ３６が作動したときには、該ガス噴出口３６ａから該連通口２７に向かってガスが噴出される。このため、該インフレータ３６からのガスは、該連通口２７を通ってエアバッグ１０内にも直接的に供給される。これにより、エアバッグ１０全体が早期に膨張するようになる。   In this embodiment, the communication port 27 is disposed on an extension line in the gas ejection direction of the inflator 36 disposed in the inner bag 22, that is, so as to face the gas ejection port 36 a of the inflator 36. Therefore, when the inflator 36 is activated, gas is ejected from the gas ejection port 36 a toward the communication port 27. For this reason, the gas from the inflator 36 is also directly supplied into the airbag 10 through the communication port 27. Thereby, the whole airbag 10 comes to inflate at an early stage.

このエアバッグ１０にあっては、該エアバッグ１０の内圧が所定圧に達するまでは、該エアバッグ１０の左右両端側がそれぞれテアシーム６０によってインナーバッグ２２に結合されており、これにより、該エアバッグ１０の左右両端側の側外方への膨張が規制される。この結果、該エアバッグ１０の上下方向への膨張が促進され、該エアバッグ１０が上下方向に迅速に膨張する。   In the airbag 10, until the inner pressure of the airbag 10 reaches a predetermined pressure, the left and right ends of the airbag 10 are coupled to the inner bag 22 by tear seams 60, respectively. Expansion to the outside of the left and right ends of 10 is restricted. As a result, expansion of the airbag 10 in the vertical direction is promoted, and the airbag 10 is rapidly expanded in the vertical direction.

このエアバッグ１０の内圧が所定圧を超えると、テアシーム６０が破断してエアバッグ１０の左右両端側とインナーバッグ２２との結合を解除する。これにより、エアバッグ１０の左右両端側がそれぞれ側外方へ膨張が許容され、エアバッグ１０が左右方向へも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag 10 exceeds a predetermined pressure, the tear seam 60 is broken and the coupling between the left and right ends of the airbag 10 and the inner bag 22 is released. As a result, the left and right ends of the airbag 10 are allowed to inflate laterally outward, and the airbag 10 is sufficiently expanded in the left-right direction.

この実施の形態では、インナーバッグ２２がフロントパネル１２に連結されているので、このインナーバッグ２２によってエアバッグ膨張時における該フロントパネル１２とリヤパネル１４との離反距離が規制され、エアバッグ１０が乗員側へ突出するように膨張することが防止される。また、これにより、エアバッグ１０の上下方向及び左右方向への膨張が促進される。   In this embodiment, since the inner bag 22 is connected to the front panel 12, the distance between the front panel 12 and the rear panel 14 when the airbag is inflated is regulated by the inner bag 22, and the airbag 10 is It is prevented from expanding so as to protrude to the side. Thereby, the expansion of the airbag 10 in the vertical direction and the horizontal direction is promoted.

第４図及び第５図は別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図、第６図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図、第７図はこのエアバッグのインナーバッグの斜視図である。なお、第４図はエアバッグ膨張途中時を示し、第５図はエアバッグ膨張完了時を示している。   4 and 5 are sectional views of an airbag and an airbag apparatus according to another embodiment, FIG. 6 is an exploded perspective view of the airbag and the airbag apparatus, and FIG. 7 is an inner view of the airbag. It is a perspective view of a bag. FIG. 4 shows the airbag in the middle of inflation, and FIG. 5 shows the airbag inflated.

この実施の形態のエアバッグ１０Ａも、内部にインナーバッグ７０が設けられ、このインナーバッグ７０に、該エアバッグ１０Ａの左右両端側がそれぞれテアシーム６０により結合されたものである。ただし、この実施の形態では、該インナーバッグ７０はフロントパネル１２に対し非連結となっており、代わりに、テザー８０により該フロントパネル１２とリヤパネル１４とが連結されている。   The airbag 10A of this embodiment is also provided with an inner bag 70 therein, and the left and right ends of the airbag 10A are coupled to the inner bag 70 by tear seams 60, respectively. However, in this embodiment, the inner bag 70 is not connected to the front panel 12. Instead, the front panel 12 and the rear panel 14 are connected by a tether 80.

この実施の形態でも、インナーバッグ７０は、それぞれ円形の織布よりなる第１インナーパネル７１Ａと第２インナーパネル７１Ｂとの周縁部同士をシーム７２によって縫合してなる。リヤパネル１４側の第２インナーパネル７１Ｂの中央部には、該リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と略同心状に配置されるインフレータ用開口７３が設けられ、この開口７３の周囲には、リヤパネル１４のボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔７４が設けられている。   Also in this embodiment, the inner bag 70 is formed by stitching the peripheral portions of the first inner panel 71A and the second inner panel 71B each made of a circular woven fabric with the seam 72. An inflator opening 73 disposed substantially concentrically with the inflator opening 16 of the rear panel 14 is provided at the center of the second inner panel 71B on the rear panel 14 side. A bolt insertion hole 74 that overlaps the bolt insertion hole 20 is provided.

この実施の形態では、インナーパネル７１Ａ又は７１Ｂには、インナーバッグ７０内とエアバッグ１０Ａ内とを連通する連通口が設けられていない。この実施の形態では、該インナーパネル７１Ａ，７１Ｂの周縁部同士をシーム７２で縫合する際に、第７図の如く、所々このシーム７２によって縫合されない部分を設け、この非縫合部を連通口７５としている。この実施の形態では、２個の連通口７５が設けられ、エアバッグ１０Ａ内においてそれぞれ上方及び下方に向って開放するよう配置されている。   In this embodiment, the inner panel 71A or 71B is not provided with a communication port that communicates the inside of the inner bag 70 and the inside of the airbag 10A. In this embodiment, when the peripheral portions of the inner panels 71A and 71B are stitched together by the seam 72, as shown in FIG. 7, portions that are not stitched by the seam 72 are provided in some places, and this non-sewn portion is connected to the communication port 75. It is said. In this embodiment, two communication ports 75 are provided and arranged to open upward and downward in the airbag 10A.

前記テザー８０は、第６図の通り、フロントパネル１２側に配置された第１テザー構成部材８１と、リヤパネル１４側に配置された第２テザー構成部材８２とからなる。   As shown in FIG. 6, the tether 80 includes a first tether constituting member 81 arranged on the front panel 12 side and a second tether constituting member 82 arranged on the rear panel 14 side.

第１テザー構成部材８１は、この実施の形態では、フロントパネル１２の中央部に配置された基片部８１ａと、該基片部８１ａの外周から放射方向に延出した紐状ないし帯状の２本のテザー部８１ｂ，８１ｂとを有している。該基片部８１ａは、フロントパネル１２よりも小径の円形の織布よりなり、テザー部８１ｂ，８１ｂは、この基片部８１ａの中心を挟んで互いに反対側となる位置関係にて配置されている。   In this embodiment, the first tether constituting member 81 includes a base piece portion 81a disposed in the center portion of the front panel 12, and a string-like or belt-like shape 2 extending radially from the outer periphery of the base piece portion 81a. And tether portions 81b and 81b. The base piece portion 81a is made of a circular woven cloth having a smaller diameter than the front panel 12, and the tether portions 81b and 81b are arranged in a positional relationship opposite to each other across the center of the base piece portion 81a. Yes.

