JP2007331624A - Lower vehicle body structure for automobile - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lower vehicle body structure for an automobile having a fuel tank below a floor panel for preventing interference between the fuel tank and a fastening tool in the case of backside collision while exposing a bolt tip without mounting a box nut or the like when a mounting bracket for a vehicle part is fastened and fixed by using member components. <P>SOLUTION: A protection bracket 7 is installed between a swelling part 3a of the fuel tank 3 and fastening tools 5 and 6 in a seat mounting bracket 4, to prevent interference between the fuel tank 3 and the fastening tools 5 and 6. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

この発明は、自動車の下部車体構造に関し、特に、フロアパネルの下方で燃料タンクを支持する自動車の下部車体構造に関する。   The present invention relates to a lower body structure of an automobile, and more particularly, to a lower body structure of an automobile that supports a fuel tank below a floor panel.

従来から、自動車の下部において燃料タンクを支持することが知られている。一般に、この燃料タンクは、フロアパネルの下方で支持されるが、後突時等にはサスペンションクロスメンバー等によって後方から押圧されて、他の車両部品と干渉するおそれがある。そこで、こうした干渉を防ぐ構造を採用することが求められる。   Conventionally, it is known to support a fuel tank in the lower part of an automobile. In general, this fuel tank is supported below the floor panel, but may be pressed from behind by a suspension cross member or the like at the time of a rear collision and interfere with other vehicle parts. Therefore, it is required to adopt a structure that prevents such interference.

例えば、下記特許文献１では、燃料タンク近傍のフロアパネルにシートブラケットを設けたものにおいて、シートブラケットを固定する締結具との干渉を防ぐため、燃料タンクと締結具の間にプロテクタを設けることが開示されている。   For example, in Patent Document 1 below, in a case where a seat bracket is provided on a floor panel near the fuel tank, a protector is provided between the fuel tank and the fastener in order to prevent interference with a fastener that fixes the seat bracket. It is disclosed.

このようにプロテクタを設けることにより、後突時に燃料タンクが後方から押圧されて締結具側に変位したとしても、締結具との干渉を防ぐことができ、燃料タンクを保護することができる。
特開昭６４−２８０７７号公報 By providing the protector in this manner, even when the fuel tank is pressed from the rear and displaced toward the fastener at the time of a rear collision, interference with the fastener can be prevented and the fuel tank can be protected.
JP-A 64-28077

ところで、近年、シートブラケット等の車両部品の取付けブラケットの取付け剛性を高めるため、フロアパネルだけではなく、サイドフレームやクロスメンバー等のメンバー部材の接合フランジを利用して、取付けブラケットを締結固定することがある。このように、メンバー部材の接合フランジを利用して取付けブラケットを締結固定することで、余計な補強ブラケット等を必要とせず、部品点数を増加させずに、取付けブラケットの取付け剛性を高めることができる。   By the way, in recent years, in order to increase the mounting rigidity of mounting brackets for vehicle parts such as seat brackets, the mounting brackets are fastened and fixed using not only the floor panel but also the joining flanges of member members such as side frames and cross members. There is. In this way, by fastening and fixing the mounting bracket using the joining flange of the member member, it is possible to increase the mounting rigidity of the mounting bracket without requiring an extra reinforcing bracket or the like and without increasing the number of parts. .

当然、こうした場合でも燃料タンクと締結具の干渉の問題は生じるため、前述の特許文献１のように、燃料タンクと締結具との間にプロテクタを設け、プロテクタによって接合フランジに設けた締結具を完全に覆ってしまうことが考えられる。   Naturally, even in such a case, since the problem of interference between the fuel tank and the fastener occurs, a protector is provided between the fuel tank and the fastener and a fastener provided on the joining flange by the protector is used as described in Patent Document 1 above. It may be completely covered.

しかし、フロアパネルとメンバー部材の接合フランジとの間には、両者間に水が侵入してメンバー部材のエッジ部から錆が発生するのを防止するため、車体溶接後に、シーラー（シール剤）を塗布することが行なわれる。こうして、シーラーを塗布することを考慮すると、接合フランジに設けた締結具をプロテクタで覆ってしまうと、接合フランジが露出せずシーラー塗布作業が行えないといった問題が生じる。   However, in order to prevent water from entering between the floor panel and the joining flange of the member member and generating rust from the edge of the member member, a sealer (sealant) is applied after welding the vehicle body. Application is performed. Thus, in consideration of applying the sealer, if the fastener provided on the joining flange is covered with a protector, there arises a problem that the joining flange is not exposed and the sealer application operation cannot be performed.

そこで、プロテクタを設けることなく燃料タンクを保護する構造として締結具に「袋ナット」を設定して、フロアパネル下方で露出するボルト先端を覆う構造が考えられる。   Therefore, as a structure for protecting the fuel tank without providing a protector, a structure in which a “cap nut” is set in the fastener to cover the bolt end exposed below the floor panel is conceivable.

しかしながら、このように「袋ナット」を設定すると、生産コストが増大するという問題が新たに生じ、さらに、締結作業時においてもボルトの先端が露出しないため、ボルトの誤組付け等を目視で確認できないという問題が生じる。   However, setting the “cap nut” in this way creates a new problem of increased production costs, and the bolt tip is not exposed even during fastening work, so it is possible to visually check for incorrect assembly of the bolt. The problem that it is not possible arises.

そこで、本発明は、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置する自動車の下部車体構造において、車両部品の取付けブラケットをメンバー部材も利用して締結固定する際に、袋ナット等を設定することなく、ボルト先端を露出させつつ、後突時等の燃料タンクと締結具との干渉を防ぐことができる自動車の下部車体構造を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention, in the lower body structure of an automobile in which a fuel tank is installed below the floor panel, without using a cap nut or the like when fastening and fixing a vehicle component mounting bracket using a member member, An object of the present invention is to provide a lower body structure of an automobile capable of preventing interference between a fuel tank and a fastener at the time of a rear collision while exposing a front end of a bolt.

この発明の自動車の下部車体構造は、車体の床面を形成するフロアパネルと、該フロアパネルとの間で閉断面を形成するようにフロアパネル下面に接合フランジを介して接合されるフレーム部材と、該フレーム部材の接合フランジに設けられ、車両部品の取付けブラケットを固定するボルト・ナットのうちボルトの先端がフロアパネル下方に露出する締結具と、該締結具に近接するフロアパネル下方に配設される燃料タンクと、前記フロアパネル若しくは前記フレーム部材のいずれか一方に取付けられ、略下面視で、通常時には前記締結具を覆わないように位置して、燃料タンク変位時には燃料タンクの接触により該締結具を覆うように変形する保護ブラケットとを備えたものである。   The lower body structure of an automobile according to the present invention includes a floor panel that forms a floor surface of the vehicle body, and a frame member that is joined to the lower surface of the floor panel via a joining flange so as to form a closed cross section with the floor panel. A fastener that is provided on a joint flange of the frame member and that fixes a mounting bracket of a vehicle component, and that a bolt tip is exposed below the floor panel, and is disposed below the floor panel adjacent to the fastener. The fuel tank is attached to one of the floor panel and the frame member, and is positioned so as not to cover the fastener in a normal view in a substantially bottom view. And a protective bracket that is deformed so as to cover the fastener.

上記構成によれば、保護ブラケットが通常時には締結具を覆わないように位置して、燃料タンク変位時、すなわち後突時等には、燃料タンクの接触により締結具を覆うように変形することになる。
このため、保護ブラケットの変形が生じていない通常時に締結具及びフレーム部材の接合フランジが保護ブラケットで覆われないため、シーラー塗布を行なう際に、保護ブラケットが邪魔になることなく、シーラー塗布作業を円滑に行なうことができる。
また、後突時等の保護ブラケットの変形時には、保護ブラケットが締結具を覆うことになるため、燃料タンクと締結具、特に、フロアパネル下方に露出したボルト先端との干渉を防ぐことができ、燃料タンクを保護することができる。 According to the above configuration, the protective bracket is normally positioned so as not to cover the fastener, and when the fuel tank is displaced, that is, at the time of a rear collision, it is deformed so as to cover the fastener by contact with the fuel tank. Become.
For this reason, since the joint flange of the fastener and the frame member is not covered with the protective bracket at the normal time when the protective bracket is not deformed, when the sealer is applied, the protective bracket is not obstructed. It can be done smoothly.
In addition, when the protective bracket is deformed at the time of rear collision, the protective bracket covers the fastener, so that interference between the fuel tank and the fastener, in particular, the bolt tip exposed below the floor panel can be prevented. The fuel tank can be protected.

なお、保護ブラケットの形状は、どのようなものであってもよく、例えばＺ形状、Ｖ字形状、Ｌ形状、Ｉ形状等、様々な形状が考えられる。
また、フレーム部材も、接合フランジでフロアパネル下面に接合されるものであれば、クロスメンバー、サイドフレーム等が考えられる。 The shape of the protective bracket may be any shape, and for example, various shapes such as a Z shape, a V shape, an L shape, and an I shape are conceivable.
Moreover, if a frame member is also joined to the lower surface of a floor panel with a joining flange, a cross member, a side frame, etc. can be considered.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットに、燃料タンクの変位荷重を受けるタンク受け部と、該タンク受け部で荷重を受けた際に変形起点となる変形起点部とを備えたものである。
上記構成によれば、保護ブラケットにタンク受け部と変形起点部を設けたことにより、確実に、燃料タンクの変位荷重をタンク受け部で受けて、その変位荷重に応じた変形を、変形起点部で生じさせることができる。このため、保護ブラケットに安定した変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケットの変形挙動を安定させることで、燃料タンクの保護性能を、より確実に確保することができる。 In one embodiment of the present invention, the protective bracket includes a tank receiving portion that receives a displacement load of the fuel tank, and a deformation starting point portion that becomes a deformation starting point when receiving a load at the tank receiving portion. is there.
According to the above configuration, by providing the tank receiving portion and the deformation starting point portion in the protective bracket, the displacement load of the fuel tank is reliably received by the tank receiving portion, and the deformation corresponding to the displacement load is deformed. Can be generated. For this reason, it is possible to cause a stable deformation behavior in the protective bracket.
Therefore, by stabilizing the deformation behavior of the protective bracket, the protective performance of the fuel tank can be ensured more reliably.