この基片部８１ａがフロントパネル１２の中央部にシーム８３により縫い付けられている。   The base piece portion 81 a is sewn to the center portion of the front panel 12 with a seam 83.

第２テザー構成部材８２は、この実施の形態では、リヤパネル１４の中央部に配置された基片部８２ａと、該基片部８２ａの外周から放射方向に延出した紐状ないし帯状の２本のテザー部８２ｂ，８２ｂとを有している。該基片部８２ａは、リヤパネル１４よりも小径の円形の織布よりなり、テザー部８２ｂ，８２ｂは、この基片部８２ａの中心を挟んで互いに反対側となる位置関係にて配置されている。第６図の通り、該基片部８２ａの中央には、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と重なるインフレータ用開口（符号略）が設けられ、この開口の周囲には、ボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔（符号略）が設けられている。   In this embodiment, the second tether constituting member 82 includes a base piece portion 82a disposed at the center portion of the rear panel 14 and two string-like or strip-like shapes extending radially from the outer periphery of the base piece portion 82a. Tether portions 82b and 82b. The base piece portion 82a is made of a woven cloth having a smaller diameter than the rear panel 14, and the tether portions 82b and 82b are arranged in a positional relationship opposite to each other across the center of the base piece portion 82a. . As shown in FIG. 6, an inflator opening (not shown) that overlaps the inflator opening 16 of the rear panel 14 is provided at the center of the base piece 82a, and a bolt that overlaps the bolt insertion hole 20 around the opening. An insertion hole (reference numeral omitted) is provided.

これらのテザー構成部材８１,８２の各テザー部８１ｂ，８２ｂの先端部同士が縫合されている。   The tip portions of the tether portions 81b and 82b of these tether constituent members 81 and 82 are stitched together.

エアバッグ１０Ａをリテーナ３０に取り付けるに当っては、第２インナーパネル７１Ｂのインフレータ用開口２４の周縁部と、基片部８２ａのインフレータ用開口の周縁部とをそれぞれリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部に重ね合わせ、これらを一体に押えリング４２でリテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に固定する。これにより、前記テザー部８１ｂ，８２ｂの連続体によってフロントパネル１２とリヤパネル１４とが連結されたものとなる。以下、このテザー部８１ｂ，８２ｂの連続体をテザー８０と称することがある。   In attaching the airbag 10A to the retainer 30, the peripheral portion of the inflator opening 24 of the second inner panel 71B and the peripheral portion of the inflator opening of the base piece portion 82a are respectively connected to the inflator opening 16 of the rear panel 14. These are superposed on the peripheral edge, and these are integrally fixed to the peripheral edge of the inflator mounting port 32 of the retainer 30 by the press ring 42. As a result, the front panel 12 and the rear panel 14 are connected by a continuous body of the tether portions 81b and 82b. Hereinafter, the continuous body of the tether portions 81b and 82b may be referred to as a tether 80.

なお、この実施の形態では、フロントパネル１２の周縁部から突片１２ａが突設されておらず、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の左右両側の周縁部が直接的にテアシーム６０によってインナーバッグ７０に結合されている。   In this embodiment, the protruding pieces 12 a are not projected from the peripheral portion of the front panel 12, and the peripheral portions on the left and right sides of the front panel 12 and the rear panel 14 are directly coupled to the inner bag 70 by the tear seam 60. Has been.

このエアバッグ１０Ａのその他の構成は前述の第１〜３図のエアバッグ１０と同様であり、第４〜７図において第１〜３図と同一符号は同一部分を示している。   The other structure of this airbag 10A is the same as that of the airbag 10 of the above-mentioned FIGS. 1-3, and the same code | symbol as FIGS. 1-3 is shown the same part in FIGS. 4-7.

このエアバッグ１０Ａにあっても、該エアバッグ１０Ａが膨張する場合、該エアバッグ１０Ａの内圧が所定圧に達するまでは、該エアバッグ１０Ａの左右両端側がそれぞれテアシーム６０によりインナーバッグ７０に結合されているので、該エアバッグ１０Ａの左右両端側の側外方への膨張が規制される。これにより、該エアバッグ１０Ａの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグ１０Ａが上下方向に迅速に膨張する。   Even in the airbag 10A, when the airbag 10A is inflated, the left and right ends of the airbag 10A are coupled to the inner bag 70 by the tear seams 60 until the internal pressure of the airbag 10A reaches a predetermined pressure. As a result, the outward expansion of the airbag 10A on the left and right ends is restricted. Thereby, the expansion of the airbag 10A in the vertical direction is promoted, and the airbag 10A is rapidly expanded in the vertical direction.

そして、このエアバッグ１０Ａの内圧が所定圧を超えると、テアシーム６０が破断してエアバッグ１０Ａの左右両端側とインナーバッグ７０との結合を解除するため、エアバッグ１０Ａの左右両端側の側外方への膨張が許容され、エアバッグ１０Ａが左右方向へも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag 10A exceeds a predetermined pressure, the tear seam 60 breaks and the coupling between the left and right ends of the airbag 10A and the inner bag 70 is released. The airbag 10A is sufficiently inflated in the left-right direction.

この実施の形態では、テザー８０によってフロントパネル１２とリヤパネル１４とが連結され、これによりエアバッグ膨張時における該フロントパネル１２とリヤパネル１４との離反距離が規制されているので、エアバッグ１０Ａが乗員側へ突出するように膨張することが防止されると共に、エアバッグ１０Ａの上下方向及び左右方向への膨張が促進される。   In this embodiment, the front panel 12 and the rear panel 14 are connected by the tether 80, and thereby the separation distance between the front panel 12 and the rear panel 14 when the airbag is inflated is restricted. The airbag 10A is prevented from expanding so as to protrude to the side, and the airbag 10A is promoted to expand in the vertical direction and the horizontal direction.

第８図及び第９図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第１０図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。なお、第８図はエアバッグ膨張途中時を示し、第９図はエアバッグ膨張完了時を示している。   FIGS. 8 and 9 are sectional views of an airbag and an airbag apparatus according to still another embodiment, and FIG. 10 is an exploded perspective view of the airbag and the airbag apparatus. FIG. 8 shows the airbag in the middle of inflation, and FIG. 9 shows the airbag inflated.

この実施の形態のエアバッグ１０Ｂは、フロントパネル１２とリヤパネル１４とが縫い合わされて袋体状とされ、内部にガス流れ方向規制パネル９０が設置されたものである。該フロントパネル１２及びリヤパネル１４の構成や縫合構造は、前述の各実施の形態と同様である。   In the airbag 10B of this embodiment, a front panel 12 and a rear panel 14 are stitched together to form a bag, and a gas flow direction regulating panel 90 is installed therein. The configuration and stitching structure of the front panel 12 and the rear panel 14 are the same as those in the above-described embodiments.