この発明の一実施態様においては、前記フレーム部材の近傍のフロアパネルに、車両部品の取付けブラケットを固定するボルト・ナットからなる第二の締結具を設置して、略下面視で通常時及び変形時に第二の締結具を覆うように前記保護ブラケットを配設したものである。
上記構成によれば、変形時に締結具を覆う保護ブラケットが、フロアパネルに設置した第二の締結具を、変形時のみならず通常時も覆うことになる。
このため、シーラー塗布が不要なフロアパネルの第二の締結具については、通常時も含めて保護ブラケットで覆われるため、複数の締結具を一つの保護ブラケットで覆う場合においても、より確実に二つの締結具を覆うことができ、安定して燃料タンクとの干渉を防ぐことができる。また、複数の締結具を一つの保護ブラケットで覆うことになるため、個々の締結具ごとに保護ブラケットを設けなくてもよい。
よって、締結具が複数になった場合にも、一つの保護ブラケットで安定的に燃料タンクと締結具との干渉を防ぐことができ、確実に燃料タンクを保護することができる。 In one embodiment of the present invention, a second fastener made of a bolt and a nut for fixing a mounting bracket of a vehicle part is installed on the floor panel in the vicinity of the frame member so that it is normal and deformed in a substantially bottom view. Sometimes the protective bracket is arranged to cover the second fastener.
According to the said structure, the protective bracket which covers a fastener at the time of a deformation | transformation will cover the 2nd fastener installed in the floor panel not only at the time of a deformation | transformation but at the normal time.
For this reason, the second fastener of the floor panel that does not require sealer application is covered with a protective bracket including the normal time. Therefore, even when a plurality of fasteners are covered with a single protective bracket, the second fastener is more reliably attached. One fastener can be covered, and interference with the fuel tank can be prevented stably. Further, since the plurality of fasteners are covered with one protective bracket, it is not necessary to provide the protective bracket for each individual fastener.
Therefore, even when there are a plurality of fasteners, the interference between the fuel tank and the fastener can be stably prevented with one protective bracket, and the fuel tank can be reliably protected.

この発明の一実施態様においては、前記フレーム部材の接合フランジに設けた締結具を第一の締結具として、該第一の締結具よりも前記第二の締結具を、燃料タンク側に近接して設置したものである。
上記構成によれば、通常時も保護ブラケットで覆われる第二の締結具を燃料タンク側に近接配置しているため、保護ブラケットが十分に変形しない軽衝突の場合でも、第二の締結具と燃料タンクの干渉を防ぐことができる。一方、保護ブラケットの変形が生じる大きな衝突の場合には、第二の締結具のみならず第一の締結具も覆うことで、第一の締結具と燃料タンクの干渉をも防ぐことができる。
よって、衝突度合に応じて形状が変化する保護ブラケットを利用して、設置位置の異なる第一の締結具と第二の締結具を適切に覆うことができ、燃料タンクとの干渉を防ぐことができる。 In one embodiment of the present invention, the fastener provided on the joint flange of the frame member is used as a first fastener, and the second fastener is closer to the fuel tank side than the first fastener. Installed.
According to the above configuration, since the second fastener that is normally covered with the protective bracket is disposed close to the fuel tank side, the second fastener can be used even in the case of a light collision in which the protective bracket is not sufficiently deformed. Interference of the fuel tank can be prevented. On the other hand, in the case of a large collision in which deformation of the protective bracket occurs, it is possible to prevent interference between the first fastener and the fuel tank by covering not only the second fastener but also the first fastener.
Therefore, using the protective bracket whose shape changes according to the degree of collision, the first fastener and the second fastener having different installation positions can be properly covered, and interference with the fuel tank can be prevented. it can.

この発明の一実施態様においては、前記車両部品の取付けブラケットが、フロアパネルの傾斜面に取付けられるものであり、前記保護ブラケットが、前記フレーム部材の接合フランジに取付けられる座部と、車両に対する垂直面と前記フロアパネルの傾斜面に対する垂直面の間の範囲で、前記座部から第一の締結具側の下方に傾斜して延びる縦壁部と、該縦壁部の下端から前記第二の締結具を覆うように横方向に延びる横壁部とを備えたものである。
上記構成によれば、燃料タンクと締結具の干渉を防ぐ保護ブラケットを、座部、縦壁部及び横壁部を備えて構成したことで、座部によりフレーム部材の接合フランジに取付けられるため、保護ブラケットをフレーム部材にサブアッセンブリー状態（仮組み状態）にして、車体に組み付けることができる。
また、縦壁部が第一の締結具側に傾斜して設置されていることから、燃料タンクが下方から上方に変位してきた際に、確実に第一の締結具側に変形して第一の締結具を覆うことができる。さらに、横壁部が第二の締結具を覆うように横方向に延びることから、燃料タンクが変位した時にも、また通常時にも、横壁部で第二の締結具を覆うことができる。
このため、車体の組立作業性を悪化させることなく、保護ブラケットを第一の締結具と第二の締結具の近傍位置に配置することができる。また、縦壁部と横壁部がそれぞれ変形して上方に変位することで、燃料タンクと第一の締結具及び第二の締結具との干渉を防ぐことができる。
よって、車両生産性を悪化させることなく、燃料タンクの保護性能を確保することができる。 In one embodiment of the present invention, the mounting bracket for the vehicle component is mounted on an inclined surface of a floor panel, the protective bracket is mounted on a joint flange of the frame member, and is perpendicular to the vehicle. A vertical wall extending obliquely downward from the seat to the first fastener side in a range between the surface and a vertical surface with respect to the inclined surface of the floor panel, and the second wall from the lower end of the vertical wall. And a lateral wall portion extending in the lateral direction so as to cover the fastener.
According to the above configuration, the protective bracket that prevents the interference between the fuel tank and the fastener is provided with the seat portion, the vertical wall portion, and the horizontal wall portion, so that it is attached to the joint flange of the frame member by the seat portion. The bracket can be assembled to the vehicle body in a sub-assembled state (temporary assembled state) on the frame member.
Further, since the vertical wall portion is inclined to the first fastener side, when the fuel tank is displaced from the lower side to the upper side, it is surely deformed to the first fastener side and is The fasteners can be covered. Further, since the lateral wall portion extends in the lateral direction so as to cover the second fastener, the second fastener can be covered by the lateral wall portion even when the fuel tank is displaced and at normal time.
For this reason, the protective bracket can be disposed in the vicinity of the first fastener and the second fastener without deteriorating the assembly workability of the vehicle body. Further, the vertical wall portion and the horizontal wall portion are deformed and displaced upward, so that interference between the fuel tank, the first fastener, and the second fastener can be prevented.
Therefore, the protection performance of the fuel tank can be ensured without deteriorating the vehicle productivity.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットの座部と縦壁部の間に脆弱部を設けたものである。
上記構成によれば、座部と縦壁部の間に脆弱部を設けたことにより、衝突時等に燃料タンクが上方へ変位して、保護ブラケットに接触して荷重を付与した場合に、この脆弱部が起点となり、縦壁部の第一の締結具側への変位が促進されることになる。
よって、確実に保護ブラケットが第一の締結具側に変形して、燃料タンクの保護性能を高めることができる。 In one embodiment of the present invention, a fragile portion is provided between the seat portion and the vertical wall portion of the protective bracket.
According to the above configuration, when the weak portion is provided between the seat portion and the vertical wall portion, the fuel tank is displaced upward at the time of a collision, etc. A weak part becomes a starting point and the displacement to the 1st fastener side of a vertical wall part is accelerated | stimulated.
Therefore, the protective bracket is reliably deformed to the first fastener side, and the protection performance of the fuel tank can be enhanced.

この発明の一実施態様においては、前記脆弱部が開口部又は切欠部であり、該開口部又は切欠部の近傍のフロアパネル側にシール剤の流れを堰き止める堰部を設けたものである。
上記構成によれば、脆弱部を開口部又は切欠部をすることで、この開口部又は切欠部を利用して、保護ブラケットの背面側（フロアパネル側）へシール剤を流し込むことができる。そして、その近傍にシール剤の流れを堰き止める堰部を設けたことで、シール剤を塗布した際に、シール剤が堰き止められて、保護ブラケットの背面側にシール剤を留めておくことができる。
よって、変形の起点となる開口部又は切欠部を、シール剤を塗布する際の開口として利用した際に、シール剤を保護ブラケットの背面側に留めておけるため、保護ブラケット近傍のシール性能も向上することができる。 In one embodiment of the present invention, the fragile portion is an opening or a notch, and a dam portion for blocking the flow of the sealant is provided on the floor panel side in the vicinity of the opening or notch.
According to the said structure, a sealing agent can be poured into the back side (floor panel side) of a protection bracket using this opening part or notch part by making an opening part or a notch part into a weak part. And by providing a dam portion that dams the flow of the sealing agent in the vicinity thereof, when the sealing agent is applied, the sealing agent is blocked and the sealing agent can be kept on the back side of the protective bracket. it can.
Therefore, when the opening or notch that is the starting point of deformation is used as the opening when applying the sealing agent, the sealing agent can be kept on the back side of the protective bracket, so the sealing performance near the protective bracket is also improved. can do.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットの縦壁部に、補強部を設けたものである。
上記構成によれば、縦壁部に補強部を設けたことにより、保護ブラケットの変形時に縦壁部自体の変形が抑えられ、保護ブラケットに所望の変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケットの燃料タンク保護性能をより高めることができる。 In one embodiment of the present invention, a reinforcing portion is provided on the vertical wall portion of the protective bracket.
According to the said structure, by providing the reinforcement part in the vertical wall part, a deformation | transformation of vertical wall part itself is suppressed at the time of a deformation | transformation of a protection bracket, and a desired deformation | transformation behavior can be produced in a protection bracket.
Therefore, the fuel tank protection performance of the protective bracket can be further enhanced.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットの横壁部の先端に、上方に延びる係合縁部を備えたものである。
上記構成によれば、横壁部の先端に係合縁部を設けたことで、保護ブラケットが変形した際に、第二の締結具に係合縁部を係止させることができる。
よって、大きな変形が生じた場合でも、それ以上の変形が生じることなく、横壁部が確実に第二の締結具を覆うことになり、保護ブラケットの燃料タンク保護性能をさらに高めることができる。 In one embodiment of the present invention, an engaging edge portion extending upward is provided at the tip of the lateral wall portion of the protective bracket.
According to the said structure, when the protection bracket deform | transforms by providing the engagement edge part in the front-end | tip of a horizontal wall part, an engagement edge part can be locked to a 2nd fastener.
Therefore, even when a large deformation occurs, the lateral wall portion reliably covers the second fastener without further deformation, and the fuel tank protection performance of the protective bracket can be further enhanced.