ガス流れ方向規制パネル９０は、この実施の形態では、リヤパネル１４の中央のインフレータ用開口１６の周縁部に重ね合わされる基片部９１と、該基片部９１の左端側から延出した左半部９２と、該基片部９２の右端側から延出した右半部９３とを有している。詳しい図示は省略するが、該基片部９１の中央には、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と重なるインフレータ用開口が設けられ、この開口の周囲には、ボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔が設けられている。   In this embodiment, the gas flow direction regulating panel 90 includes a base piece 91 that is superimposed on the peripheral edge of the inflator opening 16 at the center of the rear panel 14 and a left half that extends from the left end side of the base piece 91. And a right half 93 extending from the right end side of the base piece 92. Although not shown in detail, an inflator opening that overlaps with the inflator opening 16 of the rear panel 14 is provided at the center of the base piece portion 91, and a bolt insertion hole that overlaps the bolt insertion hole 20 is provided around the opening. Is provided.

左半部９２及び右半部９３はそれぞれ基片部９１を挟んで反対方向へ延在する帯状のものである。この左半部９２の先端はエアバッグ１０Ｂの左端部に結合され、右半部９３の先端はエアバッグ１０Ｂの右端部に結合されている。   The left half portion 92 and the right half portion 93 each have a belt-like shape extending in opposite directions with the base piece portion 91 interposed therebetween. The tip of the left half 92 is coupled to the left end of the airbag 10B, and the tip of the right half 93 is coupled to the right end of the airbag 10B.

なお、この実施の形態では、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士を縫い合わせる際に、左半部９２及び右半部９３の先端部をそれぞれ該パネル１２，１４の重ね合わせ体の左端側と右端側とに重ね合わせ、これらを一体的にシーム１５で縫合することにより、該左半部９２及び右半部９３の先端がそれぞれエアバッグ１０Ｂの左端部と右端部とに結合されている。   In this embodiment, when the peripheral portions of the front panel 12 and the rear panel 14 are stitched together, the front end portions of the left half portion 92 and the right half portion 93 are respectively connected to the left end side of the overlapped body of the panels 12 and 14. And the ends of the left half 92 and the right half 93 are joined to the left end and the right end of the airbag 10B, respectively. .

ただし、左半部９２及び右半部９３の先端部のエアバッグ１０Ｂへの結合方法はこれに限定されない。例えば、フロントパネル１２及び／又はリヤパネル１４の周縁部から左右に延出する耳状の突片を設け、この突片に左半部９２及び右半部９３の先端部をそれぞれ縫い付けてもよい。また、左半部９２及び右半部９３の先端部をフロントパネル１２又はリヤパネル１４の周縁部よりも中央側の部分に縫い付けてもよい。   However, the method of coupling the distal end portions of the left half portion 92 and the right half portion 93 to the airbag 10B is not limited to this. For example, an ear-shaped protrusion that extends from the peripheral edge of the front panel 12 and / or the rear panel 14 to the left and right may be provided, and the tip of the left half 92 and the right half 93 may be sewn to the protrusion. . Moreover, you may sew the front-end | tip part of the left half part 92 and the right half part 93 to the part of the center side rather than the peripheral part of the front panel 12 or the rear panel 14. FIG.

これらの左半部９２及び右半部９３の延在方向の途中部同士が、結合解除可能な結合手段としてのテアシーム９４によって結合されている。この実施の形態では、該左半部９２及び右半部９３のうち、各々の先端からテアシーム９４による結合部までを、それぞれテザー部９２ａ，９３ａと称する。   The middle portions in the extending direction of the left half portion 92 and the right half portion 93 are coupled by a tear seam 94 as a coupling means that can be decoupled. In this embodiment, of the left half portion 92 and the right half portion 93, the portions from the respective leading ends to the joint portion by the tear seam 94 are referred to as tether portions 92a and 93a, respectively.

テアシーム９４によって結合された状態のテザー部９２ａ，９３ａの連続体の長さは、エアバッグ１０Ｂがフリーな状態（テザー部９２ａ，９３ａの連続体によって該エアバッグ１０Ｂの左端部と右端部とが連結されていない状態）で膨張したときの該エアバッグ１０Ｂの左端部と右端部との間隔よりも小さなものとなっている。即ち、テアシーム９４によるテザー９２ａ，９３ａ同士の結合が解除されるまでは、エアバッグ１０Ｂの膨張時における該エアバッグ１０Ｂの左端部と右端部との離反距離がこのテザー９２ａ，９３ａの連続体によって規制される。   The length of the continuous body of the tether portions 92a and 93a coupled with the tear seam 94 is such that the airbag 10B is free (the left and right ends of the airbag 10B are separated by the continuous body of the tether portions 92a and 93a). The distance between the left end portion and the right end portion of the airbag 10B when inflated in a state of being not connected) is smaller. That is, until the connection between the tethers 92a and 93a by the tear seam 94 is released, the separation distance between the left end portion and the right end portion of the airbag 10B when the airbag 10B is inflated is determined by the continuous body of the tethers 92a and 93a. Be regulated.

また、このようにテアシーム９４によって左半部９２と右半部９３とが結合された状態にあっては、ガス流れ方向規制パネル９０は、前記インフレータ用開口内に配置されたインフレータ３６の左右及び乗員側を取り囲み、上下方向に開放したものとなっている。   Further, in the state where the left half 92 and the right half 93 are coupled by the tear seam 94 as described above, the gas flow direction regulating panel 90 has left and right of the inflator 36 disposed in the inflator opening and It surrounds the passenger and is open up and down.

なお、この実施の形態でも、該テアシーム９４は、エアバッグ１０Ｂの内圧が所定以上となったときに破断してテザー部９２ａ，９３ａ同士の結合を解除するよう構成されている。   In this embodiment as well, the tear seam 94 is configured to break and release the connection between the tether portions 92a and 93a when the internal pressure of the airbag 10B exceeds a predetermined value.

エアバッグ１０Ｂをリテーナ３０に取り付けるに当っては、基片部９１のインフレータ用開口の周縁部をリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部に重ね合わせ、これらを一体に押えリング４２でリテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に固定する。   When attaching the airbag 10B to the retainer 30, the peripheral portion of the inflator opening of the base piece 91 is overlapped with the peripheral portion of the inflator opening 16 of the rear panel 14, and these are integrated with the retainer 30 by the holding ring 42. It fixes to the peripheral part of the inflator attachment port 32. FIG.

この実施の形態のその他の構成は前述の実施の形態と同様であり、第８〜１０図において前述の実施の形態と同一符号は同一部分を示している。   Other configurations of this embodiment are the same as those of the above-described embodiment, and in FIGS. 8 to 10, the same reference numerals as those of the above-described embodiment indicate the same parts.