この発明の一実施形態においては、前記保護ブラケットが、前記第一の締結具及び第二の締結具を挟んで前記フレーム部材から離間したフロアパネルに取付けられる座部と、該座部から第一の締結具及び第二の締結具側の下方に傾斜して延びる縦壁部と、該縦壁部の下端部近傍から上方に折り返されて、前記第二の締結具に近接する位置まで延びる折り返し部と、該折り返し部の上端から第二の締結具が取付けられるフロアパネル面に対して略平行となるように屈曲して延び、第二の締結具のみを覆う折曲部とを備えたものである。
上記構成によれば、燃料タンクと締結具の干渉を防ぐ保護ブラケットを、座部、縦壁部、係合縁部及び折曲部を備えて構成したことで、座部によりフロアパネルに取付けられるため、フレーム部材に取付けられる場合よりも、車体組付け時に締結具との位置関係が一定となり、保護ブラケット変形時に安定して締結具を覆うことができる。
また、縦壁部と係合縁部で略Ｖ字状となった保護ブラケットは、変形時にそのＶ字の上端間隔を広げるように変形して、折曲部が第二の締結具の下端をスライド移動して、第一の締結具を覆うように変形する。
このため、保護ブラケットと締結具との間の位置関係を確実に規定して、保護ブラケットを第一の締結具と第二の締結具の近傍に配置できる。また、縦壁部と係合縁部がそれぞれ広がるように変形することで、折曲部で第二の締結具だけでなく第一の締結具も覆うことができる。
よって、保護ブラケットの変形時に、確実に第一の締結具と第二の締結具を覆うことができ、保護ブラケットの燃料タンク保護性能を高めることができる。 In one embodiment of the present invention, the protective bracket is attached to a floor panel spaced from the frame member with the first fastener and the second fastener sandwiched therebetween, and the first from the seat. A vertical wall portion extending obliquely downward on the side of the second fastener and the second fastener, and a folded portion that is folded upward from the vicinity of the lower end portion of the vertical wall portion and extends to a position adjacent to the second fastener. And a bent portion that extends from the upper end of the folded portion so as to be substantially parallel to the floor panel surface to which the second fastener is attached, and covers only the second fastener. It is.
According to the above configuration, the protective bracket for preventing interference between the fuel tank and the fastener includes the seat portion, the vertical wall portion, the engaging edge portion, and the bent portion, so that the seat portion can be attached to the floor panel. Therefore, the positional relationship with the fastener is fixed at the time of assembling the vehicle body, and the fastener can be stably covered when the protective bracket is deformed, compared to the case where it is attached to the frame member.
Further, the protective bracket which is substantially V-shaped at the vertical wall portion and the engagement edge portion is deformed so as to widen the upper end interval of the V shape at the time of deformation, and the bent portion lowers the lower end of the second fastener. Slide and deform to cover the first fastener.
For this reason, the positional relationship between a protection bracket and a fastener is prescribed | regulated reliably, and a protection bracket can be arrange | positioned in the vicinity of a 1st fastener and a 2nd fastener. Moreover, by deform | transforming so that a vertical wall part and an engagement edge part may each spread, not only a 2nd fastener but a 1st fastener can be covered by a bending part.
Therefore, when the protective bracket is deformed, the first fastener and the second fastener can be reliably covered, and the fuel tank protection performance of the protective bracket can be enhanced.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットの座部と縦壁部の間、及び縦壁部と折り返し部の間に、脆弱部を設けたものである。   In one embodiment of the present invention, a weak portion is provided between the seat portion and the vertical wall portion of the protective bracket and between the vertical wall portion and the folded portion.

上記構成によれば、座部と縦壁部の間及び縦壁部と折り返し部の間に脆弱部を設けたことにより、衝突時等に燃料タンクが上方へ変位して、保護ブラケットに接触して荷重を付与した場合に、これらの脆弱部が起点となり、縦壁部と折り返し部の変位が促進されることになる。
よって、確実に保護ブラケットの折曲部が第一の締結具側に変位して、燃料タンクの保護性能を高めることができる。 According to the above configuration, the fragile portion is provided between the seat portion and the vertical wall portion and between the vertical wall portion and the folded portion, so that the fuel tank is displaced upward at the time of a collision, etc., and contacts the protective bracket. Thus, when the load is applied, these fragile portions serve as starting points, and the displacement of the vertical wall portion and the folded portion is promoted.
Therefore, the bent part of the protective bracket is surely displaced toward the first fastener, and the protection performance of the fuel tank can be enhanced.

この発明の一実施態様においては、前記保護ブラケットの縦壁部、及び折り返し部に、補強部を設けたものである。
上記構成によれば、縦壁部及び折り返し部に補強部を設けたことにより、保護ブラケット変形時に縦壁部自体及び折り返し部自体の変形が抑えられ、保護ブラケットに所望の変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケットの燃料タンク保護機能をより高めることができる。 In one embodiment of the present invention, a reinforcing portion is provided on the vertical wall portion and the folded portion of the protective bracket.
According to the above configuration, by providing the reinforcing portion on the vertical wall portion and the folded portion, the deformation of the vertical wall portion and the folded portion itself is suppressed when the protective bracket is deformed, and a desired deformation behavior is generated in the protective bracket. Can do.
Therefore, the fuel tank protection function of the protective bracket can be further enhanced.

この発明によれば、保護ブラケットの変形が生じていない通常時に締結具及びフレーム部材の接合フランジが保護ブラケットで覆われないため、シーラー塗布を行なう際に、保護ブラケットが邪魔になることなく、シーラー塗布作業を円滑に行なうことができる。
また、後突時等の保護ブラケットの変形時には、保護ブラケットが締結具を覆うことになるため、燃料タンクと締結具、特に、フロアパネル下方に露出したボルト先端との干渉を防ぐことができ、燃料タンクを保護することができる。
よって、フロアパネルの下方に燃料タンクを設置する自動車の下部車体構造において、車両部品の取付けブラケットをメンバー部材の接合フランジも利用して締結固定する際に、袋ナット等を設定することなく、ボルト先端を露出させつつ、後突時等の燃料タンクと締結具との干渉を防ぐことができる。 According to the present invention, since the joint flange of the fastener and the frame member is not covered with the protective bracket during normal time when the protective bracket is not deformed, the sealer is not obstructed when applying the sealer. The coating operation can be performed smoothly.
In addition, when the protective bracket is deformed at the time of rear collision, the protective bracket covers the fastener, so that interference between the fuel tank and the fastener, in particular, the bolt tip exposed below the floor panel can be prevented. The fuel tank can be protected.
Therefore, in a lower car body structure of an automobile in which a fuel tank is installed below the floor panel, the bolts can be used without setting a cap nut or the like when fastening brackets for vehicle parts using joint flanges of member members. It is possible to prevent interference between the fuel tank and the fastener at the time of a rear collision while exposing the tip.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
まず、図１〜図４により、本発明の第一実施形態について説明する。図１は自動車の下部車体構造の縦断面図、図２は燃料タンクを除いた状態における自動車の下部車体構造の詳細底面図、図３は保護ブラケット近傍の詳細縦断面図、図４は保護ブラケットの斜視図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 is a longitudinal sectional view of the lower body structure of the automobile, FIG. 2 is a detailed bottom view of the lower body structure of the automobile with the fuel tank removed, FIG. 3 is a detailed longitudinal sectional view in the vicinity of the protective bracket, and FIG. 4 is a protective bracket. FIG.

図１に示すように、本実施形態の自動車の下部構造は、車両前後方向で水平方向に延びるフロアパネル１と、フロアパネル１上方に設置されるリアシート２と、フロアパネル１下方に設置される燃料タンク３とを備えている。   As shown in FIG. 1, the lower structure of the automobile of the present embodiment is installed below a floor panel 1 extending horizontally in the vehicle front-rear direction, a rear seat 2 installed above the floor panel 1, and below the floor panel 1. And a fuel tank 3.

前述のフロアパネル１は、車両前方側のフロントフロア部１１と、一段高く形成された車両後方側のリアフロア部１２とを備え、この間に後上がりに傾斜させた傾斜部１３を形成して、フロントフロア部１１とリアフロア部１２が連続するように構成している。   The above-mentioned floor panel 1 includes a front floor portion 11 on the front side of the vehicle and a rear floor portion 12 on the rear side of the vehicle that is formed one step higher, and an inclined portion 13 that is inclined rearward is formed therebetween. The floor portion 11 and the rear floor portion 12 are configured to be continuous.

フロントフロア部１１上面のリアシート２前部下方には、断面略Γ形状の第一クロスメンバー１４を車幅方向に延びるように設置するともに、リアフロア部１２と傾斜部１３の間の下面には、断面略ハット形状の第二クロスメンバー１５を車幅方向に延びるように設置している。   A first cross member 14 having a substantially Γ-shaped cross section is installed below the front portion of the front surface of the front floor portion 11 so as to extend in the vehicle width direction, and on the lower surface between the rear floor portion 12 and the inclined portion 13, The second cross member 15 having a substantially hat-shaped cross section is installed so as to extend in the vehicle width direction.

また、第二クロスメンバー１５前方のフロアパネル１下面には、傾斜部１３に沿うように平板状のアンカーレインパネル１６を貼着し、図示しないシートベルトアンカーからフロアパネル１側に作用するシートベルト荷重を支持するように構成している。   Further, a flat anchor rain panel 16 is attached to the lower surface of the floor panel 1 in front of the second cross member 15 so as to follow the inclined portion 13, and the seat belt acting on the floor panel 1 side from a seat belt anchor (not shown). It is configured to support the load.

前述のリアシート２は、フロントフロア部１１の後方に設置されるシートクッション２１と、その後方で上方に起立して設置されるシートバック２２とを備える。このうち、シートバック２２は、傾斜部１３上面に固設したシート取付けブラケット４を介して、フロアパネル１に設置している。   The above-described rear seat 2 includes a seat cushion 21 installed behind the front floor portion 11 and a seat back 22 installed upright behind the seat cushion 21. Among these, the seat back 22 is installed on the floor panel 1 via the seat mounting bracket 4 fixed on the upper surface of the inclined portion 13.

このシートバック２２を取付けるシート取付けブラケット４は、シートバック２２と共に回動する回動ヒンジ４１を備え、シートバック２２を回動自在に前倒するように構成している。また、このシート取付けブラケット４には、図示しないチャイルドシートの固定ロッドも設けており、大きな荷重が作用しうるように構成している。   The seat mounting bracket 4 for attaching the seat back 22 includes a pivot hinge 41 that pivots together with the seat back 22, and is configured to tilt the seat back 22 forward in a rotatable manner. The seat mounting bracket 4 is also provided with a child seat fixing rod (not shown) so that a large load can be applied.

よって、シート取付けブラケット４は、取付け強度を高めるため、フロアパネル１に対して、溶接固定のみならず、締結ボルト５１，６１と溶接ナット５２，６２からなる締結具５，６によって締結固定している。   Therefore, in order to increase the mounting strength, the seat mounting bracket 4 is not only fixed to the floor panel by welding but also fixed by the fasteners 5 and 6 including the fastening bolts 51 and 61 and the welding nuts 52 and 62. Yes.

この締結具は、第一締結具５と第二締結具６といった二組の締結具を設定することで、締結強度を高めている。特に、後方且つ上方に位置する第一締結具５については、図２及び図３に示すように、第二クロスメンバー１５の前側の接合フランジ１５ａも貫通することで、シート取付けブラケット４を締結固定している。こうして、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａを利用して、別途補強ブラケットを設けることなく、締結強度を高めている。   In this fastener, two sets of fasteners such as the first fastener 5 and the second fastener 6 are set to increase the fastening strength. In particular, as shown in FIGS. 2 and 3, the first fastener 5 located rearward and upward is fastened and fixed to the seat mounting bracket 4 by also passing through the front joining flange 15 a of the second cross member 15. is doing. Thus, the fastening strength is increased by using the joint flange 15a of the second cross member 15 without providing a separate reinforcing bracket.