このエアバッグ１０Ｂにあっては、該エアバッグ１０Ｂが膨張する場合、該エアバッグ１０Ｂの内圧が所定圧に達するまでは、ガス流れ方向規制パネル９０のテザー部９２ａ，９３ａ同士がテアシーム９４によって結合されており、このテザー部９２ａ，９３ａの連続体を介してエアバッグ１０Ｂの左端側と右端側とが連結されている。これにより、該エアバッグ１０Ｂの左右両端側の側外方への膨張が規制される。   In the airbag 10B, when the airbag 10B is inflated, the tether portions 92a and 93a of the gas flow direction regulating panel 90 are joined by the tear seam 94 until the internal pressure of the airbag 10B reaches a predetermined pressure. The left end side and the right end side of the airbag 10B are connected through a continuous body of the tether portions 92a and 93a. Thereby, the expansion | swelling to the side outward of this right-and-left both ends side of this airbag 10B is controlled.

また、このとき、ガス流れ方向規制パネル９０の左半部９２と右半部９３とのうち、テアシーム９４による結合部から各々の基端側までの部分が、インフレータ３６の左右及び乗員側を取り囲み、上下方向に開放したものとなっているため、インフレータ３６からの噴出ガスは、このガス流れ方向規制パネル９０の上下の開放部からエアバッグ１０Ｂ内に上方及び下方へ向って流入する。   Further, at this time, of the left half portion 92 and the right half portion 93 of the gas flow direction regulating panel 90, the portions from the coupling portion by the tear seam 94 to the respective base end sides surround the left and right sides and the occupant side of the inflator 36. Since the gas is released in the vertical direction, the gas ejected from the inflator 36 flows upward and downward into the airbag 10B from the upper and lower open parts of the gas flow direction regulating panel 90.

このように、ガス流れ方向規制パネル９０によってエアバッグ１０Ｂの左右両端側の側外方への膨張が規制されることと、エアバッグ１０Ｂ内におけるインフレータ３６からの噴出ガスの流れ方向が上下方向に規制されることとにより、該エアバッグ１０Ｂの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグ１０Ｂが上下方向に迅速に膨張する。   Thus, the gas flow direction regulating panel 90 restricts the outward expansion of the airbag 10B to the left and right ends, and the flow direction of the jet gas from the inflator 36 in the airbag 10B is in the vertical direction. By being restricted, expansion of the airbag 10B in the vertical direction is promoted, and the airbag 10B is rapidly expanded in the vertical direction.

このエアバッグ１０Ｂの内圧が所定圧を超えると、テアシーム９４がテザー部９２ａ，９３ａ同士の結合を解除する。これにより、エアバッグ１０Ｂの左端側と右端側との連結も解除され、該エアバッグ１０Ｂの左右両端側の側外方への膨張が許容される。この結果、エアバッグ１０Ｂが左右方向にも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag 10B exceeds a predetermined pressure, the tear seam 94 releases the connection between the tether portions 92a and 93a. As a result, the connection between the left end side and the right end side of the airbag 10B is also released, and the airbag 10B is allowed to expand outward on the left and right ends. As a result, the airbag 10B is sufficiently inflated in the left-right direction.

この実施の形態では、該ガス流れ方向規制パネル９０の左半部９２と右半部９３とが基片部９１を介して一連一体に設けられているので、ガス流れ方向規制パネル９０自体の構成やエアバッグ１０Ｂへの取り付け構造が簡易である。ただし、該基片部９１を省略して左半部９２と右半部９３と別体に構成し、これらを個別にインフレータ用開口１６の近傍に取り付けるようにしてもよい。   In this embodiment, since the left half portion 92 and the right half portion 93 of the gas flow direction regulating panel 90 are integrally provided through the base piece portion 91, the configuration of the gas flow direction regulating panel 90 itself. And the attachment structure to the airbag 10B is simple. However, the base piece portion 91 may be omitted, and the left half portion 92 and the right half portion 93 may be configured separately and attached separately to the inflator opening 16.

第１１図及び第１２図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第１３図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。なお、第１１図はエアバッグ膨張途中時を示し、第１２図はエアバッグ膨張完了時を示している。   11 and 12 are sectional views of an airbag and an airbag apparatus according to still another embodiment, and FIG. 13 is an exploded perspective view of the airbag and the airbag apparatus. FIG. 11 shows the air bag in the middle of inflation, and FIG. 12 shows the air bag inflated.

この実施の形態のエアバッグ１０Ｃも、フロントパネル１２とリヤパネル１４とが縫い合わされて袋体状とされ、内部にガス流れ方向規制パネル１００が設置されたものである。該フロントパネル１２及びリヤパネル１４の構成や縫合構造は、前述の各実施の形態と同様である。   The airbag 10C of this embodiment also has a bag shape formed by stitching the front panel 12 and the rear panel 14, and the gas flow direction regulating panel 100 is installed therein. The configuration and stitching structure of the front panel 12 and the rear panel 14 are the same as those in the above-described embodiments.

ガス流れ方向規制パネル１００は、この実施の形態では、それぞれ帯状の左半部１０１と右半部１０２とを有している。左半部１０１は、一端側がエアバッグ１０Ｃの左端部に連結され、右半部１０２は、一端側がエアバッグ１０Ｃの右端部に連結されている。これらの左半部１０１及び右半部１０２は、エアバッグ１０Ｃの左右両端側からそれぞれ該エアバッグ１０Ｃの中央側へ延在している。   In this embodiment, the gas flow direction regulating panel 100 has a band-shaped left half 101 and a right half 102, respectively. One end of the left half 101 is connected to the left end of the airbag 10C, and one end of the right half 102 is connected to the right end of the airbag 10C. The left half 101 and the right half 102 extend from the left and right ends of the airbag 10C toward the center of the airbag 10C.

なお、この実施の形態でも、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士を縫い合わせる際に、左半部１０１及び右半部１０２の前記一端側をそれぞれ該パネル１２，１４の重ね合わせ体の左端側と右端側とに重ね合わせ、これらを一体的にシーム１５で縫合することにより、左半部１０１及び右半部１０２の該一端側がそれぞれエアバッグ１０Ｃの左端部と右端部とに結合されている。ただし、前述の実施の形態と同様、左半部１０１及び右半部１０２の該一端側のエアバッグ１０Ｃへの結合方法はこれに限定されない。   Even in this embodiment, when the peripheral portions of the front panel 12 and the rear panel 14 are stitched together, the one end side of the left half 101 and the right half 102 is connected to the left end of the overlapped body of the panels 12 and 14, respectively. The left and right end portions of the left half 101 and the right half 102 are joined to the left end and the right end of the airbag 10C, respectively, by overlapping the side and the right end side and stitching them together with the seam 15. Yes. However, as in the above-described embodiment, the method of coupling the left half 101 and the right half 102 to the airbag 10C on one end side is not limited to this.

リヤパネル１４のエアバッグ内側面のうち、中央のインフレータ用開口１６の左右近傍部分には、それぞれ、該左半部１０１及び右半部１０２を挿通するための挿通部１０３が設けられている。   An insertion portion 103 for inserting the left half portion 101 and the right half portion 102 is provided in a portion near the left and right of the central inflator opening 16 on the inner side surface of the airbag of the rear panel 14.