前述の燃料タンク３は、リアシート２の下方位置で、車両前後方向に延びるように設置しており、図示しないタンク支持バンドで、フロアパネル１下方に吊り下げ支持している。この燃料タンク３は、できるだけ容量を確保するため、その後部にフロアパネル１の傾斜部１３に沿って上方に***する***部３ａを設けている。   The fuel tank 3 described above is installed at a position below the rear seat 2 so as to extend in the vehicle front-rear direction, and is suspended and supported below the floor panel 1 by a tank support band (not shown). The fuel tank 3 is provided with a raised portion 3a that protrudes upward along the inclined portion 13 of the floor panel 1 in order to ensure as much capacity as possible.

この燃料タンク３の***部３ａと、シート取付けブラケット４の締結具５，６の間には、保護ブラケット７を設置して、燃料タンク３と締結具５，６との干渉を防ぐように構成している。   A protective bracket 7 is installed between the raised portion 3a of the fuel tank 3 and the fasteners 5 and 6 of the seat mounting bracket 4 to prevent interference between the fuel tank 3 and the fasteners 5 and 6. is doing.

保護ブラケット７は、具体的には、図４に示すように、略Ｚ形状に折り曲げた金属製のプレス部材で形成され、上部に第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａに溶接固定される座部７１を設け、下部に燃料タンク３上部に当接する横壁部７２を設け、中間位置に両者を繋ぐ縦壁部７３を設けている。   Specifically, as shown in FIG. 4, the protective bracket 7 is formed of a metal press member bent in a substantially Z shape, and a seat portion which is fixed to the upper portion by welding to the joining flange 15 a of the second cross member 15. 71 is provided, a horizontal wall portion 72 that contacts the upper portion of the fuel tank 3 is provided at the lower portion, and a vertical wall portion 73 that connects the two is provided at an intermediate position.

前述の座部７１は、略矩形状に形成され、その略中央位置に前述の締結具（第一締結具５）の締結ボルト５１を挿通する挿通穴７４を形成している。この座部７１をフロアパネル１と第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａとの間で挟持するように接合固定することで、保護ブラケット７をフロアパネル１下方に設置する。車体組立時においては、この座部７１を予め第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａに接合しておくことで、保護ブラケット７を第二クロスメンバー１５にサブアッセンブリー（仮組み）した状態で車体に組付けることができる。   The seat 71 is formed in a substantially rectangular shape, and an insertion hole 74 through which the fastening bolt 51 of the fastener (first fastener 5) is inserted is formed at a substantially central position. The protective bracket 7 is installed below the floor panel 1 by fixing the seat 71 so as to be sandwiched between the floor panel 1 and the joint flange 15a of the second cross member 15. At the time of assembling the vehicle body, the seat portion 71 is previously joined to the joining flange 15a of the second cross member 15, so that the protective bracket 7 is sub-assembled (temporarily assembled) to the second cross member 15 to the vehicle body. Can be assembled.

前述の横壁部７２は、略矩形状に受け皿状に形成され、その周縁には上方に延びる係合縁部７５を形成している。この横壁部７２は、燃料タンク３の***部３ａと対向するように配置して（図１参照）、後突時、後方のサスペンションクロスメンバー（図示せず）等に押圧されて、燃料タンク３が上方に変位した際には、その***部３ａと当接するように構成している。   The aforementioned lateral wall portion 72 is formed in a substantially rectangular shape in the shape of a tray, and an engaging edge portion 75 extending upward is formed on the periphery thereof. The lateral wall portion 72 is disposed so as to face the raised portion 3a of the fuel tank 3 (see FIG. 1), and is pressed by a rear suspension cross member (not shown) or the like at the time of rear collision, so that the fuel tank 3 When is displaced upward, it is configured to come into contact with the raised portion 3a.

前述の縦壁部７３は、下部から中央部を細く形成した略Ｔ字状に形成され、その中央部には上下方向に延びる補強ビード７６を形成している。この補強ビード７６は車両前方側に膨出するように形成している。この補強ビード７６によって、縦壁部７３の上下方向の剛性を高めて、縦壁部７３自体が折れ曲がるのを防止している。   The above-mentioned vertical wall portion 73 is formed in a substantially T shape in which the central portion is narrowed from the bottom, and a reinforcing bead 76 extending in the vertical direction is formed in the central portion. The reinforcing bead 76 is formed so as to bulge toward the front side of the vehicle. This reinforcing bead 76 increases the vertical rigidity of the vertical wall portion 73 and prevents the vertical wall portion 73 itself from being bent.

また、座部７１と横壁部７２との間の陵線７７上には、車幅方向に３つの開口部７８…を形成している。この開口部７８を陵線７７上に形成することで、この稜線７７で保護ブラケット７が折れ曲がりやすくなり、所望の変形が生じやすくなる。
なお、この実施形態では、開口部７８で折れ曲がりの起点となる「脆弱部」を構成したが、稜線７７の両端から内方側に切り欠くように形成した切欠部によって「脆弱部」を構成してもよいし、板厚の薄い薄板部を形成して「脆弱部」を構成してもよい。 Further, three openings 78 are formed in the vehicle width direction on the shoreline 77 between the seat portion 71 and the horizontal wall portion 72. By forming the opening 78 on the ridgeline 77, the protective bracket 7 is easily bent at the ridgeline 77, and desired deformation is likely to occur.
In this embodiment, the “fragile portion” that is the starting point of the bending is formed by the opening 78, but the “fragile portion” is configured by a notch portion that is formed so as to be cut inward from both ends of the ridgeline 77. Alternatively, a “thin portion” may be formed by forming a thin plate portion having a thin plate thickness.

この開口部７８の前方位置のアンカーレインパネル１６（図３参照）には、車幅方向に延びる堰ビード１６ａを設けている。具体的には、図２に示すように、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａの前方位置の第一締結具５と第二締結具６の間に、下方に突出する堰ビード１６ａを形成している。この堰ビード１６ａの車幅方向長さは、保護ブラケット７の車幅方向長さＷよりもやや長く形成している。   The anchor rain panel 16 (see FIG. 3) in front of the opening 78 is provided with a weir bead 16a extending in the vehicle width direction. Specifically, as shown in FIG. 2, a weir bead 16 a that protrudes downward is formed between the first fastener 5 and the second fastener 6 at the front position of the joint flange 15 a of the second cross member 15. ing. The length of the weir bead 16a in the vehicle width direction is slightly longer than the length W of the protective bracket 7 in the vehicle width direction.

この堰ビード１６ａを設けたことで、図４に示すように、保護ブラケット７を車体に組み付けた状態で、開口部７８…の車両前方側に下方に突出する「堰」が形成されることになる。このため、この開口部７８…を利用して、保護ブラケット７とアンカーレインパネル１６との間にシーラーを塗布する際には、図示するように、堰ビード１６ａがシーラーＳを堰き止め、シーラーＳを車幅方向に案内して、保護ブラケット７とアンカーレインパネル１６の間にシーラーＳを充填させることができる。   By providing this weir bead 16a, as shown in FIG. 4, in a state where the protective bracket 7 is assembled to the vehicle body, a “weir” that protrudes downward is formed on the vehicle front side of the opening 78. Become. Therefore, when a sealer is applied between the protective bracket 7 and the anchor rain panel 16 using the openings 78..., The weir beads 16 a dam the sealer S as shown in the figure. The sealer S can be filled between the protective bracket 7 and the anchor rain panel 16 by guiding in the vehicle width direction.

次に、図５で、本実施形態のシーラー塗布作業について説明する。図５は、フロアパネル１の傾斜部１３と直交する下方からみた保護ブラケット７近傍の車体構造である。なお、各構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。   Next, with reference to FIG. 5, the sealer application work of the present embodiment will be described. FIG. 5 shows a vehicle body structure in the vicinity of the protective bracket 7 as viewed from below, which is orthogonal to the inclined portion 13 of the floor panel 1. In addition, about each component, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

この図に示すように、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａでは、車体溶接後、車体塗装前に、接合フランジ１５ａとフロアパネル１の間にシーラーＳを塗布する。これは、接合フランジのエッジ部分がメッキされておらず、そのままにしておくと、そのエッジ部分から錆が発生するため、この間にシーラーＳを塗布するのである。   As shown in this figure, at the joint flange 15a of the second cross member 15, a sealer S is applied between the joint flange 15a and the floor panel 1 after the car body is welded and before the car body is painted. This is because the edge portion of the joint flange is not plated, and if left as it is, rust is generated from the edge portion, and thus the sealer S is applied during this time.

このとき、保護ブラケット７が、第一締結具５と接合フランジ１５ａを覆っていないため、接合フランジ１５ａに沿って車幅方向に行なうシーラーＳの塗布作業を容易に行なうことができる。すなわち、通常時には、保護ブラケット７が第二締結具６のみを覆っているため、保護ブラケット７を設置したとしても、接合フランジ１５ａのシーラーＳの塗布作業を容易に行なうことができるのである。   At this time, since the protective bracket 7 does not cover the first fastener 5 and the joining flange 15a, the application work of the sealer S performed in the vehicle width direction along the joining flange 15a can be easily performed. That is, since the protective bracket 7 covers only the second fastener 6 at the normal time, even if the protective bracket 7 is installed, the application work of the sealer S of the joining flange 15a can be easily performed.

また、前述のように開口部７８…を陵線７７上に複数形成することで、このシーラー塗布の際に、この開口部７８…を通じて、保護ブラケット７の背面側にも、シーラーＳを充填させることができ、保護ブラケット７とアンカーレインパネル１６の間にもシーラーＳを存在させることができる。   In addition, by forming a plurality of openings 78 on the shoreline 77 as described above, the sealer S is filled also on the back side of the protective bracket 7 through the openings 78 when applying the sealer. The sealer S can also be present between the protective bracket 7 and the anchor rain panel 16.

このようにして、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａとフロアパネル１との間にシーラーＳを容易に塗布できるため、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａにおいて、シーラー切れによる不具合の発生を防止できる。   In this way, since the sealer S can be easily applied between the joining flange 15a of the second cross member 15 and the floor panel 1, the occurrence of problems due to the sealer being cut off is prevented in the joining flange 15a of the second cross member 15. it can.

次に、図６で、本実施形態の保護ブラケット７変形時の変形挙動について説明する。図６は、保護ブラケット７の変形状態を説明する縦断面図である。なお、この図でも、各構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。   Next, the deformation behavior when the protective bracket 7 of the present embodiment is deformed will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a longitudinal sectional view for explaining a deformed state of the protective bracket 7. In this figure as well, each component is given the same reference numeral and description thereof is omitted.