第１３図の通り、この実施の形態では、各挿通部１０３は、帯状ないし長方形状の小クロスよりなり、その長手方向を該左半部１０１及び右半部１０２の延在方向と交叉方向としてリヤパネル１４のエアバッグ内側面に重ね合わされ、該長手方向の両端側がシーム（符号略）により該リヤパネル１４に縫い付けられたものとなっている。   As shown in FIG. 13, in this embodiment, each insertion portion 103 is formed of a band-shaped or rectangular small cross, and the longitudinal direction thereof is the crossing direction with the extending direction of the left half portion 101 and the right half portion 102. It is superimposed on the inner side surface of the airbag of the rear panel 14, and both ends in the longitudinal direction are sewn to the rear panel 14 by seams (reference numerals omitted).

開口１６の左側に設けられた挿通部１０３とリヤパネル１４との間に左半部１０１の延在方向途中部が摺動可能に引き通され、開口１６の右側に設けられた挿通部１０３とリヤパネル１４との間に右半部１０１の延在方向途中部が摺動可能に引き通されている。   A middle part in the extending direction of the left half 101 is slidably passed between the insertion part 103 provided on the left side of the opening 16 and the rear panel 14, and the insertion part 103 provided on the right side of the opening 16 and the rear panel. 14, the middle part in the extending direction of the right half 101 is slidably drawn.

第１１図の通り、該左半部１０１及び右半部１０２の他端側（エアバッグ中央側の端部）同士が、結合解除可能な結合手段としてのテアシーム１０４により、エアバッグ１０Ｃの中央付近で結合されている。   As shown in FIG. 11, the other end side (end portion of the airbag center side) of the left half portion 101 and the right half portion 102 is near the center of the airbag 10C by the tear seam 104 as a coupling means capable of releasing the coupling. It is combined with.

このテアシーム１０４によって結合された状態の左半部１０１と右半部１０２との連続体の長さは、リヤパネル１４の直径よりも小さなものとなっている。そのため、エアバッグ１０Ｃの膨張時において、該テアシーム１０４による結合が解除されるまでは、該エアバッグ１０Ｃの左右両端部の側外方への膨張（該エアバッグ１０Ｃの左端部と右端部との離反距離）が、この左半部１０１と右半部１０２との連続体により規制される。   The length of the continuous body of the left half portion 101 and the right half portion 102 that are joined by the tear seam 104 is smaller than the diameter of the rear panel 14. Therefore, when the airbag 10C is inflated, until the coupling by the tear seam 104 is released, the airbag 10C is inflated outward from the left and right ends of the airbag 10C (the left and right ends of the airbag 10C The separation distance is regulated by the continuous body of the left half 101 and the right half 102.

なお、この実施の形態でも、該テアシーム１０４は、エアバッグ１０Ｃの内圧が所定以上となったときに破断して左半部１０１と右半部１０２との結合を解除するよう構成されている。   Also in this embodiment, the tear seam 104 is configured to break and release the connection between the left half 101 and the right half 102 when the internal pressure of the airbag 10C exceeds a predetermined value.

このエアバッグ１０Ｃをエアバッグ装置のリテーナ３０に取り付けるに当っては、リヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部を該リテーナ３０のインフレータ用開口３２の周縁部に重ね合わせ、押えリング４２で固定する。   When the airbag 10C is attached to the retainer 30 of the airbag device, the peripheral portion of the inflator opening 16 of the rear panel 14 is overlapped with the peripheral portion of the inflator opening 32 of the retainer 30, and is fixed by the presser ring 42. .

この実施の形態のその他の構成は前述の実施の形態と同様であり、第１１〜１３図において前述の実施の形態と同一符号は同一部分を示している。   Other configurations of this embodiment are the same as those of the above-described embodiment. In FIGS. 11 to 13, the same reference numerals as those of the above-described embodiment denote the same parts.

このエアバッグ１０Ｃにあっては、該エアバッグ１０Ｃが膨張する場合、該エアバッグ１０Ｃの内圧が所定圧に達するまでは、ガス流れ方向規制パネル１００の左半部１０１と右半部１０２とがテアシーム１０４によって結合されており、この左半部１０１と右半部１０２との連続体を介してエアバッグ１０Ｃの左端側と右端側とが連結されている。これにより、該エアバッグ１０Ｃの左右両端側の側外方への膨張が規制される。   In the airbag 10C, when the airbag 10C is inflated, the left half 101 and the right half 102 of the gas flow direction regulating panel 100 are not connected until the internal pressure of the airbag 10C reaches a predetermined pressure. They are connected by a tear seam 104, and the left end side and the right end side of the airbag 10C are connected through a continuous body of the left half portion 101 and the right half portion 102. As a result, the outward expansion of the airbag 10C to the left and right ends is restricted.

また、このとき、該左半部１０１及び右半部１０２のうち、該テアシーム１０４による結合部から各々の挿通部１０３までの部分が、インフレータ３６の左右及び乗員側を取り囲み、上下方向に開放したものとなっているため、インフレータ３６からの噴出ガスは、この上下の開放部からエアバッグ１０Ｃ内に上方及び下方へ向って流入する。   In addition, at this time, of the left half portion 101 and the right half portion 102, the portion from the coupling portion by the tear seam 104 to each insertion portion 103 surrounds the left and right sides and the occupant side of the inflator 36 and is opened in the vertical direction. Therefore, the jet gas from the inflator 36 flows upward and downward into the airbag 10C from the upper and lower open portions.

このように、ガス流れ方向規制パネル１００によってエアバッグ１０Ｃの左右両端側の側外方への膨張が規制されることと、エアバッグ１０Ｃ内におけるインフレータ３６からの噴出ガスの流れ方向が上下方向に規制されることとにより、該エアバッグ１０Ｃの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグ１０Ｃが上下方向に迅速に膨張する。   As described above, the gas flow direction regulating panel 100 regulates the outward expansion of the airbag 10C to the left and right ends, and the flow direction of the jet gas from the inflator 36 in the airbag 10C is in the vertical direction. By being restricted, expansion of the airbag 10C in the vertical direction is promoted, and the airbag 10C is rapidly expanded in the vertical direction.

このエアバッグ１０Ｃの内圧が所定圧を超えると、テアシーム１０４が左半部１０１と右半部１０２との結合を解除する。これにより、エアバッグ１０Ｃの左端側と右端側との連結も解除され、該エアバッグ１０Ｃの左右両端側の側外方への膨張が許容される。この結果、エアバッグ１０Ｃが左右方向にも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag 10C exceeds a predetermined pressure, the tear seam 104 releases the connection between the left half 101 and the right half 102. Accordingly, the connection between the left end side and the right end side of the airbag 10C is also released, and the airbag 10C is allowed to expand outward on the left and right end sides. As a result, the airbag 10C is sufficiently inflated in the left-right direction.

第１４図及び第１５図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第１６図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。なお、第１４図はエアバッグ膨張途中時を示し、第１５図はエアバッグ膨張完了時を示している。   FIGS. 14 and 15 are sectional views of an airbag and an airbag apparatus according to still another embodiment, and FIG. 16 is an exploded perspective view of the airbag and the airbag apparatus. FIG. 14 shows the air bag in the middle of inflation, and FIG. 15 shows the air bag inflated.

この実施の形態のエアバッグ１０Ｄは、第１１〜１３図のエアバッグ１０Ｃにおいて、リヤパネル１４のうち、一方（この実施の形態ではガス流れ方向規制パネル１００の右半部１０２が挿通される方）の挿通部１０３Ａと重なる領域に、ベントホール１８が設けられると共に、この挿通部１０３Ａに、該ベントホール１８と重なる開口１０５が設けられた如き構成となっている。   The airbag 10D of this embodiment is one of the rear panels 14 in the airbag 10C of FIGS. 11 to 13 (in this embodiment, the right half 102 of the gas flow direction regulating panel 100 is inserted). The vent hole 18 is provided in a region overlapping the insertion portion 103A, and the opening 105 overlapping the vent hole 18 is provided in the insertion portion 103A.

第１６図の通り、この挿通部１０３Ａも、帯状ないし長方形状の小クロスよりなり、その１対の側辺の延在方向を該右半部１０２の延在方向と交叉方向としてリヤパネル１４のエアバッグ内側面に重ね合わされ、他の１対の側辺部がシーム（符号略）により該リヤパネル１４に縫い付けられたものとなっている。このクロスの中央付近に、ベントホール１８と略等径の開口１０５が形成されており、これらのベントホール１８と開口１０５とが略同心状に重なるように配置されている。これらのベントホール１８及び開口１０５の径は、右半部１０２の幅よりも小となっている。   As shown in FIG. 16, the insertion portion 103A is also composed of a small band-like or rectangular cross, and the air flow of the rear panel 14 is defined such that the extending direction of the pair of side sides intersects with the extending direction of the right half portion 102. The bag is superposed on the inner side surface of the bag, and the other pair of side portions are sewn to the rear panel 14 by seams (not shown). Near the center of the cross, an opening 105 having substantially the same diameter as the vent hole 18 is formed, and the vent hole 18 and the opening 105 are arranged so as to overlap substantially concentrically. The diameters of the vent hole 18 and the opening 105 are smaller than the width of the right half 102.

この挿通部１０３Ａとリヤパネル１４との間に右半部１０２の延在方向途中部が摺動可能に引き通されている。この状態にあっては、第１４図の通り、開口１０５及びベントホール１８は、該右半部１０２によって塞がれている。   A middle portion in the extending direction of the right half portion 102 is slidably passed between the insertion portion 103A and the rear panel 14. In this state, as shown in FIG. 14, the opening 105 and the vent hole 18 are closed by the right half 102.

この実施の形態では、リヤパネル１４のうち、左半部１０１が挿通される左側の挿通部１０３と重なる領域には、ベントホール１８が設けられていない。ただし、図示はしないが、この領域にもベントホール１８を設け、該左半部１０１の挿通部として、右半部１０２と同様の開口１０５付き挿通部１０３Ａを設けてもよい。   In this embodiment, the vent hole 18 is not provided in a region of the rear panel 14 that overlaps the left insertion portion 103 through which the left half 101 is inserted. However, although not shown, the vent hole 18 may be provided in this region, and the insertion portion 103A with the opening 105 similar to the right half portion 102 may be provided as the insertion portion of the left half portion 101.

また、リヤパネル１４のうち、該挿通部１０３Ａと重なる領域以外の箇所にもベントホールを設けてもよい。また、右半部１０２のうち、該開口１０５と重なる部分に、該開口１０５及びベントホール１８よりも小径の補助ベントホールを設け、この補助ベントホールを介してエアバッグ１０Ｄの内外が常時連通した構成としてもよい。あるいは、右半部１０２の幅を開口１０５及びベントホール１８の径よりも小さくしてもよい。   Further, a vent hole may be provided in a portion of the rear panel 14 other than the region overlapping with the insertion portion 103A. Further, an auxiliary vent hole having a smaller diameter than the opening 105 and the vent hole 18 is provided in a portion of the right half portion 102 that overlaps the opening 105, and the inside and outside of the airbag 10D are always in communication with each other through the auxiliary vent hole. It is good also as a structure. Alternatively, the width of the right half 102 may be smaller than the diameters of the opening 105 and the vent hole 18.

このエアバッグ１０Ｄのその他の構成は第１１〜１３図のエアバッグ１０Ｃと同様であり、第１４〜１６図において第１１〜１３図と同一符号は同一部分を示している。   The other structure of this airbag 10D is the same as that of the airbag 10C of FIGS. 11-13, and the same code | symbol as FIGS. 11-13 has shown the same part in FIGS. 14-16.

このエアバッグ１０Ｄにあっても、該エアバッグ１０Ｄが膨張する場合、該エアバッグ１０Ｄの内圧が所定圧に達するまでは、ガス流れ方向規制パネル１００の左半部１０１と右半部１０２とがテアシーム１０４によって結合されており、この左半部１０１と右半部１０２との連続体を介してエアバッグ１０Ｄの左端側と右端側とが連結されている。これにより、該エアバッグ１０Ｄの左右両端側の側外方への膨張が規制される。   Even in the airbag 10D, when the airbag 10D is inflated, the left half portion 101 and the right half portion 102 of the gas flow direction regulating panel 100 remain until the internal pressure of the airbag 10D reaches a predetermined pressure. The air seam 104 is connected to each other, and the left end side and the right end side of the airbag 10D are connected via a continuous body of the left half 101 and the right half 102. As a result, the outward expansion of the airbag 10D to the left and right ends is restricted.

また、このとき、該左半部１０１及び右半部１０２のうち、該テアシーム１０４による結合部から各々の挿通部１０３までの部分が、インフレータ３６の左右及び乗員側を取り囲み、上下方向に開放したものとなっているため、インフレータ３６からの噴出ガスは、この上下の開放部からエアバッグ１０Ｄ内に上方及び下方へ向って流入する。   In addition, at this time, of the left half portion 101 and the right half portion 102, the portion from the coupling portion by the tear seam 104 to each insertion portion 103 surrounds the left and right sides and the occupant side of the inflator 36 and is opened in the vertical direction. Therefore, the jet gas from the inflator 36 flows upward and downward into the airbag 10D from the upper and lower open portions.

これにより、該エアバッグ１０Ｄの上下方向への膨張が促進され、該エアバッグ１０Ｄが上下方向に迅速に膨張する。   Thereby, expansion | swelling to the up-down direction of this airbag 10D is accelerated | stimulated, and this airbag 10D expand | swells up and down rapidly.