後突が生じた場合には、後方のサスペンションクロスメンバーから押圧されて、燃料タンク３が上方に変位する。この変位に応じて、燃料タンク３の***部３ａも上方に変位する。   When a rear collision occurs, the fuel tank 3 is displaced upward by being pressed from the rear suspension cross member. In response to this displacement, the raised portion 3a of the fuel tank 3 is also displaced upward.

このため、***部３ａが横壁部７２に当接して、横壁部７２を上方に押し上げる。この***部３ａの押し上げ荷重によって、保護ブラケット７の稜線７７上に設けた開口部７８…が起点となって折り曲げ変形が発生する。さらに、縦壁部７３と横壁部７２の間の稜線７９においても折り曲げ変形が生じて、横壁部７２が上方且つ後方側（第一締結具５側）に倒れるような変形が、保護ブラケット７に生じる（一点鎖線で示した状態参照）。   For this reason, the raised part 3a contacts the horizontal wall part 72 and pushes up the horizontal wall part 72 upward. Due to the push-up load of the raised portion 3a, the opening 78 provided on the ridge line 77 of the protective bracket 7 starts as a starting point and bending deformation occurs. Further, the ridgeline 79 between the vertical wall portion 73 and the horizontal wall portion 72 is also bent and deformed so that the horizontal wall portion 72 falls upward and rearward (first fastener 5 side). Occurs (see the state indicated by the dashed line).

このように、保護ブラケット７が変形することにより、保護ブラケット７が第一締結具５側に変位して、第一締結具５と接合フランジ１５ａを覆うように変形する。このため、燃料タンク３の***部３ａが、第一締結具５、特にフロアパネル１下方側に露出する締結ボルト５１の先端と干渉するのを防止することができる。   Thus, when the protective bracket 7 is deformed, the protective bracket 7 is displaced toward the first fastener 5 and deforms so as to cover the first fastener 5 and the joining flange 15a. For this reason, it can prevent that the protruding part 3a of the fuel tank 3 interferes with the front end of the fastening bolt 51 exposed to the 1st fastener 5, especially the floor panel 1 lower side.

また、さほど大きな荷重が作用しない衝突の場合であっても、保護ブラケット７は、燃料タンク３に近接した第二締結具６を常時覆っているため、燃料タンク３と第二締結具６との干渉を防止することができる。   Even in the case of a collision in which a large load does not act, the protective bracket 7 always covers the second fastener 6 adjacent to the fuel tank 3, so that the fuel tank 3 and the second fastener 6 Interference can be prevented.

一方、さらに大きな荷重が作用する衝突の場合には、横壁部７２に設けた係合縁部７５が第一締結具５に係止されるため、保護ブラケット７は、それ以上の変形が生じず、確実に第一締結具５と第二締結具６を覆う位置で変形が抑制されることになる。   On the other hand, in the case of a collision in which a larger load is applied, the engaging edge 75 provided on the lateral wall portion 72 is locked to the first fastener 5, so that the protective bracket 7 is not further deformed. The deformation is surely suppressed at a position covering the first fastener 5 and the second fastener 6.

ところで、保護ブラケット７に所望の変形を生じさせるには、図６に示すように、縦壁部７３を、車両に対する垂直面Ｆ１からフロアパネル１の傾斜部１３の傾斜面１３ａに対する垂直面Ｆ２までの間の領域（範囲）Ｅに位置するように傾斜させるのが望ましい。   By the way, in order to cause a desired deformation in the protective bracket 7, as shown in FIG. It is desirable to incline so that it may be located in the area | region (range) E between.

なぜなら、燃料タンク３から変位荷重を受けた際に、縦壁部７３が第一締結具５側（後方側）に変形しやすくなり、確実に第一締結具５を覆うことができるからである。また、この領域Ｅに縦壁部７３を傾斜させることで、縦壁部７３が接合フランジ１５ａを覆わないため、シーラー塗布も容易に行なうことができる。   This is because when the displacement load is received from the fuel tank 3, the vertical wall portion 73 is easily deformed to the first fastener 5 side (rear side) and can reliably cover the first fastener 5. . Moreover, since the vertical wall part 73 does not cover the joining flange 15a by inclining the vertical wall part 73 to this area | region E, sealer application | coating can also be performed easily.

また、この図６に示すように、第一締結具５と燃料タンク３の位置関係は、第一締結具５の締結ボルトの締結方向の延長線Ｐ上に燃料タンク３が位置しないように、延長線Ｐとの間に「隙Ｑ」を設けるように設定している。これは、第一締結具５のナットのネジ山が誤組付け等で無くなった場合に、修復工具（タップ工具）で修復するにあたり、修復工具によって燃料タンク３を破損させないようにするためである。   Further, as shown in FIG. 6, the positional relationship between the first fastener 5 and the fuel tank 3 is such that the fuel tank 3 is not positioned on the extension line P in the fastening direction of the fastening bolt of the first fastener 5. “Gap Q” is set between the extension line P and the extension line P. This is to prevent the fuel tank 3 from being damaged by the repair tool when repairing with the repair tool (tap tool) when the screw thread of the nut of the first fastener 5 is lost due to misassembly or the like. .

次に、本実施形態の作用効果について、詳述する。
この実施形態の自動車の下部車体構造は、車体の床面を形成するフロアパネル１と、そのフロアパネル１下面に接合フランジ１５ａを介して接合される第二クロスメンバー１５と、その第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａに設けられ、シート取付けブラケット４を固定する第一締結具５と、その締結具に近接するフロアパネル１下方に配設される燃料タンク３と、第二クロスメンバー１５に取付けられ、略下面視で、通常時には第一締結具５を覆わないように位置して、燃料タンク３変位時には燃料タンク３の接触により第一締結具５を覆うように変形する保護ブラケット７とを備えている。 Next, the effect of this embodiment is explained in full detail.
The lower body structure of the automobile of this embodiment includes a floor panel 1 that forms a floor surface of the vehicle body, a second cross member 15 that is joined to the lower surface of the floor panel 1 via a joining flange 15a, and the second cross member. 15, a first fastener 5 that fixes the seat mounting bracket 4, a fuel tank 3 disposed below the floor panel 1 adjacent to the fastener, and a second cross member 15. And a protective bracket 7 that is positioned so as not to cover the first fastener 5 in a normal state as viewed from the bottom, and is deformed to cover the first fastener 5 by contact with the fuel tank 3 when the fuel tank 3 is displaced. I have.

これにより、保護ブラケット７が通常時には第一締結具５を覆わないように位置して、燃料タンク３変位時、すなわち後突時等には、燃料タンク３の接触により第一締結具５を覆うように変形することになる。
このため、保護ブラケット７の変形が生じていない通常時には、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａが保護ブラケット７で覆われないため、シーラー塗布を行なう際に、保護ブラケット７が邪魔になることなく、シーラー塗布作業を円滑に行なうことができる。
また、保護ブラケット７の変形時には、保護ブラケット７が第一締結具５を覆うことになるため、燃料タンク３と第一締結具５、特に、フロアパネル１下方に露出した締結ボルト５１の先端との干渉を防ぐことができ、燃料タンク３を保護することができる。
よって、フロアパネル１の下方に燃料タンク３を設置する自動車の下部車体構造において、シート取付けブラケット４を第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａも利用して締結固定する際に、袋ナット等を設定することなく、締結ボルト５１の先端を露出させつつ、後突時の燃料タンク３と締結具５，６との干渉を防ぐことができる。 Accordingly, the protective bracket 7 is positioned so as not to cover the first fastener 5 at the normal time, and the first fastener 5 is covered by the contact with the fuel tank 3 when the fuel tank 3 is displaced, that is, at the time of rear collision. Will be deformed.
For this reason, since the joining flange 15a of the 2nd cross member 15 is not covered with the protection bracket 7 at the time of normal deformation | transformation of the protection bracket 7, when performing sealer application, the protection bracket 7 does not become obstructive. The sealer coating operation can be performed smoothly.
Further, when the protective bracket 7 is deformed, the protective bracket 7 covers the first fastener 5, so that the fuel tank 3 and the first fastener 5, particularly the tip of the fastening bolt 51 exposed below the floor panel 1, Can be prevented, and the fuel tank 3 can be protected.
Therefore, in the lower body structure of an automobile in which the fuel tank 3 is installed below the floor panel 1, a cap nut or the like is set when the seat mounting bracket 4 is fastened and fixed also using the joining flange 15a of the second cross member 15. Without this, it is possible to prevent the interference between the fuel tank 3 and the fasteners 5 and 6 at the time of a rear collision while exposing the tip of the fastening bolt 51.

なお、本実施形態では、シート取付けブラケット４で説明したが、車両部品を取付けるブラケットであれば、例えば、シートベルトを取付けるシートベルトブラケットや、カーゴフックを取付けるフックブラケット等であってもよい。
さらに、本実施形態では、締結具５，６を二組設定したもので説明したが、締結具が一つであるものであってもよい。 In the present embodiment, the seat mounting bracket 4 has been described. However, as long as it is a bracket for mounting a vehicle component, for example, a seat belt bracket for mounting a seat belt or a hook bracket for mounting a cargo hook may be used.
Further, in the present embodiment, the description has been made with two sets of the fasteners 5 and 6 being described, but a single fastener may be used.

また、この実施形態では、前記保護ブラケット７に、燃料タンク３の変位荷重を受ける横壁部７２と、その横壁部７２で荷重を受けた際に変形起点となる開口部７８…とを備えている。
これにより、確実に、燃料タンク３の変位荷重を横壁部７２で受けて、その変位荷重に応じた変形を、開口部７８…で生じさせることができる。このため、保護ブラケット７に安定した変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケット７の変形挙動を安定させることで、燃料タンク３の保護性能を、より確実に確保することができる。 In this embodiment, the protective bracket 7 is provided with a lateral wall portion 72 that receives a displacement load of the fuel tank 3 and an opening 78 that becomes a deformation starting point when the lateral wall portion 72 receives the load. .
Thus, the displacement load of the fuel tank 3 can be reliably received by the lateral wall portion 72, and the deformation corresponding to the displacement load can be caused at the opening 78. For this reason, a stable deformation behavior can be generated in the protective bracket 7.
Therefore, by stabilizing the deformation behavior of the protective bracket 7, the protection performance of the fuel tank 3 can be ensured more reliably.

なお、燃料タンク３の変位荷重を受ける部分は、必ずしも平面部でなくてもよく、例えば、角部であってもよい。   In addition, the part which receives the displacement load of the fuel tank 3 does not necessarily need to be a plane part, for example, may be a corner part.