さらに、このエアバッグ１０Ｄにあっては、該左半部１０１と右半部１０２とがテアシーム１０４によって結合されている段階においては、該左半部１０１及び右半部１０２は挿通部１０３，１０３Ａから引き抜き不能であり、第１４図の如くこの右半部１０２によって挿通部１０３Ａの開口１０５及びベントホール１８が閉鎖された状態となっている。これにより、該開口１０５及びベントホール１８を介してエアバッグ１０Ｄ外にガスが流出することが規制され、エアバッグ１０Ｄの内圧が速やかに上昇する。この結果、エアバッグ１０Ｄの膨張が早期化される。   Further, in the airbag 10D, at the stage where the left half 101 and the right half 102 are joined by the tear seam 104, the left half 101 and the right half 102 are inserted into the insertion portions 103, 103A. As shown in FIG. 14, the opening 105 and the vent hole 18 of the insertion portion 103A are closed by the right half portion 102 as shown in FIG. As a result, the gas is restricted from flowing out of the airbag 10D through the opening 105 and the vent hole 18, and the internal pressure of the airbag 10D rises quickly. As a result, the inflation of the airbag 10D is accelerated.

このエアバッグ１０Ｄの内圧が所定圧を超えると、テアシーム１０４が破断して左半部１０１と右半部１０２との結合を解除する。これにより、エアバッグ１０Ｄの左端側と右端側との連結も解除され、該エアバッグ１０Ｄの左右両端側の側外方への膨張が許容される。この結果、エアバッグ１０Ｄが左右方向にも十分に膨張するようになる。   When the internal pressure of the airbag 10D exceeds a predetermined pressure, the tear seam 104 is broken and the connection between the left half 101 and the right half 102 is released. Thereby, the connection between the left end side and the right end side of the airbag 10D is also released, and the airbag 10D is allowed to expand outwardly on the left and right ends. As a result, the airbag 10D is sufficiently inflated in the left-right direction.

また、このようにエアバッグ１０Ｄの左右両端部が側外方へ向って膨張するのに伴い、左半部１０１及び右半部１０２はそれぞれ側方へ引張られ、各挿通部１０３，１０３Ａから引き抜かれる。これにより、第１５図の如く、該挿通部１０３Ａの開口１０５及びベントホール１８が開放され、これらの開口１０５及びベントホール１８を介してエアバッグ１０Ｄの内外が連通するため、エアバッグ１０Ｄに乗員が突っ込んで来た場合には、該開口１０５及びベントホール１８を介してエアバッグ１０Ｄ外にガスが流出し、乗員がこのエアバッグ１０Ｄによってソフトに拘束されるようになる。   In addition, as the left and right ends of the airbag 10D are inflated laterally in this way, the left half 101 and the right half 102 are pulled sideways and pulled out from the insertion portions 103 and 103A. It is. As a result, as shown in FIG. 15, the opening 105 and the vent hole 18 of the insertion portion 103A are opened, and the inside and the outside of the airbag 10D communicate with each other through the opening 105 and the vent hole 18. In the case where the gas enters, the gas flows out of the airbag 10D through the opening 105 and the vent hole 18, and the occupant is softly restrained by the airbag 10D.

上記の各実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されない。   Each of the above embodiments shows an example of the present invention, and the present invention is not limited to each of the above embodiments.

例えば、上記の各実施の形態では、結合解除可能な結合手段として、簡便なテアシームを用いているが、これ以外の結合手段、例えばエアバッグの内圧が所定値以上になると剥離する低接着性の接着剤等を用いてもよい。   For example, in each of the above-described embodiments, a simple tear seam is used as a coupling means that can be decoupled, but other coupling means, for example, a low adhesive property that peels off when the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined value. An adhesive or the like may be used.

実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張途中時における断面図である。It is sectional drawing in the middle of the airbag expansion | deployment of the airbag which concerns on embodiment, and an airbag apparatus. 図１のエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張完了時における断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag and the airbag apparatus in FIG. 図１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag and airbag apparatus of FIG. 実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張途中時における断面図である。It is sectional drawing in the middle of the airbag expansion | deployment of the airbag which concerns on embodiment, and an airbag apparatus. 図４のエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張完了時における断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the airbag and the airbag apparatus in FIG. 4 when the airbag has been inflated. 図４のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag of FIG. 4, and an airbag apparatus. 図４のエアバッグのインナーバッグの斜視図である。It is a perspective view of the inner bag of the airbag of FIG. 実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張途中時における断面図である。It is sectional drawing in the middle of the airbag expansion | deployment of the airbag which concerns on embodiment, and an airbag apparatus. 図８のエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張完了時における断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of the airbag and the airbag apparatus in FIG. 図８のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag and airbag apparatus of FIG. 実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張途中時における断面図である。It is sectional drawing in the middle of the airbag expansion | deployment of the airbag which concerns on embodiment, and an airbag apparatus. 図１１のエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張完了時における断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of the airbag and the airbag apparatus in FIG. 11 when the airbag has been inflated. 図１１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag and airbag apparatus of FIG. 実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張途中時における断面図である。It is sectional drawing in the middle of the airbag expansion | deployment of the airbag which concerns on embodiment, and an airbag apparatus. 図１４のエアバッグ及びエアバッグ装置のエアバッグ膨張完了時における断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view of the airbag and the airbag apparatus in FIG. 14 when the airbag has been inflated. 図１４のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the airbag and airbag apparatus of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０，１０Ａ〜１０Ｄ エアバッグ
１２ フロントパネル
１２ａ 突片
１４ リヤパネル
１８ ベントホール
２２，７０ インナーバッグ
２２Ａ，７１Ａ 第１インナーパネル
２２Ｂ，７１Ｂ 第２インナーパネル
２７，７５ 連通口
３０ リテーナ
３２ インフレータ取付口
３６ インフレータ
３６ａ ガス噴出口
４２ 押えリング
６０，９４，１０４ テアシーム
８０ テザー
９０，１００ ガス流れ方向規制パネル
９２，１０１ 左半部
９３，１０２ 右半部
１０３，１０３Ａ 挿通部
１０５ 開口 10, 10A to 10D Airbag 12 Front panel 12a Projection piece 14 Rear panel 18 Vent hole 22, 70 Inner bag 22A, 71A First inner panel 22B, 71B Second inner panel 27, 75 Communication port 30 Retainer 32 Inflator mounting port 36 Inflator 36a Gas outlet 42 Presser ring 60, 94, 104 Tear seam 80 Tether 90, 100 Gas flow direction regulating panel 92, 101 Left half part 93, 102 Right half part 103, 103A Insertion part 105 Opening

Claims (10)

ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該エアバッグ内にインナーバッグが設けられており、
該インナーバッグには、該インナーバッグ内とエアバッグ内とを連通する連通部が設けられており、
まず該インナーバッグ内にガスが導入されて該インナーバッグが膨張し、次いで該連通部を介して該インナーバッグ内からエアバッグ内へガスが流出することにより該エアバッグの残部が膨張するよう構成されたエアバッグにおいて、
該エアバッグの左右両端部がそれぞれ結合解除可能な結合手段によって該インナーバッグに結合され、これにより該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されており、
該結合手段は、該エアバッグの内圧が所定圧以上になると結合を解除するよう構成されていることを特徴とするエアバッグ。 An airbag inflated by gas from a gas generator,
It has a front panel arranged on the occupant side and a rear panel arranged on the side opposite to the occupant, and the front panel and the rear panel have their peripheral parts joined together,
An inner bag is provided in the airbag,
The inner bag is provided with a communicating portion that communicates the inside of the inner bag and the inside of the airbag.
First, the gas is introduced into the inner bag so that the inner bag is inflated, and then the remaining portion of the airbag is inflated by the gas flowing out from the inner bag into the airbag through the communicating portion. In the air bag
The left and right ends of the airbag are coupled to the inner bag by coupling means capable of releasing the coupling, thereby restricting the lateral expansion of the left and right ends of the airbag.
The airbag is characterized in that the coupling means is configured to release the coupling when the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined pressure. 請求項１において、該インナーバッグが前記フロントパネルに連結されており、これにより、エアバッグ膨張時における該フロントパネルと前記リヤパネルとの離反距離が規制されていることを特徴とするエアバッグ。   2. The airbag according to claim 1, wherein the inner bag is connected to the front panel, whereby a separation distance between the front panel and the rear panel when the airbag is inflated is regulated. 請求項１において、該エアバッグ内に、前記フロントパネルと前記リヤパネルとを連結するテザーが設けられており、このテザーにより、エアバッグ膨張時における該フロントパネルの該リヤパネルからの離反距離が規制されていることを特徴とするエアバッグ。   The tether for connecting the front panel and the rear panel is provided in the airbag according to claim 1, and the tether regulates a separation distance of the front panel from the rear panel when the airbag is inflated. An airbag characterized by having ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該開口の周囲に、該ガス発生器から該エアバッグ内に噴出するガスの流れ方向を規制するガス流れ方向規制パネルが設けられたエアバッグにおいて、
該ガス流れ方向規制パネルは、前記開口の左側に配置された左半部と、該開口の右側に配置された右半部とを有しており、
該左半部に該エアバッグの左端側が連結され、該右半部に該エアバッグの右端側が連結されており、
該左半部と該右半部とが、結合解除可能な結合手段によって結合されており、
該結合手段が結合を解除する前の状態にあっては、エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が該ガス流れ方向規制パネルによって規制されており、
該結合手段は、該エアバッグの内圧が所定圧以上になると結合を解除するよう構成されていることを特徴とするエアバッグ。 An airbag inflated by gas from a gas generator,
It has a front panel arranged on the occupant side and a rear panel arranged on the side opposite to the occupant, and the front panel and the rear panel have their peripheral parts joined together,
An opening for the gas generator is provided in the center of the rear panel,
In the airbag provided with a gas flow direction regulating panel for regulating the flow direction of the gas ejected from the gas generator into the airbag around the opening,
The gas flow direction regulating panel has a left half disposed on the left side of the opening and a right half disposed on the right side of the opening,
The left half of the airbag is connected to the left half, and the right end of the airbag is connected to the right half,
The left half and the right half are coupled by a coupling means capable of decoupling,
In the state before the coupling means releases the coupling, the outward expansion of the left and right ends of the airbag is regulated by the gas flow direction regulating panel,
The airbag is characterized in that the coupling means is configured to release the coupling when the internal pressure of the airbag exceeds a predetermined pressure. 請求項４において、該左半部は、エアバッグの左端側から前記開口の左側近傍まで延在しており、該右半部は、エアバッグの右端側から該開口の右側近傍まで延在しており、
該左半部の延在方向の途中部と該右半部の延在方向の途中部とが前記結合手段によって結合されることにより、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されていることを特徴とするエアバッグ。 5. The left half of claim 4, wherein the left half extends from the left end of the airbag to the vicinity of the left side of the opening, and the right half extends from the right end of the airbag to the vicinity of the right side of the opening. And
The middle part in the extending direction of the left half part and the middle part in the extending direction of the right half part are coupled by the coupling means, so that the left and right end parts of the airbag are expanded outwardly to the side. An air bag characterized by being regulated. 請求項５において、該左半部と右半部とが一連一体に設けられていることを特徴とするエアバッグ。   6. The airbag according to claim 5, wherein the left half and the right half are provided integrally in a series. 請求項４において、該左半部は、エアバッグの左端側から該エアバッグの中央側へ延在しており、該右半部は、エアバッグの右端側から該エアバッグの中央側へ延在しており、
前記リヤパネルのエアバッグ内側面のうち、前記開口の左側近傍に、該左半部の延在方向の途中部が挿通された挿通部が設けられており、該開口の右側近傍に、該右半部の延在方向の途中部が挿通された挿通部が設けられており、
該左半部及び該右半部のエアバッグ中央側の端部同士が前記結合手段によって結合されることにより、該エアバッグの左右両端部の側外方への膨張が規制されていることを特徴とするエアバッグ。 In Claim 4, the left half extends from the left end side of the airbag to the center side of the airbag, and the right half extends from the right end side of the airbag to the center side of the airbag. Exist,
An insertion portion in which a middle portion in the extending direction of the left half portion is inserted is provided in the vicinity of the left side of the opening on the inner surface of the airbag of the rear panel, and the right half of the opening is provided in the vicinity of the right side of the opening. An insertion part is provided in which the middle part of the extending direction of the part is inserted,
Expansion of the left and right end portions of the airbag to the outside is restricted by connecting the end portions of the left half portion and the right half portion on the airbag center side by the coupling means. A featured airbag. 請求項７において、前記リヤパネルのうち、少なくとも一方の前記挿通部と重なる領域に、ベントホールが設けられており、
該ベントホール上に配置された該挿通部には、該ベントホールと重なる開口が設けられており、
この挿通部に前記左半部又は右半部が挿通された状態にあっては、該左半部又は右半部によって該開口及びベントホールが塞がれており、
この挿通部から該左半部又は右半部が抜け出すことにより、該開口及びベントホールが開放され、該開口及びベントホールを介してエアバッグの内外が連通することを特徴とするエアバッグ。 In Claim 7, a vent hole is provided in a region overlapping with at least one of the insertion portions of the rear panel,
The insertion portion disposed on the vent hole is provided with an opening overlapping the vent hole,
In the state where the left half or right half is inserted through this insertion part, the opening and the vent hole are closed by the left half or right half,
The airbag is characterized in that the opening and the vent hole are opened when the left half or the right half is pulled out from the insertion portion, and the inside and outside of the airbag communicate with each other through the opening and the vent hole. 請求項１ないし８のいずれか1項において、前記結合手段はテアシームよりなることを特徴とするエアバッグ。   9. The airbag according to claim 1, wherein the coupling means is a tear seam. エアバッグと、該エアバッグを膨張させるガス発生器とを備えたエアバッグ装置において、
該エアバッグは請求項１ないし９のいずれか１項に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。 In an airbag device comprising an airbag and a gas generator for inflating the airbag,
The airbag device according to any one of claims 1 to 9, wherein the airbag device is the airbag device.
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