また、この実施形態では、第二クロスメンバー１５の近傍のフロアパネル１に、シート取付けブラケット４を固定する第二締結具６を設置して、略下面視で通常時及び変形時に第二締結具６を覆うように保護ブラケット７を配設している。
これにより、変形時に第一締結具５を覆う保護ブラケット７が、フロアパネル１に設置した第二締結具６を、変形時のみならず通常時も覆うことになる。
このため、シーラー塗布が不要なフロアパネル１の第二締結具６については、通常時も含めて保護ブラケット７で覆われるため、複数の締結具５，６を一つの保護ブラケット７で覆う場合においても、より確実に二つの締結具５，６を覆うことができ、安定して燃料タンク３との干渉を防ぐことができる。また、複数の締結具５，６を、一つの保護ブラケット７で覆うため、個々の締結具５，６ごとに保護ブラケット７を設けなくてもよい。
よって、締結具５，６が複数であっても、一つの保護ブラケット７で安定的に燃料タンク３と締結具５，６との干渉を防ぐことができ、確実に燃料タンク３を保護することができる。 Further, in this embodiment, the second fastener 6 for fixing the seat mounting bracket 4 is installed on the floor panel 1 in the vicinity of the second cross member 15 so that the second fastener is in a normal state and a deformed state in a substantially bottom view. A protective bracket 7 is disposed so as to cover 6.
Thereby, the protective bracket 7 which covers the first fastener 5 at the time of deformation covers the second fastener 6 installed on the floor panel 1 not only at the time of deformation but also at the normal time.
For this reason, since the second fastener 6 of the floor panel 1 that does not require sealer coating is covered with the protective bracket 7 including the normal time, the plurality of fasteners 5 and 6 are covered with the single protective bracket 7. However, the two fasteners 5 and 6 can be more reliably covered, and the interference with the fuel tank 3 can be prevented stably. Further, since the plurality of fasteners 5 and 6 are covered with one protective bracket 7, it is not necessary to provide the protective bracket 7 for each of the individual fasteners 5 and 6.
Therefore, even if there are a plurality of fasteners 5, 6, the single protection bracket 7 can stably prevent the fuel tank 3 from interfering with the fasteners 5, 6, and reliably protect the fuel tank 3. Can do.

また、この実施形態では、第一締結具５よりも第二締結具６を、燃料タンク３側に近接して設置している。
これにより、通常時においても保護ブラケット７で覆われる第二締結具６を燃料タンク３側に近接してさせているため、保護ブラケット７が十分に変形しない軽衝突の場合でも、近接する第二締結具６と燃料タンク３の干渉を防ぐことができる。一方、保護ブラケット７の変形が生じる大きな衝突の場合には、第二締結具６のみならず第一締結具５も覆うことで、第一締結具５及び第二締結具６と燃料タンク３の干渉を確実に防ぐことができる。
よって、設置位置の異なる第一締結具５と第二締結具６を、衝突度合によって変化する保護ブラケット７の形状変化を利用して、適切に覆うことができ、確実に燃料タンク３と締結具５，６の干渉を防ぐことができる。 In this embodiment, the second fastener 6 is installed closer to the fuel tank 3 side than the first fastener 5.
Accordingly, since the second fastener 6 covered with the protective bracket 7 is brought close to the fuel tank 3 side even in the normal state, even if the protective bracket 7 is not deformed sufficiently, the second Interference between the fastener 6 and the fuel tank 3 can be prevented. On the other hand, in the case of a large collision in which the deformation of the protective bracket 7 occurs, the first fastener 5 and the second fastener 6 and the fuel tank 3 are covered by covering not only the second fastener 6 but also the first fastener 5. Interference can be reliably prevented.
Therefore, the first fastener 5 and the second fastener 6 having different installation positions can be appropriately covered by utilizing the shape change of the protective bracket 7 that changes depending on the degree of collision, and the fuel tank 3 and the fastener can be surely covered. 5 and 6 interference can be prevented.

また、この実施形態では、保護ブラケット７が、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａに取付けられる座部７１と、車両に対する垂直面Ｆ１とフロアパネル１の傾斜面１３ａに対する垂直面Ｆ２の間の範囲Ｅにおいて、第一締結具５側に傾斜して延びる縦壁部７３と、その縦壁部７３の下端から第二締結具６を覆うように横方向に延びる横壁部７２とを備えている。
これにより、座部７１で第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａに取付けられるため、保護ブラケット７を第二クロスメンバー１５にサブアッセンブリー状態（仮組み状態）にして、車体に組み付けることができる。
また、縦壁部７３が第一締結具５側に傾斜して設置されることから、燃料タンク３が上方に変位してきた際に、縦壁部７３が確実に第一締結具５側に変形して第一締結具５を覆うことができる。さらに、横壁部７２が第二締結具６を覆うように横方向に延びることから、燃料タンク３が上方に変位した時にも、通常時にも、横壁部７２で第二締結具６を覆うことができる。
このため、車体の組立作業性を悪化させることなく、保護ブラケット７を第一締結具５と第二締結具６の近傍の車体下部に配置することができる。また、縦壁部７３と横壁部７２がそれぞれ変形して上方に変位することで、燃料タンク３と第一締結具５及び第二締結具６との干渉を防ぐことができる。
よって、車両生産性を悪化させることなく、燃料タンク３の保護性能を確保することができる。 Further, in this embodiment, the protective bracket 7 is a range between the seat portion 71 attached to the joint flange 15a of the second cross member 15 and the vertical plane F1 with respect to the vehicle and the vertical plane F2 with respect to the inclined surface 13a of the floor panel 1. In E, the vertical wall part 73 which inclines and extends to the 1st fastener 5 side is provided, and the horizontal wall part 72 extended in a horizontal direction so that the 2nd fastener 6 may be covered from the lower end of the vertical wall part 73 is provided.
Accordingly, since the seat portion 71 is attached to the joining flange 15a of the second cross member 15, the protective bracket 7 can be assembled to the second cross member 15 in a sub-assembled state (temporary assembled state) and assembled to the vehicle body.
Further, since the vertical wall portion 73 is installed to be inclined to the first fastener 5 side, the vertical wall portion 73 is reliably deformed to the first fastener 5 side when the fuel tank 3 is displaced upward. Thus, the first fastener 5 can be covered. Furthermore, since the lateral wall portion 72 extends in the lateral direction so as to cover the second fastener 6, the lateral wall portion 72 can cover the second fastener 6 both when the fuel tank 3 is displaced upward and at normal times. it can.
For this reason, the protective bracket 7 can be disposed in the lower part of the vehicle body in the vicinity of the first fastener 5 and the second fastener 6 without deteriorating the assembly workability of the vehicle body. Further, the vertical wall portion 73 and the horizontal wall portion 72 are deformed and displaced upward, so that interference between the fuel tank 3 and the first fastener 5 and the second fastener 6 can be prevented.
Therefore, the protection performance of the fuel tank 3 can be ensured without deteriorating the vehicle productivity.

また、この実施形態では、保護ブラケット７の座部７１と縦壁部７３の間の稜線７７に開口部７８…を設けている。
これにより、後突時に燃料タンク３が上方へ変位して、保護ブラケット７に接触して荷重を付与した時に、開口部７８…が起点となり、縦壁部７３の第一締結具５側への変位が促進されることになる。
よって、確実に保護ブラケット７が第一締結具５側に変形して、燃料タンク３の保護性能を高めることができる。 Moreover, in this embodiment, the opening part 78 ... is provided in the ridgeline 77 between the seat part 71 of the protection bracket 7, and the vertical wall part 73. As shown in FIG.
As a result, when the fuel tank 3 is displaced upward at the time of a rear collision and a load is applied by contact with the protective bracket 7, the opening 78 is a starting point, and the vertical wall portion 73 faces the first fastener 5 side. Displacement will be promoted.
Therefore, the protection bracket 7 is reliably deformed to the first fastener 5 side, and the protection performance of the fuel tank 3 can be enhanced.

また、この実施形態では、この開口部７８…の近傍のフロアパネル１側（アンカーレインパネル１６）にシーラーの流れを堰き止める堰ビード１６ａを設けている。
これにより、変形起点となる開口部７８…を利用して、保護ブラケット７の背面側（フロアパネル１側）へシーラーを流し込むことができる。そして、その近傍にシーラーの流れを堰き止める堰ビード１６ａを設けたことで、シーラーを塗布した際に、シーラーが堰き止められて、保護ブラケット７の背面側にシーラーを充填できる。
よって、変形の起点となる開口部７８…を、シーラーを塗布する際の開口として利用した時に、シーラーを保護ブラケット７の背面側に充填できるため、保護ブラケット７近傍のシール性能も向上することができる。 Further, in this embodiment, a weir bead 16a for blocking the flow of the sealer is provided on the floor panel 1 side (anchor rain panel 16) in the vicinity of the openings 78.
Thereby, a sealer can be poured into the back side (floor panel 1 side) of the protection bracket 7 using the opening part 78 ... used as a deformation | transformation starting point. Then, by providing a weir bead 16a that dams the flow of the sealer in the vicinity thereof, when the sealer is applied, the sealer is blocked and the back side of the protective bracket 7 can be filled with the sealer.
Therefore, since the sealer can be filled on the back side of the protective bracket 7 when the opening 78 as a starting point of deformation is used as an opening for applying the sealer, the sealing performance in the vicinity of the protective bracket 7 can be improved. it can.

また、この実施形態では、保護ブラケット７の縦壁部７３に、補強ビード７６を設けている。
これにより、保護ブラケット７の変形時に縦壁部７３自体の変形が抑えられ、保護ブラケット７に所望の変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケット７の燃料タンク保護性能をより高めることができる。
なお、この補強ビード７６の代わりに、縦壁部７３の板厚を肉厚にしたり、別の板材等を貼着することで、縦壁部７３の剛性を高めるようにしてもよい。 In this embodiment, a reinforcing bead 76 is provided on the vertical wall portion 73 of the protective bracket 7.
Thereby, when the protective bracket 7 is deformed, deformation of the vertical wall portion 73 itself is suppressed, and a desired deformation behavior can be generated in the protective bracket 7.
Therefore, the fuel tank protection performance of the protective bracket 7 can be further enhanced.
Instead of the reinforcing beads 76, the thickness of the vertical wall 73 may be increased by increasing the thickness of the vertical wall 73, or by attaching another plate or the like.

また、この実施形態では、保護ブラケット７の横壁部７２の先端に、上方に延びる係合縁部７５を備えている。
これにより、保護ブラケット７が変形した際に、第二締結具６に係合縁部７５を係止させることができる。
よって、大きな変形が生じた場合でも、それ以上の変形が生じることなく、横壁部７２が確実に第二締結具６を覆うことになり、保護ブラケット７の燃料タンク３保護性能をさらに高めることができる。 In this embodiment, an engaging edge 75 extending upward is provided at the tip of the lateral wall 72 of the protective bracket 7.
Thereby, when the protective bracket 7 is deformed, the engagement edge 75 can be locked to the second fastener 6.
Therefore, even when a large deformation occurs, the lateral wall portion 72 reliably covers the second fastener 6 without any further deformation, and the fuel tank 3 protection performance of the protective bracket 7 can be further enhanced. it can.

次に、第二実施形態について、図７、図８で説明する。図７は第二実施形態の保護ブラケット１０７の変形状態を説明する縦断面図、図８は保護ブラケット１０７の斜視図である。なお、第一実施形態と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略する。   Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a longitudinal sectional view for explaining a deformed state of the protective bracket 107 of the second embodiment, and FIG. 8 is a perspective view of the protective bracket 107. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component same as 1st embodiment, and description is abbreviate | omitted.

この実施形態では、保護ブラケット１０７を、フロアパネル１側（アンカーレインパネル１６）に固定される座部１７１と、下方に延びる縦壁部１７３と、その下端から横方向に延びる横壁部１７２と、その他端から上方に傾斜して延びる折り返し部１７４と、その上端から後方側に傾斜して延びる折曲部１７５とで構成している。このうち、縦壁部１７３と折り返し部１７４で略Ｖ字状を形成するように設定して、下方から燃料タンク３から変位荷重を受けた場合には、このＶ字の上端間隔が広がるように変形することで、第一締結具５を覆うように構成したものである。   In this embodiment, the protective bracket 107 includes a seat portion 171 fixed to the floor panel 1 side (anchor rain panel 16), a vertical wall portion 173 extending downward, and a horizontal wall portion 172 extending laterally from the lower end thereof. The folded portion 174 is inclined and extended upward from the other end, and the bent portion 175 is inclined and extended backward from the upper end thereof. Of these, the vertical wall portion 173 and the folded portion 174 are set to form a substantially V shape, and when a displacement load is received from the fuel tank 3 from below, the upper end interval of the V shape is widened. By being deformed, the first fastener 5 is configured to be covered.

前述の実施形態と同様に、シート取付けブラケット４は、第一締結具５と第二締結具６によりフロアパネル１に締結固定されており、このうち、第一締結具５は、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａも利用して締結剛性を高めている。よって、前述したように、第二クロスメンバー１５の接合フランジ１５ａにはシーラーを塗布しなければならないため、接合フランジ１５ａと第一締結具５は、通常時においては、略下面視で保護ブラケット１０７で覆うことができない。   Similar to the above-described embodiment, the seat mounting bracket 4 is fastened and fixed to the floor panel 1 by the first fastener 5 and the second fastener 6, and the first fastener 5 is the second cross member. The fastening rigidity is enhanced by utilizing the 15 joining flanges 15a. Therefore, as described above, since the sealer must be applied to the joining flange 15a of the second cross member 15, the joining flange 15a and the first fastener 5 are normally protected from the bottom surface of the protective bracket 107 in a substantially bottom view. It cannot be covered with.

そこで、本実施形態では、通常時には、保護ブラケット１０７の折曲部１７５が第二締結具６のみを覆うように設定しており、後突時等の保護ブラケット１０７変形時には、第一締結具５まで覆うようにしている。   Therefore, in the present embodiment, the bent portion 175 of the protective bracket 107 is set so as to cover only the second fastener 6 at the normal time, and the first fastener 5 is deformed when the protective bracket 107 is deformed at the time of a rear collision or the like. To cover up.

具体的には、図７に示すように、縦壁部１７３を、傾斜部１３の傾斜面１３ａの垂直面Ｆ３から所定角度α（約１０°）程、締結具５，６側に傾斜させておくことで、燃料タンク３から荷重を受けた場合に、確実に締結具５，６側に倒れるように設定しておき、また、折曲部１７５及び折り返し部１７４を第二締結具６の締結ボルト６１の先端に当接しながらスライド変形するように設定しておくことで、変形時に折曲部１７５の先端が第二締結具６を覆うようにしている（一点鎖線の変形状態参照）。   Specifically, as shown in FIG. 7, the vertical wall portion 173 is inclined toward the fasteners 5 and 6 by a predetermined angle α (about 10 °) from the vertical surface F3 of the inclined surface 13a of the inclined portion 13. Thus, when a load is received from the fuel tank 3, it is set so as to surely fall down to the fasteners 5 and 6, and the bent portion 175 and the folded portion 174 are fastened to the second fastener 6. By setting so as to slide and deform while abutting the tip of the bolt 61, the tip of the bent portion 175 covers the second fastener 6 during the deformation (see the deformed state of the one-dot chain line).

これにより、前述の第一実施形態と同様に、保護ブラケット１０７で、第二締結具６のみならず、第一締結具５も覆うように構成することができる。   Thereby, it can comprise so that not only the 2nd fastener 6 but the 1st fastener 5 may be covered with the protection bracket 107 similarly to above-mentioned 1st embodiment.

本実施形態の保護ブラケット１０７は、図８に示すように、所望の変形が生じるように、縦壁部１７３と折り返し部１７４にそれぞれ補強ビード１７６，１７７を設けると共に、座部１７１と縦壁部１７３の間の稜線１７８、縦壁部１７３と横壁部１７２の間の稜線１７９、そして横壁部７２と折り返し部１７４の稜線１８０にそれぞれ切欠部１８１，１８２，１８３を設けている。   As shown in FIG. 8, the protective bracket 107 of the present embodiment is provided with reinforcing beads 176 and 177 on the vertical wall portion 173 and the folded portion 174, respectively, and a seat portion 171 and the vertical wall portion so that desired deformation occurs. Cutouts 181, 182, and 183 are provided on the ridge line 178 between the 173, the ridge line 179 between the vertical wall part 173 and the horizontal wall part 172, and the ridge line 180 of the horizontal wall part 72 and the folded part 174, respectively.

これにより、縦壁部１７３と折り返し部１７４では上下方向の剛性が高くなり、各稜線１７８，１７９，１８０では、剛性が低下するため、確実に所望の変形が生じることになり、より確実に縦壁部１７３と折り返し部１７４の変位が生じて、締結具５，６を覆うことができる。   As a result, the vertical wall portion 173 and the folded-back portion 174 have high rigidity in the vertical direction, and the ridge lines 178, 179 and 180 have low rigidity. Displacement of the wall part 173 and the folding | returning part 174 arises, and the fasteners 5 and 6 can be covered.

次に、本実施形態の作用効果について、詳述する。
この実施形態の自動車の下部車体構造は、保護ブラケット１０７が、第一締結具５及び第二締結具６を挟んで第二クロスメンバー１５から離間したフロアパネル１側（アンカーレインパネル１６）に取付けられる座部１７１と、その座部１７１から第一締結具５及び第二締結具６側の下方に傾斜して延びる縦壁部１７３と、その縦壁部１７３の下端から横方向に延びる横壁部１７２と、その他端から上方に折り返されて、第二締結具６に近接する位置まで延びる折り返し部１７４と、その折り返し部１７４の上端から第二締結具６が取付けられるフロアパネル１の傾斜面１３ａに対して略平行になるように屈曲して延びて、第二締結具６のみを覆う折曲部１７５とを備えている。
これにより、座部１７１が直接フロアパネル１側に取付けられるため、座部７１が第二クロスメンバー１５に取付けられる第一実施形態よりも、締結具５，６との位置関係が一定となり、変形時に確実に締結具５，６を覆うことができる。
また、燃料タンク３が上方へ変位してきた際には、縦壁部１７３と折り返し部１７４で略Ｖ字状を形成した保護ブラケット１０７が、そのＶ字の上端間隔を広げるように変形して、折曲部１７５が、第二締結具６の下端をスライド移動して、第一締結具５を覆うように変形する。
このため、保護ブラケット１０７と締結具との間の位置関係を確実に規定して、保護ブラケット１０７を第一締結具５と第二締結具６の近傍に配置できる。また、縦壁部１７３と係合縁部７５がそれぞれ変形して変位することで、折曲部１７５で第二締結具６だけでなく第一締結具５も覆うことができる。
よって、保護ブラケット１０７の変形時に、確実に第一締結具５と第二締結具６を覆うことができ、保護ブラケット１０７の燃料タンク３の保護性能を高めることができる。
なお、本実施形態では、横壁部１７２を設けたが、必ずしも横壁部１７２を設けなくても、縦壁部１７３と折り返し部１７４の下端部で、燃料タンク３の上方変位の荷重を受けるように構成してもよい。 Next, the effect of this embodiment is explained in full detail.
In the lower vehicle body structure of the automobile of this embodiment, the protective bracket 107 is attached to the floor panel 1 side (anchor rain panel 16) that is separated from the second cross member 15 with the first fastener 5 and the second fastener 6 interposed therebetween. Seat portion 171, a vertical wall portion 173 extending obliquely downward from the seat portion 171 toward the first fastener 5 and the second fastener 6 side, and a horizontal wall portion extending laterally from the lower end of the vertical wall portion 173 172, a folded portion 174 that is folded upward from the other end and extends to a position close to the second fastener 6, and the inclined surface 13a of the floor panel 1 to which the second fastener 6 is attached from the upper end of the folded portion 174. And a bent portion 175 that is bent and extended so as to be substantially parallel to the second fastener 6 and covers only the second fastener 6.
Thereby, since the seat part 171 is directly attached to the floor panel 1 side, the positional relationship with the fasteners 5 and 6 becomes constant and deformed as compared with the first embodiment in which the seat part 71 is attached to the second cross member 15. Sometimes the fasteners 5 and 6 can be reliably covered.
Further, when the fuel tank 3 is displaced upward, the protective bracket 107 having a substantially V shape formed by the vertical wall portion 173 and the folded portion 174 is deformed so as to widen the upper end interval of the V shape, The bent part 175 slides on the lower end of the second fastener 6 and deforms so as to cover the first fastener 5.
For this reason, the positional relationship between the protective bracket 107 and the fastener can be reliably defined, and the protective bracket 107 can be disposed in the vicinity of the first fastener 5 and the second fastener 6. Further, since the vertical wall portion 173 and the engaging edge portion 75 are deformed and displaced, the bent portion 175 can cover not only the second fastener 6 but also the first fastener 5.
Therefore, when the protective bracket 107 is deformed, the first fastener 5 and the second fastener 6 can be reliably covered, and the protective performance of the fuel tank 3 of the protective bracket 107 can be enhanced.
In the present embodiment, the horizontal wall portion 172 is provided. However, even if the horizontal wall portion 172 is not necessarily provided, the lower wall portion 173 and the lower end portion of the folded portion 174 receive the load of the upward displacement of the fuel tank 3. It may be configured.

また、この実施形態では、保護ブラケット１０７の座部１７１と縦壁部１７３の間の稜線１７８及び縦壁部１７３と折り返し部１７４の間の稜線１７９，１８０に、切欠部１８１，１８２，１８３を設けている。   Further, in this embodiment, the notches 181, 182, and 183 are formed on the ridgeline 178 between the seat portion 171 and the vertical wall portion 173 of the protective bracket 107 and the ridgelines 179 and 180 between the vertical wall portion 173 and the folded portion 174. Provided.

これにより、後突時等に燃料タンク３が上方へ変位して、保護ブラケット１０７に接触して荷重を付与した場合に、これらの切欠部１８１，１８２，１８３が起点となり、縦壁部１７３と折り返し部１７４の変位が促進されることになる。
よって、確実に保護ブラケット１０７の折曲部１７５が第一締結具５側に変位して、燃料タンク３の保護性能を高めることができる。 Thus, when the fuel tank 3 is displaced upward at the time of a rear collision or the like and contacts the protective bracket 107 to apply a load, the notches 181, 182, and 183 become starting points, and the vertical wall 173 The displacement of the folded portion 174 is promoted.
Therefore, the bent portion 175 of the protective bracket 107 is surely displaced toward the first fastener 5 and the protection performance of the fuel tank 3 can be enhanced.

また、この実施形態では、保護ブラケット１０７の縦壁部１７３及び折り返し部１７４に、補強ビード１７６，１７７を設けている。
これにより、保護ブラケット１０７変形時に縦壁部１７３自体及び折り返し部１７４自体の変形が抑えられ、保護ブラケット１０７に所望の変形挙動を生じさせることができる。
よって、保護ブラケット１０７の燃料タンク３保護機能をより高めることができる。
その他の作用効果については、第一実施形態と同様である。 In this embodiment, reinforcing beads 176 and 177 are provided on the vertical wall portion 173 and the folded portion 174 of the protective bracket 107.
Thereby, when the protective bracket 107 is deformed, deformation of the vertical wall portion 173 itself and the folded portion 174 itself is suppressed, and a desired deformation behavior can be generated in the protective bracket 107.
Therefore, the fuel tank 3 protection function of the protective bracket 107 can be further enhanced.
Other functions and effects are the same as in the first embodiment.

以上、この発明の構成と、前述の実施形態との対応において、
この発明のフレーム部材は、実施形態の第二クロスメンバー１５に対応し、
以下同様に、
取付けブラケットは、シート取付けブラケット４に対応し、
第一の締結具は、第一締結具５に対応し、
第二の締結具は、第二締結具６に対応し、
タンク受け部は、横壁部７２，１７２に対応し、
変形起点部は、開口部７７、切欠部１８１，１８２，１８３に対応し、
脆弱部は、開口部７７、切欠部１８１，１８２，１８３に対応し、
補強部は、補強ビード７６，１７６，１７７に対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、あらゆる自動車の下部車体構造に適用する実施形態を含むものである。 As described above, in the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The frame member of the present invention corresponds to the second cross member 15 of the embodiment,
Similarly,
The mounting bracket corresponds to the seat mounting bracket 4
The first fastener corresponds to the first fastener 5;
The second fastener corresponds to the second fastener 6;
The tank receiving part corresponds to the lateral wall parts 72, 172,
The deformation starting point portion corresponds to the opening 77 and the notches 181, 182, and 183,
The fragile portion corresponds to the opening 77 and the notches 181, 182 and 183,
The reinforcing part corresponds to the reinforcing beads 76, 176, 177,
The present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes an embodiment applied to the lower body structure of any automobile.

第一実施形態の自動車の下部車体構造の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the lower vehicle body structure of the motor vehicle of 1st embodiment. 燃料タンクを除いた状態における自動車の下部車体構造の詳細底面図。The detailed bottom view of the lower body structure of a motor vehicle in the state where a fuel tank was removed. 保護ブラケット近傍の詳細縦断面図。The detailed longitudinal cross-sectional view of the protective bracket vicinity. 保護ブラケットの斜視図。The perspective view of a protection bracket. フロアパネルの傾斜部と直交する下方からみた保護ブラケット近傍の車体構造。The vehicle body structure in the vicinity of the protective bracket as viewed from below, which is perpendicular to the inclined portion of the floor panel. 保護ブラケットの変形状態を説明する縦断面図。The longitudinal cross-sectional view explaining the deformation | transformation state of a protection bracket. 第二実施形態の保護ブラケットの変形状態を説明する縦断面図。The longitudinal cross-sectional view explaining the deformation | transformation state of the protection bracket of 2nd embodiment. 第二実施形態の保護ブラケットの斜視図。The perspective view of the protection bracket of 2nd embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…フロアパネル
３…燃料タンク
４…シート取付けブラケット
５…第一締結具
６…第二締結具
７…保護ブラケット
１５…第二クロスメンバー
１５ａ…接合フランジ
１０７…保護ブラケット
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Floor panel 3 ... Fuel tank 4 ... Seat mounting bracket 5 ... 1st fastener 6 ... 2nd fastener 7 ... Protection bracket 15 ... 2nd cross member 15a ... Joint flange 107 ... Protection bracket

Claims (12)

自動車の下部車体構造であって、
車体の床面を形成するフロアパネルと、
該フロアパネルとの間で閉断面を形成するようにフロアパネル下面に接合フランジを介して接合されるフレーム部材と、
該フレーム部材の接合フランジに設けられ、車両部品の取付けブラケットを固定するボルト・ナットのうちボルトの先端がフロアパネル下方に露出する締結具と、
該締結具に近接するフロアパネル下方に配設される燃料タンクと、
前記フロアパネル若しくは前記フレーム部材のいずれか一方に取付けられ、略下面視で通常時には前記締結具を覆わないように位置して、燃料タンク変位時には燃料タンクの接触により該締結具を覆うように変形する保護ブラケットとを備えた
自動車の下部車体構造。 A lower body structure of an automobile,
A floor panel that forms the floor of the vehicle body;
A frame member joined to the lower surface of the floor panel via a joining flange so as to form a closed cross section with the floor panel;
A fastener that is provided on a joint flange of the frame member, and that a bolt end of a bolt / nut for fixing a mounting bracket of a vehicle component is exposed below the floor panel;
A fuel tank disposed below the floor panel adjacent to the fastener;
It is attached to either the floor panel or the frame member, and is positioned so as not to cover the fastener in a normal state when viewed from the bottom, and is deformed to cover the fastener by contact with the fuel tank when the fuel tank is displaced. The lower car body structure of a car with a protective bracket. 前記保護ブラケットに、燃料タンクの変位荷重を受けるタンク受け部と、
該タンク受け部で荷重を受けた際に変形起点となる変形起点部とを備えた
請求項１記載の自動車の下部車体構造。 A tank receiving portion for receiving a displacement load of the fuel tank on the protective bracket;
The lower body structure of an automobile according to claim 1, further comprising a deformation starting point portion that becomes a deformation starting point when receiving a load at the tank receiving portion. 前記フレーム部材の近傍のフロアパネルに、車両部品の取付けブラケットを固定するボルト・ナットからなる第二の締結具を設置して、
略下面視で通常時及び変形時に第二の締結具を覆うように前記保護ブラケットを配設した
請求項１又は２記載の自動車の下部車体構造。 On the floor panel in the vicinity of the frame member, a second fastener consisting of bolts and nuts for fixing a mounting bracket for vehicle parts is installed,
The lower body structure of an automobile according to claim 1 or 2, wherein the protective bracket is disposed so as to cover the second fastener in a normal state and when deformed in a substantially bottom view. 前記フレーム部材の接合フランジに設けた締結具を第一の締結具とし、
該第一の締結具よりも前記第二の締結具を、燃料タンク側に近接して設置した
請求項３記載の自動車の下部車体構造。 The fastener provided on the joint flange of the frame member is a first fastener,
4. The lower body structure of an automobile according to claim 3, wherein the second fastener is installed closer to the fuel tank side than the first fastener. 前記車両部品の取付けブラケットが、フロアパネルの傾斜面に取付けられるものであり、
前記保護ブラケットが、
前記フレーム部材の接合フランジに取付けられる座部と、
車両に対する垂直面と前記フロアパネルの傾斜面に対する垂直面の間の範囲で、前記座部から第一の締結具側の下方に傾斜して延びる縦壁部と、
該縦壁部の下端から前記第二の締結具を覆うように横方向に延びる横壁部とを備えた
請求項４記載の自動車の下部車体構造。 The mounting bracket of the vehicle part is attached to an inclined surface of a floor panel,
The protective bracket is
A seat attached to the joint flange of the frame member;
A vertical wall extending obliquely downward from the seat on the first fastener side in a range between a vertical surface with respect to the vehicle and a vertical surface with respect to the inclined surface of the floor panel;
5. The lower body structure of an automobile according to claim 4, further comprising a lateral wall portion extending in a lateral direction so as to cover the second fastener from a lower end of the longitudinal wall portion. 前記保護ブラケットの座部と縦壁部の間に、脆弱部を設けた
請求項５記載の自動車の下部車体構造。 The lower body structure of an automobile according to claim 5, wherein a weak portion is provided between a seat portion and a vertical wall portion of the protective bracket. 前記脆弱部が開口部又は切欠部であり、
該開口部又は切欠部の近傍のフロアパネル側にシール剤の流れを堰き止める堰部を設けた
請求項６記載の自動車の下部車体構造。 The fragile portion is an opening or a notch,
7. The lower body structure of an automobile according to claim 6, wherein a dam portion for damming the flow of the sealing agent is provided on the floor panel near the opening or notch. 前記保護ブラケットの縦壁部に、補強部を設けた
請求項５記載の自動車の下部車体構造。 6. The lower body structure of an automobile according to claim 5, wherein a reinforcing portion is provided on a vertical wall portion of the protective bracket. 前記保護ブラケットの横壁部の先端に、上方に延びる係合縁部を備えた
請求項５〜８いずれか記載の自動車の下部車体構造。 The lower body structure of an automobile according to any one of claims 5 to 8, further comprising an engaging edge extending upward at a tip of a lateral wall portion of the protective bracket. 前記保護ブラケットが、
前記第一の締結具及び第二の締結具を挟んで前記フレーム部材から離間したフロアパネルに取付けられる座部と、
該座部から第一の締結具及び第二の締結具側の下方に傾斜して延びる縦壁部と、
該縦壁部の下端部近傍から上方に折り返されて、前記第二の締結具に近接する位置まで延びる折り返し部と、
該折り返し部の上端から第二の締結具が取付けられるフロアパネル面に対して略平行となるように屈曲して延び、第二の締結具のみを覆う折曲部とを備えた
請求項３記載の自動車の下部車体構造。 The protective bracket is
A seat attached to a floor panel spaced from the frame member across the first fastener and the second fastener;
A vertical wall extending obliquely downward from the seat on the first fastener and second fastener side;
A folded portion that is folded upward from the vicinity of the lower end portion of the vertical wall portion and extends to a position close to the second fastener;
4. A bent portion extending from the upper end of the folded portion so as to be substantially parallel to the floor panel surface to which the second fastener is attached, and a bent portion covering only the second fastener. The lower body structure of a car. 前記保護ブラケットの座部と縦壁部の間、及び縦壁部と折り返し部の間に、脆弱部を設けた
請求項１０記載の自動車の下部車体構造。 The lower body structure of the automobile according to claim 10, wherein a weak portion is provided between the seat portion and the vertical wall portion of the protective bracket and between the vertical wall portion and the folded portion. 前記保護ブラケットの縦壁部、及び折り返し部に、補強部を設けた
請求項１１記載の自動車の下部車体構造。
The lower body structure of an automobile according to claim 11, wherein a reinforcing portion is provided on a vertical wall portion and a folded portion of the protective bracket.

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